Ssang Yong actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Aktion, 5DV SUV, 149 CP, 6АКПП, 2013 - demarorul se întoarce, dar motorul nu pornește

Ssang yong Actyon 2.0 4WD 5dv. SUV, 149 CP, 6АКПП, 2013 - demarorul se roteste, dar motorul nu porneste

Demarorul pornește, dar motorul nu pornește

Cauze

Pot exista destul de multe motive pentru acest comportament al mașinii. Cele principale sunt enumerate mai jos. Le-am împărțit în două categorii. În primul rând, să aruncăm o privire la cele pe care le poate gestiona orice începător:

Factorul uman:
Ați uitat să opriți dispozitivul antifurt, care blochează, de exemplu, doar pompa de combustibil.
Conducta de evacuare înfundată. Oameni amabili au pus o cârpă sau un cartof în ea, sau poate pur și simplu ai intrat cu mașina într-un mont de zăpadă - există multe opțiuni. Țeavă de eșapament ar trebui eliberat.

Toate cele de mai sus, în general, nu reprezintă o defecțiune și pot fi rezolvate în cel mai scurt timp. Acum să ne uităm la motivele asociate cu o defecțiune tehnică:
Dacă demarorul se rotește foarte lent, atunci motivul poate fi uleiul îngroșat în motor la rece. Sau poate externat după sejur lung Bateria sau bornele sale puternic oxidate. În acest caz, tensiunea rețelei de bord se poate scufunda, astfel încât unitatea de control al motorului să refuze să funcționeze. Ei bine, totul este clar aici: uleiul trebuie umplut în funcție de sezon, bateria trebuie încărcată sau înlocuită.
Ceva este înghețat - apă în conducta de gaz, motorină în rezervor sau filtru. Cauta cutie caldă!
Defect pompă de combustibil... Acest lucru este ușor de verificat, cu excepția cazului în care încercați să vă porniți mașina lângă o autostradă aglomerată și zgomotoasă. Dacă este liniștit în jur, atunci o ureche sensibilă este capabilă să surprindă absența bâzâitului caracteristic al pompei de combustibil în timpul funcționării demarorului. În cel mai bun caz, contactul slab în circuit este de vină, în cel mai rău caz va trebui să înlocuiți pompa.
Coroana volantului se rotește. Acest lucru s-a întâmplat uneori la mașinile din anii anteriori de producție, până la VAZ-2109. Bendix-ul poate fi auzit luptându-se cu coroana, iar coroana scârțâie pe volant. Se apropie înlocuirea volantului.

Starterul nu se cuplează cu coroana... Cauză: uzura pieselor, dinți ciobiți etc. Când încercați să porniți, se aude scrâșnirea dinților. Pregătiți-vă să înlocuiți inelul sau volantul.

Bendix a rămas blocat... Fie unitatea sa a zburat, fie bendixul în sine - nu contează. Se aude că demarorul se rotește la turații mari, dar nu mai sunt încercări de pornire a motorului. Pregătiți-vă să reparați sau să înlocuiți demarorul în sine.

Defecțiune a sistemului de aprindere la mașinile pe benzină... Verificăm totul - lumânări, bobine, cabluri etc.
Avea mașină diesel Bujiile incandescente nu funcționează. Problema poate fi în unitatea de control, precum și în releu de putere... Lumânările în sine ar trebui, de asemenea, verificate - va trebui să vă schimbați acest lucru.

Cureaua de distribuție împrăștiată în bucăți... Este ușor de simțit: este ușor pentru starter să se întoarcă. Dacă aveți noroc (pistoanele nu au întâlnit supapele), este suficient să înlocuiți cureaua, dacă nu, atunci jumătate din motor.

Cureaua de distribuție a sărit câțiva dinți, perturbând sincronizarea corectă a supapelor. Din nou, în cel mai bun caz, va trebui să puneți cureaua la loc, dar în cel mai rău caz vă așteaptă reparații costisitoare.
Rezistență crescută la rotație arbore cotit: urme de gripare pe arbori, coji de lagăr, părți ale grupului cilindru-piston, deformarea arborilor. Verificați dacă motorul poate fi pornit atunci când împingeți vehiculul cu treapta cea mai înaltă cuplată în transmisia manuală. Cu o mașină automată, va trebui să încercați să porniți motorul cu șurubul de fixare al scripetei de antrenare unitati auxiliare... Dacă motorul poate fi pornit relativ ușor, atunci căutarea cauzei va trebui continuată.

