Ford Mondeo 4 põlvkond. September. Salon ja konfiguratsioon

Neljas põlvkond Ford Mondeo 2007. aastal esitatud tootmise probleem. Selleks, et täielikult saada auto idee, lihtsaim viis tutvuda Ford Mondeo omanike ülevaatustega 4. Uue põlvkonna MONDEO iseloomustab suurte mõõtmetega võrreldes eelkäijatega. See on märgatav nii väljaspool kui ka sees. Arendajad juhtisid tähelepanu auto mugavuse suurenemisele. Niisiis, oluliselt paranenud vibratsiooni ja müra isolatsiooni. Veelgi suurema turvalisuse. Auto sai palju kaasaegseid süsteeme ja elemente, mis aitavad juht ja tegemise juhtimise Ford Mondeo. Maksimaalne mugav ja meeldiv.

2010. aastal esitas ettevõte Ford Mondeo uuendatud versiooni 4. Auto sai veelgi prestiižsem, stiilsem ja dünaamilise välimuse.

Arvustuste väärtus omanikud

Mudel on potentsiaalse ostja jaoks väga atraktiivne. Sellise tõsise ostu tegemine tasub siiski pöörata tähelepanu kõigile masina operatsiooniga seotud võimalikele nüanatidele. Kõige usaldusväärsem teave Fordi Mondeo operatiivkvaliteedi kohta meie arvates on võimalik saada ainult mudeli omanikest, mis ei tunne seda.

Muidugi ei võrdu midagi isiklik kogemus Auto juhtimine, aga kui me räägime testimisest, siis nii lühikese aja jooksul saate ainult osa masina omadustest. Lisaks on vaevalt võimalik tuvastada võimalikud probleemid Fordi Mondeole iseloomulik, mis võib ilmselt oodata pärast ostu.

Arvamused reaalomanikud Sellega seoses on objektiivsem. Täpsemalt, mitte iga tagasiside eraldi ja nende agregaat. Loomulikult võib iga toote leida nii positiivseid kui ka negatiivseid vastuseid ja hindamisi. Palju sõltub autori vastuse suhtest küsimusele, teenindusest ja teenusest, mida ta saab auto ja paljude teiste tegurite ostmisel ja käitamisel. See on põhjus, miks me otsustasime vaadata FORD MONDEO ülevaateid ja esitame selle kortsude siin.

Kõik "jaoks" ja "vastu" Fordi Mondeo äriklassi auto ostmine ja toimimine "on suurim huvi.

Esmamulje

Et korraldada Ford Mondeo esimene mulje, ei saa te isegi kommentaaride lugemist alustada, piisab tagasiside lühidalt vaatamiseks. Üldjuhul enamik saite pakuvad mitte ainult kirjutada kommentaare, vaid ka määrata omamoodi reiting (tuttav kõigile tärniskidele). Arvutamise keskmised, süsteemi probleemid Üldine hinnang autojuhtide oma auto.

Isegi tosin-muude veebiressursside kiire lammutamine Fordi Mondeo ülevaatete avaldamise ülevaateid võimaldab märkida üsna kõrge keskmise mudeli hinnanguid. Niisiis, analüüsitud lehekülgede hulgas, mis võimaldavad teil hinnata autot viie punkti skaalal, hoiab Ford Mondeo enesekindlalt 4+ (st see on hinnanguliselt 4 ja suurem). Üksikasjalikuma hinnangu süsteemiga (10-punktiline skaala, millel on mitmeid näitajaid, kaasa arvatud automaatne, näiteks vanusemudel), erinevad 6 kuni 9 punkti, mis meie arvates on väga hea tulemus, mis Räägib meile järgmist: Enamik Fordi Mondeo juhid või omanikud on oma omandamise ja toimimisega rahul.

Arvamuste üksikasjad

Väljajätmise lyrics ja harjutused autojuhtide juglling sõnadega, me hilinenud kõige olulisem, meie seisukohast, plusse ja miinuseid mudeli, nüansse operatsiooni, tekkivate probleemide, nende levimuse ja keerukuse.

FORD MONDEO omanike peamised eelised kõne:

• usaldusväärsus;
• kõrge kvaliteet;
• hooldus- ja varuosade piisav hind;
• mugavus kabiinis ja sõidu ajal;
• vastupidavus;
• majandus;
• nõudluse olemasolu järelturg;
• ruumi ja kabiini ergonoomika;
• disain, sobiv auto äriklass;
• suurepärane töö kvaliteet;
• hoiab teed;
• suurepärane ehitamise kvaliteet (funkide puudumine, kriiud jne);
• ei ole halb vibratsioon ja müra isolatsioon.

