Kia Magentis Sahipleri (Kia Madzhentis) hakkında yorumlar. Kia Madzhentis onarımı için fiyatlar. Kia Magentis Fiyat Listesi

ana / Sürme

15.10.2018

Kia Magentis 2 (Kia Madzhentis) - 2005 yılında başlayan Sedan D-Class Korece Şirketi Kia Motors. Business Class Sedans, yerli sürücüler arasında her zaman talepte bulunmuştur. Ve şaşırtıcı değil, bu tür arabalar sadece vermez yüksek seviye Konfor, ancak sahibinizin durumunu vurgulamanın en iyi yolu. Bugün ikincil pazar Bu sınıfın çeşitli farklı markalı otomobilleri sunulmuştur, ancak çoğu sadece önemli ölçüde maliyetli değildir. daha pahalı Kia Magentis 2, aynı zamanda güvenilirliği ve hizmet maliyeti ile onun için aşağı.

Teknik kia özellikleri Magentis 2.

Sınıf ve vücut tipi: (D) ̶ sedan;
Vücut Boyutları (D x SH X - MM) ̶ 4800 x 1805 x 1480;
Tekerlek tabanı, mm - 2720;
Sürücü tipi - ön;
Minimum Reversal Radius, M - 5.4;
Yol temizliği, mm - 160;
Lastik Boyutu - 205/60 R16;
Ses yakıt tankı, L - 62;
Boş ağırlık, kg - 1418;
Tam ağırlık, kg - 1960;
Bagajın kapasitesi, L - 500;
Konfigürasyon, klasik, konfor, lüks, prestij, spor, yönetici +.

KIA MAGENTIS 2'nin SORUN YERLERİ VE DISAJLARI KİLİTE

Lcp - Sonuncuya göre araba boyası Çevresel standartlar, Bu, bu gövdeden her türlü çizik ve cips her türlü çizik ve cips kadar olumsuz yönde olumsuz yönde olumsuz yönde etkilenen bir su bazında yapıldı.

Metal - Vücut demirin korozyondan korunmadığına rağmen, bazı sorunların hala bir yeri var. HIZLI "Ryzhiki" arka drenajda ve kapılarda (kulplar ve kalıplar alanında) görünür. Erken bir aşamada, Kızıl saçlı hastalığın lokallaştırılması için, problem alanlarını paslanma yollarına tedavi etmek yeterli olacaktır. Paslanmayı uzun süre kaldırmazsanız, gelecekte hala sorunlu detaylar var. Korozyonun ilk yıllık serbest bırakma izlerinin makineleri, LCP fişlerinin yerlerinde veya düşük kaliteli vücut onarımı yapıldıktan sonra bulunabilir.

Krom, sahte bir radyatör kafesinde, acı bir şekilde kimyasal ajanlarla bir toplantıyı aktarır, bu nedenle 3-4 yıllık operasyondan sonra, muzdarip ve daha sonra tırmanmaya başlar. Ayrıca, kapı pencerelerinin etrafına monte edilen krom plakalar, zaman içinde problem alanlarına atfedilebilir.

Rüzgâr bardak - Orijinal cam oldukça naziktir, çünkü bu nedenle hızla cips ve çiziklere dönüşür. Isıtılmış kapitörlerin ağır bir donda, kullanıma uygun arabadaki kullanımı, genellikle camdaki çatlakların ortaya çıkmasıyla biter. Başka bir sorun bir peddir Ön camnihayetinde düzensiz yolun etrafında sürüş sırasında gıcılaymaya başlar. Hastalığı ortadan kaldırmak için, çift taraflı viski kasetinin veya sızdırmazlık maddesinin astarını sabitlemeniz gerekir.

"Janitors" - Sileceklerin orijinal sakızı en iyi kalite değildir ve soğuk havaların gelişi ve güçlü bir şekilde duble.

Kilitler kapılar - Açılmayı durdurabilir, daha sık rahatsızlık, arka kapıların kalelerini kavrar.

Optik - özellikle restyled sürümlerinde, siste yatkın. Ön farların koruyucu plastiğinin şikayetleri ve kalitesi vardır - zamanla, zamanla, küçük çatlaklarla örtülmüştür. Ayrıca, dezavantajları, döndürme sinyal lambasını değiştirmek için farın çıkarılması gerektiğini içerir.

Çerçevelemek arka odalar - Birçok mülk sahibi, gövde kapağı kapalıyken çıngıraklı olmayı sevmez. Sorun, çerçeve ve araç gövdesi arasındaki vibroplastın etiketinin veya ihtişamın etiketinden elimine edilir.

