Faimoasa companie mondială Honda a câștigat favoarea rușilor pentru tehnologia sa auto de înaltă calitate. Una dintre cele mai bine vândute mașini prezentate pe piața internă de acest producător este modelul Honda Pilot din 2008. În ciuda faptului că piața auto din Rusia este astăzi plină de analogi mai moderni, această mașină nu își pierde relevanța și ajunge doar în rândul admiratorilor săi. Vă invităm să aruncați o privire mai atentă la caracteristicile anului 2008, să evaluați avantajele acestuia și cum să înțelegeți dezavantajele.

Astăzi, mașina este disponibilă în două niveluri de bază:

• LX. A devenit o tradiție pentru marca japoneză să producă mașini într-un bogat configurație de bază... Ca parte a „bazei” veți primi un sistem de control al vitezei de croazieră, aer condiționat, CD player, automat încuietori pentru uși, ferestre.
• EX. În plus față de elementele de bază, această configurație presupune prezența jante din aliaj, controlul climei, stadiul tehnicii sistem muzical, precum și un sistem de monitorizare a nivelului de presiune pe roți, stabilizare și un CD-challenger pentru 6 discuri. De asemenea, oferă un design original al cârmei și un dispozitiv de reglare integrat al volanului.

Există, de asemenea, o ofertă EX-L, echipată cu interior din piele, scaune încălzite, navigație, trape panoramice și DVD player. Toate nivelurile de finisare sunt echipate cu un sistem de reglare a poziției locul soferului, presupunând opt moduri principale.

Acest crossover este funcțional, practic în ceea ce privește consumul de combustibil și confortabil pentru orice șofer.

Prima reacție publică

Conducerea companiei japoneze a decis să prezinte a doua generație alinia Pilot înapoi în 2008. Cu puțină pregătire, în toamnă, marca a susținut o demonstrație la Salonul Auto din America de Nord, ca parte a unei expoziții internaționale. Publicul a reacționat la noutate foarte ambiguu, deoarece exterior și specificații a făcut o impresie ambiguă. În ciuda prezenței unei cabine foarte spațioase și confortabile, designul general al mașinii și conceptul în care a fost proiectată au fost respingător de brutale: prea mari și excesiv de unghiulare. Datorită reacției ambigue a publicului la expoziția internațională și lansării nu foarte reușită a modelului pe piață, conducerea mărcii japoneze a decis să modernizeze ușor Pilot Honda 2008 (pilot).

Mașina a fost restilizată în 2011, datorită căreia mașina a achiziționat următoarele elemente:

• bara de protectie frontalaîntr-un design nou;
• grătar de radiator îmbunătățit;
• puternic și modern lumini de ceata;
• cuplare spate.

În plus, versiunea din 2008 a Honda Pilot, care a fost vândută în limba rusă piața auto am primit încă o modificare - Power Point mașina a fost deformată și, în loc de cele 257 necesare, avea acum 249 de cai putere. De atunci, a fost la modă să găsim modele ale acestei Honda cu un motor redus, dar cu o caroserie pre-stilată pe piața internă a mașinilor second hand. Una dintre caracteristici cheie Această mașină este considerată pe bună dreptate un nivel ridicat de siguranță, care a făcut o adevărată stropire la vremea sa. Evaluarea celor mai sigure mașini, elaborată anual de cei mai buni experți din industria auto din Statele Unite ale Americii, a fost acest model în noul format care a condus mulți ani la rând. Ultima restilizare a mașinii a avut loc în 2014.

Informații generale
Anul emiterii:	2008-2011
Tipul de unitate:	plug-in complet
Grad de combustibil:	AI-95
Consum de combustibil, l la 100 km: Ciclul urban MT / AT Ciclu mixt MT / AT MT / AT extraurban	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Viteza maxima, km / h:	180
Accelerare la 100 km / h MT / AT, s:	– / 9.9
Corp
Un fel:	SUV
Numar usi:	5
Număr de locuri:	8
Motor
Tipul motorului:	SOHC, i-VTEC cu 24 de supape.
Cilindrata motorului, metri cubi cm:	3471
Putere, CP / rpm:	257/5700
Cuplu, Nm / rpm:	347/4800
Aspiraţie:	–
Supape pe cilindru:	24
Amplasarea supapelor și a arborelui cu came:
Aspect motor:
Sistem de alimentare:
Cutie de viteze manuală:	–
Transmisie automată:	5
Şasiu
Suspensie fata:	Butuc MacPherson, amortizoare umplute cu gaz, pârghii antiruliu
Suspensie spate:	Suspensie multi-link, șocuri de gaz, pârghii antiruliu
Frâne față:	Discuri ventilate
Frâne spate:	Discuri ventilate
Dimensiuni și greutate
Lungime, mm:	4870
Lățime, mm:	1995
Înălțime, mm:	1845
Ampatament, mm:	2780
Linia roții în față, mm:	1725
Calea roții spate, mm:	1740
Distanță, mm:	203
Dimensiunea anvelopei:	245/65 R17
Dimensiunea discului:	17 × 7,55
Greutate curbă, kg:	2062
Greutate totală, kg:	2765
Volumul portbagajului, l:
Volum rezervor de combustibil, l:

Mașină foarte mare

Acest crossover a surprins odată publicul cu dimensiunile sale, dar acest lucru era de așteptat, deoarece mașina este într-adevăr suficient de mare pentru segmentul său:

• lungimea caroseriei mașinii este de 4875 milimetri;
• lățimea corpului este de aproximativ 1995 milimetri;
• înălțimea corpului este puțin mai mică - 1845 milimetri;
• rețineți înălțimea ampatamentului, care în acest model ajunge la 2775 milimetri;
• inaltimea curatenie totalaîn acest crossover are 200 de milimetri;
• pista frontală a crossover-ului atinge 17.720 milimetri lățime;
• volumul portbagajului este semnificativ - 510 litri, însă, printre altele, acesta poate fi extins semnificativ (până la 2464 litri).

De asemenea, merită spus că corpul restilizat al acestui reprezentant al gamei din a doua generație arată foarte elegant. Între timp, în mod clar nu este lipsit de neajunsuri:

• vopsea extrem de subțire și zgâriată în mod regulat;
• optică frontală înnorată rapid;
• luminile din spate ceata des;
• elementele cromate se vor desprinde.

Centrala electrică a celei de-a doua generații crossover

Brandul japonez a prezentat o noutate lumii și, în special, Piața rusă, limitând semnificativ potențialii cumpărători în alegerea lor. Deci, o singură opțiune de motor era disponibilă. În acest caz, vorbim despre modelul J35Z4, al cărui volum este de 3,5 litri, iar indicatorul de putere original era de 257 Puterea calului... Amintiți-vă că, din 2011, motorul a fost deformat, astfel încât astăzi opțiunea de motor de 249 cai putere este răspândită pe piață.

Este demn de remarcat faptul că motorul instalat în Honda Pilot 2008 are un avantaj foarte semnificativ. Centrala electrică a modelului are un sistem VCM specializat preinstalat. Esența muncii sale este că se află modul continuu controlează funcționarea centralei și, dacă este necesar, oprește trei sau doi cilindri în blocul din spate. Introducerea acestei caracteristici în centrală a fost necesară, deoarece la momentul creării și începerii vânzărilor mașinii, problema economisirii resurselor de combustibil era deosebit de acută.

Pentru a dezvolta motoarele J35Z4, specialiștii companiei japoneze și-au folosit propriile modele, datând din 1999. Vorbim despre centrala electrică, denumită în cod J35A1, care a stat la baza Odyssey RA6-9 / RL.

