Tüüp TC reisija teine. Mis on auto brändi ja mudel? Klassifikatsioon ametisse nimetamise teel

Masina brändi on põhiline. Me võime öelda, et see on kauplemismärk, bränd. Näiteks Nokia N8 mobiiltelefon - antud juhul Nokia on brändi ja N8 on mudel. Samamoodi olukord on ka autode. SKODA brändi, Yeti või Octavia mudel. Masina brändi määratleb sageli selle kuuluvad konkreetse mure. Oletame Vaz on tehtud AVTOVAZi tehases.

Igal brändi autol on mudelid ja mitte üksi. Mudel on auto tüüp (keha tüüp), mis on valmistatud teatud brändi all. Näiteks Forester, Outback, Impreza, XV, Brz, pärand, Tribeca, Wrx - rivistus SUBARU kaubamärgid. Sa saad joonistada analoogia perekonnanimega. Ivanovi perekonnas on Masha, Igor, Alena ja Stepan. Nad kõik kannavad ühte perekonnanime, kuid neil on erinevad nimed. Nii perekonnas Suzuki on SWIFT, SX4 ja Vitara.

Mis peidab nime

Päritolu võib olla erinev. See võib olla lühend - BMW AS Bayerische Motoren Werke, mis tõlkida saksa tähendab "Baieri mootoritaimed". Tuntud auto Mercedes. Nimega auks tütre tütre direktor esinduse DAIMLER mure Prantsusmaal. Kui me räägime detailselt Mercedes brändi pärast, tasub jääda mudelite nimedele. Kõik need on nimes kirjas ja numbriga. Klassisse kuuluvad kiri, number on mootori maht (erand on veoautod). Näiteks E320 või A180. See tähendab, et keha tüüp kuulub klassi E ja auto ise on mootori maht 3,2 liitrit. Teises näites kuulub keha tüüp A-klassi A ja omab 1,8-liitrine mootor. Esindaja-klassi autosid on tähistatud Mercedes'i täht S, "Eelarve" Seeria - kiri A.

Salapärane numbrid

On kaubamärke autosid, mudeleid, mis on nende nime ainult numbrid, näiteks mõnedes Hiina tootjad. Lisaks on olemas terve hulk numbreid ja mäletate selle mudeli nime. See võib mootori müügihalduri müügijuht. Mõned autotootjad näitavad masina kaubamärgi nimel numbrid tootmise järjestuses - näiteks Toyota maa Cruiser 80, 100, 200.

Kui auto tagaosas on 4WD, AWD-kleebiseid või 4 * 4 märki tähendab see, et autol on ülekandeliik. Aga kuna nüüd püüavad kõik autocontracers individuaalsus, pagasiruumi kaas, näete üsna salapärast - TDSI (FORD) või JTD (FIAT), tähistades diiselmootorid.

Auto valimisel peate õppima kõiki auto plusse ja miinuseid. Otsige teavet populaarsete autotööstuste teemade kohta, mis jagavad autode omanikke ja testige uusi spetsialiste. Olles kogunud kogu vajaliku teabe, saate teha otsuse konkreetse kaubamärgi kasuks. Aga igal juhul peate valima auto, mis sulle meeldis.

Juhendamine

Otsustage summa, mida soovite autosse kulutada. Masinad on hinnavahemikus väga populaarsed 300 kuni 800 tuhande rubla. Seda summat saab osta uue ja auto klassi kõrgem. Selle raha uue autode hulgas leiate enamiku Korea ja Jaapani tootjate mudeleid. Kia pakub suurt hulka autosid väikestest Pisanto ja Rio Cerato ja Magentise Sedaans. Eelarve ja samal ajal praktilisi võimalusi saab leida Suzuki. Economical ja mugav SWIFT, kompaktne SX4 koos kõigi ratastega.

Kui valite uue masina ja koos läbisõite vahel konkreetse summa, arvate, et te ootate autot. Kui teil on vaja mugavust, prestiiži ja ei hirmuta võimalikke kulukaid parandusi, võtke autoga autotööstuse läbisõit. Kui sa põhimõtteliselt ei taha sõita vanadel ja valmis vigadega eelarve autod (lärmakas salong ja mootor, viimistlus, ebatäiuslik käigukast), pöörama tähelepanu Jaapani ja Korea masinatele. Aga uus auto Kõik võimaldavad teil mitu aastat mitte mõelda remondile, kui te järgite selle tehnilist seisundit ja aja jooksul kavandataks.

Seal on kaubamärgid autod, mis on pikka aega välja kujunenud usaldusväärsete, mugavate ja heade tehniliste omadustega. Pluss nendel kaubamärkidel on tõsine hooldus, suur valik lisateenuseid, olemasolevaid kulusid "tarbekaubad". Samal ajal ei ole mudeli vahemik ise nii suur ja ei muutu sageli. Euroopa eurooplaste hulgas on Audi, WV, Skoda, Citroen. Pealerid jaapani kaubamärgid Toyota ja Honda loetakse Ameerika - Cadillaci.

Kui otsite äriklassi autot, pöörake tähelepanu euroopa kaubamärgid. Reeglina on sellistes masinatel teatud staatus. Mercedes Setelne , BMW, WV on mõeldud inimestele, kellel on kõrge piisav, mille jaoks masin on võimeline oma äripartneri oma sissetulekule näitama ja seetõttu usaldusväärsus. Loomulikult, kui auto on uus. TOYOTA C on esile tõstetud Jaapani templite seas camry sedaan, Hundyi koos uue sonataga.

Kui te ei sea oma heaolu näitamise eesmärki, vältige moes, kuid mitte väga usaldusväärsed autode tehnilises mõttes: Range Rover (Tõsised elektrilised probleemid), OPEL (ebatäiuslik automaatkäigukast). Jah, ja keskklassis on autosid, mis vaatamata kogu oma atraktiivsusele nii väliselt kui ka hinnast, parem mitte osta. Esiteks on need Hiina tootmise autod, mis paari aasta jooksul lihtsalt lagunevad. Popular Korea Ssan Yong Suvs, mis meelitab taskukohase hinna ja maksimaalne täielik komplekt, nõuda pidevat remonti esimesel tegevusaastal.

Kallis auto ostmisel kaaluge selle sisu. Maineka masin on lihtne osta - autolaenude süsteem on paljudele kättesaadavusele. Kuid selle hoolduse maksumus võib ületada igakuist laenumakset. Reeglina on äriklassi autodel võimas mootorid ja seega tarbivad palju bensiini. Auto ostmisel on vaja luua tõsine häire ja kindlustada kindlasti CASCO. Lõppude lõpuks juhivad sellised masinad alati kõige kaaperdatud masinate loetelu ja õnnetuse korral maksab remont väga kallis. Ja kui lisate rohkem kohustusliku läbisõidule rohkem, on patoraalse auto hooldamise aastane summa üsna väike.

