Kia Sorento: specificații, fotografii, modificări. Kia Sorento: specificații, fotografii, modificări Specificații Kia Sorento aici

Kia Sorento, 2012

Am cumpărat Kia Sorento în iunie 2012. Am mers imediat mult, acum mai mic. Nu, nu din cauza faptului că în mașină dezamăgită, doar un astfel de loc de muncă, într-un singur cuvânt stabilit. Ei bine, nu este vorba de asta. Ce pot spune despre această mașină - mașina este excelentă. Cel mai important, acesta este raportul dintre preț, calitate, eficiență și caracteristici dinamice. Înainte de asta, multe mașini au testat, bine, ea este departe de prima. În șase luni de funcționare, Kia Sorento nu a rupt nimic, nimic scârțâie și nu a schimbat nimic. Ea în configurația mea "Ministerul de Externe", pe cea de-a 17-a pneuri - moderat rigide, și moderată este stabilă. Pe autostradă, amator merge rapid - maximul accelerează la 200 km / h, cred că aș merge și mai mult. Principalul lucru este că este nevoie de o viteză atât de viteză într-un complot scurt. Ce să vorbim despre debit - orașul nostru nu este mare, o mulțime de intersecții, așa - în modul economic 10 l / 100 km, în non-economic - 12/100. Mașina, care B, că nu am spus - pista. Deci, pe autostrada cu o viteză de 100-110 pe "Cruise" - 5.9-6.3L \\ 100 km, la o viteză de 120-140 7.4-7.8, la o viteză de 160-170 8,5 litri / 100 km. Cred că mai mult și nimic de vorbit.

Demnitate : motor, șasiu, dimensiuni, preț, tracțiune integrală, cu 6 trepte automate.

dezavantaje : Până acum nu pot spune nimic, totuși, aș dori panoul din plastic moale.

Alexander, Ivanovo.

Kia Sorento, 2013

Achiziționate în octombrie 2012, completarea "Suite", interior din piele. La prima vedere, mi-a plăcut mașina, binele, deși plasticul dur al cabinei, o varietate de "cauze" însoțitoare, nu un salon rănit, pielea este rece cu cabina neîncetată. Interiorul este foarte rapid încălzit, un control bun climatic, nu-i place că filtrul de cabină este slab filtrat, adică Mirosul nu este complet luat. Mi-a plăcut cu adevărat departamentele secrete din compartimentul pentru bagaje, oglinzile pliabile, o cutie mare impline, o plantă cu un buton. Unghiul de a transforma Kia Sorento este neașteptat de mic (comparativ cu Mondeo 3). Pe autostradă, el păstrează drumul foarte bine, de la "blănuri" nu se abinează, deși mai mult de 110 nu au călătorit încă, un spațiu mare de drum, o permeabilitate bună pentru "partener". Kia Sorento este ieftină. Mașina este de 6 mortar, funcționează în tăcere. În timp ce mașina este mulțumită.

Demnitate : exploatare fiabilă, ieftină, clearance-ul ridicat la sol, un trunchi mare confortabil, inappiscare, CASCO 3,2% din cost.

dezavantaje : Consumul de combustibil 14,5 litri. Punând un pantalon pentru a părăsi mașina.

Alexander, Smolensk.

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento cea mai calitativă și cea mai "ambalată" de la coleg în această clasă pentru acești bani. Perioada de exploatare a primăvară - Vara nu a provocat nici o problemă - numai emoții plăcute. În interiorul Kia Sorento, totul pentru o persoană - Sleging de la "Old Santa", înțelegi că zece ani de progres nu a fost în zadar. Și în afara, fără surprize - "inele" în orice vreme în murdărie și în apă. Nu puteți călători la Kia Sorento, dar aveți nevoie, nu este înfricoșător să vă întoarceți cu el de la asfalt, fără să vă temeți că se blochează. Familia este foarte mulțumită de "Syrika", iar capacitatea sa vă permite să luați cu dvs. tot ceea ce aveți nevoie și chiar mai mult. Acum începe iarnă, iar primele zăpadă nu mi-au găsit surpriză.

