Unde se colectează Ford Cuga. Care este noul crossover Ford Kuga diferă de cea anterioară? În cazul în care Ford Cuga este colectat 2

Crossover dinamic cu design luminos și alergare excelentă caracteristicile Ford Kuga a cucerit inima nu a unui singur motorist. Dar, înainte de a cumpăra acest frumos, șoferii vor să știe?

Modelul pe care brandul american a creat pentru piața europeană și CSI pentru a concura cu Nissan Qashqai.La început lansat în Germania la Fabrica Ford Motors din Saarlouis. Dar, cererea crescândă a consumatorilor ruși a făcut ca producătorul să se gândească la începutul adunării mașinii în Federația Rusă. Celebrul Autobrade a ales instalația Sollers din Elbuga (Republica Tatarstan), unde fac unele dintre modelele sale.

Unde și cum să colecteze Ford Kug în Rusia

Din 2012, Adunarea primului a început Ford Kuga. în elbuga. Acesta nu este primul model al mărcii americane, care se deplasează de la transportorul de plante locale. Producția de succes a altor Fords este stabilită aici: Tourneo, Explorer, S-MAX, Galaxy, Transit, Ecosport 2015.

Un an mai târziu, în 2013, întreprinderea a început eliberarea celei de-a doua generații a unui model popular folosind tehnologia cu ciclu complet: sudarea corporală, culoarea, asamblarea finală. Aceste mașini care conduc drumurile casnice și țările vecine. Și nu deduce calitatea analogilor lor creați pe transportorul european.

Se știe că costul mașinii depinde de cine îl colectează. Producția rusă Ford Cuga și-a făcut afaceri: prețul crossover sa dovedit a fi destul de accesibil.

Modelul a plăcut consumatorului tuturor: un design spectaculos, un motor economic, un salon de mobilier de înaltă calitate. Încă mai! La urma urmei, transportorul tătar, unde Ford Cuga colectează pentru Rusia, respectă pe deplin standardele mașinii. Fiecare element trece mai multe etape de control - pentru a garanta calitatea impecabilă a iubitelor mai multe crossover.

Versiunea rusă a Ford Kuga. Ce este ea

Modelul actual Ford Kug este echipat cu motoare pe benzină ale seriei EcoBoost de 1,6 litri. Acestea sunt emise de la 150 la 185 CP și agregate cu o transmisie automată sau mecanică cu șase trepte. Dar, în 2014, linia motorului a fost completată cu o altă unitate de benzină de 2,5 litri. Prezentat și opțiunea cu motor diesel: 140 de motoare duratorqurenq funcționează într-o pereche cu un "robot" cu șase trepte ".

Producătorul numește crossoverul cel mai "inteligent" din istoria sa și oferă autovehiculelor pentru a evalua masa asistenților electronici și a tehnologiilor inovatoare.

Dar, în practică, FORD KUGA Ansamblu local Blițurile sunt încă amplasate: turbina necesită reparații după câteva sute de kilometri, iar suspensia "Shalit" sub trecerea "poliției mincinoase".

Al doilea generația Ford. Kuga pentru piața americană este produsă în Louisville (SUA).

Tranziția rapidă la secțiuni

Actualizat Ford Kug a schimbat forma capotei, un pic de faruri și grila radiatorului. Luminile din spate a schimbat forma secțiunilor care pentru fanii modelului poate fi importantă, dar pe specificații restabilirea Ford. Kuga acest lucru, desigur, nu a afectat. Principalele modificări ale mașinii se referă la umplerea electronică.

Ca și alte Kuga echipate cu familia EcoBoost, în acest caz, volumul său este de 1,5 litri, iar puterea este de 182 CP, precum și transmisie automată. Această opțiune este vândută în Rusia. Dacă semnele Ford au dușmani, atunci nu-i plac în ultima vreme mai presus de toate soluția de designer Salon. Într-adevăr, consola centrală este proiectată astfel încât să funcționeze literalmente pe șofer. Dar bord nu pot nu-mi place. Volanul este gravat, destul de confortabil și ușor de personalizabil, deoarece este reglabil în două direcții, iar instrumentele pot fi numite deloc sportive. În Kug, ele sunt aceleași cu "focalizarea", sunt încastrate în două puțuri.

Inovații în salon

O nouă unitate de control a apărut pe volan, datorită faptului că noul Ford CUGA a primit un control adaptiv de croazieră și posibilitatea de urmărire a rigidității. În plus, mașina poate chiar să se răsucească puțin dacă șoferul este distras și nu-i pasă prea îndeaproape în spatele benzii de trafic.

