Kutu nasıl lütfen? Kablo tahrikli hibe kutusundaki yağ vaz 21114 için manuel şanzımandaki şanzıman yağı

Kim ne derse desin, zaman uçar ve onunla birlikte arabadaki kilometre birikir. Kilometre değeri 60.000 km'ye yaklaştığında, her biri deneyimli sürücüşanzımandaki yağı değiştirme zamanının geldiğini bilir. Bunun nasıl yapılacağını web sitemizdeki ilgili materyalde öğrenebilirsiniz. Bugün, VAZ 2107 dişli kutusuna ne tür bir yağın dökülmesi gerektiğine dair eşit derecede önemli soruya dikkat edeceğiz? Sonuçta, şanzıman yağları çok büyük seçim, aslında, motorun yanı sıra, ama hangisinin daha iyi olacağını daha fazla öğreneceğiz.

Her sürücü kendine bu soruyu bir kereden fazla sordu ve VAZ 2107 kutusunu ne tür bir yağ doldurmalı? Ayrıca, doldurmak ve unutmak kolay değil, aynı zamanda en azından dişli kutusunun yağlama sürecini kötüleştirmemek. Üretici, aşağıdaki viskozite derecelerindeki yağların doldurulmasını önerir:

• SAE75W90;
• SAE75W85;
• SAE80W85.

• dört aşamalı;
• 5 vitesli.

Bu ünitelerin normal çalışması için yağlayıcının zamanında değiştirilmesi önemlidir. Üstelik dökülen yağın pahalı olması da gerekmiyor, hiç de değil. Şanzıman yağının özelliklerini doğru bir şekilde seçmek önemlidir, böylece daha sonra onarım çalışmaları için şanzımanı sökmek zorunda kalmazsınız.

Herhangi bir arabadaki kontrol noktasının, doğru ve doğru olması koşuluyla 150 bin km'den fazla koşuya onarımsız hizmet verebilecek en iddiasız birim olduğu bilinmektedir. doğru işlem... Birçok insan, kontrol noktasından boşaltılan madenciliğin hala parlak bir gölgesi varsa, onu değiştirmeye gerek olmadığına inanıyor. Her durumda yağlayıcıyı değiştirmek gerekir, çünkü önerilen sürenin sonunda, renginden bağımsız olarak yağın moleküler yapısı değişir ve artık işlevlerini yerine getiremez. Ve bu olduğunda, mekanizmanın içindeki tüm sürtünme parçalarının hızlandırılmış aşınması başlar. Bu özelliklere dayanarak, zamanında değiştirilmesi gerekir, bu, ünite elemanlarının erken arızalanmasını önleyecektir.

Petrol grubu ne hakkında konuşuyor?

Motor yağı gibi, şanzıman yağı da ait olduğu grubun yanı sıra karakteristik bir viskoziteye sahiptir. İçin yerli otomobil VAZ-2107 cep telefonunun GL-4 veya GL-5 grubunun yağlayıcı ile doldurulması önerilir. grup nedir?
GL-4 - yüksek konsantrasyonda katkı maddesi içeren bir yağ türünü belirtir. Bu tip, manuel şanzımanlı araçlar için önerilir. Harika bir seçenek yerli otomobil VAZ-2107 için. GL-5, açılı - hipoid dişlilerde çalışan kayar dişlileri yağlamak için kullanılan yağlardır.

VAZ-2107'nin böyle bir şanzımanı (hipoid) vardır ve arka aks dişli kutusunda bulunur. Bu nedenle şanzıman için GL-5 kullanılması tavsiye edilir, ancak tesis şanzıman ve şanzımandaki yağın aynı anda değiştirilmesini önerdiğinden, yiğit sahipleri zahmet etmez ve her iki kabı da aynı tip yağlayıcı ile doldurur. GL-5 vites kutuları için de uygun olduğundan, bunda yanlış bir şey yok. Şunu da belirtmekte fayda var bu grupçalışmak üzere tasarlanmış mekanizmalarda kullanılır. zor şartlar sömürü.

Viskozite derecesi nedir?

Nispeten soğuk kışlar ve sıcak yazlar ile ılıman bir iklimde çalışan bir VAZ-2107 otomobil için, viskozite sınıfı SAE75W90 olan yağın doldurulması önerilir. Bu, çalışma sıcaklığı göstergeleri için tasarlanmış, dört mevsimlik bir yağ türüdür: -40 ila +45 arası. Yağlayıcının performansını kaybetmemesi ve çalışmaya uygun olması bu sıcaklık sınırları içindedir.

Yaşadığınız bölgeye göre iklim koşullarına bağlı olarak viskozite sınıfına odaklanmak gerekir. Örneğin, SAE80W85 gibi bir kısaltma, +35'lik bir üst sınırı ve -26 derecelik bir alt sınırı belirtir. Bazı bölgelerde bu yeterli değildir, bu nedenle yağ seçerken bu değerlere dikkat edin.

Bir kutudaki yağ hacmi

Kesin olmak gerekirse, yağ kutuya değil, şanzıman mahfazasına dökülür. Değiştirirken, bulunduğu kartere dökülür. doldurma tapası... Şanzıman mahfazasına dökülmesi gereken yağ miktarı, şanzımanın kaç vitese sahip olduğuna bağlıdır. Kutunun beş adımı varsa, en az 1,6 litre gerekli olacaktır. Yakıt ikmali için 4 kademeli şanzıman 250 ml daha azına, yani 1.35 litreye ihtiyacınız olacak.

Beş vitesli şanzıman, dört vitesli şanzımandan sadece tasarımında değil, aynı zamanda karter hacminde de farklıdır. Fark hafiftir, ancak yağlayıcı değiştirilirken bu dikkate alınmalıdır.

Mineral, yarı sentetik veya sentetik - ne seçilir?

