Dimensiunile frontierei Opel. Caracteristicile tehnice ale Opel frontera. Specificații Opel Frontera

Premiera mondială a filmului Frontera a avut loc în 1991 la Geneva. Mașina este interesantă prin faptul că nu este complet germană, ci este o versiune europeanizată a jeep-ului japonez Isuzu Rodeo. prima generație era aproape complet identică cu strămoșul său japonez. Modificările au afectat doar motoarele. Transmisia este fabricată în Japonia, motorul este fabricat în Germania (există și dieseluri italiene VM), iar mașinile sunt asamblate în Anglia.

Prima generație Frontera a fost produsă cu două tipuri de caroserie, una scurtă cu trei uși (Frontera Sport cu panouri detașabile deasupra banchetei din spate și Frontera Soft Top cu o marchiză pliabilă deasupra acesteia) și un ampatament lung cu cinci uși (Estate).

Gama de motoare este reprezentată de unități de putere pe benzină cu un volum de 2,0 / 115 CP, 2,2 / 136 CP. si turbodiesel 2.5 / 115 CP.

Frâne: față - disc, spate - tambur.

În 1995, mașina a fost modernizată: în suspensia spate, arcurile au fost înlocuite cu arcuri, clapeta inferioară ușa din spate a început să se aplece nu în jos, ci în lateral. Au început să monteze pe ea o roată de rezervă, care se afla odinioară în portbagaj.

A doua generație Opel frontera a fost lansat în 1998. Exteriorul SUV-ului nu s-a schimbat prea mult. Rețineți noua grilă falsă a radiatorului, stopuri elegante, mai „masculin” bara de protectie frontala, ștanțare pe pereții laterali ai caroseriei și geamul lateral triunghiular original al mașinii cu ampatament scurt Frontera Sport. Se deosebește de primul prin linii mai netede și mai rotunjite, care au făcut aspectul SUV-ului holistic și modern. Difuzoarele exterioare adaugă dedicate pasajele roților si configuratia geamurilor laterale. Specialiștii Opel au aplicat o combinație de generală luminile din spate cu deflectoare de ventilație interioară - o tehnică care câștigă popularitate în moda globală a designului jeep-urilor.

Gama de unități de putere a fost completată. Erau motoare diesel și pe benzină cu injecție directă de 2,2 litri și un motor V6 pe benzină de 3,2 litri. Cea mai importantă noutate - sistem electronic, care permite, prin apăsarea unui buton, pornirea și oprirea tracțiunii pe patru roți atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de până la 100 km/h. Pentru o taxă suplimentară, acum poate fi comandată o transmisie automată cu 4 benzi pentru o mașină cu orice motor.

În comparație cu predecesorul său, a doua generație Frontera oferă o manevrabilitate îmbunătățită atât pe șosea, cât și în afara acesteia. De exemplu, șenilele din față și din spate au devenit mai largi cu 60 mm, cu cinci brațe suspensie spate iar lungimea versiunii scurte a crescut cu 130 mm. Toate frânele cu disc.

Datorită sistemelor de propulsie actualizate, aerodinamicii îmbunătățite și izolației fonice suplimentare, nivelul de zgomot din cabină a fost redus semnificativ.

Siguranța este asigurată de două airbag-uri frontale de dimensiuni normale și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță. Pe locurile din spate au fost adăugate tetiere reglabile pe înălțime. Opțional, poate fi comandată o tetieră centrală spate pentru versiunea cu cinci uși a vehiculului.

Compartiment pentru bagaj dimensiune impresionantă 518 litri. Dacă scaunele din spate sunt rabatate, capacitatea portbagajului crește la 1.790 de litri. Se deschide în două etape. Mai întâi trebuie să ridicați partea superioară de sticlă, apoi mutați partea inferioară oscilantă a ușii cu o roată de rezervă în lateral.

Tabloul de bord și alte împrejurimi au suferit modificări majore. Afișarea sistemului de navigație CARIN, care combină tot felul de funcții - de la un computer de bord la un agendă telefonică. Din 1999, Frontera a fost echipat cu ABS.

Gama a fost extinsă cu versiuni moderne ale RS și Limited. Din 2001 modelul anului este disponibilă opțiunea de configurare Opel Frontera Sport Olympus. Lansarea acestui model este programată pentru a coincide cu Jocurile Olimpice din 2000.

În 2003 producție masina Opel Frontera a fost întreruptă. Acest lucru se datorează faptului că mașina este învechită și nu este la mare căutare în rândul cumpărătorilor.

În 2006 anul Opel este planificat să prezinte absolut SUV nou numită Frontera. Noua generație nu va avea nimic în comun cu vechea, cu excepția numelui. Prototipul SUV-ului va fi concept car Chevrolet S3X bazat pe platforma Teta.

