Proiectare cabină MTZ 50. Reglarea externă a tractorului MTZ: îl îmbunătățim cu propriile mâini. Reglarea direcției

Tractoare cu roți ale mărcii „Belarus” sunt încă utilizate în țara noastră, în ciuda faptului că producția lor a fost întreruptă de mult timp. Această împrejurare vorbește despre potential mare, încorporat în proiectare, fiabilitatea și întreținerea acestuia. Tractorul cu roți MTZ-50 aparține categoriei de mașini agricole universale din tonă. Acestea sunt concepute pentru a efectua o gamă largă de locuri de muncă:

• Transportul mărfurilor pe remorci și semiremorci.
• Toate tipurile de lucru pe teren: arat, cultivare, însămânțare, cultivare între rânduri și multe altele.
• Acționarea mașinilor și a unităților staționare și tractate.
• Lucrări de construcție de drumuri.

Tractorul efectuează operațiunile tehnologice de mai sus și alte operațiuni tehnologice folosind o gamă largă de echipamente montate, semimontate și tractate. Pentru aceasta, mașina este prevăzută cu un sistem de tractare, un dispozitiv de remorcare și un arbore de preluare a puterii pentru acționarea unităților.

Uzina de tractoare Minsk a fost înființată prin decretul guvernului URSS nr. 1142 în 1946 și doi ani mai târziu a produs primele produse. Dezvoltarea modelului MTZ-50 „Belarus” a început în 1956 în paralel cu proiectarea unui motor diesel. Documentația tehnică și tehnologică a fost pregătită în cel mai scurt timp posibil și a fost aprobată de institutul de cercetare industrială.

Atelierul experimental al uzinei a început producția pre-serie a unui nou tractor de recoltare în șir în 1958, după care a intrat în testele de stat. Pe baza rezultatelor acestuia din urmă și luând în considerare comentariile comisiei, mașina a fost finalizată și pe baza sa a fost creată o versiune cu tracțiune integrală a MTZ-52.

Tractor MTZ-52. Versiune cu tracțiune integrală

În conformitate cu rezoluția Consiliului de Miniștri din 14.11.1959, începutul producției modelului principal de tractor a fost planificat pentru 1961, iar cel modernizat pentru următorul. Până la sfârșitul planului de cinci ani, întreprinderii i s-a ordonat să aducă producția anuală totală de mașini de ambele mărci la 75 de mii de unități.

În 1960, au fost efectuate lucrări de dezvoltare pentru a instala o unitate pe jumătate de cale pe MTZ-50. Tractoarele acestei modificări au fost furnizate întreprinderilor agricole și altor organizații la comenzi separate. Utilizarea șinelor din cauciuc-metal a crescut semnificativ caracteristicile de tracțiune și indicatorii economici ai mașinii.

În 1963, modernizarea MTZ-50 „Belarus” a fost finalizată în special pentru fermele de bumbac. Diferența fundamentală față de model de serie- o schemă cu trei roți, potrivită pentru funcționarea pe un sistem pe patru rânduri. La uzina de la Minsk, acest tractor a fost produs timp de 8 ani până în 1977, după care producția sa a fost desfășurată în Tașkent la o uzină nou creată.

În 1964, prima versiune de producție într-o versiune cu tracțiune integrală a ieșit de pe linia de asamblare MTZ. Această mașinărie a devenit rapid popular în rândul operatorilor de mașini și a fost apreciat pentru capacitatea sa ridicată la nivel de țară. Pe baza modelului descris, trei tractor pe șenile T-54V pentru lucrări în podgorii. Modificarea a fost produsă cu o pistă de 950 mm și 850 mm. Tractorul a fost produs până în 1985 și au fost produse în total 1.256.800 de exemplare.

Caracteristici tehnice ale tractorului MTZ-50

Cu roți tractor de recoltare modelul MTZ-50 este realizat conform schemei clasice, a cărei bază este o structură semi-cadru. Cadrul portant este format din două canale conectate în față printr-o bară turnată. În plus față de semi-cadru, scheletul tractorului este alcătuit din ambreiaj, cutie de viteze și carcase ale osiei spate.

În fața MTZ-50 „Belarus” se instalează longitudinal un motor diesel, închis de o capotă de tip aligator care se pliază înainte. Mecanismele sunt amplasate direct în spatele motorului diesel transmiterea puteriiși o punte spate, precum și o cabină cu un singur loc pentru a găzdui operatorul.

Motor

Tractorul este echipat cu un motor diesel cu patru cilindri fabricat de marca MTZ D-50 cu două modificări: cu demaror electric și D-50L cu demaror pe benzină. Principalele caracteristici tehnice ale motorului:

• Putere nominală - 55 litri. cu., maxim - 60 litri. cu..
• Viteza de rotație a arborelui cotit este de 1700 rpm.
• Cuplul maxim este de peste 36 kgf.
• Volumul de lucru al motorului este de 4,75 litri.
• Consumul specific de combustibil nu depășește 195 g / e. l. cu. h.
• Pompa de injecție este un tip cu patru piston UTN-5 cu un regulator centrifugal în toate modurile.
• Presiunea de injecție - 130 kgf / kgf / cm 2.
• Greutatea motorului fără fluide tehnice: D-50 - 410 kg, D-50 L - 470 kg.
• Presiunea uleiului de lucru 2,0 - 3,5 kgf / cm 2.

Unitatea de putere este echipată cu un filtru de aer combinat în două trepte. Sistemul de răcire este lichid cu circulație forțată a apei sau antigel, radiatorul este situat direct în fața motorului. Fan cu unitate permanentă de la arborele cotit printr-o transmisie cu curea.

Sistem de lubrifiere combinat: unele piese sunt furnizate cu ulei sub presiunea unei pompe de transmisie, restul sunt pulverizate. Purificarea uleiului se efectuează în două etape folosind un filtru mecanic și centrifugal.

Sistemul de alimentare cu energie electrică include un rezervor de combustibil, un filtru curățare aspră, pompă de amorsare a combustibilului, pompă de injecție, filtru curatare fina, camere vortex și duze.

