Anni di rilascio di gas 24 10. Auto dell'era dei soviet. Nel settore dei giochi e dei souvenir

Sono nato berlina aggiornata GAZ-24-10, e fu su questo modello che finì l'era del "ventiquattresimo Volga". Nonostante il fatto che l'auto fosse già considerata obsoleta a quel tempo, era molto richiesta, quasi un terzo di tutte le auto GAZ-24-10 è andato al servizio taxi. Le versioni station wagon sono state utilizzate come taxi cargo e ambulanze.

Il primo prototipo dell'auto GAZ-24-10 è stato rilasciato nel 1984 e da modello seriale era piuttosto diverso. Quindi, ad esempio, l'auto sperimentale aveva una griglia del radiatore diversa, fari rettangolari, ai lati dei quali c'erano indicatori di direzione e altri paraurti. C'erano anche altri dettagli sottili.

GAZ-24-10 ha ereditato la semplicità e l'affidabilità del suo predecessore GAZ-24, tuttavia, la qualità costruttiva si è notevolmente deteriorata, specialmente nelle auto della tarda produzione già russa. Trattamento anticorrosivo e la vernice della carrozzeria di pessima qualità era il problema principale del GAZ-24-10.

Nel 1992, lo stabilimento automobilistico di Gorky pose fine alla storia del "ventiquattresimo Volga" interrompendo la produzione dell'ultima vettura GAZ-24-10. Successivamente, è stato sulla base delle unità GAZ-24-10, incrociate con un corpo GAZ-3102 modificato, che nuovo modello"Volga" con l'indice GAZ-31029.

Disegno e costruzione

Le auto di produzione GAZ-24-10, rispetto alla GAZ-24, hanno perso una parte significativa dell'arredamento cromato, ad esempio, invece del rivestimento cromato del rivestimento del radiatore, hanno messo una semplice plastica nera. Per gli altri cambiamenti esterni può essere attribuito al fatto che il GAZ-24-10 ha perso le luci di posizione sui deflettori di ventilazione interni, le maniglie delle porte si sono incassate e i finestrini delle porte anteriori hanno perso le prese d'aria. I paraurti hanno perso le loro "zanne", cioè sono tornate al campione in forma fino al 1977 (mentre le punzonature per le "zanne" sono rimaste su di esse), l'area per il numero sotto il paraurti anteriore è scomparsa. Le luci di posizione anteriori sono state spostate sui fari, in precedenza erano posizionate separatamente, appena sotto. I copriruota in acciaio inossidabile sono stati sostituiti con semplici copricerchi in plastica che coprivano l'intera ruota, non solo il mozzo del disco, e sono stati chiamati "aerodinamici" nelle istruzioni per l'uso. Questi tappi si distinguevano per il fatto di avere un originale sistema di fissaggio affidabile con un dado centrale figurato, che impedisce la separazione spontanea del tappo dal cerchione in movimento.

Oltretutto apparenza esterna cambiamenti drastici anche l'interno dell'auto è stato colpito. L'interno del GAZ-24-10 era basato sull'architettura GAZ-3102. GAZ-24-10 ha ricevuto nuovi sedili anteriori con poggiatesta regolabili in altezza; nella configurazione di lusso, il velluto è stato utilizzato come rivestimento del sedile (per la maggior parte dei modelli sono stati utilizzati tessuti ordinari con bordi in similpelle). Il cruscotto è simile a quello installato sul GAZ-3102, tuttavia non era realizzato in schiuma di poliuretano come nel GAZ-3102, ma in plastica ordinaria. Il lunotto non è più stato fatto saltare, invece, per analogia con il GAZ-3102, è stato installato su di esso un riscaldamento elettrico.

Ma ancora la principale novità dell'auto era l'unità di potenza. GAZ-24-10 ricevuto Motore ZMZ-402 con una capacità di 100 Potenza del cavallo(secondo alcune fonti 98), sebbene fosse solo una versione modernizzata della 24D. Insieme al motore, hanno cambiato il carburatore, migliorato il sistema di raffreddamento, lo scarico e alcune altre parti. Insieme al motore ZMZ-402, è stato installato un cambio meccanico a 4 marce sincronizzato in 1-4 marce. Un 8 cilindri è stato installato su una modifica speciale dell'auto con l'indice GAZ-24-34. Motore a V e un cambio automatico a 3 velocità.

