Specificații Mercedes gelendvagen 63 amg. Mercedes Gelendvagen: un clasic care se stinge. În oraș pe MB G63 AMG

SUV actualizat Mercedes-Benz clasa G 2018-2019 a debutat la Salonul Auto de la Detroit, care în mod tradițional își deschide porțile în ianuarie. Mașina din spatele lui W463, conducând istoria din 1990, a trecut printr-o altă modernizare, care aproape că nu a afectat. design exterior, dar a afectat grav decorațiunile interioare, echipamentele și echipament tehnic modele. De vânzare noul mercedes Gelendvagen 2018-2019 va ajunge în iunie anul acesta la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Cât va costa în Germania versiunea G 500 cu motor V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 422 CP. putere și cuplu de 610 Nm. Costul motorinei și al modificărilor „încărcate” (Mercedes-AMG G 63) vor fi anunțate ulterior. Asamblarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificată la uzina din Graz austriac.

Caroseria nouă: dimensiuni și capacitatea de cross-country

Fără să devină să schimbe ceva radical în aparență, dezvoltatorii au revizuit temeinic structura de putere a SUV-ului. Ca și înainte, se bazează pe un cadru de scară, dar rigiditatea sa a fost crescută cu 55% - de la 6537 la 10162 Nm / grad.

Cadrul noii Clase G

Caroseria care se îmbină cu cadrul, constând în principal din oțeluri de înaltă rezistență, a primit unele elemente din aluminiu- acestea sunt ușile, capota și aripile. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg față de greutatea sa inițială, dar, în același timp, a păstrat o greutate proprie de peste două tone.

Corp

În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat dimensiuni - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Garda la sol a crescut cu șase milimetri, ajungând la 241 mm. Capacitatea geometrică de cross-country a caroseriei vehiculului de teren german, deși destul de mult, s-a îmbunătățit: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă a fost de 26 de grade (+2), unghiul de plecare a fost de 30 de grade (fără modificări). Adâncimea maximă a vadului a crescut la 700 mm (+100 mm).

Sporiți modificări ale aspectului

Designerii Mercedes au abordat cu mare atenție corectarea aspectului SUV-ului carismatic și încă vândut cu succes (aproximativ 20 de mii de unități vândute în 2016). Model nou a păstrat profilul clasic și forma tocată caracteristică, revenind la trecutul militar al mașinii. De asemenea, „cipurile” de marcă nu au mers nicăieri - un parbriz plat, o capotă falnic, mânere de uși ciudate cu butoane, balamale exterioare ale ușii, o roată de rezervă închisă într-o carcasă de pe a cincea ușă.

Foto Mercedes G-class 2019-2020

Cu toate acestea, există și inovații pe corpul celor modernizați Mercedes Clasa G suficient, chiar dacă nu toate sunt ușor identificate printr-o examinare superficială. În primul rând, noutatea este dată de partea reproiectată a corpului a nasului, care a dobândit Faruri cu LEDși o nouă bară de protecție cu colțuri netezite pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Găsirea altor diferențe față de acesta este puțin mai dificilă, dar o privire atentă va detecta cu ușurință o locație diferită a clapetei rezervorului de benzină (de acum înainte în dreapta deasupra aripii din spate), absența etanșărilor parbrizului, dispariția aerului. canalele de pe aripile din față și colțurile rotunjite ale ușilor. O altă nuanță este potrivită parti ale corpului noul Gelendvagen este realizat cu mai multă atenție, astfel încât decalajele dintre ele sunt acum minime.

Design nou sever

Contururile decupate ale SUV-ului nu i-au afectat performanța aerodinamică. Coeficientul Cx al noului G-Wagen este același cu versiunea anterioară a modelului - 0,54.

Reorganizare pe scară largă a salonului

Dacă în exterior Gelendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interior a fost transformat literalmente în fiecare detaliu. În același timp, este curios că femeia designer Lilia Chernaeva s-a ocupat de modificarea interiorului, poate, a celei mai „masculin” mașini. Nu este de mirare că în timpul dezvoltării s-a făcut părtinire către fabricabilitate și confort, totuși, în noua viziune a fost loc pentru elemente stângace și chiar nepoliticoase care nu ne permiteau să uităm că aveam de-a face cu interiorul unui brutal. SUV, și nu un sedan sau un coupe. Dar mai întâi lucrurile.

În primul rând, să ne concentrăm asupra panoului frontal complet reproiectat, în designul căruia există o mulțime de împrumuturi de la ultimele noutăți Mercedes - sedan și. De exemplu, nou roată cu un joystick convenabil pentru controlul cutiei de viteze, evident, Gelendvagen a primit de la nava emblematică cu patru uși. Cât despre deflectoarele rotunde de ventilație, care le-au înlocuit pe cele dreptunghiulare arhaice, acestea au migrat fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală în special au început să arate mult mai elegant datorită apariției afișajelor moderne de informații și a blocurilor de butoane.