Motorul este echipat cu un contor de oră, o supapă pentru scurgerea lichidului de răcire, un ventilator pentru suflarea forțată a radiatorului, un termostat, o pompă de apă și un generator. Atașamentele oferă muncă unitate de putereși alte sisteme de tractoare. Deci, generatorul este acționat de o curea de pe un scripete montat pe arbore cotit... Dispozitivul este conceput pentru a furniza consumatorilor curent continuu.

Transmisie

Cuplul de la motor la roțile motoare este transmis printr-un lanț format din următoarele mecanisme:

• ambreiaj;
• cuplare;
• cutie de viteze;
• puntea spate.

Ambreiajele și cea de conectare sunt instalate într-o singură carcasă, care este conectată la unitatea de alimentare. Axa spate și cutia de viteze au carcase separate în partea inferioară a cărora există carcase pentru ulei de transmisie.

Tractorul MTZ-50 este echipat cu cutie mecanică unelte, care are 9 trepte (inclusiv una directă) pentru deplasarea înainte și una înapoi. În partea din spate a cutiei de viteze este instalată o cutie de viteze, care dublează modurile de conducere ale tractorului. Ambele mecanisme sunt controlate de o singură pârghie, în timp ce cutia de viteze este pornită mai întâi într-un interval crescut sau scăzut.

Cutia de viteze a tractorului MTZ-50 constă din următoarele părți:

• carcasă cu carter;
• arbore primar și secundar;
• carucior față și spate;
• ax intermediar și interior;
• angrenaje de conducere și conduse;
• mecanism de schimbare a vitezei.

Cuplul de la motor prin cuplaje este alimentat la arborele de intrare al cutiei de viteze, apoi prin perechi de roți dințate cu rapoarte de transmisie diferite este convertit și transmis la arborele de ieșire. Conexiunea perechilor de roți dințate, aflate în angrenaj constant, are loc datorită mișcării trăsurilor de-a lungul canelurilor arborelui de intrare. Dublarea modurilor de funcționare a tractorului este asigurată de utilizarea unei cutii de viteze.

Şasiu

Diagrama cinematică a tractorului MTZ-50 este tradițională pentru de acest tip utilaje și include următoarele elemente:

• Unitate finală cu o pereche de roți dințate conice cu plasă constantă. Pentru a reduce zgomotul, se folosesc angrenaje cu dinți în spirală (41 și respectiv 12), raportul de transmisie este de 3,42.
• Diferențialul conic de tip închis este instalat în carcasa punții spate și are 4 sateliți. Dispozitivul este echipat cu un mecanism de blocare cu două ambreiaje cu came, care este activat atunci când pedala este apăsată. Dezactivarea are loc automat atunci când piciorul este scos din corpul de control.
• Unitățile finale sunt instalate în carcase la capetele arborilor axului și constau din două perechi de roți dințate cilindrice (una pentru fiecare parte). Raportul de transmisie este de 5,308, dinții sunt drepți, numărul este de 69 și respectiv 13.

Roțile din spate motrice sunt montate pe butuci, a căror rotație este asigurată prin utilizarea rulmenti... În versiunea tractorului MTZ-50, conduceți numai spre roțile din spate, în cazul modificării cu tracțiune integrală este prevăzută caz de transfer... Puterea este transmisă pe puntea din față printr-un arbore de elice.

Tractorul este controlat de operator acționând asupra volanului, pedalelor și pârghiilor. Începerea mișcării, manevrelor și decelerării mașinii agricole se realizează prin următoarele sisteme:

• Frânele. Disc, tip uscat, montat pe pinioanele finale de acționare. Unitatea este hidraulică, funcționarea este controlată acționând asupra pedalei.
• Direcție. Sistemul constă dintr-un volan, un angrenaj melcat (angrenaj melcat cu un raport de transmisie de 17,5), un rapel hidraulic, tije și manete longitudinale și transversale.

Pentru a reduce forțele de control de pe volan, mecanismul este echipat cu un amplificator hidraulic separat-agregat. Sistemul prevede o pompă de transmisie a mărcii NSh-10E, cu o capacitate de cel puțin 14 l / min. Servomotorul este un cilindru cu acțiune dublă, cu o cursă a pistonului de 19,5 mm față de poziția din mijloc. Funcționarea rapelului hidraulic este controlată cu ajutorul unui distribuitor cu o singură bobină, care este instalat pe axa angrenajului melcat.

Indicatori globali de greutate

Modelul MTZ-50 „Belarus” se referă la tractoare de dimensiuni medii, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în incinta fermelor pentru a efectua diverse operațiuni. Parametrii de bază geometrici și de greutate ai unei mașini agricole:

1. Lungimea maximă (la capetele tijelor longitudinale ale dispozitivului articulat - în spate și contragreutăți - în față) - 3815 mm.
2. Lățime (la capetele arborilor axului roții din spate) - 1970 mm.
3. Înălțimea acoperișului cabinei - 2485 mm.
4. Baza tractorului (distanța dintre centrele punților față și spate) - 2370 mm.
5. Traseul roților din față și spate variază de la 1200 la 1800 mm.
6. Gardă la sol minimă este de 465 mm.
7. Raza de rotire a tractorului este cea mai mică atunci când efectuați o manevră cu frânarea roților interioare - 2,5 m.
8. Modelează greutatea constructivă (în configurație standard fără echipament adiționalși sarcini montate pe roți și alte puncte de suspensie) - 2790 kg.
9. Greutate fără lichide de operare cu cabină și cușcă - 3040 kg.

Dimensiunile geometrice ale tractorului, combinate cu greutatea optimă, oferă performanțe excelente de tracțiune, manevrabilitate și manevrabilitate. Vehiculul agricol este capabil să se întoarcă cu o rază mică a traiectoriei. Această caracteristică este foarte costisitoare atunci când se execută lucrări pe o zonă limitată de situri în condiții de teren.

