Säästud õiges suunas: Vali Ford Mondeo IV läbisõit. Ford Mondeo IV - lai ja kvaliteetne restyling sedaan e-klassi FORD MONDEO 4 põlvkond

Üks helgemaid näiteid tähelepanu detailidele, mis avaldub loomisel Ford Mondeo. - Need on uued lED-pirnid Päevavalgus, mis muudavad teie autole märgatavamaks teiste liikumise osalejate jaoks. Nad näevad välja stiilsed ja tänu viimasele LED-tehnoloogiale tarbivad palju vähem energiat kui tavalised esilaternad lähitulekuga.

Kõrge intensiivsusega biksenoon esilaternad

Bickenon esituled uue Mondeo rohkem kui kaks korda võimas halogeen, kuid samal ajal tarbida kolmanda vähem energiat. Nad on varustatud staatiliste rikutud esilaternate ja seibidega. (Valik)

Tagumised LED-tuled

Heledate autode detail. Võimas ja vastupidav LED-tuled muudavad teie autole märgatavamaks ja lisage välimuse juurdepääs. (Kaasas standardne täielik komplekt)

Tagumine Vaata kaamerat

Käigukasti sisselülitamisel tagumine insult Pildi tagantvaade kaameratest ilmub automaatselt navigatsioonisüsteemi ekraanile, mis võimaldab teil näha autode taga olevaid objekte ja ohutult manöövrit. Spetsiaalsed graafilised pildid näitavad teie kauguse auto takistus, laius ja aksiaalliin, võttes arvesse rotatsiooni nurga. (Võimalus. Saadaval ainult audio-tuba 5)

"Pime" tsoonide jälgimise süsteem

See kõrgtehnoloogiline süsteem täiendav ülevaade Mõeldud pikamaa reisi hõlbustamiseks. Kui teie "pime" nähtavuse tsoonis ilmub teine \u200b\u200bauto, hoiatab süsteem teid automaatselt teie kohta, kasutades külgpeeglitesse ehitatud signaali LED-indikaatorit. (Valik)

Kvaliteetne lisatasu heli audio süsteem

Selle audio süsteemi suurepärase heli on varustatud 8-kanali võimsusega võimendiga, mille võimsus on 265 W, lisatasu kõlarid, sealhulgas kõrgsageduste ja peidetud subwooferi kõneleja. Võite nautida suurepärast taasesituse kvaliteeti, rikkalikku ja rikkalikku isegi madalama mahuga. 3 tuuner ja 2 antennid tagavad raadiosignaalide ja teedeave optimaalse vastuvõtu. Süsteem on varustatud USB / MP3 / iPod-pistikuga. (Võimalus, saadaval ainult Sony audio süsteemide ja navigatsioonisüsteemiga).

Navigatsioonisüsteem

Täiuslik satelliitnavigatsioonisüsteem lihtsustatud marsruudi planeerimise jaoks on varustatud 7-tollise diagonaalse sensoorse ekraaniga, pakkudes mugavust ja lihtsust. Süsteem on täielikult veneldatud, toetab SD-kaarte ja võimaldab teil leida lühim, kiire või ökonoomse marsruudi. See jälgib pidevalt liikumise kiirust ja liikluse intensiivsust, rääkides juhile umbes saabumisaega ja muu reisiteave (kui kasutamisel on liikluskanal). Lisaks on süsteem varustatud iPod või MP3-mängija ühendamiseks mõeldud ühendused, valikuliselt CD-mängija saab paigaldada 6 kettale. Kõik seadmed juhitakse roolirattale paigaldatud lülitite abil. (Valik)

Adaptive püsikiiruse hoidja (ACC)

Kasutades ACC funktsiooni, saate järgida valitud kaugus auto liigub ees. Kui auto on ees, aeglustab liikumist ja selle kaugus väheneb, siis väheneb teie liikumise kiirus. Kui selle auto liikumise kiirus suureneb, naasete automaatselt eelnevalt valitud kiiruse juurde. Samal ajal kontrollib FA süsteem teie ees oleva transpordi kaugus ja ülemäärase ühtlustamise hoiatab teid heli ja valgussignaalid. See süsteem on saadaval reguleeritava kiirusepiirajaga (ASLD) seadistatud komplektis.

Reguleeritav kiirusepiiraja (ASLD)

See uus süsteem Juhi abi on paigaldatud püsikiirusehoidja komponendina. ASLD LIMITER eesmärk on vältida antud kiiruse juht kogemata valgustatud, näiteks mitte ületada maksimaalset lubatud kiirust pikemate reiside ajal. Kasutades uuendatud kruiisikontrolli lülitid, mis asuvad roolirattal, saate määrata maksimaalne kiirus Liikumised vahemikus 30 kuni 180 km / h. Kui proovite ületada SET-piiri, takistab ASLD-süsteem teid ülaltoodud kiiruse valimisel. (Valik)

Dual-Zone elektrooniline automaatne kliimaseade

Esileheküljed eraldi kliimaseadmega

Reisija esiistme Sellel on võime kohandada kliimaseadet. Tema jaoks on reis veelgi mugavamaks, eriti reisides pikki vahemaid. Istmed on varustatud viie töörežiimi kütte- ja ventilatsioonisüsteemiga. Sisseehitatud kütteseadmed säilitavad soovitud temperatuuri, samas kui perforeeritud viimistlused ja sisseehitatud fännid võimaldavad auto sees jahedas õhust ringlevad istekohtade ja nendega istuvate reisijate vahel.

Pistik MP3-mängija ja USB-draivi ühendamiseks

Nüüd kasutage tehnoloogiat hääljuhtimine Saate oma mobiiltelefoni kõned täiesti turvaliselt helistada ilma juhtivate käte eemaldamata. See süsteem võimaldab teil hallata mobiiltelefoni, mis toetab Bluetooth * tehnoloogiat, samuti auto audio süsteemi, navigatsioonisüsteemi ja kliimaseadet.