Sirvimise ülevaateid õnnestus tuvastada Ford Mondeo järgmised puudused:

• väike maakliirensja tema ja halva läbilaskvuse tõttu;
• nõuab uksel klaasikontrolli seadmega oskusi;
• nõrk juhtmestik;
• pagasiruumi kitsas avamine;
• loboSovaya I. tagumine klaas Lihtne pragunemine, isegi kui see saab natuke kivi;
• 2-liitrine mootor "tõmbab" ainult üle 3000;
• mitte päris hea ülevaade tagasi;
• ebamugav salonfilter Gaasipedaali all.

Nagu samal ajal eeliseid ja puudusi mudel, ülevaated sisaldasid selliseid nüansse:

• likviidsus ja hinnalanguse määr;
• originaalvaruosade maksumus.

Paljudel puudusi leidub ainult üks kord, mis ei vasta süstemaatilisele, vaid nende ilmingu seedimise kohta Ford Mondeos 4. Lisaks me ei võta arvesse sellist puudust vaese teenusena, kuna see on kvaliteedi hindamine automudeli, kuid lähenemisviisi teenuste osutamisele kodanikele.

Hinnang

Huvitav, meie arvates on auto reiting esindab Autochete. See on ehitatud Fordi Mondeo omanike hääletamise põhjal mitmetele auto omadustele, ülevaated esitatakse eraldi.

Arvestades asjaolu, et FORD MONDEO on äriklassi auto, siis on see suurusjärgus vähem hinnanguid kui teised (odavamad) Fordi perekonna esindajad. Kuid need ei ole vähem soovituslikud.

Hea usaldusväärsus, optimaalne raha eest - Kõik see muudab auto suurepärase valikuga eelarve sõitmiseks. Samal ajal, Mondeo saab sageli leida järelturul. Kohe on kahtlusi, kui hea see on - miks müüa suurepärase auto?

Läbivaatamine on kasulik autode valimisel teisese turu suunas. See on tõesti hea Salvesta auto ostmine või ostmine rohkem sama eelarve eest. Selleks, et mitte teha vea omandamisel, on vaja võrrelda parema pereauto staatuse nähtust ja sageli järelturul.

Ajalugu Ford Mondeo.

Mudel töötati välja nagu pereauto - Väike, lihtne ja ökonoomne, mis on laiale turule kättesaadav. Prantsuse "Monde" abil tähendab "rahu". Masina arendamine toimus Fordi murede harudes üle maailma, kuid suurem osa tööst tehti Saksamaal. Plaaniga saadaval auto Osaliselt ebaõnnestus - USA meetmetega oli Mondeo kompaktse auto jaoks liiga kallis ja selle mõõtmed olid mugavuse kahjuks.

Igatahes ilmus Fordi Mondeo eurooplaste maitsele. Nagu Ameerika turul, siis peagi pärast mudeli loomist peatati. 2000. aastal ilmus uus põlvkond, kelle esindajad muutusid suuremaks ja seega kallimad - selline sündmuste oskus ei pea USA draivereid maitsta. Ameerika ja Kanada jaoks vabastati spetsiaalne valitseja eelarve autod Ford Fusion. Juba juba algusest vabanemise Mondeo ei saanud ülemaailmse auto.

Kolmanda tulekuga generation Mondeo. See lõpetas viidata Compact'i klassile ja mõne aja pärast kadusse perekonna pealkiri. Selgub, et autojuhid, kes ikka veel perekonna mudelit nimetavad, eksivad.

Kas tasub osta kasutatud FORD MONDEO

Võite võrrelda kõiki auto eeliseid ja miinuseid. Tuleb meeles pidada, et iga kasutatud mudel on väga erinev teistest ja omab oma tegevusjuhit, seega peaks iga olukorra otsus olema individuaalselt. Ühel või teisel viisil on kogu valitsejal omadused, mis on hääldatud nii uue auto ja U kasutatakse mis tahes seisundis. See on nende kohta, mida võib öelda, kardeta ekslikult.

Kasutatud FORD MONDEO eelised

Kõige tavalisem Sekundaarse turu põlvkonna Mondeo on neljas. Seda toodeti intervallis aastatel 2007-2010 ja vanade mudelite hulgast eristati laienenud mugavuse taset. Samal ajal oli see neljas versioon lähenes tihedalt lähenes ajani, mil Ford Mondeo hakkas äriklassi autosse muutuma - see toimus järk-järgult väljumise hetkest.