Üretici, sentetik, yarı sentetik veya mineral yağlar VAZ-2107 için en iyi seçenek olan. Maden suyu en ucuz malzemedir, ancak dezavantajı kışın daha fazla su ile sertleşmesidir. Yüksek sıcaklık diğerlerine kıyasla. Bu, özellikle çalıştırma sırasında debriyajı sıkmazsanız, motoru çalıştırmayı çok daha zor hale getirir.

Sentetikler ve yarı sentetikler, soğuk günlerde çok fazla kalınlaşmaz, ancak her iki malzeme de kıvamda farklılık gösterir. Sentetikler daha akışkandır ve contalardaki en ufak kusurlarda sızıntı yapma eğiliminde olduklarından yeni dişli kutularında kullanım için iyidir. Yarı sentetikler biraz daha kalındır ve bu tür sorunları yoktur, bu yüzden bu iyi bir seçenek, iyi bir kilometre ile bir kontrol noktasını doldurmayı planlıyorsanız. Yarı sentetikler bile sızmaya başlarsa, aşınmış parçaların değiştirilmesiyle şanzımanın onarılması gerekir. Yarı sentetik ve sentetiklerin maliyeti çok farklı değildir ve 1000 ruble'den başlar.

Kutudan çıkıyor, onarım gerekli.

VAZ-2107 kutusunu hangi yağı doldurmanın daha iyi olduğu sorusu, verilen bilgilere dayanarak her sürücü kendisi için karar vermelidir. Seçimden sorumlu olmak önemlidir: özelliklerine uygun bir yağ kullanın ve değiştirme zamanına dikkat edin. Sonuçta bu, aracınızın sağlıklı ömrünü uzatacak ve onarım maliyetlerinden tasarruf sağlayacaktır.

Şanzıman yağları, motor yağları kadar sık ​​değişmez. Ancak, er ya da geç bu an gelir. Tabii ki, VAZ 2114 iddiasız bir araba, ancak bu, paradan tasarruf etmek için kutuya herhangi bir yağ dökebileceğiniz anlamına gelmez.

Aracın servisi bir bayide yapılıyorsa soru şudur: "Kutuya ne tür yağ koymalıyım?" umurunuzda değil, yapılan işten ve sarf malzemelerinin kalitesinden servis sorumludur.

Doğru, almak için hiçbir neden yok garanti aracı görevliler için çok fazla yok, bu yüzden çoğu mal sahibi hizmeti kendi elleriyle yürütüyor. Şanzımana zarar vermemek ve fazladan para ödememek için doğru şanzıman sıvısının nasıl seçileceğini bulalım.

vaz 2114 için şanzıman yağı

Manuel şanzıman için sözde "standart Zhiguli" yağının hem VAZ 2114 hem de diğer LADA için eşit derecede uygun olduğu görülüyor. Bununla birlikte, her önden çekişli VAZ modelinin kendine has özellikleri vardır.

Oldukça sık, mal sahipleri, garaj kooperatifindeki "deneyimli" komşuların tavsiyesi ile yönlendirilen VAZ 2114 kontrol noktasına sıvı döküyor. Gerekçe şu şekildedir: "10 yıldır bu yağı döküyorum ve kutusu yeni gibi."

Bu yaklaşım eleştiriye dayanmaz: arabanın satın alınabilirliğine rağmen, şanzıman karmaşık bir cihazdır. Üretici tarafından belirlenen standartlardan sapmalar, hızlandırılmış aşınma ve bazı durumlarda manuel şanzımanın arızalanması.

Sürtünme makinesinde şanzıman yağlarının test edilmesi - video

VAZ kutusuna kendiniz yağ dökebilirsiniz, prosedür basittir. Talimatlara göre, değiştirme aralığı 60 bin km'dir. 2114 kutusundaki yağ hacmi 3 ila 3,5 litredir (tam değer 3,3'tür - sıvıyı boşluklarda ve parçalarda yağlayıcı kalıntısı olmadan yeni bir kutuya doldurursanız).

VAZ 2114 için bir dişli yağı seçerken, çalışma koşulları dikkate alınır:

• trafik yoğunluğu;
• ortalama araç yükü (yolcu sayısı, kargo ağırlığı);
• operasyon bölgesindeki ortalama sıcaklık;
• yol türleri: düz, dağlık alan.

Ek olarak, teşhis, VAZ 2114 dişli kutusuna hangi yağın döküleceğini seçmeye yardımcı olacaktır. Değiştirme aralığı geçtikten sonra parçaların aşınma özelliklerine göre düzeltmeler yapılabilir. En azından viskozite parametrelerinde veya sıcaklık toleranslarında.

Elbette otomobil üreticisi, üreticinin adını şartnameye dahil etmeyecek. teknik sıvılar... VAZ kontrol noktasındaki yağ, çeşitli markalar altında üretilir, belirli bir isme bağlantı, bir reklamdan başka bir şey değildir.

AvtoVAZ, Lukoil TM 4-12'yi önerir, ancak bu bir tavsiyedir, reçete değil... Talimatlar belirli bir markayı tercih ediyorsa, diğerleri dava açabilir ve haklı olacaktır. Normal araç çalışması, ambalajın üzerindeki logoya değil, yalnızca yağın özelliklerine bağlıdır.

VAZ 2114 sahiplerinin deneyimlerine başvurabilirsiniz. İncelemelere bakıldığında, aşağıdaki markalar kullanılıyor:

1. Lada Trans KP;
2. LukoilTM 4-12;
3. Yeni Trans KP;
4. Nordix Supertrans RHS;
5. Slavneft TM-4;
6. Castrol 75w90;
7. Shell Getribeoil EP 75w90;
8. TNK 75w90.

Üretici ayrıca listelenen yağlara karşı değil, en azından bu tür markalar resmi servis merkezlerinde sunuluyor ve kimse garanti talepleri konusunda endişelenmiyor.