Modifiche

GAZ-24-10

Berlina base prodotta nel 1985-1992

GAZ-24-11

Berlina per servizio taxi

GAZ-24-12

Un'auto con un tipo di station wagon a 5 porte, sviluppata in sostituzione della GAZ-24-02, è stata prodotta nel 1987-1992.

GAZ-24-13

Un'ambulanza con carrozzeria station wagon, sviluppata sulla base del modello GAZ-24-12

GAZ-24-14

Taxi passeggeri e di servizio con carrozzeria station wagon, convertito per la 76a benzina.

GAZ-24-17

Modifica GAZ 24-10 per servizio taxi. Il motore ZMZ 4027 funzionante a gas liquefatto è stato utilizzato come unità di potenza. La potenza del motore era di 85 cavalli. Esternamente la vettura si distingueva per un ulteriore portello nella parte laterale superiore del parafango posteriore sinistro, dietro il montante del tetto, per il rifornimento di GPL. La foto mostra uno dei primi esemplari, quindi l'auto non è verniciata in un colore standard per un servizio taxi, ma è possibile vedere lo sportello del serbatoio sul parafango sinistro.

GAZ-24-34

Veicolo speciale, nella gente comune "recupero" sviluppato sulla base del GAZ-24-10 che ha sostituito l'auto per i servizi speciali

Automobili classe media, prodotta dallo stabilimento automobilistico GAZ: GAZ-24-10 - dal 1986; GAZ-24-12 - dal 1987. In precedenza, lo stabilimento produceva auto GAZ-24 dal 1970 al 1986 e GAZ-24-02 dal 1972 al 1987. Il corpo GAZ-24-10 è chiuso, trasportando un quattro- porta berlina. Il corpo della GAZ-24-12 è una station wagon a cinque porte. Sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione dello schienale (gli schienali possono essere inclinati all'indietro in posizione orizzontale). Sedili posteriori: GAZ-24-10 - tre posti, non regolamentati, con bracciolo reclinabile (centrale); per GAZ-24-12 - nella fila centrale c'è una piega doppia e una singola (per il passaggio a sedili posteriori), nell'ultima fila c'è uno - doppio sedile. I sedili della fila centrale e posteriore si ripiegano per formare compartimento bagagli.

Elenco delle modifiche
GAZ-24-10 auto- autovettura, classe media, con carrozzeria interamente in metallo del tipo "Sedan".
Auto GAZ-24-11- un taxi con carrozzeria tipo berlina.
GAZ-24-12 auto- cargo-passeggero, con cassone del tipo "Universale".
GAZ-24-13 auto- sanitario, con corpo del tipo "Universale".

SPECIFICHE

Autovetture della classe media, prodotte dallo stabilimento automobilistico GAZ-24-12 - dal 1987. Il corpo di GAZ-24-12 è una station wagon a cinque porte.
Sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e inclinazione dello schienale (gli schienali possono essere inclinati all'indietro in posizione orizzontale). Sedili posteriori GAZ-24-12 - nella fila centrale c'è un doppio e uno singolo pieghevole (per il passaggio ai sedili posteriori), nella fila posteriore c'è un doppio sedile. I sedili della fila centrale e posteriore si ribaltano per formare un vano bagagli.

Modifiche dell'auto GAZ-24-10: GAZ-24-11 - taxi; GAZ-24-17 - un taxi con un motore funzionante a gas liquefatto; GAZ-24-60 - versione tropicale (clima secco e umido). Modifiche dell'auto GAZ-24-12: GAZ-24-13 - sanitario; GAZ-24-14 - taxi.