Mondeo positiivsete omaduste hulgas saate märkida mootorite laia rida. Seda ei ole siiski alati võimalik osta ostja kasuks sekundaarsel turul - seal on teil olla sisu olemasolevate mudelitega. Ühel või teisel viisil on võimalus leida ettepaneku nii bensiini ja diiselmootor, kelle võimsusnäitajad ulatuvad vahemikus 125-220 hobuste võimsus. Mootori võimsus võib olla 1,6 liitrit kuni 2,5 liitrit.

Mondeo käigukastid on kaks tüüpi - viie kiirusega mehaanika ja kuue kiirusega automaatne automaatne. Viimane võib leida konfiguratsiooni kaugel igast mudelist - need paigaldati ainult valikute jaoks bensiini mootor Maht 2,3 liitrit ja võimsusega 161 liitrit. s., samuti diiselmootorid 2 liitrit ja 130 liitrit. alates. Niisiis, et saada MONDEO automaatse kastiga, peate reklaame hoolikalt otsima.

Auto pidurisüsteem on üsna tundlik ja järsult vastab pedaali vajutamisele. Peate olema eriti puhas, eriti pöördeid. Üldiselt liikumine Mondeo sujuv nii palju kui see võimaldab - see ei saa pakkuda erilist mugavust. Pikk teljevahe Auto koos kolmemõõtmelise suspensiooni abil saate edastamise puudusi peaaegu täielikult varjata. Kasutatud FORD MONDEO on suurepäraselt kontrollitud isegi mustuseteeMis on Venemaa teede oluline vara.

Mondeo keha on vastupidav korrosioonile ja üldiselt auto on väga usaldusväärne. Selle agregaadid on harva purunenud ja kui see juhtub, on kahju tavaliselt ebaoluline. Kui eelmine omanik on FORD-ga seotud hästi, siis ei ole see järk-järgult levinud.

Hilisemate mudelite välimus (need võivad sisaldada ka neljanda põlvkonna) võib omistada äriklassi autodele. Sisekujundus on ka päris rikas ja maitsekas - pehme plastist, nahast istmed, hea funktsionaalsus elektropami, kliimaseadme ja muude kasulike võimaluste kujul.

Teine oluline pluss Mondeo võib nimetada oma hind järelturul. Võrreldes selle konkurentidega - Toyota Camry. ja Volkswagen Passat. - Võib märkida, et Fordil on suurepärane hinna eelis.

Kasutatud Fordi Mondeo puudused

Nagu ta usub, on MONDEO-l ka negatiivsed omadused ja olulised. Tema puuduste saab täielikult juhtida auto soovi omandada auto.

Üks esimesi negatiivseid omadusi, mis häirivad kõiki edasisi operatsiooni tuleks nimetada kütusekulu. Ja mida kasutatakse kasutatud Ford, seda rohkem see näitaja. See kehtib kõigi mootoritüüpide bensiini ja diisel, väikeste ja suure võimsusega. Samal ajal loodud Euroopa tehnoloogia motor Mondeo. Ei valada kütusesüsteem Halva kvaliteedi segud, nii et kütuse säästmise võimalusi ei pakuta.

Samuti on vaja püsiva kontrolli järele mootori õli taseme kontrolli järele. See peab olema sagedused sageli, nagu madal, kuigi piisav näitaja, õli andurid ei reageeri vedelikku, mis näitab "null". Õli täieliku puudumise teatamine põhjustab üllatust - elava rööbastee keskel või teeninduskeskustest ja auto kauplustest eemal. Olukordades, kui vedelik lõpeb, on parem vältida Mondeo mootori üldse - enamik teisi autosid on väga tundlikud.

Teine puuduseks, mis muudab suure hulga hoolduseks, on suurte remondikulu. See kehtib peamiselt väikeste kahjustuste või planeeritud töö kohta - tihendite ja filtrite asendamine ja nii edasi. Mondeo ei keskendunud esialgu peene remondile, mistõttu vooderdiste asendamiseks on vaja uuesti paigaldada kogu silindrite plokk - Ford ei aktsepteeri "mitte-taglase" ühikuid, mida omakorda ei saa installida osad.

Oluline kriteerium on selle käigukast. MONDEO-s ei ole automaatne edastamine mõeldud parandamiseks, õli asendamiseks ja muuks sammudeks - enamik probleeme saab lahendada erakordselt täieliku automaatkäigukasti. See viitab sellele, et mehaaniline versioon on palju eelistatum.

