Ucuz ve güvenilir araba; Kilometre ile Opel Zafira incelemesi. Sahiplerin incelemelerine göre Opel Zafira B'nin zayıf yönleri ve güçlü yönleri Çalışmadaki arızalar ve sorunlar

İlk kez bir marka Opel zafira 1997'de ortaya çıktı, araba Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu, ancak bu sadece bir prototipti.

İlk görünüş

Gerçekte, minivan 1999'da piyasaya çıktı ve birçok yönden Opel Astra'ya benziyor.

2003 yılında, ilk nesil Zafira hafif bir restyling geçirdi:

• arka lambalar biraz değişti;
• krom kaplamalı bir radyatör ızgarası takıldı.

2005 yılında yıl Opel ikinci nesil Zafira B'yi üretmeye başladı, bu model öncekinden kökten farklıydı.

Arabada, ayrıca dış dizayn, aşağıdaki değişiklikler meydana geldi:

• vücut 15 cm uzatıldı;
• sistem arabada göründü aktif güvenlik yolcular;
• arka koltuklar dönüştürülebilir hale geldi, kolayca katlanabilirler, bu da kabinde yer açar.

2011'de Alman endişesi dünyaya Opel Zafira C Tourer'ın versiyonunu sundu - model ilk olarak Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve Rusya'da 2013'te ortaya çıktı.

Opel Zafira motor yelpazesi

Opel Zafira motor yelpazesi hem benzinli hem de dizel motorları içerir.

En yaygın olanları 1600 cm3 (Z16XE) ve 1800 cm3 (Z18XER) benzinli içten yanmalı motorlardır.

Z16XE motor 105/115 hp güce sahiptir. ile birlikte. (iki seçenek), motor Z18XER - 140 "at".

Bu güç ünitelerine ek olarak 2200 cm3 (150 hp) içten yanmalı motor ve 2000 cm3 (motor modifikasyonuna bağlı olarak 170, 200 veya 240 hp) turboşarjlı motor da bulunmaktadır.

Dizel motorlar hattında toplamda iki güç ünitesi vardır:

• 1700 cm3 hacimli ve 125 litre kapasiteli 1.7 CDTI. ile birlikte.;
• 1900 cm3 hacimli, 120 litre kapasiteli Z19DT / Z19DTL. ile birlikte. ve 150 litre. ile birlikte.

Avrupa'da, metan yakıtı ile çalışan bir Zafira arabası üretildi, ancak böyle bir kopya Rusya'da üretilmedi.

Opel Zafira B ile ortak sorunlar

Olası motor sorunları.

Motorların gaz dağıtım mekanizmasında kayış tahrik kullanılmaktadır ve fabrika tavsiyelerine göre kayış 150 t.Km sonra değiştirilmelidir.

Uygulamada, triger kayışının değiştirilmesi Rus koşulları yaklaşık 60 t.km sonra yapılması tavsiye edilir.

Triger kayışındaki bir kırılma iyiye işaret etmiyor - böyle bir arıza ile blok kafasındaki valf pistonlarla buluşuyor ve bükülüyorlar.

En iyi ihtimalle, araç sahibi valfleri değiştirerek inecektir, ancak silindir kapağının da değiştirilmesi gerekebilir.

Triger kayışına yağ bulaşırsa, kayış dişe atlayabilir, bu da iyi bir şeye yol açmaz - motor üç katına çıkar ve güç geliştirmez.

Termostatın motor soğutma sisteminde sıkışması nadir değildir, ancak bu 100 t Km'lik çalışmaya daha yakın olur.

Termostatın kendisi ucuzdur, özellikle de her zaman orijinal olmayan yedek parçalar satın alabileceğiniz için.

Dizel motorlar oldukça güvenilirdir, ancak yine de kötü dizel yakıtla yakıt ikmali yapmak imkansızdır. Dizel 1700 cm3, yakıt kalitesine en duyarlı olanıdır; bu motorlarda yakıt enjektörleri arızalanır.

Bir diğeri ortak sorunlar dizeller - bu zamanla tıkanır ve aracın normal modda hareket etmesine izin vermez.

Bu öğe değer egzoz sistemiçok pahalı, birçok araç sahibi partikül filtresini atlayarak bir engel koymaya çalışıyor.

Motorun stabil çalışması ve devreye girmemesi için Acil modu, kontrol ünitesi yanıp söner.

İletim sorunları.

Opel Zafira B'deki manuel şanzıman, yüz binlerce kilometre sonra "vazgeçmeye" başlıyor:

• vites değiştirirken bir uğultu duyulur;
• araba hareket etmeye başladığında gerizekalılar ortaya çıkıyor.