Allikad:

• kuidas valida auto brändi

Valige ennast sobib kõigis parameetrites, mis vastavad auto päringutele on väga raske. Hind, mootori maht, salongi maht, pagasiruumi, käigukasti tüüp, kütusekulu, maksimaalne kiirus - mitte täielik nimekiri Funktsioonid sõidukOstjale oluline. Kuid soovitud kaubamärgi ja masina mudeli valimise alus on tavaliselt finants- ja ergonoomilised tegurid.

Juhendamine

Kõigepealt mõtle, kui palju olete valmis kulutama, autoga unistuse tegemiseks. Otsustage, kas saate endale lubada kallis, prestiižset brändi. Kas sa vajad sind? Sellised autod tavaliselt valivad rikkad inimesed rõhutada nende sotsiaalset staatust. Püüa pöörduda sellele küsimusele, tuginedes teie võimetele ja tegelikele vajadustele.

Olles esile soovitud suum oma eelarvest, alustage auto keha tüübi valimist. Selleks mõtle sellele, millist rolli auto teostab. Sagedaste reiside jaoks sõbralik ettevõte Või pere saab turvaliselt omandada minivani (inglise keeles. Minivan "Small Van"). See auto On palju suutlikkus reisijatele (tavaliselt kolm rida istekohta) ja mugav asukoht pagasiruumi (Koos kabiiniga).

Kui sõiduk töötab üleandmise ja reisijate ja lasti jaoks, siis on parem valida pikap (inglise keeles. Pick-up - tõsta, rebida, sõita). See on sõiduautode muutmine või maastikud avatud platvormiga, millel on kandevõime kuni 1,5 tonni. Ka kaks funktsiooni ühendate asutuste variante. Näiteks mikrobussid lastireisijate paigutusega ja mitmesuguste universaalsete (fastbags, luukpära), millel on võimalus transportida kuni 500 kg ja 5 reisijat. Ja juhul, kui kavatsete ainult gravitatsiooni kanda, siis osta veoauto või mikro-särk (peetakse sõiduauto).

SUVS on üsna sobivad, et armastajad sõidavad maastikul ja jahimeestel. Need, kes ei ole ükskõik millisele kiirusele ükskõiksed, valivad sageli spordi kupee (on kaks külgsukset ja tagaistmete kitsas suurusi). Ja Cabriolete'is saate sõita tuul kuuma ilmaga, viskamine pehme katuse. Kui olete klassikalise stiili toetaja, siis ostke sedaan (keha eraldi pagasiruumi ja tavalisega) motor). Sellised autod rõhutavad teie individuaalsust.

Valides brändi, külastage salongit. Seal aitate teil valida automudelit. Kuulake juhi arvamust, kes räägib konkreetse mudeli eelistest.

Auto ostmine on üsna vastutustundlik äri - vale valik ei saa mitte ainult pettumust tuua, vaid ka rahaliste kahjude kaasamiseks. Ostmiseks rahulolu põhjustamiseks on vaja arvesse võtta üsna lihtsaid eeskirju.

Juhul, kui olete maapiirkondade elanik ja te peate sageli sõitma halvad teedVõi sulle meeldib kalapüük ja jahindus ning lähevad sageli kaugemale linnast, tasub mõelda crossoveri või täieõigusliku maasturi omandamise üle.

Valik brändi ja automudeli

Järgmises etapis peate valima auto tootja. Keegi eelistab kodumaised autodKeegi eelistab välismaiseid autosid. Väärib märkimist, et paljud välismaised autod lähevad nüüd Venemaa tehastesse.

Mis on vene autode eeliseks? Ostjad meelitavad neid suhteliselt madal hind ja odav teenus. Varuosad on odavad, enamik remondi tüüpi saab teostada iseseisvalt.

Välisautode iseloomustab kõrgem kvaliteet ja mugavus, kuid nende remont on kallim. Paljud remondi liigid viiakse läbi ainult autoteenuses.

Muidugi auto valik mõjutab muidugi. Ostu planeerimine kulutab mitte rohkem kui 80% vahendite hankimisest. Ülejäänud 20% lisaks vajalike tarvikute lisaks võimalik remont (Kui auto ei ole uus) jne

Konkreetse kaubamärgi valik sõltub suuresti teie isiklikust maitsest. Kodumaiste autode seas tuleks kaasa tuua OJSc Avtovaz toodete jaoks. Kõige populaarsem täna Lada Granta, Lada Largus. ja Lada Kalina.. Lisaks kasutavad nad muutmata nõudlust sUV NIVA. ja Chevrolet Niva.

Venemaal kogutud autode hulgas, tähelepanu väärivad Renault Logan., Hyundai Solarise., Toyota Camry., Chevrolet Cruze., Crossover Renault Duster., SUV Nissan X-Trail.

Paljud ilusad autod pakuvad välismaiseid tootjaid, üksikasjalikku teavet kavandatavate mudelite kohta leiate alati edasimüüjate kohastest. Auto ostmine, pidage kindlasti arvesse tundeid, mida ta teid põhjustab. Auto tahab - nii väliselt kui ka sõidu ajal. Kui sa armastad oma autot, siis ta maksab sulle sama ja ei lase sind kunagi mööda teed.

Video teemal

Täname teid, et külastasime meie ettevõtte saiti!

Me töötame teie eest alates 2006. aastast.

Haldur Õiguslik büroo pakub kõige laiemaid kohtupraktikateenuseid.

12-aastase praktika jaoks oleme saavutanud hindamatu kogemuse ja aitas suurt hulka kliente erinevate küsimuste lahendamisel ja probleemide lahendamisel.

Rohkem kui 52% uutest klientidest tulevad meile soovitustega!

Sellel lehel püüame vastata küsimusele silmuste autode kohta

Silmuste dekrüpteerimine autole

STS - sõiduki registreerimistunnistus, sõiduki registreerimise küsimused liikluspolitseiametites (liikluspolitsei). Sellel on formaat 75 105 mm ja sisaldab järgmist teavet:

1) TC registreerimismärk

Vastavalt praegusele GOST-le (GOST R 50577-93, Riigiliste riiklike registreerimissõidukite riikliku standardi riiklik standard) registreerimismärk Cu eraettevõtete jaoks Venemaa Föderatsioonkoosneb kahest väljast. Vasakpoolne väli näitab riigi arvu ja seeria registreerimismärkMis on Cyril Tähestiku tähtede kombinatsioon, on analoog ladina tähestikus, kolm numbrit (001-999) ja vastava PRS-seeria kahe tähega. Paremal väljal on piirkonna kood näidustatud ( Kahe kuni kolme numbrit), samuti Vene lipu ja rahvusvahelise nimetuse meie riigi RUS.

2) Identifitseerimisnumber (VIN)

Sõiduki identifitseerimisnumber (ENG. Sõiduki identifitseerimisnumber, Vin) - Unikaalne sõiduki kood, mis koosneb 17 tähemärgist. Koodeks annab teavet sõiduki tootja ja omaduste kohta ning väljaandmise aasta. Koodistruktuur põhineb ISO 3779-1983 ja ISO 3780 standarditel. Identifitseerimisnumbrid rakendatakse keha või šassii ja spetsiaalselt tehtud litsentsplaadi märke (nimeplaadid).

