SKODA YETI spetsifikatsioonid. SKODA YETI mõõtmed. Mass ja mõõtmed

Yeti - eesmine või allvedu SUV kompaktsegment ja osalise tööajaga esimene auto "Selline vorm" Tšehhi autotootja SKODA ajaloos, mis ühendab orgaaniliselt crossoveride ja minivanide omadused ...

Viisteist - perekonna peamine sihtrühm, kellel on üks või mitu last, tulud keskmisest kõrgema sissetulekuga, mis rauast Kone hindab kõigepealt ainulaadset disaini, usaldusväärsust, ohutust, mugavust ja funktsionaalsust ...

"Yeti" põhineb "esivedu" platvormil, mida nimetatakse Volkswagen PQ35-le - see agregaat on hästi tuttav paljude SKODA ja VOLKSWAGEN mudelitele (aga kõige lähedase suhtelise "Tšehhi Crossover on endiselt Tiguan esimene põlvkond). Masinal on kandjakeha struktuur, mille võimsusstruktuuris on suure tugevusega sordid laialdaselt kasutatavad.

Ohutus

Väärib märkimist, et 2009. aastal sai auto "ümmarguse suurepärase parteina" vastavalt Euroopa Euro NCAP-i krahhi testide tulemustele, teenides maksimaalse võimaliku "5 tärni".

Aga tasub arvestada, et katse auto oli "Euroopa põhi", st Varustatud pere turvapadjade ja aktiivsete esitugedega, samas müüakse Venemaal piiri turvapadjade arv - kuus (ja "baas" on kaks neist üldse).

Esimene ajaloos Tšehhi autotootja Crossover "ilmus" 2009. aasta märtsis - selle rahvusvaheline debüüt toimus Genfi auto ...

2013. aasta septembris ilmus Skoda Yeti puhkamine autokaupluse sadamatele Frankfurdis Gra maailmas.

Värskenduse tulemusena muutus parker tõsiselt väljapoole (kuid eelkõige - FASHAS, mis saab äratuntava ümmarguse optika asemel rohkem vaoshoitud esilaternate asemel, sattus kabiinis, "relvastatud" koos uue keskkonnasõbraliku mootoriga ja sai uusi võimalusi.
Teine oluline innovatsioon on "võnkumise" muutmise ilmumine, mida nimetatakse väljas.

Teie seeria "karjäär" tšehhi maastur. Ma lõpetasin 2018. aasta alguses - uus parcarter nimega Karoq tuli nihe.

Yeti Vene turul

SKODA Yeti, kuigi hilinenud osaleja "crossover buum", kuid ta väga edukalt "sobivad turule" ja eristas ennast ka mitmeid huvitavaid funktsioone.

Näiteks on see meeldivalt üllatunud eristav, "Minivan" keha lisamine, samuti ergonoomiline, praktiline ja funktsionaalne interjöör.

Lisaks mängis "Saksa sugupuu" risti edukuse ja üldiselt oluline Tšehhi autotootja hea maine Vene tarbijate silmis.

Kohta vene turg Skoda Yeti ei olnud tõesti lihtne, sest tal oli konkurendid - vähemalt silumine. Kõige ilmsem neist on: SUBARU XV, Nissan Qashqai ja Terrano, Jeep kompassi., SUZUKI VITARA. ja SX4, Mitsubishi ASX., Renault KAPTUR. Ja Hyundai Creta ... ja seda nimekirja saab jätkata pikka aega, sest hoolimata asjaolust, et Tšehhi on kompaktse maasturi segmendis, on see võrreldav subcompact'i rünnakute mõõtmetega.

Välisilme

Väljaspool "Yeti" on raske helistada ilu ja harmoonia proovile ning see ei ole eriti tajutav täisvarustusena - auto pigem tuletab meelde kaubanduslikele kontsadele "oma piirkonnaga. Kuid originaalsus on viie aasta peamine hobune, sest just see on pilk, ilma et see põhjustaks mingit tagasilükkamist, vaid üksikasjalikuma kaalumise ja üldse arusaamaga hakkab üllatama oma süütu võlu.

Dorestayling Crossover Tunnistage võimatus lihtsalt, eriti ees - see paljastab "nelja-capted nägu" ümmarguse udu-tuumsiga, paaritumisega otse peaga optikaga.

Pärast värskendust kaotas Skoda Yeti selle oma "roisin", millel on nende traditsioonilistes kohtades asuvate kinniste valgustus- ja udutuled - kaitseraua põhja külgedel.

Lisaks andsid ajakohastatud autod rohkem nurgaturisse, tagutuled C-kujuliste peatussignaalide ja LED-sektsioonidega, samuti trapetside niši jaoks litsentsplaadi (endise ristkülikukujulise asemel).

Lisaks kõike, restüülitud ososcrence võib leida kahes versioonis - linn ja väljas.

"Urban" modifikatsiooni eristatakse kehasse värvitud kaitserauad ja liistud ja omavahel valatud plaatide rida ja "riik" on maastikku kujundist ärakirmutatud plastist "armor" ümber keha Ja eesmise pseudo-tõendid (st kaitseraua hõbedane ülekatte).

Nagu nad ütlevad, "ei ole seltsimehed" maitset ja värvi "- keegi meeldib" Yeti ", teistel on vastuolulised tunded, teised lihtsalt hirmutab nende originaalsust.

Ja tundub - milliseid olulisi puudusi võib olla auto praktilisus "teritatud? Kuid nad on ja väga olulised:

• Madal kvaliteet raud ja värvimine. Värvus on kiiresti laiendatud kiipide kohtades - selline nähtus kõige sagedamini täheldatakse tagapinnal rattakaarid Ja kõigil neljal ustel. See on sel põhjusel, et auto on soovitatav pesta nii palju kui võimalik, kuid eriti - in talv Aeg pärast töödeldud tänava reaktiivide juhtimist.

  Lisaks hakkab pärast paar aastat kestnud katkestusi kapuuts ja pagasiukse logode läbi murda ning tumeneb ka kroomitud.