Video: New Cuga pe drum

Pe consola centrală a noului Ford Cuga este acum un ecran mare, cu sistem multimedia modern, control vocal. Sistem și carduri de navigație - în limba rusă. Ecranul tactil, cu toate acestea, funcțiile individuale pot fi controlate folosind butoanele. Nu a existat niciunul și fără "rămășițele din trecut" - pe consola centrală, indicatoare de temperatură, ca înainte, verde. Explicit tribut la tradiție, mărturisind că aceasta este o mașină americană.

FORD CUGA mită spațiu enorm pentru pasagerii din spate. Chiar și atunci când se mișcă înapoi scaunul din față Locurile în genunchi - chiar și datoria. Sub picioarele pasagerului care stă în centrul celui de-al doilea rând, nu există tunel și, prin urmare, va fi confortabil în canapeaua din spate. În plus, pasagerii din spate au o înclinare reglabilă a spatelui, alia și buzunarele din ușă. Detaliu curios: sticlă în ușile din spate Dormi până la Niza însuși, care este departe de toate mașinile. Acesta este un alt motiv pentru care familiile tinere aleg exact noul Ford Cuga. Dacă adaugă câteva opțiuni la modă și reîmprospătează ușor designul, atunci mașina va fi vândută chiar mai bine.

Dimensiuni și alte dimensiuni ale Ford CUGA:

• Lungime: 4524 mm;
• Lățime: 2077 mm, cu oglinzi pliate 1838 mm;
• Înălțime: 1689 mm, în prezența șinelor de pe acoperișul de 1703 mm;
• Baza de roți: 2690 mm;
• Diametrul inversării: 11,1 m;
• Volum rezervor de combustibil: 60 de litri;
• Volumul trunchiului: 484 litri, cu scaune din spate scăzut 1653 litri.

Sweeri și clearance-ul permit

Când crossoverul este cumpărat, cu cât mai multă tracțiune integrală, apoi proprietarul său dorește să creadă că mașina lui va fi capabilă să meargă la cel puțin un drum moderat. Pentru aceasta, Ford Kuga are condiții prealabile. În particular, chiuvetele au scurte, deci în timpul unei unități de testare, mașina fără probleme se mișcă de-a lungul câmpurilor deluroase.

Curios Asta este ceea ce. Pe orice crossover modern plin de diverși asistenți electronici. În special, asistentul la coborârea de la munte astăzi se pare că pare pe fiecare crossover. Din păcate, din anumite motive, nu am dat seama de Ford actualizat. Trebuia să mă duc în vechea manieră, adică pe frâne. Pe dealul uscat, nu este înfricoșător, dar când trebuie să vă deplasați pe pante alunecoase, asistentul electronic ar fi foarte plăcut.

Video: Park Mașina ajută la asistența activă a parcului

O altă întrebare în ce măsură este noul CUGA este potrivit pentru a merge în partea de sus a unuia sau a unui alt diapozitiv. Pe bug-urile primelor ediții s-au ridicat cuplarea Haldex, dar apoi vad. Am decis să salvez și să fiu angajat în dezvoltarea independentă a unui sistem de acționare completă. Cu sarcina pe care au făcut-o și sistemul lor funcționează bine. Singura întrebare este: De ce nu are un buton de blocare a ambreiajului, astfel încât, dacă este necesar, șoferul ar putea face o unitate completă permanentă? Apropo, nu există nici un sistem ESP și să dezactivați drumul în afara drumului pe care îl ajută foarte mult.

Cu toate acestea, cuceriți diapozitivele. Noul Ford Cuga este capabil de bine. Totuși, motorul său este bun, dar și funcționează într-o pereche cu o mașină de față. Mașina vine cu ușurință în partea de sus a oricărui deal. În locuri unde este evidențiată mașina, sistemul anti-alunecare este declanșat, cuplul se aprinde pe roți având o aderență cu solul, iar mașina vizitează cu succes la etaj.

Despre controlul directorului

Ford Cuga a plăcut întotdeauna șoferii, așa că se manipulează. Noul Ford CUGA a păstrat această demnitate, iar modelul de restituire este încă irevocat. Acest lucru este simțit în special pe versiunea în care se efectuează un automat complet în rolul cutiei de viteze. Prezența sa este deosebit de valoroasă pe off-road, dar și pe asfalt, își demonstrează avantajele. Toată caseta necesară este suficient de rapidă, în special în modul sportiv.