Fotografie cu interiorul lui Gelandewagen configurație de bază

Dar haideți să facem imediat o rezervare că două ecrane avansate de 12,3 inchi, combinate într-o singură unitate și plasate sub un singur pahar, nu sunt de încredere pentru toate versiunile noii clase G, ci doar pentru cele scumpe. În versiunea inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicatoare săgeți. Dar panoul de control pentru sistemul multimedia Comand Online este prezent în toate configurațiile și este situat pe un tunel inter-pasageri complet renovat, care a scăpat de maneta schimbătorului de viteze (acum treptele sunt cuplate pe coloana de direcție) și de mânerul frânei de mână. (acum electric frână de parcare). Descărcarea tunelului a făcut posibilă și organizarea unei cutii de cotieră cu două foi și a unei perechi de suporturi pentru pahare. Doar o balustrada pt pasagerul din fațăși trei butoane de control a blocajelor diferențiale atrăgătoare de pe consolă (situate exact între orificiile de ventilație).

Fotografie cu salonul versiunii de top

Configurațiile de vârf ale noului Mercedes G-Class vă vor încânta cu o abundență fără precedent de echipamente disponibile. Pe lângă tandemul de ecrane de 12,3 inchi, lista de echipamente include mai multe finisaje care folosesc materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), scaune din față Active Multicontour Seat complet electrificate (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil). ), climatizare cu trei zone, încărcare wireless a smartphone-urilor, acustică premium Burmester cu 16 difuzoare.

Scaune din primul rând

Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în raport cu interiorul Gelendvagen este încă să recunoască creșterea dimensiunii sale și, ca urmare, cantitatea de spațiu liber în ambele rânduri. În primul rând, modelul de aterizare din față s-a schimbat - acum călăreții nu se vor simți înghesuiti în umeri, iar șoferul va primi spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, au existat probleme cu aceasta în mașina de dinainte de reformă). Creșterea confortului de așezare a pasagerilor din față are o expresie digitală: creșterea zonei picioarelor este de 38 mm, aceeași cantitate a devenit mai spațioasă în zona umerilor.

Scaunele din spate

Scaunele din spate ale lui Mercedes Gelendvagen sunt acum gata să ofere mai mult confort și ospitalitate. În primul rând, pasagerii din al doilea rând vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spătarele din față și locurile din spate a crescut cu până la 150 mm și un spațiu suplimentar de 27 mm a apărut în zona umerilor. În al doilea rând, canapeaua în sine a devenit mult mai confortabilă, este echipată cu spătare reglabile și o cotieră centrală, în spatele căreia se află o trapă pentru lungimi mari. Și în sfârșit, în al treilea rând, pasagerii din spate obțineți un panou de control personal pentru utilizare Control climatic(„clima” cu trei zone nu este disponibil pentru toate versiunile) și buzunare spațioase ale ușii.

Specificații Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Specialiștii diviziei Mercedes-AMG au lucrat la șasiul noului Gelendvagen. Ei au revizuit complet vechiul design, astfel încât SUV-ul a obținut un braț frontal dublu independent, care este atașat direct de cadru (folosit anterior un subcadru). În spate, pe mașină a fost instalată o osie continuă, completată de patru pârghii și o tijă Panhard.

Șasiu Mercedes Gelendvagen

Unitatea de noutate, desigur, este plină. Caz de transfer combinat cu o cutie de viteze, există un reductor (raport 2,93) și o blocare a trei diferențiale (un diferențial central mecanic cu un ambreiaj de blocare controlat electronic). Ca standard, tracțiunea este distribuită între axele față și spate într-o proporție de 40/60. Puteți schimba modul de conducere folosind comutatorul Dynamic Select, care oferă cinci programe de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Când selectați un mod sau altul, se reglează setările pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze, servodirecției electrice și amortizoarelor adaptive. Includerea oricăruia dintre încuietori sau „coborâre” inițiază activarea forțată a „G-Mode” indiferent de poziția curentă a selectorului.

Încă din primele zile de vânzări, noul Gelandewagen va fi oferit într-o singură versiune – Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini se va înregistra o unitate turbo pe benzină 4.0 V8 cu o putere de 422 CP. și 610 Nm. O pereche va fi un 9G-Tronic „automat” cu nouă trepte. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al lui G500 ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 11,1 litri la 100 km.

Până la sfârșitul anului 2018 - începutul lui 2019, linia de modificări a clasei G va fi completată cu un Mercedes-AMG G 63 „încărcat” cu un motor V8 de 612 cai putere și o versiune diesel cu un „șase” de 2,9 litri. (presupus indice G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020

Cu doar câțiva ani în urmă, celebrul Gelendvagen a sărbătorit cea de-a 38-a aniversare a producției sale - acest model în producție din 1979.