• Neli mitte-nongeal aerodünaamikat, mis muudab selle maasturi "määrdunud": halva ilmaga kiiresti pritsmeks muda külgklaasid peeglite piirkonnas (märkimisväärselt piirate läbivaatamist), samuti pagasiruukud, tagumine klaas ja kaitseraua.
• "Õrn" esiklaas ja esilaternad. Loboturi kiiresti hõõrub ja kriimustusi ning kiibid ilmuvad väga innukalt, samas kui esilaternad on muteeritud.

Mass ja mõõtmed

SKODA Yeti tootja asub kompaktne maasturina (kuigi see on isegi halvem paljude subcompact'i kategooria mudelite suhtes): selle pikkus on paigutatud 4222 mm-s (millest teljevahe on 2578 mm "levib), laiusel on 1793 mm ja kõrgus ei ületa 1691 mm.

Sorewoodi teede kliirens on 180 mm, gabariidi esi- ja tagakülje suurus sobib vastavalt 1541 mm ja 1537 mm.

Ahju ja täieliku massi kaudu sõltuvad masina indikaatorite andmed muutmisest:

Interjöör

Skoda Yeti, läbimõeldud minimalismi valitseb - auto interjööri vaadeldakse põhjalikult kontrollitud ja hämmastavatel "täiskasvanutel", kuid ei hooli ülemääraste piirangute ja isegi mõõtmete eest.

Tõsi, selline proparentaalne disain koos intressi kompenseerib laitmatu ergonoomika, tahkete materjalide viimistluse ja heade ehitiste kvaliteediga - nagu nad ütlevad, kõik on meeles ja kõike puhul, kuid on igav.

Juhiistmel - akadeemiline protseduur: piloodi otseses jurisdiktsioonis on kahe "süvend" eeskujulik "tööriistakomplekt", milles analoogvalikud ja plaadi "aken" on paigutatud ka nende vahel. kolmepoolse rooliga rooliratas.

Baranca esialgses versioonides on see äärmiselt lihtne ja puudub täiendavaid funktsioone, kuid "Advanced" seadmed, see võib kiidelda multifunktsionaalsuse, rohkem arenenud leevendust, mis on tihedalt haaratud ja kroomitud ja läikiv decor .

Vaikimisi on lakooniline keskkonsool "kaunistavad" Sümmeetrilise ventilatsioonipaaride paari, Cuvenin Tape salvestajat monovalge tulemustabeliga ja kolme puhas "pesumasinad" kliimaseade.
"Lapsepõlve" kallis versioonides ületab multimeediumikompleksi värvi 7-tollise puutetundliku ekraani, mille abil asub kahe tsooni kliima "kliima" ja viie nupud sekundaarseid funktsioone.

Üldiselt on salongis "Yeti" raske midagi tõsiselt kurta, kuid on sama "kurtide lusikaga":

• Keskmise nähtavusega eesmised eesmised riiulid ja madal tool sundis juhi aktiivselt juhtide ümber keeratud, eriti kui manöövrid ristteel jalakäijate ristmikel.
• Üldiselt on auto kokkupaneku kvaliteet hea, aga riiulite plastpaneelid ja ülemmäära algus "GROACEN" eeskirjade eiramistele isegi suured jooksud.
• "Külma" salong (eriti madala passitud mootoritega versioonides) ja olla täpsem - pikaajaline soojenemine. Kui külm on alla -20 ° C juures ooterežiimis soojeneda "korterid" nõuab vähemalt pool tundi, samas kui rohkem või vähem soojust sees alles pärast liikumise algust.
• Lisaks sisekujunduse soojendamise ebaühtlusele: näiteks autos võib olla kuum, kuid jalad külmutatakse, kui see on mugavad jalad, siis valdavad aknad ja kui teil on vaja normaalset soojust Teise rea elanikud, esiosa tunda Saharas..

Vaatamata tagasihoidlikule ratta alusSKODA Yeti salong on ruumi meeldivalt üllatav - isegi viis täiskasvanut saab siin ilma probleemideta vajutada. Esiistmed tuginevad ergonoomiliselt planeeritud toolidele, millel on raskete külgtoe, tihedat polstri ja mitmesuguseid kohandusi (kaasa arvatud kõrgus).

"Base" autol on täiendavaid mugavusi, kuid rohkem kallid versioonid Seal on kesksed ees käetoed, samuti küte, elektriline drive ja istmed.

Crossoveri teise rea korraldamine on konkurentide seas peaaegu eeskujulik (ja mitte ainult). Viie aasta jooksul - optimaalse kuju ja täiteaine diivan, mis on jagatud kolmeks osaks, samuti vaba ruumi vaba ruumi eranditeta.
Samal ajal, tagareisijad ja mugavuse elemendid - "galerii" liigub pikisuunas vahemikus 15 cm ja tal on tagaküljele Tilt (neljas fikseeritud positsioonis), kokkuklapitavad tabelid kleepuvad Esitoolide ees ja ventilatsiooni deflektorid leidub väljas keskne tunnel.

Kuid see ei ole kõik - sisekujunduse "tipptasemel" lõikamisvõimalused võimaldavad teil teha auto neljakordistu, eemaldades diivanist keskse kitsase osa ja nihutades külgseistte üksteisele lähemale lähemale.

Kui võtate arvesse "kuiva" numbreid, siis sisemise võimsuse osas on kompaktne maastur on järgmised näitajad:

Pagasiruumi

Esmapilgul võib tunduda, et SKODA Yeti laadimisvõimsuse osas on lihtsalt midagi kiidelda - autos on üsna tagasihoidlik mahuga, kuid kellel on praktiliselt õige pagasiruumi vorm, mis on mõeldud lisaks kõikidele on mõeldud kinnitusdetailide ja praktiliste konksude abil.

Tavalises olekus on see võimeline majutama 322 liitrit boot'i (riiuli all), kuid teine \u200b\u200brida liigub "Salapil", võimaldab teil seda indikaatorit suurendada 405 liitrile.

