"Opel-Frontera": specificații, recenzii, fotografii. Specificații Opel Fronter Opel Frontera o dimensiune

Opel Frontera din a doua generație a debutat în 1998 și a fost produs până în 2003, cu toate acestea, datorită unui număr de calități, modelul se bucură încă în cerere piață secundarăAceste mașini pot fi adesea văzute pe străzile aglomerate ale orașelor. De fapt, SUV-ul este versiunea europeană a lui Isuzu Rodeo cu câteva schimbări semnificative, au afectat în principal aspectul și unitățile de rezistență.

Opel Frontera are un tipic pentru acel moment un design unghiular. Are faruri mici de faruri dreptunghiulare, aceeași grilă radiator constând din nervuri subțiri orientate orientate pe orizontală. Natura off-road a modelului accentuează barele de protecție masive cu dreptunghiulară fatrams Fogy, căptușeală din plastic pe ușile umflată arcuri de roți Și șine mici de acoperiș. Ei nu numai că dau mașina unică aspectDar, de asemenea, efectuați o funcție extrem de importantă. Cu ajutorul acestora, puteți instala un trunchi suplimentar sau un dispozitiv de fixare pentru echipamente sportive.

Opel Frontera Dimensiuni

Opel Frontera- crossover de dimensiuni medii Cu două rânduri de scaune, produse în corpurile de trei și cinci uși. dimensiuni Trei detalii sunt: \u200b\u200blungimea 4268 mm, lățimea de 1814 mm, înălțimea de 1755 mm, iar amploarea ampatamentului este de 2462 milimetri. Versiunea cu cinci uși este puțin mai mare: lungime 4658 mm și ampatament de 2702 mm. În ambele cazuri, amploarea lumenului drumului este de 192 milimetri. Acesta este un indicator bun, datorită căruia crossoverul va face cu ușurință cu greu condiții de drumuriȘi, de asemenea, să puteți stârni frontierele de dimensiuni medii în timpul parcului.

Trunchiul Opel Frontera poate mulțumi capacitatea lor. Cu spatele celui de-al doilea rând de scaune, 518 litri rămân în urmă spatiu liber. Acest lucru cu capul este suficient atât pentru sarcinile de zi cu zi ale locuitorului orașului, cât și pentru drumul îndepărtat. Dacă, pe capriciile soarta, proprietarul va trebui să transporte mai multă încărcătură globală, va fi întotdeauna capabilă să pluteze spatele celui de-al doilea rând și va elibera până la 1790 de litri de spațiu util.

Motor și transmisie Opel Frontera

Opel Frontera este echipat cu două unități de alimentare, cutii mecanice de transmisie manuală automată sau cu cinci trepte, precum și sistemul full Drive. Datorită acestei diversități, crossoverul devine destul de versatil, toată lumea poate alege un pachet la gust și portofel.

• De bază opel Motor. Frontera este un benzină atmosferică de rândați patru din 2198 centimetri cubi. Datorită unui gunoi bun, unitatea de putere dezvoltă 136 putere de cai La 5200 rpm și 200 nm de cuplu la 2500 de revoluții arbore cotit pe minut. Cu un astfel de motor și cutie mecanică Transmisiile, crossoverul accelerează la o sută de kilometri pe oră în 13,4 secunde, iar tavanul de mare viteză va fi de 162 kilometri pe oră. Din păcate, motorul nu poate fi numit economic. Consumul de combustibil Opel Frontera va fi de 15,8 litri de benzină la o sută de kilometri de drum în ritmul de mișcare al mișcării, cu accelerații frecvente și frânare, 8,9 litri în timpul unei călătorii măsurate prin pista de țară și 11,4 litri de combustibil pe o sută într-un amestec ciclu de mișcare.
• Motorul Top Opel Frontera este uneltele de benzină atmosferice în formă de V cu un volum de 3165 centimetri cubi. Mare Inginerii au permis să strângă 205 de cai putere la 5400 rpm și cu un cuplu de 290 nm la 3000 de revoluții arborelui cotit pe minut. Cu o astfel de unitate de putere și o transmisie manuală, mașina accelerează până la o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde și viteza maximaLa rândul său, va fi la 184 kilometri pe oră. Acest motor se distinge printr-un apetit destul de bun. Consumul de combustibil al Opel Frontera va fi de 17,2 litri de benzină la o sută de kilometri de drum în ritmul de mișcare al mișcării, cu accelerații frecvente și frânare, 10,2 litri în timpul unei călătorii măsurate prin pista de țară și 13 litri într-un ciclu de mișcare mixtă.

Rezultat

Opel Frontera este meritată la cerere pe piața secundară. Are un design discret și elegant, care este imposibil să subliniez natura proprietarului său. Crossoverul va arăta grozav atât pe străzile urbane cu viață și pe drumuri de sol. Împărțită din civilizație. Salonul este regatul materialelor de finisare a calității, ergonomia verificată, practicitatea și confortul. Chiar și o călătorie lungă nu va aduce șoferului sau pasagerilor neplăcerilor inutile. Producătorul înțelege perfect că mașina nu este o jucărie și, în primul rând, trebuie să aducă plăcere să conducă. De aceea, sub capotă, Opel Frontera este un motor puternic și tehnologic, care va servi mulți kilometri și va da o emoție de neuitat din călătoria.

