Dezavantaje ale lui Sang Aktion. Dezavantaje inerente Ssang Yong Actyon cu kilometraj. Șasiul de fiabilitate a cântat Ag Aktion

Masini Ssangyong. Nu foarte popular, dar foarte remarcabil. Acestea se disting prin designul non-standard și adesea un design special. Deci, până de curând, Ssangyong a fost concentrat pe SUV-uri clasice, în timp ce mulți alții au trecut mult timp la crossover. Până în 2011, acest producător a urmat acest exemplu pe modelul "Santeng Akton". SpecificațiiLocul de pe piața acestei mașini este considerat mai jos.

Caracteristici

ACTYON este un SUV compact sau un crossover compact (a doua generație). A fost produsă din 2005, pe piața locală a fost trimisă din 2006. În acest timp, o generație a fost schimbată în 2011, dar pickup-ul de primă generație a rămas pe transportor până acum și chiar a suferit restabilirea în 2014

Corp

Ssang. Yong Actyon. Prima generație se distinge neobișnuită, mai ales în momentul introducerii pieței, organismul pentru SUV, reprezentat de Liftbekk cu 5 uși (CJ) în locul vagonului tradițional. În plus, este instalat pe cadru. Lungimea este de 4,455 m, lățimea este de 1,88 m, înălțimea este de 1,74 m.

De asemenea, mașina a fost eliberată în corpurile unui pickup, numite sporturi (QJ). Este lungime mare, 0,02 m lățime și 0,01 m înălțime.

Masa mașinii este de aproximativ 1,8-1,9 tone.

A doua generație a modelului, numită Korando C (New Actyon pe piața locală), a primit un corp mai tradițional de 5 uși (CK) al structurii de susținere. Dimensiunile sale sunt de 4,41 m lungime, 1,83 m lățime și 1,675 m înălțime. Masa variază de la aproximativ 1,55 până la 1,75 tone.

Motoare

Ssangyong Actyon a fost echipat cu două motoare cu patru cilindri.

D20dt. Acesta este un motor cu turbocompresor Diesel 2 L. Puterea sa este de 141 de litri. p., cuplu - 310 nm.

G23D. Acest motor de benzină de 2,3 l dezvoltă 150 de litri. din. și 214 nm. Este versiunea licențiată a motorului OM161 MERCEDES-BENZ.

Primul motor este singurul care este echipat cu "Caracteristicile tehnice Santeng este identic cu motorul versiunii obișnuite.

Ssangyong New Actyon are trei variante de 2 l unități de alimentare.

G20. Acest motor de benzină are o putere de 149 de litri. din. Și cuplu 197 nm.

Toate versiunile ambelor generații sunt echipate cu frâne de disc, ventilate în față. Pentru primul Actyon, roțile au fost disponibile cu un diametru de 16, 18 inci și pe mașină nouă Setați roțile de 16-18 inch.

Actualizări

Producția primei generații a modelului din corpul de ridicare a fost oprită în 2011, iar pickupul este produs în această zi. În 2014, a fost actualizată. Extern schimbat în principal partea din față și, de asemenea, instalate dispozitive de iluminare diode. Controlul climatizării a fost adăugat la echipament. În plus, un pic actualizat decorarea interioară "Santeng Aktion". Specificațiile au rămas la fel, deoarece designul nu sa schimbat.

SSANGYONG New Actyon, prezentat pe piață din 2011, a suferit, de asemenea, o actualizare în 2013. Modernizarea externă a fost făcută de aceeași schemă Actyon Sports.. Adică principalele schimbări au avut loc în față. Deci, a instalat o altă bara de protecție, grila de radiator, lumini de ceață. De asemenea, a îmbunătățit dispozitivele de iluminat: în faruri și luminile din spate LED-uri integrate. Echipamentele au adăugat un sistem multimedia și alte alte opțiuni. Izolarea îmbunătățită a zgomotului și a vibrațiilor. Actualizat foarte serios salonul: a instalat un nou panou frontal la "Santeng Aktion". Specificațiile nu au schimbat, dar 175 de opțiuni puternice excluse de la motorul gamma.

