Producătorul Daewoo Nexia. DAEWOO NEXIA II SEDAN. Pluses de Daewo Nexia

Ce distinge mărcile de mașini Daewoo.- Acesta este un raport rezonabil de calitate și fiabilitate cu prețul. Astăzi, producătorul de Deu continuă să producă economic, ușor de gestionat și mașini confortabile. Datorită acestui fapt, merită o popularitate ridicată și încredere a autovehiculelor din Rusia.

Istoria producătorului auto Daewoo.

Patria Daewoo - Coreea. În această țară se află sediul DAEWOO Motor Co. Ltd și din 1977, mașinile celebre de brand sunt produse astăzi.

Din numele coreean "Daewoo" se traduce ca "universul mare". În conformitate cu această valoare, a fost aleasă logo-ul sub forma unei imagini a unei scoici de oise.

Istoria corporației Automotive începe din 1972. În acest moment, cei patru producători de automobile au existat în Coreea, inclusiv Kia, Motor Hyundai, Asia Motors și Shinjin. Un oarecum mai târziu a creat Alianța Kia și Asia Motors, iar Shinjin a devenit numit Daewoo.

Fondatorii lui Deu au fost conmen General Motors și Suzuki în același timp 1972. După ceva timp, producătorul a primit un nou nume DAEWOO Motor.Cel mai faimos astăzi.

La începutul formării, iar în deceniile următoare, DAEWOO Motor a făcut eforturi serioase pentru a fi un concurent vrednic al unor astfel de corporații ca Hyundai și Kia.

Gama

Cel mai primar producător de mașini Daewoo a început să producă în 1977 de unul dintre aceste modele Daewoo Maepsy., Practic analogul complet al Opel Rekord, popular în timpul mașinii.

Următorul model a devenit Daewoo Nexia. Al cărui ansamblu a fost efectuat și sub licența Opel. Modelul care a cucerit la un moment dat multe mașini globale, în SUA și Canada, a fost numit ca Pontiac Le Man, altul din numele său achiziționat - Daewoo Racer. În acest caz, în model au fost utilizate modificări corporale (sedan, 3 și 5 uși) în model, precum și diverse echipament tehnic. În 2003, eliberarea hatchback-urilor Nexia a fost închisă, sedanul este produs în această zi.

În viitor, AutoContstructors Daewoo au fost create de modele mici și mijlocii - sedan ieftin Espero. (1993), model Nubira. (1997), fabricate în diferite tipuri de corpuri. Actualizarea platformei Nubira a condus la crearea pe modelul său Daewoo Lacetti. (2002).

Una dintre cele mai interesante modele din istoria Daewoo este Leganza.. Eliberarea sa a început în 1997. Ideea îngrijorării, pe care această mașină într-o încorporată, este de a crea un model exclusiv, care nu sunt analogi. În acest scop, cei mai buni producători mondiali conectați la crearea de leganza.

Daewoo Leganza a devenit o întruchipare a unui stil armonios și excelent caracteristici tehnice. Pentru nivelul său mașină nouă au primit o listă foarte bogată de echipamente și opțiuni suplimentare. Cu toate acestea, costul mașinii nu a depășit acceptabil și a devenit un alt avantaj fără îndoială al modelului.

Simultan cu Leganza, o prezentare și un nou model de clasă "C" a avut loc - Daewoo Lanos.. De fapt, această mașină a devenit primul proiect complet independent al producătorului auto coreean. Acest model a avut, de asemenea, diferite modificări corporale și echipamente tehnice.

În 1998, la Geneva a fost prezentată o noutate strălucitoare: o mini-mașină cu tracțiune față cu o locație încrucișată a motorului. A fost primul model de mașină Daewoo Matiz. O nouă versiune suplimentată a fost prezentată apoi în octombrie 2000 la Salonul Auto de la Paris.

Versiunea actualizată pe care producătorul DAEWOO MATIZ a primit atât de repede recunoașterea între șoferi. Și au existat multe motive pentru asta. Despre producator Daewoo Matiz. În întreaga lume au vorbit ca o preocupare, producând mașini de înaltă calitate și confortabile. Datorită costurilor reduse, aceste mașini au fost disponibile pentru o gamă largă de cumpărători, datorită căruia Daewoo Matiz Vânzările au crescut rapid anul de la an.

Din 2003, toate întreprinderile de asamblare ale DEU au fost atribuite statutului industriilor independente. Astăzi, continuă să lucreze activ:

• uzina UZ-Daewoo din Uzbekistan (Matiz, Lacetti, Damas, eliberarea Nexia);
• pOLS FSO FSO (FSO LANOS și producția FSO Matiz);
• românia Daewoo România (Matiz, Nexia și Nubira II).

Din 2005, DAEWOO Motor Motors fabricate pentru Europa și Rusia au început să poarte un nume de chevrolet.

Daewoo Motor Co, Ltd.), Firma de sud-coreeană specializată în lansarea mașinilor. Sediul central este situat în Seul. În 1972, autoritățile din Coreea au asigurat legal dreptul de a se angaja în producția de automobile în patru companii - Kia, Hyundai Motor, Asia Motors și Shinjin.

Apoi au avut loc fuziunea firmelor Kia și Asia Motors. Și Shinjin sa transformat într-un droewoo în comun DAEWOO și General Motors, iar în câțiva ani - în DAEWOO Motor. Compania destul de tânără dinamică "Daewoo" până în 1993 a colaborat cu General Motors. În 1995, Daewoo a apărut pe piața germană cu modele Nexia de clasa mică și mediul espero-mediu.

Opel Kadett E 1986 a lansat donatorul pentru Daewoo Nexia, viitoarea companie Bestseller.