Nu veți surprinde pe nimeni cu o astfel de perioadă pe transportor - mulți mașini de succes Producătorii japonezi sunt, de asemenea, produși de mult timp. Dar în Mercedes Gelendvagen, principalul lucru este diferit - de-a lungul anilor, designul SUV-ului a rămas practic neschimbat.

Da, i se fac anumite îmbunătățiri și completări, iar din punct de vedere al decorului, modelul restilizat din 2015 iese puternic în evidență față de generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant și pentru o persoană neinițiată să distingă cel de-al 463-lea corp de precedentul. una va fi o sarcină aproape insolubilă.

Deci, în ciuda aspectului oarecum învechit, conform criticilor, a aspectului și a designului inestetic, Mercedes-Benz nu intenționează să scoată clasa G din producție și nici să facă modificări radicale în design.

Cea mai bună dovadă în acest sens este actualizarea modelului care a avut loc în 2015. Nici extern, nici tehnic Gelik nu a primit modificări majore- au fost aduse toate îmbunătățirile majore la interior și la linia de unități de putere mai puternice și mai economice. Fotografia arată versiunea G63 AMG.

Exterior

După cum am menționat mai sus, nu există nimic nou în aspectul Mercedes Gelendvagen restilizat. Același corp unghiular, cu aspect brutal, montat pe un cadru puternic de tip scară este o moștenire a trecutului armatei de vehicul de teren. Cadrul, constând din profile în U și bare, are un strat suplimentar de protecție polimerică, care protejează în mod fiabil metalul de coroziunea prematură și îi crește rigiditatea.

Principala diferență dintre corpul Gelika este forma modificată a barei de protecție față, cu prize de aer situate la colturi si oglinzi retrovizoare noi... În partea inferioară a caroseriei, în față este instalată o protecție rotunjită de sub caroserie.

O altă diferență este optică nouă... SUV-ul a primit lumini de zi LED integrate bara spate LED faruri de ceață, precum și semnalizatoare cu iluminare a spațiului apropiat. Faruri de ceață instalate în bara de protectie frontala acum au o opțiune de „lumină laterală”.

Dacă în exterior Mercedes Gelendvagen dă impresia unui vehicul utilitar pentru orice teren, atunci în interior există o atmosferă de lux și confort, a doua după Bentley Bentayga.

Pielea naturală, lemnul, țesăturile de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă în decorarea interioară. Scaunele din față confortabile au o funcție de susținere pneumatică și o reglare electrică a înălțimii și înclinării cu memorie.

Există și trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită designului, nu este atât de mult spațiu pe cât pare. Toate scaunele sunt deja încălzite electric ca standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierelor joase și pernele plate nu vă vor lăsa să vă relaxați într-o călătorie lungă. În acest plan Mercedes clasa G recunoaște crossover-uri moderne precum Range Rover Velar.

Planşa de bord este de tip clasic, cu două arbori şi un volan multifuncţional cu patru spiţe. Butoanele situate pe volan pot nu numai să controleze dispozitivele și să regleze funcționarea sistemului multimedia, ci și să primească apeluri primite, să controleze Computer de bordși mult mai mult.

Pe consola centrală de formă oarecum arhaică, sunt deflectoare de flux de aer și taste de control pentru sistemele de bord. Deasupra acestuia se află un afișaj de la distanță de 7,0 inchi al celui mai recent sistem multimedia COMAND Online cu un controler suplimentar pe cotieră. Include un CD/DVD player USB, o interfață wireless, un hard disk de 80 GB, conectivitate la telefon și un browser de internet.

Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminarea interioară Ambient Lighting sunt deja instalate în versiunea standard a Gelik, la fel ca și climatizarea THERMATIC cu două zone.

Specificații

Principala diferență între Mercedes Gelendvagen actualizat este motoare noi pe benzină și diesel.

• G350... Această versiune este echipată cu un motor V-turbo OM642 de 3,0 litri cu 6 cilindri. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 litri. cu. și atinge un cuplu de 600 Nm și o viteză maximă de 192 km/h, accelerație - 8,8 s.
• G500 dotat cu atmosferice motor pe benzina M176 V8 cu un volum de 4,0 litri. Puterea este egală cu 422 litri. sec., iar cuplul ajunge la 530 Nm. Viteza maximă - 210 km/h, accelerație - 5,9 s.
• Versiunea G63 AMG cu un motor twin-turbo M157 DE55LA cu un volum de 5,5 litri, a fost posibil să stoarce o putere de 571 CP. și atinge un cuplu de 760 Nm. Cu acest motor, SUV-ul este capabil să atingă o viteză de 210 km/h.
• Cea mai încărcată versiune este G65 AMG. Puterea unității twin-turbo de 6 litri M279 KE60LA V12 a fost mărită la 630 CP. sec., iar cuplul este fenomenal 1000 Nm. Limita de viteză este limitată la 230 km/h, accelerație - 5,3 s.

