Specificațiile KIA XM FL SORENTO. Kia Sorento R (XM) este un modern teribil. Serviciul Kia și Hyundai

Pentru unitatea de testare Kia Sorento FL 2014 am luat, probabil ultima. Există o scuză - am vrut să urmez cu atenție dinamica modificărilor la care aici piața rusă. Pentru modelul de testare SORENTO FL 2.2 CRDI (Diesel) 197 HP 6 ACPP a venit cea mai "mulțumită de mulțumiri" - o prognoză: înghețuri de mai jos -20⁰!

Scopul principal drive de testare lungă Kia Sorento Fl, și am condus mai mult de 3 mii km pe ea, a devenit o poveste uimitoare a unei terțe la fel de minunate în satul Astashevo parte centrală a regiunii Kostroma, lângă Chukhloy, la marginea unei o dată celebră pentru arhitecții săi de lemn .

Am găsit sau în sau în și intră în foc să se familiarizeze cu această capodoperă a arhitecturii ruse reale de la sfârșitul secolului al XIX-lea, restabilit de familia finanțătorilor din Moscova (în trecut), care și-a îmbogățit viața foarte pozitivă și obiectiv bun.

Dacă înțelegeți și apreciați ce autoturism este și climatul rusesc moderat continental, cu toate produsele rusești, cele mai pure pădure, darurile de colectare a naturii, pescuitul și poate fi chiar o vânătoare - sunteți aici! Și mai semnificative va deveni cunoștință cu neașteptat, binevoitor, plăcut și nebun proprietari interesanți Tereme. Pentru unul și stabilit despre proiect pentru a restabili monumentul frumos și uimitor de monumentul de arhitectură din lemn rusesc.

Am ales traseul acolo prin Vladimir (626 km) și deja înapoi prin Yaroslavl (612 km). Am vrut mai mult să văd pe drum, care nu a fost foarte posibil, într-o măsură mai mare datorită duratei zilei ușoare și înghețurilor periculoase de la nordul îndepărtat.

Salon / interior Sorento FL

Stânga la ora 3:00. Optic timp pentru a aluneca coșmarul de lângă Moscova Gorky.

Salonul merită trei laude. Nu știu ce va fi capabil să se îmbunătățească în versiunea din acest an, dar va fi de ajuns și nu se înrăutățește. Scaunul șoferului cu unități de reglare electrică, suport lombar, tetiere active. Ei bine, poate fi un pic mai mare de opriri laterale pentru iubitorii de drift, dar este pentru aceasta masina aceasta? Cu toate acestea, este un SUV de familie bun al categoriei medii de preț.

Încălzirea cu trei viteze a scaunelor din piele Acest lucru este, desigur, convenabil, dar deja la -20 Nu este foarte suficient din zona de încălzire - lamele, umerii de pe scaunele din piele rece se termină încă se încruntă. Dar, așa-numita suflare a scaunelor (în Prestige, Premium), nu a fost posibilă testarea (îngheț), deși am încercat să o opresc când era mai caldă, pe modele similare - o suspiciune a apărut că a fost doar un aparat de aer condiționat da chiar și în spate (?). Va fi necesar să încercați în vară. Cine a avut experiența de a folosi - împărtășiți în comentariile ca fiind utile și în siguranță această opțiune în vara?

Coloana de direcție cu ajustare prin plecare și panta este în mod tradițional convenabilă pentru KIA. Trei moduri de efort Flex Steer cu un raport de transfer 15.9: 1 (3 rotiri. 3.7 În modelul anterior), în modul de confort și FL de două tone Sorento este controlată mai ușoară decât capcanele moderne Microlle. Direcția încălzită este simțită după 20-30 de secunde.

Spațiile din picioare, deasupra capului și pe laturi sunt suficiente. Mai mult, chiar și cu o creștere de 190 cm - șoferul poate întinde complet picioarele, ceea ce a fost pentru mine, cu 183 cm. Mai ales valoros. În combinație cu controlul vitezei de croazieră, sarcina de pe picioare în timpul mișcărilor lungi este minimă.

Central Well. bord Complet digital. O mică introducere a interfeței, dar tocmai mă obișnuiește cu asta.

Scaunele din spate sunt încălzite, de asemenea, cu canale individuale "în picioare" și în rafturi laterale. Ceea ce este foarte important și convenabil - spatele scaunelor din spate sunt ajustate de înclinare. Pentru călătorii lungi, opțiunea este indispensabilă.

Compartimentul pentru bagaje este avantajul serios al lui Sorento Fl. În acest model de cinci locuri, trunchiul 530 litri, sub podeaua căruia dintre cele două compartimente cele mai confortabile sunt încă de la 90 de ani.

Am dormit în Astashevo, chiar în trunchi. Pliat scaunele din spate (Volumul devine 2052 Litra, iar suprafața este de 1890 x ~ 1400 mm) și se potrivește cu ușurință. În excursii de familie, doi oameni pot servi cu ușurință în mașina însăși.