Tractorul MTZ-50 „Belarus” este controlat de la locul de muncă al operatorului. Acesta este situat într-o cabină închisă cu un singur loc, cu o zonă de vitrare mare, care este asigurată bună imagine de ansamblu pentru șoferul tractorului în toate direcțiile. Operatorul este așezat într-un scaun cu arc, în fața căruia sunt montate următoarele comenzi:

• Pedale: ambreiaj, control combustibil, blocare diferențială, frâne dreapta și stânga.
• Manete: schimbător de viteze, frânarea remorcii, controlul prizei de putere spate, creșterea greutății cuplajului hidraulic, distribuitor hidraulic.
• Volan de reglare a presiunii de rezervă.
• Volan cu comutator semnal sonorși un buton de comutare a indicatorului de direcție.
• Tablou de bord, pe care sunt montate ampermetrul, manometrul de ulei, manometrul de temperatură și lampa indicatoare.
• Tija de acționare a zăvorului frânei de munte.
• Comutator deconectare baterie.
• Buton de schimbare a arborelui de preluare a puterii din spate.

Parbrizul cabinei tractorului este echipat cu un ștergător, care este acționat manual cu ajutorul unei pârghii. Pentru a asigura un microclimat normal, este prevăzut un ventilator controlat de un comutator separat. Iluminarea locului de muncă se realizează folosind un plafond instalat pe tavan. În general, cabina a fost destul de confortabilă pentru timpul său și a oferit operatorului condiții normale de lucru.

Modelul tractor MTZ-50 a fost folosit pentru a efectua o gamă largă de lucrări de teren folosind o varietate de unități. Lista atașamentelor include următoarele elemente:

• Pluguri cu 3 corpuri pentru arat tipuri diferite soluri de mai multe tipuri.
• Cositoare de tocat montată.
• Balsam cositoare tractat.
• Semănătoare de diferite tipuri, inclusiv cele cu funcție de aplicare îngrășăminte minerale.
• Semănători-cultivatori.
• Dălți combinate și unități de cultivare a solului.
• Cultivatoare pentru prelucrare continuă.
• Grapa este montată.
• Unități pentru aplicarea îngrășămintelor lichide și a pesticidelor.
• Semiremorci pentru transport și scopuri speciale.
• Remorci basculante și semiremorci.
• Difuzoare de îngrășăminte minerale articulate și remorcate.
• Mașini de tuns iarba cu disc și segment.
• Greblă rotativă de tocat.
• Presă de balotat pătrată și rotundă.

Accesoriile sunt montate pe tractor folosind un sistem special de legare. Unitățile care necesită o acționare mecanică sunt conectate la arborele de preluare a puterii. Dispozitivele de remorcare sunt conectate la mașina agricolă folosind un cârlig universal situat pe legătura transversală a sistemului de suspensie.

Modificări ale tractorului MTZ-50

Fabrica de tractoare Minsk și-a îmbunătățit în mod constant produsele și a produs MTZ-50 în mai multe versiuni. Modernizarea mașinii a fost realizată în două direcții: îmbunătățirea performanței și creșterea capacității de cross-country. În total, pe lângă versiunea de bază, au fost lansate trei modificări ale tractorului:

• MTZ-50L cu motor diesel D-50L cu demaror electric.
• MTZ-52... Acesta a fost echipat cu o unitate de putere D-50 cu tracțiune integrală, pentru care au fost instalate un pod și o carcasă de transfer în locul grinzii frontale. Transmiterea puterii se efectuează printr-un cardan cu un lagăr intermediar. Se aprinde puntea față eventual în modul automat sau forțat.
• MTZ-52L este o versiune cu tracțiune integrală și diferă de modelul anterior prin prezența unui demaror electric în sistemul de pornire a motorului.

Tractor MTZ-50X1. Modificarea creșterii bumbacului

Toate modificările sunt unificate la maximum în ceea ce privește nomenclatura principală a pieselor, ansamblurilor și ansamblurilor. Această abordare permite reducerea prețului de vânzare pentru produsele finale ale uzinei și simplificarea aprovizionării întreprinderilor agricole cu piese de schimb și componente. Versiunea cu tracțiune integrală a mașinii are caracteristici de tracțiune mai bune și este utilizată pe teren dificil.

Experiență de operare MTZ-50. Avantaje și dezavantaje

Tractoarele acestui model au fost dezvoltate pe baza cerinte tehnice momentului actual și pentru timpul lor au avut caracteristici excelente. MTZ-50 „Belarus” are o serie de avantaje față de mașinile altor modele, în special:

• Costuri minime pentru întreținerea și funcționarea tractorului.
• Fiabilitate ridicată a componentelor și ansamblurilor mașinii.
• Productivitate suficientă, care vă permite să efectuați cantități semnificative de muncă cu costuri relativ mici.
• Tractorul este proiectat pentru utilizare în absența drumurilor pavate.
• Proiectarea climatică a mașinii permite funcționarea iarna și vara la temperaturi extreme.
• Tractorul poate fi agregat cu o gamă largă de accesorii pentru lucrări agricole și de altă natură.

Mașina se caracterizează prin pretenții, ușurință în operare și o întreținere excelentă. Recuperarea unui tractor defect este posibilă pe teren folosind un set standard de scule. În același timp, modelul MTZ-50 are o serie de caracteristici care ar trebui luate în considerare atunci când îl utilizați în scopul propus:

• Puterea insuficientă a motorului pentru lucrul pe soluri grele.
• Sensibilitate ridicată a motorului de pornire la calitatea benzinei.
• Șoferul tractorului trebuie să fie atent atunci când alege modul de funcționare al motorului și al treptei de viteză.

Având în vedere experiența semnificativă în exploatarea mașinilor agricole a acestui model, dezavantajele enumerate pot fi considerate nesemnificative. Operatorii mașinii remarcă pretenția, fiabilitatea ridicată și atenția proiectului. Mașina a funcționat bine pe banda din mijloc și a fost livrată după modificări corespunzătoare în țările cu climă caldă sau rece.

Concluzie

Tractorul MTZ-50 Belarus este meritat popular în țara noastră și în străinătate, în primul rând datorită simplității sale. Funcționarea și întreținerea acestuia nu necesită personal înalt calificat. Fiabilitatea ridicată a modelului este evidențiată de faptul că, în ciuda încetării producției sale cu mai bine de 20 de ani în urmă, un număr suficient de mașini sunt încă în funcțiune.

