ISUZ D MAX Specificații. Fier original: Unitatea de testare a pickup-ului ISUZU D-MAX. Dimensiunile de preluare ISUZU D Max se compun

Compania japoneză ISUZU a anunțat prețurile pentru noi pickup d-max in Rusia. Vânzările mașinii au început în octombrie 2016.

Pe piața rusă Pickup va fi oferit în cinci clase: terra, aqua, aer, flacără și energie. De asemenea, mașina va fi disponibilă cu cabina dublă "unică" și dublă.

Photo isuzu d-max 2019. http: // site /

Dimensiunile totale ale noutății sunt: \u200b\u200blungimea - 5 295 mm, lățimea - 1,860 mm, înălțime - 1,795 mm. Amploarea ampatamentului este de 3.095 mm. Clearance-ul ( curatenie totala) Egal cu 225 mm.

Specificații. Transmisia totală ISUZU D-MAX 2019 este echipată cu un motor diesel de 2,5 litri non-alternativ ISUZU 4JK1 cu o capacitate de 163 putere de cai (400 nm). Motorul poate funcționa cu o mașină "mecanică" cu 6 trepte și 5 cu 5 rame.

Consumul de combustibil pe pistă este de aproximativ 6,5 litri la 100 km de mod și în jurul orașului - 8,9 litri la 100 km de fugă (date oficiale).

salon foto.

Echipamentul de bază al preluării include barele despachetate, șase airbag-uri, ABS, ESP și aer condiționat. Echipamentul de aer este suplimentat cu barele de protecție în culoarea corpului, turnul interior îmbunătățit, încălzirea scaunelor din față, un sistem de acces inconfundat, recorder de bandă radio și discuri aliaj.

Video

Controlul de testare și preluare ISUZU D-MAX 2019 (VIDEO):

Preț

În Rusia, prețurile pentru noul picap Pickup ISUZU D-MAX 2019 vor varia de la 1.885.000 la 2.349.000 de ruble.

Pachetul de sus este echipat cu un interior din piele, control al climei și unitate electrică a scaunului de conducere.

În plus, versiunea este vândută în Rusia creșterea pasibilității ARCTIC Camioane AT35, care se distinge prin barei de protecție modificate, ascensoare de suspensie, brațe de montare a corpului armat la paranteze de cadru și șocuri, arcuri de roată expandanți.

Costul camioanelor arctice ISUZU D-MAX este de 2.515.000 de ruble.

Aici nu sunteți America. Există pickups aproape un simbol național și toate pentru că un mic antreprenor a avut loc întotdeauna baza economiei. Din punct de vedere istoric, pickup-urile din Rusia sunt percepute exclusiv ca transport comercial și numai anul trecut A existat un strat al publicului, care a reușit să aprecieze frumusețea acestui format. De la EMKI, gazul M1, un pick-up la baza sa a fost exotic și aproape singurul reprezentant al clasei produsă în serie. Mașina era numită Gaz 415, iar astăzi știe ce știe cercul îngust al entuziaștilor despre asta. În state și în țările asiatice, pickup este un alimentator și un instrument de lucru și aici este interesant cum am reacționa la acoperiș, care decorează șurubelnița de lucru Dewalt de LED-uri și autocolante? Ca un anormal. Pentru a vă pune în locul lui, vă va ajuta să vă familiarizați cu tipic și, ar părea, fără nici un camion vizibil, ISUZU D-MAX. Acesta este, de asemenea, un instrument, este, de asemenea, o comistală, este, de asemenea, o vacă sacră în state, Australia și în țările asiatice.

Pickup poate fi frumos

ISUZU D-Max încearcă să ia poziții de conducere în clasa de pickup-uri din Rusia

Dacă eliminați toate prejudecățile și uitați că în Rusia, SUV-urile cumpără în principal pentru divertisment sau praf în ochi, se pare că nișă de pickups este aproape goală. Intruziunea poate fi numită Mitsubishi L300, Toyota Highlax și câțiva chinezi pe baza lor. Un gigant în ceea ce privește construirea echipamentelor comerciale a unui astfel de plan a fost întotdeauna și va fi compania lui Iudza. În ceea ce privește calitatea și funcționalitatea, nu există nici o egală cu aceste mașini, deși nu utilizează popularitate în mase. Doar nu toată lumea are nevoie de instrumente de lucru. Conform funcționalității, o astfel de mașină, în special în configurația cabinei duble, cu o cabină dublă, va fi ascunsă orice SUV. Există un salon spațios și o tona de capacitate de ridicare și o tracțiune integrală și o distanță mare, putere și chiar viteză. Un nou Jesuda D-Max 2016-2017 modelul anului de asemenea frumos.

În Australia, Thailanda și în SUA, îl cunosc mai mult ca Shevi Colorado și nu este nimic surprinzător aici. GM a cumpărat cel mai Acțiuni ale companiei japoneze, astfel încât să poată utiliza logo-uri diferite în funcție de piață. Deoarece oficial în Rusia, ISUZU D-MAX nu a fost încă vândută, apoi pe canalele de dealeri gri, el putea ajunge la noi sub nume diferite, care nu schimbă esența mașinii. Osudza semi-treimi și camioane vinde oficialii și este în mare parte mașini care sunt colectate în Ulyanovsk cu un mod mare, iar ISUZU D-MAX merge doar în Japonia și în Thailanda, dar rețeaua de dealer a anunțat începerea ofertei oficiale de preluare .

Prețurile și specificațiile ISUZU D-MAX 2016-2017, Foto

Noul ISUZU este aspectul organic pe off-road

La mijlocul lunii septembrie 2016, oficialul de la Moscova va prezenta un D-MAX actualizat, care va fi disponibil cel puțin 1.800.000 de ruble. Pentru acești bani, este încă disponibilă ca singurul turbodiesel de 2,5 litri cu o capacitate de 164 forțe, care poate fi echipat cu o mașină hidromecanică timp de cinci etape, precum și cutia de viteze mecanică obișnuită cu cinci trepte. În baza de date, un pickup este vândut cu mecanică, barei de protecție nevăzute și o cabină cu o singură vedere, și pentru o taxă suplimentară puteți cumpăra transferuri automate, cabină dublă și opțiuni întregi de confort greu:

• sistem de stabilitate a cursului;
• șase airbag-uri într-un cerc;
• control climatic;
• premium Multimedia ISUZU Conectați-vă cu un afișaj touchscreen de opt de modă;
• Închidere centralizată cu telecomandă;
• parktronic și Navigator.

În plus, mașina sa schimbat în exterior - mărită bara de protectie frontalaLămpile de funcționare LED au apărut în configurația de bază, arhitectura farurilor farurilor sa schimbat, au apărut acoperișurile și sediul de bază. În piața americană și țările asiatice, mașina a primit mai multe motoare - acesta este un volum de 150 de ani biturbodiesel de 1,9 litri și un motor diesel de trei litri atmosferic, cu o capacitate de 177 forțe cu un moment de 380 nm. Top ISUZU D-MAX din Moscova poate fi cumpărat pentru 2,3 \u200b\u200bmilioane de ruble. Este mai scump decât L200 în configurația de bază, dar mai ieftin de top Hilux este aproape o jumătate de milion.