Provocări

Mașina considerată este considerată una dintre cele mai bune din acest segment din punctul de vedere al abilităților off-road, în special prima generație "Santeng Akton". Specificații, clearance-ul corespunde SUV-urilor clasice ușoare. Prin urmare, este mult mai bine să se manifeste pe off-road decât crossovers.

Mașina de a doua generație a fost creată în conformitate cu schema de crossover clasică cu un corp purtător și conectat automat unitate complet, spre deosebire de prima "Santen Aktion". Prin urmare, caracteristicile sale tehnice corespund crossover-urilor, adică este mai adaptat pentru drumurile solide. Și totuși, mașina are parametri geometrici buni și clearance-ul pentru o astfel de clasă de mașini.

Dinamica I. caracteristicile vitezei Nu este remarcabil pentru segment, deoarece majoritatea analogilor au motoare mai puternice. Prima generație Actyon în orice versiune poate accelera aproximativ 165 km / h.

Aceeași viteză este capabilă să atingă versiunea pe benzină a noii "acțiuni santenoase". Caracteristicile tehnice ale modificării dieselului o oferă o cantitate mare de 10 km / h viteza maxima. Cea mai rapidă este opțiunea 175-puternică care poate ajunge la aproximativ 180 km / h.

Loc pe piață

Actyon nu a câștigat o mare popularitate în rândul consumatorilor locali. Parțial, acest lucru se datorează faptului că acest model Foarte specific, în special prima generație. Mașina de design este un SUV clasic, deoarece producătorul a fost concentrat până de curând pe eliberarea acestor mașini. Piața este în cerere mai adaptată pentru condițiile urbane. Producătorul a luat în considerare acest lucru la dezvoltarea unei noi generații "Santeg Aktion". Specificații, prețul său este între bugetul și nivelurile medii ale segmentului. Costul celei mai simple versiuni începe de la 0,95 milioane de ruble. În comparație cu aceasta, prețul opțiunilor similare este mult mai popular Hyundai Tucson. și Kia Sportage. Este de aproximativ 1,5 și respectiv 1,16 milioane de ruble. Mai simplu. modelul Hyundai. Creta este vândută de la 0,75 la 1,2 milioane de ruble. Maxim versiune nouă. Actyon costă 1,46 milioane de ruble.

Actyon Sports este mai scump: de la 1.24 la 1,63 milioane de ruble. Principalul concurent este care la o distanță apropiată de prețuri (1.186 - 1,515 milioane de ruble) are un mare sortiment de motoare. În plus, cea mai mare configurație a ACTYON SPORT se intersectează în cost cu Mitsubishi L200 în versiunea inițială.

Regulă motoarele Ssangyong. Actyon are la dispoziție atât unitățile de benzină cât și pe diesel. Fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici și "leziuni" care afectează puterea, consumul de combustibil și alte caracteristici ale mașinii. Indiferent de toate, au un volum de lucru de 2 litri. Inginerii coreeni au sugerat că acest volum este cel mai optim pentru acest crossover.

Caracteristicile motoarelor luate în considerare în acest articol din tabel.

D20. DTF. – motor diesel:

D - Diesel (Diesel)

20 - Volumul motorului (2 l.)

D - Dong (două arbori cu came)

T - turbo (turbină)

F - Front ( tracțiune față, motorul este situat transversal)

Motorul diesel cu patru cilindri cu patru cilindri cu patru cilindri cu clasa EURO4 Ecologie atribuită acesteia (cu suport pentru Euro5). Această unitate de putere este plasată pe noul Actyon Ssangyong (Korando C), Actyon Sports ӏӏ și Stavic. Dezvoltarea specială a coreenilor, care nu sunt înrădăcinate la progenitorii Mercedezieni. Desemnarea unui nou motor diesel localizat transversal se distinge printr-o singură literă de la experiența similară cu motorul Kyron / Actyon, deși, de fapt, are puțin similare, în special în aparate de combustibil și mecanică. Puteți spune un motor absolut nou.