În SUA, Nexia a fost vândută sub numele de Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia este ultima generație a submemblingului Opel Kadett E, care sub licențe a început să fie produsă în 1986 în Coreea. Pentru exporturile către Statele Unite și Canada, mașina a mers sub numele Pontiac Le Mans, pe piața locală, a devenit cunoscut sub numele de Daewoo Racer.

Rușii s-au familiarizat mai întâi cu el în 1993. După următoarea modernizare din martie 1995, modelul a fost redenumit Nexia (Cielo pentru Coreea). Și în curând, adunarea a fost transferată la ramurile Daewoo din diferite țări: "Uzdaewoo" - în Uzbekistan, "Red Aksai" - în Rusia și Rodae - în România.

O astfel de Nexie arată astăzi, dar nu departe de restabilirea mașinii.

Clasa Hatchback Tico pentru călătorii din față "MINI" pentru călătorii urbane bazate pe Suzuki Alto este produsă în Coreea de Sud din 1988, din 1996 - în Uzbekistan. Până în 1993, compania a colaborat cu General Motors. Până la începutul anului 1996, Daewoo a construit trei centre tehnice mari: în Worthing (Marea Britanie), nu departe de München (Germania) și în Puang (Coreea). Principalul lider tehnic al proiectelor companiei este Ulrich Betin (în trecut, un manager de rang înalt al BMW).

Daewoo Tico - Coreea "Oka", masina accesibila Cu un nivel bun de asamblare a calității.

Baza pentru Daewoo Prince a servit un alt model Opel, de data aceasta, un senator mare de sedan.

Din 1993, Sedanul prințului a fost produs și versiunea mai confortabilă a lui Brugham pe baza eliminării din producție. opel Car. Senator. Espero Sedan este proiectat de Bertone pe baza agregatelor modele Opel. Ascona. Primul a fost introdus în 1993. La sfârșitul anului 1997, compania a introdus trei pe dealeri internaționale de mașini ultimele modele - Lanos, Nubira și Leganza.

Mașina Lanos a fost proiectată și lansată în producție timp de 30 de luni și costă 420 de milioane de dolari. Acesta este proiectul propriu al primului Daewoo. În Rusia, versiunea Lanos a fost numită "Assol".

Lanos a trebuit să înlocuiască modelul Daewoo Nexia pe piața noastră, împrumutarea suspendării și direcției de la acesta. Dar nu a înlocuit-o, Nexia a rămas piața rusăȘi Lanos merge acum în Ucraina și vândute în țara noastră sub patronajul lui Chevrolet.

Aspectul lui Daewoo Espero este lucrarea maeștrilor italieni de la studioul de design Bertone.

Daewoo Nubira este o dezvoltare proprie a unei companii (separarea în Anglia), design - I. D. E. A. Lucrările pe modelul Nubira (tradus din Coreea "Călătorii în lumină") a început în 1993 și a durat 32 de luni. Designul a fost dezvoltat în valoare, iar primul aspect, sa schimbat mai târziu, a fost introdus la sfârșitul anului 1994. Aceasta este o mașină de clasa de golf cu o locație încrucișată a motorului și a tractiunii frontale care a înlocuit espero. În Rusia, versiunea este numită "Orion".

Cu ajutorul lui Daewoo Nubira, compania coreeană a făcut un mare pas înainte în domeniul creării unei mașini moderne.

Modelul Leganza - încercarea companiei de a produce modele de clasă de afaceri. Cea mai confortabilă și echipată companie de mașini. Ca bază a designului acestui model, corpul mașinii Opel senator, finalizat de specialiștii italieni ai companiei Italdesign. Analogul rus al modelului coreean "Condor".

Din nou, senatorul Opel, dar deja schimbat până când designerii Italdesign Studio s-au schimbat deja. Ca urmare, sa dovedit Daewoo Leganza - o aplicație modestă pentru aderarea la clasa de afaceri.

Daewoo Matiz, un model mini-car cu o locație transversală a motorului și unitate frontală. Pentru prima dată, modelul a fost prezentat în 1998 la Geneva. La Salonul Auto de la Paris din octombrie 2000, a fost prezentată o versiune actualizată a Daewoo Matiz.

După criza financiară asiatică din 1998, Daewoo se confruntă cu mari dificultăți. Cu toate acestea, guvernul Coreea de Sud A refuzat să promoveze compania. Pentru dreptul la achiziție, cele mai mari corporații mondiale au luptat.

Daewoo Matiz este una dintre cele mai multe mașini bune Companiile au câștigat populare în multe țări ale lumii, inclusiv în Rusia.

Din septembrie 2002, Coreea de Sud Daewoo a trecut oficial sub jurisdicția General Motors, schimbând numele pe GM Daewoo Auto & Technology Co. Astăzi, brandul Daewoo este familiarizat consumatorului intern, în principal datorită mașinilor produse în Uzbekistan la uzina Uzdeu, care a rămas în afara cadrului companiei nou create.

Una dintre cele mai populare branduri de mașini din Ucraina este Daewoo. Dar aș vrea să vorbesc în mod specific despre Daewoo Nexia. Daewoo Nexia este un sedan C-Class, care a văzut pentru prima dată lumina în 1995. Când o creați, Opel Kadett a fost luată ca bază. Interesant, în patria, în Republica Coreeană de Sud, mașina a fost vândută sub numele de marcă Daewoo Racer.

În 1996, eliminat din producția din Coreea și produs în sucursalele DEU în tari diferite. Și în 2008 a fost modernizat. De asemenea, în planurile producătorului din viitorul apropiat reînnoiește din nou modelul de mașină. Toate modelele model de Deu.