Meelelahutus DVD-süsteem tagaiste reisijate jaoks

Titaani versioonile on võimalik paigaldada tagaistmetele lisatasu meelelahutuse süsteem reisijatele. See süsteem on varustatud kahe DVD-mängijaga ja kahe 7-tollise LCD-ekraaniga sõltumatu kontrolliga. Need asuvad eesmise toolide seljaosas ja varustatakse kaugjuhtimispuldi ja kahe juhtmeta kõrvaklappidega. Teie reisijad saavad filme sirvimise ja arvutimängude esitamise kaudu nautida isiklikku ruumi. (Valik titanium konfiguratsioon)

FORDPOWER nupp

See on pikka aega läbinud aega, mil mootor käivitamisel oli vaja sisestada võti süütelukk. Lihtsalt vajutage FORDPOWER nuppu, hoides samal ajal pigistamist (automaatse ülekandega mudelid - piduripedaal) ja mootor ventileeritakse! See funktsioon on saadaval ka ForDkeyFree süsteemiga: see võimaldab auto sulgeda ja avada ilma võti eemaldamata tasku või kotti.

Keyless sisenemise võtme juurdepääsu süsteem

Fordi võtmefree esitleb süsteemi juurdepääsu autole ilma võtmeta, mis võimaldab teil sulgeda ja avada auto ilma tasku või koti võtme eemaldamata. Andurid paiknevad ümber perimeetri andurid tuvastavad võtme olemasolu, mille järel vastav meeleolu lukustusmehhanismi tarnitakse.

Jahutatud kindalaeva kasti reisijate

Taguvaatepeegli automaatse tumendamise funktsiooniga

Mootorid Ecoboost.

New Mondeo sai kaks uut turbolaaduri bensiini mootori Ford EcoBoost - 2.0 (240 hj) ja 2,0 (200 hj). Kombineerides turbolaadurite eeliseid, gaasijaotuse ja otsese sissepritsetehnoloogia regulatiivkontrollisüsteemid on Ecotosti seeria mootorid võrreldavad suuremate mahus agregaate ja pöördemomendiga ning võimsusega - oluliselt vähem kütusekulu.

Käigukasti Powershift.

Fordi PowerShift edastamine on ideaalne hasartmängude juhtidele. See ultra-kaasaegne 6-kiirus automaat käigukast alates kahekordne sidur Annab täpne ja sujuv, kiire ja õigeaegne vahetus. Kütusekulu väheneb märkimisväärselt ja võrreldav tarbimise käigus käigukasti kasutamisel.

Puhastajad vihma anduritega

Uue MONDEO automaatsed klaasipuhastitel on kuus tundlikkust. Nad alustavad tööd vihma esimestel tilkidel ja kui seda tugevdatakse, suureneb nende töö kiirus, mis võimaldab toime tulla mis tahes looduse kapriüksustega. Miinus üks mure juht!

Väli valgustuse automaatne kaasamine

Uue Mondeo välise valgustussüsteem on loodud selleks, et hõlbustada pimedas sõitmist, muuta see turvalisemaks ja mugavamaks. Esituled lülituvad automaatselt sisse, niipea, kui andurid registreerivad valgustuse vähenemise (sh vihma kasutamisel, mis reageerivad vihma). Te ei pea häirima ja lülitage esilaternad väljalülitamisel hämarik, öösel või tunneli sissepääsu juures.

Esilaternad koos kodu ohutuse seiskamise viivitusega

Uue uue uue ruumi valgustuse esilaternad ja lambid jäävad mõneks ajaks pärast autot lahkumist. See funktsioon võimaldab teil ohutult jõuda auto ukse juurde öösel.

Reguleeritavad istmed

Uue Mondeo stiilsed ja reljeefsed spordiistmed on spetsiaalsed funktsionaalsus. Isegi kui iste on juba tõstetud asendis, mugav sõidu jaoks, seda saab tõsta isegi kõrgemale. Spordi vorm on erinev ja reisijate istmedMaksimaalse paindlikkuse ja mugavuse pakkumine positsiooni, vabaduse ja suurepärase ülevaate reisijatele igal majanduskasvu ja suurustega reisijatele. Teise rea istmed on varustatud lihtsalt volditud, mis võimaldab luua mugavust pika reisi ajal. Uues MONDEO-s on võimalik paigaldada juhitoolide eriti mugavad uuendatud versioonid ja eessõitja, võime reguleerida seadete 8 positsioone ja mälu. Enamgi veel, sõidupeat Sellel on toetus alaseljaks ja saab salvestada kuni 4 konfigureerimisvõimaluse.

Uus Mondeo Cabin on täiustatud LED-valgustussüsteem. See süsteem loob kabiinis kaasaegsem atmosfääri ja pakub suurepärase sisevalgustuse kõigi reisijate jaoks. Enamgi veel, lED-välgutamine Tarbib vähem energiat, mis on lihtsam hallata ja heledamad hõõglambid.

Hädaolukorra signalisatsioon hädapidurduse ajal

Alarm signalisatsioon lülitub sisse terava pidurdamisega: tagumised stop signaalid valgustus automaatselt ja vilkuvad, hoiatusseadmed, mis liiguvad transpordi taga potentsiaalselt ohtliku olukorra kohta. (Sisaldab standardpakendis)

Liidese "MAN - masin" (HMI) ja Ford Cold + Display

Uue Mondeo standardses kogumis sisaldub intuitiivne ja mugav digitaalne juhtimiskeskus. See aitab teil hoida auto süsteemi kontrolli all. HMI liides on varustatud ekraani (standard, arenenud või FORD COLD COLD +). Vestlus + ekraan on lisatud standardse titaani versioonidesse ja trendi ja Ghia versiooni saab paigaldada valikuna. "MAN-masinat" (HMI) liidese haldamine toimub kahe lülitiga roolirattale paigaldatud lülitiga, mis võimaldab teil juhtida autode süsteemide, sealhulgas audio süsteemide seadeid. Vasakpoolse lülitite kasutamine saate konfigureerida ja muuta raadiojaamu või CD-lugusid, reguleerida helitugevust. Parempoolne lüliti vastutab ekraani haldamise eest, mis võimaldab teil vaadata erinevaid parameetreid, sealhulgas lugemisi pardaarvuti. Ford Card Display + õigel lüliti võimaldab teil sirvida multimeedia nimekirju, juhtida telefoni, raadio ja CD-mängija. Samuti on võimalus USB / MP3 / iPodi ühendamiseks saadaval olev pistik.

