Mercedes gelendvagen 63 amg özellikleri. Mercedes Gelendvagen: solmayan bir klasik. MB G63 AMG'de şehirde

Güncellenmiş SUV Mercedes-Benz G sınıfı 2018-2019, geleneksel olarak kapılarını Ocak ayında açan Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. 1990'dan beri tarihine öncülük eden W463'ün arkasındaki araba, neredeyse etkilemeyen başka bir modernizasyondan geçti. dış tasarım ancak iç dekorasyonu, ekipmanı ve teknik ekipman modeller. Satılık yeni Mercedes Gelendvagen 2018-2019, bu yılın Haziran ayında 107.040 Euro (yaklaşık 7.37 milyon ruble) fiyatla gelecek. 422 hp üreten 4.0 litrelik V8 biturbo motorlu G 500 versiyonunun Almanya'da maliyeti bu kadar. güç ve 610 Nm tork. Dizel ve "şarjlı" (Mercedes-AMG G 63) modifikasyonların maliyeti daha sonra açıklanacak. yeni toplamak Mercedes Gelandewagen Avusturya'nın Graz kentindeki fabrikada devam etmesi planlanıyor.

Yeni gövde: boyutlar ve kros kabiliyeti

Geliştiriciler, görünüşte bir şeyi büyük ölçüde değiştirmeye başlamadan, SUV'nin güç yapısını tamamen revize ettiler. Daha önce olduğu gibi, merdiven tipi bir çerçeveye dayanmaktadır, ancak sertliği 6537'den 10162 Nm / dereceye kadar %55 artırılmıştır.

Yeni G-Serisinin çerçevesi

Esas olarak yüksek mukavemetli çeliklerden oluşan çerçeveyle eşleşen gövde, bazı alüminyum elemanlar- Bunlar kapılar, kaput ve çamurluklardır. İyileştirmelerin bir sonucu olarak, yeni G-Serisi orijinal ağırlığından 170 kg düştü, ancak aynı zamanda iki tondan fazla boş ağırlığı korudu.

Gövde

Güncelleme sırasında, Mercedes Gelendvagen boyut olarak eklendi - uzunluk 53 mm (4715 mm'ye kadar), genişlik 121 mm (1881 mm'ye kadar) arttı. Yerden yükseklik altı milimetre artarak 241 mm'ye ulaştı. Alman arazi aracının gövdesinin geometrik kros kabiliyeti biraz da olsa iyileşti: yaklaşma açısı 31 derece (+1), rampa açısı 26 derece (+2), çıkış açısı 30 dereceydi (değişmedi). Maksimum sudan geçme derinliği 700 mm'ye (+100 mm) yükseldi.

Görünümde nokta düzenlemeleri

Mercedes tasarımcıları, karizmatik ve hala başarıyla satılan bir SUV görünümünün düzeltilmesine çok dikkatli bir şekilde yaklaştılar (2016'da yaklaşık 20 bin adet satıldı). Yeni model arabanın askeri geçmişine geri dönen klasik profili ve karakteristik kıyılmış formları korudu. Ayrıca, markalı "cipsler" kaybolmadı - düz bir ön cam, yükselen bir kaput, düğmeli korkunç kapı kolları, dış kapı menteşeleri, beşinci kapıda bir kasaya yerleştirilmiş bir yedek lastik.

Fotoğraf Mercedes G sınıfı 2018-2019

Bununla birlikte, modernize edilmiş bedendeki yenilikler Mercedes G sınıfı boldur, ancak hepsi üstünkörü bir incelemede kolayca tanımlanmasa da. Her şeyden önce, yenilik, vücudun yeniden tasarlanmış bir burun kısmı tarafından verilir. LED farlar ve yaya güvenliğini artırmak için düzleştirilmiş köşelere sahip yeni bir tampon. Biraz daha zor olan diğer farklılıkları bulmak, ancak dikkatli bir bakış, gaz deposu kapağının farklı bir yerini (şimdi arka kanadın üzerinde sağda bulunur), ön camda contaların olmamasını, hava kanallarının kaybolmasını kolayca tespit edebilir. ön çamurluklar, yuvarlak kapı köşeleri. Diğer bir nokta ise uyum. vücut kısımları yeni Gelendvagen daha dikkatli yapılır, bu nedenle aralarındaki boşluklar artık minimumdur.

Yeni kıç tasarımı

SUV'nin ince ayarlı hatları, aerodinamik özelliklerini etkilemedi. Yeni G-Wagen için Cx katsayısı, modelin önceki versiyonuyla aynıdır - 0,54.

Salonun büyük ölçekli yeniden düzenlenmesi

Dışarıdan Gelendvagen% 100 tanınabilir kaldıysa, içeride her ayrıntıda tam anlamıyla dönüştürülmüştür. Aynı zamanda, belki de en “erkeksi” otomobilin iç modifikasyonunun bir kadın tasarımcı olan Lilia Chernaeva tarafından yapılması merak ediliyor. Geliştirme sırasında üretilebilirlik ve rahatlığa yönelik önyargının yapılmış olması şaşırtıcı değildir, ancak yeni vizyonda bile, önümüzde acımasız bir iç mekanın olduğunu unutmamıza izin vermeyen sakar ve hatta kaba unsurlar için bir yer vardı. SUV ve bir sedan veya coupe değil. Ama önce ilk şeyler.