Demnitate : Confort și siguranță pentru șofer și pasageri. Sustenabilitate, atât pe autostrada de mare viteză, cât și pe off-road. Manipulare excelentă și vizibilitate. Care este destul de ieftin. 92-a benzină.

dezavantaje : Consumul de combustibil nu corespunde specificațiilor.

Andrey, Volgograd

Kia Sorento, 2016

Timp de un an și jumătate, proprietatea Kia Sorento a rulat aproape 58 de mii de kilometri. Îmbrăcăminte plăcută saboți de frână. Plăcuțele frontale "au trăit" la 56 mii. Și acesta este un rezultat excelent - cred. La Subaru Forester le-a schimbat la fiecare 20 de mii, iar etichetele de preț sunt foarte diferite pe ele. Xenon la fiecare ar fi putut fi corectat. În timp, fasciculul de lumină coboară. Nu am aflat de ce. Pentru 56 mii au înlocuit butucul din dreapta din spate sub garanție. Serviciul a spus - acest lucru se găsește adesea pe acest model. Periodic a început să "apeleze" un sistem audio - a început o mașină, iar numai difuzoarele se joacă în ușa celui de-al doilea rând de scaune. A fost tratată pur și simplu - a oprit mașina și după câteva minute am început din nou. Hatchul panoramic nu a criptat niciodată. Deși mașina și în Astrakhan au urcat și în pădurile Arkhangelsk, autostrăzile federaleunde nu există o plimbare asfalt. În general, Panorama este un lucru superb. Din anumite motive, mulți se tem, dar mi-a plăcut foarte mult. Petrol 62 de litri. În opinia mea - foarte mică. De la "becul" la "becul" a fost de maximum 425 km. A lustruit doar 92. Consumul de benzină - în oraș de 11,7 litri pe sute și pe autostradă, cu un consum de croazieră 120-130 km / h a fost de 11,2 litri. În general, sunt atacat că nu există aproape nici o diferență. Din nou, serviciul a spus că în oraș am avut un consum foarte mic, 12.5 este norma pentru Kia Sorento cu motoarele de 2.4. Am o versiune cu 5 locuri, în loc de un al treilea rând, o nișă mare închisă închisă pentru lucrurile necesare. Se așeză liniștită în același timp: trei canistre de 4 litri cu "non-îngheț", o primă linie, compresor, cablu, un stingător de incendiu, canistru de 10 litri și încă pe trifle. Închis cu un capac, iar trunchiul este gol. Nici una dintre mașină nu a văzut o astfel de "eșantion" mare. Suspensia aspră este aspră, iar pe drumuri rele îl ușurează. Alarmă completă Și accesul invincibil a lucrat perfect. Ca rezultat, conform impresiilor mele generale - nu o mașină rea. Crossover practic și fiabil cu avantajele și minusurile sale.

Demnitate : Practicitate. Capacitatea drumului. Fiabilitate.

dezavantaje : Little Benzobac. Suspensie tare.

Igor, Moscova.

Kia Sorento, 2014

O zi buna. Poate cineva va găsi utile în scriitorul meu. Când alegeți o mașină, am avut mai multe cerințe obligatorii - o mașină cu patru roți, mecanică (bine, m-am obișnuit cu ea și este necesar să se bucure în timpul iernii), un trunchi spațios, bine, este de dorit climat. De ce Kia Sorento, înainte de a exista un "sportiv", a luat o depărtare de 2 ani de 2 ani, a fost mulțumită de mașină, iar Kia oferă încă 5 ani de garanție (și acest lucru este valabil pentru cumpărător) , În general, un astfel de set complet nu a fost comandat și a așteptat 3 luni. A costat 1,25 milioane. Când a venit - la început, părea că nu este foarte, dar după spălare și lustruire, starea de spirit a fost mai bună. Am deținut 1 an, kilometraj 35000, cea mai lungă rută Smolensk - Glendzhik-Smolensk (august) 3800 km. Mașina sa comportat perfect, clima la înălțime, a mers la patru căi (loc pentru ochi). Kia Sorento a fost satisfăcută. În trunchiul cu scaunul desfundat, baia este de 170 cm, chiuveta cu un piedestal și un dulap de perete în baie, iar locul rămâne. În trunchi, al doilea etaj, unde totul este curățat. Ceea ce voi adăuga în timp, deci este "Shumkov" într-un cerc, dar acest lucru este deja așa, "Shumka" și așa destul. Consum pe autostradă la 120 km - 10,5 litri, orașul este de 11,5 litri, iarna 12-13 litri. Vă recomandăm ca o mașină de familie.