Intelligentne turvasüsteem (IPS)

Neljas osalejad, restüülitud versiooni esindas Venemaa autojuhtide 2010. aastal toimimise ajal Moskva Motor Show. Kus igaüks suutis hinnata oma uuendusi ja selle võimaluse praktilisi üksikasju.

Omades 4850 mm - pikkus, 1886 mm - laiuses ja 1500 mm - kõrgus, Ford Mondeo IV. Õige auto peetakse suureks autoks, arvestades 130 mm kliirensit. Need numbrid, esiteks, räägi väga avar salongi suure ruumi. Selles mõttes on see sedaan tüüpiline, suur auto USAst.

Autor restyling mõned välised kontuurid auto on muutunud, kuid märkused "Bluating" jäi nende kohtadesse. Arvestades muudatusi võrreldes varasemate versioonidega, tuleb märkida, et enamasti puudutasid nad sõiduki ees. Insenerid andis ümardatud vormi kapuutsi, suurendades seega selle ringi, ka udutulede kohal, kõrgekvaliteediliste LEDide paigaldati oma funktsionaalsuse asendades päevavalguse running tuled. Ei jäta ilma täiustatud LED-i ja üldiste tuledeta ja tagutuledkes omakorda suuremad. Erilist tähelepanu väärib radiaatori uue võre, mis sai uusi suuri suurusi, mis teeb välimus Kogu auto on sportlikum ja raske. Selle mõju saavutamiseks rattakaarid Ka rohkem pumbatud.

Välimise ja salongi vahelise muutuste suhte suhtel on eelis kõigepealt kõigepealt. Kuid on võimalik tõsta esile järgmised muudatused: märgatavad siledad jooned, mis saadi keskkonsooli, ka uute graafiliste indikaatoritega seadmete parema viimistlusega. Ostjad on eraldi võimaluse kujul saadaval ja nahk interjöör. Auto hästi toimiv elektrooniline alus - pimedate tsoonide kvaliteetne juhtimissüsteem, juhi väsimus jälgimissüsteem, samuti pädev pardaarvuti, mida hinnati viie punkti skaalal.

Saloni sisemus naudis silma, kellel on suurepärased metallist sisendid, pehme sinine loomine, on üldiselt üks lihtsus ja mugavus. Vahetatavad positiivsed omadused on keskne konsooli mõõdukalt laaditud, seadmete asukoht, mis võimaldab teil masina juhtida ilma tarbetute probleemideta ja kombinatsioonis multifunktsionaalse rool - see on lihtsalt muinasjutt. Kõik salong Ford Mondeo IV. Varustatud mugavate ja praktiliste taskutega isiklike asjade ja üksuste jaoks.

Seda saab öelda saja protsendi kindlusega, et restyling läks Fordile ainult hea. Lõppude lõpuks tuleb praeguste standardite täitmiseks ja uute mudelitega konkureerida pidevalt ja ilma muudatusteta ei saavuta see seda.

Regioon tehniline varustusNovol Ford Mondeo IV. väga kõrge tase Uuendused. Nüüd autos uue TDCi bensiini mootori mahuga kaks liitrit, samuti võimsus kahesaja hobuste võimsusvarras. Aga noorem bensiini vend on ka kohal - mootor mahuga 1,6 liitrit sada ja kahekümne hobujõudu. On võimalik paigaldada nii kõige võimsam, kakssada nelikümmend hobujõudu.

Kulud ja seadmed

Sedaani e-klassi restyling, Ford Mondeo IV. Viies erinevad seadmed: Ambiente, Ambiente pluss, Trend, Titanium, aastapäev 20. Avades kokku kolmteist erinevat muudatusi mitmesuguste tehniliste näitajatega, kus on paigutatud üks 6 mootorist ja üks 3-st automaatsed kastid Ülekanded. See valik sisaldab ka äriklassi ja aastapäeva konfiguratsiooni tüüpi. Turuväärtus Auto algab 1 199 000 rubla ja lõpeb 1,759 000 rubla märgid.

Ford seadmed baastasemel sisaldab: turvapadjad reisijate ja juht, ABS ja ESP, blokeerides lukud tagauksed, külgkardinad aknad. Nagu mugavus, on auto pakutud - hea pardaarvuti, kliimaseade, roolivõime, võimalusega selle reguleerimise võimalusega kõrguse ja lahkumise korral, tonni klaasis, sigaretisüütaja. Muidugi, salongi saab kaaluda ainult kolmanda tagumise peatugi, elektrilised aknad ees, samuti keskne kokkuklapitavad käetugi. Väärib märkimist, et audio ettevalmistamise ja häire olemasolu ja eraldi valikul on värvitööd ja sulamite rattad "16". Visiitide edendamine on: valgussendur, kuumutatud peeglid, elektrilised välispeeglid ja boonus udutuledena. Võib öelda, et mõlemad baasile - auto seadmed on nõrgad, selle põhjuseks võib olla suur hind salongi varustamisel erinevate materjalidega.