Vinis on lubatud kasutada ainult järgmisi ladina tähestiku sümboleid ja araabia arvud:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

Kasutage tähed I, O, Q on keelatud, kuna need on sarnased numbritega 1, 0, samuti omavahel.

VIN koosneb kolmest osast:

1. WMI (maailma tootjate identifitseerimine) - Maailma tootja indeks
2. VDS (sõiduki kirjeldus sektsioon) - Kirjeldav osa
3. Sõiduki identifitseerimise sektsioon - eristav osa

3) Brändi ja sõiduki mudel

Mark - tootja.

Mudel on konkreetse toote nimetus.

4) Sõiduki tüüp

Praegu tehakse sertifitseerimisasutuse poolt sõiduki tüübi väljaandmisel sõidukitüübi kehtestamine vastavalt mehaaniliste sõidukite ja haagiste sertifitseerimissüsteemis töötamise eeskirjadele, mis on heaks kiidetud riigi standardi resolutsiooniga Venemaa dateeritud 04/01/1998 nr 19 ja registreeritud justiitsministeerium Venemaa 05/15/1998 nr 1522, samuti muud regulatiivsed dokumendid sertifitseerimissüsteemi mehaaniliste sõidukite ja haagiste.
Sõiduki tüübi kindlaksmääramisel võetakse sertifitseerimisasutus arvesse kava tehnilisi omadusi ja omadusi ning ÜRO Majanduskomisjoni komitee (edaspidi "UNECE") kehtestatud klassifikatsiooni tehnilised omadused ja klassifikatsioon ja vastu võetud GOST R 51709-2001, mis on vastu võetud ja vastu võetud Venemaa riigi standardi 2001. aasta resolutsiooniga 2001. aasta nr 47-art.

Põhiliigid TC on:

- reisija,

- lasti,

- buss ,

- mootorratas,

- haagis,

- poolhaagis.

Näidatakse ka erinevaid sõidukeid ja kombinatsiooni. Näide: Universal Reisija.

Konventsiooni 6. lisa punktis 5 kehtestatud sõiduki kategooriad teeliiklusViini 08.11.1968 (edaspidi konventsioon) sõlmitud sõlmitud (edaspidi ") sõlmisid selliste sõidukite haldamiseks asjakohaseid sertifikaate.
Kooskõlas sõidukite passi ja sõidukite passi passi määrustega, mis on heaks kiidetud Venemaa siseministeeriumi määrusega nr 496 (edaspidi "TCP määrus), tööstuse ministeerium 6842 Vastavalt 4 "kategooria TC (A, B, C, D, haagis) sõiduki pass näitab kategooriat, mis vastab sõidukite klassifikatsioonile.
TCP-le käsitlevate määruste punktist 28 kohaselt viiakse sõidukite kategooria määratlus läbi vastavalt UNECE klassifikatsioonile.
Näide sõiduki passis, näiteks kategooria "B" ei näita ikka veel, et sõiduk on reisija.
Sõidukite määramisel ja neile ühele või teisele tüübile atributamisel soovitame määramise süsteemi juhitakse. mootorsõidukid (PBX), mis on vastu võetud normaalse IT 025 270-66 (edaspidi - normaalne) ja kajastunud dokumendis "Kütusekulu norm määrdeained Maanteetranspordis, "kinnitas Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi poolt 29.04.2003.

6) Sõiduki vabastamise aasta

See on märgitud vastavalt PTS. Selle teabe puudumise tõttu saab seda paigaldada vastavalt VIN-i määratud näidise aastale

7) Mootorimudel

8) Mootori number

!!! Punkt 7 ja 8 hetkel vastavalt kehtivatele eeskirjadele ei ole CTC täpsustatud

9) šassii number (raami)

Koosneb 17 tähemärgist ja seda saab dekrüpteerida nagu vin.

Maapealse sõiduki šassii on monteeritud ülekandeagregaatide kogum, šassiiühikud ja juhtmehhanismid.

• Sõiduki šassii raami abil on täielik disain, mida saab liigutada oma ratastele või rööbastele. Raami šassii kasutatakse peamiselt traktoritel ja veoautod. Raam šassii seade sõltub kasutatud tõukejõuga. Rattades määratakse šassii disain telgede koguarvust ja juhtivate telgede arvust. Machine'i šassii, mis on ette nähtud maastikulistel tingimustel, on varustatud passiivsuse suurendamise vahenditega.
• Sõiduki šassii laagri korpusega on ülekande agregaatide agregaatide ühendava sõiduki alus, šassii ja juhtmehhanismide agregaadid.

Rama - vedaja sõiduki süsteem, mis on ballery disain.

10) keha number (strollers)

Keha on osa autost või muu sõidukist, mõeldud reisijate ja lasti mahutamiseks. Keha number koosneb 17 tähemärgist ja vastab VIN-autole.

Automaatrite tüübidkere

11) sõiduki värv

Valideeritud sõiduk erinevalt Struktuur, mis võimaldab subjektiivselt eristada elektromagnetilist kiirgust optilise vahemiku, mis määratakse alusena tekkiva füsioloogilise visuaalse tunne ja sõltuvalt paljude füüsikaliste, füsioloogiliste ja psühholoogiliste tegurite.

Stikas märgitud värvid on peamised: must, valge, hall, hõbe, roheline, sinine, punane jne. Ilma toonide ja tehase üksuste juhisteta.

12) Mootori võimsus

Võimsus on füüsiline väärtus, mis on võrdne energiasüsteemi muutmise, ümberkujundamise, edastamise või tarbimise üldise juhtumiga.

Mootori füüsilise võimsuse kajastamiseks kasutatud mõõteühikud - 1 kW, mis on 1000 J / 1 sek. Ja hobujõud, mis on 735,5 W. Hobujõudu Maksude ja maksete arvutamise andmebaasi määramiseks kasutatakse.

13) Ökoloogiline klass

Iseloomustab autotööstuse seadmeid sõltuvalt kahjulike (saastavate) ainete heitkoguste tasemest, mis on mootorite heitgaasid sisepõlemine Kahjulike (saasteainete) ainete (süsinikmonooksiidi), süsivesinike (cm HN), lämmastikoksiidide (NOx) ja dispergeeritud osakeste ainete aurustamine kütuse aurustamine

Euro-1 standard oli Euroopas kasutusele 90ndate alguses. Praegu on 5 standardit. Euro-4 standard võeti kasutusele Venemaal 1. jaanuarist 2010. Praegu valitsuse dekreediga, mis tutvustab Euro-5 standardit 1. jaanuarist 2014.

14) Transpordipass.

Dokument, mis sisaldab teavet peamise kohta spetsifikatsioonid Sõiduk, peamiste agregaatide identifitseerimisandmed, teave omaniku, registreerimise ja registreerimise kohta.