Video: Cum Ford Kuga are un sistem complet de acționare

Adevărat, o altă caracteristică se manifestă în modul sportiv. Așezați-vă în mașină cu mișcarea obișnuită, comutați maneta selectorului în jos și intră imediat în modul sportiv, iar consumul de combustibil în acest mod este astfel încât să meargă cu ușurință la nivelul de 16 litri. Cu toate acestea, modul sportiv în sine este minunat. Are un răspuns instantaneu la presarea pedalei, există, de asemenea, pickup, care este doar golirea rezervorului de gaz apare cu viteza înfricoșătoare. Cu toate acestea, este necesar să se schimbe maneta, deoarece modul este schimbat la "unitate" obișnuită, după care natura mașinii se schimbă semnificativ. Pickup-ul nu mai este astfel, dar consumul de combustibil este redus la 12 litri "pe o sută".

Revizuirea Ford Cuga

Unul dintre cipurile principale ale companiei Ford Cuga actualizat este o nouă sincronizare multimedia 3. Nu există întrebări cu ecranul ei mare, dar acum cu noua ei hartă este foarte dificil să-mi dau seama. În special, dacă aveți nevoie de la navigație pentru a reveni la meniul principal, atunci este destul de dificil să o faceți.

Apropo, în sistemul multimedia a existat o închidere a controlului tracțiunii, pe care am vrut să o fac, dar nu a reușit în timpul testului de pe off-road. Faptul este că în majoritatea mașinilor această închidere este realizată foarte simplu: prin apăsarea unui singur buton. Nu te poți gândi mai bine. De exemplu, în timp ce conduceți atunci când șoferul vede că în fața lui. În acest caz, el presează butonul dorit și sistemul ESP. instantaneu se oprește. Odată ce murdăria a rămas în urmă, șoferul cu ajutorul aceluiași buton activează sistemul.

Pe noul CUGA, această funcție este mult mai complicată. Proprietarul crossover trebuie să fie închis în meniu, să facă cinci sau șase mișcări acolo înainte de a ajunge la opțiunea dorită și numai după aceea va fi capabil să dezactiveze sistemul de stabilizare. Care sunt dificultățile?

Sub capota noului CUGA

Am vândut Ford Cuga în Rusia motor pe benzina "Ecocust", într-o capacitate de o jumătate de litri și cu o capacitate de 180 CP Există atât cel de-al doilea motor - acesta este un atmosferic bine cunoscut, testat în timp. Volumul său de lucru este de 2,5 litri, iar puterea de 150 CP Funcționează într-o pereche cu un mitralieră. Ce este acest motor decât bun? Desigur, este mult mai fiabil, pentru că fără turbină. Pe de altă parte, în timpul mișcării, el este foarte de neoprit și cu el o mașină, așa cum spun ei, nu merge. În cazul în care, sub capotă există ECOBOOST, dinamica mașinii este complet diferită.

Două versiuni ale noului Ford Kuga:

• Motorul: EcoBoost, volum de lucru de 1,5 litri, turbocompresor, putere 182 CP, cuplu 240 nm. Drive: Fie Full, sau Front, cutia de viteze: cu 6 trepte automate.
• Motorul: benzină atmosferică, volum de lucru de 2,5 litri, putere 150 CP Drive: Front numai.

Configurare și prețuri

Unitatea de testare a arătat că Actualizat Ford Cuga sa schimbat în general, nu este puternic, ceea ce are consecințe duble. Cu unul dintre ei, este bine că manipularea mașinii este păstrată și permeabilitatea sa. Pe de altă parte, unele jetoane electronice ale modelului actualizat nu vor plăcea cu adevărat viitorii proprietari. Deși, desigur, factorul decisiv, ca de obicei, va fi prețul. Există speranță că flexibilitatea politica de prețuri Ford în legătură new Kug. Salvați. Apropo, o astfel de întrebare poate apărea: Unde sunt Ford Cuga? În Elbuga, unde se află Fabrica Ford rusă.

Video: Pentru siguranța NEW CUGA a primit 5 stele Euro NCAP

Noutatea este oferită în patru niveluri de configurare:

1. 1,379 milioane RUB. Există o versiune restabilită a lui Cuprinde în tendință. aceasta echipamente de bazăși, prin urmare, nu merită să o așteptați. Sub capota va fi un motor de 2,5 litri, iar unitatea este numai pe puntea din față. Cu toate acestea, crossoverul va avea atât ESP și ABS, care a devenit obligatorie astăzi. Șoferul va avea un număr de asistenți, concepuți pentru situații cum ar fi frânarea de urgență și atingerea de pe o pantă. Mai mult decât atât, electronica va ajuta șoferul să dețină sub controlul poftei de întoarcere, precum și să împiedice posibilele vârfuri pe rotiri abrupte.
2. Un pic mai bun va fi tendința plus la un preț de 1.469 milioane de ruble. Aici cumpărătorul va primi o mașină cu ecoboost turbocompresor și, cel mai important, va avea capacitatea de a alege tipul de unitate: fie față, fie plin.
3. Următorul merge pachetul de titan Cu eticheta de preț a început cu 1,559 milioane RUB. Cumpără o astfel de versiune va fi capabilă să aleagă motorul: fie un atmosferic vechi vechi, fie un ecoBoost nou cu o tuberculoză.
4. Linia de avertizare a modelelor Versiunea Titanium Plus, în picioare aproape 2 milioane de ruble. Acesta va prezenta toate inovațiile descrise mai sus, cum ar fi MULTIMEDIA SYNC 3, precum și un ofițer de parcare auto și deschiderea trunchiului prin metoda "picior".