Probleme tipice care apar în funcționarea unei centrale electrice modificate

Câțiva ani de vânzări active ale acestui crossover au permis specialiștilor calificați să stabilească lista principalelor probleme asociate cu funcționarea motorului în sistemul auto:

• Când kilometrajul mașinii depășește 100 de mii de kilometri, arborii cu came se uzează aproape imediat. Este de remarcat faptul că, de regulă, ambele sunt supuse uzurii. arbori cu came... Între timp, sunt posibile și excepții. Deci, uneori după 100 de mii de kilometri, doar arborele cu came din față trebuie schimbat. Această problemă este cauzată de așa-numita înfometare a petrolului, care la rândul său apare din influența a doi factori principali. În primul rând, ar trebui spus despre neglijența de neiertat a proprietarilor de mașini care nu controlează nivelul uleiului. Cu toate acestea, calculul greșit constructiv al dezvoltatorilor de modele nu poate fi negat, deoarece este evident că, din anumite motive, au redus volumul sistemului de lubrifiere a motorului cu ardere internă. În acest sens, uleiul din bazin în timpul pornirii la rece a motorului într-un mod de temperatură scăzută complet intră direct unitate de putere... Rețineți că restilizarea modelului în 2011 nu a putut rezolva această problemă.
• Un alt dezavantaj al sistemului VCM este scurgerea regulată de ulei de sub blocul său. În majoritatea cazurilor, merge direct la generatorul centralei electrice. Acest lucru poate fi remediat numai prin repararea motorului.
• Catalizatorii din model sunt capabili să reziste la o distanță de 120-150 mii de kilometri. Cel mai adesea acestea nu sunt schimbate prin instalarea de antifocuri, al căror cost este cu un ordin de mărime mai mic.
• Designul crossover conține suporturi hidraulice scumpe, care vor trebui schimbate cel puțin la fiecare 150 de mii de kilometri.

Transmisie practic fără probleme

A doua generație pilot Honda (2008) a primit o transmisie cu adevărat nepretențioasă. Cu toate acestea, pentru ca funcționarea sa să nu fie asociată cu apariția regulată a unei mase de defecțiuni, este necesar un serviciu competent. Deci, întreținerea corectă a celor 5 trepte instalate în mașină cutie automată uneltele constau în monitorizarea sistematică a stării uleiului și a acestuia înlocuirea la timp... În plus, este foarte important să efectuați o inspecție tehnică profesională a mașinii în mod regulat pentru a identifica în timp locurile de ceață și scurgerile de ulei.

Mașina vine cu un sistem de tracțiune integrală numit VTM-4, care s-a dovedit remarcabil pe piața auto chiar și ca parte a primei generații Acura MDH. Trebuie subliniat faptul că, în cazul în care mașina este folosită în mod constant în condiții de funcționare dificile, merită să schimbați uleiul din diferențialul din spate la fiecare 17 mii de kilometri.

Dacă doriți, puteți găsi o Honda cu tracțiune unică a acestui model, cu toate acestea, vânzările sale au fost efectuate exclusiv în Statele Unite.

Caracteristici de suspensie și direcție ale crossover-ului

Descrierea modelului pe site-ul oficial al mărcii japoneze este destul de colorată și, ca întotdeauna, extrem de pozitivă. Între timp, conducerea mărcii încearcă să nu menționeze costul de întreținere a mașinii și a componentelor sale individuale, iar serviciul costă într-adevăr mulți bani.

Acest lucru este valabil și pentru suspensia instalată în acest crossover. Desigur, este optim pentru călătorii lungi. Cu toate acestea, pentru confort în timpul călătoriilor lungi, va trebui să plătiți o sumă decentă, deoarece puntea spate durează încă 70 de mii de kilometri, iar cele din față eșuează după 140 de mii de kilometri. Datorită faptului că achiziționarea de noi pârghii este o afacere foarte costisitoare, mulți proprietari de mașini ale acestui model rezolvă problema după cum urmează: tijele cu bile și anvelopele silențioase sunt reprimate, ca urmare, funcționează pentru cel puțin 200 de mii de kilometri.

Rulmenții butucului nu vor defecta mai devreme decât după 100 de mii de kilometri, iar arcurile din spate se lasă pe o cursă de cel puțin 180 de mii. Acesta din urmă este supus transportului regulat al încărcăturilor grele. Rack de direcție la o sutime de mii de kilometri, se va face simțită printr-o puternică atingere.

În ceea ce privește direcția, trebuie spus că greutatea ridicată reduce semnificativ manevrabilitatea mașinii, astfel încât un astfel de crossover, cel mai probabil, nu va fi înfricoșat după colț, chiar și cu o conducere abilă. Cu toate acestea, în toate celelalte aspecte, ele nu sunt în nici un fel inferioare omologilor lor. Această mașină funcționează bine în condiții meteorologice nefavorabile și chiar manipulează gropi și caneluri de dimensiuni medii în centură. drum... În cel mai bun mod, crossover-ul se va arăta pe un drum plat ca într-un oraș.

Salon spațios și confortabil

Performanța nu este în niciun caz cel mai important lucru pentru o mașină din categoria crossover de familie. Interiorul acestei mașini merită atenția dumneavoastră. Inițial, nivelul de siguranță pasivă din interiorul mașinii rămâne suficient nivel inalt... Pentru a îmbunătăți eficiența utilizării airbag-urilor, specialiștii mărcii japoneze au dezvoltat două moduri pentru acestea, care sunt declanșate cu forțe diferite, în conformitate cu severitatea coliziunii, care este determinată de sistemul crossover. Airbagul lateral, proiectat pentru pasagerul din față, funcționează și pe baza unui sistem inteligent. Această pernă presupune prezența unor senzori specializați, care, la rândul lor, citesc pe deplin poziția în care pasagerul stă pe scaun și fac ajustări la eliberarea acestui dispozitiv de siguranță.

Interiorul cabinei poate fi numit conservator, dar în același timp confortabil. Scaunele din acesta sunt dispuse în așa fel încât pasagerul să poată sta așezat. Elementele suplimentare din cabină includ:

• suporturi pentru pahare literalmente în cantități nelimitate;
• sertare;
• compartimente pentru mănuși;
• buzunare pentru diverse lucruri mărunte: de la documente până la pixuri.

În ciuda faptului că marca poziționează acest crossover ca fiind de opt locuri, această denumire este destul de arbitrară. Pe al treilea rând, va fi foarte dificil ca cei trei pasageri să fie cazați. Dar, dacă este necesar, puteți scăpa de aceste locuri și, prin urmare, puteți adăuga spațiu în portbagaj.

Conducerea mărcii japoneze a acordat o atenție specială selecției materialelor pentru finisajul interior. Este acoperit cu piele de înaltă calitate și este cu siguranță plăcut ochiului datorită proprietăților sale estetice excelente. În ceea ce privește tabloul de bord, observăm că este realizat în stilul tradițional pentru mașinile de la Honda.

Cel mai important lucru sunt concluziile

Pe piață, acest model, în ciuda tuturor dezavantajelor sale, practic nu își pierde relevanța. Această Honda este aproape ideală pentru familii și companii mari... În plus, dacă un șofer conștiincios monitorizează condițiile de funcționare ale mașinii sale și contactează în timp util serviciile, mașina își va servi fidel proprietarul timp de mulți ani. În plus, observăm că complexul dezavantajelor inerente acestui crossover pălește în comparație cu problemele colosale ale omologilor săi moderni. Cererea pentru această Honda poate fi judecată după popularitatea sa în rândul piratilor. Cu câțiva ani în urmă, au asediat literalmente orașele din toată țara în căutarea unei astfel de mașini.

Honda Pilot 2008 - un crossover de familie cu performanțe excelente actualizat: 5 august 2017 de autor: dimajp

Specificații detaliate Honda Pilotîn număr, printre cele mai importante la care se acordă cel mai adesea atenție este - Prețîn ruble în momentul apariției în reprezentanțele auto și consum combustibil în condiții diferite: pe autostrada orașului sau mixt, precum și greutate completă și echipată... Încă importante sunt dimensiuniși volumul trunchiului curatenie totala viteza maxima accelerare la 100 kmîn secunde sau timpul necesar pentru a depăși 402 metri. Transmisie automat, mecanic; unitate de acționare spate față sau plină, și poate chiar comutabilă

Caracteristici cheie Honda Pilot 2008 Crossover Feature Honda Pilot

Motorul vorac de 3471 cmc vă va oferi încredere pe drum, iar sunetul este dovada acestui lucru.

O unitate care necesită abilități speciale de conducere și obișnuință în cazul conducerii cu un alt tip de unitate. Pentru așa mașinile cu preț redus aparțin bugetului din moment ce obțineți doar o mașină de condus și numai, dar în unele cazuri acesta este singurul obiectiv fără mare. Nu ai nevoie de mai mult pentru a te plimba prin oraș. Poate că sloganul pentru un astfel de vehicul nu se potrivește „Avarul plătește de două ori”.

Există și alte nume sau tipăriri greșite:

Preț:

Honda Pilot

Pilot: parametri, teste (test drive, crash test), recenzii, reprezentanțe auto, fotografii, videoclipuri, știri.