Istoria mașinii

Sedan Daew Nexia pare a fi simplă și ieftină mașină. Popularitate considerabilă a lui Nexia Daewoo pe piață Federația Rusă Specialiștii sunt asociați cu etichete de preț destul de competitive care au fost întotdeauna. Diferit popularitatea acestui lucru vehicul justifică greu.

Nu va fi superfluă să vă amintim că mașina a devenit moștenirea Opel Kadett E 1984. Mașina asta Great vândut, în ciuda unui aspect ne-prăjit și design învechit. Mai mult, vânzările au mers nu numai la domiciliu, ci și în țările europene, unde se pot atribui Rusia și Ucraina.

Daewoo Nexia 1995.

În următorul, 1996, Nexia a început să producă în regiunea Rostov la planta roșie Aksai, care a fost chemată, astfel încât să vorbească "rusă". A organizat o mare adunare de mașini în corpul unui sedan. Nu am avut timp să trec prin anul, deoarece mașinile au început să producă la întreprinderea din Uzbekistan.

În mod neobișnuit, dar costul mașinilor fabricate din Uzbekistan a fost semnificativ mai mic, astfel încât aproape complet au strămutat gemenii de pe piața auto internă, care au fost produse în Rostov și chiar în Coreea.

Prima generatie

Din 1998 până în 2008, mașinile au fost echipate cu motoare G15MF, volumul a fost de 1,5 litri, ceea ce a dat în cele din urmă 75 de "cai". Astfel de forța agregatului În realitate, a existat o copie a motorului, care a fost instalată în Opet Cadet E. În 2003, mașina a fost actualizată, care a afectat nu numai caracteristicile externe, ci și asupra parametrilor tehnici.

Acum, motorul îmbunătățit a dezvoltat 85 de "cai". Unitățile de putere au răspuns la standardele europene EURO-2 Ecologie și au fost elaborate în 2008. Deja în 2008, angajații Uzbek ai companiei Uzdaewoo au decis să modernizeze sedanul. Datorită acestei actualizări, mașina a primit o nouă bara de protecție, optică și salon.

Motorul a fost, de asemenea, înlocuit - acum au fost 80 de centrale electrice și 109 de centrale electrice de la Chevrolet Lanos și Chevrolet Lacetti. Acest articol descrie daewoo nexia o nouă versiune, Dimensiunile, costul, vopseaua și funcționarea. De asemenea, mai jos există o fotografie și o revizuire video DAEWOO Nexia.

Restabilire

Începând cu anul 2008, mașina a fost eliminată din problema din Uzbekistan și, în schimb, restyling Daewoo Nexia, care a devenit mai avansată și modificată. A doua familie nu este efectuată în corpul hatchback. Compania oferă o mașină numai în forma unui sedan.

Este clar că după restabilire, apariția lui Nexia sa schimbat. Mașina a primit o nouă optică cu halogen cu sistemul de lentile. Iar farurile au dobândit schițe ciudate ciudate care nu au analogi. Gratarul radiatorului este situat sub un unghi considerabil de înclinare, dar și-a păstrat forma trapezoidală.

A fost mult mai mare de difuzorul situat în bara de protectie frontala Și nișă sub ceață. La pupa, lanantele au fost reduse și au dobândit o anumită formă curbată, care seamănă cu aspectul stilistic al steagurilor.

Exterior

Cel mai adesea, mașina poate fi văzută în corpul sedanului, dar uneori puteți vedea și hatchback-ul 5 și cu 3 uși. Eliberarea unor astfel de mașini cu un astfel de corp nu a fost atât de masă ca un sedan și sa oprit în 2003.

Discutați mai ales despre extern caracteristicile DEU Nexia nu este prea mare și nu vrea, deoarece există un sentiment că sedanul este blocat în anii 1990 din secolul trecut.

Ca peste tot, există și partea inversă a medaliei, deoarece formele simple au permis reducerea drastică a costului de eliberare, ceea ce este cu adevărat relevant pentru mașina bugetară. Unele detalii în aspect merită evidențiază - optică destul de atractivă și o capotă destul de modernă.

De-a lungul întregii perioade de eliberare, s-au făcut configurații principale: GL și Gle. GL a fost considerat un buget și completat cu barei de protecție despachetate și oglinzi de vizibilitate din spate. Cel de-al doilea echipament a avut deja bare de protecție și lămpi de ceață încorporate.

Trebuie subliniat faptul că paharul farurilor de ceață fisură adesea. În parte, acest lucru se datorează faptului că farurile de iluminare suplimentară sunt încălzite și când apa se încadrează - fisurile lentilelor. Nu s-au arătat astfel de configurații puternice în roțile de 13 inci, iar modificările mai puternice au mers cu roți cu un diametru de 14 inci.

Se pare că diferența este doar o singură centimetru, datorită anvelopelor chiar mai largi, managementul sa îmbunătățit considerabil. Dacă primiți Daewoo Nexia cu roți de 14 inci și Nume Donc, acest lucru sugerează că nu sunteți peste 2002 înainte de tine.

La urma urmei, doar în 2002, a trecut o altă actualizare externă și a început să fie echipată cu o nouă unitate de alimentare. Începând cu același an, sedanul avea laturi de radiator cromate, cu o formă mai complexă.

Interior

Este clar că în interiorul lui Daewoo Nexia nu va putea să îndeplinească opțiunea de viziune de noapte sau de scaunul cu un masaj, dar interiorul din acest brand este considerat demnitate, deoarece are cea mai mare spațiu între adversari.

Scaunele instalate în față au un grad mediu de suport lateral, unitate încălzită și electrică pentru a configura în șase direcții. Salonul are un spațiu liber pentru cinci pasageri adulți.