Oricât de atractivă și puternică este tehnica, vor exista întotdeauna amatori care vor să o facă și mai bună. Și acest lucru se aplică nu numai mașinilor. De asemenea, tractoarele pot fi modificate. Reglarea MTZ va îmbunătăți caracteristicile tehnice ale acestei unități, precum și aspectul acesteia.

Modificări de salon

Fiecare șofer se străduiește să-și facă cabina vehicul mai convenabil. Unii instalează un magnetofon radio, alții schimbă locurile, iar alții nuanțează geamurile. Toate acestea se pot face cu Tuning, a cărui fotografie pe care am prezentat-o ​​în articolul nostru, afectează alte tipuri de îmbunătățiri. Instalează un sistem audio, un navigator, schimbă și modifică lumina de fundal. Este adevărat, în procesul acestor îmbunătățiri, este important să se ia în considerare unele puncte.

De exemplu, este mai bine să nuanțați ferestrele și să nu le atârnați cu perdele. Acest lucru va elimina excesul de praf din cabină. Și va arăta la fel de atractiv și elegant.

Chiar și instalarea unui sistem audio are propriile subtilități. Radioul în sine ar trebui să fie amplasat în locul în care operatorul va fi convenabil să-și schimbe setările. Subwooferul este de obicei ascuns în spatele scaunului. În același timp, difuzoarele ar trebui să ofere un sunet uniform.

Atunci când alegeți un loc, trebuie să țineți cont de specificul tehnicii. Pentru tractoare, scaunele sunt potrivite, înalte, confortabile, dar de dimensiuni reduse.

Luminile cu LED sunt de obicei preferate ca iluminare de fundal. Economisesc energie și dau multă lumină, oferind o iluminare bună. În acest scop, se recomandă utilizarea LED-urilor super-luminoase.

Îmbunătățiri externe

Reglarea externă MTZ implică, în primul rând, o schimbare a culorii corpului. De obicei, producătorul oferă echipamente vopsite într-o singură culoare. Este destul de plictisitor. Și de aceea proprietarii săi au un domeniu întreg pentru activitate și zbor de imaginație. Tractoarele sunt vopsite în alte culori, aerografate - totul depinde de dorință. Singura avertisment este pregătirea corpului. Desenul se aplică numai pe suprafețe plane, altfel va fi distorsionat. Prin urmare, totul trebuie să fie perfect pregătit.

Nu uitați de agățarea elementelor suplimentare. De exemplu, mulajele instalate, grilajele, pragurile ușilor și așa mai departe vor arăta adecvate. Instalează chiar și capacele roților. Dar este aproape imposibil să le cumpărați în magazin. Astfel de elemente sunt realizate de oameni special instruiți.

Modificarea parametrilor motorului

Reglarea MTZ-82 și alte modificări ale tractoarelor afectează de obicei modificările interne, adică o modificare a proprietăților motorului. De exemplu, o unitate de alimentare diesel este suplimentată cu una de metan.

Acest pas vă permite să înlocuiți până la 80% combustibil diesel pentru gaze naturale.

O altă modalitate de a regla motorul este de a-l efectua la timp inspecții tehniceși reparații. Creșterea puterii este realizată În plus, este posibilă montarea elementelor separate de alte tipuri de tractoare.

Îmbunătățirea abilităților transfrontaliere

Reglarea MTZ afectează, de asemenea, îmbunătățirea abilității transfrontaliere. Există 2 moduri în această direcție.

Primul este posibilitatea instalării roților de mijloc. Ca rezultat, se dovedește că tractorul se deplasează pe 8 roți în loc de 4. De obicei, acest pas mărește zona de contact dintre sol și roți.

În același scop, este instalată așa-numita jumătate de pistă. Pentru aceasta, sunt montate șenile din cauciuc-metal, care lucrează împreună cu dispozitive de tensionare. Datorită acestui design, presiunea asupra solului este redusă, iar tractorul se poate deplasa chiar și în zone mlăștinoase ale câmpurilor.

O altă modalitate de îmbunătățire a plutirii este înlocuirea podului. De obicei, această parte este utilizată de la GAZ-66. Este adevărat, această reglare MTZ este destul de dificil de realizat. În acest caz, este mai bine să consultați un specialist.

Indiferent cât de bune au fost luate în considerare mașinile care au ieșit de pe linia de asamblare a uzinei de tractoare de la Minsk, dar totuși domestice sunt domestice. Ei bine, încă nu am învățat cum să facem tehnica buna! Dar vrei să ai în hangar ceva cu adevărat de încredere, puternic și cu opțiuni atât de necesare astăzi Computer de bord cu un sistem de operare non-buggy, capacitatea de a urmări mașina atunci când funcționează pe teren, un sistem de sunet bun, climatizare și multe altele! Dar toate aceste realizări ale gândirii tehnice nu sunt la îndemâna unui simplu muritor! Dacă te uiți la prețurile echipamentelor străine, care merită atenție, devine imediat clar că o astfel de plăcere nu este accesibilă. Dar mă voi grăbi să te conving - nu renunța la dorințele tale, străduiește-ți să îți împlinești visele, chiar dacă pare imposibil.

Dacă nu există bani pentru a cumpăra John Deere sau New Holland

Pentru proprietarii creativi care pur și simplu nu se pot împăca cu faptul că un tractor MTZ lucrează pe terenul lor, și nu un Lamborghini sau John Deere, vă propun să începeți să vă reglați mașina. Vă avertizez imediat că cei care nu sunt pregătiți să-și pună inima în tehnica lor, nu au multă imaginație și nu știu cum să lucreze cu o cheie și o șurubelniță, nu vor face față acestei sarcini. Acceptați, această idee nu este pentru dvs. și nu are rost să citiți acest articol. Pentru toți ceilalți, scriu următoarele.
Deci, primul lucru pe care trebuie să-l faceți imediat este să decideți asupra tipului de reglare a tractorului. Pentru cei care nu fac parte din subiect, vă informez că există două tipuri: reglaj extern și intern. După cum ați putea ghici din nume, acordurile externe se referă schimbare externă tehnici precum schimbarea culorii corpului, aplicarea de autocolante, atașarea unei bare de protecție noi și multe altele. Reglarea internă este o muncă mai dificilă și nu toată lumea o poate face. Acesta prevede schimbări în proiectarea mecanismelor: revizuirea motorului, înlocuirea cutiei de viteze și altele asemenea.
Te-ai decis? Apoi să trecem la pasul următor.
Calculul fondurilor care vor fi cheltuite pentru upgrade-uri este, de asemenea, o parte importantă care nu poate fi ocolită. Pentru a vă implementa planurile, veți avea nevoie de detalii bune și instrumente de înaltă calitate, pe care nu le puteți salva.
Apoi, mergem direct la execuție.

