Opel Mokka ha cominciato a crescere qualcosa. Gli esperti di Opel sono responsabili dei lettori dei lettori. Luoghi deboli Opel Mokka

"Voglio davvero vedere un articolo su Opel Mokka., la sua benzina e versioni diesel, trasmissione ... "

Opel Mokka è stato rilasciato dal 2012, nell'estate del 2015, un'Assemblea di grandi dimensioni è stata istituita presso l'Enterprise. Cosa è io stesso questa automobile, noi già. Ma a quanto pare, il nostro lettore Mokka è già interessato all'oggetto di seconda mano, e qui le domande principali sono affidabilità, manutenibilità, e così via.

Iniziamo con il fatto che il crossover tedesco non è così tedesco: è basato sulla piattaforma Gamma II, che sono stati sviluppati ingegneri della divisione sudcoreana del GM DAT, quindi tra i "parenti" più vicini si scopre Chevrolet Aveo.. E, naturalmente, Mokka non è seriamente risolto con altri modelli della preoccupazione GM, in modo che i motori utilizzati e le scatole siano già ben note a quelle esperte nell'arte.

È curioso che la versione di base per la versione europea sia stata la vecchia "atmosfera atmosferica" \u200b\u200b1.6 (A / Z16xer) con una capacità di 115 CV, che può essere considerata una buona opzione in termini di affidabilità, manutenibilità e costo del servizio / riparazione. Ma è ancora più meraviglioso che nella nostra regione questa versione non è praticamente trovata, e tutto perché un altro "veterano" è stato proposto per il mercato russo - un motore da 1,8 litri 140-forte (A / Z18Xer). Per un mokka relativamente pesante, questa opzione è anche preferibile dal punto di vista del potere e della coppia. Sebbene in termini di affidabilità, non è pessima in termini di: il modulo di accensione di breve durata, in mancanza dei sensori, il termostato corrente per rilassare il proprietario del "Baushki" non sarà dato. Inoltre, il motore è sensibile alla qualità dell'olio motore e dai tempi della sua sostituzione. I risparmi possono causare il fallimento dei trafficanti di fase e sotto lo scenario peggiore fasce elastiche Avvolto con fornaci.

Un'alternativa a "Atmosferica" \u200b\u200bè un motore Turbo da 1,4 litri (A / B14Net) dello stesso potere, ma con una coppia di coppia significativa (200 Nm contro il 178). È possibile considerarlo comprarlo, ma quando scopre la storia del servizio dell'auto, che è uscito solo da sotto il primo proprietario e servizio di marca, e quindi la sua "biografia" può essere documentata. È noto che i proprietari di Opel russian con un tale motore affronti con una mancanza di compressione in uno dei cilindri a causa della distruzione delle partizioni nel pistone a causa della detonazione.

Per quanto riguarda un enorme carattere, questo problema è e che esattamente è causato utilizzando combustibili di scarsa qualità, violazione delle regole di funzionamento, o uno svantaggio costruttivo della ghiandola o del software, per dire che è ancora difficile, ma tali storie Almeno motivo per avvicinarsi alla diagnosi dell'auto acquistata il più responsabile possibile. A proposito, l'anno scorso l'aggiornamento Mokka X ha ricevuto nuova versione 1.4T con iniezione diretta e aumentata a 152 CV potere, ma esperienza questo motore. Non ancora accumulato.

Ciò può anche essere detto sull'alluminio completamente alluminio "Diesel" 1.6 CDTI (B 16 DTH) con una capacità di 110 e 136 CV, che è installato su Mokka solo dal 2015. Ha ricevuto il nome a causa di un basso livello di rumore e vibrazioni, sebbene distingue anche il suo consumo di carburante a basso consumo, una media di 4,1 l / 100 km. Ma ora, ora qualcuno prenderà un motore forte 136 con l'iniezione di urea, "affilata" sotto le norme di Euro-6 ... contro questo background, 130-Strong 1.7 CDTI (A 17 DTS) non sembra più così complicato e Whimsical, anche se sulle macchine di negoziazione, è possibile incontrare sigilli di perdite, "capricci" sistema di alimentazione carburante E i fallimenti di EGR.

I motori atmosferici sono dotati di un "meccanico" D16 a 5 velocità. In effetti, è derivato dal vecchio e del tutto scatola affidabile F16. Di più versioni potenti La casella M32 a 6 marce è affidata, progettata per una coppia maggiore. Entrambe le opzioni possono essere considerate positive e risorse. Tuttavia, lo stile di guida aggressivo carica il differenziale e i cuscinetti, che possono riversarsi nel problema della corsa di 200 mila km (che di per sé è un buon indicatore). Ma la chiarezza del lavoro delle scene diminuirà con un chilometraggio due volte.

La "macchina" a 6 velocità "6T40 sviluppo GM non è così resistente. Le sue prime versioni erano considerate problematiche, ma dal momento del rilascio di Mokka al mercato, grazie a numerosi modernizzazioni, debolezze (idroblocco, idrotrasformer, problemi di surriscaldamento) sono riusciti a stringere. Tuttavia, è ancora meglio dare la preferenza alle copie rilasciate non prima del 2014, testare accuratamente l'opzione selezionata prima dell'acquisto, e durante il funzionamento, evitare carichi seri sulla scatola, impedire il suo surriscaldamento e non meno spesso di 50 mila km per cambiare olio e filtrare.

Ma la trasmissione della trazione integrale non può aver paura: l'accoppiamento multidirezionale gestito elettronico Borg Warner è abbastanza affidabile. Sì, e "caricare" lei soprattutto da nessuna parte: Mokka con il suo "parquet" lumen stradale e un paraurti umile a sospensione, anche alla luce fuoristrada non è abituato. Forse è meglio: più facile è "vivere" la trasmissione e il telaio.

La sospensione è strutturalmente semplice: davanti - McPherson, sospensione posteriore - semi-dipendente con raggio, e sulle versioni a trazione integrale anche! Un'altra sfumatura interessante: sulla versione con il motore 1.8 c'è una classica piastra idraulica sterzata, mentre sull'altro - elettrico.

In generale, se si respinge puramente dalle domande di affidabilità, manutenibilità e costo del servizio, è meglio preferire preferire il motore a benzina 1.8 e una trasmissione manuale. Ma il Turbodiesel di 1.7 CDTI non ha paura del Turbodiesel 1.7 CDTI. La cosa principale è scegliere un'istanza certificata. Quindi il principale fattore di rischio è "Avtomat", e un nuovo turbodiesel con Adblue per le nostre realtà è complicato.

Review campagnes.

In Russia, Mokka è diventato due volte dal loro feedback. La prima campagna ha toccato auto implementato nella Federazione Russa dal 20 agosto 2012 al 19 dicembre 2014, solo 10.994 copie. A causa del possibile difetto dei pretensionati della sicurezza della cinghia anteriore, vi è stato il rischio di non abbastanza fissazione affidabile del corpo al momento della collisione. Nell'ambito del secondo feedback, 122 auto implementate nella Federazione Russa da aprile a settembre 2013, in cui a causa dei dadi di fissaggio incompleta c'erano il rischio di surriscaldamento del cablaggio.