Ana gösterge, yağın viskozitesidir. Ilıman bir iklim için 80W90 değeri uygundur - bunlar otomobil üreticisi tarafından önerilen parametrelerdir. Böyle bir şanzıman ile hem yaz sıcağında hem de hafif donlarda (-20 ° C'ye kadar) güvenle sürülebilir.

Bu evrensel bir yaklaşımdır, dört mevsim lastikleri tekerlekler üzerinde. Ancak kuzey bölgeleri için 75W90 formülünü kullanmak daha iyidir. Şiddetli donlar sırasında, aküsü bitmiş olsa bile aracı çalıştırabilirsiniz. Ve ısı + 30 ° C'den fazladır, böyle bir alanda pek olası değildir.

Yeni bir dişli yağı doldururken, yaz işletiminden kış işletimine geçiş yaparken, yağlayıcıyı değiştirmeden sıvıyı birkaç yıl çalıştıracağınızı bilmelisiniz. Bu nedenle, otomobil fabrikasının tavsiyeleri bir şeydir, ancak fiili çalışma koşulları oldukça farklıdır.

Tesisin bir diğer sınırlaması da API kalite standardıdır. Şanzıman yağı, Rus niteliklerine göre en az GL-4 veya TM-4 olarak işaretlenmelidir.

Sentetik veya maden suyu

Baz seçiminde herhangi bir kısıtlama yoktur. Özellikler açısından da operasyonel özellikler- bir fark yok gibi görünüyor. Ancak aynı örneği kullanarak motor yağları, kararlı özelliklerin yalnızca sentetik bir baz veya yarı sentetik temelinde oluşturulan yağlar ile uzun süre korunduğunu biliyoruz.

Maden suyu orta yüklerde ve ılıman iklimlerde harika çalışır. Aşırı sıcaklıkta, taban hızla "yanar" ve katkı maddeleri için güvenilir bir bağlayıcı olmaktan çıkar.

Ve soğukta kalınlaşma eğilimi nedeniyle -25 °C ve altındaki sıcaklıklarda çalışması zordur. Kışın debriyaj pedalına basıldığında aracı çalışmaya zorlayan sentetik şanzıman yağlarıdır. Aksi takdirde, marşa hızlı bir şekilde zarar verebilirsiniz.

Sentetikler bu dezavantajlardan yoksundur, daha uzun bir kaynağa sahiptir, ancak maliyet uygundur. Çoğu zaman, VAZ sahipleri daha ucuz yağları tercih eder ve hizmet ömrünü kısaltır. Tasarruf azdır, ancak kutuda her zaman taze yağ bulunur.

Her zamanki gibi, gerçek ortada. en iyi karar- yarı sentetiklerden ödün vermek. Hizmet ömrü ve dayanıklılık, neredeyse saf sentetikler gibi ve fiyatı maden suyuna yakın. Aynı Lukoil TM 4 - 12SAE80W-85, karışık olarak üretilmektedir.

Hem fiyatı uygun hem de performansı normal. Yerli petrol endüstrisine güvenmiyorsanız, aynı temelde yabancı meslektaşları satın alın. Biraz daha pahalı ve olumsuz duygular yok.

Manuel şanzımanlar için şanzıman yağlarının seçiminin genel prensibi - video

VAZ 2110 dişli kutusundaki yağı değiştirme prosedürü çok uzun sürmez. Mesleki beceriler olmadan başarıyla gerçekleştirilebilir. Ancak herkes kutuya hangi maddenin döküleceği ve ne kadar gerekli olduğu sorularına cevap veremez. İletim materyalinin etkili bir şekilde değiştirilmesi, sorulan sorulara doğru cevaplarla doğrudan ilişkilidir.

Şanzıman yağlarının şanzımandaki işlevi nedir

Bir VAZ 2110 otomobilinin kutusu, sürekli sürtünme yaşayan sistemik bir parça seti ve bireysel mekanizmalardan oluşur.

Parçaların aşınmasını azaltmak, performanslarını uzatmak ve şanzıman yağı tarafından kullanılır. Ek olarak, yağlayıcı:

• şanzıman çalışması sırasında optimum sıcaklığı korur;
• korozyon veya pas oluşumunu önler;
• şok yüklerine, aşırı titreşime, çeşitli seslerin oluşumuna karşı korur;
• çalışan mekanik alanları yıkayarak, çalışma alanlarındaki küçük partikülleri temizler.

VAZ 2110 dişli kutusunun şanzıman maddesi belirli bir viskozite derecesini korumalıdır. Ona yüksek seviye 80–120 ° çalışma sıcaklıklarında muhafaza edilmelidir. Dişli tahriklerinin etkileşimi için ayrı düğümlerde sıcaklık 200 ° 'ye yükselir. Ancak öte yandan, VAZ 2110 sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırıldığında, şanzıman yağının aşırı viskozitesi, kutunun normal çalışması için zorluklar yaratabilir.

Kontrol noktasının çalışmasındaki arızalar veya onun tarafından tam işlevsellik kaybı, aşağıdakilerin bir sonucu olarak ortaya çıkar:

İlk iki durumu önlemek için kutudaki yağ seviyesini düzenli olarak izlemek yeterlidir. Ancak düşük kaliteli yeme riskini azaltmak için yağlayıcı VAZ 2110 dişli kutusunu doldurmak için hangi maddenin daha iyi olduğunu bulmak gerekir.

Şanzıman sıvıları türleri

VAZ 2110 şanzıman için uygun Farklı çeşit yağlayıcılar:

• sentetik;
• yarı sentetik;
• mineral.

Sentetik yağlar daha büyük atalet ile karakterize edilir. Metal yüzeylerle kimyasal reaksiyona girmezler. Sentetikler, çeşitli sıcaklık koşullarında iyi bir örgü stabilitesine sahiptir.

