• Pe transportor: din 2007
• Corp: sedan, hatchback
• Gama rusă de motoare: benzină, R4, 1.5 (109 CP), 1.6 (117 CP), 1.8 (143 CP), 2.0 (150 CP)
• Cutii de viteze: M5, A4, CVT
• Unitate de acționare:în față, plin
• Restilare:în 2010, numărul total de modificări a fost redus, dar după câțiva ani a devenit disponibil un nou motor 1.6, iar bara de protecție față, grila radiatorului, farurile de ceață față și optica din spate au fost schimbate; izolare fonică îmbunătățită, tablou de bord actualizat.
• Teste de avarie: 2009, Euro NCAP; evaluare generală- Cinci stele: protecția adulților 81%, protecția copilului 80%, protecția pietonilor 34%, asistenți de siguranță 71%.

Toate tipurile de motoare au o centură de fixare tipică și o durată de viață a rolei de 100.000 km sau mai mult, iar suporturile motorului durează mult mai mult decât modelul anterior Lancer.

• La versiunile cu motor 1.5, este instalată o servodirecție electrică, care este încorporată în rackul de direcție. Pe mașinile din primii ani de producție, foarte rar, dar au apărut defecțiuni ale sistemului. Amplificatorul fie s-a oprit complet, fie a funcționat numai când volanul a fost rotit într-o singură direcție. Încercările de reparare nu au adus rezultatul dorit și, ca urmare, a fost necesar să se înlocuiască ansamblurile mecanismului de direcție cu cele uzate. În general, amplificatorul electric de pe Lancer nu este o problemă. Spre deosebire de Subaru, Ford și Mazda, șinele electrice ale Mitsubishi sunt fiabile: ciocănirea nu este despre ele.
• La versiunile cu motoare 1.6, 1.8 și 2.0, este instalată o servodirecție clasică. Uneori, o scurgere a liniei de întoarcere care vine de la șină la pompă plutește: tuburile de cauciuc sunt sfărâmate în punctele de atașare la treapta de direcție. Este important să înlocuiți lichidul de servodirecție în conformitate cu reglementările - la fiecare 90.000 km. În această perioadă, produsele de uzură naturală din lubrifiant înfundă deja rețeaua filtrului din rezervorul pompei.

• Din păcate, o imagine bună cu fiabilitatea ambelor tipuri de șine este stricată de resursa redusă de tije și vârfuri de direcție - în medie, puțin mai mult de 60.000 km.
• La fel ca predecesorul său, blocurile silențioase din spate ale manetelor din față nu diferă în ceea ce privește resursa de invidiat - merg doar 60.000 km. Pot fi înlocuite separat, dar la aproximativ 90.000 km, o articulație sferică moare, care este asamblată doar cu o pârghie. Prin urmare, dacă blocul silențios spate se rupe, este mai rațional să înlocuiți ansamblul pârghiei.
• Amortizoarele frontale parcurg în medie 120.000 km. La înlocuirea acestora, rulmenții de reglare sunt, de asemenea, actualizați pentru a nu scoate din nou unitățile.
• Față și stabilizatori spate- consumabile. Se schimbă la fiecare 30.000 km. Stâlpii stabilizatori frontali nu sunt, de asemenea, deosebit de tenace: resursa este de aproximativ 40.000 km.
• La fel ca predecesorul său, în al zecelea Lancer, frânele trebuie întreținute de fiecare dată când se schimbă plăcuțele - pentru a curăța ghidajele de pe suporturile etrierului, lubrifiați degetele. Acest lucru este deosebit de important pentru frânele din spate. Fără prevenire, mecanismele se înrăutățesc rapid. Tampoanele nu se mai îndepărtează de disc, ceea ce înseamnă că uzura crescută și supraîncălzirea, scârțâitul și altele sunt inevitabile. zgomot străin... Cu un sistem de lucru, plăcuțele din față parcurg 30.000-50.000 km, iar cele din spate - aproximativ 90.000 km.
• Suspensia din spate a modificărilor de 1,5 și 1,6 litri este privată de un stabilizator, dar poate fi adaptată - orificiile de montare sunt unificate.
• În blocurile silențioase, șuruburile de reglare a degetelor și degetelor se înrăutățesc rapid. Din păcate, există o singură măsură preventivă - pentru a verifica și regla unghiurile de aliniere a roților la fiecare 60.000 km. Dacă pierdeți momentul, reparațiile vor costa mult mai mult.
• Resursa convertorului catalitic și a senzorilor de oxigen este de cel puțin 100.000 km. Cel mai adesea, sondele lambda eșuează din cauza unui circuit deschis în circuitul lor de încălzire internă. Senzorii originali sunt foarte scumpi, așa că militarii folosesc omologi Denso mai ieftini, dar decenți.
• Pentru a economisi bani, celulele sinterizate sunt adesea găurite în neutralizatoare eșuate și o blendă este instalată pe a doua sondă lambda, care monitorizează eficiența sistemului. Este un mic distanțier între senzor și fluxul de gaze de eșapament. În el este încorporat un fel de neutralizator mic cu faguri, care simulează cu succes funcționarea unei unități scumpe.
• După 100.000 km, inelul țevii de evacuare arde. Aceasta este o rană obișnuită. Sistemul de evacuare ridică imediat vocea.