Düzenli çamurluklar- Sert plastikten yapılmış, genellikle sınırla küçük bir temastan bile kırılır.

Zayıf motorlar

KIA Magentis 2'de, üç atmosferik benzinli motor 2.0 (140 ve 150 hp), 2.4 (162, 175 hp) - yalnızca Avrupa versiyonlarında, 2.7 (193 hp) ve bir dizel CRDI hacmi 2.0 litre (150 HP) kuruldu. Benzinli motorlarda, geç kalmayı acı çeken bir CVVT gaz dağıtım faz kontrol sistemi uygulandı. Atanmış düzenlemelere uymuyorsanız veya motor Ababa'ya dökünse, her şey sistem vanasının sistemini ve ardından kontrol edilmeyen onarımı sonlandırabilir. Ayrıca, tüm motorların yakıt kalitesine duyarlılığına dikkat etmeye değerdir - "Suragat" kullanırken, dinamiklerin bozulmasına ek olarak, motor hatası panelde açılabilir ( motoru kontrol et), Katalizör aşınması da önemli ölçüde hızlandırılır. Kore üreticisi, bölgelerimizdeki yakıt kalitesinin farkındadır, bununla bağlantılı olarak, motor kontrol ünitesinin üretici yazılımını güncelleyen ürün yazılımı, Euro 3 standartlar için üniteyi yeniden yapılandırır.

Çift litrelik motorlar - G4KA ve G4KD

Hattaki en zayıf motor da en güvenilirdir, bir kural olarak, ciddi sorunların uygun şekilde bakımı yapılmaz. Çoğu zaman sahipleri tipik arızalar Artan gürültü ve titreşimler gibi görünüyor. Bir ıslık göründüğünde, her şeyden önce klima kompresörünün durumunu kontrol etmek gerekir. 100.000 km sonra, katalizörün durumunu izlemek gerekir, çünkü tahrip olduğunda, seramik tozu silindirlere girer ve içinde ölçeklendirme görünümünü kışkırtır. Değiştirmede 120-150 bin km Kilometre Krank Mili Sensörleri dağıtım millerive oksijen (ikisi).

Çoğu kopyada 150.000 mil kilometreye yakın, krank milinin ön mühürü gereklidir - akmaya başlar. Geçerli bezin değiştirilmesi ile, akan yağı kasnakla başa çıkabildiğinden, gecikmemesi daha iyidir. menteşeli ekipman Kauçuk damper kaplini ile. Aynı kilometrede, karter palet contasını ve ön kapağı değiştirmeleri istenebilir. Kötü kaliteli benzin kullanırken, gaz düğümü hızlıca tıkanır. Bu ünitenin TRG sürücüsünde, uzun süre dikkat edilmeyen bir metal zincir işleri. Ancak burada hidrokomathers yoktur, bu nedenle, 80-100 bin km'de bir kez, valfleri (gazda çalışan makinelerde, her 40-50 bin km) yapmanız önerilir. G4KD motorunun oldukça yaygın bir sorunu var. Faz Yönetimi arızasıdır. Motor kaynakları yaklaşık 300.000 km kaç.

G6EA - 2.7 litre

Aksine zayıf motorlarBu ünite, her 60000 km'de (kayışın ve silindirlerin değiştirilmesi) önerilen bir zamanlama kayışı tahrikine sahiptir. Aynı kilometrede, dengeleme şaftlarının kayışını değiştirmeniz gerekir. Bu özellik görünümünde V6, ayrıca kemerlerin (kötü erişim) değiştirmenin zorlukları nedeniyle, bu motorun bakımı oldukça pahalıdır. Buna rağmen, kayışların değiştirilmesiyle sıkılaştırmaya değmez, çünkü kesildikleri zaman, pistonlu valflerin kaya bazlı bir şekilde yürütülmesi vardır. Çoğu sorun, vortex viz fleplerini sunabilir, genellikle kendiliğinden sökülüp yanma odasına girerler. Aynı zamanda zayıf mezuniyet kollektörlerine ve derhal iki olan düşük bir katalizör kaynağına dikkat eder.

Oldukça sık, Kia Magentis 2'nin sahipleri, yüzen motor cirosunda, genellikle bu rahatsızlığın suçluları sensördür. boşaltma ve şiddetli kirlilik kısma supabı. 150000 km sonra, motor yağı süpürmeye başlar, kilometrelerde bir artışla tüketim sadece artar. Sebep - Aşınma segmanlar. Bu motorun dezavantajlarından, hidrokmentlerin artan gürültüsünü not etmek mümkündür. Bu birimin kaynağı 400-500 bin km'dir.