İlk olarak, tasarımında çok fazla ödünç alınan, tamamen yeniden tasarlanmış ön panele odaklanalım. en son yenilikler Mercedes - sedanlar ve. Örneğin, yeni tekerşanzımanı kontrol etmek için uygun bir joystick ile, açıkçası Gelendvagen, onu dört kapılı amiral gemisinden aldı. Arkaik dikdörtgen olanlarının yerini alan yuvarlak havalandırma deflektörlerine gelince, şüphesiz onlardan göç etmişlerdir. Genel olarak, bir bütün olarak panel ve özellikle orta konsol, modern bilgi ekranlarının ve düğme bloklarının görünümü sayesinde çok daha şık görünmeye başladı.

Gelandewagen'in iç mekanının fotoğrafı temel yapılandırma

Ancak, tek bir blokta birleştirilen ve tek bir camın altına yerleştirilen iki gelişmiş 12,3 inç ekranın yeni G sınıfının tüm versiyonlarına değil, yalnızca pahalı olanlara güvendiği konusunda hemen bir rezervasyon yapalım. İlk versiyonda, araç ok göstergeli klasik bir gösterge panosu ile donatılmıştır. Ancak Comand Online multimedya sisteminin kontrol paneli tüm trim seviyelerinde mevcuttur ve vites kolundan (şimdi vitesler direksiyon kolonunda açılır) ve el freni kolundan kurtulan tamamen güncellenmiş bir yolcular arası tünelde bulunur. (şimdi bir elektrik el freni). Tünelin boşaltılması ayrıca çift kanatlı bir kutu kol dayama yeri ve bir çift bardaklık düzenlemeyi mümkün kıldı. Yeni modelin kabinindeki eski Gelik hakkında, sadece bir tırabzan için ön yolcu ve konsoldaki üç akılda kalıcı diferansiyel kilidi kontrol düğmesi (tam olarak havalandırma delikleri arasında bulunur).

Fotoğraf salonunun en iyi versiyonu

Yeni Mercedes G-Serisi'nin en üst donanım seviyeleri, eşi benzeri görülmemiş bir donanım bolluğu ile sizi memnun edecek. 12,3 inçlik ekranların tandemine ek olarak, ekipman listesinde yüksek kaliteli malzemeler (deri, alcantara, ahşap, alüminyum), tamamen elektrikli Aktif Çok Konturlu Koltuk ön koltuklar (ısıtma, masaj, havalandırma, ayarlanabilir yan destek) kullanılan çeşitli yüzeyler bulunur. , üç bölgeli klima kontrolü -kontrol, akıllı telefonların kablosuz şarjı, 16 hoparlörlü Burmester premium akustiği.

İlk sıranın koltukları

Yukarıdaki iyileştirmelerin tümü iyidir, ancak Gelendvagen kabini ile ilgili güncellemenin ana olumlu sonucu, boyutunda ve sonuç olarak her iki sıradaki boş alan miktarında bir artış olarak kabul edilecektir. Her şeyden önce, ön iniş düzeni değişti - şimdi biniciler omuzlarında sıkışık hissetmeyecek ve sürücü sağ bacak için ek alan alacak, böylece pedalları rahatça manipüle edebilecek (şaşırtıcı bir şekilde, bununla ilgili sorunlar vardı). reform öncesi arabada). Ön yolcuların konforundaki artışın sayısal bir ifadesi var: Bacak bölgesindeki artış 38 mm oldu, omuz bölgesinde aynı miktar daha geniş oldu.

arka koltuklar

Mercedes Gelendvagen'in arka koltukları artık daha fazla konfor ve misafirperverlik sunmaya hazır. İlk olarak, ikinci sıradaki yolcular, ön ve arka sırtlar arasındaki mesafe nedeniyle hemen daha fazla özgürlük hissedeceklerdir. arka koltuklar 150 mm'ye kadar arttı ve omuz bölgesinde 27 mm'lik ek bir stok ortaya çıktı. İkincisi, kanepenin kendisi çok daha rahat hale geldi, ayarlanabilir sırtlar ve arkasında uzun uzunluklar için bir kapak bulunan merkezi bir kolçak ile donatılmıştır. Ve son olarak, üçüncü olarak, arka yolcular kişisel bir kontrol paneli alın klima(üç bölgeli "iklim" tüm versiyonlarda mevcut değildir) ve kapılarda geniş cepler.

Teknik Özellikler Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Mercedes-AMG bölümünden uzmanlar, yeni Gelendvagen'in şasisi üzerinde çalıştı. Eski tasarımı tamamen revize ettiler, bunun sonucunda SUV doğrudan çerçeveye monte edilmiş bağımsız iki kollu bir ön taraf aldı (daha önce bir alt çerçeve kullanıldı). Arkada, araca dört kol ve bir Panhard çubuğu ile tamamlanan sürekli bir köprü kuruldu.

şasi Mercedes Gelendvagen

Yeniliğin sürüşü elbette tamamlandı. Transfer durumu bir dişli kutusu ile birlikte, bir redüksiyon dişlisi (oran 2.93) ve üç diferansiyelin bloke edilmesi (elektronik olarak kontrol edilen bir blokaj kavramasına sahip mekanik bir merkezi diferansiyel) vardır. Standart itme, ön ve arka akslar arasında 40/60 oranında dağıtılır. Beş sürüş programı sağlayan Dynamic Select anahtarını kullanarak sürüş modunu değiştirebilirsiniz: Comfort, Sport, Eco, Individual ve G-Mode. Bir veya başka bir mod seçerken, motorun, şanzımanın, elektrikli hidrolik direksiyonun ve uyarlanabilir amortisörlerin çalışması için ayarlar yapılır. Kilitlerden herhangi birinin dahil edilmesi veya "indirilmesi", seçicinin mevcut konumundan bağımsız olarak "G-Modu"nun zorunlu aktivasyonunu başlatır.