Pilot Honda

Caracteristici și recenzie (test / test drive / crash test) Honda Pilot 2008. Prețuri, fotografii, teste, test drive, crash test, descriere, recenzii Honda Pilot

Pilot Honda Caracteristicile Honda Pilot 2008 conțin informații despre caroserie (tipul caroseriei, numărul ușilor, dimensiunile, ampatamentul, greutatea bordurii, masă completă, gardă la sol), indicatoare de viteză (viteză maximă, accelerație la 100 km pe oră), indicatoare de combustibil (consum de combustibil în oraș / autostradă / cicluri mixte, volumul rezervorului de combustibil sau tipul de combustibil), ce tip de transmisie este mecanică sau automată și cât de multe unități pilot, numărul de trepte poate fi absent, tipul de suspensie, dimensiunea anvelopelor față și spate. frâne față și spate (disc, disc ventilat ...). Motor - tipul de motor, numărul de cilindri, poziția lor, deplasarea v a motorului, putere nominală/ cuplul este totul în tabelul pivot. Toate cifrele sunt pentru niveluri individuale de finisare: Honda Pilot 2008.

În alte file, s-ar putea să vă intereseze, de asemenea, testul, test drive / review, crash test, video Honda, recenziile proprietarului Honda Pilot (dar trebuie remarcat faptul că recenziile nu sunt lăsate de experți și sunt subiective, deși unele recenziile reflectă zone cu probleme), Anunțuri și știri Honda.
În secțiunea AUTO -> DEALERS, informații despre dealeri, numere de telefon și descrieri ale saloanelor, adresele dealerilor Honda din Rusia, Ucraina, Kazahstan, CSI, adresele site-ului web. Ca urmare a unei căutări convenabile în funcție de marcă, va exista o listă de orașe. Poate căutați ceva și ați venit la pagina cu descrierea Pilotului și nu ați observat imediat ce aveți nevoie: căutați în file (parametri, recenzie (test drive), crash test, fotografie, video, recenzii, showroom-uri unde puteți cumpăra Honda, știri Honda, anunțuri Honda) De asemenea, după ce ați citit recenzia (test drive / test), puteți citi recenziile proprietarilor de mașini Honda.

crossover 2008

fil 7 01.02.2012 : „Știam despre pilot de mult timp. Dealerii lor negri au fost importați din America. Și totuși foarte puțini oameni vor să vândă piloți vechi. Noul pilot este doar super - brutal, frumos și moderat agresiv. Păcat că în 2012 grila a fost schimbată, a devenit mai puțin brutală, dar acum este mai frumoasă și mai puțin agresivă. Mașina arăta ca una mare, dar am parcat oriunde aveam nevoie, am văzut unde mi-era frică să conduc Hover înainte și el era mult mai îngust. Există o mulțime de spațiu în cabină, pentru muncă trebuie să transportați o mulțime de diverse materiale, astfel încât să încărcați până la tavan cu 600-800 kg și poate mai mult. Era greu să număr totul și mașina mergea bine, era suficientă putere. Da, în plus față de întreaga marfă, un pasager pe scaunul din dreapta. Capacitatea de încărcare este minunată. Da, pe gropile sănătoase există defecțiuni cu o astfel de sarcină, dar numai pe cele sănătoase la viteză mare. Pentru a fi sincer, pe astfel de gropi trebuie să încetiniți, dar viziunea este deja agățată și gropile nu par atât de mari. Am călătorit cu opt pasageri la bord, toate femeile erau mari, chiar și unul mai mare de 120 kg stătea în al treilea rând și nu spunea nimic că se simte destul de confortabilă acolo. Mașina are o vedere minunată. Câți m-am uitat la diverse mașini de pe Internet, nu există nimic de genul acesta. Dacă decid să mă schimb, nici nu știu cum este, îmi place ceva, dar când vii dimineața la garaj și vezi PILOTUL, uiți de toate și din nou doar PILOTUL. Desigur, pilotul are dezavantaje la fel ca orice altă mașină, dar nu există niciuna în care să începeți imediat să vă gândiți la schimbarea mașinii. Mai mult, este dificil să găsești un tip de același tip și pentru acel tip de bani. A ieșit Ford Explorer, un mare gadget frumos pe roți. Ar fi mai bine pentru el să facă mai multe echipamente și nu internetul și tot felul de control vocal acolo în engleză. Șapte locuri, cu toate cele șapte scaune desfăcute, nu are loc deloc. Și astfel mașina este un competitor demn pentru pilot, mai ales în rândul tinerilor. În general, pentru muncă, pentru o familie, un pilot este cea mai bună opțiune... Și, de asemenea, pentru cei care au nevoie mașină de încredere Cei care prețuiesc siguranța, prestigiul, combinate cu simplitatea sufletului rus, nu au mașini pentru toate ocaziile (atât la teatru, pentru a culege ciuperci și pentru a vâna).
După ce am parcurs 42.000 de km, nu au fost deloc probleme. Din vina sa, a rupt partea inferioară a dulapului. Consum mixt 12,9 vara, 13,4 iarna cu control climatic activat. Acest lucru se întâmplă atunci când măsurați fără a pune la zero computerul cu o parcurgere de 5-6 mii km, oraș-autostradă într-un raport de 30/70. Nu opresc deloc controlul climatului, este întotdeauna în mașină și în același timp se menține întotdeauna un microclimat decent în cabină. Există într-adevăr o pată ușa din spate, dar au spus că o vor elimina în garanție. Adevărat, nu vreau să las mașina o săptămână la oficiali. La minus 20-25 începe bine. La temperaturi mai scăzute, încerc să nu merg nicăieri, doar atunci când este necesar. "

Oleg Luzyanin 29.11.2011 : „M-am cățărat într-un astfel de noroi. ușa era înfricoșătoare să se deschidă. Vâscos, gras, noroi gros. Desfășurat în întuneric, noaptea în ploaie. Pe drum cu o viteză am condus aproximativ 10 metri în pământ și m-am ridicat. Cred că toți ardeii! Nu renunța. Calmeaza-te. Activată funcția de blocare diferențial spate, prima dată în 2 ani. 1 mașină automată coborâtă pe cutie, mai sunt încă 2. nu am inteles de ce sunt necesare! Și m-am dus, vâslind astfel încât bucuria mi-a umplut sufletul și mintea, toate acoperite de noroi, dar scoase. El a ieșit și s-a uitat pe unde eu plutisem și gâfâi, pista era imensă, pământul era gras și ud. Excelent pentru un crossover!
fleac "

Numele meu este Alexandru

Avantaje: Am cumpărat o mașină în set complet... Cel mai bun de pe piață pur și simplu nu există. Salonul este ca un apartament confortabil, există mult spațiu, puteți juca fotbal, multe gadgeturi diferite, nișe, suporturi pentru pahare, totul este convenabil și bine gândit. Scaunele sunt confortabile, atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Sistemul audio este excelent, sunetul este excelent. Computerul de bord este multifuncțional, arată aproape toate informațiile. Izolarea fonică este doar clasă. Încălzit toate locurile. Control puternic al climei în trei zone. Iarna este foarte cald în mașină. Capacul portbagajului poate fi deschis atât din interior, cât și din cheie și puteți deschide atât întregul capac, cât și un singur pahar. Dinamica este excelentă, manevrabilitatea este de asemenea bună, sistemul de stabilizare funcționează bine, numai atunci când drumul este prost, mașina trebuie ținută. Motorul este puternic și plin de spirit, salturile nu se simt. Transmisia automată funcționează bine, nu există defecțiuni. Există un buton pe cutie pentru accelerarea dinamică la depășire, un lucru foarte mișto. Frânele sunt normale. Consumul mediu în oraș de 15 litri. Suspendarea nu ridică plângeri.

Defecte: Plasticul din cabină este puțin ușor de murdărit. Fără USB, nu este clar de ce. Nu există plierea automată a oglinzilor.

Experiență de operare: Nu sunt deloc probleme. Mașina este aproape perfectă, cu excepția diferitelor lucruri mici. Vă sfătuiesc, există o oportunitate, luați-o.