Ortaya çıkan işaretlerin nedeni, makaralı yataklarda ve çıkış milinin kendisinde aşınmadır.

Robotik şanzıman daha da zayıftır, sorunlar neredeyse her zaman 150 t Km'lik kilometreye daha yakın başlar.

Arızaların ana nedeni debriyajdır, bu nedenle böyle bir şanzımana sahip bir arabayı mümkün olduğunca dikkatli kullanmak gerekir.

Robot dişli kutusunun ve debriyajın ömrünü uzatmanın başka bir yolu daha var - bakım sırasında yazılımı güncellemek.

Otomatik şanzıman, Opel Zafira'da kurulu herhangi bir şanzımanın en güveniliri olacaktır.

Bununla ilgili sorunlar nadirdir, ancak yağ seviyesini izlemeniz gerekir. Yağ belirtilenden az ise, vitesler sarsıntılarla değişmeye başlar.

Süspansiyon sorunları.

Süspansiyon Zafira "Astrovskaya" ya çok benziyor, oldukça güvenilir ve 100 tona yaklaşmaya başlıyor.

Kaynağını artırmak için, kötü yollarda araba kullanmamalı, ayrıca iç ve bagajı aşırı yüklememelisiniz.

Stabilizatör dikmeleri sarf malzemesidir ve genellikle 30 ila 40 t Km'lik bir koşuda değişir.

Tüm Opel'lerin sorunu arka yaylardır, özellikle araç sürekli yüklendiğinde oldukça sık kırılırlar.

Tekerlek yataklarını değiştirmek de sıklıkla gereklidir, ancak amortisörler oldukça uzun bir süre hizmet eder.

Direksiyon çubukları ve uçları, yüz binlerce kilometreyi serbestçe besler ve bir fiyata tamamen ucuzdurlar.

Akmaya başlaması mümkündür direksiyon rafı, hidrolik direksiyon da periyodik olarak arızalanır.

Direksiyon rafı ve hidrolik direksiyon pompası çok pahalıdır, ancak seçenekler vardır:

• onarım birimleri;
• oto sökücülerde yedek parça arayın.

Zafira B boyası araçta değil. yüksek seviye Ancak, bu "ağrı" tüm Opel otomobilleri için tipiktir.

Alman üretici, halihazırda Fransız endişesine ait olmasına rağmen, iç pazara geri dönüyor. onun sıralanmak Life önekine sahip Opel Zafira'yı içerir. Yeniliğin, General Motors günlerinde üretilen aynı isimdeki araba ile ilgisi yok. Aslında, Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer ve hatta Toyota Proace isimleri altında satılan Fransız minivanının yeniden tasarlanmış bir versiyonu. Açık konuşmak gerekirse, Vauxhall marka bölümü Vivaro adını kullanır. Tüm farklılıklar isim levhalarında, logolarda ve ön yüzün tasarımında yatmaktadır. "Alman", ince yatay krom kaplamaya sahip hafifçe büyütülmüş bir radyatör ızgarasına sahiptir. Farlar, tampon üzerlerine sürünmeden daha basit bir şekle sahip. Ekipman listesinde daha önemli bir fark yatıyor. Bu nedenle, İnovasyonun başlangıç ​​ekipmanı Fransız muadilinden daha pahalıdır, ancak daha zengindir. teknik doldurma... Ekipman listesi şunları içerir: yanlarda iki sürgülü kapı, ön ve yan hava yastıkları, çelik damgalı tekerlek diskleri 16 inç, stabilizasyon sistemi, hız sabitleyici, iklim kontrolü ve arka sıradaki yolcular için ayrı bir klima sistemi, otonom bir ön çalıştırma ısıtıcı, ön park sensörleri ve bir arka görüş kamerası, yedi inç ekran eğlence sistemi ve bir motor çalıştırma düğmesi. Montaj tesislerde ayarlanır Kaluga bitkisi PCMA.

boyutlar

Opel Zafira, altı ila dokuz kişiyi uçağa alabilen bir yolcu minivanıdır. Temel versiyonda 4600 mm uzunluğunda, 1920 mm genişliğinde, 1905 mm yüksekliğinde ve 3275 mm arasıdır. tekerlek takımları... Ek bir ücret karşılığında 350 mm uzatılmış bir versiyon sipariş edebilirsiniz. Dingil mesafesi korunur. En uzun versiyon iç pazar dışında mevcuttur. Tampondan tampona uzunluğu 5,3 metredir. Gelecek yıl Rusya'da bir minibüsün görüneceğini belirtmekte fayda var, ancak alt markanın modeli gibi Vivaro adını taşıyacak.