Kuid kõige olulisem on ristmik selle ümberkujundamisvõimega muljetavaldav - "galerii" on kokku volditud kolme osaga "40:20:40" suhe, mis toob "tryma" kuni 1665 liitrit. Lisaks tagaiste saab täielikult demonteeritud (nii täielikult kui ka osades), samuti võtta välja väike "varu" tööriistade ja keerata vahemälu vahtu peitmise all tõstetud põranda all - sel juhul kasulik Helitugevus on 1760 liitrit ja see osutub sile lasti mänguväljakule.

Ja see ei ole kõik - mõnel "Yeti" saate täita esipaneelil kokkuklapitavad tagasi (valikulised seadmed), mis võimaldab teil kabiinis objekte transportida 2,5 meetri pikad.

Spetsifikatsioonid

Vene turul, Tšehhi Crossover pakutakse laia valikut Gamut võimsuse agregaadid:

• TSI bensiin "Turboft" (installitud Dorestayling versioonide vaikimisi) töömahuga 1,2 liitrit (1197 cm³) otsese sissepritsega, muutes gaasijaotuse faasid ja 16-klapi tüüp DOHC tüüpi, arendades 105 hobuste võimsus 5000 p / min ja 175 nm pöördemoment 1500-3500 R v / m.
• Bensiin 1,6-liitrine (1598 cm³) "atmosfääri" MPI (sai pärast värskendust) neljale orienteeritud silindriga, jaotatud "toite" süsteemi, gaasijaotuse faasi reguleerimise tehnoloogia ja 16-kordse ventiiliga, mis genereerib 110 hj . 5800 pööret minutis ja 155 nM piigi tõukejõule 3800 pööret minutis.
• Gaasimootor TSI 1,4-liitrine (1395 cm³) koos valatud raudplokiga, kompaktne turboülelaadur, otsene kütuse sissepritse, sisselaskeava ja 16-klapi ajastuse faasi kontroll, mis toodavad 125 hj. At 5000-6000 umbes / minut ja 200 nM pöördemoment 1400-4000 p / min.
• 1,8-liitrine (1798 cm³) "neli" KTK koos turboülelaaduriga, otsene kütusevarustuse, reguleeritava gaasijaotusetappide ja DOHC kirjutamisfaasidega, millel on 16-klapid, mis toodab 152 hj. 5000 p / min ja 250 nm pöörlevat potentsiaali 1500 pööret minutis.
• Ainus diiselmootor on 2,0 TDI (1968 cm³) aku süstimissüsteemiga, turbolaaduriga muutuva tööseadme geomeetriaga, kaheastmelise õlipumbaga ja 16-klapi ajastusega, silmapaistev 140 hj. At 4000 p / min ja 320 nm pöördemoment 1750 pööret minutis.

SKODA YETI ja käigukasti paletile mitte vähem mitmekesine

• Atmosfääri mootor ühendab 5-käiguga "mehaanika" või 6-vahemikus hüdromehaaniline "Automaatne".
• "Turbocarway" 1,2 ja 1,4 liitrit Tandem eristub 6-käigulise MCP või 7-riba "robot" DSG "kuiv" sidurid.
• Motors 1.8 TSI ja 2.0 TDI tugineb alternatiivse robotite dsg kast Umbes kuus sammu "märg" kettad.

Crossoveri muutmise kohta 1,2-, 1,4- ja 1,6-liitrises ühikut, erandkorras edastamine on loodud, samas kui "vanemad" mootorid liituvad ainult täieliku ajami süsteemiga, "ehitatud" põhineb elektronjuhtimisega Haldex-ühendus (ON Dorestayling mudelid - neljas põlvkondja ajakohastatud viiendal).

Muide, ettevõtte ise, neljarattaveotus "Yeti" nimetatakse konstantseks ja osaliselt nad on õiged - isegi täiuslikes tingimustes toimib haakeseadise väikese eelsalvestusega (saatmine 10% tagatelgede tõukejõule Rattad) ja liiklusolukorra halvenemise korral võib automatiseerimine suunata 50% hetkeni.

Üldiselt on Skoda Yeti piisavalt usaldusväärseid mootoreid, mis kuni kapitaalremont suudab läbida 200-300 tuhat km.

Kuid mingeid probleeme ei maksnud ühtegi neist:

Kõik bensiini turbosterid tarnitakse ajastusvõlli ahelaga - teoreetiliselt kett on mõeldud kogu mootori elueaks, kuid praktikas nõuab see asendamist 100-120 tuhande km kaugusele. Samal ajal iseloomustab selline probleem neile, sest ahela hüppab läbi hammaste hammaste tõttu ebaõnnestunud pinguti venitamise ja pingestamise tõttu, mis on võimeline parandama "südame" varrukatega varrukatega.

Muuhulgas ühised rünnakud "turbocurbs" - ebameeldivate vibratsiooni tühi-Kütuse kvaliteedi nõue suurendas "machina" ja pikk kuumutamine rasketeks küljedeks.

Ainus maasturi lahuse "atmosfääri" ei anna erilist vaeva, vaid nõuab ajastuse vöö ajakohastamist vähemalt iga 100-120 tuhande km. Lisaks võib selline agreat suurte jookseb ulatusliku õli tarbimise erineda, kuid reeglina lahendatakse see nukkvõlli tihendite tihendite asendamisel.

Turbodieli 2.0 TDI puhul on see üks kõige vähem probleemimootorid kapoti all "Yeti" all. Tõsi, tema pika ja õnneliku elu võti on kvaliteetne diislikütus: sel juhul teenivad kallid düüsid ja pump vähemalt 100 tuhat km. Ligikaudu sama kui "pass" ajastusvöö, hästi ja siis on parem asendada see.

Crossoverile paigaldatud mehaanilised ülekanded on usaldusväärsed ja tagasihoidlikud, mittespetsiifilised kaebused. Reeglina võivad nad nõuda teatud sekkumist ainult siis, kui joosta on rohkem kui 100 tuhat km - näiteks diferentsiaallaagrite asendamine, leke ja siduri. Viieteistkümne eeskirja MCP õli oli lihvitud kogu kasutusaja jaoks, kuid soovitav on uuendada iga 60 000 km järel.