Dizel Motor - D4EA

Ağır yakıt üzerinde çalışan motor, orta derecede yakıt tüketimine sahip iyi dinamikler ve dinamikler için ünlüdür. Ancak, çalışma koşullarımızda, arabanın bakımı dizel agrega Yüksek onarım ve bakım maliyeti için çok çekici görünmüyor. Dizel yakıtımızın düşük kalitesi göz önüne alındığında, her şeyden önce sorunlar verebilir yakıt aparatı - nozullar ve tnvd. Dizel mülkiyeti maliyetindeki artışın bir diğer " süt filtresiTabii ki, önceki sahibini kesmediyse. Zamansız bakım ile, bir petrol işçisi hızla tıkanmış, sırayla petrol açlığına ve gömleklerin yüküne yol açar. Basınç regülatörünün ve genellikle açık pozisyonda donandığı EGR valfinin erken bir reddetmesi oldukça yaygın olarak kabul edilir.

Bazı kopyalarda, ECU'nun çalışmasında (çalışma voltajı azalır), bir sonucu olarak, güç ünitesinin belirli devrimlerde asılı olabileceği bir sonucu vardır. Arabada S. büyük kilometre Silindir bloğunun başındaki mikrockanların görünüşü sıklıkla vardır. Motorun ve sistemlerinin genel durumu büyük ölçüde önceki hizmetin kalitesine bağlıdır: "Ekonomistler" sonra aynı nozüllerle, bir türbin (100-150 bin km kaynak kaynağı) ve ısı mumlarıyla ilgili sorunlar elde etmek oldukça gerçekçidir - Yıllar önce son kez değişirse zor olmayacak şekilde çökmek için.

Problem İletim Yerler Kia Magentis 2

Kia Magentis 2 için iki tür şanzıman mevcuttur: 5 vitesli mekanik ve 4 vitesli "Otomatik" Tiptronic, Otomatik Otomatik Şanzıman son günlerde Yayın ̶ 5-Hız. Her iki kutu da çok başarılı ve zamanında bakım DOC yapmıyorsa sık sıklık Sahiplerine.

Mekanik - Manuel şanzımanın açık olmamasına rağmen zayıf yerler, bu tür bir iletim ile bir araba kullanmak için, mekaniği agresif bir sürüş tarzını sevmediğinden, hızlıca teslim edilmeyen debriyaj ve iki kademeli volan dizel motor). Kontrol noktasının dikkatli bir şekilde ele alınmasıyla, debriyaj 120-150 bin km, iki saatlik volanla 200.000 km'ye hizmet edecektir. Bazı kopyalarda, anahtarlama şanzımanları aşırı gürültü (CLATTER) eşlik edebilir - bu hastalık tedavi edilmez.

Makine - Otomatik şanzıman şaşırtıcı derecede iddiasız ve canlı idi. Mekanik gibi, bu iletimin uzun ömürlülüğü taahhüdü dikkatli çalışma ve zamanında bakımdır (değiştirme) şanzıman yağı Her 40000 km koşu). "Automaton" ın dezavantajlarından, aşırı düşünceliğini ve viteslerin oldukça sert bir katılımını (pislik) not edebilirsiniz.

Süspansiyon, direksiyon ve frenler

Kia Magentis 2 uygulanır bağımsız süspansiyon, iyi taşıma ve enerji yoğunluğuna sahip bir araba sunmak: önünde - çift elli inşaat, arka - "üçgen". Kia Magentis 2 Süspansiyon 2 Yeterince güçlü ve uzun süre gerektirmez Özel dikkat. Dezavantajlardan, aşırı gürültü dışında, not edilebilir. Kural olarak, gürültünün suçluları, soğuk mevsim boyunca amortisörlerin (koltuklardan atlama) anlatıcılarıdır, amortisörlerin kendileri küçük usulsüzlüklere dokunabilirler. Her biriyle, katlanabilir cıvataları yağlamanız önerilir, gerçeği korozyondan kötü korunmalar ve zamanla çok zakt.

Kaynak orijinal detaylar Kolye:

Sabitleyici raflar - 30-50 bin km;
Sabitleyici burçlar - 50-80 bin km;
Amortisörler - 100-150 bin km (50.000 km'den sonra "Hinl'e" başlayabilir);
Top destekler - 100-150 bin km;
Hub Rulmanlar - 100-150 bin km;
Ön kolların sessiz blokları - yaklaşık 150 bin km;
Top arka üst kollar - 100-120 bin km;
Silgi arka süspansiyon - 200.000 km'ye kadar, kayar sessiz blokların güçlü aşınması ile üst çapraz kolları (değişkenler düzeneği) değiştirmek zorunda kalacaktır.