Remediem greșelile proiectanților de tractoare MTZ

Probabil cea mai dificilă parte a lucrării, pe care o putem atribui reglării externe, este modificarea părților corpului. Se efectuează ca acasă, când piesele gata sunt achiziționate de la alte tractoare, camioane, autoturismeși sunt ușor modificate și în fabrică, când piesa este făcută la comandă. Trebuie remarcat faptul că o astfel de reglare este una dintre cele mai scumpe și necesită anumite abilități de lucru. În plus, în acest caz, este necesară o bună imaginație. În ceea ce privește rezultatul unei astfel de îmbunătățiri, acesta poate fi foarte divers: puteți transforma o mașină într-un fond de râs pentru alții sau o puteți transforma într-un obiect de invidie.
Vedeți exemple de astfel de reglare *:

* - fotografiile sunt date pentru a arăta posibile opțiuni de reglare, tractorul MTZ nu este afișat în fiecare fotografie.

Astăzi, nu mulți proprietari de echipamente speciale efectuează astfel de lucrări, totuși, dacă caroseria mașinii este putredă sau are avarii mecanice grave, atunci trebuie doar să profitați de această oportunitate și să faceți modificări.

În timp ce lucrezi, nu te teme să fii original. Singurul lucru la care trebuie să fii atent Atentie speciala, - cu privire la acuratețea sudurilor (dacă acestea sunt furnizate de un nou proiect) și prelucrarea ulterioară a acestora pentru a evita coroziunea.
Simțiți-vă liber să utilizați muluri, curenți descendenți, garnituri de grătar (cu excepția cazului în care grila merită să fie acordată atenție), praguri de ușă. În cantități rezonabile, această reglare va oferi aspectul final tractorului dvs. actualizat. Capacele roților sunt, de asemenea, un pas original, singura problemă cu ele este că sunt greu de găsit în magazin, așa că contați imediat pe faptul că vor fi făcute la comandă.

Și acum facem tractorul „luminos”

Pentru majoritatea proprietarilor tractorului MTZ, reglajul se încheie cu adăugarea de faruri și lumini de frână noi. Voi observa că se gândesc direcția corectă, acesta este un lucru necesar, dar nu trebuie să vă limitați doar la acest lucru. Tractoarele străine bune vin deja din fabrică cu lămpi xenon, dar proprietarii MTZ nu au cu ce să se laude în acest sens. Dar totul este fixabil.

În primul rând, trebuie să alegeți o lampă care se potrivește. De la proprietarii celebrului tractor belarus, am reușit să aflăm că lămpile xenon d2s sunt potrivite (aceleași care pot fi instalate pe Volkswagen Passat). O soluție interesantă poate fi și utilizarea „ochilor de înger”.

Arcul superior cu faruri de ceață va arăta foarte elegant. Nu va fi ieftin, dar va oferi tractorului un aspect impresionant, iar iluminarea suplimentară nu va fi inutilă pe vreme rea sau noaptea.

Aș dori să menționez că odată cu îmbunătățirea iluminării echipamentelor speciale, este important să nu exagerați. Nu ar trebui să existe o mulțime de lumini, puterea lor ar trebui să fie mică - trebuie să țineți cont de capacitățile generatorului.

Îmbunătățirea cabinei șoferului

Nu se poate ignora subiectul preferat al șoferilor de tractori moderni - confortul în cabină. În acest caz, trebuie să vă amintiți despre scaun confortabil, radio, subwoofer, navigator, iluminare suplimentară ... Toate aceste lucruri necesare lipsesc la modelele mai vechi Tractoare MTZ.
Puteți găsi un loc potrivit la reprezentanțele auto și este chiar mai bine să folosiți serviciile magazinelor online, astăzi acestea oferind o selecție mai largă. Atunci când cumpărați o astfel de comoditate, acordați o atenție specială dimensiunilor sale; scaunul tractorului trebuie să fie confortabil, dar mic.
În ceea ce privește amplasarea sistemului de radio și difuzoare, nu este atât de simplu. Conform sfaturilor experților, subwooferul este cel mai bine plasat în spatele scaunului șoferului, magnetofonul radio - în locul în care mâna poate ajunge cu ușurință dacă stați pe locul soferului... Difuzoarele trebuie amplasate astfel încât să asigure un sunet uniform în cabina tractorului.
Nu puteți spune multe despre iluminatul suplimentar. Marea majoritate a șoferilor de tractoare și-au făcut deja alegerea în favoarea iluminare LED... Nu puteți argumenta cu o astfel de soluție - este economică și eficientă. Singura avertisment, este mai bine să luați așa-numitele LED-uri „super-strălucitoare”, strălucirea lor va fi suficientă pentru iluminarea normală a cabinei. Ei bine, este mai bine să nu montați astfel pe tabloul de bord.
În ceea ce privește acest lucru, nu mă tem de acest cuvânt, acordul satului, ca perdelele suspendate - renunță imediat la el. De ce ai nevoie de acest colector de praf! Este mai bine să nuanțați ferestrele - atât elegante, cât și confortabile.