Există cunoscători ai acestui pickup nu numai Asia și în state, ci și în Marea Britanie. A fost o versiune de reglare a camioanelor ARCTIC ISUZU D-MAX AT35. Mașina nu este personalizată, dar destul de serial. Aceasta este cea mai pregătită pentru opțiunea off-road. ultima versiune Pickup, care poate fi vândut atât cu cabină dublă, cât și cu o jumătate de oră. Mașina pentru o distanță extremă este construită pe o performanță de vulpe suspensie de reglare, ca rezultat al căreia clearance-ul la sol a crescut cu 125 mm și este de 331 mm. Aproape bigfoot. Nu ultimul rol aici a fost, de asemenea, off-road anvelope de noroi. Recipientul Nokian la 17-inch discuri standard din aliajul de aluminiu. Diametrul exterior al anvelopei dintelui este de 35 de centimetri. În plus, aspectul pickup se distinge prin mai multe opțiuni de culoare (roșu luminos, negru mat), extins arcade cu roți, protecția puternică a carterului și a disducției, a luptătorilor suplimentari, a pragurilor puternice de putere.

La 35 este foarte dificil și în cabină. Conform arhitecturii și organizării spațiului, mașina nu a primit schimbări speciale, dar în chips-uri confortabile aici comandă completă: Pioneer de sistem audio instalat pentru 6 difuzoare, control de croazieră, grindă încălzită din piele, oglinzi calde retrovizoare cu unitate electromecanică. Britanicii sunt, de asemenea, încrezători că un pickup real ar trebui să fie cu un motor diesel, astfel încât ISUZU D-MAX ARCTIC CRDI AT35 2,5 litri cu o turbină dublă, la fel ca la pickup-urile vândute în Rusia, au fost instalate sub capota de ISUZU D-MAX ARCTIC Camioane. Motorul produce 164 forțe și cuplu de 400 nm. Un compromis cu patru roți, dar transmisia poate fi atât automată, cât și manuală. Capacitatea de transport a mașinii de cel puțin o tonă, iar masa remorcii transportate este de 3,5 tone. În Anglia, ISUZU D-MAX ARCTIC Camioane AT35 costă 31 mii de lire sterline. Consumabilele mașinii din Europa încep în ianuarie 2017.

Unitate de testare. ISUZU D-MAX în afaceri

Bine, vizual, într-adevăr, este frumos. Forme moderne de cabină și platforme de marfă, la modă faruri LEDcurat luminile din spateOpțional, puteți instala un Kenguryatnik și va da o agresiune elegantă a ISUZU D-MAX chiar mai mare. Dar este extern. În interiorul aceluiași pickup rămâne destul de simplu și funcțional. Cât mai aproape posibil de opțiunea tradițională SUV-uri cu o cabină dublă. Salon spațios, plastic este foarte de înaltă calitate, nivelul panourilor de montare este impecabil. Chiar și într-o mașină nouă, nimic nu scapă, nu crunchează și nu sparge în mișcare. În ceea ce privește alegerea cabinei, diferența dintre doi ani și dublu-minim. Pentru a ajunge la canapeaua din spate (și aceasta este canapeaua, nu scaunele de detașare), în cel de-al doilea an, trebuie să împingeți scaunele din față. Cabina duală oferă acces la rândul din spate prin uși suplimentare.

Panoul frontal este rezolvat cât mai ascetic în configurația de bază, dar tot ce aveți nevoie aici sunt întotdeauna la îndemână. Și înaintea ochilor tăi. Afișaj instalat pe ordin computer de bordCare va emite automat informațiile operaționale necesare sau pe prima cerință, consola centrală este executată logic - aici butoanele de control climatizare, în versiuni scumpe - afișarea multimedia, precum și operația de transmisie puc. Aterizare, ca în orice SUV - ridicat, cu o revizuire excelentă.

Singura afirmație care poate apărea după un drum de teren lung și nu numai - suportul lateral nedezvoltat al fotolilor din față și o pernă urbană.

Canapeaua din spate este confortabilă, iar locurile sunt suficiente cu interes pentru trei pasageri destul de mici, în plus, este prevăzută o suflare separată a secțiunii din spate a cabinei.

Funcțional și interior de lucru, nici o glamour

Orice echipament de ISUZU D-MAX Când porniți motorul va da imediat o rocutare caracteristică. Acesta este un motor constantă, care, totuși, nu este practic auzit de salon, izolarea zgomotului chiar și pentru un SUV de înaltă calitate aici este excelent. Diesel cu o turbină dublă are perfect pofte pe fund, care nu este surprinzătoare. 400 Nm de cuplu este deja disponibil la 1200 rpm, deci nu este de mirare că transmisia automată sa adaptat perfect pentru a lucra într-o pereche cu acest motor. Singura pretenție la cutie este atentă în modul de lovire, dar cu greu cineva decide să meargă pe o depășire ascuțită diesel Pickpe.. ISUZU D-MAX - cadru, izvoare ordinare rearanjate. Prin urmare, în rotațiile la viteză, judecând după recenziile proprietarilor, acesta se încadrează necritic, care este destul de explicat și previzibil. Dar mașina directă deține perfect la orice viteză, fără a crește și inutil în direcție. Amplificatorul de direcție este configurat uman, ceea ce nu a afectat informativitatea Branca.

În condiții normale, mașina este acționată de roțile din spate și, dacă este necesar, conectați puntea față poate fi ușor deplasată manual apăsând un buton. Axa frontală este conectată la viteze de până la 100 km / h, și pentru a porni viteza redusă, este necesar să se oprească. Dar ca o vagă în nisip sau pe o pantă alunecoasă! Nu este nimic mai bun decât motorul diesel blestem aici. El trage cu încredere chiar și un pickup complet etichetat și de o Kea și pe o zăpadă liberă și pe o lut riscant, (Hei, Prado, o remorcă nu este necesară?) Și pentru a găsi o râpă potrivită pentru agățată diagonală, da că ISUZU D-max rotiți neputincios. Roți, trebuie să încercați din greu. Dar în această situație, PICAP are o carte de trump în manșon - diferența de auto-blocare a podului continuu din spate. Plantați mașina nu va reuși, dacă nu vă stabiliți un astfel de scop.

Video: ISUZU D-MAX Test Drive 2016-2017

Spre deosebire de SUV-urile elegante, ISUZU D-MAX nu percep o astfel de agresiune ca ceva extraordinar. Pentru el, acesta este un loc de muncă. Munca zilnică la care este folosit. Dirt, încărcare, îngheț sau căldură, aceasta face parte din viața sa și nu poate rezuma proprietarul, care are o singură speranță pentru un pickup, ca pe un asistent de încredere și pe susținătorul de sus. Și nu va renunța. Rasă astfel.