La dotazione interna delle carrozzerie delle vetture taxi presenta le seguenti differenze rispetto a modelli base: rivestimento del sedile - in finta pelle, c'è un tassametro (TAM-L1), una luce sul tetto (FP147) e una spia di controllo verde (17.3738) nell'angolo in alto a destra finestra del vento... Corpo ambulanza diviso da un divisorio in due scomparti: una cabina di guida a due posti e un vano sanitario con finestra di negoziazione nella partizione. La barella è installata lungo il babordo. Ci sono due sedili singoli - anteriore ribaltabile e posteriore - fisso, oltre a un riscaldatore aggiuntivo incluso nel sistema di raffreddamento del motore.

UNITÀ E UNITÀ

Motore:

Trasmissione:

Sospensione:

Ruote e pneumatici

Controllo dello sterzo:

Freni:

Materiale elettrico:

SPECIFICHE

A volte sorge la domanda sulla correttezza dell'indice del modello, ovvero GAZ-2410 o GAZ-24-10? Nel passaporto tecnico viene utilizzata la prima opzione e sulla targhetta sotto il cofano e nelle istruzioni di fabbrica è indicata la seconda. 24-10 è l'indice ufficiale e dovrebbe essere utilizzato secondo lo standard del settore 2410: un'auto di una classe diversa.

L'aspetto del classico Volga GAZ 2410

Il rilascio è iniziato un po 'prima, era anche un prototipo. Inizialmente, si presumeva che questo modello sarebbe stato enorme. Per lei è stato sviluppato nuovo corpo con un design più moderno, molti nodi sono stati modificati. Ma non c'era una produzione di massa, venivano prodotte solo piccole serie. Le ragioni erano le ambizioni degli alti funzionari, a cui era destinato il modello, che non volevano che la stessa macchina funzionasse come un taxi. Di conseguenza, il GAZ-24-10, che era un ibrido del GAZ-24 e del GAZ-3102, iniziò a essere prodotto in serie.

Dal prototipo, il nuovo modello ha ereditato il corpo (ad eccezione delle singole parti) e alcuni altri elementi, dal 3102: il motore ZMZ-402 e la maggior parte delle unità di trasmissione. Alcuni cambiamenti nelle singole unità e parti sono stati sviluppati appositamente per il nuovo modello.

GAZ-24-10 è una berlina a quattro porte con interni abbastanza spaziosi e un bagagliaio spazioso.

Volga GAZ 2410 vista posteriore

Il principale specifiche GAZ-24-10 "Volga":

Nonostante la somiglianza generale dei corpi, c'erano alcune differenze nell'esterno:

1. Invece di griglie del radiatore e copricerchi cromati, il GAZ-24-10 ne ha di plastica.
2. Le luci di posizione anteriori sono allineate con i fari.
3. Ci sono indicatori di direzione sui parafanghi anteriori.
4. Le maniglie delle porte sono incassate.
5. Le prese d'aria sono scomparse dalle porte di vetro (è diventato più difficile per gli intrusi entrare nel salone).
6. Gli alloggiamenti degli specchietti esterni sono aumentati e sono diventati di plastica.
7. I riflettori separati sono spariti, sono integrati nei fanali posteriori.
8. Sono finiti i dettagli decorativi cromati.
9. Le luci di posizione sono state rimosse dai montanti posteriori.

Leggi anche

Pezzi di ricambio per l'auto GAZ-2410

Il riposo aspetto GAZ-24-10 non differiva da 24.
L'interno divenne più moderno per quegli anni, alcuni elementi erano quasi una copia di quelli del GAZ-3102, ma c'erano delle differenze.

Interior design classico del salone Gaz 24

• I sedili sono simili al 3101, regolabili in altezza, hanno poggiatesta, l'ergonomia si è avvicinata a quella ottimale (come si pensava in quel momento), ma per la tappezzeria sono stati utilizzati materiali economici invece del velluto;
• Il volante è lo stesso del GAZ-3101, il suo diametro è diminuito rispetto al GAZ-24;
• Leva freno a mano iniziò a essere installato a destra del conducente (nel GAZ-24 era sotto il cruscotto);
• Sul piantone dello sterzo apparve una leva per l'accensione del lavacristallo;
• C'era un riscaldamento elettrico del lunotto posteriore (invece di soffiare aria sul GAZ-24).

In generale, il salone si avvicinava alle controparti straniere di quegli anni, sebbene il comfort fosse notevolmente inferiore.