PREZZI PULSE.

Come dimostra l'analisi delle proposte, le versioni della benzina di Opel Mokka 2013-2015 dominano il mercato. Motori 1.8 e 1.4, Di norma, con trazione anteriore, ogni secondo - con "Automatico". Intervallo di prezzo - da $ 12.000 a $ 17.000, il cartellino del prezzo medio si trova nella zona di $ 15.000.

Ivan Krishkevich.
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All'OPEL OPEL, SUV non si è mai lamentato, anche se nella gamma di produzione in tempo diverso Met Models. maggiore passibilità. Ma fondamentalmente era ISUZU CLONS, adattato per i consumatori europei, sì antara coreano in tempi successivi. Ma le vendite sono andata francamente lento, e persino in Russia, i SUV non hanno usato il SUV OPEL con un grande onore.

Il "Board Cross-Board" dell'inizio dei duemila anni, la società chiaramente ignorata. Antara è uscito solo nel 2006, quando l'assenza in model Row. Tale macchina era semplicemente indecente, e il cambiamento della domanda di minivan e universale per "City Suvs" è completamente ovvio. Pertanto, l'aspetto nel 2012 anno Opel. Mokka è diverso come miracolo per non chiamare.

A questo punto nella gamma di modelli della società da auto "non globali" è rimasta, fatta. Tutti gli altri modelli sono stati prodotti negli Stati Uniti e nella Cina sotto marchi diversi e nomi. La società è diventata molto simile al collezionista, anche se risulta ora, Opel è rimasto il principale sviluppatore di modelli. I loro sviluppi sono diventati "in tutto il mondo", compreso il lavoro sul miglioramento dei motori di piccola classe. Essere così come può, da tutta la ricchezza dei modelli GM di GM, nulla è particolarmente scomparso. Un passo logico sarebbe quello di creare qualcosa di ruota interamente basato sulla Corsa D, il vantaggio della piattaforma modulare SCCS tali opportunità avevano tali capacità, ma un'ulteriore collaborazione con gli italiani è stata ridotta: le spese sono state considerate troppo alte.

Ma qui in GM "cancellato" e rilasciato agli europei ultimo sviluppo Sulla base della piattaforma GM Gamma II / GM 4300, su cui la seconda generazione Aveo è già stata prodotta da quel momento. Sudando che la stessa piattaforma diventerà la base della nuova Corsa E. Ma la "nuova" Corsa E era solo un profondo restyling del vecchio, e Opel Mokka rimase l'unica macchina su una nuova piattaforma speciale di piccola classe da GM. Dopo aver acquistato Opel francese e l'aspetto dei piani per "localizzazione", molto probabilmente, l'auto non è più in attesa della macchina.

In Russia, un nuovo piccolo crossover era diffidente. Esternamente, sembrava fantastico, il salone ha causato gioia tra potenziali acquirenti, ma era piccolo. E oltre all'auto si è scoperto molto costoso, molto più costoso del spolverino megapopular. Anche le opportunità fuoristrada erano in dubbio: nonostante il facoltativo quattro ruote motriciLe macchine non erano soddisfatte della permeabilità. E non è sorprendente: sdoganamento Solo sul passaporto qui è 190 mm, ma in pratica, sotto il paraurti anteriore, viene reclutato solo 156 mm e il serbatoio del gas non raggiunge 170 mm. L'accoppiamento dell'unità dell'asse posteriore nella tradizione asiatica era puramente elettromagnetica, e quindi estremamente debole. Quindi ogni partenza per fuori strada minacciata da gravi perdite.

La combinazione di motori e trasmissioni a Mokk è molto particolare. Con un azionamento completo "Avtomat", solo versioni con un motore da 1,8 litri, piuttosto costoso, e non veloce. Ma completamente frisomi 1.4 turbo trasmissione automatica Emesso solo completo con trazione anteriore. Bene, la versione base con un motore atmosferico da 1,6 litri prima di noi non è stato "preso": il suo outlet è stato posticipato e posticipato, e poi Opel ha lasciato il mercato russo. La presenza sulla vendita di un certo numero di macchine con questi motori, e anche con trasmissione automatica, sembra un po 'strano: ufficialmente, Opel non sa nulla di tali opzioni.

Nella foto: Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

Per comodità, un piccolo SUV ritardato dietro Astra J, non andavo davvero in fuoristrada, valeva molto ... Ma, tuttavia, le vendite sono cresciute mentre le macchine hanno smesso di fornire il nostro mercato. Forse Opel Mokka è ancora davvero buona auto?

Corpo

Le auto sono ancora molto nuove, in modo che qualche pericolosa corrosione parli prematuramente. Oggi nella zona di rischio potrebbe esserci solo il bordo del cofano: è il solito acciaio qui, e se non si dipinge nel tempo, la ruggine è buona. Vale la pena di prestare attenzione ai punti di attacco nascosti del "kit corpo del corpo" di plastica, e soprattutto la posizione delle clip anteriore nell'ala anteriore è specialmente la sofferenza. Il gonfiore di colori suggerisce che altri anni dopo, puoi aspettare una distruzione locale decente. Nel frattempo, semplicemente sciacquare le articolazioni di plastica e metallo dalla sabbia stradale.

Prestare attenzione alla purificazione della propulsione delle nicchie di propulsione: i fori della prugna dell'acqua sono piccoli e intasati facilmente. Tutte le tracce esplicite di corrosione qui sono più probabili a causa della riparazione o della mancanza di scarsa qualità di tali incidenti di piccole dimensioni.

Parabrezza

prezzo per l'originale

42 940 rubli

Il metallo aperto delle parti laterali inizia a arrugginirsi solo dopo anno l'altro dopo il danno all'LCP, molti provoca non prestare attenzione a tale "Kotsk". Inoltre, per molti Mokka, è un "tipo di jeep", e si arrampicano su di esso nella sporcizia e sui binari della foresta, e questo provoca l'emergere di numerosi danni al rivestimento della vernice. Che è già sottile e nessuna resistenza speciale è diversa. Con un piccolo spazio, allo stesso tempo le cavità interne dei limoni sono fortemente inquinate, che non vanno anche per l'uso del design.

Il parabrezza molto debole è incline alla formazione di crack, ma è metà del problema. Il prezzo degli intervalli originali da 33.000 rubli a 45.000, che è in qualche modo grande per l'oggetto di qualità dubbia. Fortunatamente, XYG e AGC hanno alternative relativamente economiche. E recentemente, Mokka era un ospite frequente dei workshop che produce parabrezza per ordinare. Il prezzo di un usanza - circa 10 mila rubli e "Cina" costa di più - apparentemente, con una pagnotta al prezzo dell'originale.

Paraurti anteriore

prezzo per l'originale

12 122 rubli

I paraurti tengono ben fatto e il prezzo è pari dettagli originali Non così scioccante. Ma devi essere in grado di scegliere: altre versioni sono in piedi sotto i 50 mila per articolo, e analoghi cinesi Non noi.