Demnitate : Salon spațios. Trunchi imens. Controlabilitate. Siguranță.

dezavantaje : LCP slabă.

Nikolay, Smolensk.

Kia Sorento, 2017

Deci, Kia Sorento este de 2,4 litri. 175 HP, echipamente de lux. Despre defalcări și reparații pentru a vorbi devreme. Pe argumente pro și contra. Pro - Dimensiunea cabinei și în special trunchiul. Faptul că am 1/3 din trunchiul din "sportiv" este plasat în compartimente speciale între roată și compartimentul principal de bagaje. Trunchiul pentru mine este doar un imens. Salonul este, de asemenea, mai plăcut și mai mult, în "sport" când doi stăteau în fața din față, pe cotiera centrală, nu există mâini împreună, nu vor fi libere, locurile au mers aici. Frânele - în Kia Sorento sunt mai bune, eventual datorită faptului că există două cilindri în față pe bloc. Au apărut chips-uri suplimentare, pe care nu le-am avut înainte (a existat un echipament minim) - oglinzi de pliere automată, cameră de vedere spate, zonă încălzită de ștergătoare, piele, înregistrator de bandă cu afișaj senzorial). Din minusuri - dimensiunile în timpul parcării, dar din moment ce trăiesc zona și nu în Moscova, nu critică. Shumka nu este, de asemenea, atât de fierbinte, mai bine decât într-un "sportiv", dar mă așteptam mai mult. Senzația de foc a dispozitivului, nu avea difuzoarele, a făcut tuning chip, a devenit mai ușurat, aproximativ 200 hp, se simte în special atunci când overclocking până la sute. Sa întâmplat așa că am fost crescut la locul de muncă, a apărut un serviciu "Camry", 277 CP, mă duc în fiecare zi de roată. Sincer, Kia Sorento este mai plăcut, da "Camry", întoarcerea departe, iar orice altceva în Kia Sorento este mai confortabil. În timp ce există un kilometru de aproximativ 4 mii

Demnitate : Dimensiuni ale cabinei și trunchiului. Frâne bune. Plăcut în management.

dezavantaje : Izolarea zgomotului nu este cea mai bună. Dimensiuni (parcare).

Maxim, Moscova.

Kia Sorento, 2015

În 2015, am cumpărat Kia Sorento să înlocuiască Rio. Pentru prima dată, semănarea în spatele volanului după un sedan compact imediat își amintea imediat școala de șoferi, unde i-am înmânat categoriei S. Dar am fost obișnuit cu asta. O mașină confortabilă și spațioasă pentru o familie de 4 persoane. Achiziționate pentru a conduce în jurul orașului și primere de vară. Cu funcția sa copices "perfect", dar după reglarea cipului. Înainte de el, mașina era strânsă. În timp ce așteptam TCP, a mers pe submeniul Kia Sorento, care a oferit cu amabilitate unei dealeri de mașini. Rerep pe el, a fost un pic dezamăgit: pe depășiri, motorul a țipat ca un hipopotă rănit, dar nu a vrut să accelereze. După "Chipovka" - mașina părea înlocuită. Overclocking este mai încrezător, caseta a început, de asemenea, să lucreze mai clare. În general, vă recomand. Câteva deficiențe care, din anumite motive se manifestă numai în înghețuri: în timp ce cabina nu încălzește sunetul de la radio - ca de la cel mai ieftin smartphone. Cu înghețuri, lămpile de control Activ Hood (Hood activ) se aprinde, dar când se încălzește. Un alt dezavantaj mic este destul de gros în fața rafturilor de acoperiș. Sparge vizibilitatea. Pietonii nu pot fi observați. Impresia generală este suficient de bună mașină fiabilă Pentru o plimbare confortabilă pentru distanțe lungi, atât pe autostradă, cât și în primeri de diferite grade de crimă.