Özellikler

Opel Zafira için sadece bir güç ünitesi mevcuttur. Bu, bir güç sistemine sahip iki litrelik sıralı turboşarjlı dizel dörtlüdür. Ortak demiryolu... 150 geliştirir beygir gücü 4000 rpm'de ve 2000 rpm'den itibaren 3700 Nm torkta krank mili Dakikada. Şanzıman olarak, altı çalışma aralığına sahip yalnızca klasik bir hidromekanik otomatik sunulmaktadır. Satışların başlangıcında, tahrik yalnızca ön tekerleklerde olacaktır. Daha sonra çok plakalı kavramalı bir geçmeli sistem sipariş etmek mümkün olacaktır. Sonuç olarak, otomobil 12.3 saniyede saatte sıfırdan yüz kilometreye kadar hızlanabiliyor. Yüksek hızlı tavan saatte yaklaşık 183 kilometredir. Yakıt tüketimi, şehir içi sürüş hızında 7 litre, otoyolda 5,6 litre ve kombine çevrimde 6,2 litredir.

Video

18.10.2016

Opel zafira) ikinci nesil - belki de uygun bir fiyata büyük ve konforlu bir araba en iyi yol için büyük aile... Özellikle bir araba satın alma bütçesi büyük değilse, Zafira'nın sunulan en uygun fiyatlı ürünlerden biri olduğunu belirtmekte fayda var. ikincil piyasa... Bu araba hakkında çok az şey var. olumsuz yorumlar, ama yine de dezavantajları var, ama bunların ne olduğu ve bu modeli satın almadan önce nelere dikkat edilmesi gerektiği, şimdi konuşalım.

Biraz tarih:

Opel Zafira ilk kez 1997 baharında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gösterildi, ancak bir prototip kılığında minivanın gerçek tarihi 1999'da başladı. Opel Zafira'nın teknik özellikleri Opel Astra'ya benziyor, ancak yine de bazı farklılıklar var. Örneğin, güçlendirilmiş arka süspansiyon ve tampon daha büyük boy hava girişi ile. 2003 yılında, çok sayıda rakibin ortaya çıkması göz önüne alındığında, şirketin yönetimi arabayı kolayca güncellemeye karar verdi, ardından dış kısım biraz değişti ve mevcut seçeneklerin listesi arttı. 2005 yılında, Cenevre'de, kökten değiştirilmiş bir gövde tasarımıyla yeni bir platform üzerine inşa edilen yeni nesil model sunuldu. Yeni platform sayesinde, gövde uzunluğu 15 cm, genişlik - 4 cm ve yükseklik - 1 cm arttı.Ayrıca, otomobilin tescilli özelliği geliştirildi - iç mekanın hızlı bir şekilde dönüştürülmesi. İkincil piyasada satılan arabaların çoğu Polonya veya Rusya'da toplanıyor.

Opel Zafira'nın kilometre ile avantajları ve dezavantajları.

İşletim deneyimi göstermiştir ki boya işiçok yumuşak, bu nedenle vücutta yeterince hızlı bir şekilde cips ve çizikler ortaya çıkıyor. 5-6 yıl çalıştıktan sonra bagaj kapağında, tekerlek kemerleri ve arka kapılar boya şişmeye başlar. Buna rağmen, vücut kısımları uzun süre paslanma yapmaz.

Güç üniteleri

Opel Zafira motor serisi hem benzinli hem de dizel versiyonlarda sunulmaktadır. En yaygın olanları 1.6 (105 ve 115 HP), 1.8 (140 HP) benzinli motorlar ve 1.7 (110, 125 HP) ve 1.9 (100, 120, 150 HP) dizel motorlardır. Doğal gazla çalışan 1.6 motorun sıra dışı bir versiyonu da var ama böyle bir arabaya rastlamak büyük başarı. "Aydınlatmayı" sevenler için 2.2 motor (150 hp), 2.0 turbo motor (200 hp) ve OPC'nin spor versiyonu (240 hp) var.

Benzinli ve dizel motorlar için zamanlama tahriki, kayış tahriklidir, resmi olarak, değiştirme aralığı 150.000 km'dir, ancak birçok sahip, kilometre 110-130 bin km olduğunda kayış çok sık kırıldığından, en az 100.000'de bir değiştirilmesini tavsiye eder. Benzinli motorların otomatik zamanlama kontrolü ile ilgili ortak bir sorunu vardır. Arabada bu kusur varsa, hemen anlayacaksınız: çalıştırdıktan sonra soğuk motor, iş sesi benzinli motor eski bir dizel gibi görünecek. Bu sorun giderilmezse, en uygunsuz anda araba stop edecek ve siz onu çalıştıramayacaksınız.