Adevărat, în situația mea dimineața am simțit că de la ușa bagajelor am avut un picioare ușor înghețate. A inclus clima pe 27 și sa întors cu picioarele mele la aragaz. Deja cu zorii, am văzut temperatura pe termometrul lateral ...

Apropo, panoul frontal din plastic este de înaltă calitate și mai moale decât modelul anterior, dar încă tip. Chiar și stropii uscate de apă minerală nu era atât de simplă să scadă servetele de curățare.

Surviunea salonului 9 din 10. A fost plăcut surprins de sortarea de la clasa B nu am avut probleme cu dimensiunea Sorento FL 2014. Manipulare excelentă, ergonomie, aterizare înaltă și simțiți mașina din toate părțile. Parktronics, desigur, nu prea extra, dar cu camerele de vedere din spate ar fi timp pentru producătorii de automobile să funcționeze. Ei bine, ceva ce puteți veni fără a fi nevoie să o ștergeți în fiecare oră.

O mare problemă în această mașină - încălzirea ferestrelor frontale la temperaturi sub -17 ⁰C. (Nu exclud că problema este la nivel local numai în această mașină particulară.)

Încălzită forțată parbriz "Sharshit", așa că trebuie să țineți scalpul cu mâna, dar este rece să mergeți într-un astfel de mod, iar ochii tăi vor dispărea. Clima în timpul funcționării nu trece automat direcția mișcării aerului. Dacă porniți suflarea numai la picioare, sticla va îngheța deloc. Când porniți modul piciorului / aerul cald al sticlei în partea de sus a sticlei nu ajunge, iar cadrul constant este foarte împiedicat revizuirea. Da, senzorul de ploaie se poate sparge pe gheață pe geam și sunteți deja distrași de perii estompate cu prima viteză a spațiului. Deși aceeași zăpadă la temperaturi mai apropiate de zero, senzorul percepe în mod adecvat.

Doar am plecat la Balashikha, temperatura încă mai coboară și am avut un lichid și amândouă din sticlă înghețată. Ceea ce este surprinzător, din spate, de asemenea, abia a reușit să afle înainte de oprirea automată. Pe termometrul de la bord a existat ceva de aproximativ -22 ⁰C, iar în rezervor, non-înghețați la -30⁰C. Judecând după locația rezervorului de spălare, căldura motorului la astfel de temperaturi nu ajunge la rezervor. Pentru toate legile lui Murphy pe o stație de benzină echitabilă, lichidul fără îngheț a fost doar înainte de -20⁰C, numai într-un singur loc a prins concentratul la -50⁰C, dar rezervorul era deja înghețat de speranță ca șaibele farurilor. Apropo, eficacitatea încălzirii "Parcare parcare" la această temperatură este, de asemenea, dubioasă - nu am observat-o.

Apropo, deja pe drumul înapoi în Yaroslavl, non-sampler ca un pic scos în timp pentru oprirea de timp pentru prânz și am atras atenția la muncă fan Injectori mașină de spălat. După cum se spune: par să mănânce și nu par a fi. În cald, duzele sunt perfecte chiar pot fi ușor risipitoare, dar în îngheț - ce este pentru jetoane non-sustate, lipsesc chiar și pe perii?

Așa au lucrat la -9⁰c.

Cred că pentru iarnă pot fi schimbate complet pe jet de cerneală obișnuită.

Dar, în același timp, este imposibil să nu rețineți avantajele substanțiale - murdăria de pe șosea sau apă de la parbriz atunci când se mișcă pe autostradă nu aruncați pe ferestrele laterale! Designerii de lucru cu aerodinamică.

Garnitură de înaltă plăcere din partea laterală a rack-ului și fixarea oglinzii laterale cu un mic "scut al aerului" mic.

Apropo, problemele au fost observate cu controlul climatizării. Pentru o temperatură confortabilă, trebuia să stabilesc 19 grade și era fierbinte, era rece. De exemplu, astfel de salturi nu au observat niciun KIA în niciun model. Nu am găsit internetul - nu au existat astfel de recenzii, astfel încât ipoteza mea este că este cel mai probabil o problemă cu un termometru extern exclusiv în acest model, în special pe un astfel de îngheț, întărite.

Motor

Când am ajuns la Astashevo era deja întuneric. A fost aproximativ 15:30 - aproximativ 12 ore în spatele volanului de fire în mod natural cu pauze pentru somn, încărcare, prânz, proaspete și cafea. Temperatura a scăzut la -25 ° C. În rezervă a fost un antigel. Am turnat o porțiune, dar după consiliu cu rezidenții locali, am decis să nu riscăm și să nu smulnim mașina noaptea. Apropo, a existat un port de benzină în apropiere, pe care proprietarii nu au risnicului uscat.

Standard pe Sorento FL Turbodiesel R 2.2 TCI este în prezent unul dintre cele mai de succes motoare din această clasă. Cuplu pe 436 n ∙ M la 1800 - 2500 rpm! Ceea ce poate fi îmbunătățit în noul motor diesel anunțat Next Sorento Nu-mi dau seama, dar acest motor transformă cu ușurință mașina cu două tonuri într-un armăsar de rulare. Mai mult, este pentru un moment de cuplu pe care el este înaintea colegilor de clasă și chiar argumentează cu succes cu "tovarășii de rang înalt" - V6.