Numele meu este Boris

Avantaje: Factorii principali pentru mine au fost prezența a 3 rânduri de scaune, o potrivire confortabilă, un consum redus de combustibil și trunchi încăpător... Multe opțiuni au fost eliminate și doar Pilotul a apărut în toți parametrii. Când al treilea rând este extins, un cărucior pentru copii, o bicicletă pentru copii și câteva saci mici din magazin sunt așezate în portbagaj, iar când al treilea rând este pliat, scaunele sunt doar un arbore, chiar dacă locuiți acolo. Serviciul funcționează după cum este necesar, rapid, eficient și ... ceea ce este foarte important - ieftin. Potrivirea este foarte confortabilă. Chiar și cu al treilea rând, există suficient spațiu în cabină, pasagerii nu se odihnesc în genunchi. Consum mulțumit, mașina este foarte economică. Mașina nu cauzează probleme. În general, pentru o sumă relativ mică veți obține un spațiu, confortabil, economic și mașină de încredere... Pentru mine, nu mai există alte astfel de opțiuni, cu siguranță doar Pilotul.

Defecte: Nu există deloc minus, aceasta este o mașină foarte frumoasă.

Experiență de operare: A existat o problemă. Amortizorul din stânga spate s-a scurs, dar serviciul l-a schimbat rapid în garanție.

Merită mașina banii? - Da

Numele meu este Leo

Avantaje: Mi-a plăcut mereu Honda, am cumpărat un Pilot vara trecută. Desigur, am luat în considerare multe opțiuni (familia este mare și soacra mea locuiește cu noi, așa că am vrut trei rânduri, un portbagaj normal și o potrivire confortabilă). În plus, am comparat prețul, consumul de combustibil și taxa de transport. Pilotul s-a apropiat cel mai mult de mine, s-a dovedit a fi cel mai mult cea mai bună opțiune... Există, de asemenea, o potrivire confortabilă, chiar și cu al treilea rând desfăcut, există spațiu în portbagaj - o trăsură și un cărucior mic (găzduit o căruță mare pentru copii și genți din magazin). Când schimb două rânduri, se formează o venă decentă în mașină. zona))) a trecut deja de prima MOT, dar nu mi-au spus nimic rău acolo, ba chiar au glumit că mașina este chiar acum în spațiu. Este foarte convenabil și economic. Servicii bune iar oamenii lucrează și acolo. Ergonomia nu este rea, pentru mine este foarte convenabil să operez (l-am învățat pe fiul meu, și lui i-a plăcut). Manevrarea este superbă, mașina este ascultătoare, motorul este puternic.

Defecte: Nu, aceasta este mașina mea de vis.

Experiență de operare: A existat o singură mică problemă - s-a scurs amortizorul potrivit, dar nu contează, dealerul a făcut totul în cel mai bun mod posibil în garanție.

Faimoasa companie mondială Honda a câștigat favoarea rușilor pentru tehnologia sa auto de înaltă calitate. Una dintre cele mai bine vândute mașini prezentate pe piața internă de acest producător este modelul Honda Pilot din 2008. În ciuda faptului că piața auto din Rusia este astăzi plină de analogi mai moderni, această mașină nu își pierde relevanța și ajunge doar în rândul admiratorilor săi. Vă invităm să aruncați o privire mai atentă caracteristicile Honda Pilot 2008, evaluați avantajele sale și cum să faceți față dezavantajelor.

Astăzi, mașina este disponibilă în două niveluri de bază:

• LX. A devenit o tradiție pentru marca japoneză să producă mașini într-o configurație de bază bogată. Ca parte a „bazei” veți primi un sistem de control al vitezei de croazieră, aer condiționat, CD player, încuietori automate ale ușilor, geamuri electrice.
• EX. În plus față de elementele de bază, această configurație presupune prezența jantelor din aliaj ușor, a climatizării, a unui sistem muzical ultramodern, precum și a unui sistem de monitorizare a nivelului de presiune pe roți, stabilizare și un CD-challenger pentru 6 discuri. De asemenea, oferă un design original al cârmei și un dispozitiv de reglare integrat al volanului.

Crossover familial de calitate

Există, de asemenea, o ofertă EX-L, echipată cu interior din piele, scaune încălzite, navigație, trape panoramice și DVD player. La toate nivelurile de asamblare, este instalat un sistem de reglare a scaunului șoferului, care presupune opt moduri principale.

Acest crossover este funcțional, practic în ceea ce privește consumul de combustibil și confortabil pentru orice șofer.

Prima reacție publică

Conducerea companiei japoneze a decis să prezinte a doua generație a gamei de modele Pilot încă din 2008. Cu puțină pregătire, în toamnă, marca a susținut o demonstrație la Salonul Auto din America de Nord, ca parte a unei expoziții internaționale. Publicul a reacționat la noutate foarte ambiguu, deoarece caracteristicile sale externe și tehnice au făcut o impresie ambiguă. În ciuda prezenței unei cabine foarte spațioase și confortabile, designul general al mașinii și conceptul în care a fost proiectată au fost respingător de brutale: prea mari și excesiv de unghiulare. Datorită reacției ambigue a publicului la expoziția internațională și lansării nu foarte reușită a modelului pe piață, conducerea mărcii japoneze a decis să modernizeze ușor Honda Pilot 2008 (pilot).

Mașina a fost restilizată în 2011, datorită căreia mașina a achiziționat următoarele elemente:

• bara fata intr-un design nou;
• grătar de radiator îmbunătățit;
• lumini de ceață puternice și moderne;
• cuplare spate.

În plus, versiunea din 2008 a Honda Pilot, care a fost vândută pe piața auto din Rusia, a primit o altă modificare - centrala electrică a mașinii a fost deformată și, în loc de 257 necesară, avea acum 249 de cai putere. De atunci, a fost la modă să găsim modele ale acestei Honda cu un motor redus, dar cu o caroserie pre-stilată pe piața internă a mașinilor second hand. Una dintre caracteristicile cheie ale acestei mașini este considerată pe bună dreptate un nivel ridicat de siguranță, care a făcut o adevărată stropire la un moment dat. Evaluarea celor mai sigure mașini, elaborată anual de cei mai buni experți din industria auto din Statele Unite ale Americii, a fost acest model în noul format care a condus mulți ani la rând. Ultima restilizare a mașinii a avut loc în 2014.

Mașină foarte mare

Acest crossover a surprins odată publicul cu dimensiunile sale, dar acest lucru era de așteptat, deoarece mașina este într-adevăr suficient de mare pentru segmentul său:

• lungimea caroseriei mașinii este de 4875 milimetri;
• lățimea corpului este de aproximativ 1995 milimetri;
• înălțimea corpului este puțin mai mică - 1845 milimetri;
• rețineți înălțimea ampatamentului, care în acest model ajunge la 2775 milimetri;
• înălțimea gardei la sol în acest crossover este de 200 milimetri;
• pista frontală a crossover-ului atinge 17.720 milimetri lățime;
• volumul portbagajului este semnificativ - 510 litri, însă, printre altele, acesta poate fi extins semnificativ (până la 2464 litri).

De asemenea, merită spus că corpul restilizat al acestui reprezentant al gamei din a doua generație arată foarte elegant. Între timp, în mod clar nu este lipsit de neajunsuri:

• vopsea extrem de subțire și zgâriată în mod regulat;
• optică frontală înnorată rapid;
• stopurile adesea se aburesc;
• elementele cromate se vor desprinde.

Centrala electrică a celei de-a doua generații crossover

Brandul japonez a prezentat o noutate pe lume și, în special, pe piața rusă, limitând semnificativ potențialii cumpărători în alegerea lor. Deci, o singură opțiune de motor era disponibilă. În acest caz, vorbim despre modelul J35Z4, al cărui volum este de 3,5 litri, iar indicatorul inițial de putere a fost de 257 de cai putere. Amintiți-vă că, din 2011, motorul a fost deformat, astfel încât astăzi opțiunea de motor de 249 cai putere este răspândită pe piață.

Este demn de remarcat faptul că motorul instalat în Honda Pilot 2008 are un avantaj foarte semnificativ. Centrala electrică a modelului are un sistem VCM specializat preinstalat. Esența muncii sale este că monitorizează continuu funcționarea centralei și, dacă este necesar, oprește trei sau doi cilindri în blocul din spate. Introducerea acestei caracteristici în centrală a fost necesară, deoarece la momentul creării și începerii vânzărilor mașinii, problema economisirii resurselor de combustibil era deosebit de acută.