Specificații Opel Frontera.

universal 5-Dar.

SUV.

• lățime 1 814mm.
• lungime 4 658mm.
• Înălțimea 1 755mm.
• clearance 192mm.
• locuri 5.

universal 3-DV.

SUV.

• lățime 1 814mm.
• lungime 4 268mm.
• Înălțimea 1 755mm.
• clearance 192mm.
• locuri 5.

Conducte de testare Opel Frontera

Când este in gospodărie Este necesară o mașină universală, alegerea adesea cade pe un SUV. Dar fiecare membru al familiei are propriile cerințe. Capul numelui dorește ca un jeep să fie un cadru (deoarece altfel călărește o vânătoare sau pescuit?) Și, în același timp, dimensiuni medii pentru confortul manevrelor în oraș. Soțul dorește mașinii destul de spațioase pentru cumpărăturile de duminică și plecările la cabana. Și pentru copii să livreze la școală. Copii, în general, oricum - dacă numai mașina a fost destul de un brand de prestigiu, ca să nu se roșească pentru ea înainte de colegii de clasă. Plus o altă listă de calități dorite: manipulare bună, fiabilitate, eficiență, serviciu ieftin și reparații. Există astfel de SUV-uri. Acesta este "Mitsubishi. Pajerro Sport."(1999-2005)," Nissan Terrano II ", produs din 1999 până în 2004 (din 2002 a început să fie numit" Terrano "), iar ultima generație de Opel Frontera (1998-2004). Toate au un cadru designul cu un fascicul din spate suspendat pe arcuri, și suspensie independentă independentă anterioară. Transmisia este, de asemenea, aproape aceeași. Pe drumurile cu o acoperire bună, acești jeepuri merg la unitate spate. Pe asfalt alunecos sau în afara terenului, puntea față este conectată - din greu diferența inter-axă nu. Fiecare dintre cele trei mașini are o transmisie mai mică și blocare diferențial spate. Motoare - benzină și diesel 4- și 6 cilindri, cu excepția "Terrano II", care are doar "patru". În plus, modificările diesel ale acestor modele pe piața secundară sunt mai frecvente decât benzina.

Credeți că globalizarea este un fenomen caracteristic al exclusiv 21 de centre? Greşeală. În lumea automobilelor, aceste tendințe au apărut destul de mult timp, ca exemplu, care servește cooperarea producătorilor de automobile din diferite țări.

Nu este o excepție și îngrijorați motoarele generale. Rezervarea la sfârșitul anilor optzeci ai Automakerului japonez ISUZU, preocuparea americană a lansat o mulțime de modele pe piața europeană și americană, dezvoltarea cărora a condus japonez.

SUV ISUZU RODEO Produs din 1988 a fost destul de popular în America de Nord.

Aparent, de aceea acest model A fost aleasă de manualul GM pentru a cuceri piața segmentului SUV european. Platformă mașina japoneză A fost destul de ambitat de specialiști din Opel - au fost dezvoltate motor nou, Salon și exterior. Mașină nouăNumele Opel Frontera a fost prezentat consumatorilor europeni în 1991.

Prima generație de Opel Frontera a fost produsă în două versiuni ale corpului - cinci și trei uși. Masina cu trei uși a primit o consolă de sport la numele său. Prima generație Opel Froner specificații care sunt prezentate mai jos, nu diferă în nici o accelerație de mare viteză sau dinamică.

Alegerea motoarelor a fost relativ mică - două benzine și o unitate de turbrozie, iar cutia de viteze a fost doar una, deloc mecanică cu cinci trepte. Mai mult, prin orice caracteristici remarcabile, aceste motoare nu au putut să se laude. Atmosfericul de benzină de două litri instalat pe o versiune cu trei uși a dezvoltat doar 115 "cai", care era în mod clar suficient pentru o mașină cu două tone - la o sută de km / h a trebuit să accelereze până la 15,6 secunde.

Motorul de benzină de 2,2 litri a fost tăiat considerabil - a accelerat la sute în 13 secunde o versiune mai mare cu cinci uși. Adevărat, a fost distins prin voința vizibilă - consumul de combustibil depășit adesea 15 litri la o sută de kilometri în modul urban și, pentru a investi în pașaport zece litri pe o sută pe pistă, a trebuit să se miște, fără să se deplaseze în special acceleratorul.

Diesel sa dovedit mai interesant. Cu puterea de 115 l / s, cuplul său a ajuns la 260 n ∙ m, ceea ce a făcut posibil să se miște într-un mod destul de încrezător în oraș și pe pistă. Desigur, viteza maximă a versiunii diesel este puțin probabil să satisfacă fanii conducerii vitezei, dar mașina însăși nu a fost în mod deosebit înclinată - aerodinamica este puțin mai bună decât cea a cărămizii, suspensia folosind izvoarele și mare clearance-ul Evident, nu a contribuit la transformarea frontului în regele autostrăzilor de mare viteză.