L'impianto frenante è a doppio circuito, simile al 3102, con pompa freno in tandem e booster per vuoto... I freni posteriori ora hanno un regolatore di pressione e un indicatore di allarme sul cruscotto. L'affidabilità è aumentata: se un circuito si guasta, il secondo funzionerà. Ma i freni stessi sono rimasti del tipo a tamburo, in contrasto con i freni a disco sulle ruote anteriori del GAZ-3101.

Il cambio è lo stesso del GAZ-24, l'asse posteriore ha un rapporto di trasmissione di 3,9 invece di 4,1. Modifica sospensioni (maggiore distanza dalla leva fuso a snodo al disco mozzo) ha aumentato la stabilità direzionale della vettura e ha permesso di utilizzare ruote larghe con pneumatici 205/70R14. Alcune piccole modifiche hanno interessato anche altri elementi della vettura, principalmente le apparecchiature elettriche.

Leggi anche

Volga GAZ-24 con motore V8

motori

GAZ-24-10 era equipaggiato con un motore a quattro cilindri in linea ZMZ-402 s. Questo è un motore 24D modificato, che era sul GAZ-24. Le modifiche hanno interessato la testata, la pompa del sistema di raffreddamento è stata rimossa da essa e posizionata sul blocco. La testa stessa è diminuita in altezza da 98 a 94,4 mm per creare di più alto grado compressione e passaggio a benzina con un numero di ottano più alto.

Il sistema di scarico ha ricevuto un secondo tubo di scarico, il sistema di lubrificazione è stato leggermente modificato. Principali caratteristiche tecniche del motore ZMZ-402:

• Risorsa dichiarata dal produttore, migliaia di km - 200;
• Peso, kg - 181;
• Volume, litri - 2,445;
• Potenza, kW / CV a partire dal. - 73,5/100;
• Coppia, N * m - 182;
• Grado benzina - A-92, AI-93.

Alcune delle macchine erano dotate di un motore 4021.10 con carburatore K-126GM. Questa modifica ha un rapporto di compressione ridotto e funziona con benzina A-76.

Montato su motore Gas 24 4021.10

Malfunzionamenti tipici del motore

Entrambe le modifiche ne hanno diverse problemi tipici... Uno dei principali è la perdita di olio dalla guarnizione posteriore rear albero motore... C'è un paraolio (corda con grasso di grafite), che ad alti regimi (oltre 2500) inizia a perdere olio. Deve essere sostituito. Un altro problema è il surriscaldamento. Le ragioni possono essere camera di equilibrio nel sistema di raffreddamento, malfunzionamento del termostato o della pompa.


A causa di difetti di progettazione, la parte centrale della testa del blocco si riscalda di più. I dadi di montaggio della testata devono essere periodicamente controllati e serrati. Spesso ci sono colpi nel motore, la causa è molto spesso l'aumento del gioco delle valvole, dovrebbero essere regolati. Se il motore vibra, verificare lo stato dei cuscini nelle sedi dei supporti, sostituire se usurati.

GAZ 24 è un'autovettura sovietica della classe media, prodotta in serie in un'impresa nella città di Gorky nel periodo dal 1969 al 1992.

L'autovettura sovietica era considerata un simbolo dell'era dei suoi anni, ed era anche un modello prestigioso su cui si muovevano funzionari e rappresentanti delle istituzioni statali.

La maggior parte delle "persone comuni" sognava solo un modello del genere, poiché non c'erano concorrenti con dimensioni simili nell'URSS. L'intera gamma GAZ.

Storia dell'auto

Prima che iniziassero gli anni '60 del XX secolo, che veniva prodotto in serie nella città di Gorky, era già prodotto da tempo ed era piuttosto obsoleto, soprattutto per quanto riguarda la componente di design.

Inizialmente, lo staff di progettazione fece il suo debutto nel tentativo di sviluppare un'auto che potesse sostituire la 21st Wave già nel 1960. A quei tempi, il gruppo di design era influenzato dai modelli di fabbricazione americana, che furono mostrati alla mostra di Mosca nel 1959.