Pentru a dezvolta motoarele J35Z4, specialiștii companiei japoneze și-au folosit propriile modele, datând din 1999. Vorbim despre centrala electrică, denumită în cod J35A1, care a stat la baza Odyssey RA6-9 / RL. Al treilea rând de scaune poate fi ascuns

Probleme tipice care apar în funcționarea unei centrale electrice modificate

Câțiva ani de vânzări active ale acestui crossover au permis specialiștilor calificați să stabilească lista principalelor probleme asociate cu funcționarea motorului în sistemul auto:

• Când kilometrajul mașinii depășește 100 de mii de kilometri, arborii cu came se uzează aproape imediat. Este de remarcat faptul că, de regulă, ambii arbori cu came sunt supuși uzurii simultan. Între timp, sunt posibile și excepții. Deci, uneori după 100 de mii de kilometri, doar arborele cu came din față trebuie schimbat. Această problemă este cauzată de așa-numita înfometare a petrolului, care la rândul său apare din influența a doi factori principali. În primul rând, ar trebui spus despre neglijența de neiertat a proprietarilor de mașini care nu controlează nivelul uleiului. Cu toate acestea, calculul greșit constructiv al dezvoltatorilor de modele nu poate fi negat, deoarece este evident că, din anumite motive, au redus volumul sistemului de lubrifiere a motorului cu ardere internă. În acest sens, uleiul din bazin în timpul pornirii la rece a motorului într-un mod de temperatură scăzută complet intră direct în unitatea de putere. Rețineți că restilizarea modelului în 2011 nu a putut rezolva această problemă.
• Un alt dezavantaj al sistemului VCM este scurgerea regulată de ulei de sub blocul său. În majoritatea cazurilor, merge direct la generatorul centralei electrice. Acest lucru poate fi remediat numai prin repararea motorului.
• Catalizatorii din model sunt capabili să reziste la o distanță de 120-150 mii de kilometri. Cel mai adesea acestea nu sunt schimbate prin instalarea de antifocuri, al căror cost este cu un ordin de mărime mai mic.
• Designul crossover conține suporturi hidraulice scumpe, care vor trebui schimbate cel puțin la fiecare 150 de mii de kilometri.

Transmisie practic fără probleme

A doua generație pilot Honda (2008) a primit o transmisie cu adevărat nepretențioasă. Cu toate acestea, pentru ca funcționarea sa să nu fie asociată cu apariția regulată a unei mase de defecțiuni, este necesar un serviciu competent. Deci, întreținerea corectă a unei transmisii automate cu 5 trepte instalată într-o mașină constă în monitorizarea sistematică a stării uleiului și înlocuirea sa în timp util. În plus, este foarte important să efectuați o inspecție tehnică profesională a mașinii în mod regulat pentru a identifica în timp locurile de ceață și scurgerile de ulei.

Mașina vine cu un sistem de tracțiune integrală numit VTM-4, care s-a dovedit remarcabil pe piața auto chiar și ca parte a primei generații Acura MDH. Trebuie subliniat faptul că, în cazul în care mașina este folosită în mod constant în condiții de funcționare dificile, merită să schimbați uleiul din diferențialul din spate la fiecare 17 mii de kilometri.

Dacă doriți, puteți găsi o Honda cu tracțiune unică a acestui model, cu toate acestea, vânzările sale au fost efectuate exclusiv în Statele Unite.

Caracteristici de suspensie și direcție ale crossover-ului

Descrierea modelului pe site-ul oficial al mărcii japoneze este destul de colorată și, ca întotdeauna, extrem de pozitivă. Între timp, conducerea mărcii încearcă să nu menționeze costul de întreținere a mașinii și a componentelor sale individuale, iar serviciul costă într-adevăr mulți bani.

Acest lucru este valabil și pentru suspensia instalată în acest crossover. Desigur, este optim pentru călătorii lungi. Cu toate acestea, pentru confort în timpul călătoriilor lungi, va trebui să plătiți o sumă decentă, deoarece puntea spate durează încă 70 de mii de kilometri, iar cele din față eșuează după 140 de mii de kilometri. Datorită faptului că achiziționarea de noi pârghii este o afacere foarte costisitoare, mulți proprietari de mașini ale acestui model rezolvă problema după cum urmează: tijele cu bile și anvelopele silențioase sunt reprimate, ca urmare, funcționează pentru cel puțin 200 de mii de kilometri.

Rulmenții butucului nu vor defecta mai devreme decât după 100 de mii de kilometri, iar arcurile din spate se lasă pe o cursă de cel puțin 180 de mii. Acesta din urmă este supus transportului regulat al încărcăturilor grele. Rack-ul de direcție la o sută de mii de kilometri se va simți cu o lovitură puternică.

În ceea ce privește direcția, trebuie spus că greutatea ridicată reduce semnificativ manevrabilitatea mașinii, astfel încât un astfel de crossover, cel mai probabil, nu va fi înfricoșat după colț, chiar și cu o conducere abilă. Cu toate acestea, în toate celelalte aspecte, ele nu sunt în nici un fel inferioare omologilor lor. Această mașină funcționează bine în condiții meteorologice nefavorabile și chiar manipulează gropi și caneluri de dimensiuni medii pe suprafața drumului. În cel mai bun mod, crossover-ul se va arăta pe un drum plat ca într-un oraș.

Salon spațios și confortabil

Performanța nu este în niciun caz cel mai important lucru pentru o mașină din categoria crossover de familie. Interiorul acestei mașini merită atenția dumneavoastră. Inițial, nivelul de siguranță pasivă din interiorul mașinii rămâne la un nivel destul de ridicat. Pentru a îmbunătăți eficiența utilizării airbag-urilor, specialiștii mărcii japoneze au dezvoltat două moduri pentru acestea, care sunt declanșate cu forțe diferite, în conformitate cu severitatea coliziunii, care este determinată de sistemul crossover. Airbagul lateral, proiectat pentru pasagerul din față, funcționează și pe baza unui sistem inteligent. Această pernă presupune prezența unor senzori specializați, care, la rândul lor, citesc pe deplin poziția în care pasagerul stă pe scaun și fac ajustări la eliberarea acestui dispozitiv de siguranță.

Interiorul cabinei poate fi numit conservator, dar în același timp confortabil. Scaunele din acesta sunt dispuse în așa fel încât pasagerul să poată sta așezat. Elementele suplimentare din cabină includ:

• suporturi pentru pahare literalmente în cantități nelimitate;
• sertare;
• compartimente pentru mănuși;
• buzunare pentru diverse lucruri mărunte: de la documente până la pixuri.

În ciuda faptului că marca poziționează acest crossover ca fiind de opt locuri, această denumire este destul de arbitrară. Pe al treilea rând, va fi foarte dificil ca cei trei pasageri să fie cazați. Dar, dacă este necesar, puteți scăpa de aceste locuri și, prin urmare, puteți adăuga spațiu în portbagaj.

Conducerea mărcii japoneze a acordat o atenție specială selecției materialelor pentru finisajul interior. Este acoperit cu piele de înaltă calitate și este cu siguranță plăcut ochiului datorită proprietăților sale estetice excelente. În ceea ce privește tabloul de bord, observăm că este realizat în stilul tradițional pentru mașinile de la Honda.

Cel mai important lucru sunt concluziile

Pe piață, acest model, în ciuda tuturor dezavantajelor sale, practic nu își pierde relevanța. O astfel de Honda este aproape o soluție ideală pentru familii și companii mari. În plus, dacă un șofer conștiincios monitorizează condițiile de funcționare ale mașinii sale și contactează în timp util serviciile, mașina își va servi fidel proprietarul timp de mulți ani. În plus, observăm că complexul dezavantajelor inerente acestui crossover pălește în comparație cu problemele colosale ale omologilor săi moderni. Cererea pentru această Honda poate fi judecată după popularitatea sa în rândul piratilor. Cu câțiva ani în urmă, au asediat literalmente orașele din toată țara în căutarea unei astfel de mașini.

jp4x4.ru

Honda Pilot - crossover american al brandului japonez

Prima lansare a cadrului crossover de dimensiuni medii Honda Pilot a avut loc în 2003. Mașina, după cum se spune, a „împușcat”. Acest lucru este dovedit de volumul impresionant de vânzări. În întreaga istorie a modelului, aproximativ 1,4 milioane de mașini au fost vândute cu plăcuța de identificare Pilot. În 2008, publicul a salutat cu căldură a doua generație, iar în 2012 a suferit un „lifting”. Avem de-a face acum cu o a doua generație. O serie a treia generație este programată pentru anul model 2016, dar acestea sunt zilele viitoare.