Faimosul de automobile, compania Ford pe toate acestea Întreprinderile de producție Introduce un sistem unificat de control al calității și standardizare. Plantul european șef pentru lansarea mașinilor americane este situat în Saarlusa (Germania). Americanii au început să construiască o întreprindere în 1996. Este considerat unul dintre cele mai mari complexe de construcții de mașini din Germania. Aproximativ 6,5 mii de muncitori și mai mult de o mie de roboți lucrează la fabrică, toți lucrează în trei schimburi. Forțele comune în fiecare zi la întreprindere colectează 1650 de mașini de diferite modele. Bun 80% din total mașini colectate Suntem exportați în mai mult de optzeci de țări din lume, inclusiv Noua Zeelandă și Australia. Dar mulți șoferi ruși sunt interesați, unde se colectează Fordkuga pentru Federația Rusă?

Construiți modelul pentru Rusia

Prima generație de Ford Cuga pentru consumatorii ruși a fost colectată în 2012 la întreprinderea din Elbuga (Republica Tatarstan). Și în 2013, a doua generație a crossover american se repezi de la transportor.
Planta de asamblare Ford CUGA pentru piața rusă produce, de asemenea:

• Fordtransit.
• Fordexplorer.
• Fordtourneo.
• Fords-max.
• Fordgalaxy.
• Forcosport 2015.

Cu toate acestea, modelul de autovehicule rus au acceptat căldură, deoarece, în plus față de costul scăzut (datorită producției în Federația Rusă), fiecare potențial proprietar așteaptă o mașină cu un consum minor de combustibil și un design modern, agresiv.

În segmentul rus, acest crossover american este în mare cerere. Deoarece autoturismele îndeplinesc toate standardele de control al calității sunt oarecum de la transportorul tatastan. Componentele și materialele echipate cu CUGA sunt verificate în mod repetat înainte de asamblare.
Dar, chiar și în cazul acestui model, proprietarii de mașini nu pot evita problemele mici. Ford Kuga. adunarea Rusă A observat câteva defecțiuni în electronice:

• există erori care pot îneca motorul
• va trebui să reparăm o turbină după ce am depășit calea a câtorva sute de kilometri
• crossover are probleme cu suspendarea.

Pentru consumatorii noștri, mașinile Cuga a echipat 2 litri motor diesel cu facilități pentru a alege de la - 140 și 163 putere de cai. De asemenea, există crossovers cu benzină de 1,6 litri instalare de alimentare (175 CP). În versiunea de bază, aparatul funcționează pentru un cuplu cu un kp mecanic de șase trepte. Și opțiunile suplimentare includ un kp robotic cu șase trepte cu cameră dublă. Pentru cumpărătorul rus, sunt disponibile atât modelele cu tracțiune integrală, cât și modelele de tracțiune față. Fiecare mașină are suspendare independentă și direcția electrică cu caracteristici variabile. La fel de opțiuni suplimentare Producătorul este oferit:

• un acoperiș cu vedere panoramică
• decorarea interioară din piele
• sistem automat de frânare
• mașină de parcare automată
• Încălzit parbriz
• navigator și camera de vedere din spate
• sistem multimedia de optzeci tactil
• xenon și multe altele.

Compania americană de automobile Ford din 2008 produce populare crossovers compacte Kuga. Dar, recent, piața este completată cu SUV-uri și crossover în versiuni mai modernizate. Prin urmare, prin decizia preocupărilor pentru două generații existente modele Kuga. Până la sfârșitul anului 2018, o altă va adăuga.

Edițiile Automotive au distribuit informații despre detaliile preconizate ale exteriorului și interiorului noului Crossover Ford Kuga 2018, în timp ce compania nu a anunțat oficial începutul producției. Nu există, de asemenea, primele anvelope ale mașinii.

Potrivit publicațiilor, în exteriorul noii generații, Kuga, modificările semnificative sunt valide. Producătorul promite să utilizeze o nouă platformă pentru producerea mașinii, ceea ce va crește dimensiunile sale.