Klassifitseerimine transport tööriistad - See on jaotus erinevad autod Grupid, klassid ja kategooriad. Sõltuvalt konstruktsiooni liigist, teatud sõidukite võimsuse osa, sihtkoha või funktsioonide parameetrid, mis on klassifikatsioonis mitu sellist kategooriat.

Sõiduk (TC) on tehniline seade inimeste ja / või lasti transportimiseks. Erinevalt tõste- ja tõsteseadmetest ja transpordiseadmetest kasutatakse sõidukid reeglina suhteliselt pikkade vahemaade transpordiks.

Rahvusvahelise transpordi sõidukite klassifikaatori sõnul haagis - See on sõidukit ilma mootori ilma reisijate või kaupade veoks, mille vertikaalne koormus edastatakse tugipinnale rataste kaudu ja mis on kohandatud auto pukseerimiseks.

Veeremi maanteetransport Praegu on see laia valikut sõidukeid, erinevaid spetsifikatsioone ja kohtumisi. Sõidukite klassifikatsiooni ühtlustamiseks ⭐ Mitmed kriteeriumid teenivad neid iseloomulikud funktsioonid. Nende funktsioonide põhjal jagatakse sõidukid ühiste omaduste ja omadustega rühmadeks.

Selleks, et eraldada sõidukite ala selle klassifikatsiooni, määrati mõiste "maanteetransport", mis on eraldatud kogu sõidukite vahemikust, mis tegutsevad peamiselt teetee ühine kasutamine Kõik kategooriad. Väljaspool seda klassifikatsiooni jääb teistele Wheelless Gelly Transport, mis ei ole mõeldud nende masside ja mõõtmete omaduste jaoks, et liikuda avalikele teedele. See, näiteks karjäärivedu, kõik maastikusõidukid, lennuvälja ja kaevanduste traktorid jne.

Praeguste eeskirjade kohaselt on maanteesõidukite jaoks praegu järgmised üldised näitajad: \\ t

• kõrgus - mitte rohkem kui 4 m kaugusel teepinnast
• pikkus - mitte rohkem kui 12 m veoauto, bussi, kärude ja haagiste puhul, mitte rohkem kui 15,18 m liigendbussi või trollibussi jaoks
• laius - mitte rohkem kui 2,60 m isotermikuga sõidukite puhul, mitte rohkem kui 2,63 m auto Kraz, MAZ-509A, MAZ-543 auto, mitte rohkem kui 2,55 m teistele sõidukitele

Tee rongi kogupikkus ei tohi olla üle 20 m.

Praegu kasutatakse kahe liigi klassifikatsiooni - liikide ja sõidukite liikide kaupa. Klassifikatsioon tüüpide kaupa on meie riigis kõige levinum kõige levinum NSVLis rakendatavate aastate jooksul kasutatakse jätkuvalt paljudes sõidukitega seotud regulatiivsetes dokumentides (riigi standardid, maanteereeglid jne). Lisaks rakendatakse seda klassifikatsiooni sõidukite registreerimisel. Sõidukite klassifitseerimise skeem tüübi järgi on näidatud joonisel.

Joonis fig. Klassifikatsiooniskeem sõidukite tüübi järgi

Kõige tavalisem sõidukite üksuse kriteeriumina kasutatakse mootori olemasolu. Sellisel juhul jagatakse sõidukid mehaanilisteks, varustatud ja pukseerimiseks, mis ei ole mootoriga varustatud.

Mehaaniline ja üks või mitu pukseerinet sõidukit saab luua kombineeritud sõiduki, mida nimetatakse tee rongi puhul, kui see koosneb autost ja ühendatakse selle abil. haakeseade Üks või mitu haagiseid.

Mehaanilised sõidukid jagunevad:

• autodel
• mootorsõidukitel
• traktoritel

Auto - See on mehaaniline sõiduk, mida juhib energiaallikas, on vähemalt neli ratast, mis asuvad vähemalt kahel teljel, on mõeldud tulekahjude liikumiseks ja kasutatakse transportimiseks mõeldud veoautode ja (või) veoautode transportimiseks inimeste ja / või lasti, eriteoste täitmisel. See termin kehtib ka sõidukite suhtes, mis on varustatud pideva elektrivooluga suspensiooni kontaktvõrgust (trollibussid), samuti kolmerattalised sõidukid, mis ületavad 400 kg.

Üldise massi all mõistetakse sõiduki täieliku transpordimass koos jahutusvedeliku massiga koos jahutusvedeliku, määrdeainete, klaasvee vedeliku, kütuse (paagiga, mis on täis vähemalt 90% nimivõimsusega), varurattad, tulekustutid, standard Varuosade komplekt, TOTTACKING peatused, standardse tööriista komplekt.

Mootorsõiduk - See on üherattaline kaherattaline mehaaniline sõiduk.

Traktor - See on mehaaniline sõiduk, mida kasutatakse rõhu või veojõu rakendamiseks selle jaoks paigaldatud seadmete abil.

Pukseeritavad sõidukid on jagatud:

• haagiste
• poolhaagiste kohta

Haagis - See on sõidukita, ilma mootorita, mis on ette nähtud reisijate või kaupade veoks, milles kogu vertikaalne koormus edastatakse tugipinnale rataste kaudu ja kohandatud autoga pukseerimiseks.

Poolhaagis - See on haagis, mis oma disainis on mõeldud kasutamiseks veoauto traktoriga ja osa kogumassist, mis edastatakse sadel traktor Seitsme haakeseadise kaudu.

Autojaotuse iseloomulik omadus on nende peamine eesmärk. See võib olla reisijate veoks või kaupade transportimiseks ( erivarustus).

Sõiduauto - See on auto, mis selle konstruktsiooni ja seadmete kohaselt on mõeldud reisijate ja pagasi transportimiseks vajaliku mugavuse ja ohutuse pakkumisega. Kus sõiduauto Istude arvu istungite arvuga mitte rohkem kui üheksa, sealhulgas juhiistme, nimetatakse reisijaks ja üheksa üheksa - bussiga.

Veose transportimiseks Kasutatud veoauto. Kui tõstuki šassii kasutatakse spetsiaalsete seadmete (veoautode kraana, auto drive, puurimisseadme jne) transportimiseks, teatud lasti (paagi veoauto, betoonisegisti) või varustatud laadimise ja mahalaadimise abil, siis selline auto viitab eriline.

Autod ja sadula traktorid kasutatakse ka kaupade veoks, mis teostab nende funktsiooni pukseeriva haagiste ja poolhaagistega.

On mitmeid vahepealsed sõidukid, mida iseloomustab mõni konkreetne funktsioon. Näiteks nimetatakse ühekorruselise bussi, millel on mitmeid istekohti mitte rohkem kui 17, sealhulgas juhiistmega; Auto, mis oma konstruktsioonis ja seadmes on mõeldud reisijate ja lasti transpordiks, nimetatakse kaubareisijaks; haagis, mis on ette nähtud kasutamiseks teedel Ajal parkla mobiilsete elamute ruumide nimetatakse haagissuvila.