Prima modernizare

Cu toate acestea, în ciuda acestor dezavantaje, mașina a plăcut consumatorul european - sufletul a avut capacitatea, nepretenția și prețul unor elemente noi. Având în vedere acest lucru, la patru ani de la începerea vânzărilor, modelul a fost supus unui mic upgrade. Suspensia de primăvară a fost înlocuită cu o condiție de funcționare mai modernă și adecvată a arcului, roata de rezervă sa deplasat într-o nișă specială pe ușă compartiment pentru bagaj, Actualizat ușor interiorul cabinei. Dar, principalul lucru, "senior" motor cu gazAcest lucru este prea viguros pentru europenii economici, înlocuit cu un nou diesel.

Acest motor avea un volum de 2,8 litri. Capacitatea sa a ajuns la o sută de treisprezece cai putere, iar cuplul avea 242 de metri Newton. In orice caz, specialiști Opel Distribuit - noul motor nu a devenit popular. Mediocru caracteristicile vitezei Nu este compensată pentru o povară excelentă, deoarece consumatorii au cumpărat o mașină, nu un tractor.

A doua generație. Mai jos, mai ușor, mai larg

Suvul german-japonez al celei de-a doua generații a fost semnificativ diferit de predecesorul. El a devenit mai scurt de nouă centimetri și mai jos cu un clearance lărgit, iar lățimea sa a fost de 1787 milimetri la 1764 milimetri în modelele de cinci uși de prima generație. Masa datorată noului design și utilizarea mai largă a plasticului a devenit mai mică de șaizeci de kilograme.

Linia de motoare a primit o reaprovizionare semnificativă. În plus față de două motoare diesel și motorul de benzină "mai tânăr", consumatorul a primit încă trei motoare.

Un motor diesel de 2,2 litri a fost echipat cu o turbină, ca urmare a capacității sale de 116 cai putere, tracțiune - 260 n ∙ m și consumul de combustibil a scăzut. Pentru oraș, acest indicator a început să facă puțin mai mult de unsprezece litri, iar pentru pistă - și la toate cele 7,8 litri la o sută de kilometri de drum.

Motorul "mediu" al liniei - o injecție dobândită de benzină de 2,2 litri. Acest lucru a făcut posibilă reducerea apetitului, păstrând indicatorii la același nivel - 136 CP și 202 nm.

În cele din urmă, noutatea principală a fost motorul cu turbocompresor de 3,2 litri care funcționează pe benzină.

Consumați acest motor mult - mai mult de zece litri pe pistă și la cel mult 17 - în modul urban. Dar el putea dispersa mașina în două și jumătate de greutate la o sută de kilometri pe oră în total timp de nouă și jumătate de secunde.

În plus, în plus față de versiunile cu tracțiune integrală, au apărut opțiuni cu punte cu axă spate.

Un model I. noua cutie Gears - Four Stage "Automat" a devenit disponibil.

Mai mult, puteți comanda orice combinație de corp, motor, unitate și cutii. Acestea., Pentru o plimbare lentă pe săteni, a fost posibilă achiziționarea unei versiuni cu cinci uși cu motorină "mai mică", cu mașina completă și cutie automatăȘi tinerii în mod explicit mai mult ca o bază scurtă, cu un motor turbo de 3,2 litri.

A doua modernizare poate fi, de asemenea, numită destul de reușită - modelul păstrat pe transportor de mai bine de cinci ani, ceea ce este doar puțin mai puțin decât versiunea din primul an de nouăzeci de ani.

Adevărat, până la mijlocul "zecilor" din Frontera, deja arătau destul de depășite de model în comparație cu produsele concurenților.

În general, nici cea de-a doua, nici cea mai mare decât prima generație a acestei mașini, desigur, să fie numită modernă conform specificațiilor tehnice și soluții de inginerie. Cu toate acestea, datorită prețului său relativ mic, Frontera continuă să utilizeze în funcție de cererea clară pe piața secundară. Nu e de mirare de motorul de căutare, este, de asemenea, procesată de solicitări precum "Opel Fronter Specificații tehnice comentarii" - cei care doresc să obțină o mulțime de mașini pentru nu prea mulți bani sunt încă suficiente.

Din momentul eliberării sale, Opel Fronter, caracteristicile tehnice corespunde parametrilor cadru SUV.. Această mașină cu tracțiune integrală de mare putere a fost dezvoltată de brandul japonez ISUZU și răscumpărat de Opel. Trăsătură distinctivă Frontera este considerată unghiular, turnat la designul des. O astfel de mașină este mare pentru călătorii în jurul terenului dur.

Caracteristicile tehnice ale primei generații de autoturisme - 1991-1998

Modificarea inițială a vehiculului este două versiuni ale modelului Fronter - trei și cinci corpului. Versiunea cu trei uși (sportul) are dimensiuni: 4192 mm lungime, lățime de 1780 mm și înălțime de 1721 mm. Clearance-ul - 230 mm. Parametrii ampatamentului corespund 2330, iar rezervorul de combustibil găzduiește 80 de litri de combustibil lichid. Curbul și masa completă reprezintă 1696 kg și, respectiv, 2.200 kg.