Este de așteptat ca, fără a schimba stilul corporativ, mașina va avea astfel de parametri noi:

• grila puternică a radiatorului;
• linii mari de capota de ștanțare;
• extins arcuri de roți;
• noua formă de kit de corp din plastic;
• proiectarea multiplă a barei de protecție frontală;
• optica cu capul îngustă;
• elementele LED ale luminilor din spate;
• spoiler spate extins și alte caracteristici.

Nou NEW INTERIOR FORD KUGA 2018

Tot ce se va schimba în interiorul crossover Kuga 2018 va avea drept scop îmbunătățirea confortului și îmbunătățirii ergonomiei. În primul rând, schimbările vor afecta dimensiunea cabinei, care va deveni spațioasă.

La alte caracteristici din interiorul crossover-ului de nouă generație includ:

• fotolii din față cu aterizare ridicată pentru îmbunătățirea pasabilității;
• schimbat fotolii din spate, îmbunătățirea cazării de pasageri;
• decorarea salonului cu țesuturi rezistente la uzură și moale împreună cu plastic de înaltă calitate;
• intern neon luminează în mai multe culori și iluminare a podelelor;
• multifuncțional volan tip nou;
• consola centrală cu un afișaj senzorial crescut;
• căldură care reflectă pe sticlă și alți parametri.

Specificații și echipamente Ford Kuga 2018

Se presupune că noul crossover ford. Kuga 2018. modelul anului Acesta va fi echipat cu unități de alimentare cu benzină și motorină.

Va fi motor cu gaz Volumul de 2,5 litri și capacitatea de 199 cai putere, precum și un motor turbocompresor pe o capacitate de 3 litri de 284 cai putere. Diesel agregate TDCI 140.0 va avea un volum de 2 litri și o capacitate de 163 cai putere.

ÎN modificarea bazei mașina va fi tracțiune integrală și tracțiune față va fi prezentată ca o opțiune. În plus, echipamentul de bază implică 6 viteze cutie mecanică Transmisiuni și toți ceilalți sunt aceeași "automatizare".

Nu vor costa sisteme suplimentare de securitate și echipamente. În timp ce instalarea este luată în considerare:

• acces incipient;
• rularea motorului cu butoane;
• sistemul de start-stop;
• Roți de 19 inci;
• a condus optica adaptivă;
• scaune electrice de încălzire, direcție, oglinzi;
• camerele de revizuire din spate;
• senzori de ploaie, presiune în anvelope, parcare, lumină;
• asistent la parcare;
• controlul climatizării zonei duale.

Când începe Ford Kuga 2018

A treia generație de producție Ford Kuga este programată pentru sfârșitul anului 2018. În Europa, mașina va fi colectată la fabrica din Valencia (Spania), în timp ce mașina din versiunea de bază pentru această piață este estimată la 25 de mii de euro.

Pentru piața rusă, o noutate, precum și predecesorul, va fi colectată în Tatarstan în orașul Elabug, iar costul a fost inițial anunțat în valoare de 1,55 milioane de ruble.

Crossover-ul companiei americane este încă interesant pentru rușii datorită nivel inalt securitate, fiabilitate, proprietăți dinamice, confort, pasabilitate îmbunătățită și gestionabilitate.

Au călătorit o săptămână pe crossoverul Ford Kuga din generația anterioară, sa mutat la mașină nouă Și mi-am amintit sentimentul familiar pentru fiecare tânăr jurnalist: mi sa părut să-mi iau articolul după un editor de editorial greu, unde este îndeplinită aproape fiecare linie! Bineînțeles, am înțeles că sursa ar putea fi finalizată, dar pentru a spune, după cum spunem în biroul editorial, "Full Rehyt" ...

Luând cheia din noul Kuga, am trezit: el este același cu cel vechi! Acesta este el, încercând să deschidă capota timp de câteva zile în urmă să se toarnă Omyavka, am dezasamblat-colectat pe frig, Rhoneea Sting în mucusul reactivilor. Din fericire, blocarea capotei "la cheie" este acum în trecut, ca și alte forduri. Acum este posibil să vă spălați spălarea de la trunchi, nu proști și nu chinuiți cu o ușă grea. Sticla compartimentului de marfă, spre deosebire de predecesorul, nu se ridică separat, este posibil să se comunice într-un mod familiar cu acces invincibil, de exemplu, pe Volkswagen, funcția "roz sub fund": a luat piciorul La bara de protecție - și ușa se ridică, "furios" din nou - omitează.

Playerul de fotbor înnăscut "roz" care controlează ușa trunchiului poate fi ieșire: capacul de ridicare începe de două sau trei secunde după "impactul" și continuă de cel puțin trei ori mai mare decât deschiderea unor astfel de uși lipsite de mână. Dar în premiu, la îndemână - maini curate!