Hoolimata sellistest selgitustest, näiteks sõidukitest, kuuluvad nad endiselt busside liikide, veoautode ja haagiste liikidesse.

Sõidukite klassifikatsioon kategooriate kaupa määratakse kindlaks transpordi eraldamise määratluse alusel ja vastab UNECE sõiduki konsolideeritud konsolideerimiseks. See on täpselt selle klassifikatsioon sõidukitele, mida rahvusvahelised reguleerivad õigusaktid sõidukite suhtes kohaldatakse.

Kategooriates jagatakse sõidukeid järgmiselt:

• l1 kategooria on kaherattaline sõiduk, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ei ületa 50 cm3 ja maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ei ületa 50 km / h;
• kategooria L2 on kolmerattaline sõiduk, millel on mis tahes rataste asukoht, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ei ületa 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus ühegi mootoriga ei ületa 50 km / h ;
• kategooria L3 - Mootorratas - kaherattaline sõiduk, kus sisepõlemismootori käigus mootori võimsus ületab 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ületab 50 km / h;
• kategooria L4 - mootorratta veoga - sõiduk, millel on kolm ratast, asümmeetrilist keskmise pikisutasandi suhtes, kus sisepõlemismootori puhul mootori töömaht ületab 50 cm3 või mis tahes mootori maksimaalne arvutatud kiirus ületab 50 km / h (mootorrattad koos veoga);
• kategooria L5 - kolmerattaline sõiduk, millel on kolm ratast, sümmeetriline keskmise pikisutasapinna suhtes, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ületab 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ületab 50 km / h;
• kategooria C6 - Lihtne Quadricycle - neljarattaline sõiduk, mille mahalaadimatu mass ei ületa 350 kg, ilma et võtta arvesse elektrisõidukite patareide massi ja maksimaalne arvutatud kiirus ei ületa 50 km / h, mida iseloomustab:
  • sisepõlemismootori paigaldamisel sunnitud süüdega - mootori töömaht ei ületa 50 cm3 või
  • teise tüübi sisepõlemismootori paigaldamisel - maksimaalne efektiivne võimsus, mis ei ületa 4 kW või
  • elektrimootori paigaldamisel - nominaalne maksimaalne võimsus pikaajalise koormuse režiimis ei ületa 4 kW;
• kategooria L7 - neljarattaline sõiduk, mille mahalaadimatu mass ei ületa 400 kg (550 kg - kaupade veoks ettenähtud sõiduki puhul), võtmata arvesse elektrisõidukite patareide massi ja maksimaalset massi Tõhus mootori võimsus ei ületa 15 kW;

• m1-kategooria - sõidukid, mida kasutatakse reisijate veoks, millel on lisaks juhiistmele mitte rohkem kui kaheksa istekohta;
• m2-kategooria - sõidukid, mida kasutatakse reisijate veoks, millel on lisaks rohkem kui kaheksa istekohta juhiskohale, mille maksimaalne mass ei ületa 5 tonni;
• m3-kategooria - reisijate veoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks rohkem kui kaheksa istekohta juhiskohale, mille suurim mass ületab 5 tonni;

• n1-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ei ületa 3,5 tonni;
• n2-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ületab 3,5 tonni, kuid ei ületa 12 tonni;
• n3-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ületab 12 tonni;

• o1-kategooria - haagised, mille maksimaalne mass ei ületa 0,75 tonni;
• o2-kategooria - haagised, mille suurim mass on üle 0,75 tonni, kuid ei ületa 3,5 tonni;
• o3-kategooria - haagised, mille suurim mass on üle 3,5 tonni, kuid ei ületa 10 tonni;
• o4-kategooria - haagised, mille maksimaalne mass ületab 10 tonni.

Selles klassifikatsioonis on teatud raskusi selgitades nõudeid, mille kohaselt M1-kategooria sõidukid võivad seda kategooriasse omistada järgmiste tingimuste täitmisel: \\ t

• istekohtade arv ei ületa kuut, samas kui arvatakse, et istekoha iste on saadaval, kui sõiduk on varustatud "saadaval" manuseid istmetele. "Saadaval" tähendab manuseid, mida saab kasutada istmete paigaldamiseks. Selleks, et manused ei oleks "taskukohane", peab tootja takistama nende kasutamise võimalusi, näiteks keevitades tagumikkude või sarnaste fikseeritud osade paigaldamist, mida ei saa tavaliste tööriistade abil eemaldada;
• tagatakse seisund P- (M + N 68)\u003e N 68, kus P on sõiduki tehniliselt lubatud mass, kg; M - sõiduki mass valuutas, kg; N - Istekohtade arv lisaks juhiistmele.

Kuna 68 kg - keskmine hinnanguline reisijate mass ilma pagasi, viimane seisund Seega tuleb mõista: sõiduki kandevõime peab rohkem kui kaks korda suurem kui kõik pardal olevate reisijate mass või lasti maksimaalne lubatud kaal, mis on sõiduki pardal, kui see on oma reisijatega täielikult laaditud, peaks olema rohkem kui Kõigi pardal olevate reisijate kogumass.

Tehniliselt lubatud maksimaalse massi raames mõistetakse välja heitgaasi sõiduki maksimaalse massiga lastiga (reisijatele), mis on tootja paigaldatud maksimaalse lubatud kohaselt vastavalt operatiivdokumentatsioonile.

Riigi all tehniline kontroll Sageli on olukordi, kui on vaja kindlaks määrata kirjavahetuse liikide ja sõidukite kategooriate vahel. Valgevene siseministeeriumi siseministeeriumi registreerimisbaasis asuvate sõidukite kategooriate puhul on tabelis esitatud:

Tabelis. Sõidukite kategooriate järgimine

- See on erinevate autode jaotus rühmadesse, klassidesse ja kategooriatesse. Sõltuvalt konstruktsiooni liigist, teatud sõidukite võimsuse osa, sihtkoha või funktsioonide parameetrid, mis on klassifikatsioonis mitu sellist kategooriat.

Klassifikatsioon ametisse nimetamise teel

Sõidukid erinevad nende otstarbega. Saate eraldada reisijate ja veoautode, samuti eriotstarbelise Cu.

Kui reisijaga ja veoautode autod Kõik on äärmiselt selge eritransport Ei ole mõeldud inimeste ja lasti transportimiseks. Sellised autod transpordivad neile fikseeritud seadmeid. Seega on võimalik lisada tulekahju sõidukid, auto-särgid, veoautode kraanad, autolarid ja muud autod, mis varustavad ühel või teisel viisil.

Kui sõiduauto mahutab kuni 8 inimest ilma juhita, klassifitseeritakse see reisijaks. Kui sõiduki võimsus on rohkem kui 8 inimest, siis seda tüüpi sõiduk on buss.