Satışların ilk günlerinden itibaren, yeni Gelandewagen sadece bir versiyonda sunulacak - Mercedes-Benz G 500. Böyle bir arabanın kaputunun altında, 422 hp'lik bir 4.0 V8 benzinli turbo ünitesi reçete edilecek. ve 610 Nm. Dokuz ileri otomatik 9G-Tronic ile eşleştirilecek. Üreticiye göre, G500'ün ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 11,1 litre civarında dalgalanmalıdır.

2018'in sonunda - 2019'un başında, G sınıfı modifikasyonlar hattı, 612 beygir gücünde V8 motorlu “şarjlı” bir Mercedes-AMG G 63 ve 2.9 litrelik “altı” dizel versiyonu ile doldurulacak. (tahmini G 400d indeksi).

Fotoğraf Mercedes Gelendvagen 2018-2019

Sadece birkaç yıl önce, ünlü Gelendvagen, üretiminin 38. yıldönümünü kutladı - bu model 1979'dan beri üretilen.

Montaj hattında böyle bir terimle kimseyi şaşırtmayacaksınız - birçok başarılı arabalar Japon üreticiler de uzun süredir üretilmektedir. Ancak Mercedes Gelendvagen'de asıl şey farklı - yıllar içinde SUV tasarımı neredeyse hiç değişmedi.

Evet, bazı iyileştirmeler ve eklemeler yapılıyor ve dekorasyon açısından, 2015'in restyled modeli önceki nesilden çok farklı - ancak genel konsept sabit kalıyor ve deneyimsiz bir kişi için 463. gövdeyi ayırt ediyor. bir önceki neredeyse imkansız bir görev olacak.

Bu nedenle, eleştirmenlere göre biraz modası geçmiş olmasına rağmen, Mercedes-Benz, G-sınıfını üretimden kaldırmayı veya tasarımda herhangi bir radikal değişiklik yapmayı planlamıyor.

Bunun en iyi kanıtı 2015 yılında gerçekleşen model güncellemesidir. Ne haricen ne de teknik olarak Gelik önemli bir değişiklik olmadı- tüm büyük iyileştirmeler, iç mekanı ve daha güçlü ve ekonomik güç üniteleri hattını etkiledi. Fotoğraf, G63 AMG'nin sürümünü gösterir..

Dış

Yukarıda belirtildiği gibi, yeniden şekillendirilmiş bir Mercedes Gelendvagen kılığında yeni bir şey yok. Güçlü bir merdiven tipi çerçeve üzerine monte edilmiş aynı vahşi görünümlü köşeli gövde, arazi aracının askeri geçmişinin bir mirasıdır. U-şekilli profillerden ve payandalardan oluşan çerçeve, metali erken korozyondan güvenilir bir şekilde koruyan ve sertliğini artıran ek bir polimer koruma katmanına sahiptir.

Gelika gövdesi arasındaki temel fark, yeniden şekillendirilmiş ön tampon, köşelerde bulunan hava girişleri ve yeni dikiz aynaları. Gövdenin alt kısmında öne yuvarlak bir gövde altı koruması takılmıştır.

Başka bir farklılık - yeni optik. SUV, entegre edilmiş LED gündüz farlarını aldı. arka tampon LED Sis farları, yanı sıra yakın alanı aydınlatmalı dönüş sinyalleri. Sis farları takılı Ön tampon, şimdi bir "yan ışık" seçeneğine sahip olun.

Mercedes Gelendvagen dışarıdan faydacı bir arazi aracı izlenimi veriyorsa, içeride sadece Bentley Bentayga'dan sonra ikinci bir lüks ve konfor atmosferi var.

İç dekorasyonda hakiki deri, ahşap, yüksek kaliteli kumaşlar, cilalı metal ve karbon fiber yaygın olarak kullanılmaktadır. Ön konfor koltukları, desteklerin pnömatik ayarı ve hafıza konumu ile yükseklik ve eğimde elektrikli ayar işlevine sahiptir.

Arkada da üç adet tam teşekküllü sandalye var ancak tasarım özellikleri nedeniyle göründüğü kadar fazla alan yok. Tüm koltuklar standart olarak elektrikle ısıtılır, ancak şekilleri ideal olmaktan uzaktır - yanal desteğin olmaması, alçak koltuk başlıkları ve düz minderler uzun bir yolculukta rahatlamanıza izin vermez. Bu planda Mercedes G sınıfı kalitesiz modern geçitler Range Rover Velar gibi.

Gösterge paneli, iki şaftlı ve dört kollu çok işlevli direksiyon simidi ile klasik tiptedir. Direksiyon simidi üzerinde bulunan düğmeler sadece cihazları kontrol etmek ve multimedya sisteminin çalışmasını düzenlemekle kalmaz, aynı zamanda gelen aramaları alır, kontrol eder. yerleşik bilgisayar ve daha fazlası.

Biraz arkaik bir formun orta konsolunda, yerleşik sistemler için hava çıkışları ve kontrol tuşları bulunur. Üstüne, kol dayanağında ek bir kontrolör ile 7,0 inç diyagonal ile en son COMAND Online multimedya sisteminin uzak bir ekranı kuruludur. Bir USB CD/DVD oynatıcı, kablosuz arabirim, 80 GB sabit sürücü, telefon bağlantısı ve bir internet tarayıcısı içerir.