Facem tractorul MTZ „vizibil”

Necesitatea de a lucra numai cu culori corporative, precum și cerința nerostită pentru ca designerii din fabrici să „creeze” doar într-un stil clasic, au dat naștere unei credințe puternice că tractorul ar trebui să fie vopsit într-o singură culoare. Pe corp mașină nouă, cu excepția desemnărilor abia vizibile de la producător, se pare că nu ar trebui să existe altceva. Această zgârcenie a gândului determină o acțiune imediată.
Să lăsăm deoparte toate regulile și să ne lăsăm imaginația să fugă. În fotografiile de mai jos, puteți vedea cum s-au descurcat alți proprietari de tractoare cu această sarcină:

După cum puteți vedea, totul este în mâinile noastre. Desenele sunt realizate pe corp (ca în fotografie) cu un instrument special - un aerograf. De asemenea, vopseaua este utilizată nu obișnuită, ci special concepută (pentru vopsirea corpurilor). Puteți găsi unul în reprezentanțele auto sau pe piețele auto. Cu un aerograf, totul este, de asemenea, simplu, de obicei se află la stația de benzină sau poate fi achiziționat separat în magazinele care vând tot ce aveți nevoie pentru stațiile de benzină. Există doar o problemă cu un artist cu aerograf care poate aplica modelul dorit corpului. Va trebui să-l cauți.

Oricare ar fi fost, dar acest tip de reglaj va face imediat remarcabil tractorul dvs. MTZ, nu numai lucrătorii agricoli îi vor acorda atenție, ci și oamenii obișnuiți care îl văd pe stradă. Dezavantajul perfecțiunii artistice este doar un preț foarte mare.
Aici mă grăbesc să vă atrag atenția asupra faptului că, dacă v-ați decis deja pe aerograf, atunci aveți grijă de pregătirea preliminară a echipamentului pentru vopsire. Suprafața pentru desenarea imaginii trebuie să fie perfectă, altfel va fi imposibil să obțineți efectul dorit și să vă risipiți banii.
Un alt tip de reglare a tractorului MTZ, mai ieftin și mai simplu, și voi observa imediat că nu este de dorit, este lipirea autocolantelor, agățarea de LED-uri inutile, steaguri, precum și fixarea necorespunzătoare a clapelor de noroi și multe altele („ reglarea fermei colective"- spun ei printre oameni). În piețe și reprezentanțe auto există mare alegere astfel de ornamente și mulți iubitori de a atrage rapid atenția altora, le folosesc în mod activ. Dar trebuie avut în vedere faptul că autocolantele de calitate scăzută se desprind rapid și este extrem de dificil să creezi un fel de imagine generală pe corp cu ajutorul lor. Adesea, autocolantele se strică doar aspect mașini, vorbesc despre proprietarul tractorului ca pe o persoană lacomă și fără gust. Lanternele, steagurile și alte lucruri mici fac ca transportul să arate ca un pom de Crăciun. Judecă singur:

Adică abandonăm imediat ideea de reglare rapidă.

Articolul spune multe, cu toate acestea, cu greu voi putea lista toate opțiunile posibile pentru îmbunătățirea tractorului MTZ. Pot spune doar că rămâneți la curent cu cele mai recente noutăți din magazinele online care vând piese de tuning. Oferte interesante apar adesea acolo. Și, de asemenea, aveți încredere în imaginația dvs. - acesta este instrumentul principal necesar pentru a lucra la îmbunătățirea tehnologiei.

Tractorul MTZ 50 este un tractor cu roți de uz general, dezvoltat la începutul anilor șaizeci.

În 1961, tractorul a trecut testele pe teren (test drive) și a fost pus pe transportor pentru producția în serie. Belarus 50 la MTZ (Minsk Tractor Plant) a fost produsă din 1962 până în 1985.

Pe termen lung, producția de mașini agricole a fost asigurată de caracteristicile tehnice ale tractorului MTZ 50 prevăzute în proiectare.

În acest timp, au fost produse peste 1 milion 250 mii de exemplare ale modelului MTZ 50 (52 modificări cu tractiune integrala).

Designul de succes al tractorului MTZ 50 și motor de calitate a permis să creeze pe baza sa un număr mare de modificări pentru diferite lucrări agricole. Printre acestea se remarcă:

• MTZ 60, 62 - versiuni de export ale tractorului;
• MTZ 50K - pentru lucrări pe pante abrupte;
• Т50В, Т54В - modele cu șenile pentru lucrul în podgorii;
• MTZ 50X - modificare cu gardă la sol ridicată pentru lucrul în câmpuri de bumbac, produsă cu o singură roată față;
• MTZ 50R - avea un tren de rulare pe jumătate și a fost folosit în cultivarea câmpurilor de orez.

Fabrica de la Minsk produce modele bazate pe caracteristici și scopuri similare.

În perioada de producție, aspectul a fost schimbat în mod repetat sau cabina a fost reglată într-un mod modern, dar tractorul nu a modificat indexarea:

• chiar la începutul anilor '60, avea un grătar de radiator semicircular și o bază fără ramă cu acoperiș din pânză;
• la sfârșitul anilor 60, a fost instalat un grătar de radiator dreptunghiular;
• la mijlocul anilor '70, designul și aspectul hotei au fost schimbate;
• la sfârșitul anilor '70, tractorul a primit o cabină cu cadru supradimensionat și un acoperiș din fibră de sticlă.

Specificațiile unității

Motor

Pe Belarus 50 a fost instalat un motor diesel cu patru cilindri în patru timpi al modelului D-50.

Are un volum de 4,75 litri și o cameră de combustie divizată cu piston. Astfel de proiectare tehnică motorul a dezvoltat o putere de 55 de litri. cu., în timp ce greutatea este de 0,410 tone și consumul de combustibil nu depășește 8,0 l / h. D-50 avea o durată de viață tehnică ridicată. Inainte de revizie caracteristica a fost determinată la 5000 de ore.

Şasiu

Pe tractorul MTZ, de tip mecanic transmisii. Echipat cu o cutie de viteze cu următorul model de schimbare a vitezei: nouă înainte și două pentru conducere verso.

A merge la trepte reduse s-a folosit un arbore de transmisie. Carcasa punții spate a fost echipată cu un diferențial de blocare.

Blocarea a fost efectuată din cabina șoferului folosind o pedală specială. Pe copiile versiunii târzii, este furnizată instalarea tehnică a târâtorului.

Ambreiajul are un design uscat într-o versiune cu un singur disc, închisă permanent. Acest design a fost necesar ajustări frecvente ambreiaj.