Transporter saab teenida Üldine otstarve Või spetsiaalse lasti transportimiseks. Automaatse otstarbega autod on oma disainikehas koos külgedega ilma kallutusseadmeta. Nad võivad olla varustatud ka varikatus ja kaarega paigaldamiseks.

Eriotstarbelised veoautodel on teatud kaupade transpordis erinevad tehnilised võimalused. Näiteks Panhelevoz on optimeeritud paneelide mugava transpordi jaoks ja ehituspliidid. Kallur kasutatakse valdavalt puistelasti. Kütuse veoauto on mõeldud kergete naftatoodete jaoks.

Haagised, poolhaagised, RUSPAN haagised

Iga TC-d saab kasutada koos lisavarustus. Need võivad olla haagised, poolhaagised või lahustumine.

Haagis on üks sõidukite tüüpe, mida kasutatakse ilma juhtita. Selle liikumine toimub pukseerimise abil.

Poolhaagis on pukseeritav tc ilma juhi osaluseta. Osa massist antakse pukseerivale autole.

Rapup haagis on mõeldud pika lasti transportimiseks. Disain tagab hingamise, mille pikkus võib töötamise ajal muutuda.

Sõiduki teostav pukseerimine nimetatakse traktoriks. Selline auto on lõpetatud spetsiaalse seadmega, mis võimaldab teil autot siduda ja mõnda haagiseid siduda. Teises vormis nimetatakse sellist disaini sadulaks ja traktorit nimetatakse sadulatoksiks. Siiski asub sadula traktor eraldi sõidukite kategoorias.

Indekseerimine ja liigid

NSVLi varem oli iga TC mudel oma indeks. Ta märkis taime, millele auto toodeti.

1966. aastal võttis nad vastu nn tööstuse normaalse normaalse 025270-66 "klassifikatsioon ja süsteem autotööstuse veeremi määramise süsteem, samuti selle agregaadid ja sõlmed." Käesolev dokument ei tohi sõidukeid mitte ainult liigitada. Selle olukorra põhjal klassifitseeriti ka haagised ja muud seadmed.

Selle süsteemi puhul olid kõik sõidukid, mille klassifikatsioon käesolevas dokumendis kirjeldatud on neli, viis või kuus numbrit nende indeksis. Nende jaoks oli võimalik kindlaks määrata sõiduki kategooriad.

Digitaalsete indeksite dekodeerimine

Teise numbri järgi oli võimalik teada sõiduki tüüp. 1 - Lucky TC, 2 - buss, 3 - veoauto Üldotstarbeline, 4 - sadulateraktorite, 5 - dump truck, 6 - paak, 7 - van, 9 - TC eriotstarbel.

Mis puudutas esimest numbrit, siis ta tähistas klassi TS-i. Näiteks sõiduautod, mille klassifikatsioon viidi läbi mootori poolest. Kaubaveoautod jagunevad klassideks. Bussid eristatakse pikkus.

Reisija TC klassifikatsioon.

Tööstuse normaalsesse klassifitseeriti sõiduautode sõidukid järgmiselt.

• 1 on eriti väike klass, mootori maht oli kuni 1,2 liitrit;
• 2 - väike klass, maht 1,3 kuni 1,8 liitrit;
• 3 - keskklassi autod, mootori maht 1,9 kuni 3,5 liitrit;
• 4 - suur klass, mille maht on üle 3,5 liitri;
• 5 on reisijate sõidukite kõrgeim klass.

Praeguseks ei ole valdkondlik normaalne enam kohustuslik ja paljud taimed ei järgi seda. aga kodutootjad Automaatne kasutage seda indekseerimist.

Mõnikord saate kohtuda sõidukitega, mille klassifikatsioon ei sobi mudeli esimese numbri jaoks. See tähendab, et indeks määras mudelit arenguetapis ja seejärel on disainis midagi muutunud ja joonis jääb.

Välismaade tootmise autod ja nende klassifikatsioonisüsteem

Meie riigi territooriumile imporditud välismaiste autode indeksid ei lisatud sõidukite loetellu vastuvõetud normaalsesse. Seetõttu võeti kasutusele 1992. aastal mehaaniliste sõidukite sertifitseerimissüsteem ja 1. oktoobril 1998 kehtib selle muudetud versioon.

Igasuguste sõidukitüüpide puhul, mis tuli meie riigis käibesse, oli vaja väljastada spetsiaalne dokument nimega "Sõiduki tüübi tüübikinnitus". Dokumendist, mida ta järgnes, et igal TC-l peaks olema oma eraldi brändi.

Vene Föderatsiooni sertifitseerimise korra lihtsustamiseks kasutatakse nn rahvusvahelist klassifikatsioonisüsteemi. Selle kohaselt võib iga maanteesõidukit seostada ühe rühmaga - L, M, N, O. Teised nimetused ei ole olemas.

Sõiduki kategooriad rahvusvahelise süsteemi

Grupp L sisaldab mis tahes sõidukit, mille rataste arv on väiksem kui neli, samuti quad jalgrattad:

• L1 on kahe rattaga mopeedi või sõiduk, mis võib tekkida maksimaalne kiirus kuni 50 km / h. Kui sõiduki konstruktsioonis on sisepõlemismootor, ei tohiks maht ületada 50 cm³. Kui kvaliteet võimsus agregaat Kasutatud elektrimootor, siis nimivõimsuse näitajad peavad olema väiksemad kui 4 kW;
• L2 on kolmerattaline mopeedi, samuti iga kolme rattaga sõiduk, mille kiirus ei ületa 50 km / h ja mootori maht on 50 cm³;
• L3 - mootorratas mahuga üle 50 cm³. Selle maksimaalne kiirus on suurem kui 50 km / h;
• L4 - mootorratas, mis on varustatud reisija veo veoga;
• L5 - kolmerattalised, mille kiirus ületab 50 km / h;
• L6 on kerge quad. Ümmarguse sõiduki mass ei tohi ületada 350 kg; Maksimaalne kiirus mitte rohkem kui 50 km / h;
• L7 - Full Quad neljajõua kaaluga kuni 400 kg.

• M1 on sõiduk reisijate veoks, kellel ei ole rohkem kui 8 kohta;
• M2 - TC koos reisijate arv rohkem kui kaheksa;
• M3 - TC koos kohti rohkem kui 8 ja kaalub kuni 5 tonni;
• M4 on sõiduk, millel on mitmeid kohti rohkem kui kaheksa ja kaaluvad üle 5 tonni.

• N1 - veoautod massiga kuni 3,5 tonni;
• N2 - TC massiga 3,5 kuni 12 tonni;
• N3 - TC massiga üle 12 tonni.

Sõiduki klassifikatsioon Euroopa konventsioonis

1968. aastal võeti liikluse konventsioon vastu Austrias. Käesolevas dokumendis esitatud klassifikatsiooni kasutatakse erinevate transpordiliikide tähistamiseks.