Sulla base di questo, non dovrebbe essere molto sorpreso che un progetto progettato da un gruppo di specialisti macchina del futuro La seconda famiglia aveva le linee della maggior parte d'oltremare Veicolo quegli anni. Anche se un piccolo "Volga" sembrava una certa macchina, che era una Ford del 1959. Tuttavia, tuttavia, non può essere chiamato copia.

E ora, due anni dopo, nel 1961, il dipartimento di design guidato dal designer generale Alexander Nevzorov e dai designer Leonid Tsikolenko e Nikolai Kireev ha iniziato a lavorare alla progettazione di una macchina che potesse sostituire il già familiare Volga-2121.

La produzione in serie doveva iniziare entro il 50° anniversario della Grande Rivoluzione d'Ottobre, celebrata nel 1967, ma a causa della sfavorevole situazione economica, i piani furono interrotti. Uno dei motivi per cui il rilascio del 24 ° modello è stato ritardato, è stato solo lo stabilimento automobilistico Volzhsky in costruzione a Togliatti.

Ma le strutture statali non potevano più detrarre tanti sussidi ai dipendenti dell'impresa. Inoltre, l'impianto automobilistico di Gorky è stato incaricato di stabilire la produzione e lo sviluppo di veicoli militari, ad esempio BTR-60 e BTR-70, a causa dell'aggravarsi della situazione politica nel mondo.

Nel periodo dal 1962 al 1965 sono stati costruiti circa 6 layout di ricerca di plastilina, che differivano seriamente l'uno dall'altro nell'aspetto. All'inizio del 1965, l'aspetto della macchina aveva già preso forma in generale, non restava che completare lo sviluppo delle parti aggregate.

Gli schizzi di debutto del 24° modello avevano alette alla moda, frontale panoramico curvo e finestrini posteriori e una vernice per il corpo bicolore. Questo è stato influenzato dalla moda americana, che era piuttosto popolare a quel tempo, così come dal fatto che alcuni degli specialisti di design di Gorkovsky stabilimento automobilistico sono stati formati negli Stati Uniti d'America.

E non si può dire che questo momento abbia in qualche modo influenzato negativamente l'industria automobilistica dell'auto domestica. Durante il monitoraggio di tutte le auto del mondo di quei tempi, gli specialisti dell'impresa Gorky videro che la componente aerodinamica delle loro auto era seriamente inferiore agli stili sobri che producevano.

Ciò ha portato all'abbandono della sorella minore di "The Seagull" - lei soluzione progettuale non si applicava alla novità. Non si può dire che l'auto GAZ-24 abbia iniziato a essere prodotta rapidamente. Ci sono stati problemi con l'inizio della produzione in serie, che non dipendeva solo dallo stabilimento automobilistico di Gorky. Ci sono voluti anni, ma ne è valsa la pena.

È molto curioso che inizialmente, in modo simile ai giapponesi, gli specchietti retrovisori fossero installati sul cofano delle auto, ma in Giappone questa decisione è stata presa per rilevare i ciclisti in modo tempestivo. L'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche ha semplicemente copiato questa implementazione.

Tuttavia, gli specchi successivi furono posizionati nella loro area standard e solo la portiera del conducente aveva uno specchio. Il 1965 fu il primo anno in cui iniziarono a circolare "auto straniere" incomprensibili: prototipi del 24 ° modello, che aveva la targhetta Super. Hanno permesso di testare varie varianti di unità di potenza e riduttori.

Questo modello ha girato l'intera URSS, insieme alle auto americane. E non si può dire che i test fossero insignificanti, erano di importanza nazionale. Il risultato del test ha mostrato che il GAZ-24 non è inferiore alle controparti straniere.

Indipendentemente dall'abbassamento (di 10 mm) altezza da terra, rispetto alla precedente GAZ-21, l'auto non era inferiore in termini di funzionalità a brutta strada... Poco dopo, l'auto è stata controllata in una compagnia di taxi, inizialmente per quale scopo è stata creata.