Le ottiche sono piuttosto decenti e poco costose, ma solo senza un sistema di illuminazione AFL adattivo. Il prezzo dei fari con l'ultimo "mordere" e la macchina viene aggiunta alla macchina sotto forma dei sensori del livello del corpo a un prezzo di 6-8 mila rubli.

Possibili guasti delle maniglie delle porte e senza interruzioni di riempimento elettronico, come succede di solito, ma meccanica. Soprattutto spesso, tali problemi avvengono in glats, ma in persone forti e audaci, la maniglia della porta può facilmente rimanere nelle mani. Ad esempio, se hanno dimenticato di sbloccare l'allarme.

Fodera cromata porta posteriore Inoltre, il reticolo del radiatore non è particolarmente resistente. Dopo diversi anni di funzionamento a Mosca, devono essere cambiati o serrare il film. Bene, o vernice "a matte" è anche una soluzione molto popolare. L'aspetto da questo vince anche.

Sfortunatamente, gli elementi della sospensione e gli elementi fissi di taglio sono completamente brutti, in modo che le attività anti-corrosione siano molto raccomandate dalla macchina. L'ingegneria coreana non è la migliore adatta per l'inverno europeo e ancora più russo. Se non vuoi spendere soldi per le riparazioni troppo, prenditi cura della lavorazione del fondo e di tutti gli elementi delle composizioni anti-corrosione della sospensione.

Salone

Il salone in macchina sembra una piccola fiaba. Poco è di dimensioni. Il miracolo non è successo: in un corpo stretto per rendere difficile un salone spazioso. Tuttavia, è abbastanza conveniente davanti, tranne che il "sentimento del gomito" interferisce in qualche modo. Ma cavalca da solo in generale in generale, dritto la macchina per l'egoista, anche se ci sono cinque posti qui.

Cinque persone qui si adattano davvero, ma se queste persone sono grandi uomini nel metro di ottanta e peso per cento chilogrammi, allora saranno pessimi qui. Sì, e la macchina "cadrà sul buffer": il retro della sospensione posteriore non è sufficiente. E qui ci sono cinque giovani donne in miniatura con i bambini saranno confortevoli.

Nella foto: Interior Opel Mokka "2012-16

Ma qui è bello, e una varietà di pulsanti, buoni materiali di finitura e ottimi display a colori del sistema multimediale creano l'impressione di "costoso ornato". Ergonomia lascia e inferiore a Volkswagenovskaya, ma ancora molto buona.

È vero, non sperare per il silenzio di premium. Qui e i pannelli sono un po 'imbarazzanti, ei suoni della strada sono abbondanti: l'auto è stata preata isolamento.

La qualità delle prestazioni interne pone gli occhi. Ad esempio, i sedili con un rivestimento da "ecokiz" sono già deformati durante le corse inferiori a 50 mila e anche sotto un driver leggero. La pelle del retro e dei cuscini si sforza di aggrovigliare. Se il driver è notevolmente più grande dei parametri medi, quindi sono possibili danni e sedili di inclinazione.

Il volante è realizzato un po 'meglio - in ogni caso, anche uno e mezzo centomila chilometraggio che può facilmente. La guaina in pelle continua perfettamente, ma la plastica su attrezzature economiche è ad arco e comporta la formazione di graffi.

Nella foto: Interno di Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

La leva del cambio su macchine con trasmissione manuale nel tempo è distrutta, ma per fortuna, questo difetto non richiede una riparazione seria, è sufficiente rimuovere la sovrapposizione superiore e tirare il bullone di fissaggio.

I piccoli rischi sono associati al lavoro del blocco di interruttori sottomessi e dei fallimenti del sistema climatico.

Un altro problema è in attesa dall'alto - questa è una condensa dal tetto che appare in orario invernale. Si accumula in piastre a soffitto e può inaspettatamente "versare" ai piedi del conducente e del passeggero.

In generale, i problemi sono rari e sono spesso causati da un appeal estremamente stretto. A causa dell'età delle macchine, alcuni difetti non sono manifestati, l'attrezzatura della cabina è ben tenuta.

Elettricista

Elettrico attrezzatura Opel. Mokka, purtroppo, anche a quell'età è in grado di fornire una certa quantità di problemi.

La risorsa del generatore spesso non supera 100-150 migliaia di chilometri, e questo non è un indicatore troppo buono. Supporta i pennelli del collettore corrente e dei cuscinetti, i problemi più gravi sono rari.

Il sistema di ricarica ha un sensore di corrente della batteria. Gli specialisti di servizi spesso non vengono messi in atto, come risultato della quale il sistema funziona in modalità a breve termine e la risorsa della batteria diminuisce notevolmente. Le possibilità di soggiornare in inverno con una batteria sopravvissuta in macchina sono abbastanza grandi.

Le ruote anteriori ABS ABS e i sensori del livello del corpo su macchine con AFL sono anche "materiali di consumo", e i sensori di livello sono molto costosi e non riescono spesso quando si esegue meno di 50 mila. E neorigeno non esiste. Pertanto, ricorda: qualsiasi giro su pozzanghere o rami profonde può portare al fallimento del prezzo dei dettagli di 6-8 mila rubli.

Phara Xenon + AFL

prezzo per l'originale

27.926 rubli

Modulo di accensione motori a benzina - Un altro problema tipico. Le rotture dei consigli di candinatura deboli e i servizi non sono di solito annoiati con la selezione di Remkomplekt e prescrivono un oggetto non economico. E le bobine stesse falliscono dopo una corsa di 60 e più di migliaia di chilometri. Più spesso perché nessuno sta pensando di cambiare le candele. Se hai 16.000 non troppo extra, non dimenticare di controllare la condizione delle candele, se necessario, mettere nuovamente e controllare lo stato dei consigli del modulo di accensione. E ricorda: qualsiasi problema con la stabilità del motore minuzioso Prima della diagnosi accurata, ne vale la pena ai problemi del sistema di accensione.

Finito questa immagine non troppo cattiva una risorsa bassa di radiatori ventilatore elettrico. Già dopo centinaia di migliaia ci sono il backlash, e dopo una mezza migliaia di ingorghi del traffico, hanno quasi certamente un cuscinetto collassato.

Di conseguenza, è impossibile dire che l'impianto elettrico è assolutamente affidabile. Sì, e alcune caratteristiche di progettazione possono causare disagi. Un esempio è un sensore di luce del sistema AFL nell'alloggiamento dello specchio centrale retrovisore. La posizione del rivelatore del DVR o del radar con un angolo di circa 170 gradi dal sensore provoca malfunzionamenti nel funzionamento del sistema di illuminazione adattivo, vale a dire, è anche come organizzare dispositivi simili.

Sistema multimediale e dashboard provocano alcune modifiche alla fabbricazione. Pannello di controllo Di solito reflash per garantire la temperatura di meccanizzazione della trasmissione automatica e della carica della batteria, per la quale hanno messo il firmware da Buick.