Dacă vorbim despre aterizare, atunci este destul de subevaluat, care se distinge de Nexia de la alte vehicule bugetare. Interesant, în modificarea pernei GLE locul soferului Configurat în înălțime.

Configurațiile GL standard sunt foarte diferite una de cealaltă prin modificări, totuși, puteți vedea GL cu suportul de aer condiționat, servodirecția electrică. Toate versiunile GLE sunt livrate cu patru ferestre de putere, tahometru și antenă pe o unitate electrică.

Spatele canapelei din spate nu dispun de funcții de pliere, care este un minus în timpul transportului dimensiunilor. Panoul de bord după restabilirea a primit un aspect convertit, un vizor de modă, sub care se află 3 senzori mari.

Consola centrală sa dovedit a fi dezactivată către șofer. Consola are un alt buton de control și un sistem de navigație care va fi disponibil acum pentru cumpărători chiar și într-o configurație regulată.

Toată plasticul sa îmbunătățit mult timp în calitate, nu a dorit toate fisurile și golurile neimpozitate, au reușit să crească izolația zgomotului în cabină.

Volanul de direcție a primit o nouă jantă cu o vacanță specială sub degetele mâinilor. Nu va lăsa dispozitive indiferente și calme în aval. Pentru mai mulți bani, puteți instala pe o trapă de alunecare. În cea de-a doua generație a celebrului sedan, a început să folosească plastic mai scump, iar calitatea de fixare a elementelor și a pieselor a fost semnificativ îmbunătățită.

Panoul frontal are detalii ovale și dreptunghiulare. Toate elementele sunt confortabile, au primit iluminare înapoi. Unele controale sau mai degrabă, butoanele de pachete electrice sunt instalate pe ușa șoferului.

Volumul compartimentului pentru bagaje al Daewoo Nexia este un nou este de 530 litri. Acest rezultat este foarte demn astăzi.

Specificații

Forța agregatului

Lista unităților de putere Daewoo Nexia nu este la fel de mare ca și rivalii săi. Este doar un cuplu. motoare pe benzinăcare sunt calculate pentru patru cilindri și corespund standardele de mediu Euro-3. Cel mai slab din linia motoarelor este prezentat de A15SMS, la care toată lumea este obișnuită cu Lanos în Chevrolet. Dispozitivul are un volum de lucru de 1,5 litri și dezvoltă 80 de forțe de cai, la 5,600 rpm.

Unitatea de alimentare a primit un sistem de injecție combustibil. Sunt I. unitatea electronică Control care vă permite să turnați diferite modificări ale combustibilului (de la AI-80 la AI-95). Dispozitivul mecanismului de distribuție a gazului a fost realizat de tipul SOHC, ceea ce înseamnă că un cuplu de supape pentru fiecare cilindru, care sunt gestionate comutator.înființat.

Astfel de caracteristici permit ca mașina să accelereze la 175 km / h și el depășește primele sute de 12,5 secunde. Motorul economic este dificil de numit, deoarece în ciclul urban mănâncă aproximativ 8,5 litri, pe autostrada - 7,7 litri și 8,1 litri de combustibil necesită 100 km în ciclul mixt.

Apoi este motorul mai puternic, care a primit de la Chevrolet Lacetti. Capacitatea sa este de 109 "cai", având în vedere volumul său - 1,6 litri. Motor similar la Chevrolet Cobalt. În echipamentul aparatului de alimentare, sistemul de distribuție a gazelor DOHC este utilizat cu o pereche de arbori cu came, situată la supapele de sus și 4 pentru fiecare cilindru.

Puterea unui astfel de motor face posibilă accelerarea până la 185 km / h. Primele sute sunt realizate de o mașină de pasageri în 11 secunde.

Este logic să se concluzioneze că consumul de combustibil - 9,3 litri în modul urban, 8.5 pe piste și 8.9 în ciclul mixt vor crește și va crește puterea. Ambele motoare au primit un aspect anterior, transversal și, de asemenea, posedă cilindri inline.

Transmisie

Funcționarea sincronizată a unităților de alimentare cu 5 trepte cutie de viteze mecanică Și un disc ambreiaj, care, după cum se vede în practică, are un dispozitiv de comutare "greu". Când centura de distribuție este închisă, motorul va trebui să funcționeze, chiar dacă supapele se vor întâlni cu siguranță cu pistoanele nu sunt garantate.

Suspensie

Suspensia instalată în față este o primăvară independentă, realizată pe platforma rafturilor de rock McPherson. Pe spate se utilizează structuri semi-dependente cu arcuri și fascicul de torsiune. Suspensia se comportă drumurile rusești Este destul de bun. Un design vechi, echipamente ieftine și setări mici își amintesc de fiecare funcționare a mașinii.

Pe baza rezultatelor testului, trebuie să se concluzioneze că Nexia se comportă pe drum chiar mai bună decât "Classic Lada", dar în multe articole pierde Kalina, înainte și subvenție. Cel mai probabil, aceste deficiențe au forțat echipa de inginerie să se gândească la producerea celei de-a treia generații Daewoo Nexia.

Gabarits.

În lungime, mașina ajunge la 4482 mm, în lățime - 1662 mm și înălțime - 1393 mm. Baza roților este de 2520 mm și curatenie totala Montat la o valoare de 158 mm, care nu este atât de mult, având în vedere calitatea drumurilor noastre. Radiusul de rotație este de 4,9 metri.

Întreaga mașină cântărește 1025 kg, iar masa maximă este de 1530 kg. Unul dintre avantajele Daewoo Nexia este spațios compartiment pentru bagaj - 530 de litri de spațiu liber. Cu toate acestea, deschiderea a fost făcută puțin îngustată, ceea ce complică încărcarea oricăror lucruri.