TC tüübid vastavalt konventsioonile

See sisaldab mitmeid kategooriaid:

• Ja on mootorrattad ja muud kaherattalised mootorrattad;
• B - autode kaal kuni 3500 kg ja kohtade arv mitte rohkem kui kaheksa;
• C - Kõik TCS, välja arvatud D-kategooriasse kuuluvad TCS. Kaal peaks olema rohkem kui 3500 kg;
• D - reisijatevedumillel on rohkem kui 8 kohta;
• E - kaubavedu, traktor.

E-kategooria võimaldab juhtidel juhtida traktorit koosnevaid teeronge. Ka siin saate hõlmata ühtegi klassifikatsiooni sõidukeid, C, D. Need TCS võivad töötada maantee rongi osana. See juhtide kategooria on määratud ülejäänud kategooriatele ja see tõstetakse, kui auto on sõiduki tõendusmaterjalis registreeritud.

Mitteametlik Euroopa klassifikatsioon

Lisaks ametlikule klassifikatsioonile on olemas ka mitteametlik, mida kasutatakse üsna lai. Sõiduki omanike seas on see üsna populaarne. Siin saab kategooriaid eristada sõltuvalt sõidukite projekteerimisest: A, B, C, D, E, F. Põhimõtteliselt kasutatakse auto ajakirjanikke võrdluse ja hindamise ülevaates.

A-klassi A sisaldab väikesed kulud madala hinnaga. F on kõige kallim, väga võimas ja maineka automark. Intervallides on teiste autode liikide klassid. Siin pole selgeid raamid. See on palju erinevaid sõiduautosid.

Automindundry arendamisega toodavad uued autod pidevalt, mis hiljem oma niššid hõivavad. Uute arengute puhul laieneb klassifikatsioon pidevalt. Sageli juhtub, et mitmesugused mudelid võivad mitme klassi piirid hõivata, moodustades seeläbi uue klassi.

Sellise nähtuse erksad näited on parketi maastur. See on mõeldud tahke kattega teedel.

Vin-koodid

Sisuliselt on see ainulaadne TC-number. Sellises koodis krüpteeritakse kogu teave konkreetse mudeli päritolu, tootja ja tehniliste omaduste päritolu, tootja ja tehniliste omaduste kohta. Toad leiate paljudest punktidest sõlmedest ja masinaüksustest. Põhimõtteliselt on nad kehal, šassii elemendid või erilised nimeplaadid.

Need, kes on need numbrid välja töötanud ja rakendanud, tutvustasid lihtsamaid ja usaldusväärsemaid meetodeid, mis hõlbustab oluliselt autode liigitamise protsessi. Selline number võimaldab teil kaaperdamisest oluliselt kaitsta autosid.

Kood ise ei ole kirjade ja numbrite segadus. Iga märk kannab teatud teavet. Kippide komplekt ei ole väga suur, igal koodil on 17 tähemärki. Põhimõtteliselt on see ladina tähestiku ja numbrite tähed. See salakiri annab positsiooni spetsiaalse kontrollnumbri jaoks, mis arvutatakse koodi enda põhjal.

Juhtnumbri arvutamise protsess on üsna võimas vahend katkestatud numbrite vastu. Numbrid ei ole palju raske hävitada. Aga tehke selline number nii, et see kuulub kontrolli number - see on juba eraldi ja üsna keeruline ülesanne.

Kokkuvõttes tahaksin lisada, et kõik ise aeguvad autotootjad kasutavad Üldreeglid Kontrollnumbri arvutamiseks. Kuid Venemaa, Jaapani ja Korea tootjad ei järgi selliseid kaitsemeetodeid. Muide, selle koodi on lihtne leida originaalvaruosad konkreetse mudeli jaoks.

Niisiis, me avastasime, milliseid sõidukeid on ja peetakse nende üksikasjalikku klassifikatsiooni.

Olukord Kirjeldus:

Organisatsioon omandas gaasi-2705 auto. Sõiduki passi, see on märgitud: brändi, tc mudeli - gaas 2705, nimi (TC tüüp) - All-Metal Cargo van (7 istekohta), autokategooria - "B", Mootori võimsus - 106,8 HP, lubatud maksimaalselt Mass - 3 500 kg. Auto on registreeritud, seoses sellega, transpordimaksu kohaldamise määr 14 rubla makstakse. Nagu "reisijate autod, mootori võimsus üle 100 hj." Autoorganisatsioon kasutab vaheldumisi töötavate töötajate vedu, autosõidukitranspordi lastita, kuna ei ole reserveeritud koha kaupade veoks piisavates kogustes.

Maksukontroll usub, et maksu makstakse valesti ja käsitleb see auto Lastile, pakkudes maksude arvu ümber arvutamisel 68 rubla., Motiveerides seda, et TCP on näidatud, et auto on lasti van.

Küsimus:

Kas maksuinspektsiooni nõue on seaduslikult veomaks Gaasi-2705 auto kohta veoautodele ette nähtud kiirusega?

Vastus:

Vastavalt artikli lõike 1 sätetele. 361 maksuseadustiku Vene Föderatsiooni transpordi maksumäärad on kehtestatud seaduste seaduste osakeste Vene Föderatsiooni sõltuvalt mootori võimsuse sõiduki. Samal ajal, kunst. 361 Maksukood Minimaalne transpordimaksu maksumäärad on loodud seoses sõiduki (sealhulgas reisijate ja veoautode) ja selle mootori võimsusega.

Vene Föderatsiooni maksuseadustiku sätteid ei tuvastata veoauto või sõiduauto määratluse järgi.

Maksuametite sõnul kajastub Venemaa Föderatsiooni teise maksuseadustiku teise maksuseadustiku osa 28 "transpordimaksu" lõike 16 punktis 16. \\ t BG-3-21 / 177, autode tüüpide määramisel ja nende määramise määramisel lasti või sõiduautode kategooriasse tuleks juhinduda:

All-Vene klassifikaatori põhivara OK 013-94 (OKOF) heaks kiidetud resolutsioon riigi Standard Venemaa 26. detsember 1994 nr 359;

Maanteeliikluse konventsioon (Viini, 08.11.1968), ratifitseerinud NSV Liidu kõrgeima Nõukogude dekreediga 04/29/1974 nr 5938-VIII ( järgmine konventsioon).

Siiski tuleb märkida, et konventsiooni ja rakenduste tekstis ei ole "sõiduauto" mõistete määratlust mõistet "Cargo Car".

Mis puudutab OKOF, ei sisalda see dokument ka kriteeriume, mille abil oleks võimalik eristada reisijate- ja kaubaveokid, sest klassifikaatori sõiduautode puhul on määratletud kriteeriumina määratud mootori töömaht ja funktsionaalne eesmärk ja funktsionaalne eesmärk veoautode jaoks - kandevõime ja funktsionaalne eesmärk. ECOF-i juhitamisel võib vaatlusalune auto kaubaveole ja sõiduautodele võrdselt omistada.