Freni, sospensioni e sterzo

Il sistema dei freni dell'auto a prima vista è realizzato con un buon magazzino. Comunque, il fronte 300 millimetro dischi dei freni Per una macchina così compatta, sembra persino ridondante, e questa è la chiave per la bassa termoscienza di calibri e elementi di risorse elevati. Ma nella pratica dei freni sono turbati dagli screenshot dei cuscinetti, non funzionamento molto affidabile del meccanismo freni manuali E il prezzo dei dettagli. Se un pastiglie dei freni Metti attentamente, testare la superficie del cilindro e dando una scarpa a contorta, con la corretta installazione di piastre anti-sacrament, lubrificazione dei tubi dei freni, installazione di nuovi tappi, lubrificando le calibri e le denunce speciali sistema di frenaggio Non causa. La risorsa disco è molto buona, più di centomila run, e pad moderati - fino a 30-50 mila.

La sospensione dell'auto sembra semplice ed economica. Ma qui porta la peculiarità di quest'ultimo modelli Opel.: Ragagi ha ufficialmente spedito solo come collezione, e la scelta dei blocchi silenziosi è molto limitata, e non migliori marche. È bene che almeno un supporto a sfera stia cambiando separatamente.

Anche il raggio dietro ha il suo trucco. Sulle auto a trazione integrale è lo stesso raggio, ma solo un'altra forma. E i suoi blocchi silenziosi sono anche ufficialmente non modificati, anche se gli articoli stessi hanno anche numeri di catalogo. E anche qui, non sarà possibile mettere i dettagli di buona qualità.

Fortunatamente, la risorsa di tutti gli elementi di sospensione, ad eccezione dei supporti a sfera, i rack dello stabilizzatore e gli ammortizzatori sono piuttosto decenti, non meno di centinaia di migliaia di chilometri.

Un'attenzione particolare dovrebbe essere pagata ai supporti a sfera: dopo 30 mila, possono essere sani, ma la sostituzione non è una strada, e ci sono buone parti non originali in vendita.

Cuscinetto sferico

prezzo per l'originale

1,301 rubli

Risorsa cuscinetti hub. Piccolo. Per la garanzia, gli hub sono spesso cambiati anche con piste più piccole. Il problema è utilizzare una gomma molto grave con una grande partenza (per tutti i lettori meticolosi - il valore numerico della partenza in questo caso è semplicemente ridotto), e la macchina stessa si è rivelata grave e potente. E la sospensione è progettata per un sacco di qualcosa come Aveo con piccole ruote.

Sterzo la maggior parte delle macchine con un motore da 1,8 litri - con GUR ordinario. Funziona abbastanza in modo affidabile se almeno dopo 60-100 mila corse per sostituire il liquido nel sistema. In caso contrario, la pompa ti ricorderà la necessità di sostituirli. Nel gelo, è necessario essere estremamente attenti con la maniglia: il liquido non si riscalda quasi, e le rotaie fluiscono molto facilmente.

Le macchine dei primi anni di rilascio, tutte le versioni con un motore 1,4 litri, motori diesel e tutte le auto europee importate sono dotate di un servosterzo elettrico, che si è rivelato un po 'capriccioso. Non ha un sensore di posizione dello sterzo ei connettori sul modulo di potenza più deboli sono deboli: possono bruciare o semplicemente riscaldati.

Riassuteremo i risultati preliminari: non c'è nulla di criminale in Opel Mokka e non è ancora riuscito. Parzialmente - grazie alla età relativamente giovane di queste auto. O forse si sono davvero scoperti abbastanza buoni. Capire questa domanda sarà, dopo revisione dettagliata Tutti i vantaggi e gli svantaggi dei motori e delle trasmissioni.

Immediatamente scriverò: praticamente non capisco le auto, non riesco nemmeno a cambiare l'olio, quindi non userò termini auto e frasi di gergo, perché non li conosco. Ho sempre viaggiato sulle autovetture: Honda Civic., Ford Focus., Audi A6. Vivo nel settore privato e ogni caduta devo superare una strada spezzata con numerose fosse. E recentemente, dopo forti piogge, mi sono trasferito e mi trasferirò da argilla (un paio di anni fa, la fogna è stata posata qui). Ma quando arriva l'inverno e le macchine sono abbinate, che dopo la pioggia si blocca, diventa molto difficile andare. Per questo motivo, mia moglie e io abbiamo iniziato a pensare di acquistare un crossover.

Considerato tali modelli come Duster Renault., Nissan Terrano., Kia Sportage. e Ford Kuga.. L'auto stava cercando una nuova, non un basamento. Le ultime due opzioni "sono cadute" a causa del prezzo. Inizialmente, si sono fermati al nuovo spolverino. Ma in qualche modo sono imbattuto accidentalmente sulle notizie sull'incidente, in cui la Duster di Renault è caduta e formata come una casa di carta, la seconda la stessa macchina non era molto. Questo mi ha fatto pensare alla sicurezza, e mia moglie non ha attirato noioso aspetto Crossover da Renault.

Calcolando il budget, scricchiolare con i denti, ha ancora deciso di sembrare un po 'usato. Dopo due mesi di ricerca attiva a Mosca, Opel Mokka si è presentato.

L'auto è stata venduta al rivenditore ufficiale sotto il programma di permuta ". Quando l'ispezione si è scoperta che l'auto non è bit, ci sono piccoli graffi sui paraurti e sui mirror, il salone è pulito. Lo stato contenti - ha deciso di comprare.

Quindi, ciò che abbiamo ottenuto: una macchina di produzione 2013 con un chilometraggio di soli 43.000 km, con un motore a benzina con un volume di 1,8 litri e una trasmissione manuale. Il pacchetto include: climatizzazione, sedili anteriori riscaldati, volante (per la prima volta sono stato catturato, questo è stato un meraviglioso, ma, come ricordo inverno e cavalca i guanti, penso che questa opzione dovrà fare), Windows elettrico di tutte le porte, Cruise Control, Radio Control CD / MP3 con ingresso AUX, "Nebbia", cerchi in lega R18, gestione della crociera e regola radio, allarme, protezione del motore.

Corpo grigio. Immediatamente deluso un po ' paraurti anteriore: È basso, quasi come nel solito auto chiaraMa c'è protezione sotto forma di fodera in gomma. Tuttavia, i bordi alti sono migliori per non avvicinarsi. Distanza dalla terra a paraurti posteriore È 19 cm. I tergicristalli non si alzano completamente, sposta il cappuccio - è meno.

Il salone è molto conveniente per sedersi di fronte. La plastica è piacevole al tatto, non quella in spolverino. Pulsanti sulla console centrale molto, ma non è difficile capirli. Gli inserti in argento sembrano grandi. La retroilluminazione al neon guida generalmente pazza.

Sul monitor monocromatico, situato nel centro, viene visualizzato il nome della stazione radio, il livello sonoro, la temperatura e altri dati. L'autista si trova in alto, la revisione è buona. Parcheggio, non è possibile guardare lo specchio del salone, non è particolarmente aiuti: la finestra posteriore è piccola, anche in focus Ford era di più, quindi concentrandosi sugli specchi laterali. Il suono della radio è buono, sei altoparlanti. Ci sono un mazzo di tutti i tipi di guanti e uffici. Sotto sedile passeggero Viene fornita una scatola retrattile. Il volante è regolabile in altezza e partenza. È piacevole per il tatto e la pelle delle pecore. Il bracciolo non è il più conveniente e inizialmente interferisce con il turno del cambio, ma l'ho abituato, anche se nel caso estremo può essere sollevato.