Tocul lui Ahile al zecelea Lancer - unitate de viteză variabilă... Este disponibil numai pentru versiunile cu motoare 1.8 și 2.0. Chiar și cu întreținerea și funcționarea corespunzătoare, variatorul trăiește în medie doar 150.000 km. O reparație completă și calificată implică înlocuirea obligatorie a multor piese scumpe, iar prețul final al restaurării ajunge la 120.000 de ruble. Prin urmare, CVT-urile uzate sunt la mare căutare pe piață. Există suficiente oferte, iar prețul este tolerabil - 60.000 de ruble. Lancer este echipat cu o unitate de la compania japoneză Jatco JF011E. Sunt echipate cu Outlander și multe modele ale concernului Renault-Nissan.

În plus față de neglijența proprietarilor, durata transmisiei capricioase este mult redusă de amplasarea slabă a radiatorului său de răcire. La modelele pre-styling, acesta se află sub bara de protecție, practic pe căptușeala de protecție a roții din stânga față, ca urmare, devine rapid acoperită de murdărie - iar variatorul se supraîncălzește. Prin urmare, radiatorul trebuie demontat și spălat înainte de fiecare sezon estival. Există capcane aici - unitatea este supusă coroziunii. Chiar și la prima îndepărtare a furtunurilor din armăturile sale, există un risc ridicat de rupere a acestora, iar cu 120.000 km de rulare, acestea putrezesc complet. Noul radiator costă 20.000 de ruble, așa că militarii au preluat un analog de pe mașinile Kia / Hyundai, care este de aproape trei ori mai ieftin.

În mod surprinzător, când Lancer a fost restilizat în 2010, radiatorul de răcire a variatorului a fost îndepărtat cu totul - ca în Outlander. Transmisia a început să se supraîncălzească și mai mult. Din fericire, schema de salvare a fost elaborată: radiatorul este plasat în fostul loc obișnuit, folosind același omolog corean. Sau selectează un radiator adecvat din punct de vedere al parametrilor și îl scoate în fața celor principale standard. În ambele cazuri, va fi necesar să înlocuiți carcasa schimbătorului de căldură variator cu una „pre-reformată”. În designul său modern, are doar două ieșiri pentru liniile antigel care circulă prin sistemul de răcire a motorului, iar alte două sunt necesare pentru noul circuit de ulei.

Este foarte important să schimbați uleiul din variator cel puțin o dată la 90.000 km - acest lucru este în prezența unui răcitor de ulei. Dacă nu, intervalul ar trebui să fie înjumătățit. La înlocuire, este recomandabil să scoateți paletul pentru a evalua cantitatea de așchii (produse de uzură) pe fundul acestuia și pe magneți speciali. Acest lucru vă permite să judecați sănătatea variatorului și să estimați aproximativ cât îi mai rămâne de trăit. De asemenea, evaluează starea CVT-urilor uzate înainte de a le cumpăra.

Va prelungi durata de viață a variatorului și o operare atentă. Transmiterea acestui tip se teme în special de sarcinile de șoc (atunci când roțile de derapaj capătă brusc o bună aderență) și de accelerațiile puternice.

Cutii de viteze manuale cu cinci trepte angrenajele sunt disponibile pentru toate motoarele, dar au diferențe de proiectare în funcție de familia de motoare. Pentru motoarele 4A (1.5 și 1.6), se utilizează o unitate, pentru 4B (1.8 și 2.0) - alta. Mai mult, ambele cutii sunt fiabile. Dar puteți ucide orice, așa că proprietarii neglijenți ar trebui să rețină: acum mecanica pentru Lancer este mai scumpă decât variatorul pentru analiză - 75.000 de ruble. Intervalul de schimb de ulei în cutii stabilit de producător este de 105.000 km.

Automat clasic cu patru trepte deja crescut, dar de necaz. Este disponibil pentru motoarele 1.5 și 1.6. Militarii nu și-au putut aminti punctele slabe ale acestei cutii. Se recomandă schimbarea uleiului cel puțin o dată la 90.000 km.

CUVÂNTUL PROPRIETARULUI

Maria Mișulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CP, 140.000 km)

Am ales Lancer X datorită aspectului și dragostei sale Mașini japoneze... Am o mulțime de experiență cu ei, inclusiv cu volanul pe partea dreaptă. Am cumpărat mașina în 2012 - cu un kilometraj de 98.000 km și după doi proprietari.

Înaintea mea mașina a fost operată de prietenul meu, așa că eram sigur că starea ei era bună.

Căutam o mașină cu variator - îmi place această transmisie. În plus, Lancerul acestei generații nu avea alte opțiuni care se combinau relativ motor puternicși mașină. Știu că CVT este de scurtă durată și costisitor de reparat, de aceea am vândut mașina când kilometrajul a ajuns la 140.000 km. Transmisia a funcționat perfect, dar nu am vrut să o risc.

Mașina a necesitat doar întreținere de rutină cu înlocuirea consumabilelor. Vai, nu fără un accident. Deteriorarea frontului a fost mică, dar prețurile pieselor originale au fost șocante. Este bine că pe Lancer puteți găsi întotdeauna piese pentru bani buni în timpul demontării.

Contra obiectiv: izolare fonică mediocră, calitate slabă a finisajului interior și trunchi mic... În caz contrar, Lancer a fost bine cu mine și nu sunt de acord cu înțelepciunea convențională că este foarte depășită.

CUVÂNTUL VÂNZĂTORULUI

Alexandru Bulatov, director de vânzări de mașini second-hand al companiei "U Service +"

Lancer X face plăcere cu o lichiditate ridicată pe piața secundară, în ciuda faptului că, pe fondul unor concurenți mai recenți, este depășit din punct de vedere moral. Vârsta este vizibilă în interior: design plictisitor, materiale ieftine, izolare fonică slabă. Dar Lancer încă se agață de aspectul său. Toate modificările sunt la mare căutare. Lancer își așteaptă cumpărătorul la un preț rezonabil pentru maximum o săptămână. Cele mai populare sunt versiunile cu motoare 1.8 și 2.0 și un variator. Desigur, variatorul necesită întreținere în timp util și funcționare competentă, dar este mai confortabil cu acesta în oraș.