Direksiyon — direksiyon sisteminde, bir WRAUL hidrolik kullanılabilir. Direksiyon reika Oldukça zayıf ve bakımsızca ses çıkarabilir ve 100.000 km (plastik manşonlar kırılır). Uzun bir servis ömrüne ve bazı direksiyon sarf malzemelerine güvenmemelisiniz - 80-100 bin km için ortalama ortalama direksiyon pabuçları, 150.000 km'ye yaklaşır.

Torkemose - Fren kia sistemi Magentis 2 güvenilir bir şekilde ve ekstra sorunlar vermemelidir, her bir vardiyada, ana şey unutmamaktır. fren ayakkabısı Yağlama kılavuz kaliperleri. Agresif bir sürüş tarzına sahip sürücüler, uzun bir hareketten sonra yanmış fren balatalarının kokusu göründüğünü unutmayın. Kural olarak, suçlu, sık sık frenleme yapabilen orijinal pedlerdir. Sorun yükleyerek çözüldü kaliteli analog. Nadiren el freni kullanılarak, örgüsündeki kablonun olasılığı yüksek, daha sonra değiştirilecektir.

Salon ve Elektronik

Kia Magentis 2, iyi bitirme malzemelerine sahip oldukça geniş bir salona sahiptir. Buradaki dezavantajlar, ön koltuklar ve gürültü yalıtımı için zayıf yan destek dışında. Ayrıca, cildin direksiyon simidinin braketindeki ve PPC'nin kaldıracındaki zayıf aşınma direncinin de dikkat çekmeye değerdir. Bagaj kapağı kapak kaplamasının bazı kopyalarında yeterince monte edilir - sorun, VAZ 2109'dan bağlantı elemanlarını takarak çözülür. Ayrıca, arka koltuğun sırtlarının rahatsız edici bir katlama mekanizmasına sahip olduğunu da unutmayın.

Oldukça güvenilir, kabinin elektrikli ekipmanıdır, sorun koltukları Burada, ısıtma sisteminin damperinin güvenilmezliğini tahsis edebilirsiniz (çalışma ve sadece sıcak hava salonuna gelir), klimanın çalışmasında arızalar (otomatik modda, sadece minimum fan hızı veya ön camın kapatılması) açıldı).

Özetleyelim:

Yaşlı yaşına rağmen Kia Magentis 2, güvenli bir şekilde sorunsuz bir makine olarak adlandırılabilir. Bu nedenle, Megapolis için eşit derecede iyi uygun olan güvenilir, ucuz bir katı otomobil arıyorsanız, uzak yürüyüşler için de bu modele bakmak için bu modelin açıktır. Optimal seçenek Satın alma için 2008'den sonra serbest bırakılan açıklama sonrası sürümler olacaktır, bu nedenle bu örnekler çoğu çocuğun hastalığına sahip olmuştur.

Kia Magentis 2 işletiminde deneyiminiz varsa, lütfen bize yüzleşmek zorunda olduğunuz sorunları ve zorluklarınızı bildirin. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Kia Magentis, 2 Kore otomobil üreticisinin ortak güçleri tarafından geliştirilen ilk model haline geldi: Hyundai ve Kia. İlk defa, araba 2001'de Paris Motor Show'da sunuldu, burada çok fazla övgüye kavuştu. Dünyanın her yerinden milyonlarca sürücüyü neyi sevdi? Daha fazla bilgi edinin.

Magentis 1. Nesil

Otomobil, 4. nesil olarak aynı platformda inşa edildi. Çekici tasarım, güçlü motor ve zengin bir seçenek kümesi - tüm bunlar yaratılan "Kia-Madzhentis" büyük bir popülerlik. Araba 2 versiyonda mevcuttur: İki litrelik 136 güçli motor ve V-şekilli "altı" ile 160 HP geliştirmek 2,5 litre hacimle. Her iki motor da 5 vitesli bir "mekanik" veya 4 vitesli bir "tiptronik makineli tüfekle toplanır. İsteğe bağlı set için zaten temel sürümde olduğu gibi, araba klima, elektrikli camlar, sürücü için hava yastığı, ses hazırlaması, hava kalitesi kontrol sistemi ve diğerleri ile donatılmıştır.