Ebameeldivatelt raskete külmade puhul on "manuaal" ülekanded probleeme kahe esimese käiguga kaasamisega, mis lahendatakse 5-10 minutit ooterežiimis soojendamisel.

Hea Tšehhi võnkumise ja klassikalise 6-kiirusega "Automaatne": esiteks töötab see ilma roosadeta ja külmub; teiseks, kui Õigeaegne asendamine Õlid (iga 60-80 tuhande km) on võimeline kuulama kogu auto kasutusiga.

Robot DSG7 koos "kuiva" siduritega - üks senijaid pooled SKODA Yeti ja eriti varajase koopiate puhul. Ta ei paku mitte ainult "argani" töö ebamugavust, vaid ka ei erine suuremas ressursis - kõige enam probleemsed kohad Nad on "mehhatroonika" ja haarde, mis võib "lõpetada" 20-30 tuhat km.

"Märg" kast DSG6 on palju usaldusväärsem ja õigeaegse hooldusega (õli muutus ja filtreerige iga 60 000 km järel), see ei anna omanikule tõsiseid probleeme.

Üldine rünnak "robotid" DSG on see, et nad ei ole chb et nagu vene külmade - tavalise sõidu ajal külma hooajal, vähemalt lühiajaliste (5-10 minutit) soojendades autot tühikäigul.

Vastasel juhul võib häirida "draiv" režiimis, ebameeldivates vibratsioonides ja koputus- ja nurga silma vea viga.

All-rattavedude modifikatsioonid on varustatud Haldex Clutchiga - siin peamine asi iga 60 000 km iga õli värskendamiseks: kui antud menetlus ei võeta arvesse, võib elektriline pumbapump ebaõnnestuda, mille remont maksab " penny ".

Üldiselt näitab Tšehhi Crossover head maastikku potentsiaali - see on võimeline võitlema seal, kus paljud tema "klassikaaslased" lihtsalt ei saavutata ja kõik tänu samale elektroonilisele suunamisele, mis osavalt jaotab Hetk, töötab pretensi ja töödeta ilma saada.

Dünaamika ja tõhususe näitajate puhul on see SKODA YETI järgmine:

Šassii

Standard Yeti on varustatud sõltumatute suspensioonidega:

• esiosa kehtib McPhersoni tüüpi disain madalamate kolmnurkade põrandahoobadega,
• taga on mitmemõõtmeline süsteem, millel on üks pikisuunaline ja kolm põrandahoonet.

"Ringis" - kruvi vedrude ja põiksete stabiilsuse stabilisaatoritega.

Mis puutub šassii, siin crossoverit saab tunnustada "ümmarguse suurepärase parteina" - see on tugevdatud lihtne, isegi kui asfalt rikub ripple. Paljud selle viie aasta "Hodovka" tundub esialgu karmid, sest see on asjatult edastanud meeli profiilile, kuid peaaegu kõik selle tulemusena tunnistavad see tõesti mugav - suspensioonid kõigi suuremate potholes ja ei lase lainetel kiik.

Kuid šassii peamine eelis on suurim vastupidavus: see ei põhjusta probleeme ja ei vaja tõsiseid häireid isegi suurte jookseb. Kas see on ainult 70-100 tuhande kilomeetri omakorda asendama stabilisaatorite riiul ja midagi muud.

Rool

Sõltumata konfiguratsioonist on Yeti varustatud elektromehaanilise võimendiga rull-rooliga.

Käitlemine on üks peamisi eeliseid selle kompaktse crossover: see suurepäraselt läbib pöördeid, isegi vaatamata kõrge siluett, võimaldab teil enesekindlalt manööverdada tihe linna oja ja lõigata ümber takistusi, mis äkki tekib teel.

Lisaks auto suudab kiidelda praktiliselt ideaalne korrigeerimine võimendi - rool on kerge, kuid informatiivne.

Pidurisüsteem

Kõigil auto ratastel on kaasatud ketaspidurid, kuid kui tagatelje tagamisel - tavaline, siis esi- ventileeritud, ühe pinnaga ujuva pidurisaduriga.

Nad ei vääri viie päeva ja pidurite kaebusi - nad toimetavad üsna tõhusalt neile määratud ülesannetega.

Usaldusväärsuse osas ei ole siin erilisi probleeme, välja arvatud see, et ainult iga 30-40 tuhande kilomeetri järel tasub vahetada eesmise piduriklotsid ja iga 80 tuhande km taga (kuid need on tarbekaubad).

Hinnad ja seadmed

Venemaa järelturul leiate palju toetatud sKODA valikud Yeti hinnaga suur hajumine hind ja autod on kõige levinumad 1,2-liitrise mootoriga, "robot" ja esirattaveoga, samas kui diiselverside versioonid vastupidi - äärmiselt haruldased.

Varase väljalaevade crossoverid pakutakse hinnaga ≈400 tuhat rubla, versioonid turbodieli maksavad summas ≈600 tuhat rubla ja kõik rattavedu modifikatsioonid 1,8-liitrise mootoriga algavad markeriga ≈450 tuhat rubla *.

Kui soovite restüülitud autot, siis peaksite ette valmistama vähemalt 500 tuhat rubla esiprotseduuri madala võimsusega versiooni jaoks ja valikuvõimalusega 1,8 TSI mootoriga ja täieliku ajami süsteemiga peab olema paigaldama alates ≈ 700 tuhandest rubla *.

Kõige "värsked" Sorewoodi isendid ei osta odavamat konfiguratsiooni jaoks odavamat kui ≈800-850 tuhat rubla, samas kui "Top" täitmise ajal on "1,2 miljonit rubla välja panema.

Seadme puhul on SKODA YETI:

• kaks ees turvapadja;
• mustad rööpad katusel;
• elektromehaaniline roolivõimendi;
• elektrilised aknad esiuste aknad;
• saloni ümberkujundamise süsteem varioflex;
• konditsioneer;
• 16-tollised terasest rattad;
• küte ja elektrilised välispeeglid;
• jahutatud kinnaste kasti;
• heli ettevalmistamine nelja kõlariga;
• elektriküte Windows Windows.