Eesmine vedrustus FORD. Mondeo on veel üks nõrk autoistme. Kasutatud mudelid, see võib olla ebaõige kvaliteediga, sest see on kahjustatud töö ajal. Reisi ajal konkreetne koputus tagab kindlasti, et peatamine tuleb parandada. Lisaks on agregaatide lihtne asendamine isegi siis, kui originaal ei ole piisav. See võib osutuda vajalikuks uuesti installimise lõpuleviimiseks. Lisaks on Mondeo nõrgad stabilisaatorid, mida sageli tuleb asendada.

Päris madal kliirens ja pikk teljevahe - mitte parimad omadused maastikul. Auto ei sobi peaaegu küla või linna reiside jaoks. Suur rataste aluse muudab keha sõitmise ajal.

Teine nõrk pool Mondeo on uksed. Raske puuvillaga püüavad nad riiulid, mille tõttu keha on hõlmatud pragudega, mis tulevikus toob kaasa tõsise korrosiooni. Kui ostate kasutatud auto, siis tuleb pöörata tähelepanu uksed sealhulgas.

Varasemad versioonid ei saa nimetada premium - sellel on tagasihoidlik seadmed ja tavaline mugavustase, mitte omane, mitte peremudeli. Salonil on keskmine võimsus ja tagumine tugitool võib tunduda täiskasvanute lähedal.

Samuti puuduseks Ford Mondeo on nõrk aku (see trend on jälgitud kogu ettevõtte toodete). Lisaks sellele, et AKB leidmine ja selle lahtiühendamine esmakordselt vajate palju aega. Silmitsi selle probleemiga veelgi sagedamini - lisaks ostmisele kasutatud MONDEO-le peate võtma uue aku.

Tulemus

Esimene asi selgub selle mudeli üksikasjaliku uuringuga - see auto ei ole perekondlik. Reisija jaoks ei ole sellel ebapiisav mugavus ja liiga suured kulud. Mis puutub äriklassi masinale, siis on MONDEO juhtmed - tagasihoidlikud seadmed ja tülikas sisu sunnitud otsima paremat mudelit. Kasutatud Ford nõuab palju vahendeid selle säilitamiseks töökorras.

02.12.2016

Viimase paari aasta jooksul on Ford Mondeo 4 muutunud sekundaarsel turul üheks enimmüüdud kesktasemel autodeks. Autot kasutatakse sageli teenusena, keskmises ja suurtes ettevõtetes, samuti taksoteenuses, kuid kõige sagedamini peetakse seda auto isiklikuks sõiduk. Ei jäta isegi kõige ikeptilisemate autode entusiastide ükskõikseks, on võimalik, et see on põhjus, miks mudel sai SISi laiusele üsna suur jaotus. Aga mille jaoks see auto armastas meiega ja mis on tema kõige levinumad puudused, nüüd ja proovige teada saada.

Natuke ajalugu:

Ford Mondeo - auto, mis oli projekteeritud ja toodetud Euroopa filiaal "". Mondeo esimene põlvkond ilmus turule 1993. aastal, kolm aastat hiljem esitas tootja teise põlvkonna auto. Kolmanda põlvkonna vabastamine jätkus 2000-2007. Tootmine neljas põlvkond Auto algas 2007. aastal Belgia linnas. 2009. aastal loodi mudeli masstootmine Venemaal, tehas, mis asub Vsevolozhskis. 2010. aastal võeti kasutusele Fordi Mondeo restüüli versioon. Auto on saadaval kolmes asuvates muudatustes - sedaan, vaguni ja luukpära. Viies põlvkonna müük algas 2014. aastal ja jätkata täna.

FORD MONDEO 4 eelised ja puudused koos läbisõiduga

Kvaliteeti värvi kate Ford Mondeo 4 väited ei teki, ka ei ole küsimusi ja korrosioonikindlus keha. Kuid keha kroomitud elementidele ilmuvad omanikud nõuete pärast paari aasta pärast. Niisiis, eelkõige reagentide mõju all, mida me talvel rikkalikult puistame, kärbid kroom kiiresti ja seejärel kaetud mullide ja kirjutamisega. 3-4-aastase töötamise pärast on vaja ukse tihendite asendamist. Ärge harva tekib probleeme kapoti lossi kaabliga, mis hakkab sööma. Samuti ei ole tuntud oma kvaliteedi ja kaitsva plastiku ees esilaternate reeglina pärast 3-4-aastast operatsiooni, hakkab see lokkis.