0 / 0

Cu toate acestea, nu am reacționat cu acest sistem - nu răspunde imediat la Kuga lovitura. Aș fi deschis-o de trei ori deja de trei ori, închise trunchiul și apoi stau și aștept. Și pentru a accelera procesul manual nu poate - mecanismul rezistă, ușa este răsucite. Opțiunea pentru pacient.

Dar pentru calcularea, adică pentru majoritatea celor care s-au întors de la cofferea predecesorului, există o nouă gamma a motoarelor. În loc de benzină cu două șasi "Turbopyter" 2.5 - "Patru" EcoBoost 1.6 cu o capacitate de 150 sau 182 CP (Diferența dintre aceste opțiuni nu este numai în software, ci și în procesoarele unității de control al motorului, adică "trick" prima unitate la cel de-al doilea nu poate), Diesel 2.0 TDCI de acum încolo vom avea doar Într-o versiune de 140 de timp (fără o versiune cu o capacitate de 163 litri. p.), o "mecanică" - numai la "inițial" cu o ecobust de benzină de 150 de benzină și cu tracțiune față.

Odată cu citirea dispozitivelor de focalizare, nu există probleme. Nu mi-a plăcut faptul că pop-up-urile de pe afișajul ferestrei se suprapun pentru o lungă perioadă de timp, de exemplu, citirile sistemului de navigație (afișate în partea dreaptă a ecranului)

Versiunile pe benzină cu tracțiune integrală sunt echipate cu același hidromecanic de șase viteze "automat", cum ar fi modelul Explorer și Diesel - Robot "Presectlectiv Powershift. Deci, ei spun, este mai ușor (adică mai ieftin) un model "Globalize", care din aprilie anul trecut este produs în American Louisville, din decembrie - în limba spaniolă Valencia și din aprilie a acestui an, adunarea sa de mare dimensiune să fie stabilită în Elbuga, unde este similară modul în care a făcut fostul cugu.

Crash. model nouÎn opinia mea, nu a făcut (prima reacție tipică la articol după editorul editorial). Anterior, am văzut în Kuga a strâns atlete-made-up cu faruri cu ochi limpezi, și acum ea sa uitat neterminat, răspândit ... Bună ziua de la Hyundai ix35! Cu toate acestea, nu sunt în ajunul călătoriei de afaceri care a zgâriat în recorder, că în "primul" Kug în locurile din spate, este strâns, care este inconfortabil să ieșiți de acolo, iar trunchiul este mic? Toate fixe! Mașina este construită pe o platformă care conduce o pedigree cu o primă generație C-MAX Companktva, dar este proiectat mult mai spațios.

La etapa inițială, designul "al doilea" Kuga a promis să devină un revoluționar, dar în cele din urmă o restabilire evolutivă sa întâmplat

Diferența cu focalizarea "a treia" - în panourile ușii și înregistrarea consolei centrale

0 / 0

Cu ampatamentul anterior (2690mm), crossoverul a devenit cu 81 mm mai lung (acum 4524 mm), iar volumul compartimentului de marfă a crescut de la 360 la 456 litri. Simt că această creștere, în primul rând, pe scaunul din spate, ca și cum ar fi schimbat în trunchi: acum, așezat "după mine", nu mă odihnesc în picioare în marginea inferioară fotoliu din față, și plecând, nu vă răniți picioarele cu un suport de mijloc și nu donați de la ușă.

De asemenea, ambele părți ale spatelui scaunul din spate De acum încolo, nu există unul, ci trei poziții fixe, care nu sunt urmate de pernă și deasupra lui, și într-o singură atingere și partea din față a acoperișului de sticlă opțională (a fost solid și fixat strâns) Acum puteți să ridicați sau să vă mutați. În general, pasagerii trebuie să fie satisfăcuți.

Și șoferul?

Armorurile din față au fost răcoroase înainte, au rămas așa acum. Ajustarea spatelui lombare este transferată de pe laterală a spatelui la partea exterioară a bazei pernei, în absența unei acționare electrică, înclinarea spatelui este reglabilă în trepte

Scaunul mutat înapoi a dat un câștig de libertate tangibil în picioare. Părți din spate au un unghi fix de înclinare, și acum se desfășoară împreună cu perne într-o singură atingere

0 / 0

Interiorul aceluiași Kuga mi-a părut depășit din cauza unui apartament, tăiat pe partea dreptunghiurilor panoului frontal, iar în noua revoltă tridimensională a celui de-al treilea focus, cu excepția faptului că partea inferioară a consolei centrale nu este dezactivată pasagerul. Blocul de microclimat cu un buton de control al ventilatorului nu sa schimbat fundamental și va trebui să se folosească numai la "mazărea cu vermicelli", împrăștiată în jurul panoului Sony Multimedia System.