Generator confiscat, pompa servodirectie, compresor aer conditionat... O unitate defectă împiedică motorul să se rotească. Pentru a verifica, puteți vedea mai întâi dacă cureaua se încordează prea mult atunci când încercați să porniți motorul. Dacă suspiciunile sunt confirmate, atunci puteți îndepărta cureaua de transmisie a accesoriilor și puteți încerca să ajungeți singur la benzinărie. Desigur, acest lucru va funcționa numai la mașinile în care pompa de lichid de răcire rotește cureaua de distribuție. Cu pompa inoperanta, fara circulatia lichidului de racire, chiar si un motor rece va fierbe rapid.
Noaptea au încercat să-ți fure mașina, dar ceva a mers prost. Drept urmare, atacatorii au săpat în jur, au spart ceva și au dispărut în dizgrație. Aici, fără diagnosticare la benzinărie, problema nu poate fi rezolvată.

Ce sa fac

Dacă demarorul se întoarce și motorul nu pornește, în primul rând, ar trebui să verificați sistemul de alimentare și sistemul de aprindere.
Vă rugăm să rețineți că toate aceste verificări ar trebui efectuate numai atunci când demarorul se rotește lin, fără smucituri. În caz contrar (smucituri când pornește demarorul sau clicuri în loc de bâzâitul obișnuit), problema ar trebui căutată, în primul rând, în demaror propriu-zis.

Verifica sistem de alimentare ar trebui efectuate secvenţial - de la pompa de combustibil la injector (carburator):

1. Dacă aveți un injector, atunci când contactul este pornit, în habitaclu ar trebui să se audă bâzâitul unei pompe electrice de combustibil. Dacă nu se aude bâzâit, atunci fie motorul pompei de combustibil s-a ars, fie nu există tensiune pe el. Prin urmare, este necesar să verificați pompa de combustibil în sine, precum și siguranța acesteia.

2.C mașini cu carburator totul este puțin mai complicat: pompa de combustibil este acționată de arbore cu came, asa ca pentru a verifica, va trebui sa scoateti capatul furtunului de la intrarea in carburator sau de la iesirea pompei de benzina. Dacă balansați de mai multe ori pârghia de pompare manuală a pompei de benzină, benzina ar trebui să provină din fiting sau furtun.

3. Pentru a verifica prezența benzinei în șina injectorului, apăsați robinetul conexiunii pentru conectarea pompei: de acolo trebuie să meargă benzina.

4. Asigurați-vă că verificați dacă filtru de combustibil... Poate că motorul pur și simplu nu are suficient combustibil, așa că nu va porni.

5. Un alt motiv pentru care demarorul se întoarce și mașina nu pornește este clapeta de accelerație înfundată.

După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, puteți încerca să porniți mașina din nou. Dacă demarorul încă se rotește, dar mașina nu pornește, atunci trebuie să continuați la verificarea sistemului de aprindere.

1. Mai întâi trebuie să deșurubați lumânarea și să verificați dacă există o scânteie pe ea. Pentru a face acest lucru, puneți lumânarea oprită fir de înaltă tensiune, atingeți manta bujiilor de partea metalică a motorului și întoarceți motorul cu demarorul (veți avea nevoie de un asistent pentru aceasta). Dacă există o scânteie, atunci lumânarea este în stare bună.

2. Dacă nici o scânteie v mașină cu injecție, atunci problema este la modulul de aprindere.

3. Dacă nu există nicio scânteie motor cu carburator, atunci ar trebui să verificați bobina de aprindere. Scoateți firul central din capacul distribuitorului, așezați-l la capăt la 5 mm de partea metalică a motorului (fără atingere) și cereți asistentului să pornească motorul cu demaror. Dacă nu există scânteie, bobina este defectă.

4. Dacă există o scânteie și bobina de aprindere funcționează corect, scoateți capacul distribuitorului și vedeți dacă sub acesta există defecte (depuneri de carbon, fisuri etc.).