Võimsusüksused

Ford Mondeo 4 valmis bensiini mootorid 1.6 (125 HP), 2,0 (145 HP), 2.3 (161 HP), 2,5 (220 HP) ja EcoBoost 2.0 seeria mootorid (200 ja 240 HP) Samuti diislikütuse elektrienergia 2.0 (140 HP) oli saadaval ka. Kuna töökogemus näitas, kõik võimsusüksused Üsna usaldusväärne ja neil ei ole tõsiseid puudusi. Suurim jaotus sai 2,0 mootoriga see mootor See on mittevajalik ravi lühiajaline vibratsioon, kui suurendades revolutsiooni (üle 2500). Sama funktsioonil on 2,3-liitrine mootor. Turbolaadurite mootor 2.5 Pärast 80 000 km läbisõitu läbisõit hakkavad näärmed lekkima, selle puuduse peamiseks põhjuseks on õli eraldaja ebaõnnestumine (membraani rooste). Teine põhjus õli lekete lekete jaoks võib olla väntvõllide ja nukkvõlli käikude arendamine.

Kõik mootorid pärast 70 000 miili on vaja puhastamist throttle ventiilSelle protseduuri vajalikkuse signaal teenindab ujuva hoogu, detonatsiooni, raske mootori käivitamist. Tihedam 100 000 km vajaliku asendamise pingutirull turvavöö. Signaali asendamise vajaduse kohta teenindab niiske ja klikke, kui elektriseadmed on sisse lülitatud (kliimaautomaatik, ahi, valgustus jne). Bensiinijaama asendamiseks on vaja lähemale 150 000 km kaugusele, pumba ebaõnnestumist esineb äkki ilma märke ja sümptomiteta. Pumba asendamiseks on vaja Benzobaki eemaldada.

Turbodiesli mootor võib hakata komistama ja mitte alustada 30-50 tuhat km läbisõit, põhjus on gaasihoova ja suupisteväljade saastumine äärmises asendis; Probleemi kõrvaldamiseks võib kogu gaasipedase sõlme pesemine ajutiselt aidata gaasipedaali sisselülitamisel. Pärast 100 000 km möödumist ilmub helisignaal pärast mootori peatamist kapoti all. Põhimõtteliselt ei ole selles mõttes midagi kohutavat, teeb see heli, mis muudab pneumoclippani turbiini geomeetria muutusteks. Sellise heliga saab ventiil töötada veel 200-250 tuhat km, kuid kui heli on väga tüütu, saab ventiili asendada, hea, see ei ole liiga kallis - 30-60 Cu. Halva kvaliteediga dieelte kasutamisel ebaõnnestub ringlussevõtuventiil piisavalt kiiresti väljaheite gaasid EGR ja düüsid.

Edasikandumine

FORD MONDEO 4 asutati - viie- ja kuuekäeseadme mehaanika, kuuekiiruse automaatne edastamine ja kahe siduri robot " Powershift." Kuna töökogemus on näidanud, on kõige usaldusväärsem rakendatud mehaaniliste ja automaat käigukastAga neil on puudusi. Niisiis, eriti mehaanika, hakkavad mehaanika 100 000 km pärast halvasti kaasatud, põhjuseks on käitumine hooratas. Automaatse edastamisega autode omanikud tõstetakse löökide ja tõmbluste ajal vahetuse ajal. Uuendamise puudumise kõrvaldamine tarkvara Edastamise juhtimisseade, kui see protseduur ei aita, peate pöördemomendi muundurit muutma. Sõltuvalt töötingimustest (linn või marsruudil), automaatkäigukast kestab 250 -350 tuhat km.

Tootja kinnitab, et õli kõigis käigukastides on mõeldud kõigile ülekandeteenuse liinidele, kuid enamik spetsialiste ei nõustu sellega ja soovitame seda vähemalt kord iga 80 000 km iga vahetamisel. Robootilised kastid Alati põhjustada palju kahtlusi ja küsimusi, reeglina neil ei ole suur ressurss töö - kuni 100,000 km. Kõige sagedamini tulevad mehhatronic ja sidur maha suruda.

Salong

Hoolimata viimistlusmaterjalide piisavalt hea kvaliteedile, on salongi kriketid tavaline nähtus. Peamine müra allikas on: esipaneel, esi- ja keskajal ukse tihendid, samuti tagumise vaatepeegli kinnitamise ja sisevalgustuse lina kinnitus. Kui töötab 100 000 km, on paljudel omanikel esinenud Freoni lekke kliimaseadmetes. Elektrikuprobleemid põhimõtteliselt mitte palju, kuid mõnikord kapoti juhtmestik rakmed pagasiruumis, kuna tulemus lõpeb pagasiruumi avamiseks, samuti ilmuvad gaasipaagi luuk kate valgustuse töös.