Genellikle emme eksantrik milinin mekanik senkronizasyon sisteminde bir arıza vardır, servisteki sorunun giderilmesi için 20-50 dolar isteyeceklerdir. Ancak benzinli motorun dizel motor sesiyle çalışmasını görmezden gelirseniz, yakında dişlileri ve eksantrik mili yağ keçelerini değiştirmeniz gerekecektir. 80.000 km'den fazla bir kilometre ile, silindir kapağının ve yağ keçelerinin altından bir yağ sızıntısı var, acilen giderilmesi gerekiyor, aksi takdirde yağ triger kayışına bulaşacak ve bu da maliyetli onarımlara neden olacaktır. güç ünitesi... Opel Zafira'nın dizel motorları çok güvenilir ve ekonomiktir, ancak önceki sahibi düşük kaliteli yakıt kullandıysa, onarım için hazırlıklı olun. yakıt sistemi... Nozulların (400-500 cu), enjeksiyon pompasının (300-400 cu) değiştirilmesi. 100.000 km'ye yakın tüm araçlarda, ateşleme modülü arızalanmaya başlar, değişken hız ve aracın dengesiz çekişi bir arıza sinyali olarak hizmet edecektir. Ayrıca, bu çalıştırma, soğutma suyu sıcaklık sensörünün ve termostatın değiştirilmesini gerektirir.

Aktarma

Opel Zafira, mekanik, otomatik veya robotik kutu Easytronic şanzıman (Izitronic). 100.000 km'ye kadar manuel şanzımanla ilgili herhangi bir şikayet yoktur, bundan sonra kalkışta sarsıntı, vites değiştirirken ve sürüş sırasında uğultu ve titreşim vardır. Bunun nedeni çıkış milinin aşınması ve makaralı yatak, onarımlar yaklaşık 350 USD'ye mal olacak. Debriyaj oldukça büyük bir kaynağa sahip ve 120-140 bin km'ye hizmet edebiliyor, değiştirme 400-500 USD'ye mal olacak. Birçok otomobil tutkunu için Easytronic otomatik şanzıman gibi görünüyor, ancak güvenilirliği açısından otomatik şanzımandan çok daha düşük. Bu nedenle, genellikle sorunlu bir robotla araba satan dürüst satıcılar, reklamlarında bir arabanın Otomatik şanzıman, son derece dikkatli olun.

Araba sadece otoyolda sürmek için kullanılıyorsa, o zaman robotik şanzıman 150.000 km sürebilir. Ancak araba bir metropolde kullanılıyorsa, kilometre 100.000 km'den az olduğunda pahalı bir şanzıman onarımı gerekecektir. En yaygın sorun debriyaj arızasıdır, onarımlar 700-900 dolara mal olacak, mekatroniğin değiştirilmesi için aynı miktarın ödenmesi gerekecek. En iyi seçenek satın alma için her zamanki gibi bir Opel Zafira olacak Otomatik şanzıman vites. Çalışma deneyiminin gösterdiği gibi, bu şanzımandaki arızalar son derece nadirdir. Bazı otomobillerde, yetersiz yağ dolumu vardır, bu durumda vitesler kötü değişebilir ve vites değiştirirken de sarsıntı hissedebilirsiniz. Genellikle, yağ ekledikten sonra bu sorunlar kendi kendine gider.

Sürüş performansı Opel Zafira

Bu modelin süspansiyonu oldukça ilkel, ön tarafa monte edilmiş bağımsız süspansiyon MacPherson tipi, arka yarı bağımsız kiriş. Bu arabayı dikkatli bir şekilde kullanırsanız ve aşırı yüklemezseniz, süspansiyonun ilk ciddi onarımının 80 bin kilometreye daha yakın bir zamanda yapılması gerekecektir. Çoğu gibi modern arabalar zayıf nokta süspansiyon payandaları dengeleyici payandalar olarak kabul edilir, ortalama olarak her 30-40 bin km'de bir değiştirilmeleri gerekir. Tekerlek yatakları, aksine yüksek fiyat, nadiren 60.000 km'ye kadar yaşar, değiştirme 120-180 USD'ye mal olur. Destek yatakları 40-50 bin km'ye hizmet ediyor, ön amortisörler 100.000 km'den sonra kullanılamaz hale geliyor, ancak sadece araca aşırı yüklenmemeniz şartıyla. Orijinal amortisörün maliyeti yaklaşık 100-120 dolar, aynı paraya orijinal olmayan bir çift satın alabilirsiniz.