Dezavantajul lichidității ridicate este atenția sporită a piratilor și abundența de reclame frauduloase de vânzare. Concentrați-vă pe prețuri dealeri oficiali- deci întrerupeți segmentul potențial periculos al ofertelor.

În general, Lancer este de încredere și mașină interesantă... Nu este atât de greu să găsești exemplare în stare tehnică bună, chiar și cu un kilometraj decent. Cu toate acestea, în opinia mea, a zecea generație este oarecum supraevaluată în piața de schimb. Nu ar trebui să considerați mașinile mai scumpe decât 400.000 de ruble, deoarece într-o jumătate de milion puteți cumpăra mașini de clasă superioară, de exemplu Ford mondeo sau Mazda 6.

Mitsubishi Lancer 10 generația, care este vândută acum de dealeri, și-a pierdut popularitatea de odinioară pe fondul concurenților. Deși acum câțiva ani, Mitsubishi Lancer a fost atât de popular încât s-a clasat pe primul loc în furturi din clasa sa. În ciuda aspectului său sportiv, care este relevant până în prezent, Lancer 10 este un sedan obișnuit de oraș.

Modelele Lancer au fost produse în Japonia din 1973, trecând prin 10 generații și nenumărate stiluri. Mașina este vândută sub diferite nume în SUA, America Latină, Asia. Pentru fiecare specific piața auto producătorul oferă propriul set de unități de putere și transmisii. În Rusia astăzi, cumpărătorilor li se oferă Mitsubishi Lancer X cu două motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 1,8 litri cu o capacitate de 117 și 140 Puterea calului respectiv. Ca transmisie, sedanul cu tracțiune față Mitsubishi Lancer 10 are atât mecanic, cât și cutii de viteze automate... Vom vorbi mai multe despre caracteristicile tehnice ale mașinii în continuare.

Deocamdată, să speculăm cu privire la designul Lancer, care a făcut mașina foarte populară datorită stilului său agresiv. Noul corp, care a fost prezentat în 2011, a devenit cu câțiva centimetri mai lung, mai lat și mai înalt. Capătul frontal, cu grila sa uriașă verticală înclinată la un unghi ușor, este o nouă etapă în stilul corporativ. Mai târziu, un lucru similar a apărut pe Outlander și mai compact ASX. Cel mai interesant lucru este că un astfel de design era potrivit doar pentru un sedan, încercarea de a elibera un Mitsubishi Lancer în spatele unui hatchback s-a dovedit a fi un eșec.

Similitudinea unei mașini obișnuite cu o modificare Evolution încărcată a avut un efect foarte pozitiv asupra vânzărilor de mașini în rândul tinerilor care nu au bani pentru o versiune taxată. Mai mult, în unele versiuni, Lancerul obișnuit are un spoiler pentru portbagaj, un kit de caroserie din plastic și o gardă la sol subestimată, cu roți elegante și cauciuc cu profil redus... Vă sugerăm în continuare Fotografii exterioare Lancer.

Fotografii Mitsubishi Lancer

Salonul Mitsubishi Lancerîn toate nivelurile de finisare din țesătura din Rusia. Ampatament egal cu 2635 mm face spațiul interior destul de spațios pentru a găzdui 5 pasageri adulți. Plastic practic dar dur peste tot. În mai mult niveluri scumpe de finisare maneta schimbătorului de viteze și volanul sunt îmbrăcate în piele. Aproape toate nivelurile de finisare au o cotieră pentru șofer, reglarea înălțimii scaunului. Pentru pasagerii din spate există o cotieră (cu suport pentru pahare) încorporată în spatele scaunului. La niveluri scumpe de asamblare, un sistem stereo este plasat pe volan și există schimbătoare de palete pe volan. Foto salon Lancer uită-te mai departe.

Fotografii ale salonului Mitsubishi Lancer

Portbagaj Mitsubishi Lancer X deși oferă un aspect complet întregii imagini a mașinii, dar marime mare nu se poate lăuda. Volum compartiment pentru bagaj sedan doar 315 litri. O roată de rezervă de dimensiuni mari se află sub podeaua portbagajului. Spătarul scaunului din spate poate fi pliat cu ușurință într-un raport de 40 până la 60, făcând mașina mai practică. Fotografia portbagajului și a spătarului rabatat al scaunului din spate dedesubt.

Fotografii ale portbagajului lui Mitsubishi Lancer

Specificații Mitsubishi Lancer

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale benzinei Motoare Lancer A 10-a generație. Apoi, în țara noastră, producătorul oferă o unitate de 1,6 litri în linie cu 4 cilindri, 16 valve cu o capacitate de 117 CP ca motor de bază. Cuplul maxim este de 154 Nm, ceea ce nu este mic. În combinație cu acest motor, este oferită ca cutie de viteze o transmisie automată cu 4 trepte sau o transmisie manuală cu 5 trepte. Accelerarea la prima sută cu o transmisie automată și o transmisie manuală este de 10,8 și respectiv 14,1 secunde. Viteza maxima 190 (transmisie manuală) și 180 (transmisie automată) km / h. În ceea ce privește consumul mediu de combustibil, producătorul indică 6,1 litri pentru mecanică și 7,1 pentru mașină.