Harmon/Kardon surround ses sistemi ve Ambient Lighting iç aydınlatması, THERMATIC çift bölgeli klima kontrolü gibi Gelika'nın standart versiyonunda zaten kuruludur.

Özellikler

Güncellenmiş Mercedes Gelendvagen arasındaki temel fark - yeni benzinli ve dizel motorlar.

• G350. Bu versiyon, 3.0 litre hacimli 6 silindirli V şeklinde bir turbo motor OM642 ile donatılmıştır. 245 hp güç geliştirme kapasitesine sahiptir. itibaren. ve 600 Nm'lik bir torka ve maksimum 192 km / s hıza, hızlanma - 8.8 s'ye ulaşır.
• G500 atmosferik ile donatılmış benzinli motor 4.0 litre hacme sahip M176 V8. Güç 422 litredir. ile. ve tork 530 Nm'ye ulaşır. Max hız- 210 km / s, hızlanma - 5,9 s.
• U versiyonu G63 AMG 5.5 litre hacimli bi-turbo motor M157 DE55LA ile 571 hp gücü sıkmak mümkün oldu. ve 760 Nm'lik bir torka ulaşın. Bu motorla SUV, 210 km/s hıza çıkabiliyor.
• En şarjlı versiyon G65 AMG'dir. 6 litrelik M279 KE60LA V12 biturbo ünitesinin gücü 630 hp'ye yükseltildi. ile. ve tork olağanüstü 1000 Nm'dir. Hız sınırı 230 km / s, hızlanma - 5,3 s ile sınırlıdır.

İstisnasız tüm motorların en az% 7-10 oranında daha güçlü hale gelmesine rağmen, mühendisler yakıt verimliliği sağlamayı başardılar. Örneğin, yeni motorla G500'ün yakıt tüketimi, önceki versiyondaki 17,6 l'ye kıyasla 12,4 l / 100 km'dir.

Gelik donanımlı iki 7 vitesli otomatik şanzıman seçeneği:

• G350 ve G500 modelleri 7G-TRONIC PLUS ile donatılmıştır.
• G63 AMG ve G65 AMG'nin en üst sürümleri için daha verimli bir AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC kutusu sunulmaktadır. Ona ana özellik- biri direksiyon simidindeki kürekleri kullanarak vitesleri manuel olarak değiştirmenize izin veren üç çalışma modu.

Her iki şanzıman da donatılmıştır vites küçültmek ve kilitlenen diferansiyeller, SUV'nin her türlü arazide kendinden emin hissetmesini sağlar.

Seçenekler ve fiyatlar

Mercedes-Benz G sınıfının fiyatı, donanım seviyelerine bağlıdır - güç ünitesi, şanzıman ve çeşitli seçeneklerde farklılık gösterir.

G350d

Taban, 3 litrelik turbo dizel ve 7G-TRONIC PLUS ile G350 d'dir - alıcıya fiyata mal olacak 6.7 milyon ruble'den.

G500

Daha güçlü versiyon Aynı şanzıman ve benzinli 4 litrelik motora sahip G500 zaten mal olacak 8,38 milyon ruble'den Bu iki model için ek paket yaşam seçenekleri stil değeri dahil olmak üzere yaklaşık 1 milyon ruble tekerlek diskleri 19 inç çapında, ısıtmalı direksiyon simidi, renkli camlar, hırsızlık önleme sistemi, konforlu ön koltuklar, kör nokta izlemeli park paketi, açılır tavan ve krom paket.

G500 4×4

Ayrı olarak, G500 4 × 4 paketini de belirtmekte fayda var. Bu arazi versiyonu Değiştirilmiş bir kaldırılmış süspansiyon ile donatılmış Gelika G500.

Aracın yerden yüksekliği 450 mm'ye çıkarıldı, üç mekanik diferansiyel kilidi, uzatılmış kemerler, tam metal gövde altı koruması, ayarlanabilir amortisörler ve 22 inç çapında devasa tekerlekler takıldı. Aşırı bir SUV'nin fiyatı 19.24 milyon ruble Satıştan çekildi.

AMG

AMG'nin ücretli sürümleri, daha pahalı bir büyüklük sırasına mal olacak. Bi-turbo 5.5 litrelik G63 seçenekleri benzinli motor ve güçlü AMG 7G-TRONIC şanzıman 11.6 milyon ruble Buna ayrıca 20 inç jantlar, paslanmaz çelik egzoz ve gövde kiti, geliştirilmiş iç döşeme, daha güçlü frenler ve yükseltilmiş süspansiyon helezon yaylar ve amortisörler ile.

G65

En pahalısı G65 paketidir - maliyeti olacaktır 21 milyon ruble Bu para için alıcı, gövde, tamponlar ve borular üzerinde astar içeren bir krom paketi alır. egzoz sistemi, markalı isim plakalarına sahip dekoratif alüminyum kaplama, karbon eklere sahip benzersiz bir deri iç mekan ve doğal ahşap, bir dizi seçenek, Alcantara tavan ve çok daha fazlası.

Video

"Klasik asla modası geçmez." Bu ifade, benzeri olmayan G-wagen modelleri için geçerlidir. Şimdi bunu 1990'da hayal etmek zor Mercedes-Benzşimdiye kadar görünüm açısından pek değişmeyen faydacı SUV'sini tüm dünyaya gösterdi. Yine de, rezervasyon yaptırmaya değer: SUV hala güncellemelere sahipti ve çok önemliydi, zamana ayak uydurmasına, başkalarının dikkatini çekmesine ve sahibinin gururu olmasına izin verdi.