Demnitate : Principalul plus este raportul preț / echipament. De încredere. Destul de dinamic (dar numai după intermitent).

dezavantaje : Rafturi groase de acoperiș frontal.

Maxim, St. Petersburg

5 DV. SUV.

Istorie Kia Sorento / Kia Sorento

Premiera lui Kia Sorento a avut loc la Salonul Auto de la Chicago din februarie 2002. Noutatea producătorului coreean a primit un nume șomer în onoarea orașului italian Sorento. Mașina este alungită cu 7,5 cm, o versiune mai solidă și mai scumpă a celebrului SUV Sportage. Kia Sorento uimește cu dezechilibrul său - 2710 mm. Este mai mult decât majoritatea concurenților cei mai renumiți, cum ar fi Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera. Si altii. Potrivit lui Sorento, comparați cu Land Rover., Grand Cherokee și Lexus RX-300. Mașina a fost inițial creată cu un ochi pe piața europeană.

Aspectul Kia Sorento este radical diferit de apariția obișnuită a SUV-urilor acestei mărci. Linii rotunjite și înfundarea la modă pe capota mașinii, care curg fără probleme în grila radiatorului, adăugați o mașină de soliditate. Corpul de sub linia taliei acoperă căptușeală largă de plastic, trecând în bara de protecție masivă, iar lămpile de ceață sunt construite în față.

Salonul Kia Sorento este un stil de cinci locuri, un stil simplu și vă place cu materiale de finisare de înaltă calitate. Marele spațiu intern este prevăzut pentru o locație convenabilă, ambii pasageri înșiși și bagajele. Scaunul șoferului are opt șoferi electrici. Toate scaunele sunt echipate cu tetiere. Partea din spate - poate fi pliată în raportul de 60:40 și într-o stare complet pliată, măriți volumul compartimentului pentru bagaje de la 890 până la 1900 de litri. În plus, în cabină sunt prevăzute un număr mare de departamente, buzunare și casete pentru diferite trifle, precum și mai multe suporturi de pahare. Izolarea de zgomot occidentală contribuie, de asemenea, la confortul pasagerilor.

Kia Sorento este completat cu două motoare de benzină de 3,5 litri de 3,5 litri de 195 CP de benzină de 0,5 litri. și puterea de 4 cilindri de 2,4 litri, precum și un motor diesel de 2,5 litri 140, cu un sistem comun de injecție comună.

Clienții vor putea alege o opțiune de SUV cu unitate la toate roțile sau doar o singură axă. Producătorul oferă două tipuri de casete de distribuire: Tod (cuplu la cerere) - cu normă întreagă 4WD și EST (transfer electronic de schimbare). Ultimul sistem cu un pod frontal cu dizabilități.

Primul, dezvoltat de compania americană Borg Warner distribuie automat sarcina din spate și axa frontalăÎn funcție de starea suprafeței drumului. Cu o suprafață normală a drumului, raportul de încărcare de pe puntea față în spate este definit ca 0: 100. Cu o deteriorare a suprafeței drumului, sarcina pe poduri se schimbă în termeni procentuali și poate ajunge la 50:50.

Mașina este oferită în două versiuni: Basic LX și mai scump ex. Echipamentul standard al LX include amplificatoare de direcție și frână, aer condiționat, sticlă și airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, arce pe acoperiș, spălător de far, trapă electrică, reglarea coloanei de direcție, închiderea centrală cu du, preparare audio, abs, imobilizator și mult mai mult.

Pentru versiunea ex, Helmul din piele este adăugat la această listă, scaune încălzite, opt (în loc de șase) difuzoare de sistem audio, airbag-uri laterale, pictura cu două culori, jante de aliaj elegant și decorațiuni interioare din piele. În plus, cumpărătorii au o listă imensă de opțiuni suplimentare: Hatch de sticlă, control automat de croazieră, volan cu tastele de control audio etc.

Sorento Pandantiv Toate roțile independente: dublu față, spate - cinci-dimensională. Pe ambele axe instalate discuri de frână ventilate. Dimensiunea standard a anvelopei - 225/75 R16, iar în configurația ex, dimensiunea lor este înlocuită cu 245/70 R16.