Turbodieselul modern are un nou uZUAL. Rail bazată pe injecția directă a combustibilului în camera de combustie, iar întoarcerea motorului este la nivelul analogilor buni. Un turbocompresor cu o geometrie variabilă de turbină (E-VGT), care crește viteza maximă a mașinii cu 4,1% este utilizată. Pentru lucrarea turbinei și a USR (sisteme de reciclare a EGR gaze de esapament) Răspunsuri unitatea electronică Control, prezent răcire lichid, A schimbat structura de proiectare (mecanismul de distribuție a gazelor). ÎN pompă de combustibil presiune ridicata (TNVD) Există un senzor de temperatură și un regulator de presiune de combustibil.

În comparație cu un atmosferic de benzină, cuplul este dublat. Mașina "se trage într-adevăr". Viteza maximă declarată este de 174 km / h; Și overclocking la sute de 10 / 10,9 sec. (6 st. MCPP / 6 ST. ACP). De asemenea, vă place amploarea consumului mediu de combustibil, totul este moderat, fără iluzii inutile.

Există turbodiesel și dezavantajele sale, care, în principiu, sunt specifice acestor tipuri de motoare:

• Caracterul instabil al tracțiunii cu o Turboyama semnificativă nu este întrebat nici de lucrările cutiei de viteze automate.
• O eficiență destul de slabă a încălzitorului în timpul iernii este "durerea" multor motoare diesel moderne.
• Înlocuirea duzei tradiționale (de obicei după câțiva ani de funcționare).
• Datorită cuplului temeinic, așteptați o durabilitate mare din punctul de control, dar totuși. În cazul unui mitralieră pe acest motor diesel, defalcările se întâmplă destul de des. Inginerii nu au luat încă o soluție constructivă mai bună, deci în momentul în care avem un dezavantaj semnificativ. Nu este direct legată de turbodiesel, dar totuși este important atunci când alegeți o mașină.

Din 2014, motorul a schimbat un bit - puneți senzorul de presiune ulei, suporturile au fost modificate pentru a reduce vibrațiile, iar receptorul de combustibil a pierdut filtrul. Adevărat, conflictul motorului și mașina nu este rezolvat.

Semne speciale: Există un filtru de particule DPF și capacul supapei Din plastic.

D20. DTR. - Motor diesel

R - spate ( unitate spate, motorul este localizat longitudinal)

Clasa Ecologică: Euro4 (vine în Rusia fără strângeți filtrul), Euro5 (furnizat în Coreea și Europa cu un filtru de supă)

Longitudinal pe: Rexton, Rodius (numai în Coreea), Actyon Sports ӏӏ (din 2012)

Motoarele diesel D20DTF și D20DTR sunt diferite, în cea mai mare parte, numai locația. Dtr este pus pe frame autoturisme.. În dimensiuni, turbina DTR are dimensiuni mai mici, turboyama este redusă datorită acestui fapt, iar momentul maxim este emis deja la 1,5 mii rotații pe minut. De asemenea, există diferențe externe mici în tipul motoarelor.

G. 20 DF. – motor cu gaz

G - benzină (benzină)

Motorul de benzină cu patru cilindri cu clasa EURO4 EURO4 prezentată (5). Această unitate este instalată transversal pe noul Actyon Ssangyong (Korando C). Viteza maximă declarată este de 165 km / h. Și accelerația este de până la o sută 9,9 / 10,8 secunde. (6 st. MCPP / 6 ST. ACP).

SSANGYONG Dezvoltarea independentă este un set relativ ciudat de soluții clasice și moderne. Cauzele se îndoiesc de blocul cilindrului de fontă cu un canal deschis sau, într-o cămașă diferită, de răcire, deși aluminiu este introdus în mod masiv.