Maksimaalne versioon ei erine alusest palju ja on varustatud kvaliteetse juhtimissüsteemiga pimedate tsoonide, kruiiside ja kliimate, esi- ja tagumise parkimisabi süsteemi, mootori käivitamisel nuppu, ilma võtmega juurdepääsu süsteemita. Nüüd nähtavus on varustatud: ksenoon ja biksenoon esilaternates, vihmasandur, esitulede pesurid, peegelvõimsuse süsteem, küttesüsteem esiklaas, udutuled. Sisustus on varustatud jahe nahast trimmi, elektriliste soojendusega istmete, küte, esi- ja taga- ja tagantventilatsiooni, esi- ja tagumise elektrilised liftid, nahkkattehoova PPC-ga. Mitte ilma Bluetoothi, Hi-Fi ja kõrge kvaliteediga audio süsteemi.

Rohkem allpool esitatud hinnaandmeid:

Autode plusse ja miinuseid

Masin teostatakse ja ühendab kõige äratuntavad Ameerika omadused mehaanilises esemesse - suure ja mugava Sedan. See on peamine trumpi kaart. Aga te ei saa mööduda mootorite kõrgekvaliteediliin, mille hulgas on diislikütuse agregaat. Valik kolme käigukastide seas on ka uhkuse põhjus.

Põhiversioonis seadmed toovad kogu auto. Kuid 130 mm kliirens ütleb, et see raua hobune on konstrueeritud puhtalt sujuvad teed, Halb kate - mõnikord vähendab läbilaskvust.

Siin on ainult positiivsed ülevaated ja näitajad. Võttes arvesse masina mõõtmeid, jääb bensiini tarbimine suhteliselt mitte kõrgel tasemel, kuid tuleb meeles pidada, et mõõtmised viidi läbi kvaliteetse kütuse abil. Mõistes, et kodumaise kütuse madalaim kvaliteet, tarbimist saab suurendada.

Vahetus Ford Mondeo IV.

Nagu eespool mainitud, maakliirens Venemaa jaoks on 130 mm liiga väike, erinevalt samadest Ameerika Ühendriikidest. Seetõttu võib ebaühtlaste pindade ratsutamine põhjustada probleeme.

Arvustus FORD MONDEO 4

Eessõna.

Auto on peamiselt mehhanism ja kuidas mis tahes muu mehhanismil on vara varem või hiljem vara. Niipalju kui see on tihti ja kui tõsiselt - sõltub üksnes sinult.

Kuidas see oli.

Enne ostu, ma omandasin Passat B5 auto, mis on täielikult vananenud ja läks autojuhtidele, suure entusiasmi ja kirg. Minu valik oli Nissan Teana, BMW 5, MAZDA 6 ja tegelikult Ford Mondeo vahel (sel ajal) põlvkonna. Hindamiskriteeriumid olid nii enne - piisavalt pikk, mõõdukalt, raske ja avar sedaan. Tean - Kadunud kaalutluste sisekujunduse, BMW - hirmul hind, Mondeo - meelitas minu arvates konstruktsiooni kehaliinide, salongi sisemuse ja suhteliselt madal hinnapoliitikaSegmendis, sh. Ja teenust. Auto tehniliste omaduste osa osas otsisin autot, mille võti oleks lihtsalt peamiste sõlmede ja agregaatide tehniline jõudlus (esipaneetovi peatamisega piisavalt piin). Selle tulemusena nägin ma väljakuulutamist, otsustasin ma vaadata. Ma jõudsin, uuris ja mõistsin - mida ma vajan.

Seadmeid nimetati Titanium Blackiks, kus kõik välja arvatud luuk ja 2.5T mootor, mida värvi nimetatakse "Morellole" ja erinevate tuledega, on see suur-lilla, mis on Burgundia. Paar päeva pärast võtsin ma liikluspolitsei kuju, läksin ...

Nagu see on. Ford Mondeo salong on üsna ergonoomiline, mugav, see on ka ilus ka. Kabiinis on piisavalt erinevaid nišše ja kastide väikeste asjade jaoks, kellele sigarettide jaoks ja kellele rivantkummi jaoks.

Istekohtade konfiguratsioon nahaga varieerus, keegi oli nahaga Alcantar, mul on isiklikult kobaste istmed, nahast trimmi, kõik tumedad värvid. Ei ole tähistatud, meeldivad anatoomilised paigad näitasid end pikkadel reisidel, lühendatud rõhuasetus lõpuks kahtleb kahtlusi teedel mugavuse ja mugavuse pärast. Pikad vahemaad (rohkem kui 700 kilomeetri kaugusel) renditud ilma peatumata ja hullumeelselt meeldib asjaolu, et selja ja perse ei ole väsinud.

Esiistmetel on küte (5-etapp), mis rahuldab isegi kõige ülbe võitlejat. Talvel - jahe teema, kuigi ma harva kasutan seda.

Sõidu istme - elektrilise kõrguse tõstmine, ülejäänud - ainult edasi / tagurpidi ja nimmeväljas rõhku. Ebamugavuste puudumise kohta ei olnud kaebusi.

Uksekaardid on ka plastikust, nahast, täis käepidemed sulgemise uksed. Juhi uksel on kõigi Windowsi juhtseade, seiskamine / kaasamine tagumised prillid ja peeglite reguleerimine.

Allpool fotos on näha - selles pakendis on alumiiniumile viimistlus, mis isiklikult mulle meeldib rohkem kui vale plastist "puu all". Igale omaendale.

Armatuurlaud - koos külgarvutite vestluse +, tavalise tahhomeeter ja kiirusmõõturiga, kõik on valmistatud punase valge stiilis, reguleeritava heledusega ja öösel ei andnud ma raskusi. Siin ma saan eraldada ainult asjaolu, et konversioon summutatud auto ikka paistab sinine-valge ja kui te lõpetate tüdrukuga - hästi, kuidagi ei ole üldiselt mugav, sest tulemustabel on kopsakas, peaaegu kogu salongi tuled.