În ciuda faptului că toate motoarele, fără excepție, au devenit cu cel puțin 7-10% mai puternice, inginerii au reușit să atingă eficiența consumului de combustibil. De exemplu, la noul motor, consumul de combustibil al lui G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 l pentru versiunea anterioară.

Gelik este echipat cu două variante de transmisii automate cu 7 trepte:

• Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7G-TRONIC PLUS.
• Pentru versiunile de vârf ale modelelor G63 AMG și G65 AMG, este oferită o cutie de viteze AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC mai puternică. A ei caracteristica principală- trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să schimbați manual treptele prin intermediul paletelor de schimbare.

Ambele transmisii sunt echipate cu viteze joase și blocare a diferențialului pentru a oferi SUV-ului o senzație de încredere pe orice teren.

Opțiuni și prețuri

Prețul clasei G Mercedes-Benz depinde de nivelurile de echipare - diferă între ele prin unitatea de putere, transmisie și o serie de opțiuni.

G350 d

Baza este G350 d cu un turbodiesel de 3 litri și 7G-TRONIC PLUS - va costa cumpărătorul prețul de la 6,7 ​​milioane de ruble.

G500

Mai mult versiune puternică G500 cu aceeași transmisie și un motor pe benzină de 4 litri va costa deja de la 8,38 mln rub. Pentru aceste doua modele este oferit pachet suplimentar Opțiuni de viață Costul stilului aproximativ 1 milion de ruble, inclusiv discuri de roată Diametru de 19 inchi, volan incalzit, geamuri fumurii, sistem antifurt, scaune fata confortabile, pachet parcare cu monitorizare unghi mort, trapa si pachet cromat.

G500 4 × 4

Ar trebui să menționăm și pachetul de pachete G500 4 × 4. aceasta versiune off-road Gelika G500, echipat cu o suspensie modificată.

Garda la sol a vehiculului este crescută la 450 mm, sunt instalate trei blocaje mecanice ale diferențialului, arcade evazate, protecție complet metalică sub caroserie, amortizoare reglabile și roți uriașe de 22 inchi. Prețul extrem de SUV este 19,24 milioane de ruble Întrerupt.

AMG

Versiunile AMG încărcate vor costa cu un ordin de mărime mai mult. Trim G63 cu twin-turbo de 5,5 litri motor pe benzina iar transmisia puternică AMG 7G-TRONIC costă 11,6 milioane de ruble Include, de asemenea, roți de 20 de inchi, sistem de evacuare din oțel inoxidabil și kit de caroserie, ornamente interioare îmbunătățite, frâne mai puternice și suspensie îmbunătățită cu arcuri elicoidale și amortizoare.

G65

Cel mai scump este pachetul G65 - va costa 21 de milioane de ruble Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet cromat, care include căptușeli de caroserie, bare de protecție și țevi de eșapament. sistem de evacuare, ornamente decorative din aluminiu cu plăcuțe cu numele mărcii, interior unic din piele cu inserții din carbon și lemn natural, o gamă de opțiuni, tavan Alcantara și multe altele.

Video

„Clasicurile nu se demodează”. Această expresie se aplică modelelor G-wagen ca nimeni altul. Acum este greu de imaginat asta în 1990 anul Mercedes-Benz a arătat lumii întregi SUV-ul său utilitar, care practic nu s-a schimbat ca aspect până acum. Merită totuși să faci o rezervare: actualizările SUV-ului au fost și au fost foarte semnificative, permițându-i să țină pasul cu vremurile, rămânând un obiect de atenție din partea celorlalți, și să fie mândria proprietarului.

În 1999, germanii și-au revizuit abordarea asupra construcțiilor cadru SUV-uri prezentând primul G55 AMG. Principiul era simplu: cel mai puternic motor din linie a fost instalat pe cadrul existent din seria 463, a fost pregătită cutia de viteze și a fost reglată suspensia. G63 AMG, care l-a înlocuit în 2012, a reușit să păstreze interesul cumpărătorilor. Interiorul noutății a fost reproiectat, sub capotă a fost instalat un nou cu opt cilindri unitate de putere cu două turbocompresoare și un „automat” cu șapte benzi.

În 2015, a avut loc ultima reînnoire de până acum a legendarului „Gelik”. Există un minim de modificări în designul exterior, dar nu pot fi numite nesemnificative. Totul este menit să păstreze modernitatea, funcționalitatea și stilul. Optica capului este proiectoare bi-xenon. Sub farurile sunt accentuate de inserții din timpul zilei lumini de mers... Forma barelor de protecție a suferit și ea modificări, iar SUV-ului au fost trimise jante noi.