Opel Zafira'nın ön süspansiyon parçalarının geri kalanı 100.000 km'den daha fazlasını besliyor. Direksiyon çubukları ve uçları 100-120 bin km'lik bir kaynağa sahiptir. Arka süspansiyonöldürülmediği kabul edilir, içinde değiştirilmesi gereken tek şey 120.000 km'den sonra arka huzme amortisörleridir (her iki tarafın değiştirilmesi 40 dolara mal olacak). Direksiyon rafı sızdırmaya başlarsa, servise gitmek için acele etmeyin ve yenisiyle değiştirin, bayide değişim için yaklaşık 1000 USD ödemeniz gerekecektir. Şehrinizde bu ünitenin onarımında bir uzman bulmaya çalışın, onarım 100-200 dolara mal olacak.

Sonuç:

Opel Zafira, istasyon vagonlarında, sedanlarda ve hatchbacklerde sıkışık olanların yanı sıra büyük bir şirkette seyahat etmeyi sevenlere hitap edecek. Arabayı korumanın güvenilirliği ve maliyeti hakkında konuşursak, o zaman bu bileşenlerde araba sadece olumlu duygular verecektir. Ana şey canlı bir örnek bulmak! Ayrıca robotik şanzımanlı bir araba satın almaktan kaçının.

Avantajlar:

• Kapasite (7 yer).
• Yüksek kaliteli iç malzemeler.
• Motorların uzun servis ömrü.
• Güvenilir süspansiyon

Dezavantajları:

• Zayıf boya.
• Robotik iletim.
• Çok rahat bir sürücü koltuğu değil.
• Gürültü yalıtımı.

Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaştığınız sorunları açıklayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak geri bildiriminizdir.

Saygılarımla, AvtoAvenu yazı işleri ekibi

Görünüşe göre şimdi biraz önyargılı olacağım. Daha doğrusu, "önyargılı". Gerçek şu ki, dizel arabaları gerçekten seviyorum ve bence tek şey onlar. doğru seçim her gün bir araba arayan bir kişi için. Her hafta sonu tam güçle ülkeye ve geri hareket eden hevesli gezginlerden veya büyük bir ailenin sahiplerinden bahsetmiyorum bile.

Yeni bir 1.9 CDTI (D "dizel" anlamına gelir) motorla donatılmış Zafira'da bir haftadan fazla zaman geçirdim, ancak sonraki uzun "tatiller" için aldığım için asla pişman olmadım. Emrinde (bir süreliğine de olsa) 58 litrelik bir depoda yaklaşık 900 kilometre gidebilen bir araba varsa buna kim karşı çıkacak!

Ve hepsi, gerçekten tükenmez bir çekiş kaynağı ve çok mütevazı bir iştahı olan 150 beygir gücündeki motor sayesinde. Pistte hemen altıncı vitesi açabilir ve hedefinize ulaşana kadar vites değiştirme kolunu tamamen unutabilirsiniz. Bu motor, aracı saatte 90 kilometre ve 180 kilometrede eşit derecede güvenle hızlandırır ve aynı zamanda tamamen dizel olmayan bir karaktere sahiptir - isteyerek beş bin devire kadar döner ve "tepede" ekşi değildir.

Saatte 100-110 kilometre seyir hızında ortalama yakıt tüketimi, yüz kilometrede sadece 5,5-5,8 litredir! Bu, "pasaporta göre" (5,2 litre) biraz daha fazladır, ancak yoğun bir otoyoldaki gerçek trafik koşullarını dikkate alır.

Dizel "Zafira" nın süspansiyonu ilk başta, özellikle bir aile arabası için çok sert görünüyor. Avrupa tarzı yoğun şasi, direksiyon simidi ve koltuklardaki tüm düzensizlikleri ("yuvarlak" bir biçimde de olsa) ileterek yolun profilini titizlikle tekrarlar. Ancak bu tür ayarlarda süspansiyonun kendi artısı vardır - iyi enerji tüketimine sahiptir ve hatta kötü yol"Zafira", vücudun darbeleriyle veya uzunlamasına sallanmasıyla rahatsız olmaz.

Ve bir minibüs gibi "Zafira" sürmenin kolay olmadığı ortaya çıktı. Otobüsün direksiyonunda olduğunuz hissi kesinlikle orada - yüksek oturma konumu, direksiyon simidinin olağandışı eğimi ve orta konsolun gelgitinde bulunan vites kolunun konumu nedeniyle. Ancak Opel Zafira'nın alışkanlıklarında, bu büyüklükte ve böyle bir ağırlık merkezine sahip bir arabadan bilinçaltında beklediğiniz o "yerçekimi" nin bir izi bile yok. Aksine - direksiyona hızlı ve net tepkiler, minimum dönüş, konforlu ve bilgilendirici frenler ve belirgin bir debriyaj pedalı. Ve en önemlisi - neredeyse her durumda kendinden emin hız aşırtma. Dizel bir minibüs için pek alışılmış bir karakter değil, değil mi?