În zorii în Astashovo, a fost rece, dacă nu să spun foarte rece. Mașina a lucrat toată noaptea, și nimic altceva înghețat. Overnight a ars un mic rezervor mai puțin de 1/8 (rezervor 64 litri). După micul dejun ușor în sens opus.

Şasiu

Cu toate opțiunile:

Es. - Sistemul de stabilitate valutară
Hac. - Sistem de asistență când începeți în creștere
Abs. - Sistem de frânare anti-blocare
VSM. - Sistem integrat controlul activ

(Și lucrarea ESC în timpul depășirii pe care ați văzut-o vreodată în videoclip) Sorento FL deține cu încredere drumul pe orice acoperire. Deja pe drumul din spate pe "Holmers" își amintește flexul, a pornit modul "Sport" și controlul vitezei de croazieră. Ce de spus? Aproape în tren! Chiar totuși, trebuie să urmați drumul.

În timpul testului, a fost posibil să se verifice toată acoperirea posibilă. Și întotdeauna perfectă sau aproape de ea. Și pe traseul Galich - Chukhloma - Astashovo, vremea a întors drumul, spre deosebire de utilizatorii de drumuri, în adevărata plăcere!

Și pe dinții lui Sorento FL și "Coleno" centimetri la 25 de ani.

Dar totuși, a fost spus în mod repetat mai devreme - aceasta este o mașină nu pentru off-road. Kia sorento mai degrabă pentru drumuri proaste. În ciuda faptului că Brigestone de iarnă foarte bună, am reușit să "îngropa" mașina de 2 ori. Și ambele ori intenționează în haldele inundate de zăpadă. Pentru prima dată la Moscova pe pustie, perpendiculară pe ambele roți din față în timpul rândului - nu am crezut că poate exista un astfel de aryk. Tras de Hilux care trece prin. Roțile mele nu se leagă de suprafața drumului selectată. Dacă nu ar fi pentru șansă, aș avea o lamă sapper o plecare blândă "la a doua venire" ...

Al doilea: parcat pe marginea drumului, au vrut să-i ajute pe "pâinea" lipită și au căzut în același șanț ca UAZ, ca UAZ partea dreapta. Împins afară. Apoi au râs când s-au dovedit că 6 bărbați stăteau în Uaz-452 - tocmai au așteptat "Gripul răcoros".

Dar în timpul acestei parcări, protecția carterului a fost puțin așteptată pe Luggur înghețat. A doua zi am crezut - ceea ce ar putea fi mai degrabă rat la capătul frânării (numai la anumite frecvențe ale motorului).

Abitat cu ușurință: Aici, în acest loc apărarea a atins atașamentul și un pic, dar extrem de neplăcut zgomotos.

Suspensia auto este echilibrată: înghițiți loviturile, fără leagăn, ruloul, oscilațiile secundare. Desigur, cineva vrea să fie probabil sau de mers pe jos - aici este cazul gustului, dar chiar și la granița sarcinilor extreme, suspendarea a fost elaborată de 8 din 10.

Designerii Sorento FL susțin că au redus clearance-ul pentru a facilita aterizarea în mașină. Ei bine, nu este dificil pentru mine, deși a izbucnit cronic pantalonul stâng, dar este chiar în clasa B. Când a fost contabilizat mai greu, dar a coped. Fiica încă nu atinge pragul, dar persoana cu handicap mamă a trebuit să planteze scaunul din față Cu un scaun mic. Pe un test special la domiciliu, ea a reușit să ridice piciorul doar cu 20 cm. Și înălțimea deschiderii ~ 45 cm. Acest "scaun de plantare" este ușor ascuns în compartimentul de bagaje subteran. Și acestea sunt toate lucrurile atât de mici, comparativ cu complimentele mașinii și industria auto ca întreg de la mama - în trecutul șoferului experimentat Zaz-968m cu control manual.

Exterior

Pro aspect Masina nu poate spune nimic special. , Autor al aspectului: Audi Quattro. Spyder, TT, A6 C5, VW Passat B5, Golf IV, New Beetle și întreaga linie actualizată Kia, unul dintre cei trei președinți ai KIA, șeful Centrului de design al Grupului Hyundai Motor este pur și simplu un geniu. Nimic mai mult.

Transmisie

"Mașina coreeană" tradițională în Sorento Fl este fără probleme - comutatoarele rapid și ușor. Nu există "promoții" grele la accelerare. Este pe designul acestei transmisii hidromechanice cu șase trepte, Hyundai-Kia a primit mai mult de 300 de brevete. Apropo, grupul de automobile Hyundai-Kia într-un rând cu astfel de giganți cum ar fi General Motors, Ford, Peugeot, Renault și Daimler aveți propriile transmisii de dezvoltare a fabricii.

Electrice / electronice

Sistemul adaptiv de aliniere a luminii și evidențierea în rândul lor (AFLS) ajută la multe în iarna și pe drumurile nelegate. - semnalul de oprire clipește de mai multe ori în timpul frânării de urgență. Nu la toate opțiunile inutile, în special pe rutele federale monotone.