De la lansarea sa de pe Opel Frontera specificații corespundea parametrilor cadru SUV... Această mașină cu tracțiune integrală teren accidentat a fost dezvoltat Marca japoneza Isuzu și a fost achiziționat ulterior de Opel. Trăsătură distinctivă Frontera este considerată a fi un design unghiular, înclinat. O astfel de mașină este excelentă pentru călătoriile în țară.

Caracteristicile tehnice ale primei generații de mașini - 1991-1998

Modificarea inițială a mașinii este reprezentată de două versiuni de Fronter - un model de caroserie cu trei și cinci uși. Versiunea cu trei uși (Sport) are dimensiuni: 4192 mm lungime, 1780 mm lățime și 1721 mm înălțime. Clearance - 230 mm. Ampatamentul este de 2330, iar rezervorul de combustibil conține 80 de litri de combustibil lichid. Greutatea proprie și greutatea brută sunt de 1696 kg, respectiv 2200 kg.

Versiunea cu cinci uși a Opel Frontera (Estate) are caracteristici tehnice ușor diferite. Dimensiunile sunt egale cu 4692 mm în lungime, 1764 mm în lățime, 1753 mm în înălțime. Clearance - 230 mm. Ampatamentul este de 2760 mm. Spațialitate rezervor de combustibil- 80 litri. Greutatea proprie este de 1803 kg și masa totala- 2510 kg.

Inițial, Opel Frontera a fost echipat cu unul dintre cele trei tipuri de unități:

• un motor pe benzină de 2 litri cu un parametru de putere de 115 CP. si o valoare a cuplului de 170 Nm. Indicatori consum de combustibil: 12,1 litri - în oraș, 9 litri - pe autostradă. Datorită puterii reduse a unui astfel de motor, acesta a fost cel mai adesea instalat pe versiunea cu trei uși. Accelerația până la 100 km/h a durat până la 15,6 secunde;
• Unitate de 2,2 litri pe benzină cu un parametru de putere de 136 CP. și capacitatea de a dezvolta 202 Nm de tracțiune. Folosit ca motor de bază pentru versiunea cu cinci uși. A fost mai rapid decât omologul său de 2 litri și a accelerat versiunea mai grea la o sută în 13,6 secunde. Cu toate acestea, o dinamică îmbunătățită a necesitat un consum mai mare de combustibil: oraș - aproximativ 15 litri, autostradă - 10 litri;
• turbo diesel V2.5 litri și un parametru de putere de 115 CP. O tracțiune de 260 Nm a permis motorinei să ocupe un loc mediu între două motoare pe benzină în ceea ce privește caracteristicile sale.

Toate versiunile primei generații Opel Frontera au fost echipate cu același lucru transmisie manuală cu 5 trepte. Mașina a suferit o modernizare semnificativă în 1995, după care roata de rezervă a fost reinstalată pe hayon. S-a transformat și suspensia - în loc de arcuri au apărut arcuri. Schimbările au fost marcate de apariția unui nou motor turbo diesel de 2,8 litri și a unui parametru de putere de 113 CP. si o tractiune de 242 Nm.

În 1995, Opel Frontera nu mai era echipat cu un motor pe benzină de 2,2 litri și un parametru de putere de 136 CP. Dispariția motorului diesel de 2,8 litri s-a produs în 2006 din cauza lipsei cererii pentru un astfel de set complet.

Caracteristicile tehnice ale a doua generație de mașini - 1998-2003

A doua generație Opel Frontera a apărut pe piața mondială în 1998. Designul SUV-ului nu s-a schimbat prea mult. În comparație cu prima generație, liniile mașinilor au devenit mai netede și mai rotunjite. Datorită acestui fapt, aspectul SUV-ului a căpătat un aspect holistic și modern.

Pasajele de roată evidențiate și o configurație particulară a geamurilor laterale au adăugat o dinamică specială exteriorului. Dimensiunile luminilor din spate sunt combinate cu deflectoarele de ventilație interioare. S-au schimbat și tabloul de bord și alte împrejurimi. A apărut display-ul sistemului de navigație CARIN, capabil să îndeplinească funcțiile de computer de bord și de agendă telefonică. Din 1999, mașina este echipată cu ABS.

Mașinile Opel Frontera din a doua generație au dobândit astfel de inovații:

• faruri spate elegante;
• grila radiatorului falsa modificata;
• un fel de geam lateral triunghiular (pe ampatamentul scurt Frontera Sport);
• ștanțare pe pereții laterali ai corpului;
• bara fata mult mai „masculina”.