• știri
• Atelier

Industria auto rusă a alocat miliarde de ruble

Prim-ministrul rus Dmitri Medvedev a semnat o rezoluție, care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble de fonduri bugetare pentru producătorii de automobile rusești. Documentul relevant este postat pe site-ul Guvernului. Se remarcă faptul că alocările bugetare au fost prevăzute inițial de bugetul federal pentru anul 2016. La rândul său, decretul semnat de prim-ministru aprobă regulile de furnizare ...

Drumurile din Rusia: Chiar și copiii nu au rezolvat. fotografia zilei

Ultima dată când acest complot, situat într-un mic oraș din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii ale căror nume nu sunt numite, au decis să corecteze această problemă în mod independent, astfel încât să puteți călători biciclete, portalul "UK24" trece. Cu privire la reacția administrației locale la fotografie, care a devenit deja o lovitură reală în rețea, nu este raportat. ...

Noua Kamaz la bord: cu axe automate și de ridicare (foto)

Un nou camion de trunchiuri la bord - de la seria emblematică 6520. Cabina Axor Mercedes-Benz de nouă generație este echipată cu un motor Daimler, o transmisie automată ZF și podul de frunte Daimler. În același timp, ultima axă este ridicarea (așa-numita "lene"), care permite "reducerea semnificativă a costurilor de energie și, în cele din urmă ...

Astăzi - Ziua de naștere a motocicletelor

Reitwagen sau "călărie o plimbare" - doar asta a fost numit vehicul, aplicația pentru care inginerii germani au depus la depusul lui Wilhelm Maibich. Și, deși invenția lor a fost precedată de apariția mai multor eșantioane de vehicule cu două roți pe o linie de aburi, a fost reitwagen să fie considerată "tatăl tuturor motocicletelor". Curios, de fapt ...

Prețurile pentru versiunea sportivă a sedanului au fost anunțate Volkswagen Polo.

Mașina echipată cu un motor de 1,4 litri pe 125 de energie va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pe versiune cu o transmisie mecanică cu 6 trepte. În plus față de mecanica cu 6 trepte, cumpărătorii vor oferi, de asemenea, o versiune echipată cu un DSG "Robot" cu 7 viteze. Pentru astfel de Volkswagen Polo GT va fi solicitat de la 889.900 de ruble. După cum sa spus deja "auto mail.ru", de la sedanul obișnuit ...

În Rusia, cererea pentru Maybahi a crescut brusc

Rusia continuă să crească vânzarea de noi mașini de lux. Conform rezultatelor studiului efectuat de Agenția Avtostat, la sfârșitul celor șapte luni ale anului 2016, piața acestor autoturisme a fost de 787 de unități, care este de 22,6% mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă a anului trecut (642 buc.) . Liderul acestei piețe este clasa Mercedes-Maybach S: Pe acest ...

În Sankt Petersburg, o mașină a fost gătită fără motor și acoperiș

Potrivit publicației "Fontanka.ru", un om de afaceri sa transformat în poliție, care a spus că din curtea casei sale pe Energy Avenue, Green Gas M-20 "Victoria" a fost răpită, care a fost eliberată în 1957 și a avut Numerele sovietice. Potrivit victimei, mașina nu a avut un motor cu un acoperiș și a fost destinată restaurării. Cine a luat mașina ...

Fotografia zilei: Duck gigant împotriva șoferilor

Calea către autovehicule pe unul dintre blocurile locale de autostradă ... O rață de cauciuc imensă! Fotografiile lui Duck au trecut instantaneu prin rețelele sociale, unde au avut o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, o rață gigantică de cauciuc a aparținut unuia dintre dealerii auto locali. Aparent, pe drum, o figură gonflabilă demolată ...

Sedan nou Kia va fi numit Stinger

Acum cinci ani la Salonul Auto de la Frankfurt Kia a introdus conceptual sedan Kia. GT. Adevărat, coreenii înșiși au numit o acumulare sportivă cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz Clas și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, conceptul de mașină Kia GT a fost transformat în Kia Stinger. Judecând de fotografie ...

În Germania, melcul a fost cauzat de un accident

Melcii în timpul migrației de masă pe timp de noapte au trecut autobanul în apropierea orașului german Paderborn. Până la începutul dimineții, drumul nu a avut timp să se usuce mucusul moluștelor, care a fost cauza accidentului: mașina centrală a fost listată pe asfaltul umed și sa întors. Potrivit local, mașinii, pe care limba germană le numează ironic "Diamond în coroana germană ...

Cele mai scumpe mașini din lume

Desigur, oricine cel puțin o dată se întreba ce este cel mai mult mașină scumpă in lume. Și nici măcar nu primesc un răspuns, el nu putea decât să-și imagineze el însuși, care este cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii cred că este puternic, ...

Tranziția rapidă la secțiuni

Pickup ISUZU D-MAX în 2017 a fost livrat oficial în Rusia. Marcajul japonez. ISUZU este bine cunoscut pe piața noastră de transport comercial, dar ea nu a adus niciodată oficial mașinile americane adresate proprietarilor privați, adică pescarilor, vânătorilor, iubitorii de călătorie. Cei care au nevoie real SUV.Dar relativ ieftin.

ISUZU D-Maks 2017, obținut pe unitatea de încercare a fost cu o cabină de cabină deplină, adică două rânduri de scaune și patru uși. În prezent, ISUZU D-MAX este singura pick-up, care este furnizată de Rusia, de asemenea, cu o cabină de o oră, adică scaunele există la fel, dar ușile sunt doar două. Este curios, deși acest tip de corp nu a rădăcinat. Cu toate acestea, există interes în el. La urma urmei, cabina unică și jumătate înseamnă că corpul de încărcare va fi mai mare. În cazul D-Max, este mai mult pe un solid de 30 cm. Pentru iubitorii de motociclete și odihnă extremă, această diferență de dimensiunea platformei de marfă poate fi decisivă.

Corpul de marfă ISUZU D-MAX

Cel mai important lucru este că există un corp uriaș de marfă într-un pickup. Lungimea și lățimea corpului de marfă ISUZU D-MAX este de aproximativ 1,5 la 1,5 metri. De fapt, el este pătrat. În comparație cu concurenții, adică cu alte muraturi vândute în Rusia, nu este cea mai mare. Pe de altă parte, diferența este extrem de nesemnificativă, astfel încât lipsa de spațiu aici nu este complet simțită. Cineva poate spune asta Volkswagen Amarok. Cel mai mare corp de marfă din clasă. Este așa, dar este mai mare de 3 cm. Aceasta nu este diferența pe care ar trebui să o luați în considerare.

Dar aici există o acoperire de protecție din plastic, iar placa rezistă încărcăturilor grele. Capacitatea de transport a mașinii este o tona de non-mici, adică, exact o capacitate de încărcare cu care D-Max Iesum poate fi ușor deplasată de-a lungul capitalului rus. În principiu, acest organism nu este mai bun și nu este mai rău decât corpul de marfă al celor mai multe pickup-uri.

De deasupra corpului este închis cu un capac, dar aceasta este o opțiune. Și de la sine, nu are nicio relație cu marca ISUZU. Exact același capac poate fi văzut pe concurent.