Mai puternic Motorul Mitsubishi Lancer X, cu o cilindree de 1,8 litri, este același motor pe benzină cu 4 cilindri, cu 16 valve, cu injecție brevetată MIVEC. Această unitate produce deja 140 CP. la 178 Nm de cuplu. Totul este combinat cu același manual cu 5 trepte sau variabil continuu Variator CVT... Performanța dinamică cu transmisie manuală nu este mult mai bună, așa că accelerația până la un geamăt are loc în 10 secunde, față de 10,8 secunde. cu motor de 1,6 litri. Cu toate acestea, viteza maximă este deja de 202 km / h. În ceea ce privește consumul de combustibil, acesta este semnificativ mai mare decât cel al motorului de bază și se ridică la 7,5 litri în ciclul combinat. Variatorul CVT, de asemenea, nu se dedică economiei, motorul 1.8 Lancer consumând 7,8 litri în modul mixt și aproape 11 litri în oraș. Având în vedere că, în practică, consumul va fi și mai mare, atunci merită să ne gândim dacă aveți nevoie de un astfel de motor sub capotă.

Apropo, unitățile electrice Lancer din a 10-a generație consumă doar benzină AI-95 drept combustibil. Mai detaliat dimensiuni Mitsubishi Lancer, clearance-ul, greutatea, volumele și alte informații tehnice utile despre sedan.

Dimensiuni, greutate, volume, spațiu liber pentru Mitsubishi Lancer X

• Lungime - 4570 mm
• Lățime - 1760 mm
• Înălțime - 1505 mm
• Greutate - de la 1265 kg
• Greutate totală - de la 1750 kg
• Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2636 mm
• Traseul roților din față și din spate este de 1530/1530 mm, respectiv
• Volumul portbagajului - 315 litri
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 59 litri
• Dimensiunea anvelopei - 205/60 R16
• Marimea jante de roți- 6.5JX16
• Gardă la sol sau gardă la Mitsubishi Lancer - 165 mm

În ceea ce privește suspensia, Lancer-ul din față are un model tradițional pentru tracțiunea din față a acestei clase "MacPherson" cu stabilizator stabilitate laterală... În spate, berlina are o suspensie independentă multi-link. În ceea ce privește frânele, există mecanisme de disc ventilate în față, iar în spate există și mecanisme de disc cu dimensiuni de 15 și respectiv 14 inci.

Configurarea și prețul Mitsubishi Lancer

Real Preț Mitsubishi Lancer xîn configurația minimă este de 599.000 de ruble. Apropo, pentru orice culoare, în afară de alb, va trebui să plătiți încă 11.000 de ruble. Ce este inclus în configurație de bază Informa? În primul rând, acesta este un motor de 1,6 litri (117 CP), mecanic 5 linguri. cutie. De fapt, roți din oțel de 16 inci, airbag-uri frontale. Toate ferestrele sunt disponibile, Computer de bord există chiar și un stereo cu 4 difuzoare, totuși nu va exista aer condiționat.

Dacă doriți să obțineți un Lancer cu transmisie automată, atunci cea mai accesibilă versiune cu același motor 1.6, în configurația Invite, va avea un preț de 709.990 ruble. Transmisie automată va fi reprezentat de o unitate în 4 etape. Diferența de preț cu versiunea de bază este mai mare de 100 de mii de ruble, dar echipamentul mașinii va fi mult mai bun. Există deja aer condiționat, scaune față încălzite, bara sport Ralliart, conducte de aer pentru încălzirea picioarelor pasagerilor din spate și alte opțiuni utile.

Mitsubishi Lancer cu un motor mai puternic de 1,8 litri este oferit în trei niveluri. De bază cu 5 trepte mecanice o cutie în valoare de 759.990 ruble și încă două versiune scumpă cu transmisie variabilă continuă CVT. Să vorbim despre cea mai scumpă configurație intensă, care are un preț de 829.990 ruble. Pentru acești bani, veți obține o mașină destul de decentă, atât în ​​ceea ce privește echipamentul, cât și aspectul. Ca roți, producătorul oferă 16-inch jante din aliaj... Există faruri de ceață, faruri cu halogen, un spoiler pentru portbagaj, Set complet airbag-uri, inclusiv cele laterale. Panglica din piele volan și pârghie de viteze, schimbătoare de palete și multe altele.

Video Mitsubishi Lancer

Video Recenzie Mitsubishi Lancer X.

În anii precedenți, berlina Mitsubishi Lancer a fost cea mai bine vândută mașină a producătorului japonez pe piața rusă. Cu toate acestea, astăzi situația s-a schimbat radical. Concetățenii noștri cumpără sedane din ce în ce mai puțin și preferă crossover-urile din ce în ce mai mult. Modelul cel mai bine vândut de astăzi al Mitsubishi este Crossover Outlander, care a fost creat inițial pe platforma aceluiași Lancer.

Foarte des pe străzile orașelor noastre puteți găsi o mașină precum „Mitsubishi Lancer”. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. A noua și a zecea generație de berline sunt recunoscute în mod special. Diferența dintre ele este mare și mulți șoferi nu pot face o alegere. Cu toate acestea, majoritatea sunt sfătuiți să achiziționeze a zecea generație („Mitsubishi Lancer X”). De ce este relevantă această mașină și de ce este atât de răspândită? Vom afla în articolul nostru de astăzi.

Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză de clasă C. Producția în serie a mașinii a început în 2007 și s-a încheiat în 2015. Producătorul poziționează acest model ca un sedan izbitor cu un aspect memorabil.