În subteranul trunchiului mașinilor rusești, acesta nu va fi remarklekt (Foto pe dreapta) și rata de 155/70 R17 cu o bază pentru toate versiunile roților 235/55 R17 (taxa suplimentară va oferi și19 -inch)

0 / 0

Aterizarea pe locul naval am alarmat - în absența ajustării scaunului în înălțime, vă odihniți pe pernă la nivelul marginii din față a capotei, care doresc, dar nu au ocazia de a coborî "pe podea" Mai jos, deși sunt plasat în spatele volanului așa cum am vrut. Intervalele sunt suficiente: schimbarea scaunului până când se oprește înapoi, cu o înălțime de 176 cm nu mai pot stoarce frâna. Nu mi-a plăcut secțiunea transversală a volanului (a existat un cerc, dar a devenit fațetă) și faptul că cotiera centrală este, ca înainte, este departe în urmă.

Blocul de microclimat este ușor reproiectat. Cheile de încălzire a parbrizului și fereastra din spate sa mutat de sus în jos și pe dreapta - comutatoare senzori de parcare, Butonul Auto Parker și butonul electrodului de boot

Arcurile din spate sunt decorate cu "catifea" - trecerea pietricelor nu este aproape auzită, dar în general, nu aș numi mașina liniștită

0 / 0

Voi face clic pe butonul Ford Power, vorbesc fără probleme de la locul, robinet 182 de ecoboost puternic - și observați că, pe măsură ce se apropie de 5000 rpm, sunetul devine sincer neplăcut. De fapt, cu "bust", comanda - dinamica declarată în pașaport (9,7 până la 100 km / h) este suficientă și sunt sigur că chiar și versiunea puternică a acestui motor nu participă la șoferul sentimentului de inferioritate. Dar cu "automată" aș dori să stabilesc mai multe relații de încredere. Gazul ușor la ieșirea de întoarcere, caseta selectează în grabă transmisia redusă, ușor resetată, adăugarea - și comutarea din nou, deși "mașina" ar trebui să păstreze transmisia mai puternică. Nu modifică imaginea și modul s, și se potrivește cu degetul în cheia plus minus, situată în partea stângă a selectorului - concediere: incomod și lipsit de sens din cauza întârzierilor tangibile.

Ușile întinse și acoperă pragul, datorită căruia hainele vor fi mai puțin murdare: vechiul model a fost murdar

0 / 0

Se pare că mișcarea lui Kuga a fost mai moale chiar și pe roven Road. - Pasagerul adleep în detrimentul "a două". Nu există probleme și pe căile rupte, care, în Solar Valencia să conducă la plantațiile portocalii - o păcat, suculentă pe speciile de fructe, totuși dăunătoare și pârâu. Am fost doar jenat - sunete "vibratoare", care vin de la suspensie pe o "creastă" dură, ca și cum ceva a fost obosit acolo.

În deplină conducere a produs un înlocuitor "volvovskaya" haldex cuplaje Pe un mecanism multi-disc cu o cuplare cu camă (la fel ca modelele Explorer și Edge) a propriului său producție: acum pe baza a 40 de semnale, pe care fiecare 16 ms vin la "creierul de tracțiune integrală", Axa Ass-Nya nu este legată de faptul că alunecarea roților din față și preventivă. Nu am reușit să simt momentele conexiunii, dar pe o afișare interactivă a panoului de bord, am văzut că este servită și cu doar 50%, că împinsul pentru roțile din spate (judecat după grafică - un maxim de 50%) plimbare activă chiar și fără un indiciu de alunecare.

Pentru a străluci, apropo, am avut doar pentru că am întârziat, Kuga în sine nu o numește. Din același accent (și într-o mică măsură mai mică din același Kuga) noua crossover Acesta diferă în dispozitivele care nu sunt atât de mult "titular" ca roluri crescute. Efortul pe volan a fost mai puțin natural (ajutorul puternicului puternic este excesiv excesiv), în rândul motorului sub supravegherea sistemului de control al curbei, care vizează combaterea unei rotiri insuficiente, accidentele electronice ... și există Nu există sisteme împotriva neprofitivabilității.

Încă o dată m-am prins gândind că am devenit mai puternică decât mașinile, umplute cu "asistenți" electronici. A pierdut roata? Nu, acest supraveghetor pentru marcarea fără probleme a transformat volanul de la separare ... pentru a ne desființa să traverseze laterale de bordură liber! Ca rezultat, încrederea nu mai este acolo și există o tensiune. Care este titlul cotigiei "cel mai avansat din punct de vedere tehnologic din Europa".