Versiunea cu cinci uși a specificațiilor Opel Fronter (Estate) este oarecum diferită. Dimensiunile sunt egale cu 4692 mm lungime, lățime de 1764 mm, înălțime de 1753 mm. Clearance-ul - 230 mm. Ampatament. corespunde cu 2760 mm. Capacitate rezervor de combustibil - 80 de litri. Rata valutară este de 1803 kg, și masa completă. - 2510 kg.

Inițial, Opel Fronter a fost completat cu unul dintre cele trei tipuri de agregate:

• un motor de 2 litri de benzină cu un parametru de putere de 115 CP și valoarea cuplului în 170 nm. Indicatori de consum de combustibil: 12,1 litri în oraș, 9 litri pe autostradă. Datorită puterii mici a acestui motor, a fost instalat cel mai adesea pe versiunea cu trei uși. Accelerația de până la 100 km / h ocupată până la 15,6 secunde;
• 2.2 litri agregat cu un parametru de putere 136 CP și abilitatea de a dezvolta o tracțiune de 202 nm. Folosit ca motor de bază pe o versiune cu cinci uși. Era un om puternic de 2 litri și a accelerat o versiune puternică la sute deja în 1.6 s. Cu toate acestea, dinamica îmbunătățită necesită mai mult consum de combustibil: orașul este de aproximativ 15 litri, traseul este de 10 litri;
• turbo Diesel v2.5 l și parametrul de putere 115 CP Tracțiunea de 260 nm a permis unui motor diesel în caracteristicile sale, un loc mediu între două motoare cu benzină.

Toate versiunile din prima generație Opel Fronter au fost echipate cu același lucru cutie de viteze mecanică Cu pașii 5. O modernizare semnificativă a mașinii a fost supusă lui 1995, după care roata de rezervă a fost reinstalată pe ușa trunchiului. Suspensia a fost transformată - izvoare au apărut în loc de izvoare. Modificările au fost marcate de apariția unui nou motor turbo diesel cu un volum de 2,8 litri și parametrul de putere de 113 CP și o povară de 242 nm.

În 1995, Opel Fronter sa oprit echipat cu un motor de benzină în 2,2 litri și un parametru de putere de 136 CP Dispariția motorului diesel la 2,8 l a avut loc în 2006, din cauza lipsei de cerere pentru un astfel de set complet.

Caracteristicile tehnice ale celei de-a doua generații de autoturisme - 1998-2003

Pe piața mondială, a apărut a doua generație de Opel Frontera în 1998. Designul SUV nu sa schimbat prea mult. Comparatives, prima generație a liniei de automobile a devenit mai netedă și rotunjită. Datorită acestui fapt, apariția unui SUV a dobândit un aspect holistic și modern.

Dinamica specială a arcurilor cu roți selectate și un fel de configurație a ferestrei laterale. Dimensiunile luminilor din spate sunt combinate cu deflectoare de ventilație salonului. Panoul de bord și alt anturaj s-au schimbat, de asemenea,. Afișajul sistemului de navigație al carinului apare capabil să efectueze funcțiile unui punct de parcurs și al unui director de telefon. Din 1999, mașina a început să fie echipată cu ABS.

Mașinile Opel Frontera a celei de-a doua generații au dobândit astfel de inovații:

• elegant luminile din spate;
• modificarea rețelei de stingere;
• o fereastră laterală triunghiulară (pe un sport de scurtă durată);
• submarin pe peretele lateral al corpului;
• semnificativ mai "curajos" bara de protectie frontala.

În cea de-a doua generație, au apărut noi unități de putere - motoare diesel și benzină de 2,2 litri, cu injecție directă, precum și 3,2 litri de motor V6 de benzină. Inovația importantă a devenit sistem electronicPermiteți butonul apăsând butonul Activare și deconectați tracțiunea cu patru roți atunci când se mișcă vehicul Cu o viteză mai mare de 100 km / h. Instalarea transmisiei automate de 4 benzi a devenit posibilă pentru o taxă suplimentară.

Controlul mașinii și pe panza netedă a piesei și off-road sa îmbunătățit. Manometrele din față și din spate s-au diptizat la 60 mm. Mașina a dobândit o suspensie din spate cu cinci mâini. Lungimea versiunii scurte a devenit mai mare de 130 mm. Toate discurile de frânare. Aerodinamica îmbunătățită, izolația fonică suplimentară și unitățile de alimentare actualizate au permis atingerea unui nivel de zgomot semnificativ mai mic în cabină.

Siguranța pasagerilor a oferit acum două perne frontale de dimensiune completă și pretensionatoare de centură de siguranță fiabile. Scaunele din spate au dobândit tetiere reglabile în înălțime. Cum opțiune suplimentară Pentru o versiune cu cinci uși a mașinii, a fost comandată o tetieră din spate.