Există deschiderea plăcii din spate, apoi va fi vizibilă detalii interesante, Și anume o grilă septului. Aceasta este o opțiune, dar este un lucru foarte corect că, într-adevăr, aveți nevoie de un pickup. Cu ajutorul său, puteți răni o mică parte a corpului și tot ceea ce ar trebui să fie acolo, nu va zbura prin corp, ci va ajunge la un loc de intenție și siguranță. Se pare că este cel mai simplu lucru, dar pentru alte pickups, din anumite motive, ei nu oferă. Isuzu d-max ea este și acest lucru este minunat.

Interior și ergonomie

Ascetismul domnește în interiorul cabinei. ISUZU D-MAX multimedia este, dar navigarea nu este chiar în versiunile cele mai scumpe. Există și alte ciudățenii. Deci, conectorul USB este prezent, dar acest lucru este din anumite motive un mini-USB, unitatea flash obișnuită nu se introduce în ea. De ce a făcut-o, nu este clar. Fără un adaptor nu poate face. Trebuie menționat și absența unei camere de parcare, care pentru o mașină pe termen lung de 5,2 metri este foarte necesară. Din păcate, ISUZU D-MAX nu are nici măcar senzori de parcare.

Adevărat, japonezii și-au amintit că Rusia este rece, deci există un pachet de iarnă. Aceasta este o baterie de capacitate crescută, plus o izolare termică îmbunătățită a unor elemente centrală electrică. Există locuri încălzite. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu au devenit puternic adâncituri în subiect și, prin urmare, nu există încălzire a sticlei sau încălzirea volanului. În ceea ce privește alte elemente ciudate ale economiilor, este ferestrele. Modul automat este numai pe ușa șoferului. Astăzi, puneți fotografii electrice de ochelari pe toate ferestrele nu ar fi dificil, dar acest lucru nu.

Motoare și transmisii

În afara, ISUZU D-MAX poate părea oarecum nelegiuită, dar dacă vă uitați sub capotă, veți vedea că motorul este decorat aici. Aceasta este, desigur, diesel. Volumul său este de 2,5 litri, iar puterea de 163 CP Este echipat cu un turbocompresor dublu. Este dublu. Există același motor, dar cu o turbină, puterea sa este puțin mai mică. Cu toate acestea, o astfel de mașină a decis să nu furnizeze Rusiei.

Mai mult, pentru această mașină oferă, de asemenea motor nou ISUZU 1.9 litri. De asemenea, în sus, cu o capacitate de 150 de cai. Dar japonezii au motivat că motorul forțat cu volum redus din Rusia nu a putut înțelege. Și au adus clasicii pentru noi. Acest motor a fost mult timp cunoscut, deoarece a fost pus pe multe modele diferite, inclusiv transportul comercial. Poate funcționa într-o pereche cu un automat de 5 trepte, dar avem o versiune mai corectă pe test - cu un mecanic de șase trepte.

Manipularea și manevrabilitatea

Pe site-ul web al automobilelor există o listă de caracteristici tehnice ale D-MAX, dar un astfel de parametru, ca overclocking până la 100 km / h, nu există. De fapt, marca ISUZU în acest sens poate fi înțeleasă. Produce în principal camioane, iar acest model trece, de asemenea, pe categoria tehnologiei comerciale, pentru care overclockarea nu este prea importantă. Dar, de dragul justiției, observăm că nu face rău inteligent. Pe de altă parte, motorul este clar, călătorul și pentru o mașină diesel Diesel ISUZU D-MAX funcționează destul de logică.

În ceea ce privește gestionabilitatea, nu este de a spune că mașina are câteva role critice în rândul lor, dar, desigur, este moale, impuls, merge la o rotație. În același timp, pe nereguli mici, pickupul se comportă decent. În timpul încercării, am condus pe un Iesum D-Max descărcat. De regulă, mașinile care suspensie spate Primăvara, cu un corp gol se comportă foarte tare. Aici este mai mult sau mai puțin acceptabil. Că un pic frustrant este izolarea zgomotului. Este clar că mașina este ascetică, dar la viteza de 100 km / h, salonul umple literalmente zgomotul de pe șosea, de la anvelope și vorbește despre confortul acustic, din păcate, nu au.

Practicitate și confort

Dacă ați așezat într-un pickup, merită întotdeauna să căutați partea din spate a canapelei din spate. Faptul este că această mașină are un corp de marfă hefty, dar nu există un trunchi normal. Dar numai orice grămadă de lucruri mici care sunt esențiale există inconvenient acolo. Prin urmare, în spatele postului din spate a canapelei din spate, aproape întotdeauna, introduceți o nișă unde puteți păstra tot felul de lucruri mici care ar trebui să fie la îndemână. Ea este și pe Iesuz D-Max. Există un "set de mașini", un set minim de instrumente și altceva, dar nu merită să se bazeze pe capacitatea acestei nișă.

ISUZU D-Max iubește să reamintească, ei spun: "Sunt transportul comercial, sunt o forță de muncă și nu o jucărie plină de farmec, ca Volkswagen Amarok". Acest lucru afectează multe nenumărate. Deoarece mașina a fost creată tocmai ca transport comercial, atunci omul care conduce aici va petrece mult timp, de fapt el va trăi în mașina asta. Prin urmare, are nevoie de o mică clasă de lucruri mici că va fi în exces.

Sa gândit la asta. Să spunem caseta mănuși. El este, este normal, dar brusc nu este suficient? Acest caz are oa doua casetă de mănuși. Nu este cea mai mare din lume, dar există. Mai mult, pentru unele lucruri care ar trebui să fie la îndemână, există un alt raft. Există jachete? La început se pare că, cu lucrurile nu sunt prea bune, deoarece numai unul este vizibil, mic și nu este situat într-un loc foarte convenabil. Dar îngrijirea după ce am descoperit altul, retractabil. Există, de asemenea, același lucru scaunul pasagerului. Aceasta este, din punctul de vedere al confortului în utilizarea zilnică, dezvoltatorii acestei mașini gândesc și sunt echipate destul de bine de Iesum D-Max.

Preturi si echipamente

Pickup este oferit în echipamentul Terra, Aqua, Air, Flacără și Energie și, de asemenea, există și o versiune de camioane Arctic. Dar aceasta este o poveste separată cu anumite prețuri, care la momentele curente nu pot fi recunoscute mai mult. Versiunea de bază a lui Iesuz D-MAX costă aproximativ 1,7 milioane de ruble. Cele mai scumpe cele cinci seturi complete - 2,2 milioane de ruble. ISUZU D-MAX va fi vândut numai la 11 centre de dealer. Rusia, ceea ce înseamnă vânzări mari, japonezii nu planifică. Se așteaptă ca pentru anul rușii să cumpere 500 de astfel de mașini. Perspectiva reală, deoarece mașina este foarte bună. Mai mult decât atât, are spiritul dreptului, pur și simplu, masina masculină. Totuși, spiritul care se întâlnește astăzi mai mult și mai puțin.