Dar atunci totul este așa cum era de așteptat. Unitatea standard a lanțului de distribuție, injecție distribuită, maslonasos are, de asemenea, un lanț. În modelele de motoare aplicate sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor (în lumea vvt). Reglează parametrii de sincronizare în funcție de gradul de încărcare a motorului. Sistemul vă permite să utilizați mai eficient resursa de alimentare a unității, cuplului, precum și reduce consumul și poluarea mediului în exces.

Motorul de benzină are două arbori cu came cu coaste și hidrocompensatoare (DOHC), volant cu două mașini. Admisie arbore cu came Rupt Sistemul de schimbare fără trepte fără trepte, țevi de eșapament personalizabile (care sunt, de asemenea, numite " spută»), lungimea variabilă a colectorului de admisie (Vis Technology) - Toate acestea contribuie la o creștere a intervalului de cuplu. În același timp, aproape momentul maxim în 175 nm se realizează deja la 2000 rpm.

Cu toate acestea, pleacă mult pentru a fi dorit cea mai bună "caracteristică" a lanțului de distribuție al lanțului de distribuție. Ar fi în valoare de rafinare a unui circuit hidroaret (SNS) prin setarea mecanismul cu clichetCâți mai multe dragi concurenți. Acesta va exclude lanțul de sărituri atunci când se întinde și, prin urmare, și nu o va lăsa să sară.

Se poate spune că motorul pe benzină G20DF este foarte tânăr, deci ssangyong. El este angajat în rafinare și eliminând tot felul de "răni", care poate fi găsit numai în timp.

Primele semne pentru verificarea motorului

Masinile noastre se confruntă cu condiții de funcționare destul de dure. Aici și înghețuri aspre și căldură insuportabilă - o astfel de opinie este patria noastră. Bineînțeles, modul de conducere. Cine dintre noi nu-i place plimbarea rapidă! Ascuțite începe și se oprește în rușii din sânge. Toate acestea afectează în mod direct "bunăstarea" agregatul de putere mașină. Sub ce semne furnizate de aparat trebuie să contacteze imediat "motorul" maestru.

• Necunoscut sistem de evacuare fum

Dacă din cauza țeavă de eșapament Dintr-o dată a aruncat un fum negru gros, atunci aceasta este o consecință a arderii incomplete a combustibilului. Cel mai probabil ați umplut lumanari. Trebuie să verifice sistem de alimentare Privind prezența sistemului de presiune și injecție în ea.

• Lucrările motorului intermitent

Aprinderea defectă, sistemul de injectare, înfundarea și dezechilibrul duzelor determină motorul să funcționeze instabil. Acest lucru se manifestă în falci și eșecuri permanente, în timp ce apăsând pedala de gaz. Cu funcționarea normală a arborelui cotit, revoluțiile cresc fără întârziere.

• Reducerea tangibilă a puterii

Motivele pentru reducerea puterii motorului sunt diferite, dar principalele lor este o defecțiune a senzorilor de sistem de răcire, un Nagar semnificativ pe duzele deschise clapetei de accelerație, precum și probleme cu sistemul de absolvire.

Fii atent la masina ta si tine prietenul cu patru roți Posibilitatea tu la fel!

Masina de producție coreeană - Actyon Sports Unirea calităților bune de mare viteză și permeabilitate excelentă. Este evidențiată de economia și simplitatea serviciului și, în același timp, cu un interior confortabil.

Inginerii germani de la Mercedes Corporation au participat la dezvoltarea acestei mașini. Sarcina lor principală a fost sprijinul tehnic al designerilor coreeni pentru a ridica mai mult nivel inalt Calitatea asamblării mașinii. Iar aceste așteptări au fost pe deplin justificate. În prezent, mașina coreeană este identificată ca fiabilitate și calitate.

SSANG YONG ACTYON Sportul este destul de atractiv. Interior confortabil de interior și un set mare de toate tipurile de opțiuni, vă permit să faceți orice călătorie confortabilă și confortabilă.

Baza structurii corpului este un cadru, cu ajutorul său, mașina are o fiabilitate ridicată și contribuie la depășirea oricăror zone de drumuri cele mai impasibile. Ultimul fapt este foarte important pentru cumpărătorii țărilor CSI, deoarece calitatea drumului care acoperă în regiunile individuale din țara noastră lasă mult de dorit.