Extern la unghiuri diferite

În exterior, a doua generație Honda Pilot arată brutal, dacă nu grosolan. Formele pătrate cu marginile ușor rotunjite amintesc de animalele puternice (mai ales hipopotamul). Versiunea pre-styling avea margini chiar mai ascuțite, tăiate. Greutatea mașinii este corespunzătoare - 2062 kg. Dimensiunile sunt, de asemenea, impresionante - 4870 × 1995 × 1845 mm. Un fel de paralelipiped cinci câte două.

Pe "față" există o optică pătrată și un grătar solid de radiator din trei bare transversale cromate cu sigla mărcii în centru. Este de remarcat faptul că lumina frontală va fi cu siguranță halogenă; diodele și xenonul nu sunt disponibile în niciunul dintre nivelurile de finisare.

Pentru mulți, profilul unei mașini evocă o asociere - o cărămidă. Linia de acoperiș dreaptă, ferestrele aproape pătrate, mularea dreaptă și arcurile roților „musculare” bombate confirmă prima impresie a unui puternic mașină bărbătească... Privind din spate a doua generație Honda Pilot, vedem un pătrat cu simetrie conducte de evacuare.

Bărbații vor aprecia aspect auto. Le va plăcea ca mașina care așteaptă în parcare să nu fie „elegantă”, ci radiază fiabilitate, soliditate și forță, ca un adevărat tată de familie.

Salon și finisaje

Interiorul unei mașini cu un ampatament de aproape 3 metri (278 cm) și o lungime a caroseriei de aproape 5 metri trebuie pur și simplu să fie încăpător. Opt persoane pot fi cazate liber pe trei rânduri de scaune.

Un șofer de orice dimensiune a corpului se va putea caza liber la volan. În scaunul său există reglaje electrice de poziție cu funcție de memorie. Volanul este reglabil în înălțime și la îndemână, dar chiar și în cea mai scumpă configurație, nu este prevăzută o acționare electrică în aceste scopuri. O impresie ambiguă rămâne din butonul de schimbare a transmisiei automate situat pe partea laterală a panoului central. Soluția este practică, dar mulți șoferi vor trebui să se obișnuiască mult timp.

Primele două rânduri de scaune sunt echipate cu secțiuni superioare și inferioare încălzite ale scaunului. Tabloul de bord este organizat destul de ergonomic. Toate dispozitivele sunt la locul lor și citite dintr-o privire. Plasticul dur folosit în decor este oarecum trist. Cu toate acestea, asamblarea este bună, nu există nicio reacție sau scârțâit. Imitația de piele este practic indistinctă de piele.

Confort interior

Cu o examinare superficială a salonului, devine clar că mașina este una de familie. Un număr mare de buzunare, nișe, suporturi pentru pahare și rafturi vă vor permite să plasați toate obiectele necesare familiei la o distanță de braț. Familii numeroase va fi încântat să aibă 4 ancoraje pentru scaune pentru copii.

Încă unul trăsătură caracteristică salonul este acoperit de un magnetofon radio. Difuzoarele de conducere creează zgomot de fundal în faza opusă zgomotului motorului, ceea ce îmbunătățește semnificativ confortul sunetului. Pentru a ajuta la anularea activă a zgomotului, este instalată și protecția pasivă. Confortul fizic este asigurat de controlul climatului cu o unitate separată de control al pasagerilor și orificii de aerisire.

Trunchi și metamorfoză

Cu trei rânduri de scaune ridicate, volumul portbagajului este de 510 litri. Acest spațiu este suficient pentru a găzdui toate bunurile a opt pasageri. Și cu scaunele rabatate, interiorul mașinii se transformă într-o „cameră” normală de 2.700 de litri. Cu al treilea rând de scaune rabatate, există loc pentru cinci persoane și o încărcătură de 1.700 de litri.

Acesta este atât un loc pentru a transporta o aprovizionare de două luni cu alimente, cât și un pat confortabil. Spatele pliate formează o suprafață destul de plană. Hayonul masiv este echipat cu un motor electric și o fereastră articulată. Podeaua este destul de înaltă deasupra solului, ceea ce nu este surprinzător, deoarece garda la sol a mașinii este de 203 mm, plus o roată de rezervă de dimensiuni mari este ascunsă sub podeaua portbagajului.

Benzina "inima"

Crossover-ul descris este echipat cu un motor de șase cilindri de 3,5 litri. 24 de supape și un sistem de injecție directă oferă 249 de cai putere. Cuplul ajunge la 347 Nm. Vă permite să accelerați un vehicul de două tone la 100 km / h în 9,9 secunde. Viteza maximă este de 180 km / h. Pentru latitudinile noastre, unitatea de comandă a motorului este echipată cu un sistem care îi permite să pornească fără probleme chiar și la temperaturi de -40C.

Consumul de combustibil este de 18 litri la 100 km în oraș, pe autostradă - aproximativ 11, iar în ciclul combinat - 13 litri. Un sistem special de conectare inteligentă a cilindrilor ajută la economisirea combustibilului. La sarcini minime, funcționează doar 3 „ghivece”, restul sunt conectate cu creșterea sarcinii. Atât 95 cât și 92 pot fi turnate într-un rezervor de 80 de litri, fără a afecta foarte mult mecanismele și caracteristicile dinamice.

Transmisie

Orice a doua generație Honda Pilot folosește o transmisie automată cu 5 trepte. Unitatea este neapărat complet automată. Variante cu cutie mecanică uneltele nu există, ceea ce este firesc, având în vedere dimensiunea mașinii. Noii veniți-pilot își pierd adesea schimbările de viteză datorită designului menționat al pârghiei corespunzătoare.

Suspensie și roți

Șasiul celei de-a doua generații a crossoverului de la Honda este în comun cu Acura MDX. Dotarea unei mașini atât de mari cu o suspensie ușoară tipică este justificată de scopul său. În primul rând, este utilitar mașină de familie, care nu este conceput pentru off-road sălbatic, deși are o structură a corpului cadrului.

McFerrson frontal și multi-link din spate oferă o deplasare excelentă a traseului sau drumuri de pământ, dar în off-road (chiar moderat), sincer nu pot face față. Pentru cei care încă decid să încerce Honda Pilot în afara drumului, este mai bine să uite de suspendarea pe diagonală, de caracteristicile tehnice ale suspensiei și de configurația caroseriei nu vor permite acest lucru. Și este mai bine să ne amintim despre sistemul de asistență la alunecare, dar nu vă bazați pe el cu tărie, acesta este încă un crossover și nu un neînfricat cuceritor off-road.

Caracteristici dinamice

Pilotul este condus așa cum ar trebui să fie condus o mașină mare. O călătorie impunătoare și măsurată, cu o bună stabilitate longitudinală, merge cu încredere de-a lungul pistei, răspunde lin la volan și, de asemenea, ridică ușor viteza. Caracteristicile tehnice nu permit să se joace în viraje, mașina are aproape 2 metri înălțime și este predispusă la oscilație laterală.

Terenul accidentat cu terenul necomplicat poate fi, de asemenea, călătorit cu abundență. Sistemul de asistență la alunecare, împreună cu blocarea diferențialului din spate și sistemul de pornire abruptă, vă permite să depășiți majoritatea obstacolelor. În astfel de situații, ajută și senzorul înclinat înclinat. Acesta primește informații despre poziția vehiculului în spațiu și le transmite unității de comandă a transmisiei, în care este distribuit cuplul.

Securitate

Inginerii au acordat multă atenție acestui aspect. O duzină de airbag-uri sunt distribuite în toată cabina, inclusiv perdele gonflabile între rândurile de scaune. Distribuția inteligentă a forței de frânare și ABS oferă performanțe excelente de frânare.

Securitate suplimentară sistemele de conducere asigură controlul vitezei de croazieră pasiv, asistență la pornire pe un drum înclinat și stabilitate direcțională. Problema confortului și siguranței este importantă de luat în considerare atunci când alegeți un crossover de familie.

Compararea avantajelor și dezavantajelor

Impresia generală a celei de-a doua generații Honda Pilot este mai mult decât favorabilă, dar acest lucru nu înseamnă că nu există neajunsuri. Tabelul de mai jos vă va ajuta să luați în considerare vizual raportul dintre calitățile pozitive și negative.

jp4x4.ru

Honda Pilot

Vă aducem în atenție o prezentare generală a caracteristicilor, interiorului și exteriorului SUV-ului Honda Pilot Clasa E.