Salon foto Gelendvagen 2015

În dezvoltarea interiorului Gelendvagen în 2015, se simte tocmai luxul și nu asceza armată, în ciuda aceleiași modestii a panoului frontal. Pe nou bord acum prezintă un afișaj color. Unitatea de control al aparatului de aer condiționat este ușor de utilizat și este similară cu unitatea din clasa E. În centrul panoului frontal există un monitor de contrast, asemănător cu o tabletă.

De remarcat este utilizarea a unsprezece tipuri de piele și trei tipuri de lemn în finisarea unui SUV. Scaunele din față sunt realizate de foarte bună calitate, cu sprijin lateral bine simțit și sunt reglabile electric. Singurul dezavantaj poate fi umplerea ușor rigidă a scaunelor. Canapeaua din spate va atrage pasagerii înalți și mari. Baza largă a SUV-ului, tavanul înalt vor găzdui cu ușurință trei bărbați puternici.

Portbagajul are forma corectă, iar dacă este necesar, spătarul canapelei din spate poate fi pliat în raport de 60/40, apoi volumul compartiment pentru bagaj crește până la 2250 de litri, dar o podea plată nu poate fi realizată.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale lui Mercedes Gelandewagen, sub capotă funcționează un „opt” în formă de V cu două turbocompresoare de 5,5 litri. Unitatea produce 544 CP. la 5500 rpm și un cuplu nebun de 760 N * m, iar această cifră este deja atinsă la 2000 rpm, suportat până la 5000 rpm.

Transmiterea fluxului de putere către roți este realizată de un AMG SpeedShift Plus „automat” cu șapte benzi, cu trei moduri de funcționare. Dacă doriți, puteți schimba treptele cu palete de schimbare. Accelerația până la sute este foarte impresionantă - doar 5,4 secunde. Limitatorul electronic de viteză este situat la aproximativ 210 km/h. În ciclul combinat, conform producătorului, Gelik consumă aproximativ 14 litri la 100 de kilometri. O oarecare reducere a consumului de combustibil a fost realizată datorită introducerii sistemului de pornire/oprire ECO, care oprește motorul în cazul unui timp de ralanti prelungit într-un ambuteiaj. Frânele perforate sunt responsabile pentru frânarea eficientă. discuri de franași etriere cu șase pistoane pe puntea față și etriere cu un singur piston în spate.

Suspensie Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Suspendarea nu a suferit modificări majore. Merită spus că nu ar trebui să intri într-un colț ascuțit cu viteză mare, în ciuda faptului că suspensia a devenit sportivă și rigidă, iar roțile de douăzeci de inci sunt responsabile pentru contactul cu drumul. Aici, în față și în spate, există încă aceeași suspensie dependentă de arc brate trase cu tija Panhard, completata de un stabilizator.

Dimensiunile mașinii sunt de 4662 mm în lungime, ținând cont de roata din spate, lățime - 1760 mm, înălțimea a fost de 1951 mm.
În concluzie, aș dori să observ că G63 AMG nu este cel mai puternic G-wagen pe care îl are Mercedes. Cel mai aprig este G65AMG, care este propulsat de un motor V12 care produce 612 CP. și 1000 N * m de cuplu. Acest SUV are nevoie de doar 5,3 secunde pentru a depăși marcajul de 100 km/h. Limita de viteză este stabilită la aproximativ 230 km/h.

Moartea lui John Lennon, Star Wars: Episode V Premiere, Jocurile Olimpice de iarnă din 1980 și Mercedes-Benz G-Class. 1980 a fost un an plin în istorie și a devenit special pentru. Cine s-ar fi gândit ce se va întâmpla cu jeep-ul militar de atunci, recent apărutul Mercedes-Benz G-Klass? Dacă creatorilor săi li s-ar spune că creația lor ar deveni una dintre cele mai luxoase, rapide și mașini scumpeîn linia MB, cu siguranță s-ar răsuci la tâmple și ar spune mai multe epitete „măgulitoare” unui astfel de excentric.

Dar ce nu se întâmplă în viață! Ce fel de împletire a evenimentelor nu se întâmplă. Așadar, în cazul nostru, de la odinioară discret, dar capabil să depășească obstacolele off-road, jeep-ul s-a dovedit a fi o carcasă de curse destul de cool, luxoasă și scumpă, comparabilă cu!

Clasa G 35 de ani mai târziu... Recenzie Mercedes-AMG G63 463Edition 2016

Aruncă o privire rapidă la panoul „pătrat” rafinat și ochii tăi vor aprecia câteva nuanțe importante.