"Üles" konfiguratsioon on võimeline palju rohkem maitsvat seadmete nimekirja hooplema (aga neid saaks säilitada kõige laiema arvu valikute arvu järgi):

• kuus turvapadja;
• kahe tsooni kliimaseade;
• 17-tolline valuveljed;
• autopiloot;
• soojendusega esiistmed;
• neli elektrilisi akendega;
• kaheksa veergu audio süsteem;
• multifunktsionaalne rooliga nahast palmik;
• udutuled;
• stabiliseerimissüsteem (ESP);
• funktsiooni abi, kui alustate ülesmäge;
• lED tagatuled.

* 2019. aasta alguses.

Üldiselt SKODA Yeti on üllatavalt mitmekülgne auto, mida on raske kindlasti helistada perekonna, noorte või vana mees. See on mugav ja funktsionaalne crossover "Shunter" mootorid, kvaliteetne täitmine ja muljetavaldav võimalus kabiini ümberkujundamise võimalusi, mis võimaldavad veidi rohkem kui tavalised autod ja mitte tõsiseid probleeme häirivaid probleeme.

Kui auto on nõutav puhtalt linna- või reiside jaoks maanteel Dalnyaki jaoks, sobib peaaegu iga tema versioon, kuid tõenäoliselt ei helista sellele maastikule (kuigi, on ebatõenäoline, et ta saab Nimetatakse selliseks) Selliseks) valikut valikut ainult muudatustega 1,8 TSI ja 2.0 TDI modifikatsioonidega, sest ainult neil on kõik rattavedu süsteem. Samad hukkamised on kõige eelistatumad dünaamiliste sõidu armastajate jaoks, sest neil on parimad võimsuse näitajad.

Kui prioriteetsetes töökindlus - see on kõige parem pöörata tähelepanu kummagi masinatele mehaaniliste või automaatsed kastid 1.8- ja 2,0-liitrise mootoritega lahenduste ülekanded või uuesti.

Uuendatud SKODA Yeti, nagu eelkäija, mis on ehitatud Volkswagen'ile PQ35 platvormile. Eelkäijast iseloomustab uudsus radiaatori võrgus, modifitseeritud valgustuse, uue esi- ja tagumise kaitseraua abil ning pagasiruumi uue uksega. Kompaktne maastur mõõtmed jäid samaks: pikkus - 4,222 mm, laius - 1,793 mm, kõrgus - 1,691 mm. Sööbaasi suurus on 2 578 mm. Kliirens - 180 mm. Pagasiruumi maht varieerub 322-1760 liitrit.

Uuendatud SKODA Yeti šassii: eesmised vedrustus - McPhersoni riiulid, millel on madalamad kolmnurgad põrandahoovad ja stabilisaator; Tagavedrustus - mitmemõõtmeline ühe pikisuunalise ja kolme põrandahoova ja stabilisaatoriga. Auto on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemiga vaakumvõimendi. Eesmised pidurid - ketas ventileeritud. Tagumine pidurid - ketas. Rool - Elektromehaanilise võimendiga hammasratas. Drive - ees või täielik AWD, mis põhineb Haldex viienda põlvkonna haakeseadisel.

Restyling sKODA Crossover Yeti pakutakse kahes versioonis: Yeti City - linnale ja Yeti Outdoor - maastikule. Auto linna versioonis sai värvitud kaitserauad kaitserauad ja külje kaitsev liistud. Yeti välistingimustes eristatakse maastiku kehakomplekti kujul värvimata plastkatte kujul künniste ja kaitserauad, samuti hõbedase ülekatte ees ja tagumine kaitseraud. Salon Skoda Yeti on loodud sisse parimad traditsioonid Mure Volkswagen - kõik on rangelt ja lühike.

Üks SKODA Yeti restylite funktsioonide omadusi on elektroonilise parkimisvõimaluse olemasolu, millele tagumine vaade kaamera pakutakse võimalusena. Süsteem aktiveeritakse automaatselt sisse lülitatud tagumine ülekanne ja kuvab pildi infotainment süsteemi ekraanil. Valikuliselt on auto jaoks saadaval automaatne assistent paralleelne ja risti parkimine: elektroonika sõltumatult määrab manöövrite algusse ja optimaalse trajektoori alguse ja kokkupõrke ohu või 7 km kiiruse ületamise korral. / h, käivitab hädapidurduse.

Sõltuvalt müügiturul pakutakse ajakohastatud SKODA Yeti laiendatud bensiini- ja diislikütuseüksustega. See on: 1.2 KTK (105 hj, 175 nm); 1.4 KTK (125 hj, 200 nM); 1.6 MPI (110 hj, 155 nm); 1,8 KTK (152 hj, 250 nm); 1.4 TDI (140 hj, 320 nm); 1.6 TDI (150 hj, 250 nm); 2.0 TDI (110 hj, 280 nm); 2.0 TDI (170 hj, 350 nm). Venemaal on Crossover SKODA Yeti saadaval kolme võimsusega:

Bensiini jaotatud kütuse sissepritsega 1,6 MPI (110 hj, 155 nm). Taotletud kütusekulu segatsüklis on 6,9-7,1 liitrit iga 100 km kaugusel. Ajakiirendus nullist kuni 100 km / h - 11,8-13,3 sekundit (sõltuvalt ülekandest). Maksimaalne kiirus - 172-175 km / h.
. Bensiin turbolaaduriga 1.4 TSI (125 HP, 200 nM). Segatsüklis tarbib mootor 5,8 liitrit kütust iga saja poole. Alates kriimustuse esimese saja, auto "sobib" 9,9 (10.1) sekundit. Maksimaalne kiirus - 187 (186) km / h.
. Bensiini turbolaaduriga 1,8 TSI (152 HP, 250 nM). Kütuse tarbimine segatsüklis - 8 l / 100 km. Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h - 9 sekundit. Maksimaalne kiirus - 192 km / h.