Sistem de franare

Echipamente de frânare Următoarele - Frânele de disc sunt instalate înainte, iar tamburul este.

Direcție

Tipul de direcție de tip. Dar amplificatorul volanului hidraulic nu pornește cu totuși configurația de bază spatiu liber Pentru instalarea sa, au fost prevăzute ingineri.

Noile motoare 2008.

La apariția anului 2008, cu excepția schimbărilor corpului în aparență, Nexia a actualizat lista motoarelor. În schimb, motorul G15MF a fost deja depășit în planul moral, a început să instaleze o centrală electrică combustie interna A15SMS.

DVS are un sistem de combustibil din Chevrolet Lanos, astfel încât motorul răspunde la standardele ECO-3 ECO. Dar A15MF cu 16 supape a fost înlocuită cu o proaspătă de 1,6 litri F16D3.

Primul motor de la Chevrolet Lanos a devenit mai puternic decât predecesorul său - acum puterea sa este de 90 de ani putere de cai. Cu toate acestea, motorul a primit un dezavantaj mare - datorită faptului că GBC în noutatea modelului este setat din LANOS, în timpul îndepărtării centurii mecanismului de distribuție a gazelor de supapă "Hit" despre pistoane.

Un motor cu benzină de 1,6 litri 109-puternic a oferit un punct interesant. Pentru a reduce eliberarea gazelor toxice pe aceasta, supapa EGR este instalată pe ea. Cu toate acestea, din "benzina noastră", sistemul de recirculare este adesea înfundat, prin urmare majoritatea proprietarilor de mașini, această supapă este beată.

Cu toate acestea, centrala electrică a preluat și unele dezavantaje de la motorul german. Deseori iese din poziția de lucru a sondei de lambda, uleiul curge de sub capacul supapei și există dificultăți cu funcționarea termostatului care se deschide înainte, mai degrabă decât este necesar.

Faptul că fluxurile de petrol nu sunt întreaga problemă. Adesea, uleiul curge în sfeșnici, după care motorul de combustie internă începe să facă. Dar pe unitatea de putere ocazional există un ulei între inelele pistoanelor, prin urmare, în acest sens, F16D3 este fiabil.

Cu siguranță, ca toate mașinile, sedanul producției Uzbek necesită trecerea întreținerii și în motor este necesar să se înlocuiască uleiul în momentul în care este indicat în regulamentul stabilit.

Ca și în alte vehicule, uleiul ar trebui schimbat după fiecare 10.000 kilometri kilometri. Dacă condițiile de utilizare a vehiculului nu sunt ușoare (încărcături grele, funcționând în regiunea fierbinte), uleiul trebuie schimbat prin 5.000 de kilometri.

Nu sunt furnizate recomandări speciale pentru uleiurile pentru motoarele nonxia. Astfel încât uleiul nu ar fi ars și negrul nu a apărut pe elementele din interior centrală electricăEi bine, dacă este de înaltă calitate și au aditivi buni. Din ulei mineral este mai bine să refuze, ei recomandă utilizarea "sinteticii" sau "semi-sintetice".

În timpul lansării unității electrice pe unt gros, se produce uzura caracteristică a pieselor motorului, testarea motorului este redusă, astfel încât "all-sezonul" este mai bine să nu se utilizeze timp de iarna. Este sfătuit să cumpere aproape orice ulei de la producătorii populari din lume, și nu fals. Poate fi Castrol, Mobil, Chevron, Elf și așa mai departe.

Mulți șoferi știu deja că tocmai din cauza uleiului fals există o naigra și o reducere a resursei unității electrice. Fatele nu posedă aditivi de înaltă calitate care au lubrifianții necesari, reduc frecarea pieselor.

Siguranță

Daewoo Nexia a folosit pentru a utiliza teste de accident cu o coliziune frontală la viteză de 50 de kilometri pe oră. Apoi toată lumea a înspăimântat ușa șoferului blocată în deschidere, cusături sudate care pur și simplu s-au despărțit în zona în aer liber, iar metalul suportului mijlociu care a scăzut de la centura de siguranță.

Puțin mai târziu, sedanul trebuia să treacă printr-un alt test de accident, mai complex. Acesta este un șoc cu o barieră deformabilă pe modul de mare viteză de 64 de kilometri pe oră, cu o suprafață de suprapunere mai mică. Pe baza regulilor moderne, coliziunea offset apare astfel încât mașina să lovească obstacolul nu este de 50, dar 40% din față.

Inițial, pare a fi o varietate minoră, dar din cauza ei există un câștig global al încărcăturii pe spațiile șoferului. Deci, Nexia sa dispersat într-un anumit mod de viteză și sa prăbușit într-un obstacol.

Se simte ca un subiect invizibil a luat o mașină pentru partea nazală și a ucis partea, stoarcerea ușii șoferului. Stația stângă a parbrizului a crescut aproape vertical, acoperișul aliniat "în casă". Pragul corpului a izbucnit și un zigzag mare sa dus în partea stângă.

Panoul interior al ușii a fost realizat în interiorul deschiderii încurcate sub un unghi acut. Dacă vorbim despre panoul exterior, sa îndepărtat de fundația sa, astfel încât să devină vizibilă de către interiorul în formă de încuietori care lipitează pe diferite laturi, îndoite mecanismele de ghidare ale ferestrelor.

În mijloc, între perechea de panouri de ușă, a împachetat singuratic barul de securitate. Acesta din urmă este o țeavă puternică integrată în ușă pentru ao ajuta în loviturile laterale și frontale. Barele similare care au servit rolul struturilor de țevi au fost instalate în ușile din față ale Vaz-2110, precum și Siberiani.