În primul rând, în ciuda aceluiași stil pătratic prezent în noua clasă G AMG, acesta este perceput mult mai plăcut și chiar în multe privințe rafinat. Iluzia este creată prin combinarea a două stiluri de design, liniile unghiulare drepte ale panourilor și formele rotunjite, plăcute, ale părților periferice ale designului. Un volan îngrijit, care să îți arate clar că nu te afli într-un SUV utilitar, care iese în evidență pe fondul general al interiorului, o bord laconic, scaune foarte confortabile și sofisticate... Toate aceste detalii sunt discrete, dar ne spun clar. că cu mult timp în urmă Gelendwagen s-a îndepărtat de off-road și s-a transformat în acel unic, ceea ce este acum.

Toată acea vinaigretă de designer a interiorului devine și mai artistică la AMG G-Class, care adaugă o doză bună de sport pe lângă toate cele de mai sus.

Capacitățile off-road în sine, care se vor desfășura în plină forță cu anvelopele potrivite pe G Wagen, își amintesc în mod persistent cu trei butoane mari pentru comutarea modurilor de funcționare a diferențialelor. O privire prin parbriz și MB vă va aminti din nou că aceasta nu este o mașină de pasageri, o capotă masivă, pătrată, cu șefi de semnalizare în stânga și laturile drepte nu poate fi confundat cu nimic.

Carlinga Ediției 463 este foarte bine gândită, cu fiecare material la cel mai înalt standard, de la comutatoarele din fibră de carbon până la pielea luxoasă care înconjoară pasagerii, scaunele contrastante în două tonuri, inserții din sticlă și plastic de bună calitate care nu lasă semne. Nu știu cui se poate gândi să plece pe acest dispozitiv magnific... pur și simplu va fi ciudat să te murdărești!

Întoarceți-vă și mai mult și veți observa două dreptunghiuri plate de sticlă care s-ar potrivi mai bine ca ușă de cuptor decât ca sticlă pentru orice mașină modernă.

Și totuși, în timp ce SUV-ul se bazează pe o mașină veche de 35 de ani, Clasa G 2016 este încă capabilă să impresioneze și să surprindă din nou și din nou.

Acea senzație la volanul unui G63 AMG care nu poate fi confundată cu niciunul

Vă asigur că orice persoană care conduce AMG G-Klass pentru prima dată după câteva minute de confuzie și jenă se va întinde într-un zâmbet larg, acest lucru este inevitabil. Cu G63 AMG 463 Edition, lucrurile stau cam la fel, doar emoțiile vor fi mai puternice și mai multă adrenalină, deoarece acest unic este gata să ofere o accelerație de tun pentru călărețul său în 5,4 secunde sub capotă.

Acest major fără principii pare să bată joc de toate dogmele și curentul dominant al industriei moderne de automobile. Când toate țările și producătorii auto încearcă să aibă grijă de mediu, eroul poveștii noastre, dimpotrivă, face tot posibilul pentru a nu deveni ca o turmă.

Dominanța începe sub capotă, cu personajul AMG construit inițial cu un motor exploziv V8 de 5,5 litri. Ediția 463 arată o creștere a puterii față de G63 standard (537 CP) până la 571 CP. Însoțit de această putere este suculent, bas, poate unul dintre cele mai bune, dintre toate cele pe care le-ați auzit de la un V8 în ultima vreme.

Putere și sistem infinit imens tractiune intergrala capabil să catapulteze SUV-urile G63 de 2,5 tone la 100 km/h în doar 5,4 secunde, arătând încă o dată exclusivitatea acestui vehicul.

Pentru a înțelege cu adevărat capacitățile SUV-ului AMG, apăsați pe pedala de accelerație și veți simți ceva complet diferit de ceea ce v-ați aștepta de la această mașină după ce vă familiarizați cu caracteristicile sale. Nu are accelerație rapidă, e doar brutală! De la 1.500 la 5.000 rpm, 677 Nm te vor lansa pe o porțiune dreaptă de autostradă cu o accelerație comparabilă doar cu cea a unui avion.

Este o experiență aproape suprarealistă, exacerbată de un unghi de instalare prea obtuz. parbriz si faptul ca se afla destul de aproape de fata ta zambitoare... La viteze ti se poate parea ca muschii, care raman pe sticla cu puncte colorate, mai devreme sau mai tarziu incearca. Sau se va întâmpla o altă catastrofă. Și totul pentru că faptul că „” poate zbura la astfel de viteze nu poate încăpea în capul niciunei persoane.

Pătratul se face simțit cu un urlet viguros al vântului, niciun sistem de reducere a zgomotului nu ar putea întrerupe acest sunet constant după depășirea marcajului de 120-140 km/h, dar acest lucru nu este necesar. Cu un set de viteză, vocea uterină, bogată și foarte sonoră a V8 biturbo izbucnește în luptă. La 210, sunetul motorului atinge limitele maxime, suprapunând cel mai bine urletele de peste bord.