În a doua generație au apărut și noi unități de putere - motoare diesel și pe benzină de 2,2 litri cu injecție directă, precum și un motor V6 pe benzină de 3,2 litri. O inovație importantă a fost sistemul electronic care permite, prin apăsarea unui buton, activarea și dezactivarea tracțiunii integrale în timpul deplasării. vehicul la o viteză care depășește 100 km/h. Instalarea unei transmisii automate cu 4 benzi a devenit posibilă la un cost suplimentar.

Manevrabilitate îmbunătățită a mașinii atât pe un drum plat, cât și în teren. Şenilele din faţă şi din spate sunt separate la 60 mm. Mașina a achiziționat o suspensie spate cu cinci brațe. Lungimea versiunii scurte a crescut cu 130 mm. Toate frânele cu disc. Aerodinamică îmbunătățită, izolație fonică suplimentară și sisteme de propulsie actualizate au dus la niveluri de zgomot semnificativ mai scăzute în cabină.

Siguranța pasagerilor era acum asigurată de două airbag-uri frontale de dimensiuni normale și dispozitive de pretensionare fiabile a centurii de siguranță. Scaunele din spate au fost echipate cu tetiere reglabile pe înălțime. Cum opțiune suplimentară o tetieră centrală spate ar putea fi comandată pentru versiunea cu cinci uși a mașinii.

Portbagajul a devenit cu adevărat impresionant - 518 litri. La pliere locurile din spate capacitatea crește la 1790 litri. Pentru a intra în portbagaj, trebuie să faci două lucruri. Mai întâi, ridicați partea superioară de sticlă și apoi mutați partea inferioară cu balamale a ușii cu o roată de rezervă în lateral.

Prețuri medii pentru mașinile din prima și a doua generație:

• versiunile 1991-1998 - 209 mii de ruble;
• versiunile din 1998-2003 - între 370-460 mii de ruble.

Test Drive

Când conduc Opel Frontera, șoferii sunt adesea plăcut surprinși de suspensia moale cu cursă lungă și de volanul „ușor”. Micile nereguli sunt rezolvate foarte bine, practic fara a redirectiona vibratiile catre corp. Mașina învinge valuri și denivelări cu balansarea naturală a caroseriei, dar aceasta este norma. Pliabil direcție vă permite să rotiți calm volanul cu o singură mână. La viteză, volanul devine „mai greu”, ceea ce oferă un feedback bun.

Dinamica modelului cu motor de 2,4 litri vă permite să mențineți cu ușurință ritmul traficului urban fără întreruperi și întârzieri. Motorul cu turații ușor trage superb de la 2.000 rpm. Acest lucru este foarte important pentru un SUV. Activarea vitezei este clară și moale. Dacă doriți, puteți juca pe pistă, rotind un motor puternic de până la 4-5 mii.

În Opel Frontera, privitul în urmă este cel mai bine oglinzi laterale... Vederea prin luneta este oarecum limitată de tetierele scaunelor și de roata de rezervă.

Senzația generală a Fronterei este pozitivă. „Poziția de ședere” înaltă pentru pasageri și șofer vă permite să priviți departe în jurul drumului și să vă simțiți superior. După standardele unui SUV, comportamentul în viraje al Opel este foarte previzibil. Când se deplasează în lateral, caroseria începe să se rostogolească, cauciucul scârțâie, apoi mașina intră în viraj cu o ușoară reticență, iar caroseria revine la poziția normală cu o ușoară mișcare.

Opel Frontera merită laudă specială pentru confortul acustic din cabină. Zgomotul motorului suficient de puternic, foșnetul anvelopelor și zgomotul fluxului de aer care se apropie se combină pentru a crea un fundal moderat și bine echilibrat. Frontera își datorează abilitățile bune de teren off-road cadrului, barei de torsiune solidă față și suspensiilor spate cu arc cu lamelă, gardei la sol ample și gamei reduse de viteze în cutie.

Se crede că un razdatka jos, absența blocajelor, a împiedicat mașina să devină un adevărat cuceritor al condițiilor off-road. Datorită faptului că Opel Frontera nu era la mare căutare și, de asemenea, din cauza învechirii modelului, a fost scos de pe linia de producție în 2003. Pur și simplu nu mai există mașini noi. Cu toate acestea, în Rusia la piață secundară Opel Frontera din prima și a doua generație este încă găsit.

Crezi că globalizarea este un fenomen unic pentru secolul XXI? Gresesti. În lumea auto, astfel de tendințe au apărut cu mult timp în urmă, un exemplu al cărora este cooperarea producătorilor de automobile din diferite țări.

Preocuparea General Motors nu a făcut excepție. După ce a cumpărat producătorul japonez de automobile ISUZU la sfârșitul anilor optzeci, concernul american a lansat o mulțime de modele pe piețele europene și americane, care au fost dezvoltate de japonezi.