Luoghi dietro - Per due, il trio sarà chiuso. Il tronco era piccolo: ho provato a scaricare un triciclo per bambini in esso - fallito. Anche un passeggino a piedi nello stato piegato è stato in grado di adattarsi solo dopo aver disconnesso e rimosso il coperchio nella mensola del tronco. Backsea. Consiste in un pavimento fluido. Media dell'isolamento del rumore. Mezzo anno sono andato all'Audi A6 2009 - la differenza non ha notato in termini di rumore tra queste auto, ma rispetto al focus è bene.

L'Opel Mokka era basato sulla piattaforma Gamma II (lo sviluppo della Divisione Coreana GM) - la stessa cosa che ho ottenuto la corsa E. Sospensione e sterzo combinano componenti dal nucleo, dall'aster e dal Meris.

A prima vista, Opel Mokka sembra leggermente gonfiore. Ma in realtà, le sue proporzioni differiscono poco da altri rappresentanti del segmento. Quindi, ad esempio, Yeti è più alto e più ampio, e Qashqai e ASX è più lungo.

L'autorizzazione dichiarata è di 190 mm, ma sotto protezione, l'autorizzazione a terra non supera i 160 mm. Pertanto, è meglio pensare anche a exploit fuoristrada. Questo ancora una volta assomiglia a un paraurti anteriore sospeso basso.

Nel 2012, il crossover ha adeguatamente test di sicurezza - il massimo 5 stelle su versioni Eurooncap.. Allo stesso tempo, la sua versione americana - Buick Encore ha fallito il test a causa di risultati insoddisfacenti quando colpisci con bassa sovrapposizione. Enekor dopo che il raffinamento è stato riabilitato nel 2015 e ha ricevuto una valutazione "buona".

Moks per il mercato russo sono stati raccolti presso il Kaliningrad "Avtotor". Le versioni di restyling non sono andate in vendita. Nel 2015, Opel ha deciso di lasciare il mercato. Pertanto, le ultime copie sono state vendute nel 2015.

Salone

Le idee principali dell'architettura degli interni sono prese in prestito da Meriva. Tuttavia, il concetto noto si è evoluto un po '. Ad esempio, il display di navigazione è apparso sopra la console centrale sotto la grande visiera e il passeggero è due cassetti di chiusura.

Mokka non ha un grande tunnel centrale o un freno di stazionamento elettronico. Inoltre, la borsa di studio è semplificata - serve solo il conducente ed è attaccato direttamente al suo posto.

La larghezza della cabina è di 142 cm, come nel Chevrolet Aveo tecnicamente associato. All'interno di quattro adulti e 356 litri di bagaglio si troveranno all'interno.

Motori

Le auto europee hanno ottenuto una benzina Atmospheric 1.6 Ecotec e TurboCharged 1.4 Turbo. Allo stesso tempo, gli appassionati di auto della vecchia luce si sono rivelati turbodiesel 1.7 CDTI. È stato creato da Isuzu a metà degli anni '90. Mokka ha ricevuto la sua versione più moderna del ritorno 130 hp

A metà del 2015, un rappresentante di una famiglia di motori diesel Ecotec con un volume di 1,6 litri, lo sviluppo di 136 CV, è stato sostituito 1.7 CDTI. A differenza del "ghisa" "1.7, un nuovo turbodiesel ha una testa di alluminio e un blocco cilindro.

Le auto russe sono state completate aggregati di benzina - Atmosferico 1.8 (140 CV) e turbocompresso 1.4T (140 CV), nonché Diesel 1.7 CDTI (130 CV). Quest'ultimo ha ottenuto la più piccola distribuzione.

Tra i primi acquirenti c'erano i motocutti più popolari con un volume atmosferico a benzina di 1,8 litri (A18Xer).

In passato, Motors 1.8 con la console XER spesso Donimali con ingranaggi rumorosi di fasi di distribuzione del gas. Il variatore di fase (8000 rubli) e le sue valvole elettromagnetiche (4000 rubli) sono stati aggiornati nel 2010. Quindi, i problemi con i regolatori di fase hanno iniziato a incontrare meno spesso, ma non completamente delineati. Di solito, il disturbo avviene dopo 100.000 km.

Ma con lo scambiatore di calore (da 6000 rubli) e il termostato (da 2300 rubli) la situazione non è cambiata. Possono scorrere in 80-140 migliaia di km. E il difetto è caratteristico e per il Turbogo 1.4t.

Un altro problema comune - cracking vaso di espansione (da 1700 rubli). Il test può anche resistrare il sistema di raffreddamento della ventola - la ventola inizia a funzionare alla massima velocità.

Dopo 60-100 mila km di Belli nuovo motore Può essere scalato a causa di un modulo di accensione difettoso (da 6400 rubli per analogico).

Diversi turbogo viaggiavano dalla detonazione. Provoca benzina di bassa qualità. Il risultato è triste - la distruzione degli anelli del pistone e delle partizioni tra gli anelli, e in alcuni casi e pistoni. In questo caso per revisione Ci vorranno circa 140.000 rubli.

1.7 CDTI è un'unità abbastanza affidabile. Almeno alcuni proprietari diesel Cars. Con problemi gravi non sono ancora imbattuti. Secondo l'esperienza di altri modelli, Opel, con grandi correnti L'attenzione può richiedere un turbocompressore e una pompa dell'olio.

Trasmissione

I motori sono stati combinati con 5 (1.8) e meccanica a 6 marce (1.4T), nonché con una macchina idromeccanica a 6 range.

Le versioni della benzina sono state offerte, sia con trazione anteriore che a trazione integrale. Inoltre, il pacchetto 1.8 con la macchina potrebbe essere solo trazione integrale e una combinazione di 1.8 con meccanica è solo un mono-azionamento.

Il Tourbookness con un azionamento completo è stato esclusivamente "sulla maniglia". Le modifiche diesel sono prive di unità completa e combinate solo con una trasmissione automatica. In Russia, Diesel dalla trasmissione manuale non è stata venduta.

Scatole Gear.

Il cambio manuale di solito non funziona. Ma il disco di fabbrica della frizione potrebbe essere diffidente dopo 60-100 migliaia di km. Set completo Costa un minimo di 8.000 rubli. Altri 5.000 rubli devono stendere per il lavoro.

Nella trasmissione manuale a 5 velocità, è possibile trovare la punta del meccanismo di selezione del cambio, quindi la leva appare un corso gratuito. La nuova punta viene assemblata con cavi il cui costo è di circa 10.000 rubli. I proprietari devono ricorrere ai mezzi presentati - isolare o massetto di plastica.