"Cupa" Electronică - 8 "Afișare touchscreen. Acesta arată gestionarea sistemului Radio + CD RDS, AUX + USB + iPod System audio, care în configurația Prestige este deosebit de mulțumită cu un amplificator puternic, 6 difuzoare și setări foarte flexibile pentru un egalizator de opt vapori. Există navigație - Navitel, din păcate fără funcția Swap-ului de trafic, bine, camera de vedere din spate.

SUV-ul este echipat cu un sistem independent de parcare paralelă - spa-uri. Ei bine, mai precis, el însuși transformă volanul după ce găsește un loc, oferindu-vă comenzi care pornesc de unde să meargă când râzi și când aplauding. Până la sfârșit, nu am reușit să folosesc acest sistem - senzorii de parcare au fost indignați la drifts, o curte îngustă acoperită de zăpadă nu au avut un experiment grijuliu și a fost rușine așa cum a devenit, dar am găsit o detaliată despre cum funcționează .

Calitatea prețurilor.

Cred că mulți vor hrăni, dar prețul pentru Sorento până în decembrie 2014 a fost adecvat. Mai mult, mi se pare adevărat acum. Sorento nu a fost de mult timp doar un "coreean parquetnik", este un SUV complet recunoscut la nivel mondial, care a fost rupt cu succes pe piața americană și acest lucru indică o mulțime. Confirmă indirect succesul și coerența, faptul că cu mic kilometraj se vinde literalmente unități de Sorento folosite, emise pentru piața rusă.

Căderea rublei și creșterea prețului din decembrie a modelului KIA a mutat serios prețul lui piață secundară, oferte suprasaturate pe asamblarea Sorento Coreeană. Și sunt încrezător că creșterea prețului din decembrie nu este ultima. Cât de mult va costa în cele din urmă în Rusia o nouă întrebare Sorento oficială, dar îmi voi permite o prognoză: scenariul de prețuri optimiste din versiunea de bază va începe cu 1,5 milioane și pesimist de la 1,8 milioane de ruble. Ei bine, în timp ce Adunarea Coreeană Sorento III este deja vândută în Rusia timp de 2,3-2,6 milioane RUB. în echipamente scumpe.

Rezumând: Versiunea curentă poate alege în condiții de siguranță ca obiect de înlocuire. mașină de familie Cu o creștere a clasei sau ca un vagon fiabil pentru plecări pentru un aer liber, pescuit sau o vânătoare de nenorocire, sau ca comandantul Lauren Dietrich în aruncare la Atlantic - o va lua, dezamăgit, inclusiv în regiunile cu o iarnă rece.

Pe piața rusă mașini Kia. Sorento a fost furnizat cu fabrici de conducere cu privire la preocuparea coreeană. În august 2005, a fost înființată Adunarea acestui SUV pe planta Auto "Izhavto". Patru ani mai târziu, lansarea Kia Sorento în Rusia a fost întreruptă din cauza lipsei de fonduri pentru achiziționarea autocompleturilor. În mai-septembrie 2011, instalația Izhavto a efectuat o adunare de 800 de mașini pentru a-și îndeplini obligațiile față de îngrijorarea Kia Motors.

Aveți probleme cu mașina?
Toate tipurile de diagnosticare și reparați Kia. Sorento Po. prețuri favorabile One sute de ani!

ÎN modele Kia. Sorento a primei versiuni, au fost instalate trei tipuri de unități de alimentare:

Modelul de restabilire în 2006 a făcut posibilă creșterea puterii motorului diesel și a 170 l / s. Un număr de agregate de forță au fost completate cu un motor de benzină de 3,3 l cu o capacitate de 247 l / s.

Majorile majore ale motorului Diesel Kia Sorento

Practica a arătat că cea mai problematică din Kia Sorento este un motor diesel. Componentele sistemului de alimentare cu combustibil sunt în creștere rapidă, provocând dificultăți în lansarea unității, întreruperi în activitatea sa. În pompă, există frecare de detalii care formează bully. Particulele de metal trec de-a lungul șinei de combustibil la rezervor și duze.

Factorul principal al defecțiunilor premature sistem de alimentare, defecțiunile motorului este de combustibil diesel "uscat" de calitate slabă, care nu conține în lubrifianți suficienți.

În Kia Sorento Diesel, pot apărea probleme dacă sunt necesare pentru a înlocui lumânările. Cu un kilometraj care depășește o sută de mii km, ei "bicicleta". Când este deșurubată, carcasa se poate rupe.

Proprietarii SUV-ului după o alergare de peste 150.000 km au adesea să se confrunte cu faptul că motorul se tara în timpul mișcării sau "capricios" în timpul pornirii. Aceste probleme creează duze înfloritoare. Este necesar să se repare sau să le înlocuiască. Costul elementelor noi variază în intervalul de 8-11 mii de ruble. Pentru ca peretele injectorilor va trebui să plătească pentru aproximativ 7 mii de ruble. Deoarece diferența în sume este nesemnificativă, merită cheltuieli pentru achiziționarea de articole noi, deoarece acestea vor servi mult mai mult.