Paaris võimsusüksustega, 5- ja 6-käiguga "mehaanika", 6-kiirusega "automaatne" või 6- ja 7-kordne "masin" või 6- ja 7-kiirus robot DSG.

Uuendatud SKODA Yeti on varustatud erinevate juhtimissüsteemidega, sealhulgas ISOFIX beebi istekohaste süsteemi, 9 turvapadja, 3-punkti turvavööd, reguleeritavad peatoe kõrgus, ESC ja ABS kursuste süsteem. Võimalusena saate tellida pöördemomendi juhtimissüsteemi (MSR), libisemisvastase süsteemi (ASR), elektroonilise diferentsiaallukk (EDS), rehvirõhu jälgimise andurid, Kongressi abistamissüsteem / saabumine tõusule ja udutuledele nurga läbivaatamise funktsioon.

Venemaal pakutakse kolmes klassis restüülitud Crossoveri SKODA YETI: aktiivne, ambitsioon ja stiil. Põhiversioonis on auto varustatud kliimaseade, ABS ja ESP süsteemidega, Frontal turvapadjad, raadio ettevalmistamine 8 kõlariga, terasest 16-tolline rattad ja kesklukk kaugjuhtimispuldiga. Seadmete loendit saab valikuliselt laiendada, tellides püsikiiruse hoidja, kahe tsooni kliimaseade, panoramic Luc, Juhi elektriajam, tagavaate kamber ja automaatne parkimissüsteem.

SKODA Yeti - auto omapärane välispind ja üsna avaras interjöör. SKODA YETI on varustatud ökonoomsete elektriüksustega. Sellel on hea käsitsemine ja manööverdusvõime, tasakaalustatud šassii ja mootori kaitse mehaaniliste kahjustuste eest: mootoriruumi on usaldusväärselt kaitstud alumiiniumist kilbiga. Minust: Autol on väike pagasiruum, eriti kui autos on viis reisijat ja igaühel on oma pagasi, karmide peatamine ja soojenemise probleemid talvehooajal.

Otsid Moskvas kasutatud SKODA Yeti? Ettevõte "Autopraga" on ametialane edasimüüja Škoda Venemaal ja pakub teile kasumlikud tingimused koostöö.

Meie kataloog sisaldab vaguni ja crossoveri kehaosas autosid. Brändi mudelid on saadaval, mis on varustatud bensiini mootoritega, mille maht 1,2 kuni 1,8 liitrit ja mahuga 105 kuni 152 hj. Škoda Yeti on varustatud mehaaniliste, automaatsete või robot Edastamine, mis on varustatud kasulike süsteemide ja assistentide komplektiga: ABS, kursuse stabiilsusüsteem, libisemisvastane süsteem, püsikiiruse hoidja, \\ t pardaarvuti ja jne

Eelised SKODA Yeti ostmisel volitatud edasimüüja läbisõit

• Kasutatud autode mudeli valik hõlmab masinaid erinevate läbisõitu, omanike arvu, vabastamise aasta jne.
• Auto on saadaval autoprakkumise autokauplustes.
• Autod on lisatud dokumentide pakett (originaal TCP, teenindusraamat jne).
• Masinad on suurepärases seisukorras. Tehniliste keskuste spetsialistid on läbi viidud automaatse diagnoosi ja kontrollis kõiki sõlme ja süsteeme ning keha ja salongi seisundit. Me anname tagatisi esitatud ristide ja universaalsete usaldusväärsuse.
• Sisse edasimüüja keskused Saate osta autosid krediidi- või rendilepingus, kindlustada auto või osaleda kaubandusprogrammis.
• Meil on taskukohased hinnad Škoda Yeti jaoks. CASCO ostmisel või laenu väljastamisel saate ka märkimisväärse kasu, kui laenu andmisel on programmis kaubavahetuses osalemise boonused jne.

Üksikasjalik teave autode brändi kohta ning masinate foto kohta on esitatud sellekohases kohas. Võite võtta ühendust ettevõtte "Avtopraga" juhid telefoni teel, kasutades online-vormi või tagasihelistamise tellimist.

Jäta taotluse ostu Škoda Yeti valitud konfiguratsiooni nüüd!

SKODA Yeti Crossoveri restüüli versioon, mis ilmus Venemaal 2014. aasta alguses, ehitati ühele platvormile SKODA OCTAVIA A5 ja. Kasutatakse kõigi nende autode "käru" PQ35 jaoks ette täieliku sõltumatu vedrustuse: McPhersoni esi tüüp ja tagumine multi-plokk. Kõrval üldmõõtmed SKODA Yeti on lähedal ja Suzuki Vitara.

Tšehhi mudeli jaoks on mootorite rida auto juuresolekul Venemaa turul toimunud muudatused. 2014. aastal müügi alguse ajal oli Crossover Arsenal järgmised mootorid:

• 1.2 TSI 105 HP, 175 nm. Kompaktse peaploki, ühe nukkvõll, 2 ventiilid silindri kohta, vähendades 1,6 baari ja otsest süstimist 150 baari rõhul.
• 1.4 TSI 122 HP, 200 nM. Bensiini nelja-silindri "turboülelaadur", millel on otsene süstimine põlemiskambris, väikese turbiini survestamisrõhk 1,8 baari ja faasi marsruudi sisselaskeava.
• 1.8 TSI 152 HP, 250 nM. Kõige võimsam bensiini agregaadid See on paigaldatud SKODA Yeti kõikrattaveo muutmisele.
• 2.0 TDI 140 hj, 320 nm. Ainult diiselmootor 1968 kuupmeetrit Laetava süstimise ja turbiini muutuva geomeetriaga. Sellel on mitmeid võimalusi sundida, antud juhul 140-tugeva mootori versiooni kasutatakse. Diisel töötab ainult täieliku ajami konfiguratsioonis.