Sunetele lui G63 AMG, în general, este un subiect separat, împreună cu sunetul motorului și al turbinelor sale, țevile de evacuare laterale adaugă melodie brutală, din ele puteți determina cu ușurință că aceasta este versiunea mașinii din fața lui. tu, fără să cauți măcar râvnitele plăcuțe de pe caroseria mașinii.

De la secțiuni drepte ca o săgeată de autostrăzi, autostrăzi și autostrăzi, unde, așa cum ați înțeles deja, s-a dovedit din partea cea mai bună, trecem la căi întortocheate cu două benzi. Tăcerea și parfumul naturii, liniștea, care ne va arunca în aer secția cu mare plăcere și, încă o dată, pentru a treia oară, va surprinde cu capacitățile sale.

Când conduci un mamut atât de scump și uriaș de 2,5 tone, începi involuntar să te adaptezi la stilul de condus dictat de acesta. Treci prin viraje strânse fără probleme, încearcă să nu îndoiești bastonul pentru a nu zbura într-un șanț, simți capacitățile mașinii G63 AMG.

După un anumit timp, u oameni diferiti diferit, evaluând puterea frânelor, confirmi în sfârșit părerea că stratul dintre caroserie și șosea este proiectat surprinzător de bine, echilibrul de manevrabilitate a șasiului acestui SUV este similar în unele dintre caracteristicile sale cu mașinile de pasageri. modele sportive... În același timp, șasiul rămâne același set non-killable de pârghii, silent block, arcuri și amortizoare, pentru care toți iubitorii de SUV din întreaga lume îl respectă atât de mult pe Gelendvagen.

Dar nu trebuie să mergi prea departe în viraje, cu toate acestea, fă o reducere, conduci un SUV. Da, un foarte puternic, da, sunet tehnic, dar totuși, un SUV. Prin urmare, la intrare viteza crescuta Când virați sau depășiți un viraj strâns, fiți atenți la posibila subvirare.

În astfel de momente începi să-ți amintești de natura de bază a Gelendvagen și de patrimoniul pentru care s-a născut - off-road, râuri, poteci forestiere, noroi și zăpadă. Oferă-i o reducere, nu trebuie să tratezi G63 ca pe un concurent al lui 458 Speciale. G-Klass AMG nu este un profesionist al vitezei, ci mai degrabă, este un funkare creat tocmai pentru a se bucura de faptul că îl deține.

În oraș pe MB G63 AMG

În cele din urmă, ultimul nivel de utilizare pentru G63 este orașul. Modern, așa cum ați văzut deja, se simte grozav în toate condițiile de funcționare posibile. Este frumos croită și bine gândită. Ultimul nivel, utilizarea urbană, rămâne de stabilit.

Cum se va simți aceste 2,5 tone SUV mareîntr-un cadru urban? Într-adevăr mare! Oricât de paradoxal ar suna. , precum și cheltuiala își va satisface întotdeauna potențialul proprietar, în 80% din cazuri acest supercar va fi practic inaccesibil pentru furt hoților de mașini, nu va fi niciodată tăiat pe drum sau blocat în parcare. Acest fenomen este explicat simplu - o persoană care își permite să cumpere o mașină pentru 11.000.000 de ruble în configurația de bază este capabilă să se asigure cu ușurință cu o mașină separată. loc de parcare la serviciu, garaj sau parcare la domiciliu. Pentru el nu va fi nicio problemă cu un consum de 20-25 de litri de benzină a 95-a. Banii lui vor decide totul. Și credeți-mă, această mașină îi place foarte mult banii mari.

Pe care mulți au luat-o inițial pentru o nouă generație, deși dezvoltatorii înșiși numesc modernizarea doar o restyling profundă a SUV-ului din spatele lui W463. Oricum ar fi, dar acum a venit rândul să apară versiunea „încărcată” a Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, declasificată cu câteva săptămâni înainte de premiera oficială. După cum sa dovedit, noul G 63 AMG a primit un motor diferit, partea frontală reproiectată și o serie de modificări minore în șasiu.

Preistoria aspectului

Pentru prima dată, SUV-ul clasa G „încărcat”, care a primit indicele G55, a apărut la Mercedes-Benz în 2000, după achiziționarea studioului de tuning AMG. În 2012, Gelendvagen a experimentat un alt restyling, în timpul căruia aliniamentul a fost completat cu modificări ale G63 și G65, iar lucrările la pregătirea actualului debutant G63 AMG 2019 au început în 2016.

Timp de ieșire și preț

Premiera oficială a noutății este programată pentru începutul lunii martie și va avea loc în cadrul show-ului de prezentare de la Salonul Auto de la Geneva. Mercedes-AMG G63 ar trebui să apară la dealerii europeni și americani în iunie, iar inițial va intra pe piață versiune speciala Ediția 1 cu ornamente exterioare și interioare roșii. Vehiculul de teren actualizat va ajunge în Rusia probabil în iulie.