Cambio automatico 6T40 Sviluppo GM sull'esperienza operativa in altri modelli della preoccupazione si è mostrato non dal lato migliore. Tipicamente, il gioco è stato dato una molla ondulata, solenoidi o un convertitore di coppia. L'aggiornamento del petrolio frequente (ogni 40.000 km) ha esteso significativamente la durata del servizio della scatola.

Tuttavia, contrariamente alle aspettative, il Mocham Automaton, di regola, non forza per partecipare al servizio per la riparazione. Sebbene i reclami di commutazione grossolani si incontrano (caratteristica di 1,4 tonnellate). In alcuni casi, l'adattamento aiuta. Gli esempi sono noti con il chilometraggio di oltre 200-250 mila km senza riparare la trasmissione automatica.

Adaptive 4x4.

Nel sistema di azionamento completo utilizzato differenziale posteriore e un accoppiamento Borg Warner a larghezza multid-largo con controllo elettromagnetico. Il sistema consente di modificare il rapporto di spinta tra gli assi nell'intervallo da 100: 0 a favore delle ruote anteriori a 50:50. Il vantaggio del sistema è un peso relativamente basso di 65 kg.

La presenza di un'unità completa aggiunge una porzione potenzialmente possibili problemi. Ad esempio, può fluire la ghiandola dell'albero di azionamento anteriore destro (900 rubli). E dopo 80-120 mila km indossa il cuscinetto sospeso vala cardaniana. L'originale viene assemblato con il Cardan e costa 42.000 rubli. Nel servizio specializzato, il nodo ripristinerà per 13.000 rubli.

Di tanto in tanto, la stessa frizione Borg Warner sarà disattivata il sistema di azionamento completo. In questa occasione, un certo numero di auto è venuto in una campagna di risposta per aggiornare il programma di gestione dell'accoppiamento. Un fallimento può essere causato dall'umidità nel connettore PIN - è richiesto lo smontaggio e l'asciugatura.

Alcuni hanno dovuto persino riparare l'accoppiamento a causa del rimbalzo e dei ramoscelli durante il movimento. NEL servizi specializzati Abbiamo familiarità con un paradiso e espellere la sostituzione delle ghiandole e dei cuscinetti.

Telaio

Sospensione Opel Mokka è configurata abbastanza stretta, quindi i difetti di rivestimento sono trasmessi in dettaglio sufficiente. Sulla pista, il comportamento non è chiamato approssimativo. Con velocità crescente, il volante è vuoto e le reazioni diventano meno accurate.

I rack McPherson sono installati sull'assale anteriore e sul raggio ritorto a forma di U.

La sospensione può richiedere attenzione a un segmento di 60-100 migliaia di km. - Le leve anteriori indosseranno (solitamente posteriore) e ammortizzatori (più spesso). La nuova leva anteriore nell'originale è disponibile per 4.600 rubli, mentre gli analogici iniziano da 2000 rubli. L'ammortizzatore anteriore originale otterrà per 11.500 rubli e il retro - per 5000 rubli. Sono disponibili analoghi - 4000 e 3400 rubli, rispettivamente.

Timone

In SUV con Atmosferico 1.8, è installato un amplificatore idraulico e nelle altre versioni - il servosterzo elettrico.

I proprietari di auto da GUR a volte hanno notato il rumore che emana dalla pompa. Più spesso, il problema è stato risolto reintegrando il fluido nel sistema. La causa del GULA potrebbe essere una rete strappata nel serbatoio. Il serbatoio ha dovuto cambiare (circa 5.000 rubli). In alcuni casi, la paratia o la sostituzione della pompa stessa (da 7.000 rubli per analogico).

In grammi gravi (sotto i 20 gradi), i tubi di fabbrica sono scoppiati alta pressione Gur (3000 rubli). Lungo la strada, il raccordo dal GUR del carro armato potrebbe venire fuori.

Altri problemi e malfunzionamenti

Sulla corrosione del corpo per parlare anche presto. Ma gli elementi cromati sotto l'influenza dell'ambiente esterno aggressivo stanno perdendo l'ex lucentezza.

In Mokka con luce adattativa AFL, l'anello decorativo del bordo dell'alloggiamento dell'obiettivo sta spesso cadendo. Forse il sistema stesso e se stesso - il sensore fallisce è il cablaggio all'interno del faro del blocco è danneggiato.

Dopo 3-5 anni, il meccanismo del motore azionamento del motore - il guinzaglio lavora più lentamente, i cretini o semplicemente inceppati. Un nuovo trapezio è costoso - da 17 a 26 mila rubli. Spesso, il meccanismo può essere rianimato dopo lo smontaggio e la lubrificazione.

Di tanto in tanto ci sono problemi con le serrature delle porte (7000 rubli).

I proprietari separati hanno dovuto cambiare il compressore del condizionatore d'aria (da 22 000 rubli). In alcuni servizi, è pronto a rianimare per 12.000 rubli.

Conclusione

Opel Mokka, essendo un crossover, molto diverso da hatchback urbani, specialmente nell'esecuzione della ruota anteriore. Per quanto riguarda i possibili problemi, è visto dalla revisione, tutti sono risolti, e, di regola, non richiedono investimenti astronomici. Tuttavia, ed economico tale riparazione con difficoltà.

Opel ha ripetutamente dichiarato il desiderio di creare una linea automobilistica a pieno titolo, motivo per cui nel 2012 è apparso il primo Mokka Urban Crossover SubCompact Opel. La piattaforma GM GMM II, su cui è stata costruita una nuova auto, era già utilizzata dai progettisti del General Motors durante la progettazione di Chevrolet Aveo di terza generazione. La stessa piattaforma è utilizzata su un altro crossover, avendo molto comune con Mokka - Chevrolet Tracker. Nello sviluppo della piattaforma per il modello, ha partecipato il pilota della macchina da corsa tedesca Yoachim Wincelkhok. Pertanto, possiamo dire che Opel Mokka ha ricevuto una sorta di temperamento sportivo.

L'auto da Opel differisce dagli analoghi di altri produttori con un ampio set di opzioni. Secondo i documenti crossover Compact.ma infatti compartimento bagagli Molto più dei concorrenti. Di cosa dice? La lounge volumetrica e il tronco ci dice che l'auto è ideale non solo per i viaggi di tutti i giorni, ma anche per le partenze per viaggiare a lunga distanza con tutta la famiglia. Uno dei vantaggi del modello è unità di potenza affidabili. Si tratta di ciò che la risorsa del motore Opel Mokka racconterà nell'articolo.

Linea di aggregati di potenza

In Russia, il crossover è disponibile con tre diversi motori a benzina. e due opzioni per il riduttore. L'auto è distinta da buoni indicatori dinamici a scapito di un motore a benzina da 1,8 litri a 140 "cavalli" e una coppia di 178 Nm a 6,300 giri al minuto. Il motore Diesel da 1,7 litri fornisce anche un'elevata produttività del crossover, contribuisce all'emissione di potenza in 130 potenza del cavallo E dà una coppia pari a 300 Nm a 2500 giri al minuto.