2003 yılında, tasarımcıların dış değiştirdiğini, daha agresif hale getirdiği pazarda "Kia-Madzhentis" restyled bir versiyonu ortaya çıktı. Bu nedenle, örneğin, tamponun şekli, kaput, "sis" ve ön farlar 2 sektörün 2 sektöre ayrılmıştır. Aynı zamanda, seçenek portföyü biraz değişkendi, başka bir hava yastığı, kaymaz bir sistem ve diğer hoş önemsizler ile yenilendi. Tasarımcılar ayrıca alanı genişletmeyi başardı arka yolcular3 yetişkin için insanlar kendilerini rahat hissedebiliyorlar.

Magentis 2. Nesil

İkinci nesil "Kia-Madzhentis", 2005 yılında Frankfurt'taki Uluslararası Otomotiv Fuarı'nda sunuldu. Rusya'da, arabanın satışları 2007 yılında başladı. Yeni sedan Boyutlara önemli ölçüde eklenir, daha uzun ve daha geniş (4740 mm x 1800 mm). Tabii ki, böyle bir inovasyon iç mekanı arttırmasına izin verdi, böylece arka kanepe çok daha geniş hale geldi ve bagajın hacmi 15 litre arttı. 1 nesil ile analoji ile araba kia. Magentis II, yeni hyndai sonata platformuyla aynı şekilde oluşturuldu.

Magentis II: Tasarım ve İç

Güncellenmiş sürümün tasarımı oldukça modern, orta derecede sıkı ve hatta biraz spor olduğu ortaya çıktı. Ön farlar kökten etkilenir görünüm Öndeki makineler ve radyatörün yeni ızgarası nihayet kahramanımızın dışını daha iyi olarak değiştirdi. Göz ve dikdörtgen gövdeden memnun, şık krom uçlarla süslenmiştir. Genel olarak, her şey muhteşem, ama zevkli bir şekilde ortaya çıktı.

İç kısım, tüm moda eğilimlere uygun, yüksek teknoloji tarzında yapılır. Yüksek kaliteli ve pahalı malzemelerin kullanıldığı otomobilin bitimine etkileyici bir şekilde görünüyor. Kabinde rahatça her türlü bir sürücüye sahip olabilir, çünkü direksiyon simidi ve koltuklar oldukça kapsamlı bir ayarlama bölgesine sahiptir. Kontroller de çok rahat bir şekilde bulunur ve bu nedenle araba ergonomisi endişelenemez - muhteşem. Seçenekler portföyü çeşitliliği ile sürprizler: iklim ve seyir kontrolü, gemide bilgisayar, güzel tam set Güvenlik, ön ve arka elektrikli camlar ve daha fazlası. Genel olarak, size rahat bir yolculuk sağlanır.

Kia-Madzhentis: Özellikler

İlgili sİLETLER ÖZELLİKLERİ Araba, yeni malzemelerin kullanımı sayesinde daha yükseltilmiş hale geldiler. Bu gerçek, motorun gürültüsünü ve titreşimini azaltmayı ve ayrıca egzoz göstergelerini azaltmayı mümkün kıldı. Makinenin kendisi beş versiyonda sunulur: 4 benzin ve 1 dizel.

Genç 2 litre 136 "at" sıkmaya hazırdır ve 100 km / saat eşiğinin 10 saniye içinde üstesinden gelir. Azami hız D-Sınıf arabası için oldukça iyi bir sonuç olan 208 km / s'dir. 2. neslin "Kia-magentis" nin, gücü göz önüne alındığında çok büyük bir "iştah" olmadığını belirtmekte fayda var. Böylece, pistte, akış hızı 100 km başına 6.5-7 litreye eşittir ve şehirde gösterge aynı dönemde 12-13 litreye kadar büyür.

Alıcı, 4 vitesli "otomatik" olan veya 5 vitesli bir araba seçebilir mekanik şanzıman. Tabii ki, ilk size biraz daha pahalı olacak. İkinci motor aynı hacme sahiptir, ancak 145 litreye ulaşan daha büyük bir güce sahip olabilir. dan. Kalan özellikler aynıdır. Daha eski V şeklinde "altı" 168 litre gelişir. dan. 2.5 litrede. Tabii ki, motorun büyütülmüş gücü yakıt tüketimini etkilemedi. Göstergeler karayolu üzerinde 7.5-8 litre ve şehirde 14-15 litre. Önceki sürümlerde olduğu gibi, "otomatik" ve "mekanik" arasında bir seçim var. Son benzin seçeneğinin 2.7 litrelik bir motora, "sıkma" 189 litreye sahiptir. dan. Son olarak, 2 litrelik 140 güçlü motor, 6 vitesli bir "mekanik" veya 4 vitesli bir otomatik şanzıman ile toplanır.