Üretim teknolojisi yarı sentetik yağ temelinde bir mineralin varlığını sağlar. Ancak, iyileştirme performans özellikleri ve fiziksel göstergeler, yenilikçi katkı maddelerinin eklenmesinden kaynaklanmaktadır. Türlü kimyasal katkı maddeleri mineral bazın bazı kusurlarını düzeltmeye yardımcı olur.

Maden suyu, düşük fiyat eşiği ile sürücüleri cezbeder. Ancak bu yağ, güçlü ve uzun süreli yüklere tolerans göstermez.

En yaygın değiştirme yarı sentetiktir. iletim maddesi... Birçok işletme sahibi, bu seçeneği, maliyet-fayda oranı açısından tamamen kabul edilebilir bir "altın ortalama" olarak görmektedir.

Her yağlayıcı türünün kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Hangi madde dökülürse dökülsün, sentetikleri maden suyuyla karıştırmamanız gerektiğini hatırlamak önemlidir. Böyle bir el işçiliği ile yarı sentetik elde etmek mümkün olmayacaktır. Bu tür tavsiyeler genellikle pratik sürücülerden ortaya çıksa da.

Şanzıman yağlaması için en iyi seçenek nasıl seçilir

VAZ 2110'un tüm modifikasyonlarının dişli kutuları için üretici, 2 gruptan oluşan yağları önerir:

GL-4 endeksi, yağın aşağıdakiler için uygun olduğunu gösterir. yerli arabalarönden çekişli. GL-4/5 indeksi evrensel bir maddeye karşılık gelir. Böyle bir sıvı, yoğun ve ağır yüklerle çalışma koşulları için daha uygundur. "Onlarca" kontrol noktası için en uygun olan bu 2 seçenek (GL-4 ve GL-4/5).

Tarafından SAE sınıflandırması sıvının ana kalitesi dikkate alınır - viskozite. Dijital göstergeler, arabayı kullanmanın atmosferik koşullarına bağlı olarak bir maddenin iç sürtünmesini koruma parametrelerini belirler. İletim maddesinin değiştirilmesi yaklaşırken bu göstergelere dikkat etmeye değer. Gömme debriyaj pedalı ve çalışan motor ile şiddetli donlarda uzun süre beklemek zorunda kalmamak için tüm yıl boyunca SAE75W-90 sıvısı kullanılması tavsiye edilir. Sadece ürünlerin mutlaka sertifikalı olduğundan emin olmak için kalır. Bu, yüksek kaliteli bir ürünün kullanımını garanti edecektir.

İletim malzemesinin değiştirilmesi

Aracın sürekli çalışması durumunda, iletim maddesinin seviyesi her 10.000 km'de bir kontrol edilmelidir.

Teknik düzenlemelere göre, "düzinelerce" kontrol noktasında harcanan maddenin değiştirilmesi her 75.000 km'de bir yapılmalıdır. Ancak çoğu otomobil tutkunu, olumsuz gerçekleri göz önünde bulundurarak şanzımanın her 55.000 - 65.000 km'de bir değiştirilmesi gerektiğine inanıyor.

Sıvıyı kendiniz değiştirebilirsiniz. Yağ değişiminin başarılı olması için şunları hazırlamanız gerekir:

Değiştirme şu sırayla gerçekleşir:

Belirli beceri ve yeteneklerin varlığı, iletimi değiştirme prosedürünün 40-60 dakika içinde geçmesini sağlayacaktır. Serviste tasarruf edilen para daha kaliteli ve daha pahalı dişli yağına harcanabilir. "On" un sahibi kutuya girdiğinden emin olacaktır.

Şanzıman, motordan tekerleklere güçlü güç momenti oldukça küçük dişliler aracılığıyla iletildiği için, otomobilin oldukça ağır yüklere maruz kalan bir bileşenidir. Bu nedenle, dişli kutusunun uzun ve sorunsuz çalışması için yağı zamanında değiştirmek ve aynı zamanda kalitesini ve uygunluğunu unutmamak gerekir. teknik parametreler araba.

Her şeyden önce, özellikler"Şanzımanlar" üreticinin gereksinimlerine uygun olmalıdır. İkincisi, yağı değiştirirken, aracın çalıştığı yerin iklim koşullarını ve ayrıca sürücünün sürüş tarzını dikkate almak gerekir.

Bu yazıda, hangi soruyu ayrıntılı olarak ele alacağız. daha iyi yağ Kalina için dişli kutusuna dökün. Lada Kalina otomobillerinde 2 tip dişli kutusu kurulur - "mekanik" ve "otomatik". Her şanzıman seçeneğinin, dökülecek yağın miktarı ve standardı için kendi gereksinimleri vardır.

Lada Kalina için şanzıman yağları

Lada Kalina otomatik makinesindeki kutuya ne tür yağ dökülmeli

2013'ten sonra üretilen Lada Kalina otomobillerinde yüklü robotik kutu 2182 endeksine sahip yerli gelişme. Kutu elektrikli mekanizmalar tarafından kontrol edildiğinden, böyle bir kutuda hidrolik kontrol yoktur. Sonuç olarak, sadece şanzıman muhafazasının iç kısmı için bir yağ değişimi gereklidir.

Abone olduğun için teşekkürler!

Üretici, bir TM-4-12 SAE 75W-85 "şanzıman" kullanılmasını ve American Petroleum Institute (API) sınıflandırmasına göre GL4 standardına uygun olmasını önerir. Tavsiye edilen viskozite, en uygun çalışma koşulları lehine biraz sapabilir. Örneğin, kuzey enlemlerinde daha düşük viskoziteye sahip petrolü seçmek daha iyidir ve güney enlemlerinde ve ağır yükler altında (örneğin, dağlarda çalışmak) daha yüksek viskozite parametrelerine sahip petrolü tercih etmek daha iyidir.