Väljakutsed FORD MONDEO 4 koos läbisõiduga

Ford Mondeo 4 on täielikult varustatud sõltumatu peatamine. Põhimõtteliselt on šassiil halb ressurss, kuid paljud omanikud tõstavad esilekutsumise ja jakkide ilmumist külmade saabumisega. Kõige nõrgem vedrustuse koht, traditsiooniliselt selle brändi, terasest riiulite ja stabilisaatori puksid, on keskmiselt 20-30 tuhat km. Pikka aega elavad tugilaagrid - 50-60 tuhat km. Esi- ja tagumise amortisaatorite ressurss keskmiselt 90-120 tuhat km. Hangi vaiksed plokid asuvad 120000 km kaugusel, samal läbisõit on vaja asendada rummu laagrid.

Juhtimine on üsna usaldusväärne, kuid 100 000 km pärast ei pruugi hüdraulilise võimsusega toitepumpa juhtida, põhjus on saastunud filtri paagis vedeliku GUR-ga. Roolimine veojõud, keskmiselt serveeri 70-90 tuhat km ja roolivõimalused elavad umbes. Kui raudtee hakkas koputama, saab seda pingutada, kuid see on vaja seda väga hoolikalt teha, kuna polt on valmistatud habras plastikust ja häirib seda või katkestab selle või murdke see, see ei tööta. Eesmine piduriklotsid Pane kuni 50 000 km, taga - kuni 40 000 km, asendades kettad kord 120000 km.

Tulemus.

- Usaldusväärne ja tasakaalustatud auto reeglina kasutatakse seda autot üsna aktiivselt ja keskmiselt 50-70 tuhat km mööduvad aasta jooksul, seetõttu ei vasta odomeetri näidud alati reaalsusele. Seetõttu proovige diagnoosimisel hinnata peamiste sõlmede ja üksuste tegelikku tehnilist seisukorda.

Eelised:

• Kvaliteetne värvus.
• Võimsus.
• Hea käitlemine.
• Peamiste agregaatide usaldusväärsus.

Puudused:

• Väikese kliirens.
• Crickets salongi.
• Raske, selle klassi autode, peatamise.

Suurus küsimused, eriti autotööstuses. Mõnikord masinad samm klasside üle, mõnikord tõmbavad nad kogu klassi nende taga. Näiteks TOYOTA CAMRY oli kunagi väikeste mudelite pärija, mitte suurim klass. Nüüd on juba E ++, mis konkureerib suurusega mineviku limusiinidega ja VW Golf on nüüd suurem kui kolmanda põlvkonna Passat ja VW Polo on pikka aega kasvanud "vanemate põlvkondade esimesed põlvkonnad vend ".

Niisiis Ford Mondeo neljanda põlvkonna "läks kasvasse" ja lisas märgatavalt kõikides suundades võrreldes eelkäijaga, nii et see, mis tundub olevat teise klassi kolinud. Kiiruse määr oli tõsi, see võimaldas saavutada tõsine eelis traditsioonilise rivaali ees Opel VECTRA ees ja ajal loodan, et ühendamine Ameerika mehe, fusioonimudeliga. See alates 2005. aastast toodeti oma platvormil, kuna Euroopa tehnoloogiad olid liiga kallid ja keha suurus on ebapiisav.

Tehnika

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mondeo MK 4 platvorm on kuulus FORD -MAZDA EUCD platvorm, millele nad on vabastanud suurepärane autod, nagu ja S 60 II, RANGE ROVER EVOQUE. Üldiselt on tagasihoidliku Fordi tehnoloogiline juur on väga hea - see oli lisaks suurustele.

Ford Mondeo "2007-14

Kõigi oma uute eelistega säilitas Mondeo lojaalsust kaubamärgi põhiväärtustele praktilise ja madal hind. Ostjad pakkusid kogu keha, sedaani, vaguni ja o-väga suure luukpära. Mootorite valik oli märgatavalt laiendatud: 1.6 mootorid ilmusid uuesti, kasu, mida nad võimu lisasid ja auto mass ei kasvanud nii palju. Kuid enamasti olid autod varustatud kuulsate mootoritega MAZDA L-seeriaga, nad Duratec -He 2,0 ja 2,3 liitrit.