Proiecta

Exteriorul mașinii s-a dovedit cu adevărat luminos. Și dacă „nouă” a fost în multe privințe plictisitoare, atunci această generație nu va lăsa pe nimeni indiferent. Mașina arată bine în primul rând datorită siluetei de rechin și a grilei largi a radiatorului. În noua generație, japonezii au refăcut aproape toate părțile corpului. Deci, optica, capota, geometria barei de protecție au fost schimbate, luminile din spateși chiar linia laterală. „Mitsubishi Lancer 10” nu seamănă deloc cu predecesorul său. Mașina este dotată standard cu roți cu spițe de 16 inci. Dar mulți fac tuning. Mitsubishi Lancer 10 arată grozav cu roțile Evolution, precum și cu diverse seturi de caroserie din plastic. Și, deși mașina vine din fabrică cu suprapuneri decorative, proprietarii lipesc suplimentar o „buză” pe bara de protecție (la bugetul „Evik”). Acest lucru oferă mașinii și mai multă agresivitate și sportivitate. Spre deosebire de „nouă”, este foarte ușor să reglați Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să treceți neobservat. Japonezii au creat o imagine prea vie.

Trăsătură distinctivă a zecea generație - spoiler înalt pe capacul portbagajului. Dar nu este disponibil la toate nivelurile de asamblare. Cu aceasta, imaginea mașinii este mai armonioasă și mai completă. Spoilerele din versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer Evolution sunt potrivite și aici.

Ce spun recenziile proprietarilor despre caroseria și vopseaua mașinii japoneze „Mitsubishi Lancer 10”? Metalul de pe acest sedan este mai subțire decât pe „nouă”. Cu toate acestea, rugina nu se formează mult timp. Timp de cinci până la șapte ani de funcționare, „păianjenii” abia vizibili pot aluneca în zona capacului portbagajului. Și asta pentru că este în permanență umed în acest loc. Dar vopseaua lasă mult de dorit. Jetoane se formează rapid în față. Da, metalul nu ruginește în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare de vopsea? Prin urmare, are sens să „rolați” mașina într-un film transparent de armură, cel puțin din față. În acest fel, puteți păstra cu adevărat aspectul original al vopselei.

Mitsubishi Lancer 10: dimensiuni, gardă la sol

În ceea ce privește dimensiunile, această berlină nu diferă prea mult de generația anterioară (a adăugat doar o lungime ușoară). Deci, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea - 1,76, înălțimea - 1,7 metri. Garda la sol este aceeași cu cea a celor „nouă” - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile de fond ale acestor mașini sunt diferite. Și totul din cauza scăzutului bara de protectie frontalași praguri de ușă din plastic. Ele ascund semnificativ garda la sol și reduc unghiul de sosire. Prin urmare, amatori reglaj extern ar trebui să aveți grijă atunci când cumpărați o „buză” și alte truse de corp. Iarna, această bară de protecție va funcționa ca o grederă. Cu toate acestea, conform recenziilor, mașina circulă fără probleme pe drumurile forestiere.

Interior

Dacă exteriorul mașinii s-a schimbat dramatic, atunci în ceea ce privește interiorul „Mitsubishi Lancer X” nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal rămâne aceeași, cu excepția tabloului de bord. Acum are două puțuri hoteliere, între care se află un computer digital de bord. Volanul este cu trei spițe, cu un set mic de butoane. Prinderea volanului este confortabilă, există un buton de schimbare a vitezelor și o unitate de control al climatizării în apropiere. Ergonomia în „Lancer” în partea de sus. Dar ceea ce a rămas la fel este calitatea izolației fonice. Ca și înainte, cabina folosește plastic dur, aproape din stejar, iar zgomotul din timpul mișcării se aude de pretutindeni.

Cu ce ​​probleme se confruntă proprietarii atunci când conduc o mașină Mitsubishi Lancer 10? Recenzii rețin că după 140-150 mii în cabină, contactul senzorului sistemului airbag se descompune. Acest senzor nu poate fi reparat. Problema este însoțită și de faptul că, în cazul unei defecțiuni a unui element de pe tabloul de bord, se aprinde o lampă cu indicație adecvată (așa-numitul „bărbat însărcinat”). Și, deși airbagul nu a tras niciodată asupra acestei mașini, lampa va fi aprinsă în fiecare zi.

Trompă

După cum au remarcat recenziile proprietarilor, „Mitsubishi Lancer 10” are un volum de portbagaj destul de mic. Comparativ cu „nouă”, a scăzut cu peste o sută de litri. Deci, volumul total este de doar 316 litri.

Și datorită formei prost concepute a portbagajului pe „Lancer”, este imposibil să transporti articole voluminoase. Dar sub podea există o nișă pentru o roată de rezervă de 16 inci.

Secțiunea de putere

Cele mai populare motoare din Rusia sunt unitățile de 1,6 litri și 1,8 litri cu injecție distribuită. Puterea primului este de 117 cai putere. Care are caracteristici dinamice dat Mitsubishi Lancer 10? Recenziile proprietarilor spun că acest motor se învârte puțin mai repede decât pe „nouă”. Accelerarea la sute durează între 10,8 și 14 secunde. De ce o astfel de alergare? Este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Este un manual automat cu patru trepte și un manual cu cinci trepte. Versiunea de 1,6 litri are un consum de combustibil între 7 și 9 litri în modul mixt.

În ceea ce privește al doilea motor, acesta dezvoltă o putere de 140 de cai putere. Această unitate este echipată cu o cutie mecanică sau un variator. „Mitsubishi Lancer 10” cu ultimul punct de control este un exemplar foarte rar în Rusia. Mulți oameni nu recomandă să luați Lancer pe variator. Recenziile spun că această casetă nu este fiabilă și este costisitoare de întreținut. Chiar și cu o exploatare moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul reparațiilor poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica este mai fiabilă în acest sens. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - peste 300 de mii.