Niisiis märkis Venemaa Föderatsiooni rahandusministeeriumi 11. - 2012/04/02/15 märgitud kirjas nr 03-06-04-02 / 15 märkimisväärsus regulatiivne dokument ja ei sisalda kriteeriume, mis on piisavad, et määrata selles loetletud sõidukite vastavatele kategooriatele CH. 28 Venemaa Föderatsiooni maksukoodeksi maksukoodeksi transport.

Samamoodi presidiumi Vene Föderatsiooni otsuse juuli 17. juuli 2007 nr 2965/07 jõudis järeldusele, et ECOF oli mõeldud raamatupidamise ja statistika põhivara ning seda ei saa kasutada arvutamisel transpordimaksu.

Vene Föderatsiooni rahandusministeeriumi sõnul esitati kirjas 10.12.2013 nr 03-05-06-04 / 5411113.08.2012 nr 03-05-06-04 / 137, alates 06/28 / \\ t 2012 nr 03-05-06-04 / 111, alates 10/21/2010 nr 03-05-06-04 / 251, alates 19.03.2010 nr 03-05-05-04 / 05, alates 17. jaanuarist , 2008 nr 03-05-04-01 / 1, autode transpordifondide vaade (kategooria) maksustamise eesmärgil määrata kindlaks sõiduki liiki ja selle sihtkoha (kategooria) alusel, mis on sätestatud transpordisüsteemis (\\ t järgmine - PTS.) (Venemaa siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi nr 132 siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeerium, Venemaa siseministeerium, Venemaa siseministeerium, Venemaa nr 496, Venemaa siseministeerium 23.06.2005, järgmine - positsioon).

Vastavalt tööstuse standardile on see 025 270-66 "Automaatse veeremi määramise klassifikatsioon ja süsteem ning spetsialiseeritud ettevõtete koondmaterjalid ja sõlmed" ja PTS-stringi sätete punkt 26 "2. Mark, mudel TC "näitab transpordivahendite tavapärast määramist, mis koosneb tähestikulisest, digitaalsest või segatud digitaalsest või segastist. Teine number digitaalne nimetus Sõiduki mudel näitab selle tüüpi (auto vaade), näiteks: "1" - sõiduauto "2" - buss, "3" - lasti (pardal), "7" - van, "9" - eritransport . PTS-i stringi sätete punktid 27-28 "3. Nimi (TC tüüp)" näitab sõiduki iseloomulikku omadust, määratakse kindlaks selle konstruktsioonifunktsioonide ja ametisse nimetamisega (reisija, lasti, buss jne) ja Stringis "4. TC-kategooria" näitab kategooriat, mis vastab liikluse konventsiooniga kehtestatud sõidukite klassifikatsioonile, mis võeti vastu Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni maanteeliikluse konverentsil Viini 8. novembril 1968 ja presidiumi rafineeritud dekreediga NSV Liidu kõrgeima nõukogude kohta 29.04.1974 nr 5938-VIII ( järgmine - liikluse konventsioon). Lisaks on vaja pöörduda kõik kindlaksmääratud passi read samal ajal, kuna mõnel juhul ei võimalda nende eraldi kasutamine autovahendite vormi (kategooria) kindlaks määrata.

Samal ajal, vastavalt esitatud PTS, teine \u200b\u200bnumber digitaalse nimetuse mudel analüüsitud sõiduki - 7 - Vahendid kuuluvad Van, mis ei võimalda teha selget järeldust sõiduki tarvikutele lasti- või sõiduautodele.

Vastavalt 3. lisa eeskirjadele sõidukite sõidukite "B" (vastavalt klassifitseerimise maanteeliikluse konventsiooni) hõlmavad nii mehaanilisi sõidukeid transport reisijate, kellel on vähemalt neli ratast ja mitte rohkem kui kaheksa istekohta (välja arvatud Juhiistme jaoks) (reisija), nii mehaanilised sõidukid kaupade veoks, mille suurim mass ei ole üle 3,5 tonni (kaubaveo). Seega, märkus TCP kategoorias "B" ei näita ka seda, et sõiduk on seotud reisijate või lastiga sõidukid.

Seega on vastavate transpordivaruktuuride sõidukite korrektsus otseselt sõltuvuses nende sõidukite nimetusest (tüüp).

Sellisel juhul ei ole maksuinspektortel õigus sõiduki liiki või kategooriat iseseisvalt kindlaks määrata. Maksumäära tuleks kindlaks määrata üksnes liikluspolitseiüksuse esindatud auto tüübi ja kategooria tüübi järgi.

Kui TCP-s määratletud autotööstuse kategooria (tüüp) teave ei võimalda maksumäära üheselt määrata, tuleks see küsimus lahendada organisatsiooni kasuks (artikli lõige 7). \\ T Venemaa Föderatsioon, Venemaa Föderatsiooni rahandusministeeriumi kiri 28. oktoobril 2013 nr 03-05 06-04 / 45552).

Kooskõlas olemasoleva kohtupraktika, võimalus kasutada sõidukeid määratletud eesmärkidel (Näiteks reisijate veoks) tõend nende liitumisega sõidukitele ei ole õiguslikku tähtsust, kuna sõidukite teostamisel ühele või muule liiki objekti maksustamisele maksustamisega maksustamisel. 358 maksukoodeks Vene Föderatsiooni ei võeta arvesse eesmärke, mille jaoks neid saab kasutada (FAS Lääne-Siberi linnaosa 05/18/2009 nr F04-2807 / 2009 (6111111-A03-15) ) Juhul A03-11511 / 2008, Uurali vahekohtu resolutsioon alates 20.02.2015 nr f09-9487 / 14 juhul A60-12344 / 2014).

Tuleb märkida, et Rahandusministeerium Vene Föderatsiooni oma kirjas 21.10.2010 nr 03-05-06-04 / 251 näitab, et vastavalt määratluse kõrgeima vahekohtu Venemaa Föderatsiooni 10 / 14/2009 nr 0,1908 / 09, gaasi 2705 sõiduk viitab veoautode kategooriale. Lääne-Siberi linnaosa FAS jõudis ka sellele järeldusele oma dekreediga 05/18/2009 nr F04-2807 / 2009 (61116111-A03-15) kohtuasjas nr A03-11511 / 2008.

Vaatlusalusel juhul on selle TCP-s selgelt määratletud vastuolulise sõiduki tüüp (nimi). lasti van.

Sellega seoses tuleks kohaldada kindlaksmääratud sõiduki transpordi maksu maksustamist, tuleks rakendada veoauto veo maksumäära suurust.

Olete raamatupidaja, kuid direktor ei mõista sind? Kas sa kulutad ainult oma raha ja maksed maksud?

Saada väärtuslik eriline silmade käsiraamatu. Õpi töötama debitendiga.

Õppimise keskusel on uus.

Koolitus täielikult kaugjuhtimisega, väljastada sertifikaadi.