Poate părea asta compania japoneză Am ales un moment complet nefericit pentru începerea vânzărilor, căderile de piață, vânzările sunt reduse. Cu toate acestea, japonezii se uită la lucruri altfel. La urma urmei, din cauza scăderii cererii de pe piața noastră, multe modele au dispărut. Acum nu avem un Ford Ranger, nici Nissan Navara. Prin urmare, concurența este, de asemenea, relativ mică. Mai mult decât atât, cele mai multe mașini similare sunt mai scumpe, cu excepția Patriotului UAZ în corpul unui pickup și, în gemeni italieni. Toate celelalte mașini sunt mai scumpe, și Hilux, și, bineînțeles, Volkswagen Amarad. Prin urmare, să nu spunem că momentul începerii vânzărilor de ISUZU D-MAX este atât de rău.

ISUZU D-MAX ARCTIC Camioane AT35

Versiunea cea mai off-road a pickup-ului este ISUZU D-MAX ARCTIC Camioane AT35. În lume o mulțime companii mari Și atelierele mici care pregătesc mașini pentru un drum serios. Dar Camionul Atelier Arctic are un loc special în acest rând. Atelierul pentru pregătirea SUV-urilor pentru condiții arctice dure a fost deschis de către reprezentantul islandez al Toyota. Cu toate acestea, în curând, firma a câștigat independență. De succes soluții de inginerie Și designul grijuliu a permis companiei să câștige popularitate în întreaga lume. Acum, reprezentanțele birourilor de camioane arctice lucrează în 8 țări din întreaga lume, din Islanda în Africa de Sud, inclusiv biroul rus din Krasnoyarsk.

Numele modificării sale AT35 a primit dimensiunea roții. Este atât de mult - 35 de centimetri este diametrul întreg al roții. În plus, aparatul este echipat cu pași mai largi. Pentru a introduce astfel de roți imense pe mașină trebuia să facă o expansiune a arcadelor. Ascensorul de suspensie este de 1 cm și ascensorul corpului față de cadru - 3 cm. Toate acestea au permis creșterea distanței de drum a mașinii de la 235 la 290 mm. Mai mult decât atât, această cifră este complet cinstită. Verificat. Am urcat sub masina si 290 mm sunt cele mai mici locuri sub reducerul axei spate si sub protectia motorului. Sub clearance-ul corpului este de aproape 400 mm.

Trebuie să se recunoască faptul că camioanele arctice ISUZU D-MAX, la 35 de roți fără negociere, un lift modest și o lipsă de troliu sunt făcute astfel încât mașina să nu fie mult pierdută în caracteristici de performanta pe asfalt. Compromis, deși capacitățile studioului acestui set nu sunt limitate. Arctic Camioanele pot oferi orice nivel de reglare, până la instalarea a treia axă.

ISUZU D-MAX Arctic Trucks AT35 Test Drive

Motorul și transmisia de pe această mașină nu au fost supuse nici unei modificări, iar puterea turboodizelului este aceeași 163 CP, iar cuplul este de 400 nm. Adevărat, raftul maxim de cuplu aici este situat într-o gamă destul de îngustă de revoluții, de la unu și jumătate până la două mii. Având în vedere faptul că este instalată aici o cutie de viteze mecanică cu șase trepte, iar transferul este ales strâns aproape unul de celălalt, acest domeniu de lucru foarte îngust de 500 de revoluții trebuie să fie în mod constant prins. Dar este necesar să se înțeleagă că Trucks ARCTIC ISUZU D-MAX AT35 este destinat în principal de a conduce pe drumuri fără acoperire solidă.

Pe soluri moi, ISUZU D-MAX Arctic Trucks AT35 se comportă foarte frumos. Roțile mari oferă o suprafață mult mai mare de sprijin pentru sol decât obișnuită. Acest lucru permite ca mașina să nu cadă atât de profund adânc și să sapă. Desigur, aici, ca și pe asfalt, lipsa de latitudine a gamei de registre maxime de cuplu este resimțită. Deci, caseta lucrează activ pe drum, dar aici nu se simțea așa, pe lângă mașina, tracțiunea este suficientă cu un exces.

Trebuie să spun că articularea suspensie dependentăDesigur, nicio înregistrări nu au înregistrări. Mașina este suficient de ușoară pentru a posta, dar cel mai important dezavantaj în ceea ce privește abilitățile off-road ISUZU D-MAX ARCTIC Trucks AT35 este că în configurația de bază nu are o blocare a diferențialului intercalat din spate. Din fericire, aceste întrebări pot fi destul de ușor de rezolvat într-un atelier specializat.

ISUZU D-MAX ARCTIC Camioane AT35 C cutie mecanică Transfer, cu o cabină din piele și carne tocată de carne tocată în cabină 1.995.000 de ruble. În general, nu atât de scump. Iar pregătirea mașinii în Atelier Arctic Trucks va costa încă 650.000 de ruble. Cel mai important lucru este că mașina se înțelege cu toate astea tuning off-road Certificat de SCTP, adică este complet legalizat pentru utilizarea pe drumuri uz comunȘi, prin urmare, nu va apărea nici o problemă pentru contabilitate. Și apoi vă puteți angaja cu calm în reglare, stabilind unele accesorii suplimentare, trunchi, lebede și orice altceva. Dar chiar și în forma originală, ISUZU D-MAX Arctic Trucks AT35 este unul dintre cele mai cinstite și mai reale SUV-uri din piața internă de astăzi. Deși încă mai multe anvelope dinte și troliul nu intervin.

Rezumând

Brandul ISUZU este un clasic în domeniul construcției mașinilor cu tracțiune integrală. Amintiți un astfel de model ca Opel Frontera... Acesta este de fapt ISUZU. Chevrolet Colorado - despre aceeași poveste.

Întrebare cheie pentru pickup de ISUZU D-MAX: Cine poate interesa o astfel de mașină. Aceasta este o alegere interesantă pentru o vânătoare sau pescuit entuziast. Este clar că vorbim despre oameni bogați. Puteți îndoi, deoarece mașina este ascetică, atunci are nevoie de astfel de oameni? Dar, la urma urmei, mașina avansată din astfel de oameni, de regulă, este deja acolo. Cel mai probabil nu va fi prima mașină din garaj. E simplu masina masculincare dă acele emoții mașini moderne nu mai da. În acest sens, existența modelului IESUZ D-MAX este pe deplin justificată.

Pickup-ul ISUZU D MAX 2017 nu este atât de popular ca analogii din Nissan, Mitsubishi, Toyota sau alți producători similari, dar încă au avantajele lor în Isuzu. Vom spune despre caracteristicile unui pickup, parametri și echipamente, precum și prețul, videoclipul și fotografia.

Unul dintre acestea este considerat ISUZU D MAX, care este cu adevărat conceput pentru condiții constante de transport și de transport extreme. Pick-urile ISUZU D Max sunt mai populare în Asia și Rusia din cauza pasabilității și a fragmentelor lor la off-road, precum și durabilitatea corpului la coroziune. Cumpărătorul poate ridica una dintre cabină, precum și dimensiunea corpului din spatele cabinei. Luați în considerare noul ISUZU D MAX în detaliu, caracteristicile sale, aspectul și salonul.