Din punct de vedere al dinamicii, Lancerul de 1,8 litri prezintă rezultate bune. Accelerarea la sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maximă este de 202 de kilometri pe oră. În același timp, consumul nu diferă semnificativ de versiunea mai tânără. O mașină cheltuiește 7,5-8 litri de benzină la sută.

Mitsubishi Lancer 10: preț

Acum există o mulțime de exemplare pe piața secundară. Deci, o versiune de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul unui Mitsubishi Lancer 10 2014? Aceste exemplare sunt vândute cu 550-600 de mii.

Rezumând

Deci, am aflat care este a zecea generație Mitsubishi Lancer. Mașina combină o imagine dinamică și o unitate de putere fiabilă. Aceasta este o opțiune excelentă pentru tineri și pentru cei care doresc să întrețină o mașină strălucitoare și ieftină.

Premiera oficială a sedanului Mitsubishi din segmentul C, reprezentată de modelul Lancer din a zecea generație, a avut loc în ianuarie 2007 la Salonul Auto Internațional din Detroit. Dar istoria modelului a început puțin mai devreme - în 2005, când conceptul Concept-X și Concept-Sportback au debutat la saloanele auto de la Tokyo și Frankfurt (pe baza cărora a fost creată mașina „în a zecea caroserie”).

În 2011, „Lancer 10” a suferit o mică actualizare, în urma căreia a primit modificări punctuale în exterior și interior, precum și o izolare fonică îmbunătățită.

Mitsubishi Lancer 10 este înzestrat cu un aspect inteligent și foarte bun, din orice unghi îl priviți. Chiar și la o vârstă destul de bătrână, pare demn și relevant pe fondul mașinilor mai noi.

Partea frontală a sedanului este realizată în stilul corporativ al mărcii Mitsubishi numită „Jet Fighter” (în stilul luptătorilor), iar gura deschisă a grilei radiatorului cu margini cromate și optică îngustă de pradă se adaugă agresivității (este păcat că umplutura este complet halogenă ...

Profilul dinamic de „luptă” al cutiei japoneze de trei volume este subliniat de o glugă lungă, un stâlp frontal puternic înclinat și „role” de 16 inci cu 10 spițe (contra cost - 17 inci).

Partea din spate a Mitsubishi Lancer 10 conține lumini realizate în același stil ca farurile și care îi conferă agresivitate, un portbagaj oarecum greu și o bară de protecție expresivă.

O sportivitate suplimentară poate fi adăugată la exteriorul vehiculului prin pragurile laterale aerodinamice și un spoiler spate izbitor, care sunt disponibile ca opțional suplimentar.

Dimensiunile globale ale caroseriei berlinei Mitsubishi Lancer 10 se încadrează în conceptul clasei C: 4570 mm lungime, 1505 mm înălțime, 1760 mm lățime. Ampatamentul mașinii este de 2635 mm și curatenie totala- 165 mm. În funcție de modificare, greutatea la bord a sedanului variază de la 1265 la 1330 kg.

Interiorul „al zecelea Lancer” arată modern, dar nimic special nu atrage privirea. Roată cu trei spițe este unificat cu alte modele ale mărcii, doar minimul necesar de chei a fost găsit pe acesta. Arată cel mai elegant bord, care este realizat sub forma a două „puțuri” adânci, cu un afișaj color cu o diagonală de 3,5 inci între ele, acoperite de sus de un vizor asemănător cu valul.

Consola centrală este realizată într-un stil clasic, în ceea ce privește designul, nu există întrebări despre aceasta. Un simplu magnetofon radio este integrat în panou, deci îl puteți înlocui doar cu unul original sistem multimedia... Puțin mai jos este un buton „de urgență” și chiar mai jos - trei mânere rotative și trei butoane de control Control climatic... Totul este simplu și bine gândit, literalmente nu puteți găsi vina ergonomiei.

Interiorul sedanului "Lancer 10" nu este diferit nivel inalt execuţie. În primul rând, plasticul dur și nu foarte plăcut este complet utilizat și chiar și în versiunile de vârf, finisajele din piele nu sunt disponibile și, în al doilea rând, totul nu este asamblat în cel mai bun mod (puteți vedea golurile dintre piese).

Scaunele din față au un profil bun, deși ar fi dorit un sprijin mai bun pe lateral. Intervalele de ajustare sunt suficiente, dar nu mai mult de atât, există spațiu cu o marjă în toate direcțiile. Canapeaua din spate este confortabilă pentru trei persoane, pasagerii nu vor simți disconfort la picioare sau la lățime, dar tavanul scăzut va pune presiune pe capul persoanelor înalte.

Portbagajul sedanului japonez este mic conform standardelor clasei „golf” - doar 315 litri de volum utilizabil. Forma sa nu este cea mai reușită, deschiderea este îngustă, înălțimea este mică - în general, obiectele de dimensiuni mari nu se vor potrivi acolo. Înapoi scaunul din spate se pliază plat cu podeaua, oferind oportunități pentru transportul obiectelor lungi. Sub podeaua "placaj" era un loc pentru o roată de rezervă de dimensiuni mari pe un disc ștampilat.

Specificații. Pentru Mitsubishi Lancer 10, în 2015, sunt disponibile două motoare pe benzină cu patru cilindri DOHC, fiecare echipat cu tehnologie electronică de sincronizare a supapelor variabile MIVEC și injecție multipunct ECI-Multi.