Suspensia excelentă ajută la creșterea nivelului de conducere confortabilă pentru toți în mașină. Suprimă diverse vibrații care pot apărea în timpul unei înălțimi ascuțite, overclocking cu jerks, sau când conduceți automotive Road. Cu acoperire slabă de calitate (sau absența acesteia). Izolarea zgomotului a mașinii efectuată la un nivel mare. La mutarea mașinii, munca sa de motor nu este practic simțită.

Cumpărăm Svangong Aktion Sport, nu vă puteți îndoi că operațiunea sa nu va oferi multe probleme. Faptul este că, cu orice probleme cu furnizarea de piese de schimb. De aceea, orice reparații nu vor provoca mari dificultăți de la proprietari.

Specificațiile dau un alt plus al acestui model. Funcționarea fiabilă a motorului este asigurată de injectarea directă a combustibilului. Puterea instalată pe autovehicul este de 141 cai, iar volumul este de 2000 cm. Cube. Incluse în motorul merge cutie mecanică, sau o mașină cutie. Dacă este necesar, atunci când depășiți zonele impasibile ale drumului, puteți conecta o unitate cu patru roți. Cu mișcarea obișnuită, se utilizează traclul din spate. În orice caz, această mașină este un asistent excelent pentru mutarea în jurul caracteristicilor orașului. Acest lucru contribuie perfect la un trunchi uriaș și o bună calitate off-road a mașinii.

Compania Svangeng vinde o marcă de mașină numită Aktion este deja departe de primul an. Mașina a reușit să vină în acest timp diverse opțiuni Denumirea de la "Aksheng" la "Acțiune". Care sunt problemele de "acțiune" care se află cel mai adesea la ponderea celei de-a doua generații Ssang Yong Actyon sprijinit? Acum aflăm.

Prefaţă

Nou Actyon.care a apărut pe piață în 2010 este un crossover cu un corp purtător, și nu prima generație cadrul SUVS.. Pe multe. piețele externe El este cunoscut ca Korano.. 2013 a adus noua restabilire mașini. Acțiunea foarte lungă a fost de gând să fabrica rusă Sollers. Recent, mașina a suferit din nou în termeni de umplere exterioară și tehnică.

Corp

Pe Internet, ei spun că acoperă Actyon într-un strat atât de subțire de vopsea, ceea ce nu este suficient pentru o lungă perioadă de timp, iar corpul din locurile de jetoane se rotește instantaneu la găuri. Funcționarea prin prezintă experimental opusul. Mașina are o calitate secundară vopsea Și, în principiu, este mai mult decât suficient. Este de remarcat faptul că jetoanele și fisurile apar în timp și încep să rupă. Aceste defecte mici pot fi ușor îndepărtate prin achiziționarea unui remediu ieftin pentru rugină, deoarece coroziunea în acest caz este doar superficială.

Elementele cromate au condus puțin. Uneori, după zilele noastre dure de iarnă, încep să se dezvoltă și să se umfle. Acest lucru suferă în special de o scândură pe ușa trunchiului.

Forța agregatului

La început au fost instalate 3 soiuri de generație pe Ssang Yong Actyon: pe benzină 2.0 litri cu o capacitate de 149 CP și două motorină cu capacitatea de 149 și 179 CP Acesta din urmă a fost eliminat din operație, dar de experiența șoferilor, sa dovedit a fi cea mai acceptabilă pentru o astfel de mașină - 149 CP sa dovedit a fi suficientă pentru o plimbare confortabilă.

Pe piață secundară Actele diesel au primit cea mai mare popularitate. În motoarele pe benzină există dificultăți cu lansarea în ierni dure. În același timp, unitatea rece poate începe, dar apoi fără motiv să se încadreze. Și de mai multe ori. Dealerii propun să evite această problemă prin aprinderea motorului, dar rareori ajută. Poate că motivul se află în rampa de combustibil, care este instalat într-un unghi neregulat, așa cum spun unele mecanice experimentate. Acestea oferă împreună cu rampa de ajustare imediat schimbarea tuturor inelelor de etanșare.