Exteriorul ISUZU D MAX 2017

În partea inferioară a opticii frontale, au apărut luminile de rulare în timpul zilei, partea superioară a câștigat așa-numitele sprâncene. Aici au fost plasate semnalele de întoarcere ISUZU D Max, halogen lungi și cu culori mici, deși spun că pot fi conduse optice, ci pentru o taxă suplimentară. Ei bine, optica frontală a lui Isuzu D Max a schimbat forma, o felie a apărut în apropierea zăbrească a radiatorului și partea pornită front Wing. A devenit mai puțin alungită.

Bumperul frontal al noului ISUZU D MAX și-a schimbat puternic formele. Partea inferioară este atribuită unei grila de radiator suplimentar. În partea stângă și spre dreapta în bara de protecție a pickup-ului va fi instalat ceață Las cu inserții cromate sau negre în formă de L. Această opțiune va fi accesibilă configurației ISUZU D MAX LS-U, pentru seturile complete rămase Vor fi prize negre. Culoarea barei de protecție ISUZU D MAX poate, de asemenea, să depindă de configurație, poate fi negru ca un grătar de radiator și culoarea corpului.

Pentru o taxă suplimentară în Iesuz D max, ceața va fi instalată. Sub fonturile pickup-ului, proeminentele mici au apărut sub formă de colți, care accentuează formidabil și, în același timp, stilul sportiv ISUZU D MAX.

• un singur rând (cabină unică);
• one-and-și jumătate Isusu d max (cabina spațială);
• rândul dublu (cabina echipajului).

Setul maxim de lama ISUZU D Max este distins prin prezența unor etape de aluminiu durabile în echipament standardPentru alte opțiuni, pașii vor fi opțional pentru o taxă suplimentară. Adesea, producătorii de pickup oferă configurații diferite ale cabinei și corpului, schimbând astfel dimensiunea mașinii. Dar cu pickup ISUZU D MAX O situație puțin diferită, ampatamentul este același pe care sunt instalate diferite cabine și corpuri, schimbând astfel dimensiunea minim.

Dimensiunile pickups isuzu d max make up:

• ampataza ISUZU D MAX în toate exemplele de realizare - 3095 mm;
• cabină unică / spa / echipaj - 5040/5200/5295 mm;
• lățimea picapurilor de tracțiune din spate fără a înregistra oglinzi / echipaj unic / echipaj - 1775/1860 mm;
• Înălțimea ISUZU D MAX este împărțită cu potrivire ridicată și scăzută, respectiv înălțimea se schimbă de la 1685 mm la 1855 mm.
• În mod similar, clearance-ul IZUZ D PICAP este schimbat la înălțimea de max - 190 mm cu o potrivire scăzută și 225/235 mm pentru aterizare înaltă.

Partea inferioară a capacului trunchiului ISUZU D MAX este decorată cu model de litere și preluare de clasă. De asemenea, în spatele ISUZU D MAX, este imposibil să nu observați o fereastră suplimentară pe cabină, pentru inspecția corpului și a încărcăturii în general. Deasupra sticlei are un stilou cu LED-uri suplimentare.

Prin schema de culori, noul ISUZU D MAX este disponibil în:

• bej;
• negru isezu d max;
• albastru;
• gri inchis;
• white ISUZU D MAX;
• argint;
• verde închis isuzu d max;
• roșu.

Greutatea unui astfel de PICAP ISUZU D MAX este de la 2850 kg (4x2) și 2950 kg (cu tracțiune integrală 4x4). Marimea rezervor de combustibilIndiferent de configurația aleasă și de tipul corpului, este de 76 de litri. Dacă vorbești despre aspect Pickup ISUZU D MAX, Modificări în partea din față a părții din față. Vederea lui Iesuz D Max a devenit mai strictă și mai atractivă. În inima pickup-ului cu roțile din aliaj standard de 15 ", o taxă suplimentară poate fi setată la 16" sau 17 ". Noul ISUZU D MAX va apărea la sfârșitul anului 2017.

Salonul noului PICAP ISUZU D MAX 2017

În actualizarea ISUZU D MAX Blade 2017, afișarea centrală a sistemului multimedia a fost scoasă din panou ca tableta atașată. La Monitorul de restabilire echipamente de top A fost montat în panoul central al pickup-ului, precum și afișarea noului pickup ISUZU D Max Yukon. În partea stângă și din dreapta afișajului ISUZU D Max 2017 au fost localizate două găuri pentru alimentarea cu aer. Sufleți mai jos în noutate a existat un panou de control destul de bogat al sistemului audio și comunicațiilor mobile. Aici, un designer ușor mai mic au un buton de parcare de urgență mare ISUZU D MAX 2017.

Minimul modificărilor interioare ale ISUZ D Max pot fi scrise pe un panou de control climatic rotund și mai multe butoane de comandă a butonului din meniul sistemului multimedia, această parte a panoului a rămas la fel ca înainte de odihnă ISUZU D MAX.

Pârghia ISUZU D Max Gear este amplasată un buton de control al sistemului multimedia și alegerea unui mod de mișcare. Controlează, de asemenea, suspendarea, în funcție de nivelul corsetului corpului. Este demn de remarcat faptul că, în funcție de configurație, va fi instalat ISUZU D MAX, un handler mecanic sau electromecanic. Între scaunele din față, ISUZ D Max este încă cotiere și suporturi de ceașcă.

Prezența unui al doilea rând de scaune va depinde de tipul de cabină de isuzu d max, rândul poate fi plin, compact sau nu este disponibil. În cadrul celui de-al doilea număr complet de ISUZU D MAX Pickup, un departament suplimentar de stocare are o varietate de instrumente și trifale.

În colorarea interiorului, ISUZU D MAX va fi oferit:

1. negrul;
2. interiorul gri ISUZU D MAX;
3. bej;
4. gri;
5. maro cu inserții negre.

În partea dreaptă și din stânga a afișajului au fost vitezometrul și tahometrul, mânerele de control al volanului, lumina, croazieră și altele. Un pic mai mic în echipamentul de vârf, ISUZU D MAX a fost localizat butonul START / STOP, care vorbește despre accesul invincibil la mașină. Volanul de direcție al ISUZU D Max este confortabil în circumferință, acoperit cu piele și încălzit în seturi scumpe de preluare. Pe două spițe laterale, sunt plasate butoanele de control al legăturii mobile ISUZU D MAX 2017, sistemul audio și meniul de sistem multimedia.

Ei bine, interiorul noului PICAP ISUZU D MAX a fost actualizat spre bine, chiar dacă schimbarea este minimă, dar totuși confortul sa îmbunătățit. Pentru o taxă suplimentară, noutatea lui ISUZU D MAX va fi echipată cu funcții și sisteme diferite. Când conduceți în jurul unei zone montane la ecranul central, ISUZ D Max va afișa un unghi de înclinare admisă a corpului, sistemul va fi capabil să recunoască dacă există o sarcină în organism sau nu. Este raportat că, după începerea oficială a vânzărilor actualizate ISUZU D MAX în Rusia, vor fi disponibile alte culori de tapițerie interioară.