Arborele de putere (PTO) are o acționare sincronă și independentă. Pe roțile din față ale tractorului se utilizează un tip de suspensie semirigidă, suspensia roților din spate fiind realizată într-o versiune rigidă.

Echipament electric

Dispozitivul sistemului hidraulic al tractorului este realizat într-o versiune separată-modulară, utilizând o pompă de transmisie NSh-32 (pe copii ulterioare, a fost instalat NSh-50, care are o performanță mai mare), care este acționat de o acționare de la motorul D-50.

Sistemul include, de asemenea, un cilindru hidraulic pentru control atașamenteși o supapă hidraulică în trei secțiuni, cu un mecanism de acționare a supapei cu bobină.

Specificații generale

Tractorul universal cu roți are următoarele caracteristici tehnice care asigură performanța lucrărilor agricole și a altor activități conexe:

1. Clasa de tracțiune - 1.4
2. Greutate - 3,60 tone.
3. Lungime - 3,85 m.
4. Înălțime - 2,78 m.
5. Lățime - 1,97 m.
6. Baza - 2.37m.
7. Curatenie totala- 0,47 m.
8. Cea mai mare viteză este de 33 km / h.
9. Volumul sistemului hidraulic este de 21,0 litri.
10. Volum rezervor de combustibil- 130 l.
11. Track (variabil) - de la 1,2 la 2,1 m.
12. Raza de viraj - 2,5 m.

Avantajele și dezavantajele MTZ 50

Conform numeroaselor recenzii ale proprietarilor tractorului Belarus 50:

• motor economic fiabil;
• multifuncționalitate și versatilitate, permițând utilizarea tractorului pe tot parcursul anului;
• design simplu și fiabil;
• mentenabilitate;
• capacitate mare de cross-country;
• bun tehnic și caracteristici de performanta;
• viteza optimă a PTO;
• lucrul comun cu echipamente suplimentare.

Dezavantajele includ:

• suspensie rigidă;
• posibilă epuizare grup de pistoane motor atunci când utilizați combustibil de calitate scăzută;
• lipsa de putere la lucrul pe soluri grele;
• dificultate la pornirea motorului de pornire timp de iarna;
• nivel scăzut de confort pentru operatorul din cabină;
• necesitatea reglării frecvente a pârghiilor din coșul ambreiajului și reglarea supapelor motorului;
• performanță redusă a tractorului pe suprafețe mari (de la 70 de hectare).

În ciuda dezavantajelor inerente ale tractorului, acesta s-a bucurat de o mare și binemeritată popularitate în fermele agricole din țară pentru versatilitatea, fiabilitatea, ușurința întreținerii și repararea în condiții rurale. Succesorul MTZ 50 este considerat o roată larg universală

Reglarea MTZ face posibilă îmbunătățirea latura tehnică tractor, deoarece echipamentul transformat (de exemplu, motorul) îl va ajuta pe șofer să-și facă treaba mai bine și mai repede și modernizare externă va face posibilă îmbunătățirea calităților estetice ale mașinii. Chiar și cea mai puternică tehnică de înaltă calitate, unii meșteri doresc să refacă singuri, îmbunătățind astfel unele dintre funcțiile sau aspectul acesteia. Acest lucru se aplică nu numai vehiculelor convenționale, ci și echipamentelor speciale, cum ar fi un tractor.

Cum se realizează reglarea MTZ

În primul rând, când vine vorba de refacerea MTZ-892 sau de reglarea MTZ-3022, mulți proprietari de astfel de echipamente se gândesc la inovații în interiorul tractorului. O cabină confortabilă pentru șofer este o garanție a muncii de calitate. Unii oameni au nevoie de muzică pentru a face treaba, iar proprietarul decide să instaleze un magnetofon radio, unii ca un anumit tip de scaune, cineva este atras de geamurile colorate pentru a nu lăsa de soarele arzător. Soba este, de asemenea, reechipată. Pe MTZ-1221, reglarea poate fi efectuată în aceleași aspecte.

Un navigator este, de asemenea, instalat în tractoare, îmbunătățind iluminarea bord iar salonul sau, dacă este absent, îl desfășoară de la zero. Este important să înțelegem că pentru un tractor din Belarus, reglarea necesită o atenție atentă asupra mai multor puncte:

1. Nuanțarea ferestrelor este un aspect important al reglării. În acest caz, este mai bine să cheltuiți bani pentru serviciile specialiștilor decât să rezolvați problema cu mijloace improvizate, agățând perdele pe geamuri: țesătura preia mult praf și arată de neînfățișat.
2. Instalarea unui magnetofon radio necesită o abordare specială. Este necesar să calculați locația de instalare, astfel încât șoferul să fie convenabil să ajungă și să schimbe pistele. Subwooferul este plasat în spatele scaunului, iar difuzoarele sunt așezate în așa fel încât sunetul din cabină să fie neted și moale.
3. Atunci când alegeți un loc specific, trebuie să înțelegeți unde veți lucra la MTZ. Se recomandă instalarea de scaune înalte și mici. Puteți cumpăra un loc în reprezentanțe auto specializate, uneori merită să faceți o alegere în favoarea magazinelor online, o piață mare și serioasă vă va oferi cea mai bună libertate de alegere.
4. Rolul iluminării în tractoare este utilizat în mod tradițional de luminile cu LED-uri, care permit economisirea energiei și furnizarea unei cantități suficiente de lumină în cabină. Atunci când alegeți becuri, acordați atenție LED-urilor super-strălucitoare - acestea vor oferi o iluminare mai bună a scaunului șoferului. Cu toate acestea, astfel de corpuri de iluminat nu sunt potrivite pentru amplasarea tabloului de bord.
5. Aragazul din cabină necesită adesea re-echipare. Poate că se încălzește prea puțin în sezonul rece sau nu vă suflă suficient aer pe vreme caldă. În orice caz, aragazul din cabină este cel mai important detaliu care nu trebuie uitat, deoarece joacă un rol important pentru șofer.

Tuning extern MTZ

Tuning tractoare Belarus cu in afara implică o schimbare a culorilor corpului. În mod tradițional, producătorii furnizează pe piață tractoare, vopsite în culori simple plictisitoare. Proprietarul mașinii are un loc unde să călătorească: își poate realiza pe deplin cele mai sălbatice fantezii atunci când pictează corpul. Reglarea cabinei MTZ va transforma unitatea.