Yönetilebilirlik Magentis II.

Mühendisler, otomobil kullanımı, manevra kabiliyetini ve istikrarını mükemmel ve üzerinde sıkılaştırmayı önemli ölçüde geliştirdi. kötü yollarÜlkemiz için özellikle önemlidir. Madzhentis'in askıya alınması tamamen bağımsızdır. "Kırlangıçlar" olan çarpmalar oldukça dengelidir ve bu nedenle rahatsızlık olmamalıdır. Araba direksiyondan yeterince keskindir. Dönüşler iyi davranır ve kritik rulolar olmadan. Zaten temel sürümde kabul edilir aBS sistemleri Ve kesinlikle arabanın büyük bir avantajı olan EBD.

Restyling Version Magentis II

2009 yılında, Kia Madzhentis'in restyling versiyonu, yukarıda görebileceğiniz fotoğrafı yayınlandı. En önemli değişiklikler, aracın görünümünde, önemli ölçüde dönüştürülmüştür. Ön farları bölen, büyük bir radyatör ızgarası ve değiştirilmiş bir tampon daha "agresif" bir araba yaptı. İç mekan aynı şekilde aynı kaldı. Motor çizgisine gelince, 3 seçeneğiyle sınırlıdır: 2 benzin ve 1 dizel.

Sonunda, 2011 yılında yeni nesil "Kia-Madzhentis" çıktığını, yalnızca olumlu olan değerlendirme çıktığını söyleyelim. Şaşırtıcı değil, çünkü tasarım dünyaca ünlü Peter Schreier'i tasarladı. Yeni Magentis şimdi Rusya'da Kia Optima.. İlk defa, araba 2010 yılında New York Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve 2011 yılında başladı.

Serbest bırakmak sedana Kia. Bazı ülkelerde de bilinen Magentis başladı Güney Kore 2000 yılında ve bir yıl sonra arabaların montajına rusya pazarı Kaliningrad "avtotor" başladı. Araba model platformunda tasarlandı ve donanımlı benzinli motorlar 1.9 (136 l. P.), 2.4 (175 l.), Ayrıca 2,5 ve 2,7 litre hacimle V-şekilli "altı". 2002 yılında yürütülen bir sonucu olarak kia'nın restyling. Magentis biraz değiştirilmiş bir görünüm aldı ve bu formda 2006 yılına kadar üretildi.

2 Nesil, 2005-2010

Magentis ikinci nesil 2005 yılında giriş yaptı. ABD pazar versiyonu hala çağrıldı ve yerel Kore pazarında araba olarak biliniyordu. Rusya'da, Korece olarak "Mahevants" sattı ve kaliningrad Meclisi. Benzinli motorlara ek olarak 2.0 (144 l.), 2.4 (175 kuvvet) ve 2.7 V6 (194 l. dan. V6'nın en iyi versiyonu, diğer değişiklikler için "otomatik" ile donatıldı. otomatik kutu Vites ek ücret karşılığında teklif edildi. 2008 yılında, arabanın görünümü, markanın yeni kurumsal tarzına uygun olarak değiştirildi.

Günün pahalı bir günü, sevgili okuyucular.

İnceleme, Araç Kia Magentis, 2005 G.V ile ilgili olacak. İki yaşında, o zaman, maksimumda, zamanda, yapılandırma ve üst motor v 6 2.5 l 169l.S., satın alma sırasında kilometre ile 50'den fazla T.KM.

2007'de ellerinde 17.000 YE tutarında olan tesadüfen satın alındı, sınıftan bir sürü yeni araba satın almayı düşünmek mümkündü, ancak her zaman iyi bir konfigürasyonda bir şeye seyahat etmek istedim, daha fazlası ve nispeten güçlü motorFırsatın yararıydı.

Kısa bir dalgalanmalardan sonra, kendisini kanıtlayan kendime durdum (değişiklik yapıldı. kişisel deneyim) kia işaretleri., Morhentis, otomatik olarak aranıyor komple yapılandırma. Öyleyse, ciltte (Mazhentheds) çoğu gri bir salonla yürüdüler, yavaş bir bej arıyordum. Bu renk salonu, öznel olarak çok daha güzel görünüyordu. Yavaş bir şekilde, bir aydan beri arama, istenen örnek bulundu.