Există momente în care toate aceste verificări nu sunt suficiente, iar proprietarul mașinii trebuie să efectueze verificări mai profunde pentru a identifica motivul pentru care demarorul se întoarce și motorul nu pornește. Printre motivele pentru care acest lucru poate fi, se numără și:

1. Siguranță arsă. Acest lucru nu este obișnuit, dar verificați integritatea siguranteîn blocuri încă merită.

2. Coroziune pe oricare dintre părțile electrice.

3. Condens sub capotă. Au fost momente când mașina nu a pornit tocmai din cauza umezelii excesive de sub capotă.

Specificații

Specificații Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Aktion în spatele celor 5 uși. SUV cu motor de 149 CP, 6 transmisii automate produse din 2013

MASURI DE PRECAUTIE

MASURI DE PRECAUTIE

MASURI DE PRECAUTIE

MASURI DE PRECAUTIE

MASURI DE PRECAUTIE

00000
11111
22222
33333
44444
55555
66666
77777
88888
99999

PORNIREA MOTORULUI ȘI PORNIREA MIȘCĂRII

PORNIREA MOTORULUI ȘI PORNIREA MIȘCĂRII

PORNIREA MOTORULUI ȘI PORNIREA MIȘCĂRII

PORNIREA MOTORULUI ȘI PORNIREA MIȘCĂRII

Mașină diesel

Mașină diesel

Mașină diesel

Mașină diesel

Introduceți cheia de contact în încuietoare și rotiți-o spre

poziţia „ON”. Cum
(

), rotiți cheia în poziția „START” la

motor.

Motor pe benzina

Motor pe benzina

Motor pe benzina

Motor pe benzina

Rotiți cheia de contact în poziția „ON” și verificați dacă

indicatorii de avertizare aferenti.

5. Eliberați cheia când pornește motorul. Dacă în dvs

vehiculul folosește o transmisie manuală și

daca ai instalat treapta neutră(N) poți

eliberați pedala de ambreiaj când motorul este pornit.

6. Încălzește motorul corespunzător, în funcție de

temperatura ambientala.

7. Asigurați-vă că nu există niciun pericol în zona din jurul vehiculului.

obstacole sau oameni.

8. Eliberați frâna de parcare.
9.

Mașină cu transmisie automată

Mașină cu transmisie automată

Mașină cu transmisie automată

Mașină cu transmisie automată
Țineți pedala de frână apăsată și mutați maneta în
poziţie

Asigurați-vă că senzorul de poziție este pornit

Eliberați încet pedala de frână pentru a porni

trafic.

Masina cu cutie mecanică Angrenaj

Vehicul cu transmisie manuală

Vehicul cu transmisie manuală

Vehicul cu transmisie manuală
În timp ce țineți apăsate pedala de frână și pedala de ambreiaj,

puneți maneta schimbătorului de viteze pe prima

viteză. Eliberați pedala de frână și treptat

apăsați pedala de accelerație, eliberând încet pedala

ambreiaj pentru a începe să conduceți.

1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. Asigurați-vă că nu există niciun pericol în zona din jurul vehiculului.

obstacole sau oameni.

3. Mașină cu transmisie automată

Mașină cu transmisie automată

Mașină cu transmisie automată

Mașină cu transmisie automată

Mașină cu transmisie automată
Deplasați maneta selectorului în poziție

și apăsați

pe pedala de frana.
Vehicul cu transmisie manuală

Vehicul cu transmisie manuală

Vehicul cu transmisie manuală

Vehicul cu transmisie manuală

Vehicul cu transmisie manuală
Deplasați maneta de viteze în poziție neutră

poziționați și apăsați complet pedala de ambreiaj și

pedala de frana.

În mașini cu transmisie automată motor
poate fi pornită numai dacă maneta selectorului este

fi pe poziție

În mașini cu

transmisie mecanică motorul poate fi pornit

numai când pedala de ambreiaj este apăsată complet.

Nu rotiți cheia de contact în poziție

timpul de funcționare a motorului. Acest lucru poate duce la grave

deteriorarea mecanismelor de pornire și a volantului motorului.

CU GRIJA

CU GRIJA

CU GRIJA

CU GRIJA

CU GRIJA

Eliberați pedala de frână când maneta selectorului este introdusă
gravidă

Nu apăsați pedala de accelerație.