Prima generație de SUV-uri Honda Pilot a fost lansată în 2003, iar restilizarea a avut loc în 2006. Este un crossover clasa E cu tracțiune față cu opt locuri, cu ax spate plug-in. Mașina este mare și spațioasă, are la bord un motor puternic de 3,5 litri, iar tracțiunea integrală și garda la sol te împing la manevre simple. În general, Pilotul este un vehicul versatil care vă va ajuta în orice caz.

Honda Pilot: aspect

După cum puteți vedea în fotografia de mai sus, Honda Pilot se bucură de rugozitatea și brutalitatea sa externe, făcându-l să arate ca un SUV imens.

La început, este dificil să te obișnuiești cu dimensiunile și, conducând prin curțile aglomerate cu mașini, trebuie să acționezi foarte atent. În astfel de condiții, există o lipsă de oglinzi pliabile automate.

Șinele de acoperiș merită o atenție specială. Acestea sunt perfect poziționate de la marginea corpului până la mijlocul acoperișului.

Dacă aspectul acestei mașini nu vi se potrivește cu dimensiunile sale, vă recomandăm să vă familiarizați cu mașina Honda Crosstour, specificațiile Crosstour se potrivesc cu crossover-ul, iar exteriorul arată ca un break.

Interior și interior Honda Pilot 2012

Fotografii de interior

Interiorul acestui model este spațios și confortabil. Un șofer de orice înălțime și construcție poate urca confortabil la volan. Scaunele sunt reglate instant apăsând o pereche de butoane reglabile electric. Stabiliți-vă scaunele din spate posibil cu ușurință, datorită ușilor largi. Există aproape suficient spațiu pentru toți pasagerii cu o construcție medie. Interiorul este finisat cu plastic dur, dar nu auzi un scârțâit când conduci. În general, izolarea fonică a Honda Pilot este nivel bun... Scaunele sunt ornate cu piele, deși este greu de spus cât de natural este. Dar, în principiu, calitatea finisajului interior al mașinii este decentă.

Salonul conține numeroase nișe, sertare, compartimente pentru mănuși și suporturi pentru pahare, în care puteți așeza convenabil diverse lucruri mici.

Mașina este foarte funcțională. Reglarea electrică a oglinzilor și a scaunelor, accesoriile cu putere maximă, precum și controlul climatului cu toate funcțiile și reglarea separată pentru pasageri vor încânta orice proprietar de mașină.

Nu există întrebări cu privire la indicatorii ergonomici. Accesul la comenzi și reglarea diferitelor elemente este gratuit și intuitiv. Nu este nimic de prisos în fața ochilor tăi și nimic nu distrage atenția în timp ce conduci.

Interiorul SUV-ului Honda Pilot este ușor de transformat. Dacă mutați scaunele, puteți furniza spațiu suplimentar pentru pasageri sau pentru a mări portbagajul deja imens. Podeaua portbagajului este înaltă, ceea ce este normal pentru vehiculele cu o roată de rezervă sub fund și gardă la sol crescută.

Specificații Honda Pilot

Motor

Honda a introdus o noutate printre SUV-urile mijlocii - Honda Pilot. Această mașină este echipată cu un motor V6 SOHC VTEC cu 24 de valve, care are un volum de 3471 cmc. see dezvoltă o putere de 257 CP. Designul oferă un singur arbore cu came și un bloc ușor de cilindri din aliaj de aluminiu. Pentru a economisi combustibil, acesta este echipat cu cel mai recent sistem de control al cilindrului variabil, care permite oprirea blocurilor motorului în funcție de sarcină. Acest sistem nu este nou, totuși, la Honda Pilot, structura și structura acestui sistem sunt puțin mai complicate: la sarcină redusă, doar trei cilindri sunt aprinși, odată cu creșterea sa, al patrulea cilindru este pornit. Dacă apăsați pedala de gaz pe podea, întregul motor va prinde viață. Producătorii au declarat consumul urban la 16 l / 100 km, mixt 11,8 l / 100 km și consumul suburban la 9,2 l / 100 km. De fapt, motorul este mult mai vorac și puteți adăuga în siguranță 2-3 litri la fiecare tip de călătorie. 95 benzină.

Până în 2004, pe Honda Pilot a fost instalat un motor de 3,5 litri, care a dezvoltat 240 CP, iar din 2004, V6 SOHC VTEC a început să fie instalat în toate Honda Pilots, care, cu același volum, este mai puternic cu 17 CP.

Siguranță

De asemenea, producătorii japonezi s-au ocupat de siguranță. Într-adevăr, Honda este cel mai sigur SUV de pe drumurile rusești, puteți folosi caracteristicile sale tehnice la maximum. Vehicul echipat cele mai noi sisteme siguranță activă ABS, distribuție electronică a forței de frânare, stabilitate direcțională, asistență la începutul creșterii. O duzină de airbag-uri se vor ocupa de viața șoferului și a pasagerilor, iar controlul vitezei de croazieră va ajuta la menținerea unei distanțe de siguranță.

Honda Pilot Price

De asemenea, vă puteți familiariza cu prețurile Honda Civic pe site-ul nostru.

Honda Pilot - fotografie

Dacă nu vă plac crossover-urile, verificați fotografia Honda Jazz, acest hatchback aparținând modelelor cu buget redus.

car-insure.ru

Honda Pilot: caracteristici tehnice, dimensiuni. Fotografii ale salonului și mașinilor Honda Pilot

Honda Pilot este un SUV de nouă generație lansat cu succes pe piața americană. Din 2003 până în prezent, aproximativ un milion și jumătate au fost vândute în lume; în Rusia, mașina a fost răspândită în 2008 - în acest timp, aproximativ zece mii de mașini și-au găsit proprietarii. Pilotul Honda, ale cărui caracteristici tehnice continuă să se bucure de „versatilitate”, continuă să câștige popularitate.

Honda Pilot 2009, salon

După cum puteți vedea în fotografia salonului, modelele mai vechi Honda Pilot aveau un aspect „de cărămidă” și un interior spațios, dar noile modele au dobândit aerodinamică îmbunătățită, izolare fonică și un „aspect raționalizat”, totuși dimensiuni nu au scăzut, dar „paleta” culorilor corpului s-a extins. Puteți vedea culorile caroseriei Honda Pilot în fotografiile de mai jos. De asemenea, trebuie să acordați atenție unor caracteristici „externe”:

• Salonul a devenit mai spațios: lungimea a crescut de la optzeci de milimetri la cinci metri;
• Ampatamentul este „întins” cu patruzeci și cinci de milimetri;
• Trunchiul este, de asemenea, alungit cu patruzeci și cinci de milimetri;
• Acum, încrucișarea a devenit cu douăzeci și cinci de milimetri mai mică: roțile din față au scăzut cu aproape trei centimetri, canapeaua din mijloc cu trei centimetri și al treilea rând cu șase centimetri simultan;
• Modelele anterioare Honda Pilot aveau șaptesprezece inci discuri roti, noul - de optsprezece inci, și în America, în general, de douăzeci de inci;
• Greutatea corpului a devenit mai ușoară cu patruzeci de kilograme și oarecum mai rigidă decât cea precedentă.

Descrierea avantajelor „salonului” Honda Pilot

Dimensiunile generale ale Honda Pilot sugerează o condiție specială pentru confortul în interiorul mașinii. O persoană de orice înălțime și construcție va fi capabilă să se amestece, unghiul spătarului este reglabil, iar spătarul în sine este destul de moale, cotieră pliabilă centrală largă și pervazul ferestrei pe partea opusă. Oferind capacitatea de a transporta mai mulți pasageri, Honda a extins numărul deținătorilor de pahare la șase. Podeaua dublă din portbagaj este realizată din plastic și poate fi rotită pe ambele părți. Pentru al treilea rând, volumul portbagajului Honda Pilot a crescut la trei sute cinci litri, pentru al doilea - la opt sute douăzeci și șapte de litri și cu ambele rânduri pliate - o mie șapte sute șaptezeci și nouă de litri.

Cinci conectori USB, dintre care patru au o funcție de încărcare și un al doilea conector HDMI cu ieșire pentru căști și intrare audio-video.

Ochelarii sunt echipați cu perdele retractabile; canapea încălzită sub formă de butoane sub scaun, există panouri de control personal pentru controlul climatului în trei zone. Aici puteți numi un minus, deși unul minor: ferestrele automate numai pe ferestrele din față.