Defalcări în motoarele diesel ale modelelor restabilite

Nu fără probleme și în modelele restabilite cu o unitate diesel mai puternică. Au fost cazuri atunci când lucrați cu o sarcină la viteza maximă, o tijă de conectare a pistonului a fost întreruptă. Ca rezultat, elementele motorului au fost sparte în timpul rotației. Unitatea de alimentare trebuie schimbată. Astfel de defecțiuni nu pot fi numite comune, dar, totuși, riscul acestei defecțiuni a dieselului Kia Sorento există, apare după o condus de peste 20.000 km.

Adesea proprietarii mașinilor care au trecut mai mult de 70.000 km se confruntă cu o astfel de problemă ca o "fotografiere" a averilor din cauza stâncii șuruburilor. Cel mai adesea, defalcarea are loc pe cel de-al patrulea element. Producătorul recunoaște lipsa de sus, pentru a elimina acest lucru a fost înlocuit cu șuruburi pentru opțiuni mai durabile.

Nu există plângeri speciale la turbină. În condiții normale de funcționare, își îndeplinește perfect funcțiile de până la 170 de mii. După sute de mii de kilometri kilometri, pot apărea simptome de funcționare. Primul "apel" este un fluier, creșterea radială, uleiul apare în conducta de aer. Reparați Kia. În acest caz va costa 15.000 de ruble. Puteți înlocui turbina. Este de aproximativ 30.000 de ruble. Pentru instalarea în serviciu va dura 6-7 mii de ruble.

Motorul este echipat cu o unitate cu lanț de sincronizare. La recomandarea specialiștilor, înlocuirea acestuia este obligată să producă după sutele de mii de km. În caz contrar, lanțul este întocmit, începe să crească, la 150.000, acesta dobândește dimensiuni inadmisibile. Au fost cazuri de pauze de unitate după 120 de mii. Lucrările la înlocuirea lanțului se află în decurs de 8-10 mii de ruble.

Viața pompei de combustibil este proiectată pentru 220.000 km. Când rulează 140-180 de mii km, instabilitatea muncii sale la inactivitate, asociată cu defecțiuni într-o supapă de reducere.

Motoare în motoarele pe benzină Kia Sorento

Unitățile de alimentare atmosferice sunt mai stabile. Aceste motoare sunt echipate cu unități de curea, care trebuie schimbate după trecerea a șaizeci de mii km.

Principalele probleme ale bijuteriei 2.4 sunt asociate cu supraîncălzirea în timpul lunilor de iarnă. Se observă următoarea imagine:

• motorul se încălzește până la 100 ° C;
• Țeava din sistemul de răcire nu se încălzește;
• fanul funcționează, răcirea motorului.

Cauza problemei este un eșec în termostatul. Producătorul nu a reușit să elimine această problemă. Unii proprietari au încercat să înlocuiască termostatul cu analogi din alte modele, dar nu aduce rezultate. O altă problemă a acestui motor este o creștere semnificativă a consumului de petrol după sute de mii de fugă.

În cursul funcționării dezvăluit puncte slabe Și unitatea este de 3,5 litri. Șurubul de fixare a scripetei unității arborelui cotit este distrus. În cazul unei defalcări, este de dorit să îl înlocuiți, altfel defalcarea va apărea în curând din nou. Este de aproximativ 5 mii de ruble acest element.

Adesea, proprietarii acestor modele se confruntă cu o funcționare instabilă a motorului asociată cu scaunele de aer din galeria de admisie. În mașinile cu un kilometraj care depășește 100.000 de amortizoare, care au pătruns în cilindru. Acest defecțiune Kia. Sorento este eliminat în serviciu pentru 30 de mii de ruble. Preocuparea a efectuat o campanie de eliminare a acestui defect în 2005.

3.3 Din proprietarii de creanțe grave nu au apărut de la proprietarii de plângeri grave.

Întreținere Kia Sorento.

Pentru a prelungi durata de viață a mașinii, eliminați multe, provenind din problemele KIA SORENTO face o atitudine atent la mijloacele tehnice, Înlocuirea la timp Elemente pentru care este furnizată o anumită durată de viață. Proprietarii ar trebui să cunoască resursa unor noduri și detalii importante:

1. Transmisie de tensiune - 130 mii km.
2. Sistemul Pomp Wedge - 110 mii km.
3. Catalyst - 120 mii km.
4. Rake de direcție - 150 de mii km.
5. Generator - 170 mii km.
6. Senzorul nivelului combustibilului - 150 mii km.

Întreținerea KIA, ca orice altă mașină, include în primul rând lucrări preventive cu sistemul de frânare. Aceasta este o garanție a siguranței și pasagerilor șoferului. După o fugă, sunt necesare 40.000 km pentru a înlocui tampoanele KIA pe discurile din față. Elementele din spate servesc mai mult, ele pot fi schimbate după o sută de mii kilometraje. În același timp, poate veni la descalare pompă de vid. Este necesar să controleze integritatea furtunurilor pe care apar Herniile, creând riscul de rupere.