Ei au ajutat aceste mașini să țină ușa ușii din consecințele unor coliziuni teribile. Cu toate acestea, pe sedanul nostru, acest lemn a fost tăiat din partea laterală a ușii în zone sudură în puncte Și nu am putut schimba rezultatul coliziunii.

Vehiculul producției Uzbek ca și cum ar fi decis să recupereze și a determinat cele mai grave rezultate ale tuturor mașinilor care au fost testate înainte de acel moment. Standul de parbriz a fost deplasat longitudinal cu 370 milimetri (un ochi are un indicator de 365 milimetri!).

Capetele arborelui de direcție s-au mutat înapoi la 290 milimetri (aceeași OKA are un indicator de 295 mm!). Pedala de ambreiaj a fost adâncită în interiorul vehiculului timp de 4,10 centimetri. Spațiul sub panou a fost redus de 3 ori, iar piciorul stâng al șoferului (manechin) a fost stoarse cu o pernă cu un scaun și o nișă a roților. Piciorul drept a rămas strâns la podea între pedala de gaz și frâne.

Dacă vorbim despre șofer însuși, atunci în timpul grevei, a atașat volan, și-a cerut jantă, și-a lovit capul pe colțul vizorului bord. Coliziunea a fost atât de puternică încât indicatorul probabil al deteriorării creierului HIC a ocolit granița zonei "roșii" periculoase în 1000 de valori.

Suflarea în sine cu o schimbare spre șoferul coloanei de direcție a dat o încărcătură gravă de senzori în gâtul manechinului. Prin urmare, pentru a obține o fractură a coastelor la o astfel de coliziune este un pericol real. În plus, Nexia garantează fractura osului femural stâng, deoarece în timpul unei coliziuni, sarcina pe ea a ajuns la o tonă!

Genunchiul stâng lovește zona panoului, unde se află caseta de distribuție, precum și siguranțele și releele. Genunchiul piciorului drept a fost trecut cu vederea panoului panoului moale din zona în care nu există obiecte solide. Cu toate acestea, deoarece picioarele piciorului drept s-au dovedit a fi "blocate" sub pedale, Shin simți un efort puternic de îndoire. Când lovitura va avea mai puternică, osul piciorului va sparge pur și simplu.

Desigur, pasagerul nu a primit atât de mult, dar a primit. El și-a lovit capul despre un tampon moale din panou, care nu este atât de periculos, pe baza coeficienților HIC din 608 de unități. Cu toate acestea, tensiunea gâtului în timpul "nodului" a fost esențială.

Dice femural stâng al manechin a experimentat încărcături care depășesc granițele zonei verzi. Pasagerul după grevă a început să se odihnească în genunchi în acoperirea globului. Prin urmare, testul testului poate fi numit senzațional - doar un scor de 16 posibil în timpul coliziunii din față.

Se pare că sedanul oferă clienților săi o protecție la același nivel ca un ochi mic. Chiar și VAZ-2110 este mult mai bun decât Daewoo Nexia. Când vizionați corpurile sedanului trebuia să respecte o imagine teribilă. Panourile s-au despărțit unul de celălalt, metalul din ordinea haotică a căzut.

Foarte a lovit gradul neobișnuit de deformare - scutul părții nazale a curbat partea, dar nu a fost curbată. Era aproape nevătămat. Cu toate acestea, toate elementele care se află în spatele ei sunt panourile de podea, pragurile, rafturile corpului - au fost înghețate ca și cum ar fi fost făcute din carton.

Dacă luați marginea panoului de podea, care este tăiată de pe podea, simțiți că metalul "respira", cum ar fi sticla organică îndoită. Există un sentiment că podeaua corpului a fost așezată din metalul prea moale. Probabil substandard.

Prin urmare, în timpul grevei, partea de jos a mers "val" - aproape că nu a avut rezistența deformării. Rezultatul Nexiei este după cum urmează - prezența cusăturilor slabe, metale slabe și fundul.

După prima generație, Daewoo Nexia sa întors, alte momente mai puțin uimitoare au fost expuse. Partea inferioară a rezervorului de benzină strălucea cu un metal gol, care a uitat să picteze. Rugina acoperită flanșele de țevi de evacuare.

Crush test.

Configurare și prețuri

2015 a oferit ocazia de a realiza mașina în 13 clase. Cu toate acestea, de fapt, ele pot fi împărțite în 3 generalizate - "clasic" (GL), "Norm" și "Suite" (GLE). Modificarea "clasică" implică un echipament slab al mașinii, unde chiar nu există nici un magnetol audio și se propune numai singura unitate de alimentare cu 1,5 litri.

În Arsenal. configurarea de bază Centurile de siguranță inerțiale sunt incluse, roți de 13 inci de roți, tetiere personalizate pe scaunele din față, fereastra spate încălzită, ceasul instalat pe raftul din spate al tabloului de bord, precum și farurile. Estimat acest model de la 450 000 r.

Modificarea "Norma" oferă doar cele mai necesare. Sunt incluse: Aer condiționat și / sau Gur, înregistratoare de bandă radio cu patru difuzoare, roți de 13 sau 14 inci de roți. În plus, cea mai bună tapițerie a interiorului.

Este posibil să alegeți unitatea de alimentare pe care o aveți personal: un 1,5 litri sau 1,6 litri. Există Nexia "Norma" cu un volum de 1,5 litri - 502.000 de ruble., Și cu un motor de 1,6 - 525.000 de ruble.