ATENŢIE

ATENŢIE

ATENŢIE

ATENŢIE

ATENŢIE

numai indicatorul de încălzire se stinge

a alerga

În acest caz, garanția pe

demarorul și volantul motorului nu sunt acoperite.

defecțiuni

Care sunt avantajele și dezavantajele mașinilor cu motoare care funcționează cu combustibili diferiți? Care mașină este mai comod de condus? Cât de mari sunt economiile în litri și ruble? În sfârșit, cât costă să deții o mașină pe benzină și una diesel? Pentru a răspunde la aceste întrebări, am luat concurenți aproape ideali - două crossover SsangYong Actyonîn aceleași niveluri de echipare și cu aceleași transmisii. Motoarele sunt de doi litri, 149 CP. Doar pe o mașină roșie - diesel, iar pe una neagră - benzină. Aceasta este doar prima diferență. Noi, fără să numărăm culoarea corpului, am găsit încă patru.

BENZINA - DIESEL

De doi litri Motor pe gaz SsangYong Actyon negru produce 149 CP la 3500-4000 rpm și 197 Nm la 3500-4000 rpm. Motorul turbo al omologul portocaliu cu același volum de lucru și aceeași putere are un cuplu mult mai solid - 360 Nm și deja la 2000-2500 rpm. Transmisiile sunt aceleași - tracțiune integrală, cu un „automat” cu șase trepte - dar, bineînțeles, cu rapoartele de transmisie schimbate în funcție de motoare.

Câți sunt newtoni-metri în plus și mai mult parametrii dinamici(viteza maxima si overclockare)? La începutul lunii februarie, prețul motorinei Aktion era de 60 de mii de ruble. mai mare decât cea a unui motor pe benzină într-o configurație similară. Este imposibil de prezis cum se vor schimba prețurile pentru mașini în viitor, dar vom presupune că diferența dintre versiunile pe benzină și diesel va rămâne aproximativ aceeași.

116

Testul a arătat că o mașină diesel consumă în medie cu 1,5-2,0 litri de combustibil mai puțin la 100 de kilometri. Acest lucru coincide și cu datele pașapoartelor.

Testul a arătat că o mașină diesel consumă în medie cu 1,5-2,0 litri de combustibil mai puțin la 100 de kilometri. Acest lucru coincide și cu datele pașapoartelor.

LENT - MAI RAPID

Dinamica a fost măsurată pe zăpadă rostogolită la o temperatură de +2 ºС. Desigur, rezultatele noastre sunt foarte diferite de cele pentru pașapoarte. Totuși, în acest caz, nu ne-au interesat indicatorii absoluti, ci cei comparativi obținuți pe diferite motoare... Pentru a completa imaginea, am testat mașinile de două ori: în modul standard pentru testele noastre (greutate proprie plus doi piloti) și cu greutatea pașaportului complet.

Ce SsangYong diesel mai rapid, de înțeles imediat, fără nicio măsurătoare - cu greu puteți apăsa pedala de accelerație în mod corespunzător. Secundele afișate de un instrument imparțial nu fac decât să confirme acest lucru. Și atunci când accelerează până la 100 km/h și când accelerează de la 60 la 100 km/h și de la 80 la 120 km/h, Actyon-ul roșcat își bate cu ușurință omologul său pe benzină.

Diferența este impresionantă mai ales când mașinile sunt încărcate la capacitate maximă. Motorul benzinei Actyon urlă încordat, accelerând carcasa cu o greutate de 2,2 tone.SsangYong diesel face totul cu ușurință și face posibil să se simtă: cu o accelerație intensă, spătarul este apăsat vizibil în spătarul scaunului.

Este clar că capacitățile unui turbodiesel de 150 de cai putere nu sunt nelimitate: odată cu creșterea vitezei, presiunea este vizibil mai slabă. Dar la accelerația până la 100 km/h diesel Actyon „aduce” ușor concurentul pe benzină 2,5-3,5 s, ceea ce este mult.