SUV-ul Isuzu Rodeo, produs din 1988, a fost destul de popular în America de Nord.

Aparent, acesta este motivul acest model a fost selectat de GM pentru a cuceri piața europeană a SUV-urilor. Platformă mașină japoneză a fost reproiectat destul de amănunțit de specialiștii de la OPEL - motor nou, interior si exterior. Noua mașină, numită Opel Frontera, a fost prezentată consumatorilor europeni în 1991.

Prima generație a Opel Frontera a fost produsă în două stiluri de caroserie - cinci și trei uși. Mașina cu trei uși a primit prefixul Sport la numele său. Prima generație a Opel frontera, ale cărei caracteristici tehnice sunt prezentate mai jos, nu s-a diferențiat nici în ceea ce privește viteza mare, nici accelerația dinamică.

Alegerea motoarelor a fost relativ mică - două pe benzină și o unitate turbodiesel, iar cutia de viteze a fost instalată doar cu o mecanică cu cinci trepte. Mai mult, aceste motoare nu se puteau lăuda cu nicio caracteristică remarcabilă. Motorul aspirat de doi litri pe benzină instalat pe versiunea cu trei uși a dezvoltat doar 115 "cai", ceea ce nu era suficient pentru o mașină de două tone - a fost nevoie de 15,6 secunde pentru a accelera până la o sută de km / h.

Motorul pe benzină de 2,2 litri a fost vizibil mai rapid - a accelerat versiunea mai grea cu cinci uși la o sută în 13 secunde. Adevărat, el se distingea printr-o lăcomie notabilă - consumul de combustibil depășea adesea 15 litri la suta de kilometri în modul oraș și, pentru a investi în pașaport zece litri la sută pe autostradă, a trebuit să se deplaseze fără a pune prea multă presiune asupra accelerator.

Motorina este mai interesanta. Cu o putere de 115 l / s, cuplul său a ajuns la 260 N ∙ M, ceea ce a făcut posibilă deplasarea destul de încrezătoare atât în ​​oraș, cât și pe autostradă. Desigur viteza maxima versiunea diesel cu greu i-a mulțumit pe fanii condusului de mare viteză, dar mașina în sine nu a fost deosebit de înclinată către aceasta - aerodinamica a fost puțin mai bună decât cea a unei cărămizi, suspensie folosind arcuri și garda la sol mareîn mod clar nu a contribuit la transformarea Fronterei în regele autostrăzilor.

Prima modernizare

Cu toate acestea, în ciuda acestor deficiențe, consumatorului european i-a plăcut mașina - le-a plăcut spațiul, nepretenția și prețul noutății. Având în vedere acest lucru, la patru ani de la începerea vânzărilor, modelul a fost ușor modernizat. Suspensia cu arc a fost înlocuită cu o suspensie cu arc mai modernă și mai adecvată, roata de rezervă a fost mutată într-o nișă specială de pe ușă compartiment pentru bagaj, interiorul cabinei a fost ușor actualizat. Dar, cel mai important, motorul pe benzină „mai vechi”, prea lacom pentru europenii economici, a fost înlocuit cu un nou motor diesel.

Acest motor avea un volum de 2,8 litri. Puterea sa a ajuns la o sută treisprezece Cai putere, iar cuplul a fost de 242 Newtoni metri. In orice caz, specialisti OPEL calculat greșit - noul motor nu a devenit popular. Mediocru caracteristicile vitezei nu compensată de tracțiune excelentă, deoarece consumatorii cumpărau o mașină, nu un tractor.

A doua generație. Mai jos, mai ușor, mai lat

A doua generație de SUV germano-japonez a fost semnificativ diferit de predecesorul său. Acesta a devenit mai scurt cu nouă centimetri și mai mic cu garda la sol crescută, iar lățimea sa a început să fie de 1787 milimetri la 1764 milimetri în prima generație de modele cu cinci uși. Greutatea datorată noului design și utilizării mai largi a plasticului a devenit mai puțin cu șaizeci de kilograme.

Gama de motoare a primit o completare semnificativă. Pe lângă două motoare diesel și un motor „junior” pe benzină, consumatorului i s-au oferit încă trei opțiuni de motorizare.

Un motor diesel de 2,2 litri a fost echipat cu o turbină, ca urmare puterea sa a fost de 116 cai putere, tracțiune - 260 N ∙ M, iar consumul de combustibil a scăzut. Pentru oraș, această cifră a început să fie puțin mai mare de unsprezece litri, iar pentru autostradă - și la toate 7,8 litri la suta de kilometri.

Motorul „mediu” al liniei - o benzină de 2,2 litri - a primit injecție. Acest lucru i-a permis să-și reducă pofta de mâncare, păstrând performanța la același nivel - 136 CP și 202 Nm.