Compartimentul pentru bagaje a devenit într-adevăr dimensiuni impresionante - 518 de litri. Când pliați scaunele din spate, capacitatea crește la 1790 de litri. Pentru a intra în trunchiul trebuie să faci două acțiuni. Ridicați mai întâi partea superioară a sticlei, apoi luați partea de jos a fundului ușii în jos.

Prețurile medii ale autoturismelor din prima și a doua generație:

• versiunea 1991-1998 - 209 mii de ruble;
• versiuni 1998-2003 - în termen de 370-460 mii de ruble.

Test Drive.

Când călătoriți la șoferii Opel Frontera, este adesea plăcut să surprindeți o suspensie moale de lungă durată și un volan "ușor". Nereguli mici sunt elaborate foarte bine, practic nu redirecționează oscilațiile pe corp. Valurile și loviturile mașinii depășește cu rutarea naturală a corpului, dar aceasta este normă. Pliabil direcție Vă permite să răsuciți în siguranță berbecul cu o singură mână. La viteza volanului "greu", care oferă un feedback bun.

Dinamica modelului cu un motor de 2,4 litri vă permite să mențineți cu ușurință rata de flux urban fără pauze și laguri. Câștigând cu ușurință motorul de cifra de afaceri, pornind de la 2.000 rpm. Acest lucru este foarte important pentru SUV-ul. Activarea uneltelor este limpede și moale. Dacă se dorește, pe pistă, este posibilă curățirea, rotirea unei unități motoare puternice la 4-5 mii.

În Opel Frontera se uită înapoi la toate celelalte oglinzi laterale. Prezentare generală prin intermediul sticlă spate. Mai multe scaune de tetiere limită și o roată de rezervă.

Sentimentul general atunci când conduceți pe Frontera false pozitive. Înalta "aterizare" pentru pasageri și șofer vă permite să vă uitați înapoi și să vă simțiți în superioritate. Prin standardele SUV, comportamentul Opel pe rotiri este foarte previzibil. Atunci când se îndreaptă spre corpul începe să se rostogolească, încălzește anvelopele, apoi mașina cu o mică reticență intră în întoarcere, iar corpul cu mici legături se întoarce la poziția normală.

Lăudarea separată Opel Frontera merită pentru confortul acustic în cabină. O putrezire suficient de prăjită a motorului, rustiarea anvelopelor și zgomotul fluxului de aer care creează un fundal de consacrare moderat și bine echilibrat. Abilitățile bune de teren ale Frontera sunt obligate să cad în cadru, o suspensie din față de torsiune durabilă și o suspensie din spate, suficient de mare, precum și un rând redus de unelte în cutie.

Se crede că adevăratul cuceritor al mașinii off-road a fost împiedicat să devină o distribuție scăzută agățată, lipsă de încuietori. Datorită faptului că Opel Frontera nu a folosit o cerere specială, precum și datorită uzurii modelului, a fost eliminată din linia de producție în 2003. Nu există pur și simplu mașini noi. Cu toate acestea, în Rusia, Opel Frontera din prima și a doua generație se găsește încă pe piața secundară.

La început, aș dori să vorbesc puțin despre modul în care a apărut acest model înainte de a spune ce fel de caracteristici tehnice "Opel Fronter". Comentariile vor fi, de asemenea, discutate mai târziu. Și totul a început în anii '90. Apoi autoturismele civile diferite creșterea permanenței, A recrutat doar popularitatea lor. Și în cele din urmă, conducătorii preocupării GM au decis: este necesar să se elibereze model nou Cu fulgerul de marcă Opel pe grila radiatorului.

Noutatea a prezentat atenția publicului în 1991. Cu toate acestea, în ciuda faptului că nu a fost selectat anterior modelul "Opel", este imposibil să o numim cu încrederea acestuia. Și toate pentru că doi ani înainte de Isuzu, au fost publicate astfel de mașini cum ar fi Wizzard, Amigo și Rodeo. În America, această mașină a fost vândută sub numele de Honda Jazz. Mulți, apropo, confunda-l cu o mașină mică modernă, dar este greșit. Foarte bine au fost specificațiile mașinii "Opel Fronter". Comentariile, de asemenea, mulțumite. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că a fost, de asemenea, vândut în Australia. Într-un cuvânt, o mașină nouă a devenit internațională.

EXTERIOR

Sincer, uitandu-te la acest SUV, s-ar putea sa crezi ca aceasta este coreeana. Ciudat, dar este un sentiment care apare mai întâi. Dar să nu vorbim despre asta. În primul rând, este o germană "pură". Deci, din Germania aici este o unitate de putere, o transmisie de dezvoltare japoneză, iar Adunarea Finală a modelului a fost efectuată în Anglia. Aici este un astfel de Opel.