Periodic, este necesar să se servească sloturile de distribuire și cardanian Vala., cruci de arbori. Ciclul de înlocuire a sigiliilor este de 110 mii km de kilometraj. Multe defecțiuni ale unității totale ale lui Kia Sorento sunt asociate cu uzura lor.

Aceste SUV diferă o suspensie durabilă și fiabilă. Pentru a-l menține în stare excelentă, după nouăzeci de mii km de kilometraj, este necesar să se înlocuiască manșoanele și rafturile de stabilizare, după ce 120.000 vor trebui să înlocuiască suporturile cu mingea și încă douăzeci de mii vor veni să instaleze noi blocuri silențioase și amortizoarele de șocuri.

În general, proprietarii și experții cred că calitatea și costul acestui SUV sunt în raportul ideal.. Multe caracteristici ale defecțiunilor Kia Sorento pot fi prevenite, eliminate fără costuri exorbitante.

După restabilire, dimensiunile Kia Sorento (XM) au rămas neschimbate: lungimea este de 4685 mm, lățimea este de 1885 mm, înălțimea este de 1710 mm (cu șine - 1745 mm, cu șine și hatch - 1755 mm). Dimensiunea ampatamentului este de 2700 mm. Curatenie totala (clearance-ul) - 185 mm. Schița masa - de la 1590 la 1896 kg (în funcție de modificare). Volum compartiment pentru bagaj Mașina cu șapte locuri este de 258 de litri. Dacă îndoiți cea de-a treia serie de scaune, acest indicator crește la 1047 litri, dar cu un al treilea și al doilea număr de scaune pentru bagaje Kia Sorento. 2 este de 2052 de litri. Sorento reînnoit conține modificări ale corpului, invizibil în afara: Pavel a devenit 10 mm de mai jos în comparație cu modelul Doreastayling, ponderea oțelului de înaltă rezistență în structura corpului a crescut cu 25%, mașina a primit o colț între amortizoare. Aceste modificări tehnice și tehnologice au permis 18% pentru a crește rigiditatea organismului pentru o răsucire, care a afectat în mod favorabil controlabilitatea crossover-ului.

Actualizarea KIA SORENTO 2 este construită pe o platformă modernizată a modelului Drestayling cu MacPherson Front și Pandantiv multidimensional cu un stabilizator. stabilitate transversală. Mașina a schimbat setările șasiului: izvoarele noi sunt instalate, amortizoare de șoc cu rigiditate variabilă, subframe față și spate. Direcție - Rack cu un amplificator electric, astfel încât este posibil să se utilizeze sistemul Flexsteer care reglează forța pe volan cu trei moduri normale / sportive / confort și parcare paralelă asistentă electronică. Drive - frontal (2wd) sau plug-in plin (4WD). Pentru conexiune unitate spate Când alunecați roțile din față, sunt răspunsuri electronice și cuplaje electromagnetice. Dacă este necesar, roțile din spate sunt transmise la 50% din cuplu. Blocarea forțată "modul de blocare", care funcționează la o viteză de până la 40 km / h. Frâne frontale - disc ventilat; Frâne spate-disc. Echipamentul mașinii include un sistem de stabilitate a cursului (ESS), sistem de frânare anti-blocare (ABS), sistem de pornire la Sistemul de control activ (HAC), sistemul de control al frânării de urgență (ESS).

În diferite țări ale lumii, a fost oferită crossover reînnoită Kia Sorento a celei de-a doua generații diverse motoare. Schimbarea benzinei de 2,4 litri mPI MPI., cu o capacitate de 174 CP, a venit o nouă unitate de alimentare 2.4 GDI cu injecție directă de combustibil, dezvoltând 197 CP Alte alte motoare - diesel: motor turbocompresor de 2,2 litri modernizate 2.2 CRDI (197 CP) și un nou motor de 2.0 crdi de 2.0 litri de 2.0 litri. În Rusia, mașina este disponibilă cu două forțați agregatele:

2.4 GDI, cu o capacitate de 175 CP (225 nm). În tandem cu motorul, mecanica de 6 trepte sau o "automată" cu 6 viteze funcționează. Tipul de actuator pentru versiunea de benzină poate fi selectat din modulul de tracțiune pe față sau de la modificarea traseului integral. În funcție de tipul de transmisie și de unitate, timpul de overclocking de la 0 la 100 km / h variază de la 10,5 la 11,5 secunde. Viteza maximă este de 190 km / h. Consumul de combustibil revendicat în ciclul mixt este de 8,6-8,8 litri pentru fiecare 100 km de mod.

2.2 CRDI, dezvoltând 197 CP (421/436 NM). Diesel Kia Sorento 2 este oferită cu un sistem de acționare completă de 4WD, un mecanic de 6 trepte sau 6 viteze transmisie automată. Overclocking de la zero la 100 km / h - 9,7 (9,9) secunde. Viteza maximă este de 190 km / h. Consumul mediu de combustibil pentru fiecare sută de moduri este de 5,9 (6,7) litri.