În cele din urmă, principala noutate a fost motorul turbo de 3,2 litri care funcționează pe benzină.

Acest motor consuma mult - mai mult de zece litri pe autostradă și până la 17 - în modul oraș. Dar ar putea accelera o mașină de două tone și jumătate care cântărește până la o sută de kilometri pe oră în doar nouă secunde și jumătate.

În plus, pe lângă versiunile cu tracțiune integrală, au existat opțiuni cu o axă de tracțiune spate.

Am un model și cutie noua viteze - a devenit disponibilă o „automată” cu patru trepte.

Mai mult, poate fi comandată orice combinație de caroserie, motor, transmisie și cutie de viteze. Adică, pentru o plimbare relaxată pe drumurile de țară, a fost posibil să achiziționați o versiune cu cinci uși cu un motor diesel „junior”, tracțiune integrală și transmisie automată, iar tinerilor le-a plăcut clar ampatamentul scurt cu motor turbo de 3,2 litri.

A doua actualizare poate fi numită și destul de reușită - modelul a fost ținut pe linia de asamblare mai mult de cinci ani, ceea ce este doar puțin mai puțin decât versiunea din anul 91.

Adevărat, până la jumătatea zecimii, Frontera arăta deja ca un model destul de depășit în comparație cu produsele concurenților.

În general, nici a doua, cu atât mai puțin prima generație a acestei mașini nu poate fi, desigur, numită modernă în ceea ce privește caracteristicile tehnice și solutii de inginerie... Cu toate acestea, datorită prețului său relativ scăzut, Frontera continuă să se bucure de o anumită cerere pe piața secundară. Nu degeaba motoarele de căutare procesează din când în când solicitări precum „Opel frontera recenzii ale caracteristicilor tehnice” - încă sunt destui oameni care doresc să obțină o mulțime de mașini pentru nu prea mulți bani.

Opel Frontera din a doua generație a debutat încă din 1998 și a fost produs până în 2003, totuși, datorită unui număr de calități, modelul este încă solicitat pe piața secundară, aceste mașini putând fi văzute adesea pe străzile aglomerate ale orașului. De fapt, SUV-ul este versiunea europeană a lui Isuzu Rodeo cu mai multe modificări semnificative, în principal la exterior și la motor.

Opel Frontera are un design unghiular tipic pentru acea vreme. Are faruri mici dreptunghiulare, aceeasi grila de radiator, formata din nervuri subtiri orientate orizontal. Caracterul off-road al modelului este subliniat de barele de protecție masive cu dreptunghi faruri de ceață, ornamente din plastic pentru uși, arcuri de roți umflate și șine mici de acoperiș. Ele nu numai că oferă mașinii un unic aspect, dar îndeplinesc și o funcție extrem de importantă. Acestea pot fi folosite pentru a instala pe acoperiș un portbagaj suplimentar sau un suport pentru echipamente sportive.

Dimensiuni Opel Frontera

Opel Frontera- crossover de dimensiuni medii cu două rânduri de scaune, disponibile în caroserie cu trei și cinci uși. dimensiuni trei uși sunt: ​​lungime 4268 mm, lățime 1814 mm, înălțime 1755 mm, iar dimensiunea ampatamentului este egală cu 2462 milimetri. Versiunea cu cinci uși este puțin mai mare: lungime 4658 mm și ampatamentul 2702 mm. În ambele cazuri, cantitatea curatenie totala egal cu 192 milimetri. Acesta este un indicator bun, datorită căruia crossover-ul va face față cu ușurință grele conditiile drumului, și va putea, de asemenea, să asalteze bordurile de dimensiuni medii atunci când parcați.

Portbagajul lui Opel Frontera poate mulțumi cu spațiul său. Cu spătarul celui de-al doilea rând de scaune sus, 518 litri rămân în spate spatiu liber... Acest lucru este suficient pentru sarcinile zilnice ale unui oraș și pentru o călătorie lungă. Dacă, dintr-un capriciu al sorții, proprietarul trebuie să transporte o marfă mai mare, el poate oricând să plieze spatele celui de-al doilea rând și să elibereze până la 1.790 de litri de spațiu utilizabil.

Motor și transmisie Opel Frontera

Opel Frontera este echipat cu două unități de putere, transmisii variabile automate sau manuale cu cinci trepte, precum și un sistem tractiune intergrala... Datorită acestei varietăți, crossover-ul devine destul de versatil, fiecare poate alege un set complet în funcție de gust și portofel.