Unitățile diesel pe generația Ssang Yong Actyon ӏӏ este fiabilă. Uneori există o defalcare a senzorului de temperatură a gazelor de eșapament în turbocompresor datorită resurselor sale mici. În medie, înlocuirea unui astfel de senzor are loc după 30-40 de mii kilometri kilometri. Dacă acest lucru nu este făcut, atunci pe bord tot timpul va arde verifica. motorȘi mașina va pierde poftele.

Transmisie

Ssang Yong Actyon este echipat cu un mecanic cu 6 pași și cutie automată Transmisii. Mai mult, majoritatea (și anume, aproximativ 35%) cade pe transmisia automată. În general, transmisia nu provoacă plângeri mari.

Există probleme minore asociate cu funcționarea mașinii, de exemplu, summ-uri străine La comutarea uneltelor în transmisia manuală. De obicei, este necesar doar să reglați împingerea în pârghiile comutatorului. Cutie de viteze automată El suferă de jerks la trecerea unor unelte, dar unitatea de control nu este întotdeauna adecvată. Există plângeri despre uleiul non-ulei în transmisie automată: de la 500 ml. până la 1,5 litri.

Câteva cuvinte ar trebui să se spună despre unitatea completă. Acesta este unul din multe motive din cauza căruia merită să luați pe piața secundară Ssang Yong Actyon ӏӏ generație. Tracțiunea integrală pe această mașină poate fi numită pe bună dreptate. El este destul de fiabil și nu o va lăsa într-un moment dificil.

Interior

Acțiunea salonului Svangeng este caracteristică unei astfel de mașini de clasă de preț. Materialele de finisare ieftine provoacă disconfort în timpul funcționării, ecranele apar la prima kilometraj. Este mai bine să cumpărați o panglică suplimentară pe volan pentru a ne împiedica pe nativ. De la electronică puncte slabe Acest control de croazieră, senzor ESP și ferestrele din spate.

Suspensie

Simple Ssang Yong New Actyon (MacPherson / Multi-Low) nu necesită mari investițiiDeși unele "răni" sunt încă prezente. Dacă dintr-o dată suspensia începe să joace, aveți nevoie de o broșă de toate conexiunile sale. Apoi, care necesită înlocuirea de la ieftin provizii - Acestea sunt o antere de arbori.

30-40 de mii kilometri kilometri vor fi înlocuiți lagărele cu hub.. Ei foarte des, de acest timp, de asemenea, eșuează. Apoi merită să vă acordați atenție stabilizator din spate. Suportul său de fixare este un lucru pe termen scurt.

50 de kilometri de stand - stand de stabilizare. Originalul va trebui să cumpere asamblare. În principiu, toate celelalte părți ale suspensiei trec la 100 mii kilometri kilometri și poate chiar mai mult.

Dragă înlocuire va fi necesară dacă se aude zgomote străine atunci când volanul este rotit din pozițiile sale extreme - partea inferioară a ansamblului arborelui de direcție cu puternicul puternic.

Să ne însumăm

Ssang Yong Actyon ӏӏ Generația este încă un crossover destul de fiabil al orașului, care nu necesită investiții mari în timpul funcționării. Dezavantajele dezvăluite nu se înrăutățesc mașina asta, El este încă unul dintre cele vândute cu succes pe piața secundară.

➖ Stimate serviciu
➖ Hard suspensie
➖ Insecuritate (temporizare cu lanț de probleme)

PROS

➕ trunchi mare.
➕ Salon confortabil
➕ Economie

Avantajele și dezavantajele Sang Yong Aktion New 2017-2018 în noul organism identificat pe baza feedback-ului proprietari reali. Mai detaliate Pro și Contra de SSANGYONG ACTYON NOU 2.0 cu mecanică, tracțiune automată, față și plină 4x4 pot fi găsite din povestiri de mai jos:

Recenzii de proprietate

În funcțiune de 2,5 ani. Foarte mulțumit de mașină. Diverse modele deținute anterior (Toyota, Honda, Opel). În primul rând, acțiunea are un salon mai liber (din spatele pasagerilor sunt mult mai confortabil). Podelele din spate și scaunele sunt complet pliate ( mare trunchi). Vă place disponibilitatea sistem multimedia., Cruise de control, oglinzi pliabile automat, motor puternic.