Entrambi i motori sono aggregati da un riduttore meccanico a 5 velocità che promuove l'economia della vettura durante i viaggi intorno alla città. Un'importanza considerevole nell'economia del carburante si riproduce automaticamente collegata a quattro ruote motrici. Quando non c'è bisogno in Formula 4x4, ad esempio, all'interno della città, Mokka è gestito a spese azionamento anteriore - Economia di carburante aggiuntiva.

Quindi Gamma. aggregati di potenza I modelli hanno le seguenti opzioni di installazione:

• motore a benzina da 1,4 litri per 140 forze in una coppia con una scatola a 6 velocità, iniezione diretta del carburante e turbocompressore nel collettore di aspirazione;
• motore diesel da 1,7 litri su 130 forze con trm a 16 valvole e sistema di iniezione del carburante diretto;
• un motore atmosferico da 1,8 litri con una tecnologia di iniezione di GDM di 16 valvole e distribuzione del carburante.

Un motore a benzina da 1,4 litri fornisce un dinamismo massimo crossover - overclocking fino a 100 km / h in soli 9,9 secondi. La sospensione è adattata sotto condizioni russe Funzionamento: è installata una sospensione a molla indipendente sulla parte anteriore, semi-dipendente posteriore. Freni anteriori, come la parte posteriore, il disco, ventilato. In genere, grande auto Per viaggi quotidiani confortevoli intorno alla città.

Il motore con un laboratorio da 1,4 litri con una capacità di 140 forze ricevute di marcatura - A14NET. Questa è una nuova unità di potenza, dal momento che per la prima volta ha iniziato a installare sulla famiglia General Motors nel 2010. Una caratteristica distintiva del motore è la presenza di turbocompressione con una quantità relativamente piccola. Una catena ad alta intensità di risorse funge da unità GDM, che serve per 100-120 migliaia di chilometri. Questo motore fornisce idrocomponsors, che libera il conducente dalla necessità di regolare periodicamente lacune termiche. L'unità di potenza A14Net oltre a Opel Mokka, tali auto sono equipaggiate come Opel Astra. e ASTRA GTC.

Il principale svantaggio del motore è considerato una tipica malattia cronica del motore "Opolevsky" - inclusioni di olio motore attraverso la guarnizione copertura della valvola Anche in una fase iniziale del funzionamento della macchina. Allo stesso tempo, anche i proprietari di nuove auto che non hanno superato le fasi di correre, il rischio faccia a faccia con una parabola, e nulla rimane come smontare il nuovo motore e cambiare la guarnizione. Molti driver principianti spaventano il suono dell'operazione A14NET - è caratterizzato da una base diesel, che è dovuta alla presenza di idrocomatisti. Spesso, inizia a fischiare davanti al tempo della pompa - è meglio sostituirlo subito e non stringere con la riparazione, soprattutto dal momento che il costo della sua sostituzione è relativamente piccolo. In generale, una buona e peculiare unità di potenza, non senza difetti, in media, la risorsa del motore Opel Mokka 1.4 è di 350 migliaia di chilometri di esecuzione.

Il Dipartimento europeo dei motori Generali, con il supporto dei designer giapponesi, un'unità di potenza diesel è stata sviluppata con un volume di lavoro da 1,7 litri e una capacità di 130 cavalli. Il motore era dotato di un numero di macchine del marchio OPEL - dalla Corsa a Vectra, e in seguito Cruze e Mokka. Quanto va questo motore? Molto dipende dalle specifiche del funzionamento del crossover con un motore diesel, tempestività e qualità del servizio.

Il motore ha ottenuto una turbina, che, a proposito, non si applica al numero delle unità più affidabili centrale elettrica. Lei "va" in media 250-300 mila chilometri, dopo di che richiede l'aggiornamento e la riparazione. Quali sono i luoghi deboli dell'installazione? Questi sono guarnizioni in gomma deboli che si disperdono prima della scadenza, che porta al filtro dei fluidi di lavoro del motore verso l'esterno. Vale la pena notare che gli stessi svantaggi sono peculiari per molti vecchi motori da General Motors.

Il motore A18Xer è, infatti, una copia accurata della Z18xer, ma con una differenza - ha "chiuso" lecifiche euro-5. Indice di fabbrica F18D4, installato sotto il cofano della macchina Chevrolet Cruze.. Strutturalmente, questo motore è in linea "quattro" con una testa a 16 valvole del blocco cilindro. Il sistema di modifica della fase di distribuzione del gas è installato su entrambi gli alberi. Simile decisione ingegneristica Può essere attribuito ai vantaggi dell'unità di alimentazione, poiché A18Xer è diverso alta efficienza, Power e consumo di carburante accettabile.

Ma spesso succede che la valvola elettromagnetica sia prematura fallire. Molto spesso, i primi problemi iniziano al turno di 100 mila chilometri di esecuzione. Se il problema viene rilevato, la valvola viene sostituita. In alcuni casi, la pulizia banale aiuta. Ma se l'effetto corretto non ha portato la procedura, solo la sostituzione. A18xer ha una cinghia di distribuzione di tempistica affidabile con una risorsa a più di 120 mila chilometri. Il motore differisce dagli sviluppi precedenti dei motori generali riguardano la presenza di un ricevitore con una lunghezza variabile e la mancanza di una valvola EGR, che può anche essere attribuita al ovvio vantaggio del motore. Non ci sono compensatori idraulici, il che significa che il conducente dovrà regolare autonomamente le lacune termiche dopo ogni 100 mila km di corsa.

Regolare le lacune in A18Xer si verifica selezionando gli occhiali mirati. Spesso, i proprietari dicono come il motore inizia a raccontare già con il passaggio dei primi 100 migliaia di km. La ragione del modulo di accensione, che in A18Xer raramente "vive" in A18Xer più lungo di 90-100 mila km è raramente. Questi sono i guasti principali che potrebbero incontrare proprietario Opel. Mokka con A18Xer installato alla svolta dei primi 100-150 migliaia di chilometri. In media, la risorsa è di 360 migliaia e la figura dipende molto dalla qualità della manutenzione e del funzionamento dell'auto.

Opel Mokka Engine Resource per i proprietari

Poiché la pratica dell'operazione Opel Mokka mostra, le principali difficoltà che stanno aspettando il proprietario nelle prime fasi - malfunzionamenti della turbina nel caso di una modifica tuberizzata, problemi con filtro estivo e valvola EGR, le perdite dei fluidi di lavoro del motore. Viene da quanto rapidamente il proprietario del crossover eliminerà questi problemi e dipende la massima risorsa possibile. Si dovrebbe affermare che i problemi di cui sopra sono caratteristici di molti motori moderni, sia nuovi che già con chilometraggio. Le guasti minori sono eliminate relativamente economiche, la riparazione molto più costosa costerà, capace di dipingere da piccole cose banali. Quali altri problemi possono darti conoscere durante il funzionamento di Opel Mokka? Inoltre nelle recensioni dei proprietari di auto.

A14NET 1.4.