• De bază motor Opel Frontera este un patru benzină în linie, aspirat natural, cu un volum de 2.198 cmc. Datorită deplasării sale bune, unitatea de putere dezvoltă 136 de cai putere la 5200 rpm și 200 Nm de cuplu la 2500 rpm arbore cotit pe minut. Cu un astfel de motor și cutie mecanică transmisii, crossover-ul accelerează până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 13,4 secunde, iar plafonul de mare viteză va fi de 162 de kilometri pe oră. Din păcate, motorul nu este deloc economic. Consumul de combustibil al Opel Frontera va fi de 15,8 litri de benzină la suta de kilometri într-un ritm de mișcare de oraș cu accelerare și frânare frecventă, 8,9 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 11,4 litri de combustibil la sută într-un ciclu de conducere combinat.
• Motorul de vârf al Opel Frontera este un 6 benzină atmosferic în formă de V, cu un volum de 3165 de centimetri cubi. Deplasare mare a permis inginerilor să stoarce 205 cai putere la 5400 rpm și 290 Nm de cuplu la 3000 rpm. Cu asa unitate de putereși o transmisie manuală, mașina accelerează până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde, iar viteza maximă, la rândul ei, va fi de 184 de kilometri pe oră. Acest motor are un apetit destul de bun. Consumul de combustibil al Opel Frontera va fi de 17,2 litri de benzină la suta de kilometri într-un ritm de oraș cu accelerare și frânare frecventă, 10,2 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 13 litri într-un ciclu combinat.

Rezultat

Opel Frontera este solicitat pe merit pe piața secundară. Are un design restrâns și elegant, care subliniază perfect caracterul proprietarului său. Crossover-ul va arăta grozav atât pe străzile aglomerate ale orașului, cât și pe drumuri de pământ departe de civilizație. Salonul este un regat al materialelor de finisare de înaltă calitate, ergonomie verificată, caracter practic și confort. Chiar și o călătorie lungă nu va aduce inconveniente inutile șoferului sau pasagerilor. Producătorul știe bine că o mașină nu este o jucărie și, în primul rând, ar trebui să aducă plăcere de la conducere. De aceea, sub capota Opel Frontera se află un motor puternic și avansat din punct de vedere tehnologic, care va rezista mulți kilometri și vă va oferi emoții de neuitat din călătorie.

Specificații Opel Frontera

break cu 5 uși

SUV

• latime 1 814 mm
• lungime 4 658 mm
• inaltime 1 755 mm
• spațiu liber 192 mm
• locuri 5

break cu 3 uși

SUV

• latime 1 814 mm
• lungime 4 268 mm
• inaltime 1 755 mm
• spațiu liber 192 mm
• locuri 5

Test drive Opel Frontera

Când în gospodărie este necesar un vehicul versatil, alegerea cade adesea pe un SUV. Dar fiecare membru al familiei are propriile cerințe pentru el. Capul familiei isi doreste ca jeep-ul sa fie cadru (cum altfel se merge la vanatoare sau la pescuit?) si in acelasi timp de dimensiuni medii pentru usurinta manevrarii in oras. Soțul își dorește o mașină suficient de încăpătoare pentru cumpărăturile de duminică și ieșirea la țară. Și, de asemenea, să aducă copiii la școală. Copiilor, în general, nu le pasă - dacă mașina ar fi o marcă suficient de prestigioasă pentru a nu roși pentru ea în fața colegilor de clasă. Plus o listă de calități de dorit: manevrabilitate bună, fiabilitate, economie, întreținere și reparații ieftine .. Există astfel de SUV-uri. Acesta este „Mitsubishi Sportul Pajero"(1999-2005)," Nissan Terrano II ", produs din 1999 până în 2004 (din 2002, a fost numit pur și simplu " Terrano "), și cea mai recentă generație " Opel Frontera " (1998-2004). Toate au structura cadrului cu o grindă a axei spate, suspendată pe arcuri și o suspensie față cu bară de torsiune independentă. Transmisia este, de asemenea, aproape la fel. Pe drumurile bine asfaltate, aceste jeep-uri merg mai departe tractiune spate... Pe asfalt alunecos sau condiții off-road, puntea față este conectată - rigid, deoarece diferenţial central Nu. Fiecare dintre cele trei mașini are o treaptă inferioară și o încuietoare diferential spate... Motoare - benzină și diesel cu 4 și 6 cilindri, cu excepția „Terrano II”, care are doar „patru”. Mai mult, modificările diesel ale acestor modele pe piața secundară sunt mai frecvente decât cele pe benzină.

Considerat un Opel Frontera. Caracteristicile tehnice, recenziile acestei mașini sunt foarte pozitive. Ce are special? Ar trebui spus despre asta.