Testul a consolidat primele impresii. Pentru a ține pasul cu „ciuperca” diesel într-o benzină neagră „Aktion” la depășire și la urcări lungi, menținerea croazierei la 100-110 km/h este posibilă numai dacă apăsați constant pedala de accelerație pe podea. Și acest lucru afectează semnificativ confortul acustic. Ambele mașini sunt departe de a fi silențioase. Dar la o plimbare liniștită, zgomotul vine mai ales din partea de jos, de pe șosea, iar cu o accelerație intensă, motoarele iau cuvântul. Mai mult decât atât, SsangYong diesel se dovedește a fi mai silențios decât cel pe benzină, deoarece „automaticul” acestuia din urmă împinge adesea treptele inferioare, forțând motorul să se rotească până la un sunet.

În general, mergeți mai departe mașină diesel mai usor si mai placut. Nu este nevoie să apăsați pedala până la capăt - dimpotrivă, există o senzație de rezervă de putere, iar acest lucru este nu numai plăcut, ci și convenabil și, prin urmare, sigur.

CONSUM MAI MARE - CONSUM MIC

Am măsurat consumul de combustibil în două teste - mai întâi la sarcină parțială (șofer și un pasager) și apoi la sarcină completă. Am urmat același traseu, care includea străzi ale orașului, drumuri suburbane aglomerate și drumuri expres.

116–2

Diesel Actyon a consumat cu 1,5-2,0 litri mai puțin combustibil la 100 km de șensă decât benzina. Ne așteptam la mai multe economii, dar aceasta nu este o sumă mică. Mai ales când este tradus în kilometraj anual.

De ce consumul este mai mic? În primul rând, un motor diesel este a priori mai economic. În plus, benzina Actyon merge adesea mai departe viteze joase... Dar modificarea sarcinii asupra consumului de combustibil a avut un efect redus. Motorul diesel se simte puțin mai slab, ceea ce este destul de așteptat, dar acest lucru nu are aproape niciun efect asupra consumului de combustibil. Este posibil ca la alte mașini, în special cu motoare mai mici, diferența să fie mai vizibilă.

MAI CALDE - MAI RECE

Înghețul din timpul testului, după cum a vrut norocul, a făcut loc dezghețului. Dar +1 ºС nu este nici Africa, așa că am decis să nu anulăm testul de încălzire a cabinei. Mai mult decât atât, deja în cursa preliminară, au observat că pentru o călătorie confortabilă într-o mașină diesel, trebuie să setați Control climatic temperatură mai mare.

Saloanele au fost încălzite timp de o jumătate de oră, pornind motoarele reci după o noapte de ședere - setând preliminar +22 ºС și pornind modul Auto.

06 SsangYong zr03-15

Temperatura a fost măsurată în partea din față și din spate a mașinilor, la nivelul capetelor piloților. Rezultatele obținute au fost mediate.

Fără dezvăluiri: salon mașină pe benzină se încălzește mai repede. La început, diferența este mică: după 15 minute, mașină pe benzină termometrele au arătat +5 ºС, în motorină - doar cu jumătate de grad mai puțin. Dar după alte 15 minute, Actyon pe benzină a câștigat o victorie zdrobitoare: +10 față de +6,4 ºС la diesel.

Desigur, diferența ar fi mai mică în mișcare, deoarece motorina se încălzește mai repede sub sarcină. Dar mașinile de oraș, care dimineața, după ce abia părăsesc parcarea, se blochează într-un ambuteiaj, se vor comporta ca în testul nostru.

MAI IEFTIN - SCUMP

Rămâne de estimat cât vor costa avantajele și dezavantajele ambelor mașini.

Am cumpărat benzină cu 35,5 ruble pe litru, iar motorină cu 34,5 ruble.

Ele sunt foarte asemănătoare, dar totuși diferite: motorina Actyon nu este doar mai economică, ci și vizibil mai rapidă decât benzina.

Calculele simple arată: pe o rulare de 105 mii km (un multiplu al frecvenței de serviciu a versiunii pe benzină), proprietarul benzinei Aktion va economisi pe serviciu 45,3 mii de ruble (în prețuri de la începutul lunii februarie). Amenda!

Acum să calculăm costul combustibilului. Dacă luați costurile noastre de testare ca ghid, atunci va trebui să plătiți până la 72,5 ruble pentru benzină. mai mult decât motorina.

Deci, diferența de costuri de operare este de 27,2 ruble. în favoarea unui motor diesel.