2015. aastal korrigeeriti mootor Gamma Skoda Yeti. Turbaygrade 1.2 TSI andis viis 1,6-liitriseks "atmosfäärile, kes elas moderniseerimist. Uuendatud mootor koos tagasi 110 hj Ja 155 nM tippmomenti 2015. aasta lõpust kogutakse Kaluga tehases. Lisaks SKODA YETI-le saadi selline mootor ja mitmed teised mudelid. Muud muutused võimsusüksuste rida - 122-st tugeva 1,4 KTK asendamine 125-tugeva versiooniga, millel on täiustatud tehnilised omadused ja turbodieli 2.0 TDI väljajätmine.

Seega on tegelik aastateks 2016-2017 Yeti modifikatsioonide loetelu:

• 1.6 MPI 110 HP, 155 nM + 5-Speed \u200b\u200bmanuaalkäigukast;
• 1,6 MPI 110 hj, 155 nm + 6-käiguline automaatkäigukast;
• 1.4 TSI 125 HP, 200 nM + 6MCPP;
• 1.4 TSI 125 HP, 200 nM + 7DSG;
• 1,8 TSI 152 HP, 250 nM + 6DSG + neljarattaveda.

SKODA YETI Full Drive süsteem on ehitatud 5. põlvkonna Haldexi haakeseadisele. Oma abiga saab kuni 90% pöördemomenti suunata selja teljele vaikimisi, peaaegu kõik veojõud läheb edasi. Teede kliirens 180 mm tindiga, millel on igavene veoülekanne, võimaldab teil teha välja maastikul atraktsioonid.

SKODA YETI mootorite parimad efektiivsus on 125-st tugeva 1,4 TSI. Sõltumata käigukastist tarbib see keskmiselt umbes 5,8 liitrit bensiini 100 km kohta. Kütusekulu kõvaketta muutmise top 152-tugeva mootoriga on umbes 8 liitrit.

Täielik spetsifikatsioonid SKODA YETI - Kokkuvõtlik tabel:

5 DV. Crossovers

Ajalugu SKODA Yeti / Skoda

Yeti - Skoda esimene crossover. Maailma Premiere toimus 2009. aasta märtsis Genfi mootori näituse raames. Mudeli tootmine algas 12. mail 2009. Vene müük auto algas novembris 2009. Auto on unikaalse disaini, ohutuse, funktsionaalsuse ja mugavuse sümbioos.

Yeti ehitatakse Volkswagen A5 platvormile PQ35 versioonis. Lähim "suhteline" crossover võib nimetada mudeli SKODA OCTAVIA. Scout võrreldes, mille uudsus on suurenenud 180 mm maakliirens. Compact suurused crossover garantii lihtne käitlemise ja manööverdusvõime linna. Esimesel pilgu ajal Yeti, kõik tähelepanu tuleb kohe meelitatakse massiivne kaitseraua ja radiaatori võre, mida ümbritseb neli esilaternate. Autoprofiil on eraldatud keha tõstetud katusejoonega, keha keskmise ja tagumise joone väljendusrõivega. SKODA YETI originaal ja väga sõbralik välimus peidab tema all tehniliselt arenenud üksuste ja sõlmede all ema Volkswagenist.

Sisemus 5-kohaline Yeti on praktiline ja ratsionaalne. Kabiinis on avar, kõrgem maandumine annab reisijatele turvatunnet ja parim ülevaade. Spetsiaalselt projekteeritud armatuurlaud Hoolitsege piiraja sisekujundus. Autol on piisav kogus ruumi. Istmed tihe pakkimine, külgtoe ja nimmega painutusregulaator pakub reisijatele mugavuse ja mugavuse pika reiside. Varioflex süsteem võimaldab teil muuta iga kolme istekohta tagumise rea kohta. Tänu sellele süsteemile on võimalik muuta auto siseruumi peaaegu mingit piirangut, vajadusel suurendades laadimisruumi kuni 1760 liitrit.

Mootori rida koosneb paari bensiini 16-klapi agregaatide TSI seeria ja 2-liitrine TDI Turbodiesel. Transversly paigaldatud "neli" TSIS töötab otsese kütuse süstimise põletusskambrite ja turboülelaadur. Aluse esirattaveo versioon on varustatud mootoriga 1,2 liitrit TSI-ga (105 hj). Aeg-testitud 1,8-liitrine TSI (152 HP) on ühendatud kõigi rattavedude ülekannetega 4Motioniga. Kõigi rattavedude valikute puhul pakutakse välja kahe liitrine turbodisaabel, mille võimsus on 170 hobust, ja esirattaveoga on selle mootori võimsus 110 hobujõudu. Ülekandena - käsitsi kuuekiiruse käigukasti, robotite kuue või seitsme kiirusega DSG.

SKODA Yeti sai kõrgeima hinnangu "viie tärni" põhineb tulemusi Crash testid läbi euro NCAP. Aktiivne ohutus pakub biksenooni esilaternad pöörlevate moodulitega. Elektroonilised stabiliseerimissüsteemid aitavad vältida: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS ja ASR. Tagumise löömise tõenäosuse vähendamiseks hädaolukorra pidurdamise tõttu aktiveeritakse peatumissignaalide vilkuv funktsioon. Passiivne ohutus pakub kuni üheksa turvapadja, sealhulgas istmepadja juhile ja turvapadjadele tagaistmetele reisijatele, spetsiaalse mootori paigale ja pedaalidele.

SKODA Yeti saab õigustatult nimetada mitmeotstarbelise CD-klassi auto jaoks 3-4 inimese perekonna jaoks, meeldiv kõikides aspektides ja kasulikud siseriiklikes reisides. Ta rõõmustab potentsiaalse ostja kvaliteetse montaaži, kulutõhusate mootorite ja saksa lahendusega soolo materjalidega.

2013. aastal kasutati SKODA rahvusvahelise mootori näituse osana Frankfurdis uuendatud mudel Yeti 2014. Auto pakutakse nüüd kahes versioonis: linna linna ja väljas maastikul. City versioon sai kaitserauad ja külje kaitsev liistud kehavärv. Outdoor Modification eristatakse rohkem maastikku sisekujunduse kujul Peenestatud plastist vooder künniste ja kaitserauad, pluss pseudo-kaitse ees - hõbedase padi kaitseraua. Ka see versioon on suurenenud nurgad geomeetrilisele patent. Mõlemad versioonid said ajakohastatud välimuse, ringlussevõetud salong, lai gamma Mootorid, uued alloy Wheels, Maanteede kliirens 180 mm ja mitu täiendavat konfiguratsioonivõimalust.