Modificarea "luxului", printre altele, are o închidere centrală, Gur, Aer condiționat (în opțional), ferestre electrice, capace de roată, ceață, cifra de afaceri, repetoarele pe oglinzi pe laturi, roți de 14 inci de roți, protecție solară Stripul lui sticlă de sticlă Și bara de protecție sub culoarea corpului. Versiunea suită cu un motor de 1,5 litri este estimată la 563.000 de ruble, iar cu un motor de 1,6 litri - de la 569.000 de ruble.

DAEWOO Nexia Car în Rusia la un moment dat a dobândit o popularitate extraordinară, dar aceste mașini pot vedea în mod constant pe drumurile țării noastre.

Acest brand a fost de mult timp vânzarea pe teritoriul Federației Ruse și încă "Nexia" a fost în stare bună.

Un pic din istoria Daewoo Nexia

Progenitorul mașinii Daewoo Nexia a devenit mulți cunoscuți Opet Etet E, produs de compania germană din 1984-1991. La început, "Nexia" a fost produsă în Coreea sub numele de Daewoo Racer, iar eliberarea ei a continuat până în 1995. Pentru o vreme, asamblarea de dimensiuni mari a "Nexia" a fost efectuată în ASCA roșie a regiunii Rostov, dar în 1998, eliberarea mașinii a fost întreruptă.

Principala producție a lui Daewoo Nexia a început în Uzbekistan în Asaka, primele mașini de la transportor au mers în 1996. Aproape imediat, mașina a început să fie exportată în Rusia, iar în 2008, Nexia a suferit o mică restabilire:

• au apărut faruri noi;
• schimbat bara de protecție;
• a devenit un alt capac de trunchi;
• luminări spate eliberate.

Au existat încă schimbări externe foarte minore, dar, în general, mașina a rămas recunoscută și diferită de Doreastayling "Nexia" puțin.

Prima Uzbek "Nexia" a mers în două clase:

• GL - versiunea de bază;
• GLE - Opțiunea "LUX".

Echipamentul de bază a fost foarte simplu, uneori nu exista nici măcar un amplificator al volanului. În versiunea GLE, mașina a fost echipată cu opțiuni suplimentare:

• ferestre electrice;
• amplificator de direcție hidraulică;
• aer conditionat;
• lumini de ceață;
• antenă electrică.

La început B. model rând DAEWOO NEXIA Unitățile de alimentare au fost listate de un singur motor de benzină de 1,5 litri. Motorul avea o putere de 75 de litri. p., localizarea inline a patru cilindri.

Motorul G15MF este de 8 supapă, o supapă de admisie și de evacuare per cilindru, în multe privințe este foarte asemănătoare cu Opelev C16NZ. În ciuda asemănărilor externe aparente, motoarele Opel și Nexia au diferențe semnificative și pe motorul G15MF:

• un alt diametru al cilindrilor, respectiv, pistoanele au o configurație și dimensiuni complet diferite;
• pe arborele cotit, un alt maree a fost realizat sub unitatea pompei de ulei;
• o altă configurație a unității este pompa de ulei;
• În capul blocului cilindrului, în loc de ștecher, o montare metalică este apăsată sub conducta sistemului de răcire, în plus, GBC este oarecum camere de combustie diferite.

Există încă o serie de diferențe de proiectare care nu vă permit să instalați detaliile de la motorul Motor G15MF C16NZ. În special, "Nexia" își pune propriul distribuitor și nu se potrivește "Opel".

Motorul Daewoo Nexia 1.5 are următoarele caracteristici:

• tipul de injecție distribuită a sistemului de combustibil;
• locație cu mașina - transversală;
• volumul - 1498 cm³;
• numărul de supape - 8;
• diametrul cilindrului - 76,5 mm;
• cursa de piston - 81,5 mm;
• diametrul nativului arborelui cotit este de 55 mm;
• diametrul bobinei de conectare - 43 mm.

Cu toate că motorul deu. Nexia 1.5 are 8 supape, mașina se poate dezvolta cu ea suficientă viteza decentă (până la 175 km / h) și accelerați la 100 de kilometri în 12,5 secunde. În modul urban, consumul de combustibil cu un motor G15MF este de 9,3 litri la 100 de kilometri, pe autostrada din afara orașului - 7 l / 100 km, cu o conducere dinamică, crește consumul de benzină.

8-supapă motorul Nexia. Foarte fiabile și, dacă decolează corect (nu se supraîncălziți, nu supraîncărcați, la timp pentru a schimba uleiul de motor), atunci motorul poate trece fără revizia Mai mult de 200 de mii de kilometri. Trebuie remarcat faptul că unii proprietari de mașini nu au schimbat motorul cu mașina deloc:

• crin în el este cel mai ieftin ulei surogat;
• ați uitat să schimbați uleiul la timp;
• nu a verificat nivelul uleiului în carter.

Dacă un astfel de motor "ucis", scoateți capacul gâtului de undă de ulei, puteți vedea imediat negrul de pe arborele cu came, care este format din ulei de calitate slabă. Cu toate acestea, chiar și astfel de motoare miraculos "au supraviețuit", ceea ce sugerează cât de fiabile sunt ei.

În 2002, s-au făcut unele modificări în Daewoo Nexia, deși sunt dificil să le numească restabilirea. Dar principala noutate a acestui an este apariția pe linia de unități de putere a noului motor cu 16 supape A15MF transmisie de 1,5 litri și cu o capacitate de 85 de litri. din.

Principala diferență a acestui motor din supapa 8 este un cap complet diferit al blocului cilindrului, în care sunt instalate două arbori cu came. În unitatea de alimentare nu mai există o traversă, contactul controlează unitatea electronică. Diametrul cilindrilor a rămas același, dar pistoanele au fost schimbate - patru pensii de supapă au apărut pe fund. Sincer, canelurile de pe pistoane nu joacă un rol special - când centura de distribuție este spartă, se îndoaie de supapa. Motorul intern cu 8 supape G15MF în această privință rămâne în câștiguri, centura tăiată a mecanismului de distribuție a gazului pe ea nu provoacă deteriorarea motorului.