Începutul poveștii

În primul rând, aș vrea să vorbesc puțin despre cum a apărut acest model, înainte de a spune ce caracteristici tehnice are Opel Frontera. Recenziile vor fi, de asemenea, analizate mai târziu. Totul a început în anii 90. La acea vreme, vehiculele civile cu abilități crescute de cross-country doar câștigau popularitate. Și în cele din urmă, liderii concernului GM au decis: este necesar să se elibereze model nou cu fermoar marca Opel pe grilă.

Noutatea a fost prezentată publicului în 1991. Cu toate acestea, în ciuda faptului că a fost un model nemaivăzut înainte de „Opel”, nu poate fi numit cu siguranță unul nou. Și totul pentru că cu doi ani mai devreme de către ISUZU au fost lansate mașini precum Wizzard, AMIGO și RODEO. În America, această mașină a fost vândută sub numele de Mulți, apropo, o confundă cu un runabout modern, dar acest lucru este greșit.

Caracteristicile tehnice ale Opel Frontera au fost foarte bune. Recenziile au fost și ele plăcute. Prin urmare, nu este de mirare că a fost vândut și în Australia. Pe scurt, mașina nou-nouță a devenit internațională.

Apropo, dezvoltatorii știau că în principal oamenii care au condus anterior mașini obișnuite vor cumpăra această mașină. Prin urmare, au încercat să facă un vehicul de teren cât mai asemănător cu un autoturism. În 1998 a fost realizată o modernizare semnificativă. Până în prezent, există o dezbatere aprinsă asupra faptului dacă modelul din 1998 poate fi confundat cu mașină nouă, sau este într-adevăr doar o mașină din prima generație reproiectată substanțial. Apropo, „Frontera” produsă înainte de 1998 a fost desemnată cu litera A. Și următoarea versiune a devenit cunoscută sub marcajul B.

Aspect

Înainte de a vorbi despre motoarele mașinii Opel Frontera, caracteristicile tehnice, recenziile, consumul de gaz, precum și despre toate celelalte nuanțe importante, merită să atingem designul său. Deci, acest vehicul de teren arată foarte interesant. Dacă îl compari cu același sau cu Nissan Pathfinde, poți vedea cât de asemănător este cu o mașină de pasageri. Are o linie joasă a acoperișului, precum și o pantă destul de neobișnuită a stâlpilor C. Toate acestea dau o anumită asemănare cu obișnuitul Cu mașina... Noutatea este oferită în două versiuni - cu trei și cinci uși. Prima dintre versiunile enumerate se distinge printr-o carcasă detașabilă din plastic. Dacă se face acest lucru, vehiculul de teren va rămâne fără acoperiș. Al doilea model are capota moale și poate fi și demontat. Versiunea pe roți a mașinii cu 5 uși este cu 43 de centimetri mai mare. Și șinele de acoperiș sporesc versatilitatea vehiculului de teren.

Interior

Panoul frontal al mașinilor care au fost lansate înainte de 1995 este oarecum similar cu cele care au fost instalate în mașinile din anii 80. Deosebit de atrăgătoare sunt butoanele mari de pe margini. Două pârghii sunt vizibile din tunelul de transmisie. Unul este pentru schimbarea vitezelor. Iar a doua este pârghia de distribuire.

Există o lumină de aterizare aprinsă locul soferului... Scaunul este situat mai jos. Acest lucru a fost făcut pentru ca oamenii transplantați din autoturism pe un vehicul de teren, s-au obișnuit rapid cu mașina unei noi „rase”. Cu alte cuvinte, ca să nu simtă disconfort.

Este mult spațiu în spate. Pasagerii se vor simți confortabil - există suficient spațiu atât în ​​picioare, cât și deasupra capului. Trebuie remarcat cu atenție că geamurile din spate in varianta cu 3 usi nu sunt omise. Dar! Ele pot părea strânse. Aceasta formează un gol de ventilație. După cum puteți vedea, caracteristicile tehnice ale vehiculului de teren Opel Frontera sunt destul de interesante.

Feedback-ul din 1992 i-a inspirat pe creatori să facă unele schimbări. Cert este că până în 1995, partea inferioară a portbagajului (este formată din două părți) s-a deschis în jos, iar cea superioară, respectiv, în sus. Dar proprietarii mașinii au spus că nu a fost foarte convenabil. Dezvoltatorii au îmbunătățit această parte. După 1995, capacul s-a răsturnat pur și simplu în lateral.

Apropo, volumul portbagajului este de 430 de litri. Dar dacă pliați spatele rândului din spate, atunci acesta va crește la 1570 de litri. Volumul maxim compartiment pentru bagajîn versiunea cu trei uși este de 1170 litri.