Și acum să ne amintim prețurile pentru mașini: diesel Actyon este cu 60.000 de ruble mai scump! Se pare că cumpărătorul unei mașini diesel noi cu un kilometraj de 105.000 km va trebui să scoată din buzunar 32,8 mii de ruble „în plus”. Aceasta este o plată pentru o mașină mai economică și mai plină de spirit, foarte convenabilă în călătoriile în țară - mai ales dacă conduceți adesea cu o încărcătură grea și o remorcă.

Este clar că în cazul altor mașini, diferența se poate dovedi a fi diferită, dar tendința poate fi urmărită: este mai profitabil să conduci o mașină diesel, mai ales dacă ai curse mari dar prețul inițial mai mare neagă acest câștig. Și dacă smulgeți motorină de calitate scăzută și „ajungeți” să curățați sistemul de alimentare, atunci cumpărarea unei mașini diesel va pierde complet sensul economic.

21.10.2016

Ssang Yong Actyon - mașina este departe de a fi nouă și a fost vândută cu succes în cantități mari de mai bine de un an. În masă, mașina este numită diferit, de exemplu, în STS se numește Aksen, iar angajații companiilor de asigurări o mai numesc. Această ștafetă a fost preluată de unii șoferi, modernizând treptat „Aksen” în „Acțiune”. Dar câtă „acțiune” există în această mașină și cu ce probleme se vor întâmpina după cumpărarea unui Sang Yong Aktion din a doua generație, din a doua generație, acum vom încerca să aflăm.

Un pic de istorie:

În 2010, prima generație de Sang Yong Aktion a fost înlocuită de Actyon nou, prefixul „Nou” din nume a apărut pentru a nu fi confundat model nou cu versiunea anterioară, care nu se grăbea să părăsească piața. Pe multe piețe, a doua generație Actyon este comercializată sub numele „Korando”. Noul Actyon nu mai este cadru SUV, ca prima generație, dar un crossover convențional cu corp monococ... Designul mașinii a fost dezvoltat de cel mai bun designer al secolului, Giorgetto Giugiaro, care a pictat mașini precum „Bugatti”. » și « Ferrari » ... În 2012, la Salonul Auto de la Geneva, Noul Actyon a fost prezentat în spatele unui pick-up, care nu are nicio legătură cu un crossover convențional. Noul Actyon a suferit un alt restyling în 2013, modificările au afectat fața și spatele caroseriei, interiorul mașinii și umplutura tehnica... Majoritatea mașinilor vândute în CSI au fost asamblate în Rusia la uzina SOLLERS - Orientul Îndepărtat. Lansarea următoarei generații este programată pentru începutul anului 2017.

Avantajele și dezavantajele Sang Yong Aktion cu kilometraj.

Există o părere că vopseaua lui Sang Yong Aktion este subțire și fier de corpîn locurile de așchii putrezește până la găuri, totuși, experiența reală de operare sugerează altceva. Vopsea calitate medie, dar este imposibil de spus că așchii și zgârieturi nu apar deloc pe el și nici nu se poate spune că metalul nu ruginește în locurile așchiilor, totuși, centrele de coroziune sunt superficiale și pot fi ușor de îndepărtat cu un convertor de rugină. După câteva ierni, elementele cromate ale caroseriei devin tulburi și uneori încep să se umfle, în special pe plăcuțele de identificare și pe banda hayonului.

Unități de putere

Pe Sang Yong Aktion din a doua generație sunt disponibile trei unități de putere: benzină cu motor 2.0 (149 CP) și diesel 2.0 (149, 179 CP). La început, motoare diesel erau doi, apoi mai puternici unitate de putere a fost întreruptă. Dar, după cum a arătat experiența de operare, motorul de 179 CP a fost cel mai de succes, de la 149 CP. nu este suficient pentru această mașină. Mașini cu motoare pe benzină pe piață secundară mult mai putin decat motorina. Multe benzine Sang Yong Aktion au o problemă de pornire la rece, mai ales iarna. De exemplu, motor rece poate porni, iar după câteva secunde se blochează și așa mai departe de mai multe ori. A rezolva problema, dealer oferă o înlocuire a firmware-ului, dar rareori ajută. Unii mecanici speculează că șina de combustibil este motivul acestui comportament, deoarece este instalată într-un unghi greșit. Dacă mașina nu este în garanție, atunci puteți îndoi rampa și schimba inelele O într-un service neoficial.