Prețul versiunii „încărcate” nu a fost încă anunțat, dar se știe deja că G 500 tuns s-a dovedit a fi puțin mai scump decât versiunea pre-styling. Aceasta înseamnă că ar trebui să ne așteptăm la o ușoară creștere a prețului pentru G63, care este oferit în prezent pentru cel puțin 12.200.000 de ruble. Noul G63 AMG va concura, de fapt, cu el însuși, deoarece este similar în spiritul off-road Land Rover Defender a fost deja întrerupt, iar mașinile par să joace într-o gamă diferită de preț.

Diferențele față de modelul de bază în exterior și în interior

După cum știm deja, restyling-ul nu a afectat formele pătrate ale corpului lui Gelendvagen, dar G 63 are încă unele diferențe față de G 500 obișnuit în ceea ce privește designul. În primul rând, vehiculul de teren „încărcat” a primit o grilă diferită a radiatorului și o bară de protecție mai frumoasă în stilul AMG. În al doilea rând, pentru roțile mai mari, a trebuit să creștem pasajele roților... În al treilea rând, țevile de eșapament ale sistemului de evacuare au fost scoase pe ambele părți sub partea din spate a pragurilor. Și în al patrulea rând, pe „corpul” lui G 63 puteți găsi plăcuțe cu numele mărcii.

Foto Mercedes G 63 AMG 2019-2020

Partea din spate a caroseriei vehiculului de teren

Designul interior al modelului G63 AMG și al lui G500 este aproape identic. Principala diferență este utilizarea pe „șaizeci și treime” a unui volan special AMG cu o jantă teșită în partea inferioară și un ornament din piele Nappa. În plus, deja în bază, G63 primește așa-numitele scaune multicontur, disponibile pe „cinci sutime” doar opțional. Caracteristica lor principală este prezența ajustării automate a poziției suportului lateral și a suportului lombar. În plus, noile scaune sunt capabile să memoreze setările utilizatorului, sunt echipate și cu ventilație, încălzire și funcție de masaj. Un element foarte amuzant al interiorului tuturor modelelor din clasa G actualizată este mânerul de deschidere a ușii în stilul Moskvich 2141, cu o locație extrem de incomodă.

Interiorul lui G 63 AMG

Scaunele din spate

Aproape 600 de „cai” sub capotă

Dacă G 500 prezentat anterior este echipat cu un motor V8 turbo de 4,0 litri cu un randament de puțin peste 420 CP, atunci Mercedes a pregătit o unitate de putere mai eficientă pentru SUV-ul de top G63 AMG 2018-2019. De asemenea, are 8 cilindri în formă de V cu o cilindree de 4,0 litri, două turbine modernizate, un sistem diferit de alimentare cu combustibil și „creiere” electronice reprogramate. Puterea unui astfel de „biturbo-eight” a crescut la 585 CP, iar cuplul maxim a crescut la 870 Nm, care sunt disponibile în intervalul de la 2500 la 3500 rpm. În comparație cu versiunea de pre-styling, unitatea de putere a adăugat 14 „cai” și 110 Nm de tracțiune.

Motor turbo V8 Biturbo 585 CP

Mai mult motor puternic, desigur, era necesară o cutie de viteze diferită, așa că în locul 9G-Tronic din G 500, germanii vor instala transmisia automată AMG Speedshift TCT 9G cu 9 benzi pe noul G63 din noul G63. Cu ea SUV actualizat accelerează o viteză de 100 km/h în 4,5 secunde, ceea ce arată mai mult decât impresionant cu un design al caroseriei. „Viteza maximă” Mercedes G 63 AMG este declarată în jur de 220 km/h, dar contra cost poate fi ridicată la 240 km/h.

Șasiu SUV adevărat

Ca și alți reprezentanți ai clasei G, G63 „fierbinte” este asamblat pe un șasiu din oțel de înaltă rezistență. Pe cadru este montată o caroserie ușoară, unele dintre elementele căreia (uși, capotă și aripi) sunt acum realizate din aluminiu. Restyling-ul a oferit SUV-ului suspensie independentă cu brațe duble în față, în timp ce designul bine dovedit cu o axă continuă, tijă Panhard și patru brațe de tracțiune este utilizat în spate.

Deja în „bază”, SUV-ul primește amortizoare adaptive și un sistem de tracțiune integrală AMG Performance 4Matic reconfigurat (raportul de reducere a fost crescut de la 2,1 la 2,93). Afilierea cu seria AMG este subliniată și mai mult de etrierele de frână cu disc sport vopsite în roșu și de designul special al roților de 22 de inci.

Foto Mercedes-AMG G 63 2019-2020