Nel 1966, il governo sovietico stanziò circa 125 milioni di rubli per una ricostruzione su larga scala, che a quei tempi era solo una cifra enorme. Per che cosa? Tutto è molto semplice: il GAZ-24, rispetto al GAZ-21, è diventato molto più complicato da un punto di vista tecnico, quindi è stata necessaria l'introduzione di nuove apparecchiature.

Non sarà superfluo ricordare che lo Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ), che ha prodotto il propulsore per il 24° modello, è stato il primo al mondo a sviluppare e applicare una tecnologia ad alte prestazioni per la fusione di blocchi motore in alluminio sotto pressione.

Il primo lotto sperimentale, per un 1968 a tutti gli effetti, il trasportatore era solo 31 unità contrassegnate GAZ 24. La metà del 1970 prevedeva la completa cessazione della costruzione dell'ultimo 21 ° Volga, quindi l'impresa Gorky vagoni passeggeri completamente iniziato a lavorare su un nuovo modello. È interessante che l'auto abbia persino acquisito attrezzature importate.

Esterno

Nonostante il lungo tempo di sviluppo, l'aspetto della berlina GAZ-24 non ha subito modifiche, sebbene lo staff di progettazione a volte abbia leggermente modificato la griglia del radiatore, fornendo all'auto una coppia o 4 fari.

Ma è stato deciso di prendere il corpo con un paio di fari e una staccionata dei famosi "baffi da balena" in design verticale. Vale la pena notare che una soluzione simile è già stata applicata all'ultima famiglia di veicoli del Gorky Automobile Plant.

Inoltre, il 24 ° Volga con un aspetto simile esisterà fino al 1984 e, di fatto, fino alla fine della produzione. La parte anteriore dell'auto è diventata molto migliore e immediatamente è piaciuta a molti automobilisti. Qui non era più possibile trovare quegli elementi grandi e prominenti dei fari, la massiccia griglia del radiatore.

L'ultima parte diventava un po' più stretta e più lunga, e un paio di fari la coronavano ai lati. Il paraurti anteriore non ha ricevuto le zanne nella "prima serie" della berlina 24, ma c'erano i fianchi della targa cromati sotto il paraurti.

Il cappuccio si è rivelato lungo e quasi piatto, ad eccezione di una piccola timbratura al centro. Parabrezza divenne più moderno e aumentò le prestazioni aerodinamiche dell'auto nel suo insieme. La maggior parte, se non tutti, si sono innamorati del GAZ-24 Volga e hanno semplicemente sognato di acquistarlo da soli.

La sezione laterale mostrava la berlina più lunga tra tutte prodotte in quel momento. auto domestiche... Forse questo è ciò che è diventato la carta vincente del GAZ-24 prima dello stesso. La parte anteriore aveva un'iscrizione sopra la ruota del Volga, anche se è difficile immaginare che ci fossero persone che potessero confonderla, ad esempio, con uno Zhigul.

Lo staff di progettazione non ha potuto decidere immediatamente sui copriruota. Alcune vetture sperimentali sono state fornite con copriruota che coprivano l'intero cerchione. Il lato destro della berlina aveva una sezione di riempimento, che veniva aperta con una chiave. Le maniglie delle porte avevano un colore metallico e la porta poteva essere aperta premendo un pulsante.

Inizialmente, sulla parte laterale c'erano torce sui "pettini" dei deflettori di ventilazione, ma in seguito il modello GAZ-24-10 non aveva più torce. Anche la parte poppiera del GAZ-24 si è rivelata radicalmente nuova. Ricevute vetture della "prima serie" paraurti posteriore senza zanne, tuttavia, erano separati da luci posteriori catarifrangenti, che potrebbero essere trovati sul pannello posteriore della carrozzeria.

È stato difficile non notare le dimensioni semplicemente enormi del portellone, che è stato aperto con una chiave e un meccanismo oscillante, che è stato installato attorno alla fessura della serratura stessa.

L'ultima decisione sembra essere molto riuscita e insolita, che ha chiaramente distinto la berlina dalle altre concorrenti, che, di fatto, non esistevano. Tromba impianto di scarico era sul tradizionale lato inferiore destro.