Specificații ISUZU D MAX 2017

A doua versiune a motorului ISUZ D Max este un turbodiesel de 3 l. Puterea unui astfel de agregat este de 177 cai, iar cuplul maxim este de 380 nm. A treia versiune a motorului ISUZU D Max este un volum intercool diesel turbocompresor de 1,9 litri. Cuplul unei astfel de unități 360 nm și puterea maximă de 163 cai.

O cutie de viteze mecanică sau automată cu șase trepte va fi instalată la motorul ISUZU D MAX. Pe tipul de acționare Pikak ISUZ D max vine cu unitate spate sau completă. In ciuda faptului ca motoare diesel, Consumul de combustibil ISUZU D MAX nu este mic din cauza turbinei. Unitate spate ISUZU D MAX și o transmisie mecanică (automată) în consumul de oraș 9,7 - 9,8 litri (9,3 - 9,5 l.), În oraș - 5,8 - 6,1 l (6,5 - 6, 7 l) și într-un ciclu mixt de care aveți nevoie de la 7,2 la 7,4 litri (7,5-7,7 l).

Diversitatea tehnică caracteristici ISUZU. D Max 2017 este bun pentru un pickup, în funcție de necesități, cumpărătorul poate alege setul complet necesar, economisind astfel bani sau îmbunătățirea calității și a comodității.

ISUZU D MAX 2017 PICAP SIGURANȚĂ

În ceea ce privește sistemele de siguranță ale IESUM D MAX, ABS, EBD, se poate observa sistemul de stabilizare ESC și TCS. Asistentul pentru frânare EBA va ajuta la aducerea mașinii cu o drift pe bad drum. Cu o ISUZA D MAX plăcută, puteți observa prezența unui sistem de ajutor atunci când începeți sub munte sau de la Muntele HSA și HDC.

De asemenea, conform standardului Iesuma, este instalat un imobilizator, o alarmă standard și un semnal dublu. Opțional, la cerere, puteți instala camera de vizualizare din spate (pentru un sistem ISUZU D cu un sistem multimedia), senzor de greutate de încărcare într-un corp de preluare. Pentru a ajuta șoferul, producătorul de ISUZ D MAX oferă un senzor de ploaie, lumină, unitate electrică de perete din spate, un sistem de acces la mașină incinstit, un sistem de croazieră și un sistem modern de navigație. Sunt disponibile și multe alte opțiuni ISUZU D MAX, pe care producătorul îl actualizează constant.

Echipamente și costuri de pickup ISUZU D MAX 2017

Al doilea pe lista ISUZU D Max Eiger va costa 26810 USD. Setul său include o cameră de vedere din spate, roți din aliaj de 16 ", bara de protecție spate și față pentru culoarea corpului, un sistem audio cu 6 difuzoare.

A treia poziție din listă este ISUZU D Max Yukon, precum și costul de la $ 28120. Spre deosebire de generațiile anterioare, IEUM D MAX, A apărut afișarea de 7 "tactil a sistemului multimedia, controlul croazieră, optica din spate LED, pielea acoperită cu volan, discuri de 18" și pașii laterali de argint.

A patra opțiune este ISUZU D MAX UTAH, prețul unui astfel de preluare începe de la 31660 $. În plus față de setul de bază, ISUZU D MAX a primit un buton cu butonul START / STOP, un sistem de navigație, tapițerie din piele de scaune, senzori de parcare și climatizare.

Concluzia despre pickup-ul, înainte de a cumpăra ISUZU D Max Aranjați o încercare de a înțelege ce opțiune veți obține cel mai mult.

Privire de ansamblu asupra pickup-ului actualizat ISUZU D MAX 2017:

Dacă în lumea pickup-urilor, a existat o diviziune pe plin de farmec și brutal, atunci ISUZU D-MAX ar intra probabil în a doua categorie, deci este puternică, simplă și fiabilă

Ar părea de ce avem nevoie de un pickup? Cine merge pe el? Cu experiența internațională, totul, mai mult sau mai puțin, este de înțeles - aici asociații și americani Redrekami și pălării cu părul lungi mexican, și cu fermierii africani care conduc corpul cu porci, stuf și banane și chiar cu militanții arabi, la propriile lor militanți arabi moduri folosind un corp spațios și o rezistență incredibilă a acestor mașini. Și în munții Oman, am prins odată un ISUZU D-Max cu un cablu dublu, înlocuind locuitorii autobuzului școlar de munte Aula.

Dar, de fapt, avem o gunoi de grajd și fân, este obișnuit să transportăm tractorul cu o remorcă, pălării de lungă durată nu sunt la modă, iar mitralierele de pe trepiedul din corp, mulțumesc lui Dumnezeu, nu se întâlnesc . În conștiința noastră, proprietarul pickup-ului este, mai degrabă, un membru al sectei automobile, deoarece simbioza unui camion și un SUV deși, de fapt, și universal, încă în mare măsură lucrul este imaginea și nu transportul practic.

Da, călătorii sunt folosiți de muraturi, dar adesea pur și simplu pentru că este mai ieftin decât același SUV în forma obișnuită a formei, precum și de la iubire pentru a purta o mulțime de junk inutil. Pickups Love Hunters (Utilizarea țintă a spațiului de marfă este în cele din urmă inceput), tot felul de servicii tehnice (urcați pe căile de munte și transportați echipamentul la melodiile la distanță de comunicare). Se pare ca totul ... dar nu, există unii proprietari de familie obișnuiți, împovărați, de exemplu, construirea de cabane, export de recoltă proprie, călătorind la rude îndepărtate, precum și mișcările periodice ale morții canapea, motocicleta, bicicleta și koles off-road de pescuit "trofeu" al zilei libere. Ei bine, este imposibil să uităm de construirea direcției de apelare pe baza unui pickup de tabără, înlocuind corpul cu un modul rezidențial. Și pentru toate acestea, aveți nevoie de o mașină fiabilă, care nu este înclinată de caprici și surprize, durabile și cât mai simple posibil, astfel încât, în cazul căruia era posibil în serviciul de garaj obișnuit ...