Yolcular kendilerini rahat ve hemen arkasında ve "tamamen geride" hissedecekler. Yani, normalde zemindeki nişlere gizlenmiş üçüncü sıra koltuklarda bile. Flex 7'nin hakkında çok şey okuduğum ama şahsen hiç görmediğim iç dönüşüm sistemi şaşırtıcı derecede basit ama oldukça esprili çıktı. Üçüncü sıra koltukların sırtlıkları ikinci sıra koltuk koltuğunun altına yerleştirildiğinden (tabii katlanmış), bagajda yer kaplamazlar ve kullanışlı hacmini tam olarak korumanıza izin verir. Ayrıca, "Zafira" da "galeride" oturanlar bile sıkışık olmayacak - kontrol ettim. Yerdeki ayaklar için özel damgalama sayesinde yolcuların oturması doğaldır ve küçük boyutlu koltuklar kafalıklarla donatılmıştır ve uzun bir yolculuk için bile oldukça rahattır.

Dahası, arabamızda, Cosmo konfigürasyonunda, ikinci sıra koltuk tek parça halinde yapıldı, bu nedenle dönüşümünün olanakları ileri geri hareket etmek ve "koltuğu" kaldırmakla sınırlıydı (bu, üzerine tırmanabilmeniz için yapıldı). üçüncü koltuk sırası veya büyük yükleri taşımak için bagaj hacmini artırın). Daha pahalı modellerde, ikinci sıra koltuklar elbette daha rahat olan ayrı yapılabilir.

Ayrıca "Zafira", panoramik bir cam tavan, "piyano cilası" altında ön panelin güzel bir döşemesi, gelişmiş bir multimedya sistemi büyük bir renkli ekran ve diğer birçok kullanışlı veya sadece hoş "cips" ile ...

aritmetik dersleri

Makalenin ilk bölümünü okuduktan sonra, çoğunuz muhtemelen "dizel" den çok tasarruf edebileceğinize karar verdiniz. Seni üzmekten nefret ediyorum ama bu doğru değil. Çünkü Rusya'da dizel araç sahibi olmak ilk bakışta göründüğü kadar karlı değil.

İlk olarak, makineler dizel motorlar daha pahalıdır. Örneğin, "Zafira" yı alın: Cosmo konfigürasyonundaki aynı araba 799 bin ruble için satın alınabilir ve benzer şekilde donatılmış bir minibüs benzinli motor 1.8 (140 beygir gücü) size 110 bin ruble daha ucuza mal olacak.

İkincisi, yakıt. Gerçekten de, şehir döngüsündeki Opel Zafira 1.9 CDTI, (pasaporta göre) benzinli muadilinden 2,2 litre daha az yakıt tüketir, ancak pratikte dizel daha da ekonomiktir. Ama sahibi her yüz kilometrede bir dizel araba aynı fiyatlar nedeniyle üç litre "dizel yakıt" tasarrufu yapabilecek dizel yakıt ve A-95 benzinindeki tasarrufu sadece 75 ruble olacak. Veya yıllık ortalama 25-30 bin kilometrelik bir kilometreye dayalı olarak yılda 20-22 bin ruble. Böylece, ortalama bir sürücü, bir dizel otomobilin maliyetindeki farkı sadece 5-6 yıl içinde "dövebilecek". Ancak birçok sürücü arabaları çok daha sık değiştirir.

Son olarak, hizmet. Çoğu için servis aralıkları dizel arabalar Rusya'da satılanlar benzinli olanlardan daha kısadır. Örneğin, "dizel" ile "Zafira" için 10.000 kilometre ve benzin için - 15.000 kilometre. Bakım maliyeti de yüzde 15-20 daha yüksek. Ve Tanrı korusun, düşük kaliteli "dizel yakıt" ile yakıt ikmali yaparsanız, onarın yakıt ekipmanı masrafları size ait olmak üzere ödemek zorunda kalacaksınız - bir garantiye bile güvenmeyebilirsiniz.