1999'da Almanlar binaya yaklaşımlarını revize ettiler. çerçeve SUV'ler, ilk G55 AMG'yi gösteriyor. Prensip basitti: hattaki en güçlü motor 463 serisinden mevcut şasiye monte edildi, şanzıman hazırlandı ve süspansiyon ayarlandı. 2012 yılında yerini alan G63 AMG, alıcıların ilgisini çekmeyi başardı. Yeniliğin içi yeniden tasarlandı, kaputun altına yeni bir sekiz silindir takıldı güç ünitesi iki turboşarjlı ve yedi bantlı "otomatik".

2015 yılında efsane Gelik'in son güncellemesi gerçekleşti. Dış tasarımda minimum değişiklikler var, ancak bunlar önemsiz olarak adlandırılamaz. Her şey modernliği, işlevselliği ve stili korumaya yöneliktir. Kafa optikleri bi-xenon projektör farlarıdır. Alttan, farların altı, gün ışığından gelen ekler ile vurgulanmıştır. çalışan ışıklar. Tamponların şekli de değişti ve SUV'ye yeni jantlar gönderildi.

Gelendvagen 2015 iç fotoğrafı

2015 yılında gelendvagen'in iç tasarımında, ön panelin aynı alçakgönüllülüğüne rağmen, ordu çileciliği değil, hissedilen lüks. yeni Gösterge Panelişimdi renkli bir ekran sergiliyor. Klima kontrol ünitesinin kullanımı kolaydır ve E-classe ünitesine benzer. Ön panelin ortasında, tablet bilgisayara benzer bir kontrast monitör sergileniyor.

SUV'nin dekorasyonunda özellikle on bir çeşit deri ve üç çeşit ahşabın kullanılması dikkat çekicidir. Ön koltuklar, iyi hissedilen bir yan desteğe sahip çok yüksek kalitede yapılmıştır ve elektrikli ayarlarla donatılmıştır. Tek dezavantajı biraz sert koltuk dolgusu olabilir. Arka koltuk uzun ve iri yolculara hitap edecek. SUV'nin geniş tabanı, yüksek tavanı üç güçlü adamı kolayca barındıracak.

Gövde doğru şekle sahiptir ve gerekirse arka kanepenin arkası 60/40 oranında katlanabilir, ardından hacim bagaj bölmesi devasa 2250 litreye kadar büyür, ancak düz bir zemin elde etmek mümkün olmayacaktır.

Mercedes Gelandewagen'in teknik özelliklerine gelince, kaputun altında iki adet 5.5 litrelik turboşarjlı V şeklinde bir "sekiz" çalışıyor. Ünite 544 hp üretiyor. 5500 rpm'de ve 760 N * m'lik çılgın bir torkta ve bu rakam 2000 rpm'de zaten elde edildi ve 5000 rpm'ye kadar korunuyor.

Gücün tekerleklere aktarımı, üç çalışma moduna sahip yedi bantlı “otomatik” AMG SpeedShift Plus tarafından gerçekleştirilir. İstenirse, vites değiştiriciler ile vites değiştirebilirsiniz. Yüzlerce hızlanma çok etkileyici - sadece 5,4 saniye. Elektronik hız sınırlayıcı yaklaşık 210 km/s hıza yerleştirilmiştir. Üreticiye göre kombine çevrimde Gelik, 100 kilometrede yaklaşık 14 litre tüketiyor. Trafik sıkışıklığında uzun süre durma durumunda motoru kapatan ECO start/stop sisteminin devreye alınmasıyla yakıt tüketiminde bir miktar azalma sağlandı. Etkili frenleme için delikli Fren diskleri ve ön aksta altı pistonlu kaliperler ve arkada tek pistonlu kaliperler.

Şasi Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Süspansiyon büyük değişiklikler geçirmedi. Süspansiyonun sportif olarak sertleşmesine ve yol ile temastan yirmi inçlik tekerleklerin sorumlu olmasına rağmen, yüksek hızda keskin bir dönüşe girmemeniz gerektiğini söylemeye değer. Burada, ön ve arka, bir dengeleyici ile desteklenen Panhard çubuklu arka kollar üzerinde aynı bağımlı yaylı süspansiyondur.

Arabanın boyutları 4662 mm uzunluğunda, arka tekerlek dikkate alındığında genişlik 1760 mm, yükseklik 1951 mm'dir.
Sonuç olarak, G63 AMG'nin Mercedes'in en güçlü G-wagen'i olmadığını belirtmek isterim. En öfkeli olanı, 612 hp üreten bir V12 motorla donatılmış G65AMG'dir. ve 1000 Nm tork. Bu SUV'nin 100 km/s'lik sınırı aşması için sadece 5,3 saniyeye ihtiyacı var. Hız limiti 230 km/s olarak belirlenmiştir.

John Lennon'un ölümü, Star Wars: Bölüm V, 1980 Kış Olimpiyatları ve Mercedes-Benz G-Class'ın galası. 1980, tarihte olaylı bir yıldı, özel oldu. O zamanki askeri cipe, yeni ortaya çıkan Mercedes-Benz G-Klass'a ne olacağını kim bilebilirdi? Yaratıcılarına, beyin çocuklarının en lüks, en hızlı ve en hızlılardan biri olacağı söylenseydi. pahalı arabalar MB satırında, kesinlikle tapınağa dönerler ve böyle bir eksantrik için birkaç “iltifat” sıfatı söylerlerdi.