Õhukanalite deformaatorid - esmapilgul meenutas Renault Logani defektoreid kuju, kuid see on ilmselt kõik, mida võin nende kohta halba öelda. Kõik Ventures, kõik pöörete, kõik toimib, keskmise külgriba (kus turvavöö on kinnitatud) on deflaktorid tagumised reisijad. Soe õhk talvel, kuni see on olemas - see kaotab veidi temperatuuri juures, kuid üldiselt - inimesed istuvad erinevuse taga.

Torpedo on piisavalt suur, et koos pika ja massiivse kapuutsiga annab täiendava usalduse, tunnete end enesekindlamalt, kui liigute, on tohutu armor ees.

Climatronic ja keskkonsool - põhimõte on standard, ja siin võin eraldada ainult milliseid autosid hea täieliku komplektiga on varustatud 2din puutetundliku magnetiga, vastavalt mitte-madalamate teleri funktsionaalsusele, võimalusega ühendada tagaosa Vaata kaamerat ja hunnik teiste nishyaks.

Kindalaas on väga sügav ja ruumikas, 2 pudelit 2 liitrit paigutatakse (seda saab kasutada külmkapis), tassihoidjad - 2 tükki, sigaretisüüja on ka 2, keskne tunnel on värvitud klaverilakkiga, mis (nakkus) armastab nullist. Autos on vaja teha niiske puhastamise peaaegu nädalas, et hoida kõike põlised kujul.

Ma olen rahul interjööriga mõõtmetega. See on kergesti talve riided paigutatud 4 täiskasvanut hüpersursil, ei jätkata ja mitte tross põlvi seisva istme või torpeedo.

Vastasel juhul on kõik taskukohasuse isegi kõrge ja massiivse isiku jaoks. Minu kõrgus on 185 sentimeetrit, alla 90 kg kaalumist - ma tunnen end mugavalt, ilma raskusteta, kõik on mugav, ma ei saa mu pea alla, ma ei tee põlvili, see ei ole mugav ronida põlvili - kaugele, mitte jõuda isegi põhjendamatu vööga.

Selle mudeli mootor on seatud AOBA-märgisega, on 2 liitrit maht ja 145 hj. Võimsus, helistades Duraq. See mootor on Native Fords, nagu teised mootorid (näiteks 2.3 on laenatud Mazdast, 2,5 turbiinist - Volvo). On palju 2 liitrit - palju või vähe - kõik otsustab ise, kuid see on peaaegu piisavalt minu jaoks isiklikult. Auto on piisavalt raske, millel on hulk valikuid ja tunnete käegakatsutava võimsuse kadu, sõidu ajal juba 3 reisijat ja kliimaseadet. Ei, ta ei lõpe kunagi üldse lähema - ta ikka veel läheb ülekiirustamisele ja see on hea "ketramine" suure kiirusega, vaid selleks, et seda teha kõik, mis tulemusel muutub suuremaks, suureneb voolukiirus.

Tarbimise sõnaga: Ostes mainisin ma voolukiirust (mitte pardaarvuti lugemissagedus, nii palju muudavad, oli see umbes 11 liitrit linnas umbes 8-9 liitrit väljaspool linna. Kuidas teha iga korralik auto omanik, omandas kasutatud auto - pärast ostu, kohe tehti, millel:

Õliõli ja MCP vahetamine

Majanduse küünkade vahetamine

Puhastamine ja kohandamine throttle ventiil Dvs

Kõik filtrid

Arvuti on ühendatud, vea lugemine näitas nende puudumist.

Pärast - tarbimine oli meeldivalt üllatunud ja moodustas linnarežiimis 8,4 liitrit / 100 kilomeetrit ja 5,9 liitrit "Track" režiimis ilma liialdusta. Meetmed viidi läbi talveaeg, Koos kuumutamisega, mis sisaldas keskel, ilma kaasatud välisvalgustuseta, küte tuuleklaasi ja tagumiste klaaside küte 2 reisijaga, kiirusel, mis ei ületa 100 km / h, naastmüral.

Minu jaoks endiselt jääb saladuseks - kus sa saad tohutu voolu (umbes 15 kuni 18 liitrit linnas) selliste mootorite teiste omanikega.

Mootoriõli ei kuluta ettekäände all, isegi kui süstemaatiliselt keerutab kuni 3,5-4 tuhat pöördeid minutis. Alates asendades enne asendamist, auto ei söö midagi.

Õli kasutatakse originaali, Fords (ilmselt see on barrel Castrol 5W-30).

Soojendusega mootor töötab vaikselt, ma peaaegu alustasin juba peaga autot.

Hammasrihm - puudu, ALILUIA! Juhtkett nõuab tähelepanu endale hetkel jookseb lähedal 200 tuhat, nii esimese 3-5 aastat omandiõiguse ta saab unustada (õigeaegse teenuse muidugi). Vastasel juhul on kõik standardne, antifriis - roosa, GUR - hall vedelik, mootori vöö on ainult üks, mootori asukoha järgi (üle) muutused ilma eriliste raskusteta.

Ma teenindab mootori korda kell 8.000 kilomeetrit, järjekindlalt raha eest (isegi pärast garantii, siis mitte edasimüüja juures maksab umbes 4500 tuhat rubla), kuid usaldusväärselt ja rahulikult tööl. Ma ei mõistnud kunagi inimesi, kes langesid oma auto hoolduseks ja muutke õli filtritega 1 korda 25-30 tuhande kilomeetri kaugusel, pärast mida nad on üllatunud - suurenenud voolu, Identity Bed GBC, Nagara ja potid, asuvad rõngad caps, müra, vibratsiooni, suitsu ...

Teised mootorid (näiteks 2.3 või 2,5 turbo mootor) - võib-olla on pilt erinev, peate lugema ja proovima. Ma tegin kõik enda oskuses.