Interni

Dopo essere entrato nel salone GAZ-24 Volga, si nota immediatamente che spazio libero divenne davvero più grande, nonostante le dimensioni pressoché invariate. Tuttavia, il rivestimento interno della berlina non si distingueva per raffinatezza, nonostante l'ultimo secolo di produzione. I sedili si sono rivelati abbastanza comodi, il che ha leggermente attenuato le prime sensazioni dalla visita al salone.

Le edizioni di debutto dell'auto hanno ricevuto la presenza di un bracciolo, che è stato installato tra i sedili anteriori. Poco dopo, non fu più utilizzato all'interno. L'interno del modello GAZ-24-10 è stato completamente aggiornato, il che ha permesso di avere comodi poggiatesta e rivestimenti in tessuto a tutti gli effetti.

Il cruscotto non è lussuoso. La parte anteriore è stata incollata con un film che imita un albero. Il vano portaoggetti sembrava semplice, non c'erano decorazioni. Il fondo del pannello si è rivelato di tipo ferroso, e volante- piuttosto grande con un bordo sottile.

Dopo il 1985, il miglioramento si è notevolmente riflesso in queste parti, dove il volante è stato ridotto di diametro e il suo cerchione è aumentato in larghezza. Il cruscotto era radicalmente cambiato, ora c'erano molte più parti in plastica.

La tappezzeria degli interni non era particolarmente discordante con la differenza. La tappezzeria era in similpelle, e i colori erano divisi in presenza di marrone, grigio e rosso. Poco dopo, il tachimetro a nastro è stato sostituito con un puntatore standard, che era più efficiente e non si guastava così rapidamente.

Inoltre, l'auto ha ricevuto la finitura dei pannelli delle portiere con un motivo orizzontale, c'era la presenza di cinture di sicurezza statiche per coloro che si trovavano davanti e dietro, motivo per cui, appena, è stato rimosso il bracciolo anteriore, il nuovo rivestimento del sedile e altre modifiche.

Specifiche

Alimentatore

Durante la progettazione del 24 ° modello, all'inizio hanno pensato di installare tre tipi di propulsori: era previsto un sei cilindri, quattro cilindri e otto cilindri a forma di V.

Il modello a sei cilindri è stato immediatamente rimosso e i motori a 8 cilindri sono stati spesso utilizzati per servizi e auto speciali, che si trovano nelle agenzie governative. "Eight" era nella maggior parte dei casi per servizi speciali, dove erano richiesti un motore potente e buone caratteristiche dinamiche.

Sulla base di ciò, non è difficile intuire che come unità di potenza di base è stato utilizzato un motore a 4 cilindri con valvola in testa. Il suo volume era di 2,445 litri. Il consumo di carburante per 100 km era di circa 15 litri (secondo il passaporto 12).

Il modello con motore a 4 cilindri è disponibile in un paio di varianti: 95 (AI-93) e 85 (A-76) cavalli. Tutte le differenze tra le unità di potenza erano nella testata. Il motore, realizzato per la 76a benzina, aveva la testa più alta, il che si rifletteva nella camera di combustione allargata.

Il motore a quattro cilindri fu prodotto per la GAZ-24 fino al 1985, quando lo ZMZ 402/4021 iniziò ad essere installato sulle auto. I nuovi modelli di propulsori hanno ricevuto un blocco cilindri e una testata modificati. La modernizzazione ha appena toccato il suo nucleo, hanno solo iniziato a utilizzare la presenza della pompa dell'olio ad alte prestazioni modernizzata.

Trasmissione

Le macchine fornite con l'otto cilindri alimentatore erano sincronizzati con un cambio automatico a tre velocità. Tuttavia, è stata vista raramente sul 24 ° Volga.

Più spesso, si poteva trovare un cambio meccanico a quattro velocità con sincronizzatori a tutte le velocità di avanzamento. La frizione è monodisco a secco. Il tipo di frizione è idraulico.

Sospensione

La sospensione anteriore era del tipo pivot. Era in piedi su bracci trasversali e aveva molle elicoidali. E quello posteriore dipendeva dalle molle. Gli ammortizzatori erano di tipo idraulico telescopico a doppio effetto.