• Prima este o unitate de 1,6 litri care produce 117 cai putere și 154 Nm cuplu (la 4000 rpm). Lui în tandem i se oferă o „mecanică” cu 5 trepte sau „automată” cu 4 benzi, iar toată tracțiunea este direcționată către roțile din față. Cu o astfel de „inimă” sub capotă, berlina accelerează la prima sută în 10,8-14,1 secunde, ajungând la maxim 180-190 km / h (cea mai bună performanță în ambele cazuri este în versiunea cu transmisie manuală). Consumul de combustibil în modul combinat variază de la 6,1 la 7,1 litri.
• Un motor mai puternic de 1,8 litri generează 140 de cai și o forță maximă de 177 Nm (la 4250 rpm). Este combinat fie cu aceeași transmisie manuală, fie cu un CVT variabil continuu (numai cu tracțiune față). Cu „mecanica”, Lancerul de 140 de cai putere câștigă 100 km / h după 10 secunde și viteza maxima 202 km / h, cu un consum de 7,5 litri de benzină la 100 km în regim mixt. În cazul unui variator, accelerarea până la prima sută durează cu 1,4 secunde mai mult, iar capacitățile maxime sunt mai mici cu 11 km / h (consumul de combustibil este cu doar 0,3 litri mai mare).

Anterior, erau disponibile și: „lent” 1,5 litri de 109 cai putere (cu „mecanică” nu era „nimic”, dar cu „automat” - doar „nu” din punct de vedere al dinamicii); Unitate de putere de 2,0 litri de 150 de cai putere și, „uragan”, motor de 2.0 litri turbo de 241 de cai putere.

În centrul celei de-a zecea „Mitsubishi Lancer” se află platforma „globală” Global Project, care a fost creată în comun de inginerii Mitsubishi și Daimler-Chrysler în perioada cooperării lor. Arsenalul sedanului japonez include un set standard mașină modernă: Față McPherson cu bare antiruliu, spate - suspendare independentă cu un circuit multi-link.
Frânele de pe Lancer sunt frâne pe disc pe toate roțile, iar partea din față este, de asemenea, ventilată (partea din față are un diametru de 15 inci, iar cea din spate - 14 inci). Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este suplimentat cu un servodirecție hidraulică.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă în 2015, Mitsubishi Lancer 10 este oferit în patru niveluri de finisare:

• Nivelul de bază al echipamentului numit Inform este oferit la un preț de 719.000 de ruble, iar lista echipamentelor sale include două airbag-uri frontale, ABS, un computer de bord, servodirecție, patru geamuri electrice, un sistem audio standard cu un conector AUX , și jante din oțel.
• Versiunea Invite este disponibilă doar cu un motor de 117 cai putere la un preț de 809.990 ruble pentru o mașină cu un „mecanic” sau 849.990 ruble cu un „automat”. O astfel de mașină este completată de aer condiționat, transmisie electrică și oglinzi exterioare încălzite, scaune față încălzite și o cotieră între scaunele din față.
• Pentru Lancer 10 interpretat de Invite +, acestea oferă întreaga gamă de motoare și cutii de viteze și cer acest lucru de la 849.990 la 939.990 ruble. Prerogativa acestei configurații este farurile de ceață, jantele din aliaj ușor, volanul îmbrăcat în piele și volanul schimbătorului de viteze.
• Soluția de top Intense va costa de la 919.990 la 969.990 ruble (în funcție de legătura de transmisie instalată a motorului). În plus față de toate cele de mai sus, un astfel de sedan prezintă praguri aerodinamice ale ușii, un spoiler pentru portbagaj, airbaguri laterale și airbagul pentru genunchi al șoferului.

Apropo - 2015 a fost ultimul an pentru a zecea generație „Lancer” pe piața rusă, iar în decembrie 2017 producția sa a fost întreruptă în Japonia.
»

Buna ziua. În articolul de astăzi voi vorbi despre puncte slabe Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Să fim de acord asupra țărmului - articolul a fost scris de un revânzător, autorul nu are o experiență de operare pe termen lung de exact 10 lanceri, dar a deținut al nouălea lancer de mai bine de 2 ani.

Mitsubishi Lancer X a debutat în 2007 și, de atunci, un număr mare de mașini japoneze s-au vândut în întreaga lume, care se găsesc acum cu o regularitate de invidiat pe piața mașinilor uzate. „Zecea” Lancer X arată încă destul de bine. Și de aceea Lancer X cu kilometraj poate găsi cu ușurință noi proprietari. Joacă în mâinile mașinii japoneze și fiabilitatea ridicată a acesteia. Cu toate acestea, absolut nicio problemă funcționarea Mitsubishi Lancer X 10 nu poate fi numit.

Probleme de caroserie și vopsea.

Caroseria metalică a modelului Lancer X este destul de subțire, cu toate acestea, chiar și pe cele mai vechi versiuni ale mașinii japoneze, nu veți vedea pete de rugină. Cu excepția cazului în zona trunchiului, pot fi găsiți mai mulți „păianjeni”. Acest lucru se datorează faptului că umezeala pătrunde în portbagaj prin garniturile libere ale luminilor din spate.

Ei bine, clasicii genului sunt pragurile:

Dar vopseaua caroseriei Lancer X ar fi putut fi mai rezistentă la influențele externe. Aproape toate mașinile sunt pline de mici zgârieturi și jetoane. Un alt dezavantaj este plasticul moale al farurilor. În timp, devine tulbure, ceea ce face ca Lancer X să fie puțin orb. Din fericire, dacă doriți, și readuceți-le la vechea lor transparență.
În interior, Mitsubishi Lancer X nu este impresionant. Interiorul mașinii japoneze este fabricat din plastic dur sincer, ieftin, care în timp începe să scârțâie fără milă. Când cumpărați o mașină, acordați atenție stării cotierelor. Țesătura de pe ele este rapid suprascrisă, astfel încât prin starea ei se poate judeca indirect kilometrajul real al mașinii.