Pentru confortul încărcării / descărcării înălțimii barei de protecție din spate în partea centrală este redusă și are un fel de plăcuță de bagaje. Avantajele KIA SORENTO includ utilizarea unei structuri dublu ale corpului, reduce semnificativ posibilitatea de a obține daune ca urmare a accidentelor rutiere, a sistemului de frânare îmbunătățit.

La șapte ani de la debutul primului model Sorento, Kia și-a remediat SUV-ul dincolo de recunoaștere. A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto din Seul din 2009. Acest model este poziționat ca o mașină fiabilă, când au fost luate în considerare toate deficiențele modelului anterior. Mașina a devenit mai lungă (4.69m), mai largă (1,89 m) și sub (1.71m) predecesorul său. Apropo, ampatamentul mașinii a scăzut, de asemenea.

Sorento în stil european a fost creat de faimosul Sf. Petru Schreyer, care a încorporat în această mașină mulți ani de experiență a Școlii Germane de Design. Exteriorul a devenit mai atins, a dobândit chiar și un farmec, luciu și dinamism. Mai multe stil agresiv, de tineret pot fi urmărite în aproape fiecare element de design. Partea din față a mașinii este decorată cu o grilă de radiator de marcă. Forma frontală, farurile din spate și cuiburile pentru ceață, spune-ne direct că avem o mașină de la est. Farurile din spate au devenit mai mult decât pe fostul Sorento. Și s-au mutat puțin mai mari și au fost divorțați pe laturi.

Kia a schimbat radical nu numai apariția acestui model, ci și scopul său - transformarea unui SUV serios în crossover. Masina a pierdut "rama off-road", acum purta corpul. Al cărui rezultat a devenit o pierdere semnificativă în greutate. Designul ușor al corpului purtător este creat folosind oțel de înaltă calitate, a crescut rezistența și rigiditatea. Elemente speciale de amplificare, protejând cu basculare și șasiu cu elemente grele, energia de avarie, creșterea siguranței Sorento II cel mai inalt nivel.

Designul salonului este sub aspectul modern. Panoul de instrumente este bine citit, datorită luminii roșii luminoase. Dispozitivele în sine sunt făcute sub formă de trei puțuri, care subliniază încă o dată stilul sportiv al cabinei. Locurile din cabină abundă. Ergonomia scaunului și vizibilității unui conducător auto la cel mai înalt nivel. În cabină a instalat un nou sistem de navigație cu un ecran de 6,5 inch, un sistem audio avansat, cu capacitatea de a citi fișiere MP3 și de a conecta iPod-ul. Echipamentul include o cameră de vedere din spate, un acces invizibil la salon și motorul pornește de pe hartă.

Alegerea motoarelor pentru Kia Sorento depinde de piață. Dieselul de 2,2 litri produce 197 CP Putere și cuplu de 435 nm. Capacitatea motorului pe benzină de 2,4 litri este de 174 CP Următorul este un motor de 2,7 litri cu o capacitate de 165 CP. Topul V6 de 3,5 litri cu o capacitate de 277 CP Transmisie - mecanică de 5 sau 6 viteze, 5 sau 6 viteze "automate". Conduceți pe roțile din față sau 4WD.

Un dezvoltator important de rol au plătit un sistem de securitate auto. Construcția ușoară a corpului purtător creat cu utilizarea oțelului de înaltă calitate a crescut rezistența și rigiditatea. Elemente speciale de armare, protejând atunci când se înclină și șasiu cu elemente grele, dăunează energiei loviturii, ridică siguranța Sorento II la cel mai înalt nivel. Mașina este echipată cu sistem ABS cu amplificator de frână, precum și cu sistemul ESP.Furnizarea stabilității cursurilor, completate cu airbag-uri frontale și laterale. În plus, Sorento este echipat cu tetiere active, perdele de protecție, închiderea ușii spate de la deschiderea copiilor, ușile automate de deblocare atunci când se ciocnește și alte mijloace de protecție.

Kia Sorento 2010 este prezentat la 8 niveluri de echipament: "Classic", "Classic +", "confort", "Luxe", "Executive", "Executive +" și "Premium". Fără îndoială, Kia Sorento va schimba plasarea forțelor pe piață și va face să preseze liderii în segmentul SUV.