➖ Düşük boşluk
➖ Sıkı arka (üçüncü) sıra
➖ Gürültü izolasyonu

profesyoneller

➕ geniş bagaj
➕ Güvenilirlik
➕ Yönetilebilirlik

Opel Zafira 2007-2008'in avantajları ve dezavantajları incelemelere göre açıklandı gerçek sahipler... Mekanik, robot ve önden çekişli Opel Zafira 1.8 ve 1.9 benzinli ve dizelin daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:

Sahip yorumları

1. Geniş.
2. İyi kullanım.
3. Yok edilemez süspansiyon.
4. Mükemmel iklim kontrolü.
5. Herhangi bir donda başlar (sarmanın minimum sıcaklık - 37, avluda bir gece kaldıktan sonra 1 denemede sarılır).
6. Öngörülebilir ve oldukça yüksek birim kaynağı.
7. Şehirdeki yakıt tüketimi (AI-92) kış ve yaz aylarında 10-11 litre, çatıda bir kutu bulunan bir otoyolda - 6.8-7 litre. 92 ile 95 benzin arasındaki farkı hissetmedim.
8. Çok kavramalı frenler.

1. Zayıf geçirgenlik (elbette, neyle karşılaştırılacağına bağlı olarak).
2. Kötü görüş (çok geniş ön direkler, küçük aynalar), genellikle yayalar "birdenbire ortaya çıkar" ve buna hazırlıklı olmanız gerekir.
3. -20'nin altındaki donlarda, ortalama 50-60 km / s hızla 10 dakikalık ısınma ve 30 dakikalık sürüşten sonra ve sadece bir araba battaniyesi varsa iç mekan ısınır.

Opel'in gözden geçirilmesi Zafira ailesi 1.8 (140 hp) mekanik 2006'dan itibaren

Video incelemesi

Arabayı çok beğendiğimi hemen söylemek istiyorum. Dıştan güzel, içeride boşluk var, bir sürü dönüşüm seçeneği. Kabinde, Japonlarla karşılaştırıldığında, her şey farklı, ilk başta olağandışıydı, ama sonra benim için daha iyi olduğunu, burada daha rahat olduğunu fark ettim (hemen hissettim - belim ağrımayı bıraktı, oturdum 10 dakika King ve koltuğu nasıl ayarladıysam sızlanmaya başladı) ...

Araba her gün çalıştırılıyor - bir çocuk anaokuluna, karısı ve kendisi işe, akşamları Ters sipariş... Günde ortalama 30-40 km. Şu ana kadarki km 56.000 km'dir.

Motor. Yüklü Z18XER 1.8 140 hp Değişken valf zamanlama sistemine sahip iyi yüksek torklu yüksek hızlı motor. Yeterli güç var. Şanslı!

Benim için nasıl başladığı ilginç görünüyordu. İlk olarak, söylendiği gibi, "yarı vuruş", yani. dizel motor gibi - anahtarı çevirdim ve zaten çalışıyor. Hem de kışın! Elebaşının -38 C olduğu minimum sıcaklık.

İkinci olarak, çalışmaya başlar başlamaz devirler 1000 rpm'ye ayarlanır ve kademeli olarak 1-5 dakika içinde (dışarıdaki sıcaklığa bağlı olarak) rölantide ~ 750 rpm'ye düşürülür. 15-20 dakika boyunca korkunç bir "ısınma" kükremesi yok!

Bu arada, tüketimim 7 ila 15 l / 100 km arasında ve sadece şehirdeki bu donlarda 15 l "elde edildi" (ve şehir iyi bir şekilde durdu - kart bilgisayarındaki ortalama hız 14 km / s idi) ). Isınmalar - günde 3 kez, her biri 10 dakika. Şimdi daha sıcak, yerleşik bilgisayarşimdiden gösteriyor (!) 14l / 100 km. Birçok! Yaz aylarında şehir yaklaşık 10.5-11 l / 100 km'dir. Sürüş stili aktif.

Aktarma. Bir kutu F17, 5 adım var. Mekanik ve ona nasıl bineceğimi hatırlamayacağımı düşündüm! Ama hayır, “Unutmayın! Küçükleri hatırlıyorlar!" (ile birlikte). hala benim için mekanik kutu otomatik makineden daha iyidir. Beğenmek.

En keyifli hız 100-120 km / s'dir. Bu durumda motor devri yaklaşık 3.000 - 3.200 rpm'dir. Kolayca ve daha fazla gidiyor, 150 km / s kazanıyor, yol tutuşu aynı mükemmel kalıyor, ancak akustik gürültü zaten can sıkıcı. 6. vitese geçmek istiyorum. Açıkça geçiş yapar. Normal, normal kutu.

Sürüş performansı. İyi! Süspansiyon devrilmiş, elastik, oldukça güçlü. Hiç yumruk atmadım, belki dikkatli kullanırım. Araba, elbette, pist için, unsuru, onu yakabilirsin! Raylar üzerindeki bir tren gibi ray boyunca ilerliyor, çok dengeli. Ama bana öyle geliyordu ki, tekerlek izlerinden korkuyordu - asfaltta açık izlerin olduğu alanlar vardı - atlamaya çalıştım, yol boyunca sürdüm.