Nu fiecare pickup se poate lăuda astfel
O bara de protecție impresionantă

Sub scaunul canapelei există două compartimente de depozitare
Și încă două pentru instrument sunt furnizate pentru spate

Un mic interior simplificat de la Chevrolet Trailblazer.
Arata grozav - totul este confortabil si la îndemână

Astfel, sau aproximativ, gândurile mi-au trecut cu vederea de ISUZU D-MAX, care ne aduce cu operatorul la un depozit de deșeuri improvizate, situat într-una din carierele învecinate. Aici este, hardy și nu înclinat să surprindă o mașină, născută într-o companie cu mai mult de o experiență de secol, toate camioanele sale au produs camioane și autobuze, adică, în esență tehnica comercială. Și cine, dacă nu este un producător de vehicule comerciale, știe ce aveți nevoie pentru consumatori și cum să faceți ușor și strâns? Judecăți pentru tine, mașina se bazează pe un cadru puternic, la care nu sunt atașate pârghii duble mai puțin puternice, iar spatele este podul pe izvoare. Cabina este un doi rând cu cinci locuri cu drepturi depline (există o oră cu un corp mai lung). Dimensiunea corpului este de 1 552 la 1,530 mm cu o placă pliabilă, pe care, în cazul căreia puteți să vă ridicați sau să puneți o încărcătură. Suspensia este dură și pe mașină nouă Mic puțină agitație, dar chiar și cu o încărcătură completă de 975 kg, nu se predea la răceală, nu ajunge niciodată la defalcare. În cabină, totul pe care îl iubim este simplu și ușor de înțeles (rădăcinile comerciale sunt afectate). Deși, probabil, este încă o exagerare, deoarece cea mai apropiată rudă a D-Max este un trailblazer Chevrolet, din care sunt luate un mic torpil simplificat, interior și scaune. Și precum și Trailblazer, D-MAX este eliberat la planta din Thailanda, cu toate acestea, cu un amendament la climatul nostru dur, dur, dur. Dacă luăm în considerare faptul că aproape jumătate din toate pickup-urile se nasc în această regiune de sud-est, D-Max a zburat din cuibul potrivit. Motorul - turbochet de 2,5 litri ISUZU 4JK1 - sa dovedit a fi un motor tritteral de marfă și, prin urmare, a fost, de asemenea, mai puțin frecvente. Există două turbine consecutive în el, una sub cealaltă și tehnologie moderna Injecţie. Pluses de la o astfel de decizie simultan, două - standardul Euro-5 se realizează fără utilizarea descărcării și tot felul de uree și nu există, de asemenea, turboyam. Motorul are o împingere netedă rachetă și la maxim, iar consumul este de 8,8 l / 100 km. Un alt plus al unui design simplu al motorului este un arbore cu came cu lanț selectat (soluție veșnică). Pe mașina noastră, o mașină automată în cinci pași este utilizată ca o cutie, cu un hidrotransformator standard (există versiuni cu un mecanic de șase trepte). Mai departe cazul de transfer Cu o transmisie redusă 2.5 și puntea din față plug-in. Nici unul Răspuns de teren, totul este manual, este extrem de simplu și funcțional.

Pe piața rusă, ISUZU D-MAX este prezentată în cinci configurații: Terra, Aqua, Air, Flacără și Energie, care se suprapun întregiul și gama opțională: de la un camion din mediul rural practic, cu barele furioase Cea mai confortabilă cabelă rege cu automată și piele în cabină. Conacul este versiunea de camioane ARCTIC D-MAX AT35, destinată celui mai mare condiții grele Operațiunea, inclusiv terenul extrem de off-road.

Ce dă, și de ce este bine? În primul rând, lipsa nodurilor complexe și a structurilor tăiate atrage fiabilitatea, pentru că în mașină există într-adevăr, nu există nimic de spargere și mare. În al doilea rând, un pic de modă veche și sistem simplu Are o marjă de siguranță mai mare, care este utilă în situația în care se pare că nu merită încărcarea corpului peste normă și apoi, de asemenea, să prindă pe un drum inconfundat, dar nu există altă cale. Deci, șansele de a ieși din astfel de istorie pe ISUZU D-MAX sunt considerabil mai mari decât majoritatea concurenților. Ei bine, atunci aceasta este opțiunea perfectă pentru Ministerul Situațiilor de Urgență și Salvatorii, veți spune, de ce aveți nevoie de o familie obișnuită? Există una importantă și la prima vedere un bonus non-evident al utilizării zilnice a unei astfel de mașini. Proiectat pentru încărcături dure, dar care nu le experimentează în mod regulat, tehnica este mult mai bună și se păstrează mai mult. Cu alte cuvinte, rularea pe D-Max, spun, 100.000 km în modul mai mult sau mai puțin calm, vom obține o mașină, mai puțin uzată decât mașina este mai modernă, complexă, blândă și pe cea mai degrabă lomatică. Și aceasta nu este o opinie - aceasta este o axioma! Deci, decideți pentru ce să plătiți pentru opțiuni la modă și nu întotdeauna clare sau pentru rezistența suspensiei și un motor de milion. În plus, pentru aceste 100.000 km, așteptați mai mult de cinci, deoarece kilometrajul interservice la D-Max este de 20.000 km. Și producătorul oferă o garanție de 5 ani sau 120.000 km de fugă.

Când călăriți D-Max, atunci încercați involuntar pe oricare
Cargo-ul aruncat - "Luați - nu va lua"

Nu faceți nimic de făcut, asociațiile de marfă sunt dominate aici
mai presus de toate restul, dar nu este surprinzător
La urma urmei, ISUZU este renumit pentru camioanele sale

Acel caz rar când exteriorul unei mașini grave
Nu a putut strica farurile diagonale de modă

În general, mărturisesc, am încercat această mașină curajoasă, am călătorit cu totul și împotriva, reflectând că dacă oriunde ar putea fi pus într-un modul rezidențial greu, apoi pe un astfel de preluare a condensului. Deși totul este clar cu mine, sunt un fan de lungă durată al vechilor chestii clasice, dar cum se va simți în această cabină unii foarte tineri și răsfățați de capul familiei, la banca de porci a experienței din care nimic nu este decât autoturisme Da mai multe crossovers?

Și am adunat un grup de focus prin punerea unui D-Max în spatele volanului cu o duzină de prieteni, colegi și rude. Și imaginați-vă, în ciuda diferenței de vârstă și statutul social, fiecare dintre ei a vorbit aproape același lucru: "Aceasta este o mașină de sex masculin, într-o astfel de călătorie acum!"

Și știi, probabil că aș fi fost de acord cu ei și aș alege această încredere calmă care este atât de lipsită de majoritatea debutanților de astăzi.

Caracteristici tehnice ISUZU D-MAX

Lungime înălțime lățime. 5 295/1 860/1 780 mm
Se încarcă până la 985 kg
Viteza maxima 180 km / h
Ampatament. 3,095 mm.
Pitch per. / Înapoi. 1 570/15 570 mm
Diametrul de inversare 12,6 M.
Unghi de intrare / Congres 38 ° / 28 °
Curatenie totala 225 mm.
Dimensiuni ale corpului 1 552/1 530 mm
Greutate curbată 2 020 kg.
Masa completă. 3 000 kg.
Transmisie 5AT.
Tipul de antrenare Conectat
Tipul motorului. Turbodiesel R4.
Volumul motorului 2 499 cm 3
Putere [E-mail protejat] L.S. [E-mail protejat]rpm.
Misto. moment [E-mail protejat] 400-2 000 l.S. [E-mail protejat]rpm.
Suspensie frontală Independent
Suspensie spate Dependent
Frâne, per. / Spate. Disc / tobă
Anvelope 315/70 R17.

Text Evgeny hapov.
Fotografii Maxim Malyuyev.