Mondeo diiselmootorid väljastati piisavas - 1,6-2,2 liitrit ja mahutavus 100 kuni 200 liitrit. alates. Aga V 6 mootorid sellel generation Mondeo. Enam ei ole. Gamma ülaosas osutus viieks silinder turbomotooriks VOLVO 2,5 liitrit, pärast uue uue uue mazda mootorid 2.0 otsese süstimise ja turbolaaduriga, paremini tuntud kui EcoBoost.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Automaatsed ülekanded, auto ka ei haiget: kõik mootorid, välja arvatud nõrgim 1.6 ja "Volvovskaya" "fives", olid varustatud automaatsed kastid Ülekanded ja pärast restylingit paari tavalise "Automata" panna uusima eelseadete PowerShift. Reliva Volvo mõjutas kõige paremini kvaliteeti passiivne julgeolek Keha, kaitse vastu esikülje ja külgmise mõju vastu ei olnud madalam kui lisatasu klassikaaslastest.

Aktiivsete ja passiivsete ohutuse täiendavate süsteemide arv suurenes kohati. Esi- ja külgmised turvapadjad täiendasid külgkardinad ja juhi jalgade turvapadjad olid saadaval mitmes turul. EURONCAPi testides sai auto kõrgeima hinnangu juhtide ja reisijate kaitseks ja kaks tähte jalakäijate ohutuse eest. Tundub, et puuduvad puudused, kuid see ei juhtu. Autol puudus selgelt prestiiži ja mõned väikesed puudused lükkas positiivse maine. Joonistame selle täielikult üksikasjalikult.

Keha ja salong

Keha täpsemalt selle mõõtmed ja vastupidavus on masina kahtlemata eelised. Aga see on võimatu öelda, et ta on ideaalne. Näiteks kappide puudumine, mastic ja banaalse paksuse kihid paintworkist muudavad keha väga haavatavaks. Ülaltoodust kannatab ta kriimustustest puude, kasside ja isegi reisijate küünte all - nad kriimustavad ukse käepidemete ümber piirkonna. Sisse ratta niššAlumine ja künnised juba välja ebameeldiva punase rooste helbed. See ilmub halvasti kaitstud keha õmblustel, maapinnal "liivapritsitööd" ja metalli ja keha plastiku kokkupuude.

Vilt jalad, mida nimetatakse Valenki inimestele, eristuvad väikese kasutuseaga - kaotada kiiresti jäikus ja aknad. Kõige sagedamini on vein raske mustus, haruldased valamud ja talvel märg lumi, kuid kurja juur on ikka veel konstruktorites - nad on selgelt tähelepanuta kinnituspunkte ja raam nii haavatavate esemete jaoks. Ilma auto kappita muutub see müraseks ja kaared hakkavad õitsema kolmekordse jõuga.

Auto välimus ei kannata mitte ainult kriimustuste tõttu. Outdoor "Fords" embleemid, kaitseraudade soolane, väga kiiresti "suletud" esituled ja esiklaas. Küsimustel saab värvi lihtsalt jätkata ja kui te ei maalida saiti paari kuu jooksul, katab see ka rooste.

Üldiselt ei ole auto ilu väga vastupidav, üheksateistkümnendal vanuses meenutab mõningaid koopiaid juba vanavanemate elu podagra ja seniilsete plekkidega kogu kehas. Kuid peamine mass auto on vastuvõetavas riigis, kuid kui te ei saa hoolitseda keha, siis võib kahju saada pöördumatuks. Tavaliselt vajab auto vähemalt anticorriini sisemist õõnsusi ja probleemipiirkondade toonid.

Vaatamata täiustatud filtreerimissüsteemile on siin probleemid samad ja nad on ühendatud suure hulga õlireostuse, kõrge temperatuuriga ja kontrolli solenoide tugeva kulumisega. Kuid solenoide, kolvide ja sidurite ressurss on piiratud, lisaks on kastide ja laagrite näärmed väga tundlikud õli saastumise suhtes.

Kastid tavaliselt ei räägi praegu odava kummitoote probleemide olemasolust, vaid sisemise ja tulevase vaheseina tõsise reostuse kohta. Teenused on ikka veel väike kui võite ametlikud edasimüüjad - Neil on remondihind kuni kolm või neli korda kõrgemal tasemel ja mõnikord on see lihtsam osta uus kastkui vana parandamine. Sarnane olukord on valmis kasutama paljude leinate meistrite kasutamist, mida toetatakse lihtsamate agregaatide puhul, kuid disaini keerukus ei jäta neid võimalusi ja pärast nende remonti, kasti kunagi ei ela kunagi kasti.

Osta auto, millel on selline edastamine, kui te ei tea, kuhu seda teenindada, ei ole see seda väärt. Praktikas ulatub kasti ressurss 100 kuni 250 tuhat kilomeetrit. Põhilised tarbekaubad on solenoidid (muide, ühilduvad kasutatud DSG DQ 250), klambrid ja filtrid. Kui te sageli muuta õli ja hoolikalt kontrollida koormust, siis kasti võib avaldada endale väga ressurss, kuid mingil põhjusel enamik autojuhid ei ole nii hea.