În 2012, modelul a fost restabilit. Debutul de noutăți a avut loc în septembrie 2012 la Salonul Auto de la Paris. Printre principalele modificări ale crossoverului, este posibil să se observe aspectul ridicat și interiorul, precum și șasiul modernizat și linia de unități de putere.

Masina exterioara cardinalul se schimbă nu este supus. Actualizat Kia Sorento 2013 a primit o bara de protecție frontală diferită cu secțiuni de ceață verticală, o nouă grilă radiator și o optică în vârstă cu secțiuni LED. Furajul crossover sa schimbat mai mult: În primul rând, forma complet diferită a lămpilor cu LED-uri din spate este izbitoare, care este acum realizată în noul brand în stil brand. În spatele "ceață", ca și frontul, și-a schimbat forma cu un orizontal la vertical. Finalizați lista de modificări barei de protecție spate nouă și o ușă de trunchi nouă.

În salonul de audit, panoul de instrumente a fost supus, maneta cutiei de viteze pe versiuni cu un mitralieră și consola centrală pe care a fost prescris un afișaj LCD color de 7 inch. În plus, producătorul de automobile constată că Kia Sorento 2013 se poate lăuda cu un material plastic mai bun în decorarea interioară și la modificările de vârf cu panoramic Luche. În acoperiș a crescut zona geamurilor auto. Tapițeria din piele poate fi fie negru, fie bej. Cabina de țesături este oferită în versiuni negre și gri închis.

Este demn de remarcat faptul că baza lui Sorento 2013 este o nouă platformă, datorită căreia era posibilă realizarea unei creșteri a volumului intern util al mașinii, menținându-și dimensiunile sale: scaunele din al doilea și al treilea rând al scaunelor au devenit un pic mai mult.

Volumul compartimentului pentru bagaje, în ciuda înălțimii ridicate de încărcare, este un impresionant de 1047 litri atunci când se încarcă sub tavan. Dacă a fost pliat al doilea rând, volumul util crește la 2052 de litri.

Pe piața europeană, crossover-ul este oferit cu trei motoare. Pentru a schimba MPI cu motor de 2,4 litri cu o capacitate de 174 CP Noul motor GDI din 197, cu injecție directă de combustibil este similar. Alte două unități sunt diesel: un motor turbocompresor modernizat de 2,2 litri, care emite aceleași forțe ca înainte, dar a devenit mai ecologic (nivelul emisiilor de CO2 a scăzut la 153 g / km), precum și un nou diesel de 2.0 litri cu o capacitate de 150 CP În plus, potrivit producătorului auto, pe unele piețe, mașina va fi în continuare oferită cu un "șase" de 3,5 litri (280 CP) și 2,4 litri mPI motor. (174 CP).

Transmisia de bază pentru toate modificările KIA SORENTO 2013 este un mecanic cu șase trepte, dar cumparatorii de opțiuni pot comanda o mașină cu o mașină cu șase benzi.

Schimbările au fost afectate și suspendate. Designul său nu sa schimbat fundamental (în partea din față - McPherson, în spatele - "multidimensional"), modificări de punct de limitare: Puneți absorbanți de șocuri foarte eficienți și instalați pârghii longitudinale mai lungi. În plus, dezvoltatorii au redus clearance-ul de 10 mm pentru a asigura cea mai bună sustenabilitate a mașinii pe drum. Direcția Flex Steer cu efort variabil are trei moduri de funcționare - confort, normal și sport.

A treia generatie kia Crossover. Sorento 2015-2016 modelul anului Prezentat pe piața internă la 29 august 2014. Premiera mondială a modelului a avut loc la spectacolul motorului din Paris la începutul lunii octombrie. Pe piața rusă, mașina a fost decisă să vândă sub numele de Prime Sorento, deoarece predecesorul pentru un timp rămâne și în rânduri. Adunarea de dimensiuni mari a celei de-a treia generații a început la Enterprise Avtotor din Kaliningrad în martie 2015, iar primele mașini au ajuns la dealerii din iulie.

A treia generație Sorento are un pachet complet al industriei moderne de automobile. Pornind de la designul exterior, design interior, decorarea cabinei, echiparea cu opțiuni și sisteme de securitate, terminând cu caracteristicile tehnice (motoare, cutii de viteze, suspensie).