O suspensie mică aspră. Nu există ceas individual pe tabloul de bord. Nu puteți activa radioul fără lansare.

Alexander Ivanov, recenzie despre Ssangyong Actyon 2.0 Diesel (149 CP) MT 2014

Feedback-ul video.

Auto în timpul funcționării nu a oferit nici o problemă. Parametrii consumului de combustibil sunt aproape pe deplin conforme cu datele pașapoarte. Consumul mediu de combustibil timp de 1 an este de 10,7 litri la 100 km în oraș, la o sarcină medie de 2,5 persoane pe călătorie.

Cabina este convenabilă și spațioasă. Trunchi destul de spațios. În spatele plafonului. Nu sistem de difuzoare rău.

Din deficiențe, observ că rafturile laterale interferează cu revizuirea atunci când se întoarce. Uneori schițează vocea (atât în \u200b\u200btimpul iernii cât și în timpul verii). Când conduceți Pudde de adâncime, apare o scârțune de centură mică echipamente articulatecare trece cu uscare completă. Rigid suspensie spate Când conduceți poliția fără încărcătură. Stimate servicii de la dealeri. Consumabilele sunt mai scumpe decât colegii de clasă.

Feedback despre Ssangyong Actyon 2.0 (149 CP) cu mecanică 2014

Era impresie bunăDar totul este lăsat în urmă. Cumpărat în 2014 pentru 808.000 de ruble. Când rulează 24.000 km a zburat un lanț cu toate consecințele ulterioare, supapa fazei de distribuție și lumânare. Prețul de reparare aproape 50 tr. Potrivit șoferilor din serviciu, aceasta este o boală de acțiune. Fiecare mașină a cumpărat o mașină cumpărată. De asemenea, problema S. motoare pe benzină. Nu este vorba de calitate. Caz în ingineri de eroare - designeri.

Alexey Antipov, revizuire despre Sang Ag Aktion 2.0 (149 CP) MCPP 4WD 2014

Kilometraj 55 mii km. Pro: clearance-ul, aspect, interior spațios, manipulare, rază de rotație mică, motor + transmisie automată (după intermitent), ventilație salon, aterizare confortabilă în spatele roții, consum acceptabil de combustibil. În timpul iernii, la -33 de grade începe fără probleme.

Acum puțin despre minusuri. În sezonul rece, în timpul trecerii unor nereguli mici, tijele amortizoarelor de șoc din față sunt plictisite, la temperatura aerului de peste +10 - Bryatsan dispare. De asemenea, puteți observa încălzirea îndelungată a motorului în timpul iernii, este tratată cu instalarea tubului auto.

În ceea ce privește: după primele 15 mii (apoi 1) au trimis pădurile oficiale, înlocuirea uleiului și a filtrelor - 8 mii de ruble! Și, în același timp, se toarnă - Lukoil! Pentru tot timpul, filtrul a fost schimbat numai, ulei de motor, lichid de frână și ulei gur. 40 de mii s-au schimbat plăcuțe de frână rundă. Parbriz Strong: Am prins pietre, nu sunt fisuri.

Proprietarul merge la Sangeng Aktion 2.0 (170 CP) la 2014

Timp de 2 ani fără probleme, numai serviciul de întreținere. Totul funcționează bine. Salon spațios, trunchi mare. Consumul de benzină de pe autostradă este real 6,5 litri la o viteză medie de 100 km / h.

Nikolai Poelitsa, revizuire despre Sang Jong New Aktion 2.0 (149 forțe) Mecanica 2015 GV