Ama hayatta ne olmaz! Ne tür olaylar iç içe geçmez. Yani bizim durumumuzda, bir zamanlar göze çarpmayan, ancak yol dışı engelleri aşabilen bir cip, karşılaştırılabilir, lüks ve pahalı, oldukça havalı bir yarış mermisi olduğu ortaya çıktı!

G-Serisi 35 Yılda… 2016 Mercedes-AMG G63 463 Edition İncelemesi

Enfes kare panele hızlıca bir göz atın ve gözleriniz birkaç önemli nüansı hemen takdir edecek.

İlk olarak, yeni AMG G-Serisi'nde bulunan aynı kutu stiline rağmen, birçok yönden çok daha hoş ve hatta zarif bir şekilde algılanıyor. İllüzyon, iki tasarım stilini, panellerin doğrudan açısal çizgilerini ve tasarımın çevresel parçalarının yuvarlak, hoş şekillerini birleştirerek yaratılır. İç mekanın genel arka planına karşı öne çıkan faydacı bir SUV'da olmadığınızı açıkça gösteren temiz bir direksiyon simidi, özlü bir gösterge paneli, kendi tarzında çok rahat ve rafine koltuklar ... Tüm bu detaylar göze batmayan, ancak net bir şekilde Bize uzun zaman önce Gelendwagen'in off-road'dan uzaklaştığını ve şimdi olduğu gibi benzersiz hale geldiğini söyleyin.

İç mekanın tüm bu tasarımcı salata sosu, karışıma sağlıklı bir dozda spor ekleyen AMG'nin G-Serisi'nde daha da gösterişli hale geliyor.

G Wagen'e doğru lastikler takılırsa tüm gücüyle ortaya çıkacak olan arazi yetenekleri, diferansiyel modları arasında geçiş yapmak için üç büyük düğme tarafından sürekli olarak hatırlatılıyor. Ön camdan bir bakış ve MB size bunun bir binek otomobil olmadığını, solda dönüş sinyali patronları olan devasa, kare bir kaporta olmadığını hatırlatır. sağ taraflar hiçbir şeyle karıştırmak imkansız.

463 Edition'ın kabini çok iyi düşünülmüş, her malzeme en yüksek kalitede, karbon fiber vites değiştiricilerden yolcuları çevreleyen lüks deriye, zıt iki tonlu koltuklara, cam eklentilere ve iyi kalite leke bırakmayan plastik. Bu muhteşem cihazı kimin kullanmayı düşünebileceğini bilmiyorum ... onu kirletmek banal yazık olacak!

Daha da ileri döndüğünüzde, herhangi bir modern araba için camdan ziyade bir fırın kapısı olarak daha uygun olacak iki düz cam dikdörtgen göreceksiniz.

Yine de SUV 35 yaşındaki bir arabayı temel alıyor olsa da, 2016 G Sınıfı hala her zaman etkileyici ve şaşırtıcı olma yeteneğine sahip.

G63 AMG'nin direksiyonunun arkasındaki o his, başka hiçbir şeyle karıştırılamaz.

Sizi temin ederim ki, birkaç dakikalık şaşkınlık ve utançtan sonra ilk kez bir AMG G-Klass kullanan herhangi bir kişi geniş bir gülümsemeyle gerinecektir, bu kaçınılmazdır. G63 AMG 463 Edition ile her şey hemen hemen aynı, sadece duygular daha güçlü ve daha adrenalin olacak, çünkü bu eşsiz araba sürücüsüne 5.4 saniyede ve kaputun altında top ivmesi sağlamaya hazır.

Bu ilkesiz binbaşı, modern otomotiv endüstrisinin tüm dogmaları ve ana akımıyla alay ediyor gibi görünüyor. Tüm ülkeler ve otomobil üreticileri çevreyi korumaya çalışırken, hikayemizin kahramanı tam tersine bir sürü gibi olmamak için elinden gelen her şeyi yapıyor.

Baskınlık kaputun altında başlıyor, patlayıcı 5.5 litrelik V8 motor orijinal olarak AMG karakterine yerleştirildi. 463 Sürümü, standart G63 (537 hp) üzerinde 571 hp'ye bir güç artışı gösterir. Bu güce eşlik eden sulu, bassı, muhtemelen yakın zamanda bir V8'den duyduğunuz en iyilerden biri.

Sonsuz büyük güç ve sistem Tüm tekerlekten çekiş G63 2,5 tonluk SUV'yi sadece 5,4 saniyede 100 km/s hıza çıkarabiliyor ve bu da bu arabanın ayrıcalığını bir kez daha gösteriyor.

Bir AMG SUV'nin yeteneklerini gerçekten anlamak için gaz pedalına sonuna kadar basın ve özelliklerine alıştıktan sonra bu arabadan beklediğinizden tamamen farklı bir şey hissedeceksiniz. Hızlı ivmelenme yok, sadece acımasız! 1.500'den 5.000 rpm'ye kadar 677 Nm, sizi yalnızca bir uçağınkine benzer hızlanma ile düz bir otoyol boyunca fırlatır.

Aşırı geniş montaj açısıyla daha da kötüleşen neredeyse gerçeküstü bir deneyim. ön cam ve gülen yüzünüze yeterince yakın olması... Hızlarda, size camın üzerinde çok renkli noktalar olarak kalan tatarcıklar er ya da geç deneyecekmiş gibi gelebilir. Yoksa başka bir felaket olacak. Ve hepsi "" nin bu hızlarda uçabilmesi gerçeği, herhangi bir kişinin kafasına sığamaz.