Timone

Il meccanismo di sterzo rappresentava la presenza di un verme globoso con rullo a tre creste. C'era un dispositivo antifurto e una frizione di sicurezza.

Sistema di frenaggio

Lavorare Sistema di frenaggio inclusa la presenza di meccanismi a tamburo su tutte le ruote con azionamento idraulico e un amplificatore, separatore e dispositivo di segnalazione del guasto di uno dei circuiti. Il sistema del freno di stazionamento includeva una trasmissione meccanica per dispositivi di frenatura ruote posteriori.

Aggiornamenti esterni

L'auto ha subito alcuni aggiornamenti abbastanza spesso. Ad esempio, fino al 1975, cambiarono la forma degli specchietti retrovisori esterni, installarono una serratura del vano bagagli più fresca, comoda e affidabile, i montanti del tetto posteriori avevano luci di posizione, che si accendevano quando le persone scendevano.

L'auto è sempre migliorata. Inizialmente hanno deciso di rimuovere da destra ala anteriore specchietto retrovisore. A sua volta, quello di sinistra è stato spostato sul montante del parabrezza. Durante il 1976-1978, fecero il loro debutto la modernizzazione completa del Volga.

Molte persone chiamano questo l'inizio della produzione della seconda generazione GAZ 24. Questi anni hanno permesso all'auto di ottenere "zanne" sul paraurti, dove c'erano inserti in gomma, c'era anche fendinebbia, che si trovano sul paraurti anteriore.

I fanali posteriori ora hanno riflettori incorporati. La metà degli anni '80 ha permesso agli specialisti di sottoporre l'auto a nuovi miglioramenti, che sono diventati più significativi e radicali.

Di conseguenza, è nata l'auto GAZ-24-10, che viene spesso chiamata la terza famiglia del 24 ° Volga. Non c'erano torce sui deflettori del sistema di ventilazione nell'auto, la griglia è stata cambiata da cromata a normale plastica nera. La presenza di nuovi cappucci in plastica iniziò ad essere installata sulle ruote.

È molto importante che gli occhiali installati sul retro, invece di emettere aria calda, acquisiscano un riscaldamento elettrico. Tuttavia, tutte le modifiche non sono state apportate contemporaneamente. Dal 1986 esisteva già la presenza di maniglie delle porte incassate, che erano montate nel piano della carrozzeria. Sulle finestre delle porte anteriori, le prese d'aria sono state rimosse e sono comparsi semplici paraurti senza zanne. Le luci di posizione sono state rimosse, i fari hanno iniziato a svolgere la loro opzione.

Il costo

Non sarà più possibile acquistare un nuovo GAZ-24. Ma mercato secondario offerte di auto scelta degna attrezzatura, il costo parte da circa 150.000 rubli. Di prezzo più caro, più "giovane" è la berlina e più di alta qualità è. Se l'auto è stata in grado di sopravvivere bene, è logico aspettarsi che il proprietario chieda di più per questo.

Pro e contro

Vantaggi dell'auto

• Corpo di alta qualità del Volga;
• Basso politica dei prezzi e facilità di intercambiabilità di pezzi di ricambio e parti;
• Aspetto piacevole ed elegante (per quegli anni);
• Componente aerodinamica migliorata rispetto ai modelli precedenti (GAZ-21);
• Buoni propulsori;
• Un'altezza da terra piuttosto grande;
• Buon volume del bagagliaio;
• Comoda seduta con braccioli;
• Buone prestazioni dinamiche;
• Sospensione morbida che consente di ingoiare la maggior parte degli urti e dei buchi;
• Molte modifiche;
• Non ha paura dello stress;
• Piccolo raggio di sterzata della vettura, nonostante le grandi dimensioni;
• Cruscotto chiaro;
• Auto senza pretese di carburante;
• Ci sono cinture di sicurezza;
• Ampio volume del bagagliaio;
• L'altezza del corpo è diventata più bassa;
• La qualità del design del freno a mano è stata migliorata;
• La trave della sospensione anteriore è diventata più resistente e affidabile;
• Migliorata la qualità della vernice del corpo e delle parti del corpo;
• Buona visibilità all'interno dell'auto;
• L'interno è diventato più leggero.