Manuel şanzıman Lada Kalina'ya ne tür bir yağ doldurulacak

Birçoğu, Lada Kalina'nın kutusuna ne tür bir yağ döküleceği sorusu ortaya çıktığında motor gücüne güveniyor. 8 veya 16 valfiniz olsun - gerçekten önemli değil - sürüş tarzınızı düşünmek çok daha önemlidir. Sportif tarz, artan çalışma sıcaklığı yağı gözle görülür şekilde incelttiği için daha viskoz bir "şanzıman" gerektirir. Neden böyleyiz? Ve hızlı sürüş sevenlerin kural olarak manuel şanzımanı tercih etmeleri gerçeğine.

"Mekaniğe" dökülen yağın da üreticiden tavsiyeleri vardır. Ana öneri, çeşitli viskozite seçeneklerine sahip Lukoil TM-4 "şanzıman" - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90. Öneriler listesinde Lukoil'e ek olarak Rosneft Kinetic, Tatneft Translux TM4-12, TNK TRANS KP, Gazpromneft TM-4, Shell Spirax S5 ATE gibi markalar da yer alıyor.

Lada Kalina şanzımandaki yağ nasıl değiştirilir

Lada Kalina dişli kutusundaki yağı değiştirmek hiç de zaman alıcı bir süreç değildir. Bunun için ihtiyacınız olacak gözlem çukuru, üst geçit veya araba asansörü. Her iki şanzıman seçeneği için de yağ değiştirme prensibi yaklaşık olarak aynıdır:

• Sıcak bir arabada, sökün boşaltma tapası ve altındaki kapasiteyi değiştirin.
• Yağ tamamen boşalana kadar bekleyin ve ardından doldurma deliğini açın.
• Kutudaki eski yağın kalıntılarını temizlemek için bu deliğe 100 gramdan fazla yeni yağ dökmeyin. Boşalmasını bekleyin.
• Tahliye tapasını çevirin ve gerekli miktarda sıvıyı doldurun.

Değiştirdikten sonra ilk kez, şanzımandaki lekeleri izlediğinizden ve çalışmasını dinlediğinizden emin olun. Aşırı gürültü şunları gösterebilir: yetersiz seviyeçalışma koşullarını karşılamayan sıvı veya viskozite - bu tür hatalar yapılamaz, çünkü bu, şanzımanın tamamen arızalanmasına neden olabilir.

Şanzımanınızın her zaman iyi çalışır durumda olmasını ve sizin için sorun yaratmamasını sağlamak için, manuel ve otomatik şanzımanların çalışmasına ilişkin birkaç ipucu kullanmanızı öneririz:

• Üreticilerin yağı değiştirmeye gerek olmadığına dair tavsiyelerine rağmen, en az 100.000 km'de bir değiştirin.
• Şanzıman üzerinde ağır yükler oluşturmamaya çalışın - torku değiştirmek için vitesleri "daha hafif" olanlarla değiştirin.
• Teknik belgelere karşılık gelen "iletim" hacimlerini doldurun.

Lada Kalina kutusuna ne kadar yağ döküleceği sorusuna iki cevap seçeneği var. İÇİNDE Otomatik şanzıman manuel kutuya 2,25 litre ve 3,1 litre doldurmak gereklidir.

lada hibe- AvtoVAZ şirketinin en ucuz arabası ve aynı zamanda en erişilebilir servis. daha fazla olduğu gibi pahalı arabalar, Granta, düzenlemelere uygun olarak orijinal bileşenlerin değiştirilmesi de dahil olmak üzere zamanında servis gerektirir. Tüm tavsiyelere uyulursa, araba bu sınıftaki bir araba için mümkün olduğunca uzun süre dayanacaktır. Bu yazıda, Lada Granta dişli kutusuna ne tür bir yağ doldurulacağını ele alacağız. Rasyonel seçim uygun yağ, tesis tarafından onaylandı - kontrol noktasının ve tüm iletim birimlerinin güvenilir şekilde çalışmasının garantisi.

Fabrika yağı

Resmi verilere göre, Lada Granta montaj hattından yağ ile çıkıyor. Genellikle bu, belirli bir iklime sahip Rus bölgesine bağlı olan belirli bir viskozite sınıfına sahip bir Rus ürünü Lukoil TM 4'tür. Bu tür viskozite dereceleri vardır - 75W-80, 80W-90 ve 75W-85, 75W-90 ve 80W-85.

Fabrika tarafından Lada Granta için onaylanan şanzıman yağlarının ve bunlara ilişkin parametrelerin listesi:

• Lukoil TM 4. Viskozite derecesi - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; API Grubu - GL-4
• Novoil Trans KP. SAE viskozite derecesi - 80W-85; API Grubu - GL4
• Rosneft Kinetiği. SAE - 80W-85; API - GL4
• Tatneft Translux TM14-12. SAE - 75W-85; API - GL4
• THK Trans KP. SAE 75W-90; API-GL4
• Shell SPIRAX S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5

Viskozite dereceleri ve sıcaklık aralıkları onlara:

1. 75W-80 ( - (eksi) 40 - +35 derece arası)
2. 75W-85 (-40 +35 derece)
3. 75W-90 (-40 +45 derece)
4. 80W-85 (-26 +35 derece)

AvtoVAZ temiz kullanılmasını önerir orijinal yağ, herhangi bir yağ katkısı olmadan. Modern yüksek performanslı dişli yağı, Lada Granta dişli kutusunun güvenilir ve verimli çalışması için ihtiyaç duyulan şeydir.

Lada Granta'yı doldurmak için ne kadar yağ

Genel kabul görmüş kurallara göre, Lada Granta dişli kutusuna 3 ila 3,5 litre yağ dökülmelidir. Seviyeyi bir seviye çubuğu ile periyodik olarak kontrol ederek kademeli olarak doldurmak gerekir.