Suspensioon ei ole mitmemõõtmeline, mis töötab miinus mugavuses, kuid pluss hooldus ja hooldatavus. Puuduvad eriti väikesed, ammortizers, stabilisaatoriraiused ja põiki hoovad (muidugi ilma vaikivate plokkide eraldi muutmata) hinnaga - Rodney Passatiga. Pärast ostu ma pidi auto tõsta, nimekiri muudeti:

Piduriketas ja padjad ringis

Roolirakkond paremale ees

Tagumised pikisuunalised hoovad vedrustus

Stabilisaatori pole

Seal oli osaliselt originaalne, osaliselt - kvaliteetne asendaja ja tuli umbes 30 tuhat. Kallis või odav - kohtunik ise. Regulaarne reisimine Kareliasse (Petrozavodsk, kes oli - ta teab, millised teed) ja katse kontroll pärast pool aastat näitas mehaanilise patoloogia puudumist. Vaatame, mis toimub järgmisel.

Pagasiruumi väärib eraldi tähelepanu. Minu kõrgus on 185 (ülalpool kirjeldatud) ja painutamine pagasiruumi avamisele - ma ei jõua tagasi tagaistmedPagasiruumi on tõesti väga suur, mahuline, säravajalava nišš ja oluliste oluliste vajaduste vajadus. Pagasiruumi peamine puudus, eraldada (nii kõik, kes läheb Mondeole) on väga kitsas ja väike avamine. See on asi - või kaitseraud on paistes, või mitte midagi kaugel.

Talvel oli märganud, et konstruktiivselt sulgeb pagasiruumi kaane kaitseraua lähedal ja kui hirmul on hirmunud - seal on kriimustused selle väga kaitseraua ees. Ma ei ole võitnud, otsides võimalusi lahendada. Samuti on neurokiest läbimõeldud lavendel alates pagasiruumi kaas, sest kui sa avada vihmas pagasiruumiKaanest, kogu oja kiirustab parimal juhul, sa oled põlvedel.

Küte, ventilatsioon, kliimaseade on juba osaliselt kirjeldatud teema päises, kuid ma ütlen üksikasjalikumalt. Üldiselt on kõik standard, välja arvatud see, et salong on suur ja külma alla 25 kraadi soojeneb üsna keeruliseks. Ja punkt ei ole nõrgas ahjus, nimelt salongi maht. Ma istusin alguses - ma arvasin, et pliidiga probleeme, kuid siis tundus aru, et õhk oli peaaegu kuum deflektoritega, on lihtsalt aeg soojendamiseks vajalik.

Kliimaseadmega - sama olukord. Tõsi, pärast ostu, otsustasin ma kohe täita süsteemi mitte jääda ilma päikese käes mittevajaliku hetkel.

Pärast tankimist eemaldati tolmufilter, täielik aurupaber viidi läbi kloorheksidiiniga temperatuuril temperatuuril temperatuuril 97 kraadi ja rõhku 2 atmosfääris.

See võimaldas tappa ja desinfitseerida kõik see õhk salongisse. Kliimaseadme radiaatorit pesti korduvalt korduvalt keha ja vee aktiivse vahuga surve all, et vähendada kompressori koormust.

Pärast seda hakkas konditsioneerimisseisund jahtunud tugevamaks suurusjärgus, salong hakkas palju kiiremini jahtunud.

Samal osal töödeldakse me nende Nishyaki poolt, mis rahul ostame, me räägime esiklaasi soojendamisest. Enne ostu, ma kuulsin skeptika arvamust, nad võivad põhjustada, miks see on vajalik, see keeldub - see külmub muu ketserluse .... Ma ütlen, et see on pädev, et külma miinus 20 kraadi Celsiuse järgi - mis tahes lumi ja mis tahes külmumine 1 minuti jooksul muutuvad vees, mille järel klaasipuhasti harjad või kummist spilizes on elementaarsed. DAEPING Aku, mitte - klaas ei purune, ei - ei ole maa vasakule, klaas jääb kuivaks. Kuradi mugav rõõmsameelne!

Ford õmmeldud võimalus konversioonis, mis välise temperatuuri mõõtmisel lülitub automaatselt tuuleklaasi ja tagumise klaasi kuumutamisel, samuti peeglid juhul, kui pool alla pluss 5. Alusvara, sest pluss 4 Nundes ja Inea ei ole peaaegu ja aku see hakkab lollima. Seda töödeldakse kaitsmega, kui keegi vajab.

Patentsuse muidugi sõltub juht. Brother'i jaoks ei ole väärt ja sundides selle masina veeta takistusi, kuid 30 sentimeetri lumel on kummist jää ristlõikur 7000 kiirustama nagu paak, teisel käigul ilma purustamata. Sügavam - ma ei proovinud ja see ei ole vajalik. Ikka - Urban Business Sedaan.

Jumala au ohutus ei pea kontrollima, vaid selle kohta, et see oli öeldud - 8 padja, sealhulgas juhi padja. Metalli paksust on raske öelda, kuid arvestades kaasaegseid suundumusi - see on õhuke, igaüks salvestatud. Ära jälita - ei pea kasutama.

Multimeedia ja heli - mitte öelda, et ma olen rõõmus, kuid üsna hästi. Pea üksus on nagu väike televiisor, 8 kõlarit ja puudub subwoofer. See mängib üsna hästi, teab, kuidas lugeda USB, Micro DC (+ navigatsioon), Aux ja DVD.

Pea pea on Bluetooth funktsioon, raadio ja saate vaadata filmi. Üldiselt on see mugav. Kõik see on täiendav ja auto viitab kaudselt.

Järeldus:

Suur, lugupeetud Sedaan, hea valikuvõimaluste ja nishyakoviga, kuid kahjuks jätab kaasaegne jõudluse kvaliteet palju soovida. Panen kõva kolm assambleele, kriketid kogu salongi, värvi õhukese kihi kihina metallist. Kui valite auto - vali veidi vana (kuni 2010. aastani) ja halvimal juhul saad Belgia assamblee parima - saksa keeles.

Mulle ei meeldinud Vsevolozhsky Sollerite kokkupanekut.