În Rusia, se oferă actualizat Kia Sorento 2 în echipamente noi. Confort, lux nou, prestigiu nou și noua prime. În versiunea standard, mașina este echipată cu sistemul ABS., CD-Audio, șase airbag-uri, senzor de lumină, LED-uri în timpul zilei lumini de alergare (LED DRL), fotolii din față, lămpi de ceață, discuri de aliaj de 17 inci, șine și control al climatizării cu două zone. Opțional, lista de echipamente poate fi suplimentată cu sistem de parcare automată, faruri Xenon, acoperiș panoramic, Camera de vedere din spate, salonul din piele, nava tastei inteligente, tasta inteligentă, aprindere, eSS, DBC, HAC, sistemul VSM și sistemul de prevenire a frânării de urgență. Pentru Kia Sorento 2 restabili, este disponibil un pachet opțional de "opțiuni calde", care include încălzirea frontului și scaunele din spate, roți de direcție, parbriz în zona ștergătoarelor ștergătoarelor, oglinzilor laterale, volanului și mânerului selectorului de transmisie cu tăiere din piele.

Cursoarea Kia Sorento (XM) a celei de-a doua generații sa stabilit ca o mașină fiabilă, mawed și dinamică, cu caracteristici bune de teren. Mașina are o combinație bună de preț și calitate. Avantajele KIA SORENTO 2 ar trebui să includă un consum relativ mic de combustibil, o manipulare bună și un sistem de frânare fiabil. Mașina este bine adaptată la diferite condiții meteorologice: este ușor să începeți și să se încălzească chiar într-un îngheț puternic. În plus, mașina are un salon spațios și ergonomic, izolație de zgomot de înaltă calitate, o suspensie destul de rigidă, dar cu energie intensivă. Printre dezavantajele mașinii, există o vopsea de vopsea de slabă și lacuri și o protecție slabă anti-coroziune a corpului.

Cuvântul "Actualizat" pentru Kia Sorento, prezentat în 2009 și deja a supraviețuit reparării acum cinci ani, sună prea mult de presă. De fapt, o mașină de opt ani (prima piață și origine animală pentru a doua generație "Cross" logic a devenit America), născută în epoca altor standarde, nu este atât de ușor de combate în comun cu Sorento Prime. Și pieptenele sportive.

Sorento XM - Kia ieri. Frumos de neînțelept, fără înțelepciune, nemaipomenit, atractiv liniștit. Spre deosebire de tinerii ca CEE'D, Picanto, Optima și același Sportage, de la care cererea publică este de multe ori mai mult, crossoverul vechii școli, care sa mutat din cursa pentru limbile europene de design și "Zâmbetele Tiger ", își pot permite să trăiască mai ușor, nu tensionată.

Suspendarea, în sensul acestui lucru "care nu se întinde", - în general, sinonim pentru cuvântul "moale". Pro-american în natură, gata să înghită aproape tot ceea ce vine sub roți: de la "minciuna kopa" la veniturile stradale, - ea are suficientă mișcare pentru a digera cel mai timid drum, dar întoarcerea pe vechea școală Sorento este mai bine Treceți de la cuvântul "mișcare" și din sensul "Du-te". Mai mare la intrare, ușor înclinat atunci când frânarea, păstrați volanul subțire în aderență - și pentru un arc blând pe banda exterioară: cu o rolă, cu un sens, cu aranjamentul. Cine a spus "nava"?

La pasagerii, care, cu neacoperiți într-un stil de viață excesiv de viață la îmbrățișarea ușii, sentimentul de mișcare este, de asemenea, din descărcarea lui Oldskul. Nu terminați, dar specificați. Piele și piele cu spate larg răspândită, spațiu aproape în toate direcțiile și oscilațiile moi în sus în jos. Ieși dintr-un centru aglomerat pe o autostradă de zbor și sortați un control de croazieră, după ce a salvat benzina "Patru" de la un râu suplimentar - gândul, adesea exprimat de la expansiile Row Z-Adny.

La viteza de croazieră în interiorul Sorento în tăcere și calmă. Izolație, îmbunătățită în timpul restabilirii, a adăugat urechi de tăcere. Dar motorul de 2,4 litri însuși (deși cu împingerea maximă rearanjată la vârfuri) în orice mod de a apela crud și gol. Sentimentul care este undeva acolo, sub capotă, nu sunt purtate pistoane și supape, dar un foc de foc este liniștit, oferind un crossover cu suficientă energie în schimbul unuisprezece cu litri mari din 92 cu o sută de kilometri. Senzările excelente din motoarele actuale de înaltă eficiență sunt un fapt.

Un ambreiaj multi-disc din sistemul unității complete conectate poate fi blocat de buton în partea stângă a volanului - și trecerea busilică din asfalt. Dar arsenalul de luptă Sorento ca un offro-nafort este puternic limitat: o mașină mare este mult mai confortabilă pe asfalt decât în \u200b\u200bcâmpuri, fiind înconjurată de planuri napoleoniene pentru confiscarea Fecioarei. Doar știu: Ce se întâmplă cu ceea ce - Sorento va slăbi cravată și va face față. Dar nu merită să o conduceți pe o nevoie murdară. Nu asta.