„Opel Frontera”: caracteristici tehnice

Recenziile din 1993, ca și comentariile proprietarilor lăsate în orice alt an, i-au inspirat pe dezvoltatori să vină cu tot felul de idei. Toate cuvintele celor care dețin această mașină i-au determinat pe specialiști să o modernizeze în 1998. Dar mai întâi, merită să vorbim despre versiunea de bază.

Așadar, corpul modelului stă pe un cadru foarte puternic care îi crește rigiditatea și fiabilitatea. Cele mai vechi vehicule de teren (produse înainte de 1995) erau propulsate de un motor de 2 litri și 115 cai putere și 8 supape. Această unitate a fost considerată fiabilă. A stat sub capota altor modele Opel - Vectra și Omega. Cele mai vechi modele au fost echipate cu un 2,4 litri de 125 de cai putere motoare pe benzină... Dar apoi au instalat o unitate de 2,2 litri cu o capacitate de 136 de litri. cu. Cu unul nou motor pe benzina mașina putea accelera până la o sută în doar 13,5 secunde, iar limita maximă de viteză era de 161 de kilometri pe oră. După cum puteți vedea, primele mașini Opel Frontera aveau caracteristici tehnice bune.

Dieselul a primit recenzii foarte pozitive. Într-adevăr, până în 1995, doar motor diesel... Și chiar dacă capacitatea lui era de doar 100 de litri. cu. (cu un volum de 2,3 litri), era fiabil și economic. Aproximativ 10 litri la 100 de kilometri în oraș! Un indicator foarte bun pentru un SUV. Apropo, viteza maximă a fost de 147 km/h. Dar mulți oameni nu au fost mulțumiți de puterea declarată, așa că în 1997 a fost lansată o nouă unitate diesel cu un volum de 2,5 litri, producând 116 litri. cu.

Alți indicatori

Aproape fiecare motor Opel era echipat cu o curea de distribuție. Singurele excepții sunt motorul diesel de 2,8 litri și V6-ul pe benzină apărut după 1998. Cureaua poate rezista la 60.000 de kilometri, iar dupa inlocuirea ei se recomanda instalarea unei pompe noi. Lanțul poate rezista la 500 de mii de km. În general, mașina Opel Frontera a fost asamblată foarte eficient și sănătos. Caracteristicile tehnice ale recenziilor din 1995, lăsate de proprietari, sunt descrise în detaliu. Șoferii au acordat o atenție deosebită cutiei de viteze. Da, deși vehiculul de teren a fost oferit doar cu „mecanic”, dar este foarte fiabil! Și etanșarea aripii și bucșa se uzează doar până la 150.000 de kilometri. Și ambreiajul unei astfel de mașini are grijă de mai mult de 100-150 de mii de kilometri.

Proprietarii despre capacitatea de cross-country a vehiculului de teren

Proprietarii acordă cea mai mare atenție poveștii despre calitățile off-road ale acestei mașini. Ei asigură: orice off-road acest vehicul prin putere. Oricât de adânci ar fi depresiuni sau denivelări, indiferent cât de accidentat este drumul, mașina va trece de orice obstacol. Și pentru a conduce în locuri deosebit de dificile există un sistem de tracțiune integrală 4WD Part Time. Doar proprietarii sfătuiesc să nu conducă atât de constant. Dacă este întotdeauna cuplat, ambreiajele din față se vor uza prea repede. Și nu sunt ieftine.

anul 1998

Și acum despre caracteristicile tehnice ale Opel Frontera actualizat. Răspunsurile din 1998 au fost foarte diverse. Noutatea i-a mulțumit pe mulți. Oamenii care l-au cumpărat asigură că o mașină mai confortabilă și mai ușor de condus pur și simplu nu exista în acele vremuri. Și chiar și acum, la 18 ani de la lansare, arată foarte decent pe fundalul altor SUV-uri.

Desigur, proprietarii remarcă capacitatea și funcționalitatea excelentă de cross-country. Nu trebuie să vă gândiți unde să parcați mașina pentru ca bordurile să nu interfereze, pentru că este ușor să evaluați și situația drumului pentru mai multe mașini, să observați de departe postul de poliție rutieră sau gropi la câțiva metri distanță. Din nou, acesta este un jeep. Sărbătorește și nivel inalt securitate sporită trenul de rulare si durabilitate. Și, în sfârșit, există încă trei avantaje principale - corp putrezit, preț scăzut și confort maxim. Pentru toate acestea, oamenii s-au îndrăgostit de această mașină.

Apropo, în modelele din 1998 putea exista fie un diesel de 2,2 litri, fie un V6 pe benzină de 3,2 litri. Dintre caracteristici - ABS, sistem electronic de tracțiune integrală, transmisie automată cu 4 trepte (opțional), injecție directă, frâne cu disc, suspensie spate cu 5 brațe, precum și o manevrabilitate îmbunătățită și un aspect mai modern.