Karelik, rüzgarın neşeli bir uğultusu ile kendini hissettiriyor, 120-140 km / s işaretini aştıktan sonra bu sabit sesi hiçbir gürültü azaltma sistemi kesemez, ancak bu gerekli değildir. Bir dizi hız ile bi-turbo V8'in rahim, zengin ve çok etkileyici sesi savaşa giriyor. 210 hızında, motorun sesi maksimum sınırlarına ulaşır, en iyisi yanlardan gelen ulumaları engeller.

G63 AMG'nin sesleri, genel olarak, motorun ve türbinlerinin sesiyle birlikte ayrı bir konu, yan egzoz boruları, araba gövdesindeki değerli isim levhalarına bile bakmadan önünüzdeki arabanın tam sürüm olduğunu onlardan kolayca belirleyebilirsiniz.

Otoyolların, otobanların ve otoyolların ok gibi düz kesimlerinden, zaten anladığınız gibi kendini en iyi yönden kanıtlamış, iki şeritli dolambaçlı yollara geçiyoruz. Doğanın sessizliği ve kokusu, koğuşumuzun büyük bir zevkle havaya uçuracağı ve üçüncü kez sükuneti, yetenekleriyle şaşırtacak.

Böyle pahalı ve devasa 2,5 tonluk bir mamutun direksiyonuna geçtiğinizde, istemsizce onun dikte ettiği sürüş tarzına uyum sağlamaya başlıyorsunuz. Keskin dönüşleri sorunsuz bir şekilde geçiyorsunuz, bir hendeğe uçmamak için fazla ileri gitmemeye çalışıyorsunuz, G63 AMG'nin yeteneklerini hissediyorsunuz.

Belli bir süre sonra, farklı insanlar farklı bir şekilde, frenlerin gücünü değerlendirirken, nihayet gövde ve yol arasındaki tabakanın şaşırtıcı bir şekilde düşünülerek tasarlandığını onaylıyorsunuz, bu SUV'daki şasi yol tutuş dengesi, bazı özelliklerinde binek otomobillere benzer spor modelleri. Aynı zamanda, şasi, dünyadaki tüm SUV severlerin Gelendvagen'e çok saygı duyduğu aynı kırılmaz kollar, sessiz bloklar, yaylar ve amortisörler seti olarak kalır.

Ama yine de virajlarda çok uzağa gitmenize, yine de indirim yapmanıza gerek yok, bir SUV kullanıyorsunuz. Evet, çok güçlü, evet, teknik olarak iyi düşünülmüş, ama yine de bir SUV. Bu nedenle girerken artan hız bir viraja girerken veya keskin bir virajdan geçerken olası bir önden savrulmaya karşı dikkatli olun.

Böyle anlarda Gelendvagen'in ana doğasını ve doğduğu mirası - arazi, nehirler, orman yolları, çamur ve kar - hatırlamaya başlarsınız. Onu rahat bırakın, G63'e 458 Speciale rakibi gibi davranmayın. G-Klass AMG hız konusunda bir profesyonel değil, özellikle ona sahip olmanın tadını çıkarmak için yaratılmış eğlenceli bir otomobil.

MB G63 AMG'de şehirde

Ve son olarak, G63'ün son kullanım seviyesi şehirdir. Modern, daha önce de gördüğünüz gibi, olası tüm çalışma koşullarında harika hissediyor. Güzel hazırlanmış ve iyi düşünülmüş. Son seviyeyi, kentsel kullanımı bulmak için kalır.

Bu 2,5 ton nasıl hissedecek, büyük SUV kentsel bir ortamda? Gerçekten harika! Kulağa ne kadar paradoksal gelse de. , masraf her zaman potansiyel sahibini tatmin edecek, korsanlar için vakaların% 80'inde bu süper araba pratikte hırsızlık için uygun olmayacak, asla yolda kesilmeyecek veya park yerinde engellenmeyecek. Bu fenomen basitçe açıklanmıştır - temel konfigürasyonda 11.000.000 ruble için bir araba satın alabilen bir kişi, kendisine kolayca ayrı bir araç sağlayabilir. Park alanı işte, garajda veya evde park yerinde. Onun için 20-25 litre 95. benzin tüketiminde sorun olmayacak. Onun parası her şeydir. Ve inan bana, bu araba büyük parayı çok seviyor.

Geliştiricilerin kendileri modernizasyonu yalnızca W463'ün arkasındaki bir SUV'nin derin bir yeniden biçimlendirilmesi olarak adlandırmasına rağmen, çoğu kişi başlangıçta yeni bir nesil için yanlış anladı. Öyle olabilir, ancak şimdi Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019'un resmi galasından birkaç hafta önce gizliliği kaldırılan “şarjlı” versiyonunun sırası. Görünüşe göre, yeni G 63 AMG farklı bir motor, yeniden tasarlanmış bir ön uç ve şaside bir dizi nokta değişikliği aldı.

Görünümün arka planı

İlk kez, G55 endeksini alan "yüklü" bir G sınıfı SUV, 2000 yılında AMG tuning stüdyosunu satın aldıktan sonra Mercedes-Benz'de göründü. 2012 yılında Gelendvagen, başka bir restyling yaşadı, bu sırada kadro G63 ve G65'in modifikasyonları ile yenilendi, ancak mevcut ilk çıkış yapan G63 AMG 2019'un hazırlanmasına yönelik çalışmalar 2016'da başladı.