Motoarele diesel sunt foarte fiabile, singura bătaie de cap pentru proprietari este senzorul de temperatură gaze de esapament, pe turbocompresor. Senzorul are o durată de viață scurtă, din această cauză, majoritatea problemelor motoarelor diesel. De exemplu, mașina își pierde tracțiunea, iar indicatorul „ verifică motorul". Înlocuirea senzorului este necesară la fiecare 30-40 mii km, o astfel de reparație costă 50-100 USD.

Transmisie

Pe Sang Yong Aktion este instalat un manual cu șase trepte sau cu șase trepte transmisie automată Angrenaj. Majoritatea mașinile de pe piața secundară, echipate cu transmisie automată, mecanici se regăsesc, în medie, 35% dintre mașini. Experiența de exploatare a arătat că ambele transmisii sunt foarte fiabile, dar au fost încă identificate unele deficiențe operaționale ale acestora. La mașinile cu transmisie manuală, uneori, când prima și a doua treaptă sunt pornite, puteți auzi ciocănire străină sau zdrobirea; pentru a remedia problema, trebuie să reglați legăturile manetei de schimbare. În funcționarea transmisiei automate, care este asociată cu motoare diesel, se observă smucituri la trecerea de la 1-a la 2-a, precum și de la a 2-a la a 3-a viteză, precum și smucituri după oprire. Re-fulgerarea unității de control nu rezolvă întotdeauna problema. De asemenea, această transmisie nu cazuri rare umplere insuficientă cu ulei, de la 0,5 litri până la 1,5 litri. Fiabilitate tractiune intergrala nu provoacă plângeri, ci ale lui caracteristici de performanta au reclamatii. Mulți proprietari subliniază că tracțiunea integrală nu a fost conectată în timp util.

Fiabilitatea șasiului Sang Yong Aktion

Suspensia mașinii are un design simplu: în față - bară MacPherson, spate - multi-link. A doua generație Sang Yong Aktion este una dintre acele mașini în care suspensia începe să sune destul de repede, adică după 20-30 de mii de kilometri. Mulți proprietari cu experiență rezolvă această problemă abordând toate conexiunile de suspensie. Dacă vorbim despre fiabilitate, atunci cel mai adesea va trebui să schimbați anterele articulației CV, din fericire, costul său nu este grozav - 15-20 USD. De asemenea, eșuează destul de repede. rulmenți pentru roți, sunt suficiente pentru 30-40 de mii de kilometri. Suport de fixare stabilizator spate- 40-50 mii km. Structurile stabilizatoare nu pot rezista la mai mult de 50.000 km, pentru rack-ul original cer 25 de dolari. Restul elementelor de suspensie trăiesc 100.000 km sau mai mult. Dacă, la întoarcerea volanului din poziție extremă invers, auziți clicuri sau zgârieturi - este necesar să înlocuiți partea inferioară a ansamblului arborelui de direcție cu EUR, va trebui să plătiți aproximativ 1000 USD pentru înlocuire.

Salon

Calitatea materialelor de finisare și montajul salonului Sang Yong Aktion nu este cea mai mare cea mai buna calitate, ca urmare, scârțâituri străineîncepe să deranjeze chiar și pe mașini aproape noi. Calitatea nu rezistă criticilor, la mașinile cu un kilometraj de 40-45 mii km, volanul este acoperit cu puncte chelie și arată ca și cum mașina a condus 150-200 mii km. Cazuri destul de frecvente de defectare a controlului de croazieră, senzorului ESP, geamurilor electrice din spate.

Rezultat:

Sang Yong Aktion este un crossover urban de mari oportunități, care va atrage un public destul de mare de șoferi datorită aspectului său plăcut, tracțiunii integrale și costurilor reduse pe piața secundară. Dacă vorbim despre fiabilitate, atunci, în ciuda unui număr de deficiențe identificate, mașina poate fi clasificată ca fiind fiabilă. Și acele probleme care au fost identificate sunt mai mult legate de categoria copiilor și nu necesită reparații costisitoare.

Avantaje:

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedbackul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Salutări, editori AutoAvenu