Tänan tähelepanu eest!

Rohkem kui 50 aastat, Hiina spetsiaalsete seadmete tootja toodab edukalt mitmeid usaldusväärseid ja multifunktsionaalseid kaubaveo sõidukeid. Eesmärk on täita kõrgtehnoloogiliste ülesannete tsükli, raske tehnika täielikult vastab ettevõtete vajadustele kommunaalteenuste, ehituse ja tööstuslike ja teiste võrdselt oluliste segmentide majandustegevuse meie riigi.

Pro Cadillac CTS. Nad ütlevad - Ameerika, kes viskas kindad eurooplastele. Ja tõepoolest, 2008. aastal püüdis Cadillac BMW 5 seeria turgu võita, MERCEDES E-KLASS ja AUDI A6. Selle tulemusena nägi valgus sport sedaan Cadillac CTS-i. Lase tal omada erilisi omadusi ega panna maailma müügi arvestust, vaid Venemaal olid nad huvitatud paljudest autode entusiastidest, eriti need, kes tahavad rahvahulga välja paista.

Praegu on kasulik raha investeerida, mis teenib kasumit. Kuid mitte ükski auto ei saa meie teedel pikka aega töötada ilma erilist tähelepanu nõudmata. Kui me räägime reisijate mikrobussidest, on see klassikaline vastupidavuse näidis mudel Mercedes-Benz Sprinter Klassikaline. See masin 3-õõnes star meelitab oma kvaliteetset, usaldusväärsust ja vastuvõetavaid hindu.

Kaasaegsed autod Ja mootorrattad ei saa töötada ilma energiaallikata - akuta. Iga aku on nimpinge ja võimsus - parameetrid, mida tuleb hoolikalt jälgida ja vajadusel säilitada õige tasandil. Nendel eesmärkidel esineb laadimisvahendVõimeline taastada aku mitu tundi nimiväärtusi.

Ühel ajal vabastas Volkswagen esmakordselt spordi luukpära. Nüüd sai ta taas pioneeriks, esitades kompaktse crossoveri sama iseloomuga Volkswagen Tiguan. Sportline. Väljaspool tavapäraste muudatuste erinevusi ei ole, välja arvatud muljetavaldavad rattad, LED esituled ja tagutuled. Udutuled Samuti ei ole lihtne. Neil on pöörlev taustvalgus, süütamine pärast rooli tagasilükkamist.

Anti-gravine kate on võimalus kaitsta autot väliste mehaaniliste kahjustuste eest. Selline kaitse on eriti oluline, kui teil on vaja uut autot kaitsta, hoiab värvi voodi terviklikkust ja selle esteetilist kaebust. Töötamise ajal allutatakse keha keha iga päev erinevate soovimatu kokkupuute liiva, kivide, rahe ja, kaasa arvatud söövitavate protsessidega

Iga autojuht peaks teadma, milliseid osi tuleb kõige sagedamini muuta, sest Õigeaegne asendamine auto detailid esitama sõiduk Ja selle peamine sõlme pikka tööperioodi. Et vältida tulevikus jaotusi ja kaitsta auto peamisi sõlme ebaõnnestumist, peate aja jooksul muutma varuosi ja autotööstuse vedelikke.

Mootori tavapärase töö jaoks on vaja selle elementide pidevat määrimist. Õli süsteem vastutab varuosade pideva määrimise protsessi eest, \\ t töövedelik mis on mootoriõli. Halva kvaliteediga määrimise kasutamine põhjustab mootori erinevaid probleeme. Eelkõige liikuvate elementide kiirendatud kulumisele. Äärmuslikel juhtudel on kogu agregaat järjekorras ilma taastumise võimaluseta.

Selles 2014. aastal ilmub müügiks uus, viies, Fordi Mondeo põlvkond. Ja seetõttu on aeg osta auto, mis ühelt poolt ei ole ikka veel takistatud, vaid teiselt poolt on see juba vähenenud. Ja seetõttu tundub mulle, ülevaade Ford Mondeo 4 on nüüd - lihtsalt muide.

Mudel on pikka aega olnud turul ja naudib hästi teenitud populaarsust. Ford Mondeo toodetakse sedaani, luukpära ja vaguni kehas. Vaatame, mis see on põhjustatud ja millised põhiomadused on auto.

Me näeme Ford Mondeo 4 iga päev teedel, aga ma ei tea, mida ta on mitmesugustes omadustes. See võib olla suurte ettevõtete autopark, mida kasutatakse klientide transportimiseks. Ka see auto leitakse mööda teed riigipiirkonda, pagasiruumi ja salongiga, mis on täis setete ja teiste dachasega. Aga see ei ole haruldane näha Ford Mondeo koos mitme lapsega tagaistmel, mis räägib teisest iPostasi, pereautona.

Selle põhjal võib järeldada, et auto osutus, ehkki ei ole väljendunud, kuid äärmiselt universaalne ja ilmselt on just tema edu saladus.

Väliskaitsev usaldus

Auto välimus ei põhjusta emotsioonide tormi, kuid kõik räägib headest ja usaldusväärne auto. Restyling, 2010. aastal läbi viidud, ei muutnud tugevalt välisilme, ajakohastanud radiaatori võrestikku, ilmus uus uus esistangeJah, nad muutusid veidi erinevad esituled. Lisaks lisati külgede väike kroom.

Välimus auto tumesinine

Muide, kui vaatate Ford Mondeo muudatuste lugu, näete ühe disainiliini püsivat. Nüüd jäi auto üldine vaade samaks. Ja isegi järgmise põlvkonna jääb äratuntav.

Auto tagaosas on kahekordne väljalasketoruSee lisab välise võimsuse auto ja räägib kindlast staatusest.

Kui te hindate mõõtmete kaupa, siis saab autot omistada äriklassile:

• Pikkus - 4850 mm
• Laius - 1886 mm
• Kõrgus - 1500 mm

Ford Mondeo 4 on kõige laiem ja kõrgring Konkurentide hulgas.