Satın alma tarihi bir sonraki oldu. Arabayı 16500 YE için çok zengin bir adam sattım ve onu komisyon için bayisine geçti. Onunla satıcıya gelince, arabalar izlemeye gittim ve sahibi arabada kaldı. Bu arada, araç satıcısı 17500'ün fiyat etiketi ile ayakta duruyordu. Ertesi gün onu salondan aldı ve 16500'den ayrılıyor, bu piplavana'nın sahibi oldum.

Yani, bu nispeten mütevazı miktar için, dahil olan arabanın sahibi oldum: ABS, Antibux, 4 SRS, Electrolyuk, Bej Deri Salonu, Elektrik Yönetimi sürücü koltuğu, ayrı iklim, acppi çok daha fazlası "küçük şeylerde." Minimal kilometre ile bir B / araba almayı sevdiğim şey, bu nedenle arabada uygun bakımda yatırım yapmanız gerekmediği gerçeğidir. Şunlar. Bir araba ile, 2 set döküm, pahalı ithal eden bir pahalı olana sahip (döküm üzerinde bile) var. kış kauçuk, Autorun ile alarm, iki küme kabin halı, yüksek kaliteli tonlama.

Özellikle, şimdi eski sahibiyle, bende oturdum yeni araba Ve ... neredeyse çocukların zevkini hissettim. Gitmez, ancak yelken. Dış sesler rahatsız değildir, mekaniğin otomatik şanzımanına kadar kullanılması bile gerekmedi - tüm hayatım boyunca ve sürdü. Rahat bir deri içti ... bir amplifikatör ile çok layık tam zamanlı sonsuzluk müziği (MP3'in gerçekleri oynamıyor). Tabii ki, hızlı bir şekilde kullanılır, ancak duyumlar unutulmazdı.

Neyi sevdin:

Çok sorunsuz gider, Amerikan tarzı üzerindeki süspansiyon tüm usulsüzlükleri kırar, ancak sırayla rulo için ödemek zorunda. Ancak, rulolar kritik değil, ben bir sektör değilim ve kendim için uygun bir süspansiyonun ayarını düşünüyorum.

Motor canavarı. ATLAR, modern standartlara göre, çok fazla değil (169), ancak tork işini ve 8.8 saniyeye kadar 8.8 saniye oturma yerinin arkasına itti. Tekrarlarım, yüksek hızların aşığı olmadığımı. Bir kez daha kesinlikle boş bir 4 şeritli yolda 180 km / s'ye bir kez daha dağıttım, isteyerek daha fazla hızlanmaya devam etti, ama ben yeterince vardı. Bu hızda, iyi kurs kararlılığı ve gürültü yalıtımı sağladı. Otomatik şanzıman, 4 harç için haraç ödemeliyiz. Satın aldığımda, 4 harçın Archaism olduğunu, ama sonra fikrimi değiştirdiğini düşündüm. Motordan 3500'den 140 km / s ciro hızında. Motor kesinlikle kutudan dolayı sıkılmamıştır. 2.5 litrede seyir hızı, şu anda 1,6 Motor'da "300 ruble için", yani. 20 km / s'den fazla olmayan izin verilen bir istisna dışında. Genel olarak, kendimi "üç D" (DDD - aptala yol ver) yapışkan bir şekilde düşünüyorum ve kıç ve "Faril'e" bağlı herhangi bir vahşi havza, vicdanın vahiy olmadan kendisine yetersiz kaldım.

Yapılandırma kümesini, bir sürü şeyden hoşlandım, hatta çok fazla - örneğin e-posta. Koltuk ayarı - 2 kez zevk: 1 kez satın aldım, hizmetten 2. kez.

Dürüst. Artık sürdüğüm yaklaşık 12.000 bin için, petrol ve akım ayarlamalarının (benzerlik çökmesi, ışık ayarı vb.) Değiştirilmesi dışında onunla hiçbir şey yapmadı.

Orta ışık. En iyisi, sadece gittiklerim.

Gürültü izolasyonu. Mesela, akor 2004'te, arkadaşlar - şüpheciler bile (bir bütün olarak Korece otomobil endüstrisi anlamına gelir), ortalamadan önemli ölçüde daha yüksektir. O çok daha kötü (akorun sahibi onunla aynı fikirdeyim \u003d)).

Peki, küçük şeylerde. Örneğin, far yıkayıcısı, ayrı bir düğme olan bir torpidoda türetilmiştir, kendimi istediğinizde farları yıkayın ve Omyavki'nin ezici bir algoritma için değil.