1. Maxim, Stavropol. Ho un'auto 2012 con un motore A14NET da 1,4 litri. Mi piace il crossover, soddisfatto e motore affidabile. Guidare Opel Mokka ha passato 140 migliaia di chilometri, ha recentemente sostituito la catena di distribuzione, che serviva 120.000 km. I problemi del motore a tutti i turni non sono effettivamente consegnati. La versione della macchina con turbocompresso, gli altoparlanti sono sufficienti per il normale funzionamento all'interno della città. L'olio cambia ogni 7.500 chilometri, preferisco riempire il GM 5W30 DEXOS, che raccomanda di utilizzare il produttore stesso. Sono fiducioso che con un atteggiamento adeguato verso l'auto, il motore ha esaurito pienamente la sua risorsa, che è molto più di 300.000 chilometri.
2. Igor, Tula. Nel 2014 ha acquisito Opel Mokka con un motore A14NET a 1,4 litri con turbocompressione. Ora sull'odometro mostra un chilometraggio di 80 migliaia di chilometri. Non ho ancora cambiato la catena di distribuzione per 4 anni di funzionamento, non suona nulla, non bussa, i turni non nuotano, non trota. Completamente soddisfatto dell'acquisizione fatta e non rimpiangere i soldi spesi - ho fatto una nuova macchina dal salone, lei sta davvero i suoi soldi. Raccomando di tutti i proprietari del crossover per monitorare lo stato sistema aereo - Cambiare regolarmente i filtri e non trascurare il passaggio. Poi non ci saranno problemi con la tua auto.
3. Andrei, Mosca. Il motore A14NET si è dimostrato a Opel Astra, conosco diversi piloti che sono lusinghieri su questa macchina. Opel Mokka 2015 stesso, la risorsa di tutto è di 60 migliaia di chilometri. Non è stato praticamente innescato al motore, tutto nuovo, non ha cambiato l'azionamento dei tempi, della pompa, dei rulli - tutto nuovo. Più che una volta ascoltato, come dicono che i motori "Opolev" "vanno" per 200.000 km - questo è completamente sbagliato. Ammetto che anche il motore più affidabile può essere "messo" e per 50.000 km, ma se si avvicina alla mente, l'installazione servirà più di 300.000 chilometri.

La risorsa annunciata a 350.000 chilometri avviene in pratica, ma in pratica, i proprietari del crossover con il motore A14Net sono affrontati con altri numeri. La risorsa del motore è in correlazione con la tempestività del passaggio del previsto e della qualità del servizio auto. Sotto la condizione di rifornimento del rifornimento del carburante automatico di alta qualità e la sostituzione regolare del produttore raccomandato dal produttore del materiale di grasso, la risorsa del motore sarà completamente sviluppata.

A17DTS 1.7.

1. Mikhail, Novosibirsk. Non voglio unirmi, ma finora motore diesel A17Dts supera tutte le mie aspettative ancora coraggiose. Quello che voglio menzionare per primo, questo è il livello del consumo di carburante - solo 6 litri di gasolio per 100 km, che non può ma si rallegrano. Conveniente in forma, salone comodo, sospensione di alta qualità, il volante non batte, non ci sono vibrazioni, l'auto è coerente e con sicurezza tiene la strada. Finora, guidiamo 50.000 chilometri, il motore funziona senza problemi in alcuna modalità, scatola meccanica Inoltre, nessun problema consegnare. Sono sicuro che con la qualità il servizio si terrà Più di 300.000 chilometri.
2. OLEG, PERM. I motori che hanno superato 500.000 chilometri non sono rari. Lui stesso ha familiarità con i conducenti che, che sono stati chiamati senza guasti significativi di Hilmillion, e dopo che il motore ha anche capitalizzato. Macchina con un codice Turbo A17DTS 2016, finora in perfette condizioni, e l'unità di potenza come nuova. Filtri e candele cercano di passare a 15.000 km, l'olio è di 7.500 km, riempiamo solo il lubrificatore originale. Il modulo della bobina di accensione, che è così spesso peccato da proprietari di Opel, è "nativo" e non ha consegnato problemi. Auto di altissima qualità, ma prestare attenzione allo stato del gasolio, che riempie la macchina del serbatoio del gas.
3. Stanislav, Chita. Automobile 2013, Diesel Engine A17Dts con turbina + cambio meccanico. Come il proprietario si riferisce all'autista e lei è a lui. Passo la manutenzione regolata dal produttore e non ruota il motore al massimo. Di conseguenza, nessun problema. Un conoscente è anche Opel Mokka, quindi già per 70 migliaia di chilometri, il motore è riuscito a mettere il motore.

Il motore diesel da 1,7 litri è esigente della qualità del carburante, che è caratteristica di tutte le installazioni moderne che vengono nutrite sulla dizetopliva. Il motore non è perfetto, ma risorse-intensivo e affidabile. Idealmente, la risorsa del motore Opel Mokka 1.7 è di 350-380 migliaia di km, in media l'installazione senza gravi guasti serve a 300 migliaia di km.

A18xer 1.8.

1. Sergey, Cheboksary. Opel Mokka 1.8 Dal 2013, durante questo periodo, il chilometraggio era di 100 mila chilometri. Cambiamento dell'olio dopo 8-10 mila km. Io uso esclusivamente Mobil 0W40, con questa sostanza il motore A18Xer funziona più silenzioso, liscio ed economico rispetto ad altri oli a motore. L'olio non "mangia" - sulla sostituzione prima della sostituzione. La cintura ha servito 100 pompe, che è leggermente inferiore alla massima risorsa di temporizzazione, tuttavia, con il mio stile di guida è normale, dal momento che il più spesso agizi un motore. Benzina AI-95 e nient'altro. L'auto è completamente soddisfatta, il motore, sorprendentemente, non fornisce problemi - la portata è normale, nulla scorre e non accade. In generale, raccomandiamo tutti questa modifica del crossover, una risorsa di 300-350 migliaia di km più del reale.
2. Ilya, Tyumen. Opel Mokka 2013, un motore A18Xer per 1,8 litri, chilometraggio 200 mila km, ha cambiato il termostato, la corrugazione tubo di scarico sopraffatto durante il chilometraggio di 90 migliaia di km. Il servizio è stato detto che non ha avuto successo, e in generale, questo motore è sensibile alla qualità del carburante, quindi rifornimento solo su stazioni di gas comprovate e certificate. Io stesso combustibile AI-95 principalmente "Lukoil".
3. Egor, Mosca. Per quanto riguarda me, quindi il problema più serio del motore A18Xer è un modulo di accensione debole. Lo ha quasi immediatamente sostituito, perché "nativo" fallì letteralmente in un anno, e ho fatto una nuova macchina dal salone. Opel Mokka è ideale per Mosca - La sospensione è l'energia energetica, il consumo di carburante è normale, non molto "mangia", l'olio cambia attraverso 7-8 migliaia di km, non avevo problemi con la ricerca GM 5W30 DEXOS. In tempo, passare attraverso il lubrificante, quindi i regolatori di fase vivranno per lungo tempo e i problemi del motore non consegnerà in generale.

A18Xer si riferisce al numero di installazioni più affidabili nello schema aggregati Opel. Mokka. La risorsa del motore, secondo le recensioni dei proprietari, è di 350-360 migliaia di chilometri.