Mootorid

Mondeo Mk 4 mootorid on tuttavad kõigile Fordi masinatele. Motors 1.6 seeria Zetec -se on samad. Mootorid 2.0 ja 2.3 tuttavad minevikust. Ma kordan, need on väga edukad mootorid, hea ressursside ja odava remondiga. Neil on puudusi ja Mondeos täidab täiendava riskiteguri tiheda paigutuse motor Ja väga tihe radiaatorid, mis on kergesti ummistunud. Lisaks ei ole temperatuuri andurit Ei ole - tootja lõhnat peidab, et mootorite termooor on väga intensiivne ja sageli töötavad mootorid temperatuuridel üle 115 ° C.

Teise ventilaatori ja külma termostaadi algoritmiga häälestusseadme paigaldamine 85-90 ° C-ni on väga soovitatav. Selline häälestus vähendab nende mootorite tendentsi kapoti all õli lekkidesse. Ja ka vähendab tõsiselt antifriisi kaotuse võimalusi, mis läbib toru soojusvaheti automaatkäigukasti ja laienduspaak. Peamised mootori probleemid - vaeste tubina torud, säärised ja tihendid ning nõrgad süütemoodulid,

Uuemad EcoBoost ühikud on tegelikult erinevad vanadest. Muu GBC, otsene süstimine ja turboülelaadur ei tee mootorit absoluutselt teistele. Muideks, töötemperatuur Need mootorid on väiksemad kui atmosfääri, vähem ja lekkeid. Kuid meie bensiinil on mootorid väga tundlikud kütuse kvaliteedi suhtes ja 2.0 mootorite sundimise aste on nii kõrge, et 240-tugev versioon sageli ei kahjusta kolvirühm ja mördilaenud. Valikud 200-203 liitrit. alates. Samal ajal võib seda pidada väga ja väga usaldusväärseks valikuks.

Aga ärge vaadake ServiceSporti, on palju odavaid püsivara, mille võimsus on 270 kuni 300+ jõud Rambachist, Beltletsskyst ja teistest kiip-tuuneritest, nii et mootorid on 200 liitrit. alates. See võib liikuda kaua, kui piirati 300 jõudu ja hetkel üle 450 nm. See, mida see on täis, kirjutasin ma materjali üksikasjalikult. Üldiselt olge valvsad - ilma instrumentaalsete diagnostikata võib selline mootor tuua ühtegi rõõmu, vaid palju leina. Kuigi mootorid on suhteliselt uued, kuid neid on tegutsenud Mazda CX -7 ja Mazda parlamendiliikmetel pikka aega ja võib öelda, et ressurss langes märkimisväärselt ning kolbirühma ja kettide ressurss vähenes. Niisiis, lisaks kiirele ebaõnnestumisele on võimalik eeldada banaalse "hulgi" ja ajastuse pinget. Ja ärge unustage otsese sissepritseseadmete hinda.

Prantsuse päritolu diiselmootorid, PS DW 10 ja PSA DW 12 moodustavad diiselmootorite põhimassi Mondeole. Madala viskoossetel õlidel töötamisel esineb probleem, mootori sisendid ja turbiinid, rõngaste kulumise tõttu ilmub õli õli. Kuid SAE 30 ja SAE 40 ja SAE 40 viskoossuse õlidel ei juhtunud enamik raskusi. Aga kütuseaparaadid Kõiki sama peetakse suurepäraseks kapriisiks ja nad teenivad neid mootoreid kaugele kõikjal. Igal juhul erinevad mehaaniliste probleemide või süstimissüsteemiga PEUGEOTi või maarogeerimise teenustes palju kiiremini kui Fordovskis.

Mida valida?

Kas teie suurus on? Kas mugavus on tähtsam kui prestiiž? Kui teil on positiivne vastus mõlemas küsimuses, siis Mondeo-4 luuakse teile. Tõsi, parem on seda osta lihtsad mootorid Ja kastid, Pakett, et leida paremat ja keha - nii hästi kui võimalik. On piisavalt vigu, kuid tootja tegi odav auto, sa pead selle vastu võtma.

Ja Mondeo Mk 4 on ilus - lase mitte selline paraad, nagu pärija, kuid meelitab siiski vaateid ja nii edasi. Ta on üldse "mitte hinge", see on keha jaoks. Reisijate jaoks hästi. Muidugi, kui sa tõesti neid hoolid.

Kas teil oleks MONDEO 4?