Peamised muudatused läbib risti ninaosa. Auto sai uued esilaternad, samuti endise vooru asemel ristkülikukujulised udutuled. Nüüd udutuled paiknevad kaitseraua allosas ja mitte pea kõrval, sest see oli Dorestayling versioonis. Võimalusena saate tellida Biksenoni ja LED-i running tuled. Mis puutub radiaatori võre, muutunud selle kuju ja suurused ka veidi ja pikisuunaliste uimede kapuutsi kroonitakse uue ettevõtte logoga. Risti tagaosa sai veidi modifitseeritud pagasiruumi kaane teise põhjaliku vormiga litsentsplaadi all ning uute C-kujuliste tulede ja ristkülikukujuliste helkurite all. Vaadates projekteerimise SKODA YETI 2014, sisuliselt ettevõtte uue kontseptsiooni muutub selge - hoolitseda sujuvaid jooni rangemaks ja täpsusega. Disainerid lisasid neli tüüpi alloy Wheels Uus atraktiivne disain, samuti neli uut kehavärvid: valge (kuu valge), roheline (metallist hall) ja pruun (magnetpruun) - kõik metallist.

Muudatused SKODA Yeti 2014. aastal ei ole nii kardinal kui väljas. Esiteks tasub märkida uue 3-kõnealuse rooliratta välimust, millel on 7 võimalust disain, paremad viimistlusmaterjalid ja esipaneelil dekoratiivsed vooderdised.

Üks peamisi uuendusi saadaval referenced versioon on uus parkimisassistent, mille taga vaatekaamera saab lisaks tellida. See on aktiveeritud kohe, kui tagumine ülekanne on sisse lülitatud ja kuvab ekraanil pildi. multimeedia süsteem. Samuti saab auto varustada automaatse järgmise põlvkonna parkimiskohaga, mis suudab auto iseseisvalt parkida nii paralleelselt liikumise ribaga ja sellega risti. Innovatiivne süsteem ise määrab manöövri alguspunkti ja optimaalse trajektoori ja kokkupõrke ohtu või ületamise kiiruse üle 7 km / h, erakorralise pidurdamise alustamise korral. Teine kasulik funktsioon Crossoveri uues versioonis on võtmeta juurdepääsu tehnoloogia, mis võimaldab auto sulgemiseks ja avamiseks kasutamist ja käivitada mootorit, vajutades nuppu.

Lisaks uutele funktsioonidele, uuendatud Skoda. Yeti pakub nii tuttavaid elemente mugavuse jaoks. Nende hulka kuuluvad panoraamkooru, kaasaegne kahe tsooni kliimaseade "Climatronic", soojendusega esiistmed, püsikiiruse hoidja, esiklaasi soojendus- ja sõidueiste elektriline draiv.

Tagumiste istekohtade voltimise süsteem jääb muutumatuks, mis annab salongi ainulaadsetele võimetele ümberkujundamisele. Niisiis, kolm tagaistmete saab käsitleda individuaalselt või eemaldada. Kui keskosa istme eemaldatakse, saab äärmuslikke istmeid nihutada pikisuunas ja põiksuunas. Eessõitja tooli kokkuklapitavad tagaküljed ja kokkupandavad tabelid esiistmete seljaosas, kindad ja taskud, pudelid ja prillid. Pagasiruumi maht 405 liitrit. Kui te eemaldate tagaistmed täielikult, suureneb kasuliku ruumi kogus 1760 liitri muljetavaldavale joonisele.

Yeti 2014 on saadaval nii esirattaveo ja neljarattalise disainiga (pöördemomendi tagatelg edastatakse läbi haldexi haakeseadis Viies põlvkond oli varem Haldexi neljas põlvkond). Ostjad saavad valida ühe kolme bensiini ja nelja diiselmootoriga (ainult üks on saadaval Venemaal), samuti 6-käigulise mehaanilise või 6/7-käigulise DSG-ga. Lähtetaseme bensiini mootoril on maht 1,2 liitrit ja 105 HP võimsust. Teised kaks bensiini mootor 1,4 ja 1,8 liitrit on võimelised arendama võimsust 122 ja 152 hj vastavalt. Modifikatsioonid mootoritega 1.2 KTK ja 1.4 KTK-l on ainult esivedude konfiguratsiooni ja lõpetas kas 6-kiirusega mehaaniline kast Ülekanded või 7-kordne robot "DSG. SKODA Yeti 1.8 TSI-l on neljarattaveo ja mootoriga tandemis, üks kahest ülekandeliikidest - sama 6-käiguga "mehaanika" või 6-käigulise DSG-ga. Diiselmootorite rida sisaldab: 1.4 TDI - 140 HP ja 320 n * m, 1,6 TDI - 150 hj ja 250 n * m, 2.0 TDI - 110 HP ja 280 n * m, 2.0 TDI - 170 hj ja 350 n * m.

SKODA Yeti jääb turvalisuse poolest järjekindlalt kõrge kvaliteediga. Passiivse turvalisuse vastus: ISOFIX beebi istme kinnitussüsteem, 9 turvapadjad, kolmepunkti turvavööd esireale koos pingutite ja kõrguse reguleeritava peatoega. Aktiivne turvalisus Tõstatab tingitud ESC (kursuste stabiilsussüsteem) ja ABS-i (anti-lukupidurisüsteem) tõttu, mis on paigaldatud nagu standardvarustus. Mootori pöördemomendi juhtimissüsteem (MSR), libisemisvastane süsteem (ASR) ja elektrooniline diferentsiaal blokeerimine (EDS). Eestuled udutuled võivad olla valikuliselt varustatud nurga läbivaatamise funktsiooniga. Valikuliselt saab autot varustada elektrooniliste assistentidega, kes väljuvad / peitvad mägi, elektroonilised juhtimisandurid rehvides.