Kuid Ford Mondeo pakenditest, vaid kõige kallim vastab sellele staatusele:

• Ambiate
• Trend.
• Titaan.
• Aastapäev 20.

Värv Gamma Ford Mondeo 4

Parima paketi on muljetavaldav - ülejäänud ei ole väga

Muidugi, et saada osa lisatasu segmendist mitte ainult suur keha suurused. Kuid sellise juhtumi puhul saab see auto palun maksimaalne täielik komplektKui on olemas kõik, mida vajate reisijate täieliku mugavuse ja auto uhkuse jaoks.

Kabiini kvaliteetsed materjalid, mugavad toolid, millel on tõsine külgtoe, õmmelk valge joonega, vaata suurepäraselt ja luua kvaliteetse auto pilt.

Nahast salong: eesliidesed ja juhtpaneel

Hea nähtavust pakuvad suhteliselt suured tahavaatepeeglid ja hea maandumine.

Armatuurlaud on varustatud värvi ekraaniga, mis näitab pardaarvutit. Selle ekraani navigeerimine on valmistatud rooli ja tal on kerge ebamugavus. Soovitud funktsiooni jõudmiseks peate mõnikord tegema 5-6 klõpsu. Kuid üldiselt on see väike.

Esipaneeli keskusel on suur ekraan, mille läbimõõt on 7 tolli, audio süsteemi ja kahevööndi kliimaseade. Ekraan näitab andmeid tagantvaate kaamerast, navigaatorist ja kõigist teistest salongiseadmetest.

Navigatsioon ei ole päris halvasti tõlgitud vene keelde, kuigi seal on palju lühendeid, millele sa pead harjuma.

Toolid on kuumutatud ja ventilatsiooni. Samuti kuumutatakse tuuleklaasi ja külgklaasi.

Ja kuigi istmed on vormitud kahele inimesele, siis kolmas ei ole vähem mugav.

Nii ees ja taga palju vaba ruumi

Trunkil on väga hea maht - 493 liitrit, kui vajate rohkem, siis tagumiste istekohtade seljatoe kokkuklapitavad pagasiruumi peaaegu kolm korda.

Pagasiruumi

Vaatamata üsna suurele pagasiruumile ei ole üldised asjad selles kitsase laenu tõttu rahul.

Müra isoleerimine praktiliselt ei põhjusta kaebusi, iga uue põlvkonna või restüüliga, akustiline mugavus paranes ja sellele jõudis neljas põlvkond väga headele tulemustele. Fordi Mondeo omanike ülevaate kohaselt saate salongi häälega rääkida häälega isegi kiirusel 200 km / h.

Hea käitlemine, kuid nõrk dünaamika

Headyling mudel oli kasutusel ainult ühe mootoriga, mis näitaks hea dünaamika, kuid nüüd insenerid Ameerika firma andis auto teise võimsa mootoriga. Siiski on see saadaval ainult maksimaalsel konfiguratsioonis.

Valge sedaan

Ülejäänud võimsusüksused, nagu varem, ei suuda raske masina liiga kiiresti üle vajutada. FORD MONDEO 4 Kaal on 2,2 tonni, nii et selline käitumine oleks täielikult põhjendatud.

Kõige täieliku komplekti puhul on keskmine kiirendamisaeg kuni 100 km / h umbes 10 sekundit.

Vaatame, millised mootorid pakuvad meile Fordi Mondeo 4-ga.

Kaks võimas bensiini mootorid, agregaat automaatse kastiga kahe siduriga - PowerShift. Muide, ülevaated sellest on väga positiivsed. Nii et need kaks võimsusüksust kiirendavad üsna rõõmsalt autosid kuni sadu, umbes 7,5 sekundit.

Samuti on olemas turbo diisel, mille peamine eelis oleks ökonoomne, kuid vastavalt Ford Mondeo 4 omanike ülevaatete kohaselt sellise mootoriga reaalvool See on poolteist korda rohkem deklareeritud.

Kuid üldjuhul ei ole auto võidusõidu ja juhtimise võimalus on tema jaoks palju tähtsam ja just siin on täielik tellimus.

Suspensiooni seaded võimaldavad teil hõlpsasti sisestada mis tahes pöördeid, mis ei tunne ühtegi rulli. Auto on täiesti kuulab rool ja hallata see on rõõm. Sedamoodi spetsifikatsioonid Suurepärane vastavad nišile turul, et see auto hõivab.

Kuid tasu sellise peatamise eest on selle suurenenud jäikus. Ja see toob kaasa asjaolu, et tunnete end hästi kõik tee pragude eest.

Teine väike probleem ei ole väga kõrge kliirens, vaid 130 mm. See maanteede kliirens ei võimalda karbide ronimist ega raseerimist gravitaril. Tõenäoliselt ford. Arvutatakse nende laste kasutamiseks üksnes isegi asfaldile.

Ford Mondeo 4 Testivideo video

Usaldusväärne ja ohutu

Kuna see peaks olema äriklassis püüdlev auto, on Fordi Mondeo 4 varustatud suure hulga aktiivsete ja passiivsete süsteemidega, mis oleks juhtus juhi ja reisijatega.

• 6 turvapadjad
• Ohutuskardinad
• Juhi põlvede padi
• ISOFIX - lastekohtade paigaldamise kinnitus
• ABS - Pidurisüsteemi anti-plokk
• EBD - pidurisüsteemi jõupingutuste jaotus
• EBA - abi süsteem hädapidurduse ajal
• ESP - masina kursuse stabiilsus
• ASR - süsteemi süsteem
• Rõhu reguleerimine ratastel
• Kontrolli pimedad alad
• Autopiloot
• Esi- ja tagumised parkimise andurid

Nagu näete, on seadmed korralikud, kuid mõned sellest on saadaval kas sisse tipptasemel komplektidvõi lisatasu eest.