Piața Opel Frontera a fost furnizată în două tipuri de corp, care diferă de numărul de uși. În plus, lungimea a fost de aproape 40 cm mai mare decât cealaltă. Vagonul avea o lungime de 4,6 metri, în timp ce sportul este de numai 4.2. Desigur, platforma a trebuit să se dezvolte pe deplin din nou. Dar germanii nu au fost confuzi. La ieșire, sa dovedit elegantă, destulă, în același timp o mașină brutală și reprezentativă. Faruri mici ale luminii capului, o grilă de radiator care este închisă de răsadurile Kingurinei, precum și de zgomotul duplicat, aproape o hota plată - toate acestea arată foarte armonioasă și nu există nici o diviziune în detalii separate, totul aparține unui singur design. De regulă, despre Opel Froner Reviews Proprietarii video captează în principal prezentarea generală a exteriorului.

Există într-adevăr ceva de luat în considerare. Luați cel puțin aceste inserții negre în bara de protecție, care treptează treptat pentru a proteja arcurile cu roți, apoi în prag. Sau forme de geam bizar în profilul. În acele zile a fost foarte nou, deoarece au fost predominați formele corecte ale corpului, care nu au fost deranjate de fantezii geometrice. Faceți cunoștință cu vagonul de pe drumuri (acesta este modul în care vagonul este chemat în Germania) este aproape imposibil, în timp ce o mulțime de sporturi (opțiuni cu 3 uși) este foarte mult.

Spatele, ca și în față, se face într-un stil strict, colțurile sunt rotunjite minimul, coeficientul general de parbriz este un monstos 0,47. Având în vedere înălțimea de 1,74 metri și lățimea de 1,8 metri, nimic surprinzător. Mașină, trebuie să recunoști minunat. Desigur, acum, în această clasă, puteți întâlni SUV-uri, care sunt în lungime timp de 2 metri, iar în lățime sunt deja selectate la 2 metri, dar să nu uităm că acest capăt al secolului al XX-lea este înflorirea tehnologiei și un nou stil de mașină.

Prețurile pentru OPEL Frontera (actualizat 22 aprilie 2016)

Opel Frontera: Specificații

Recenzii ale anilor 1993, precum și comentariile proprietarilor rămase în orice alt an, au inspirat dezvoltatorii pe diferite tipuri de idei. Toate cuvintele oamenilor care dețin această mașină au împins specialiștii să modernizeze 1998. Dar mai întâi merită să vorbim despre versiunea de bază. Deci, corpul modelului se află pe un cadru foarte durabil care mărește rigiditatea și fiabilitatea acestuia. Sub capota celor mai vechi all-terraine (eliberare până în 1995) au fost un motor cu 8 n litri cu 8 valve 85. Această unitate a fost considerată fiabilă. Stătea sub capota altor modele "Opel" - "Vectra" și "Omega". Pe cele mai vechi modele au instalat 125 de motoare pe benzină de 2,4 litri. Dar apoi a instalat un agregat de 2,2 litri, cu o capacitate de 136 de litri. din. Cu un nou motor de benzină, mașina se poate încălzi până la o sută doar 13,5 secunde, iar limita maximă de viteză a fost de 161 kilometri pe oră. După cum puteți vedea, destul de bine au fost primele mașini "Opel Fronter" Specificații tehnice.

Recenzii diesel a primit foarte evident. La urma urmei, până în 1995, doar un motor diesel a fost instalat sub capotă. Și lăsați puterea sa să se ridice la doar 100 de litri. din. (La un volum de 2,3 litri), a fost fiabil și economic. Aproximativ 10 litri la 100 de kilometri în jurul orașului! Indicator foarte bun pentru SUV. Apropo, maximul de mare viteză a fost de 147 km / h. Dar mulți oameni nu se potrivesc cu puterea declarată, așa că în 1997 a fost publicată o nouă unitate diesel într-un volum de 2,5 litri, producând 116 litri. din.

Proprietarii despre pasabilitatea întregului teren

Cea mai mare parte a atenției este plătită povestea despre calitățile off-road ale acestei mașini. Ei asigură: orice spațiu liber mașina asta Conform puterii. Oricare ar fi adânc, sau lovituri, indiferent cât de mult este drumul, orice barieră va trece. Și pentru a merge în locuri deosebit de complexe există un sistem de acționare completă 4WD. Numai proprietarii sfătuiesc să nu călătorească atât de constant. Dacă tracțiunea cu patru roți este întotdeauna implicată, ambreiajele din față sunt prea rapide. Și nu sunt ieftine.

Și acum despre ceea ce actualizează caracteristicile tehnice "Opel Fronter". Recenzii din 1998 au fost foarte diverse. Noutatea mulțumită mult. Oamenii care au cumpărat-o asigură: o mașină mai confortabilă și mai controlată în acele zile pur și simplu nu au existat. Și chiar acum, la 18 ani de la eliberare, pe fundalul altor SUV-uri, arată foarte decent. Firește, proprietarii notează o mare permeabilitate și funcționalitate. Nu este nevoie să vă gândiți unde să puneți mașina, astfel încât granițele să nu intervină, pentru că este un jeep. Și să evalueze situația rutieră pentru mai multe mașini, să observe postul de poliție rutieră de la Afar sau Pit la câțiva metri.