În funcție de dorința proprietarului echipamentului, tractorul poate fi vopsit complet într-o altă culoare, puteți folosi aerograf. Cu toate acestea, trebuie înțeles că corpul trebuie pregătit cu atenție înainte de a picta. Un desen, de exemplu, poate fi aplicat numai pe o suprafață nivelată, altfel va fi distorsionat.

Agățarea unui număr de elemente decorative este, de asemenea, considerată ca reglare MTZ-80. De exemplu, mulți oameni instalează muluri, grile, fac praguri speciale pentru uși. Uneori puteți găsi chiar și roți cu capace făcute de meșteri cu propriile lor mâini.

Dacă decideți să reglați tractoarele MTZ YuMZ T-40, este important să fiți conștienți de câți bani și efort vor fi cheltuiți pentru acest lucru. Pentru a pune în aplicare toate ideile, veți avea nevoie de piese și instrumente de bună calitate care să se ocupe de toate lucrările necesare. Nu ar trebui să economisiți la acest lucru.

Cea mai dificilă parte a lucrării, atunci când reglarea pe MTZ-50 se realizează din exterior, ca și atunci când se lucrează cu orice alt model, este modernizarea corpului și a componentelor sale. O puteți face singur achiziționând piesele necesare în magazine specializate și modificându-le, personalizându-le pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră. Uneori este mai bine să folosiți serviciile specialiștilor care vor efectua cele mai complexe lucrări la comandă. Reglarea externă de succes a MTZ T-40 va fi asigurată de imaginația bogată a proprietarului tractorului.

Modernizarea nu este uneori un lux, ci o necesitate dacă caroseria mașinii este putredă sau a suferit daune mecanice severe.

Puteți profita de moment și puteți face tractorul așa cum ați dori întotdeauna să-l vedeți. Ar trebui să se acorde atenție cusăturilor de sudură: acestea trebuie realizate foarte atent și corect prelucrate, astfel încât coroziunea să nu apară în viitor.

Nu vă fie teamă să utilizați elemente decorative articulate - principalul lucru este să nu exagerați cu cantitatea și să nu calculați greșit calitatea acestor componente.

Reglarea motorului și parametrii tehnici

Fiecare tractor are propriile sale caracteristici și trebuie să priviți motorul din unghiuri diferite. Reglarea MTZ-40 va fi radical diferită de reglarea MTZ-3022 sau MTZ-892. De obicei, modificările implică interiorul centrală electrică, adică există o revizuire a principalelor sale proprietăți. Motor diesel MTZ-50 poate primi un supliment de metan. Acest lucru face posibilă reducerea consumului de motorină și înlocuirea acestuia cu gaz natural cu 80%.

Opțional, pentru reglarea MTZ-1221, în raport cu motorul, se consideră efectuarea de inspecții tehnice și reparații, dacă este necesar și când este necesară inspecția programată. Unii șoferi de tractoare au decis ce ar fi potrivit pentru ei schimbare deplină centrală electrică și a făcut o alegere în favoarea motoarelor mai puternice. În practică, puteți urmări tendința că instalarea unei unități de putere preluate de la alte echipamente speciale la MTZ este cea mai corectă decizie în cazul în care doriți să îmbunătățiți performanțele tehnice și puteți trece cu o mică modificare.

Dar astfel de upgrade-uri pot fi costisitoare - motor nou va trebui să vă înregistrați în mod corespunzător și să obțineți un permis de muncă. Uneori, suma este atât de exorbitantă încât este mai ușor să achiziționați cu el un tractor nou, mai puternic și modern.

În timpul conversiei tractorului MTZ-82, un dispozitiv special este adesea instalat în MTZ, ceea ce vă permite să creșteți semnificativ puterea centralei. Această funcție este realizată de o turbină la MTZ. Uneori merită să recurgeți la trucuri și să luați elemente ale altor tractoare (de exemplu, cabina MTZ-80) și să reglați MTZ-82 sau orice alt tractor din Belarus.

Printre principali parametri tehnici, care sunt îmbunătățite, evidențiază permeabilitatea tractorului. Există mai multe moduri de a îmbunătăți diferite modele, inclusiv performanța operației de reglare MTZ-892:

1. Instalarea roților medii, datorită cărora tractorul începe să se miște nu pe 4 roți, ci pe 8. Acest lucru face posibilă creșterea zonei de interacțiune între roți și sol, iar tractorul devine mai stabil.
2. Instalarea unei jumătăți de cale. Folosit în același scop ca și metoda anterioară. Aceasta implică instalarea de șine din cauciuc-metal, care funcționează simultan cu dispozitivele de tensionare. Tractorul începe să exercite o presiune mai mică asupra solului și poate funcționa în zone mlăștinoase.

Uneori, modificarea MTZ-80 implică înlocuirea podului, care este preluat de pe GAZ-66. Dar procedura este foarte dificil de realizat pe cont propriu, se recomandă să solicitați ajutor de la specialiști în domeniul reparațiilor echipamentelor agricole, astfel încât revizuirea să fie făcută profesional.

Reglarea direcției

Uneori experții recomandă efectuarea unor astfel de lucrări precum modificarea direcției MTZ-82, cu alte cuvinte, punerea în ordine a coloanei de direcție a unui vehicul agricol. Uneori, modificările coloanei de direcție ale tractorului MTZ-82 se încheie cu reglarea acesteia, astfel încât volanul să fie într-o poziție confortabilă.

Cu toate acestea, pentru o serie de meșteri, acest lucru nu se termină aici, modificarea direcției face ca lucrarea la tractor să fie mai convenabilă. Reproiectarea coloanei de direcție MTZ va necesita niște abilități și un timp destul de semnificativ, dar rezultatul va depăși toate așteptările. Aragazul durează aproximativ același timp, și anume procesul de re-echipare a acestuia.

Același lucru este valabil și pentru revizuirea turbocompresorului și modernizarea MTZ-80 în ceea ce privește furnizarea acestuia cu duze speciale pentru distribuitor.