Değiştirme süresi

yağının bulunması dikkat çekicidir. Lada şanzıman Granta, aracın neredeyse tüm ömrü için tasarlanmıştır. En azından her 75 bin kilometrede bir veya beş yıllık çalışmadan sonra değiştirilmelidir. Beklenmeyen değiştirme durumları nadir değildir - örneğin, yağ keçelerinin ve contaların değiştirilmesi de dahil olmak üzere manuel şanzımanın veya otomatik şanzımanın acil onarımı gerektiğinde.

Sahte ürünlerle nasıl karşılaşılmaz

Piyasada birçok sahte yağ var. Rekabet şiddetlidir ve her üretici istediklerini elde etmek için pazarlama hileleri kullanır. Bu nedenle, yeni başlayanlar ve deneyimli sahipler yalnızca kanıtlanmış ve marka mağazalarla iletişim kurmalı ve yalnızca yağı seçmelidir. ünlü markalar- örneğin Lukoil veya Mobil 1.

Video

Lada Granta otomobili çeşitli trim seviyelerinde mevcuttur. Örneğin, daha uygun bir vites değiştirme seçeneği seçebilirsiniz: otomatik veya manuel şanzıman. Bir tamirci ile araba kullanmaya alışkınsanız, her 60 bin kilometrede bir kutudaki yağı değiştirme ihtiyacına hazır olun. Bu prosedürü ve Lada Grant kutusunun özelliklerini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Şanzıman cihazının özellikleri

Bu nedenle, şanzıman yağının planlı değiştirilmesine katılmak istemiyorsanız, tam bir Hibe "Lux" seti satın almalı ve almalısınız. Jatco otomatik şanzıman Japonya'da üretilmiştir. Kendi kaynağı var - sadece 5 yıl, ancak bu süre boyunca üretici, yalnızca arıza durumunda kutuyla çalışmanın gerekli olacağını garanti ediyor. Otomatik şanzıman zaten dolu özel sıvı ve tüm kullanım süresi boyunca değiştirilmesi gerekli değildir. Ayrıca yağ eklemeye gerek yoktur.

Trosovoy mekanik kutu bakım açısından dişliye daha fazla dikkat edilmesi gerekiyor, ancak çok daha uzun süre çalışabilir. Bu nedenle hizmet ömrü yoktur - parçalarını güncelleyebilir ve yağlayıcıyı gerektiği gibi değiştirebilir, böylece kesintisiz çalışma süresini artırabilirsiniz.

Bu iletim, ilk olarak VAZ-2108'e kurulan modele dayanmaktadır. Biraz değiştirilmiş ve modernize edilmiştir. Zayıf noktalarönceki sürümde:

• büyük kol hareketi;
• bulanık anahtarlama şeması;
• yüksek titreşim;
• zor vites değiştirme.

Üretici bu durumu düzeltmeye çalıştı. Ve Lada Granta otomobilinde kablo tahriki, vites değiştirmeyi daha net hale getirmeyi mümkün kıldı. Ek olarak, artık şanzıman yağına bulanmayan, ancak ayrı bir modül olarak en son takılan yeni şanzımandaki vites mekanizması değişti. Üretim sırasında tamir ve montajı daha kolaydır. Aynı zamanda Alman teknolojisini de içeriyor ve vites kutusunda, vites değiştirirken kuvvetleri belirleyen üç boyutlu bir plaka ortaya çıktı.

Kablo sürücüsü, kutuları monte ederken artık herhangi bir üretici tarafından kullanılmayan eski çubukların yerini aldı. Tüm yenilikler gibi kullanımının rasyonelliği bir bilgisayar programı kullanılarak hesaplandı.

Şanzıman yağının değiştirilmesi

Araba tamircilerinin hizmetlerini kullanmıyorsanız, ancak yeni yağı kendiniz doldurmayı tercih ediyorsanız, bu sadece sıcak mevsimde yapılmalıdır. Belgelere göre, şanzıman sıvısını her 60 bin kilometrede bir güncellemek gerekiyor, ancak bunu biraz daha sık yapabilirsiniz. Kışın Lada Granta'nın manuel şanzımanındaki şanzıman sıvısını güncelleme süresine ve süresine dayanmak istiyorsanız, daha sıcak bir gün seçin ve arabayı çukura kurmadan önce yaklaşık 5 kilometre sürün. Bu, yağı seyreltmek ve kutudaki sıcaklığı yükseltmek için gereklidir. Yağın çalışma sırasında ısındığını unutmayın, bu nedenle önce yenileme çalışmaları makinenin biraz soğumasını bekleyin.

Değiştirme aşağıdaki talimatlara göre gerçekleştirilir:

1. Lada Granta'nızı bir üstgeçit üzerine veya bir izleme çukurunun üzerine yerleştirin. Bu, aktarıma daha kolay erişim sağlayacaktır. Kullanılmış bir yağ bidonu, yeni şanzıman yağı ve alet takımı hazırlayın.
2. Düz şanzımandaki sıvının değiştirilmesi, eski gresin çıkarılmasıyla başlar. Bunu yapmak için kutunun altında bulunan tapaları sökmeye başlayın. Onları hemen kapatmayın, çünkü bu durumda sıvı hazırlanan teneke kutuya değil, çukura dökülecektir. Cıvataları elle çıkarmak için bir anahtar yarım tur kullanın.
3. Kutuyu değiştirin ve önce alt tapayı ve ardından üst tapayı manuel olarak çıkarın. Bu nedenle, mekanizmanın içinde hava dolaşacak ve yağ daha hızlı boşalacaktır.
4. Sıvı ancak bir saat sonra tamamen boşalır. İşi daha iyi yapmak için zaman ayırın.
5. Alt tapayı vidalayın. Değiştirme, yıkama gerektirmez, bu nedenle bu öğeyi atlayacağız.
6. Özel bir şırınga kullanarak (tüm otomobil bayilerinde satılır ve yaklaşık 100 rubleye mal olur), kutuyu üst tapadan yağla doldurun. Bunu sıradan bir şırınga ile yapabilirsiniz.
7. Belgelere göre kutu yaklaşık 2,2 litre yağ içerir. Seviyesinin üst tapa dişinin kenarına ulaşması koşuluna dikkat edin.
8. Manuel şanzımandaki damlamaları bir bez parçasıyla temizleyin. Üst tapayı vidalayın.