Sub tavan, puteți vedea sistemul DVD, care are un ecran flip-down de nouă inci. Calitatea plasticului s-a îmbunătățit considerabil și nu zăngănește pe denivelări, iar tabloul de bord și-a schimbat „stejarul” în inserții din plastic moale. Designul scării a fost actualizat: computerul de bord are un ecran color, iar vitezometrul este înlocuit cu un număr mare în partea de sus. Transmisia automată, când este mutată în alt mod, „schimbă” culoarea secțiunilor situate pe lateral de la albastru la roșu. Izolarea vibrațiilor elimină complet zgomotul motorului de la pasager - anularea zgomotului printr-un microfon separat suprima orice sursă de zgomot extern. Fotografiile salonului Honda Pilot sunt prezentate mai jos.

Ergonomie și echipamente

Frâna de mână rămâne acolo unde era la primele modele Honda Pilot. Dar selectorul mașinii a revenit la locul dintre scaune, a apărut butonul de pornire a motorului - trăsătură distinctivă nouă modificare. Pilotul Honda și-a mărit dimensiunile globale, astfel încât camera cu o „vedere” înapoi afișează acum imaginea pe ecranul sistemului multimedia, mărind preliminar unghiul de vizualizare. Există încă o diferență între mașinile americane:

• sistem de control al poziției pe bandă și la schimbarea benzii;
• Controlul vitezei de croazieră;
• în cazul unei amenințări de accidente frontale, este posibilă o avertizare de către un sistem special;
• la plecare verso se declanșează funcția de asistent.

Mașina rusă nu este echipată cu aceste funcții datorită cost ridicat... Dar pornirea la distanță a motorului, senzorul de ploaie, oglinzile laterale pliabile electrice, lumină de fundal interior și capacitatea de a accesa mașina fără cheie - toate acestea au fost păstrate.

Vei fi interesat de ce ...

… Sistemul de alimentare cu motor de 3 litri și injecție multipunct, echipat cu o funcție de dezactivare a cilindrilor. Honda Pilot „rulează” pe benzina 92. Noul SUV accelerează la o sută de kilometri pe oră în zece secunde, iar consumul de combustibil al Honda Pilot a scăzut cu 1,2 litri pe sută de kilometri. Transmisia automată are șase trepte în loc de una cu cinci trepte. Primele cinci oferă o creștere a dinamicii de accelerație, dar a șasea etapă a fost făcută parcă ar fi mai lungă pentru a asigura consumul de combustibil pe autostradă, în timp ce greutatea de două tone a Honda Pilot vă permite să conduceți mașina fără probleme.

Pentru o mașină rusă, garda la sol a fost mărită de la o sută optzeci și cinci de milimetri la două sute, iar centrul de greutate a fost ridicat semnificativ datorită suspensiei ridicate. Nu există versiune cu tracțiune față pentru Rusia, ci doar tracțiune integrală cu o schemă tradițională: roțile din față rămân, iar în timpul alunecării sau al accelerației, cutia de viteze cu tracțiunea spate este „conectată” pentru a vă ajuta. Nu există diferențial între roți, în timp ce arborii axului sunt conectați printr-un ambreiaj cu mai multe plăci al angrenajului antrenat.

Noul Honda Pilot are o cutie de viteze ușurată cu zece kilograme, întărită pentru o creștere a cuplului cu douăzeci la sută și este suplimentată în design. În loc de cuplajele obișnuite cu bilă ale unei acțiuni electromagnetice, pompele hidraulice sunt fixate pe semi-axe, ceea ce le permite să „funcționeze” cu până la patruzeci și șase la sută mai repede! Tracțiunea integrală a fost modificată utilizând distribuția vectorială a axului spate, nu prin frânare, ci prin cuplu, care este dus la puntea spate printr-o cutie de viteze separată. Acest lucru ajută la „pătrunderea” în colțuri mai ușor.

• Blocarea forțată a ambreiajelor treapta spate modernul Honda Pilot este abolit. Dezvoltatorii au considerat că este necesar să îl scoateți din cauza ambreiajelor de frecare acționate ale arborilor axului spate, care trebuie să alunece constant, compensând astfel diferența de viteză de rotație a roților din spate și din față. Managementul se efectuează automat.
• Este demn de remarcat faptul că Honda este prima mașină care primește patru moduri de cross-country: zăpadă, noroi, nisip și normal. Reacțiile gazoase sunt variate cu sistem electronic controlul tracțiunii, precum și funcționarea unei transmisii automate cu tracțiune integrală și sistem de stabilizare.
• În același timp, modul „zăpadă”, puntea spate primește multă tracțiune, în timp ce „noroi” și „nisip” - o reacție ascuțită la gaz, unde cutia rezistă la rpm maxime, iar sistemul de stabilizare asigură alunecare de termen.
• Protecția motorului este asigurată din aluminiu sau oțel, dar ochiul de remorcare este departe.
• Brațele suspendate sunt fabricate din aluminiu și oțel și au ștampile.
• Fotografia de mai jos este diferențialul din 2016. modelul anului... Acordați atenție pachetelor de frecare ale arborilor axului, care sunt clar vizibile.

Modul „normal” este perfect pentru secțiunea off-road, cârligul permite SUV-ului să țină cu încredere. Imitația sistemului de blocare a roților nu permite oprirea din cauza agățării diagonale. Cu toate acestea, în afara terenului, și anume în noroi sau nisip liber, se simte clar un rând coborât. Nu uitați că transmisia automată nu va putea menține mașina pe pantă și, atunci când frâna este eliberată, aceasta va reveni. Asistentul de start în creștere ar fi putut fi util aici, dar modificarea rusă nu implică apariția sa.

Preturi Honda Pilot

Conform statisticilor, vânzările rusești au scăzut cu șaptezeci și cinci la sută. Honda este din ce în ce mai economică în adaptarea mașinilor la Drumuri rusești.

Cu toate acestea, în Rusia, prețul unui Honda Pilot variază de la 2.307.000 la 2.657.000 ruble SUV nou datorită introducerii noilor tehnologii, va costa și mai mult. Este interesant faptul că mașina nu are practic concurenți - berlina cu opt locuri nu a fost produsă și nu este produsă de predecesorii săi. Principalul concurent în ceea ce privește echipamentul este Nissan Pathfinder cu un motor de 3,5 litri. Asamblat la Sankt Petersburg, economisește semnificativ la asamblare. În 2014, cel mai mare preț a fost de 2.570.000 de ruble, în 2015 până la 2.760.000 de ruble. Lista echipamentelor include tot ceea ce are Pilotul: control climatic în trei zone, volan încălzit, ventilație pe scaunul din față și un DVD player pentru pasagerii din spate.

Un alt concurent este Toyota Highlander cu tracțiune față cu un motor de 2,7 litri, care costă până la 2.629.000 ruble, dar există și o versiune cu tracțiune față cu un motor de 3.5 litri, care costă aproximativ 2.964.000 ruble. Are doar scaune încălzite, cu volan și control climatic. Nu există cinema acolo.

Trebuie spus că caracteristicile tehnice ale Honda Pilot s-au îmbunătățit semnificativ în comparație cu cele două modele anterioare:

• Volumul rezervorului a crescut la șaptezeci și patru de litri;
• Viteza maximă este de o sută nouăzeci și doi de kilometri pe oră;
• Cuplu - până la două sute nouăzeci la cinci mii de rotații pe minut;
• Volumul motorului a crescut la aproape trei mii de centimetri cubi.

În ciuda faptului că versiunea rusă a Honda Pilot este oarecum „tăiată” în comparație cu cea americană, mașina este potrivită pentru a conduce distanțe mari. Confortul declarat de producător este o chestiune de simpatie pentru multe familii care apreciază confortul și capacitatea.

jeepclubspb.ru

Caracteristici Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot)

Prețul mașinii de ocazie: 298.000 - 2.500.000 ruble.

Alte configurații ale mașinii produse în acești ani: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Spuneți despre inexactitate

Specificații Honda Pilot 3.5 AT în spatele unui SUV. Mașina Honda Pilot a fost produsă în perioada 2008-2010.

Caracteristicile tehnice ale mașinii „Honda Pilot” sunt indicate în conformitate cu datele producătorului. Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiuni, motoare, cutii de viteze, tip de acționare, consum de combustibil, caracteristici dinamice etc. informații tehnice consultați la dealerii autorizați.

Distanța la sol (distanța) a Honda Pilot este distanța minimă dintre suprafața de susținere și punctul de jos mașină, de exemplu, cu protecție a motorului. Garda la sol poate varia în funcție de modificarea și echipamentul vehiculului.

Vezi și despre Honda Pilot.