Din nou - pentru că este un jeep. Sărbătoriți I. nivel inalt Securitate, consolidată partea de alergare și durabilitate. În cele din urmă, alte trei avantaje principale sunt un corp non-ars, un preț mic și un confort maxim. Pentru toate acestea, oamenii s-au îndrăgostit de această mașină. Apropo, în modelele din 1998, ar putea fi fie un motor diesel pentru 2,2 litri, fie o benzină V6 de 3,2 litri. A caracteristicilor - ABS, alimentarea electronică a unității complete, transmisia automată cu 4 trepte (opțional), injecția directă a combustibilului, frânele cu discuri, 5 pârghii suspensie spate, precum și o manevrare îmbunătățită și aspect mai modern.

Opel Frontera a fost creată cu participarea mai multor țări. Corpul și suspensia sunt ușor modificate componente Wizard ISUZU. O parte din motoarele din Germania și producția modelului a fost organizată în 1991 în orașul britanic Luton. La cinci ani după lansarea liniei de asamblare, în lista motoarelor cu un volum de lucru cu un volum de lucru de 2,5 litri.

În 1998, a doua generație a SUV-ului german a fost anunțată de indicele "B". Modernizarea a fost solidă. Modificările sunt vizibile la prima vedere. În față stătea cu atenție farurile, grila radiatorului și a barei de protecție față. De asemenea, oglinzile laterale actualizate și luminile din spate. Elementele corpului au primit forme mai rotunjite. În interior, panoul frontal și scaunele au fost răcoritoare. Linia de agregare a forței în favoarea mai mult modele moderne. În plus, producătorul a reușit să scape de mai multe dezavantaje ale versiunii anterioare.

În 2001, Opel Fronter B a primit o nouă grilă radiator cu o emblemă imensă de marcă. Un an mai târziu, puterea unui motor diesel de 2,2 litri a crescut de la 115 la 120 CP. După ultima actualizare, mașina a fost efectuată neschimbată până în 2003.

Panoul frontal este fabricat din materiale solide. Două pârghii de transmisie de pe tunelul central sunt amintite de natura off-road a mașinii.

Motoare

Benzină:

R4 2.0 (115 CP)

R4 2.2 (130-136 CP)

R4 2.4 (125 CP)

V6 3.2 (205 CP)

Motorină:

R4 2.2 (115-120 CP)

R4 2.3 (101 CP)

R4 2.5 (115 CP)

R4 2.8 (113 CP)

Paleta de unități de putere arată atractivă, dar nu toate motoarele sunt demne de recomandări. Unele dintre ele ar trebui păstrate cât mai mult posibil. De exemplu, de la turbodieselul italian de 2,5 litri, cu injecție indirectă, care oferă un întreg munte de probleme. Problemele sale: eșecul turbocompresorului, întinzând umplutura blocului de rocker, defecțiunea sistemului de injecție și scurgerea de ulei. Fiecare cilindru are capul propriu, ceea ce mărește costul întreținerii și reparării.

Nu acordați atenție și unități diesel. Un volum de 2,2 și 2,3 l, în care garnitura sub capul blocului este adesea deteriorată. Primul, de asemenea, suferă de probleme cu pompă de combustibil, supapa turbocompresorului și împingerea supapei. Uneori există fisuri în blocul blocului dintre clipurile scaunului.

Turbodieselul Opel este uneori capricios datorită bolii diferitelor componente electronice.

Lista propunerilor este, de asemenea, un turbodiesel de 2,8 litri (4JB1T) companiile japoneze Isuzu. Deși motorul de injecție directă nu se poate lăuda cu o muncă confortabilă și dinamică uimitoare, rezistența sa merită respect. Menține calm de 800.000 km. Cu toate acestea, va trebui să fie socotită cu necesitatea de a înlocui garniturile cu aproximativ 300.000 km. Este păcat că motorul diesel japonez a fost utilizat numai în 1995-1996. După aceasta, a fost înlocuită de un număr extrem de problematic de 2,5 VM, care la rândul său în 1999 a dat drumul Opolevsky 2.2 DTI. Este demn de remarcat faptul că piesele de schimb pentru turbodieselul de 2,8 litri sunt mai scumpe și mai inaccesibile decât pentru 2,3 \u200b\u200bDTR.

Motoarele pe benzină din cauza rulelor inferioare, de regulă, sunt în formă fizică mult mai bună. Din păcate, ele nu sunt, de asemenea, lipsite de defecte. Emblematice 3.2 V6 se confruntă bine cu o masă de un SUV, dar drumuri în serviciu. Unitatea de bază de 2 litri este constructiv simplă și potrivită în reparații, dar foarte slabă. Motorul de 2,2 litri nu provoacă cuvinte aplatizate de la mecanică și consumă un mic combustibil decât benzina de 3,2 litri.

Motorul de benzină de 2,2 litri este vrăjitor, dar mult mai fiabil de 2,2 DTI, care a fost folosit din 1999.