Opel Zafira Ailesi 1.8 (140 HP) manuel şanzımanın gözden geçirilmesi 2008

Araba esas olarak otoyolda sürmek için kullanıldı (kat edilen mesafenin yaklaşık %90'ı). 100 km'de yazın 5,3 litre, kışın yaklaşık 6 litre tüketim. Şehirde tüketim 1.5-2.0 litre artıyor. Çok sürmüyorum ama 100 km/s'de araba iyi gidiyor ve 130 km/s'de korkutucu oluyor. Arabanın yoldan çekildiğine dair kötü bir his var.

Gürültü yalıtımı, makinenin dezavantajlarından biridir. Araba oldukça gürültülü. Yüksek hızda, yüksek sesle konuşmanız gerekir, ancak bağırmayın. Eh, asıl sorun temizlik. O kayıp. Alt kalıp (etek) ilk ayda yırtılarak kaldırıma girdi.

Araba olarak satın alındı aile arabası... Dörtlü sorunsuz. Her türlü çöpü koyabileceğiniz büyük bagaj. Bagaja bir şey sığmazsa, raylı bir çatı var. Herhangi bir malın taşınması sorun yaratmaz.

Aile yenilendiğinde, üçüncü koltuk sırasını kullanmaya karar verdiler. Aniden üçüncü sıranın kimin için anlaşılmaz bir şekilde yapıldığı ortaya çıktı. Dokuz yaşında, narin yapılı bir insan yavrusu (sıradan insanlar arasında) büyük bir rahatsızlıkla orada kalabilir. Oturur, kulaklarını dizleriyle kapatır. Bir yolculuk sırasında (yaklaşık 6 km) başımı ikinci koltuk sırasına iki kez çarptım. Üçüncü sıranın nasıl kullanılacağı açık değildir.

Mekanik 2009 ile Opel Zafira 1.9D dizel hakkında inceleme

Araba 2012 yılında üretildi, 2013'te salonda yeni satın alındı. Güvenilirlik henüz başarısız olmadı. Sadece sıvıları ve lambaları değiştirdim.

Oturma süper. Alt sırtımla ilgili sorunlarım var. Ama 1400 gecelemeden bu arabanın yanından geçer. Arabanın kapasitesi tamamen tatmin edici. Bagaj çok büyük. Evi inşa ederken birkaç gün geceyi arabada geçirdim. Biraz çapraz olarak, ancak düz bir yüzeyde tam yükseklikte uyudu.

Aracın yol tutuşu/konforu ve güç/tüketim dengesini beğendim. Bazen daha fazla güç istediğimi düşünüyorum, ancak o zaman tüketim daha yüksek olacak.

Sollama için çok kısa bölümler varsa, "spor" düğmesi aracı daha hızlı hale getirir, ancak daha seğirir ve daha az konforlu hale getirir. Ve tüketim artıyor. Yolda güvenle duruyor, bir minibüs için mükemmel, üstelik arkada bir kiriş ile. Bunun için park ederken biraz ağır direksiyonu feda etmeye hazırım.

en düşük sıcaklık fırlatma -37 oldu. Hemen başladı. Doğru, ilk başta sesler, arabaya yazık oldu, ama kelimenin tam anlamıyla 5-10 saniye.

2012 robotlu Opel Zafira B 1.8 (140 HP) incelemesi

Bugün kilometresi 90.000 km'dir. Bu süre zarfında sadece bir aksaklık vardı - kontrol yanıyordu, araba aptaldı, kutu değişmedi ... Teşhisçiye yapılan bir ziyaret, hız sensörüne giden yıpranmış kabloları ortaya çıkardı. İlanlar düzeltildi - sorun çözüldü.

Arabayla ilgili sevdiğim şeyler: ferahlık, çok rahat koltuklar, yüksek yerden yükseklik, yük kapasitesi 630 kg, mükemmel süspansiyon, 7 arazi, evrensel gövde, çarpışma testlerinde birçok yıldız vb.

Arabanın beğenilmeyen yanı: Kısa huzmeli farları değiştirmek çok zahmetli ve kabin filtresi... Filtre az ya da çok ise, o zaman ampuller ... Bir de menüden klimayı açıp kapatma fikri kimden çıktı? Ayrı bir düğme yapmak gerçekten imkansız mıydı?

Bir tür robot kutusu... Ama alıştık. Karısı, otomatik şanzımandan sonra elbette ağır küfür etti!

Arthur, 2012 robotunda Opel Zafira Ailesi 1.8'in bir incelemesi