Puncte slabe ale echipamentelor electrice Lancer 10.

Echipamentul electric al Mitsubishi Lancer X funcționează, în general, fără observații. Abia după 5-6 ani de funcționare, un motor destul de scump al ventilatorului aragazului poate face zgomot. La unele vehicule, au fost raportate probleme cu scaunele încălzite electric și oglinzile retrovizoare pliante. Din fericire, ei nu au primit distribuție în masă.

Fiabilitatea motoarelor.

Dintre toate motoarele care au fost instalate pe o mașină japoneză, unitatea de 1,5 litri pe benzină va trebui recunoscută ca fiind cea mai nereușită. Principala problemă a acestei unități de putere este cocsificarea inele de piston, ceea ce duce la un consum crescut de ulei de motor. Deci după 60 de mii de kilometri Proprietarii Mitsubishi Lancer X cu acest motor va trebui să verifice periodic nivelul uleiului.

Restul motoarelor oferite pentru Lancer X nu suferă de lacomie. Și dacă este posibil, este mai bine să vă opriți alegerea pe ele. O opțiune ideală pentru o mașină japoneză este un motor pe benzină de 1,8 litri. Cu o întreținere adecvată, poate rezista cu ușurință la 250-300 de mii de kilometri. O unitate de alimentare pe benzină de doi litri are aproximativ aceeași resursă. Avantajul neîndoielnic al acestor motoare este faptul că mecanismul lor de distribuție a gazului folosește un lanț care nu necesită atenție de ani de zile.

Deși este imposibil de făcut fără mici probleme în acest caz. Bloc delicat regulator va trebui curățat la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o alergare de 50-70 de mii de kilometri, va trebui să acordați o atenție tot mai mare stării centurii atașamentelor. Mai mult, dacă se întâmplă ceva, va trebui să îl schimbați nu numai, ci și videoclipurile. Pe o cursă de 100-150 de mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, garnitura de ulei a arborelui cotit din față începe să mucă.

Puncte slabe în transmisie.

Cutie mecanică Schimbătorul de viteze Getrag F5M, asociat cu un motor de 1,5 litri, nu a funcționat bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie trebuia schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Rulmenții arborelui de intrare nu erau prea tenace. Cutie de viteze mecanică unelte aisin, care a fost instalat pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, este mult mai fiabil. Deși în el, după o alergare de 100 de mii de kilometri, vitezele încep să se schimbe cu puțin efort. Destul de des pe Mitsubishi Lancer X poți găsi și. Nu cauzează probleme speciale. Doar ocazional proprietarii se plâng că variatorul nu schimbă modurile de transmisie. Acest lucru se datorează contactului slab al selectorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că reparația variatorului, caz în care va costa mai mult decât cea pentru „mecanică”. Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu variator, este mai bine să diagnosticați cu atenție această unitate. Și deja în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic curățenia radiatorului său. În plus, fiecare 70-80 de mii din variator va trebui să schimbe ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, atunci o transmisie variabilă continuă poate rezista la 250-300 de mii de kilometri. Aceeași resursă o posedă Jatco „automat” cu patru trepte, care a fost instalat pe Mitsubishi Lancer X cu motor pe benzina volum de 1,6 litri.

Fiabilitatea suspensiei.

Suspensia unei mașini japoneze este fiabilă. Dar, pentru a-și prelungi durata de viață, încercați să îl curățați periodic de nisip și sare. Din cauza lor, strungurile și bucșele stabilizatorului încep să scârțâie prematur. Înainte de restilizare, majoritatea revendicărilor proprietarilor Lancer X au fost colectate de cele din față, care pe unele mașini puteau rezista doar 30-40 de mii de kilometri. După actualizarea vehiculului, această problemă a fost rezolvată. Resursa rafturilor a crescut de mai multe ori. Aceeași situație este cu rulmenții roților... La mașinile din primele loturi, au rezistat doar 60-80 de mii de kilometri, dar după câțiva ani resursa lor a devenit considerabil mai mare.

Probleme de direcție.

Va trebui să vorbim despre fiabilitatea direcției unei mașini japoneze cu atenția la acest motor instalat sub capotă. La mașinile cu un motor de bază de 1,5 litri, în direcție a fost instalat un servomotor electric în locul „hidraulicii”. Este pe aceste versiuni rack de direcție iar tracțiunea ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri. Cu toate acestea, proprietarii de mașini second hand nu se tem în mod deosebit de nimic. Majoritatea problemelor au apărut în perioada de garanție, astfel încât pe aproape toate mașinile unitatea scumpă a fost înlocuită în garanție.

Despre frâne.

În sistemul de frânare al unei mașini japoneze, majoritatea reclamațiilor se îndreaptă către consolele de ghidare a etrierului, care încep să se estompeze enervant după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să existe probleme. Intervalele de înlocuire pentru discuri și tampoane de pe Lancer X nu diferă de cele de pe vehiculele concurente.

Linia de fund.

Există puncte slabe la Mitsubishi Lancer X, dar de fapt nu sunt atât de multe dintre ele. Majoritatea colegilor de clasă ai unei mașini japoneze aduc adesea surprize neplăcute, astfel încât să puteți cumpăra în siguranță un Lancer X. Dar este mai bine să refuzați versiunile de bază cu un motor de 1,5 litri, preferând mașinile cu mai puternice unități de putere cu un volum de 1,8 și 2 litri.

În concluzie, vă sugerez să vizionați acest videoclip:

Asta e tot pentru mine astăzi. Dacă aveți ceva de adăugat la articolul despre punctele slabe ale Mitsubishi Lancer 10 - scrieți comentarii ...