O cuplare multidisk cu un mecanism cu bile de minge promite o redistribuire preventivă a forței de forță și în caz de eșec, modificările se asamblează cu gear din spate

Față toată protecția plasticului de fund. Revendicat curatenie totala Baza de benzină S. unitate complet - de la 147,1 mm cu încărcarea completă până la 198 mm pentru o mașină goală; Pentru o versiune diesel - 150,8 și respectiv 192,9 mm. Versiunea acționată față sub scaune de încărcare de la 197,2 la 123,9 mm

0 / 0

La Dumnezeul ei, banii "electronici" sunt mai utili pentru a pune la locul de configurare la fel powerShift cutiicare a fost echipată cu a doua mea la rândul său, Kuga cu un motor diesel de 163 de motoare. Ca și în cazul unei mașini de benzină, numărul de "cai" aici nu este fundamental - la Moscova, în spatele volanului fostei 163-puternice Cuga, am observat că pierderea de douăzeci de efort ar fi ușor, prin urmare, ușor , în faptul că în Rusia va exista doar o versiune diesel de 140 de motoare, nu văd probleme.

Kuga 2.0 TDCI este accelerată de o versiune ușoară nefericită a benzinei datorită "legarea" mai strictă a transmisiei la accelerator, dar condițiile off-road nu pleacă din această bucurie și urmă. Același lucru - și când încercați să parcați. Este un lucru, când în spatele unui zăpadă moale, dar acum trebuie să pornesc patch-ul între stâncă și pauză. Gear inversă, Gaz, dar Kuga se rostogolește înainte. Naiba! Pentru a nu bloca barele de protecție, am ieșit "în două pedale", eliberând frâna numai când, după un clatter distinct în partea de jos, voi simți impulsul în direcția cea bună. Și niciun parc activ Ajutor aici nu este un asistent!

Iar diesel Kuga este zgomotos: un fluier al vântului, auzind în câmpul rafturilor frontale și marginea din spate a capotei de la 60 km / h pe o mașină de benzină, aici în toate modurile de mișcare sunt completate cu o diesel caracteristic rocometru. Da, iar vibrațiile sunt tangibile.

Camera de vedere din spate este încă deschisă murdărie. De acum înainte, Kuga este capabilă să se parcure: alegerea funcției P.Pilot se realizează cu butonul de pe panoul de sistem multimedia

0 / 0

Cu toate acestea, pe piața noastră, Diesel va efectua acum al doilea număr (începând cu anul trecut pe care la bătut agregatul pe benzină cu un scor 2395: 1797). Marketerii Ford au pus pe benzina ecoboost - și se bazează pe "Booster", adică la creșterea vânzărilor la nivelul pe care îl au Volkswagen Tiguan. Și Toyota RAV4.

Există motive?

Din 2008, Crossover Ford Kuga a fost în măsură să vândă 10921 în Rusia - este de trei ori mai mică decât rezultatul Tiguana sau RAV4 (și, apropo, cuplurile Kia Sportage / Hyundai IX35) și numai în ultimul an. Pe de altă parte, "Rait", poate, gestionat: Fordurile au fixat aproape totul, pentru care Kugu a fost criticat anterior. Mașina a devenit spațioasă, mai bună și, cel mai important, așa cum a promis în funcția Reprezentantului Rusiei din Ford, este mai ieftin decât cel mai vechi!

Nou pentru piața rusă a benzinei "Patru" EcoBoost ar trebui să devină un motor comercial. Se toarnă lichidul de spălare într-o adâncime decât gâtul vechi (cu un capac galben), fără a irigare, nu va fi ușor. Deschideți capota cu maneta obișnuită în locul cheii - o plăcere. Vă rugăm să rețineți ce "stand" mare a luat bucla castelului!

0 / 0

Prețurile vor fi anunțate în luna martie, când vor apărea demontaje, dar se pare că cea mai accesibilă, tracțiunea din față Kuga cu un ecobust de benzină de 150 de ani va fi mai ieftină decât cele 959 mii de ruble, pe care au cerut-o "vânzări "Pentru analogul său diesel al generației anterioare. Cu faptul că baza Toyota RAV4 a noii generații costă cel puțin 998 de mii de ruble ... există șanse!

Mai mult, chiar și cel mai simplu pachet de tendință include, cum ar fi RAV4, un sistem audio, aer condiționat și o pornire a butonului. Trend Plus este un plus de control al climatizării cu două zone și jante din aliaj, titan - acces invincibil. Și în versiunea superioară a titanului plus - "Bixenon", navigație, acoperiș panoramic, tapițerie cutanată a pielii ... Completați lista de opțiuni "lot".

Apropo, versiunea americană a noului Kuga, Ford Escape, și-a rupt înregistrarea anterioară a vânzărilor anuale: 261008 Crossovers în 2012 față de 254293 de mașini cu un an mai devreme.