Cel mai adesea, scurgerile de ulei sunt detectate în motoarele pe benzină. Este necesar să se controleze starea galeriei de evacuare. În mașinile colectate până în anul 2000, el a izbucnit adesea. Uneori, contorul de debit de aer refuză.

Nu trebuie să numărați că veți găsi o instanță care nu va necesita investiții financiare. Totuși, mașina este deja în epoca recentă. Rețineți că în motoarele pe benzină, o cronologie de tip de lemn este utilizată cu un interval de înlocuire de 60.000 km. Prin urmare, astfel încât catastrofea nu se întâmplă, centura de distribuție este mai bine să înlocuiască imediat. Petrecând puțin după achiziție, va fi posibil să se evite costisitoare revizia mai departe.

Caracteristici constructive

Opel Frontera a fost oferită cu două tipuri de casete de viteze: mecanice cu 5 trepte și 4 benzi automate. Cuplul este transmis în roțile osiei spate, iar puntea față este conectată cu forța. Înainte de restabilire, o manetă suplimentară a tunelului central a fost utilizată pentru acest lucru și apoi butonul de pe panoul frontal. Transmisia include unelte foarte utile și o frecare diferențială ridicată a axei spate. Mașina nu are un diferențial de sită mijlociu, astfel încât tracțiunea cu patru roți poate fi utilizată numai pe teren.

Suspensia frontală se sprijină pe pârghii transversale duble cu torsiune și o axă spate tare pe arcurile de frunze. În 1995, schimbările mici în designul șasiului au permis îmbunătățirea confortului și manipularea mașinilor. În special, izvoarele au dat drumul unor izvoare, iar frânele au primit patru discuri ventilate. SUV-ul a fost produs în două tipuri de vagoane: 5 și 3 vagoane cu capacitatea de a dezasambla spatele acoperișului acestuia din urmă.

Modelul de a doua generație a participat la testele de accident Euroncap și la 3 stele câștigate.

Defuncții tipice

Din păcate, Opel Fronter A / B nu a fost o mașină deosebit de fiabilă. Prin urmare, atunci când căutați un SUV, este necesară o inspecție atentă și o verificare aprofundată. Simptomele alarmante vor servi un motiv bun pentru a negocia.

În primul rând, trebuie să acordați atenție starea organismului, care este destul de adesea rugină. Puncte slabe: praguri, arcuri cu roți, ușa din spate, capotă și cadru (punctele de montare de suspensie și transmisie). Chiar dacă găsiți o instanță bine păstrată, protecția împotriva coroziunii preventive este încă necesară, în special în cazul reprezentanților primei generații.

Scurgerile din sistemul de răcire sunt observate în mod regulat (sunt observate duze, radiator, pompă) și transmisie. Un alt dezavantaj - apariția reacției în rake de direcție. Refuză adesea pompa de alimentare hidraulică.

Transmisia de tracțiune integrală ajută la ieșirea cu ușurință a pozițiilor dificile, dar forțele de a fi luate în considerare cu o uzură relativ rapidă de blocuri silențioase și cruce arbori cardanici. Fără fiabilitate: reductor, conexiune de cuplare podul frontal. și diferențial. Componentele de eroare ale sistemului de acționare completă vor necesita costuri mari de eliminare. Din păcate, există multe mașini cu transmisii uzate pe piață.

Problema multor exemplare folosite - Gul de transmisie.

Opel Frontera Proprietarii se plâng adesea de echipamentul capricios la bord. Există afecțiuni cu imobilizator, ABS, generator, ștergătoare spate, lumină de fundal și chiar indicator de viteză. Multe defecte mici pot elimina cu ușurință de la echilibrul oricărui proprietar al acestui SUV.

Concluzie

Prețurile pentru OPEL Fronter încep de la 3000 $ pe copie a primei generații și sunt limitate la o scândură de 9000 $ pentru un reprezentant al modelului anii recenti eliberare. Tag-ul de preț pentru suv. foarte atractiv.

Principalul avantaj al acestei mașini este prezența unei unități de unitate completă cu o cutie de viteze. Din păcate, posibilitățile off-road sunt limitate relativ mici clearance-ul drumului și unghiuri mici ale Congresului și intrarea. Nu este impresionantă și profunzimea maximă posibilă de depășire a foddelor.

Scaunele lucrate cu atenție și bine proiectate sunt instalate ușor deasupra podelei.

Decizia pentru achiziționarea OVG-ului Opoleevski, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la piesele de schimb. Mulți proprietari susțin că aceasta este cea mai ieftină reparații SUV, după UAZ și NIVA. Copia mai tânără, cu atât este mai mic riscul de defecțiune gravă.

Dezavantaje? Fiabilitate scăzută (în special Opel Fronter A), zgomotos și lent motoare dieselConsumul ridicat de combustibil motoare pe benzină, Instanțe mici în stare bună. Dacă vă place să vă deplasați în jurul autostrăzii la viteză mare, va trebui să veniți să concurați cu zgomot puternic în cabină. Dar, în general, nivelul de confort este destul de satisfăcător.

Specificații Opel Frontera A / B