Lada Granta'daki manuel şanzıman yağının değiştirilmesi zor bir prosedür değildir. Yeni başlayanlar bile kendi elleriyle yapabilir. Sadece yeni yağ ve özel bir şırınga için para harcamanız gerekecek (çalışmaları daha uygun).

Ne tür bir şanzıman yağı satın alınır

Mağazalar size sunabilir farklı varyantlarşanzıman yağı, ancak her biri Lada Grant'in güncellenmiş manuel şanzımanı için uygun değildir. Fabrikada, 75-85 viskoziteye sahip TatneftTranslux içine dökülür. 75 ila 90 viskoziteye sahip yağları seçmenizi öneririz, çünkü bu en fazla olanıdır. en iyi seçenek iklimimiz için.

Mağazadaki markalardan birinin orijinal yağını bulmanız önemlidir:

• TNK'den Trans KP (benzerini satın alabilirsiniz, ancak Süper olarak işaretlenmiş);
• Konenic;
• Shell Transaks Yağı;
• Rosneft;
• Lukoil TN4;
• Novoil Trans KP;
• TNK'den Trans KP2.

Uzmanlar, her şeyden önce dikkat etmenizi tavsiye ediyor şanzıman sıvılarıörneğin TNK'den Trans KP Super, bölgemiz için önerilenler için idealdir. Testi birçok sürücü tarafından çoktan geçti ve kablo kutusu için en iyilerden biri olarak işaretlendi.

2013'ten beri neredeyse tüm önden çekişli VAZ araçları bir kablo kutusu ile donatılmıştır. Grant sedanlarda, "2190" olarak adlandırılan daha az güvenilir birimin yerini aldı. Sürücünün kablo haline gelmesine ek olarak, başka değişiklikler de vardı. Yeni kutu"VAZ-2181" olarak adlandırıldı ve karterinin hacmi 3,3'ten 2,3 litreye düşürüldü. Burada, Lada Granta dişli kutusundaki yağın bir kablo tahriki ile nasıl değiştirileceği düşünülmektedir.

Nadir bir durum: "2181" kutusu 800 km'lik bir koşuda ulumaya başladı. Onay videoda ve yağ değiştirilerek sorun çözüldü.

AvtoVAZ'dan şanzımandaki yağın değiştirilmesine ilişkin düzenlemeler

Bir durumda 2181 kontrol noktasındaki yağı değiştirmek gerekir - kilometre 200.000 km'yi aşmışsa. Teorik olarak, arabanın tüm hizmet ömrü burada belirtilir ve sayılar düzenlemelerden alınır.

Yağ doldurmak için her şey var gibi görünüyor

Ayrıca, yönetmelikler, yağ seviyesinin ne sıklıkta kontrol edileceğini söylemez. Bu tür kontroller gereksizdir ve bu nedenle karter tasarımında teşhis seviye çubuğu yoktur. Üç detay bizim için önemli olacak:

1. Tahliye tapası ("17" tuşu);
2. Seviye kontrolü için doldurma tapası ve deliği;
3. Değiştirmek ters.

"Standart" konfigürasyonun her zaman "2190" kutusunu içerdiğini unutmayın. Kural, 2013'ten sonra üretilen yeni otomobiller için yerine getirilmiştir.

Fabrikadan kontrol noktasına ne tür yağ doldurulur?

Fabrikadan, Lada Granta kontrol noktasındaki yağ aşağıdaki gibi olabilir:

• TATNEFT TRANSLUX 75W85;
• ROSNEFT KİNETİK SERVİS 75W85.

Malzemelerin her biri GL-4 olarak sınıflandırılmıştır. Karter hacmi 2,3 litre olan "2181" kutusundan bahsettiğimizi hatırlayın.

Doldurma hacmi 2,1 veya 2,2 litre olabilir.

Değiştirme için hazırlanıyor

İlk olarak, kutunun ısınması gerekiyor. Sonra araba çukura yerleştirilir, onu durdururlar ve bir tapayı sökmeye çalışırlar. Bir kontrol fişinden ("17" tuşu) bahsediyoruz.

Karter korumasının altından görünüm

Tapa ile hiçbir şey işe yaramazsa, yağı kontrolsüz olarak değiştirmeniz gerekecektir. Bu artık iyi değil. Karterin üstünde bulunan anahtarı sökmeyi deneyin.

Lada Granta dişli kutusundaki yağ hacmi herkes tarafından bilinir - 2,3 litredir. Ancak değiştirme yine de kontrolle daha iyi yapılır. Doldurma, kontrol deliğinden veya anahtarın deliğinden yapılır. İkincisine erişim, filtreyi kapatır.

Filtre muhafazası çalışması

İlk önce "eksi" terminalini ("10" tuşu) ayırın. Ardından, normal bir Phillips tornavida kullanarak sabitleme vidalarını sökebilirsiniz.

Sökme için ilk iki adım

Hortumu sabitleyen ince hortum kelepçesi genleşme tankı, ayrıca filme alıyorlar (fotoğrafa bakın).