Çıkış tarihleri ​​ve fiyatı

Yeniliğin resmi galasının Mart ayı başlarında yapılması planlanıyor ve Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki sunum gösterisinin bir parçası olarak gerçekleşecek. Avrupalı ​​ve Amerikalı bayiler Mercedes-AMG G63, Haziran ayında görünecek ve başlangıçta pazar piyasaya sürülecek özel versiyon Kırmızı dış ve iç kaplamaya sahip 1. Baskı. Güncellenen arazi aracı, muhtemelen Temmuz ayına kadar Rusya'ya ulaşacak.

"Ücretli" versiyonun fiyatı henüz açıklanmadı, ancak zaten kesilmiş G 500'ün ön tasarım versiyonundan biraz daha pahalı olduğu biliniyor. Bu, şu anda en az 12.200.000 ruble için teklif edilen G63 için hafif bir fiyat artışı beklememiz gerektiği anlamına geliyor. Yeni G63 AMG, arazi ruhuna yakın olduğu için aslında kendisiyle rekabet edecek. Land Rover Defender zaten durduruldu ve arabalar farklı bir fiyat aralığında oynuyor gibi görünüyor.

Temel modelden dış ve iç farklılıklar

Bildiğimiz gibi, yeniden şekillendirme Gelendvagen gövdesinin kare şeklini etkilemedi, ancak G 63'ün tasarım açısından normal G 500'den hala bazı farklılıkları var. İlk olarak, "şarjlı" arazi aracı, AMG tarzında farklı bir ızgara ve daha güzel bir tampon aldı. İkincisi, büyük boy tekerlekler için artırmak zorunda kaldım tekerlek kemerleri. Üçüncüsü, egzoz boruları, eşiklerin arkasının altında her iki taraftan dışarı çıkarıldı. Dördüncüsü, G 63'ün "gövdesinde" markalı isim levhalarını bulabilirsiniz.

Fotoğraf Mercedes G 63 AMG 2018-2019

Arazi taşıtının gövdesinin arkası

G63 AMG ve G500'ün iç tasarımı neredeyse aynı. Temel fark, altta eğimli ve Nappa deri ile süslenmiş özel bir AMG direksiyon simidinin "altmış üçüncü" sinde kullanılmasıdır. Ek olarak, zaten G63 tabanında, yalnızca bir seçenek olarak "beş yüz" de mevcut olan çok konturlu koltuklar alıyor. Ana özellikleri, yanal desteğin ve bel desteğinin konumunun otomatik olarak ayarlanmasının varlığıdır. Ek olarak, yeni sandalyeler kullanıcı ayarlarını hatırlayabilir, ayrıca havalandırma, ısıtma ve masaj fonksiyonu ile donatılmıştır. Güncellenmiş G sınıfının tüm modellerinin iç kısmının çok eğlenceli bir unsuru, son derece uygunsuz bir konuma sahip Moskvich 2141 tarzındaki kapı açma koludur.

G 63 AMG'nin iç tasarımı

arka koltuklar

Kaputun altında yaklaşık 600 "at"

Daha önce gösterilen G 500, 420 hp'nin biraz üzerinde bir dönüşe sahip 4.0 litrelik turboşarjlı bir V8 motorla donatılmışsa, Mercedes, üst seviye G63 AMG 2018-2019 SUV için daha verimli bir güç ünitesi hazırladı. Ayrıca 4.0 litre hacimli 8 V şekilli silindire, iki yükseltilmiş türbine, farklı bir yakıt besleme sistemine ve yeniden programlanmış elektronik "beyne" sahiptir. Böyle bir "biturbo-sekiz" in gücü etkileyici bir 585 hp'ye yükseldi ve tepe torku, 2500 ila 3500 rpm aralığında mevcut olan 870 Nm'ye sıçradı. Ön şekillendirme versiyonuna kıyasla, güç ünitesi 14 "at" ve 110 Nm itme gücü ekledi.

Turbo V8 Biturbo 585 beygir

Daha güçlü motor, elbette, farklı bir şanzıman gerekliydi, bu nedenle G 500'deki 9G-Tronic yerine, Almanlar yeni G63'e 9 bantlı otomatik şanzıman AMG Speedshift TCT 9G'yi kuracaklar. Onunla güncellenmiş SUV 100 km / s hıza 4,5 saniyede ulaşır ve kare gövde tasarımıyla etkileyici olmaktan çok daha fazlasını sunar. Mercedes G 63 AMG'nin "maksimum hızı" yaklaşık 220 km/s olarak bildirilir, ancak ek bir ücret karşılığında 240 km/s'ye yükseltilebilir.

Gerçek bir SUV'un şasisi

G sınıfının diğer temsilcileri gibi, "sıcak" G63 de yüksek mukavemetli çelik çerçeve şasi üzerine monte edilmiştir. Çerçeve üzerine, bazı elemanları (kapılar, kaput ve çamurluklar) artık alüminyumdan yapılmış hafif bir gövde yerleştirilmiştir. Restyling SUV'ye verdi bağımsız süspansiyonçift ​​ile dilek kemikleriönde, ancak arkada, sürekli bir aks, Panhard çubuğu ve dört arka kol ile kanıtlanmış bir tasarım kullanılır.

Zaten "temelde" SUV, uyarlanabilir amortisörler ve yeniden yapılandırılmış bir AMG Performance 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi alıyor (redüksiyon dişli oranı 2,1'den 2,93'e yükseltildi). AMG serisine ait olduğu, kırmızıya boyanmış spor disk fren kaliperleri ve 22 inçlik özel bir jant tasarımı ile daha da vurgulanıyor.

Fotoğraf Mercedes-AMG G 63 2018-2019