Sa întâmplat astăzi "cruce" în umbra fratelui mai mic: Prime sa născut mai târziu, dar a condus mult mai puternic, paralel cu Nazube după ce a învățat ergonomia cu economia. De fapt, este logic să nu-i numiți un frate, dar un descendent direct al lui Sorento XM este "răni" diferite generațiiDa, și prea greu de petrecut între mașini paralele în trifle. Dar marketingul acestor marketing: În 2017, avem o șansă unică, având două milioane de ruble, aleg între vechea școală veche (actualizată) veche și un crossoare al noii formațiuni, creșterea IG în toate regulile timpului nostru. Și toate acestea - în aceeași linie Kia.

Eu aleg mai ușor - ca în acea anecdote despre "fie ea, fie mine". Acum - tu, Sorento Prime. Ne vedem luna viitoare.

Text: Konstantin Novaki

Cumpărătorii ruși Kia Sorento a doua generație (XM) a fost disponibilă în mai multe niveluri de echipament, inclusiv posibilitatea achiziționării celei mai simple modificări de tracțiune față a lui Sorento în versiunea de bază cu un motor de benzină. Chiar și această versiune este numită "Classic", cu tracțiune față și cutie mecanică Transmisii, destul de bine echipate: aliaj discuri pe roți, lanterne de ceață spate, coloană de direcție cu ajustări telescopice și verticale, multi-țesut, tapițerie de țesut, separând cotiere în față și spate, mașină electrică (sticlă, oglinzi, închidere centralizată), aer condiționat cu filtru salon., Sistemul audio CD / MP3, computer de bord. Mai mult echipamente scumpe Oferta Front. lumini de ceață, șine, volan în piele din piele, Scaunele din față încălzite, controlul climei. Funcționează ca un ecran tactil de 6,5 inch cu o cameră de revizuire din spate și navigare, pornind motorul cu un buton, o trapă de sticlă panoramică și un acoperiș panoramic sunt disponibile în vasul superior.

Pentru Europa I. Rusia Kia. A doua generație Sorento a fost alimentată cu două unități de alimentare: benzină de 2,4 litri, care are o rezervă de putere în 175 CP (225 nm, la 3750 rpm) și un turbodiesel din 197 de 2,2 litri, care emite un cuplu impresionant de 421 nm (la 1800 rpm). Versiunea diesel se distinge printr-o accelerație decentă - 9,6 secunde pe sprint de până la 100 km / h. Versiunea pe benzină va fi necesară cel puțin 10,5 secunde. Transmisie pentru sorento-mecanică sau automată cu 6 viteze. Consumul pentru motor de benzină - 7,1-8,8 l / 100 km, pentru motorină - 6,6-7,4 l / 100 km. Rezervor de combustibil Găzduiește 70 de litri.

Front pe Kia Sorento II instalat suspendare independentă MacPherson, suspensie spate Acum multidimensional. Masina are următoarele dimensiuni: 4,69 m lungime și 1,89 m lățime, înălțime - 1,71 m. Comparativ cu predecesorul, spațiul intern este optimizat: rezerva picioarelor a crescut, volumul compartimentului pentru bagaje a crescut la 525 litri, înălțimea de încărcare redusă. Ampataza este doar un pic inferior pentru generarea anterioara: 2700 mm (10 mm mai putin). Diametrul rândului - 10,9 m. Frânele de disc din față și din spate sunt instalate, asigurând cea mai bună încetinire, în timp ce sistem de franare Implicit este echipat cu ABS, EBD, BAS asistenți.

A doua generație Kia Sorento are un corp sigur și un șasiu cu elemente superprooof, amortizând energia loviturii. Ca parte a echipamentului tuturor seturilor complete - airbag-uri frontale (pasageri - cu funcție de dezactivare), curele cu pretensionatoare, fixarea scaunelor copiilor. După cum se adaugă echipamente suplimentare sistem electronic Stabilitate în valută, perne laterale și perdele de securitate. Ca opțiune, caracteristici cum ar fi controlul radarului de croazieră, sistemul de asistență la parcare și alte caracteristici. Prezența transmisiei cu conectarea automată unitate complet în sine oferă o siguranță sporită în dificultate condiții de drumuri. În testul de accident, mașina EuronCap a primit cinci puncte.

Al doilea generația Kia. Sorento a schimbat stilul pe mai urban. Schimbat I. provocări Modelele au devenit mai rigide la suspensie - să mărească gestionarea la viteze mari. Capacitățile off-road sunt limitate - nu mai există un cadru, nu există o transmisie mai mică, clearance-ul nu este mai mare decât cel al oricărui alt "particat". Dar capacitatea, confortul și echipamente bune Principalele avantaje ale modelului sunt încă constituite, iar configurația superioară a lui Sorento este capabilă să găzduiască până la șapte persoane, în timp ce există multe locuri în depozitarea lucrurilor mici în cabină. Dezavantajele tradiționale sunt calitatea vopselei și a rezistenței slabe la coroziune.