Birkaç konektörü ayırın: kütle hava akış sensörü ve adsorber valf konektörü. İlki ovaldir (aşağıdaki fotoğraf). İkincisi şu şekilde kapatılır: dili sıkarlar, terminal bloğunu çıkarırlar.

Aşağı tüm terminal blokları!

Filtre muhafazası, son adım için yana yatırılabilir. Olukludan ayırmak gerekli değildir.

Lastik takozlar şu şekilde yenilebilir: sakız pense ile tutulur ve gövde geri çekilir (sola, öne). Sağ ön ayaktan başlayın.

yürürlükteki keşif

Geri vites düğmesini kaldırmaya çalışıyoruz. Karterde plastik bir konektör arıyoruz (fotoğrafa bakın) ve hemen kapatıyoruz.

Kaputun altından şanzıman muhafazasının görünümü

Yuvarlak anahtar "22" ile anahtar gövdesini sökmeye çalışın. Hiçbir şey yapılamıyorsa değiştirmeyi iptal edin - ne "üst" fişi sökün ne de anahtarı çıkarın.

Anahtar değiştirildiğinde, dişler bir sızdırmazlık maddesi ile kapatılır. Sıkma torku 28-45 N * m olmalıdır.

KABLO dişli kutusundaki yağı değiştirmek için ayrıntılı algoritma

Lada Grant dişli kutusundan gelen yağ, "alt" tapadan boşaltılır. "17" tuşu ile sökülür.

En basit şey yağı boşaltmaktır.

Mantarı şu şekilde sökmeniz gerekir: anahtarla 1-2 tur yapın, ardından kabı değiştirin. Sonra mantarı elle çeviriyoruz.

Sıvı dışarı aktığında, karterin yüzeyini siliyoruz. Fişi geri büküyoruz (kuvvet momenti - 29-46 N * m). Yakıt ikmali için hazırlanıyor.

Hortum ve huni kullanıma hazır

Diyelim ki yakıt ikmali anahtarın açılmasından geçiyor. Deliğe bir hortum yerleştiriyoruz, bir huni takıyoruz. Ve yeni yağı doldurmaya başlıyoruz.

Lada Granta dişli kutusundaki yağ hacmi 2,2 litredir (maksimum). Öyleyse kontrol fişini sökenler söyle.

Kontrol fişine erişim, karter koruması tarafından kapatılır. Hazırlık sırasında tapa çıkarılmamışsa, tam olarak 2,2 litre ölçün. Ve kontrol "yönetmeliklere göre" giderse, gövdeyi sağa yatırın: kabine veya bagaja uygun bir yük koyun. Eğim açısı - 2-3 derece (artık gerekli değil).

Son adımda, karter yağ kalıntılarından temizlenir. Tüm dişli elemanlar önerilen torklarla sıkılır: fiş - 29-46 N * m, anahtar - 28-45 N * m.

Kontrol deliğinden yağ doldurun

Fotoğraf, kurallara uyarsanız her şeyin nasıl göründüğünü gösterir. Alt fiş bükülmüş, üstteki tam tersi. Ve yakıt ikmali bir şırınga ile gerçekleştirilir.

Lada Granta dişli kutusundaki yağ, "üst" tapadaki delikten sağlanır.

Şırınga yerine hunili bir hortum da kullanabilirsiniz.

Fotoğrafta karter koruması yok. Kaldırılması gerekiyordu.

Düzenlemelere göre hangi yağı doldurmak daha iyidir?

Normal kılavuzda, bir kablo sürücüsü ile Hibeler kutusuna ne tür yağ doldurulması gerektiğini yazmıyorlar. Cevap, "2181" kutusuyla birlikte verilen diğer arabalara eklenmiş talimatlardadır. İşte bir liste:

• G-BOX UZMANI - 80W85, 75W90
• Gazpromneft - 80W90, 80W85
• TNK TRANS KP - 80W85
• TNK TRANS KP SÜPER - 75W90
• LUKOIL TM-4 - 75W85, 75W80, 80W85, 75W90, 80W90
• ROSNEFT KİNETİK (Angarsk) - 80W85
• ROSNEFT KINETIC (Novokuibyshevsk) - 80W85 (GL-4), 75W90 (GL-4 / GL-5)
• TATNEFT TRANSLUX TM-4-12 - 75W85
• KABUK: SPIRAX S5 ATE veya TRANSAXLE OIL - 75W90 (GL-4 / GL-5)

Herhangi bir kalite sınıfı belirtilmemişse malzeme GL-4 standartlarına uygundur.

"GL-5" kalite sınıfının kendine has özellikleri vardır. Dişliler, bu sınıftaki malzeme ile senkronizörlere göre daha iyi korunur.

Sıcaklığa odaklanıyoruz

Kutu için yağ seçerken tabloyu kullanın:

• Aralık "-12 - +50 Gr. ts"- 85W90
• "-26 - +45"- 80W90
• "-26 - +35"- 80W85
• "-40 - +35"- 75W80 veya 75W85
• "-40 - +45"- 75W90

Viskozite derecesi sağda belirtilmiştir.

Nesne

AvtoVAZ tarafından kullanılan tanımlamalar aşağıdadır:

• 21230-1701326-00 - anahtar teslimi fiş "17"
• 21900-3710410-00 - ters anahtar
• 21080-3512115-00 - anahtarın altındaki yıkayıcı

Bu arada, dükkanlar yıkayıcıyı basınç regülatör tapası için conta olarak tanımlar. İthal analogları bulmak mümkün olmayacak.

Yaygın hataların listesi

• Gazı zemine iterek ve nötr konumda durarak kutuyu ısıtırlar. Sonuç, motorun bozulmasıdır.
• Yağ boşaltılır ve ardından doldurma deliğinin açılamayacağı belirlenir.
• Yıkayıcı bakırdan yapılmıştır. Onu kaybetmemeye çalışın.