În ceea ce privește arborele cotit, el a rămas același, interschimbabilitatea chancurilor A15MF și G15MF este completă. De asemenea, modificările nu au atins pompa de ulei, paletul motorului, volanul și ambreiajul. În legătură cu instalarea unui sistem de aprindere mai avansat pe "Nexia" cu un motor cu 16 supape, consumul de combustibil ușor scăzut:

• în ciclul orașului - 9,3 l / 100 km;
• pe autostrada din afara orașului - 6,5 l / 100 km.

Motoare noi 2008.

În 2008, în plus schimbări externe În corpul din Daewoo Nexia, conducătorul motorului a fost actualizat:

• În loc de motorul moral învechit G15MF, a fost instalat A15SMS. În această unitate de putere, a fost aplicat un sistem de combustibil Chevrolet Lanos., motorul a început să îndeplinească standardele EURO-3 Ecologie;
• pe Shift 16. motorul supapei A15mf 1,5 litri au venit noul model F16D3, 1,6 litri.

Motorul A15SMS a devenit "mai puternic" predecesorul său, capacitatea sa a crescut la 89 de litri. s., dar are o "grăsime" minus - datorită faptului că GBC are un nou motor din "Lanos", când centura de distribuție se rupe, acum supapele sunt "găsite" cu pistoane.

La autovehiculul Daewoo Nexia din 2008, este stabilită o nouă motor cu 16 valve F16D3, care îndeplinește cerințele ecologice ale Euro-3 și 4, mai întâi acest motor a apărut Chevrolet Lacetti.. Modelul Chevrolet Cruze a fost completat și cu motorul F16D3, prototipul motorului a fost unitatea electrică pilot X14xe. Deși volumele acestor motoare sunt diferite, structurale și externe între ele sunt foarte asemănătoare. Ambele motoare au:

• mecanism de distribuție a gazelor cu bandă;
• compensatoare hidraulice;
• două arbori cu came;
• sistemul de recirculare a sistemului de gaze de eșapament.

Motorul de benzină F16D3 are următoarele specificații:

• cantitatea / localizarea cilindrilor - patru, inline;
• volumul - 1598 cm³;
• putere - 109 CP;
• sistem de combustibil - injecție distribuită;
• gradul de comprimare în cilindri - 9,5;
• diametrul cilindrului - 79 mm;
• stroke cu piston - 81,5 mm.

Pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament la acest motor, supapa EGR este instalată, dar din benzina rusă, sistemul de recirculare este adesea înfundat, iar mulți proprietari de mașini această supapă este întârziată. Motorul F16D3 nu este doar similar cu x14xe, el a adoptat, de asemenea, toate bolile de la unitatea de alimentare Opel:

• eșecul rapid al sondei de lambda (de asemenea, datorită combustibililor de calitate slabă);
• uleiuri de scurgere din capacul supapei;
• probleme cu un termostat care se deschide înainte de a avea nevoie.

Fluxul nu a dat probleme mari dacă uleiul nu fusese zdrobit în sfeșnici. Părit în fântână, uleiul lovește electrozii electrozi de bujie, iar centrul de combustie internă începe să trimită. Dar pe motorul lui Daewoo Nexia 1.6 rareori atunci când uleiul este consumat prin inele de pistonÎn acest sens, motorul este fiabil.

Ca orice altă mașină, Daewoo Nexia are nevoie de întreținere și în motor este necesar să se schimbe uleiul de motor în conformitate cu regulamentul stabilit. Periodicitatea înlocuirii petrolului pe motoarele "Nexia" este, în general, la fel ca și pe alte modele de autoturisme - la fiecare 10 mii km de kilometraj. Dacă condițiile de funcționare sunt grele (încărcături mari, lucrul în climatul fierbinte), se recomandă schimbarea uleiului după 5 mii km.

Cerințe pentru uleiurile de motor pe standardul Nexia, unele condiții speciale nu le sunt prezentate. Astfel încât uleiul nu arde și nu a format un negru pe detaliile din interiorul motorului, ar trebui să fie de înaltă calitate, cu aditivi buni. Ulei mineral Nu se recomandă să se toarnă motoare, este mai bine să utilizați "sintetice" sau "semi-sintetice".

Pentru uleiul de motor de iarnă, vâscozitatea trebuie să fie mai mică, de către clasificarea SAE. Pentru iernile înghețate, este bine să utilizați mărcile de 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Pe o densă ulei de motor Când începeți în îngheț, apare o uzură intensivă a părților motorului, motorul este redus, deci uleiul de sezon În timpul iernii, nu trebuie utilizat pentru motor.

Se recomandă să se toarnă aproape orice ulei de producători globali bine-cunoscuți, principalul lucru este că nu este un fals. Adesea, în Motors Daewoo Nexia aplică companii petroliere:

• Castrol;
• Mobil;
• Chevron;

De mult timp a fost demonstrat că este ulei fals care este cauza formării NAGAR, reducând resursa motorului. Secretul aici este foarte simplu - nu există aditivi calitativi în fals, care au proprietățile lubrifiant necesare, reducerea frecării între părțile de conducere.

Dacă "sintetica" pentru proprietarul mașinii este obținută prea scumpă, este posibil să o înlocuiți cu ulei semi-sintetic, problemele mari nu se vor întâmpla. Dar când înlocuiți ulei sintetic Pe "Semi-sintetic" este necesar să clătiți bine sistemul de ulei înainte de a vărsa un nou ulei în motorul Daewoo Nexia.