Neyi sevmedi:

İklim kontrolü iş algoritması. Durum: Yaz, 30 gölgede, arabada oturun, 22 derece sergiler. Kore mühendisliği dahisinin bu düzenlemesi nelerdir? Geri dönüşüm, maksimum fan cirosu ve minimum sıcaklık, kelimenin, sürücünün gerçek anlamıyla gerçekten temizlenmeye başlar.

Genel olarak, nüfuz etmedi ve çoğu zaman çalışmalarına müdahale etti. Ayrıca, onun için, belki de, iç tarafa verilen havanın kontrol sistemini arayabilirsiniz. "Akıllı" iklim "anlaşılıyorsa, zallusunun normdan daha yüksek olması durumunda, daha sonra otomatik olarak geri dönüşümü içeren gerçekler genellikle geç kalır.

Deri. Kendinizi daha fazla satın almayın. Peki, ancak birleştirilmiş veya havalandırma ile delikli olabilir (hem Teev'de hem de periyodik olarak gidiyorum). Kışın, arabada oturması soğuktur (sık sık belirtilen ısıtmalı ve Autorun'a rağmen), yazın, genel olarak Akhtung, Canavar İklimine rağmen, bu şık kaplamayla tüm temas yerlerini terletin.

Siyah renk. Temiz, elbette dökülür. Ama bunu diğerlerinden daha sıkı izlemelisin. Bu yüzden sadece arabayı yıkadım, dikkatlice cilalı (Marafet'i kendim getirmeyi seviyorum), garaja (200m) sürdü (200m) ve otomobiller zaten çok belirgin olan tüm tozlarda ... bu gibi durumlarda, gereklidi. müstehcen ifadeleri sınırlamak için.

Otomatik anten. Çok kaprisli cihaz. Sürekli silmeliyiz ve temizlemeliyiz, aksi takdirde tüm dizler terk etmiyor \\ temizlenir. Çok tartışmalı mühendislik çözümü.

Ancak, haraç ödemek zorundayız, iyi yakalar.

Yakıt tüketimi. 15 l \\ 100km kentinde, şehir daha kolaydır - 8-8.5 litrede yığılmıştır.

Peki, küçük şeylerde. Bir rota bilgisayarın yokluğu (sadece bir açık sensör vardı), şüpheli bir marka imajı (ama benim için bir artı bile - Casco'da sigortalayacağımı düşünmedim) ...

Eklemek için başka ne ... vücut kesinlikle korozyon için ipucu yoktu, ben LCP'nin kalitesini sevdim, motor tüketilmedi.

Arabayı ilk alıcıya sattım, ayrıca belirli bir örnek için de aradığı açıktı. 8 ay mülkiyetinden sonra, mükemmel durumda, 17500 YE'den ayrıldım.

SADECE SATIŞ - Bir daire satın almak, ama bu tamamen farklı bir hikaye ...

Bazı sorular varsa, onlara cevap vermekten mutluluk duyarım.

Ne olduğunu bilen V6'ya söylemeye değer. Türbelikte tekerlek zorlukları etkileyicidir. Gemi. Yüksek tavan ve şık koltuklarla salon. Bagaj bu şekilde bu şekilde ve katlanır arka koltuklar Çok uygun ve kargo taşımacılığı sırasında ve arabada gece boyunca zorla. Hatta fark etmedim - nadiren ve sıvı.

Kia Magentis, 2006

Güvenle yolun yüksek hızlarda tutar, overclock kendinden geçmiş. Motorun gücü, benim için olduğu gibi, kafanızla, dik dönüşlerde ve bir arıza ipucunda yeterlidir (raylardaki bir tramvay gibi). "Harika" yollarımızdaki süspansiyon arızaları farketmedi. Gürültü yalıtımı Yükseklikte, ancak motor 5000 devirden dinlemeye başlar, ancak sesleri artırmadan konuşmayı engellemez. Salon rahat, geniş ... makine katı ve güzel!

Kia Magentis, 2007

Bu arabanın işletimi sırasında, farklı tanrılara seyahat etti ..... Japonya, Almanya, SSCB vb. Tarafından yapılmıştır. Satın alma yılında araba bayileri heyecan verici, satın alma güçlerini ve finansmanlarını takdir etmek, Kia-Mahwent'te durdu ve Meclis'in fiyat ve kalitesini haklı çıkardı, kömür özellikleri Motor operasyonu dünya otomobil endüstrisinin çok terfi markalarına. Çalışma sırasında cep, tüm sarf malzemelerini orta sınıfa karşılık gelen tüm sarf malzemelerini çekmez. Kısacası, arabayı boyamak için ne? Sadece yaklaşık olarak hayal kırıklığına uğratmaz.