Designul Primului Sorento este proiectat în studioul coreean cu participarea specialiștilor de la unitățile americane și germane. Modelul are un exterior destul de laconic cu linii corporale clasice, fără proeminențe ascuțite. Netezimea liniilor corpului este destinată în primul rând îmbunătățirii aerodinamicii și, în consecință, eficiența combustibilului modelului. Spre deosebire de predecesorul, mașina acestei generații a devenit considerabil solidă. A primit o grafit de culoare de grilă masivă a radiatorului și iluminat complet modificat cu optica lentilelor și benzi de lumini de rulare în timpul zilei. În ciuda faptului că mașina este concepută în principal pentru a se deplasa în jurul orașului și pe pistă, are un set de corp off-road pe el. Pe perimetru există căptușeală din plastic de negru, iar pe ușile se găsesc sub crom. Apropo, mânerele ușilor sunt de asemenea făcute sub crom. Contribuim la noul aspect al crossover-ului și a barei de protecție în vrac și la lanternele de ceață verticale originale într-un cadru masiv.

Profilul corpului caracterizează o parte superioară a geamurilor laterale, a rafturilor spate puternice și a unei raze impresionante arcuri de roțiProiectat pentru a plasa anvelope pe roțile din aliaj R18-R19. Partea din spate a corpului atrage atenția luminilor de iluminare elegante și originale cu umplutură modernă (LED-uri care asigură un efect 3D). În caz contrar, totul este tradițional - ușa mare a compartimentului pentru bagaje, o bara de protecție mare și masivă. Cea de-a cincea ușă este echipată cu un sistem electric și inteligent de deschidere a hayonului inteligent (pentru premium și prestigiu), este suficient să se apropie de mașina cu o cheie în buzunar.

Șase opțiuni diferite de culori ale corpului sunt oferite: Pearl alb de zăpadă (alb), argint matasos (argint), bronz imperial (bronz), flux de metal (culoarea metal topit), grafit de platină (întuneric platină) și aurora negru perla (negru).

Pentru a asigura siguranța pasivă de înaltă calitate a pasagerilor în proiectarea corpului Prime-ului Sorento, o cantitate mai mare de oțel ultra-înalt - 52,7% și devin ultra-high-rezistență realizată prin ștanțare la cald - până la 10,1%.

În general, modelul Sorento 2015-2016 se maturizează și a crescut în comparație cu a doua generație, a început să arate mai solide și mai reprezentative. În dimensiune, mașina sa dovedit mai lungă, mai largă și puțin sub predecesorul său. Lungimea este de 4,780 mm (+ 95), ampatamentul crescut cu 80 de milimetri - la 2 780, lățimea este 1 890 (+ 5), iar înălțimea a scăzut la 1 685 (- 15 mm). Urmărirea roților din față este de 1628 mm, robinetul roților din spate este de 1639 mm. Clearance-ul versiunii pentru piața europeană este de 185 mm (probabil că același clearance-ul rutier va fi în Rusia).

Datorită creșterii dimensiunilor, dezvoltatorii au reușit să crească ușor și interiorul, așa că în noutate există un pic mai spațios, este deosebit de resimțită deasupra capului, deoarece scaunele noi au o aterizare inferioară. Apropo, salonul mașinii, ca înainte, a primit două spectacole cu cinci sau șapte locuri.

Interiorul celei de-a treia generații de Sorento întâlnește șoferul și pasagerii cântărind noi părți și elemente. În stoc Un nou volan de la Kia Optima, este mai mic decât generația anterioară. În același timp, volanul este acoperit cu piele, reglabil în două planuri și a încălzit. De asemenea, puteți observa un scut complet de instrumente, o consolă centrală diferită și torpilă, plus producătorul declară îmbunătățirea izolației vibrațiilor și a zgomotului.

Consola centrală cu un afișaj mare de 8 inch al sistemului multimedia extinde autovehiculul vizual. Sistemul are porturi de navigație, AUX și USB, CD, subsistem de infinit audio îmbunătățit cu subwoofer și nouă difuzoare, precum și posibilitatea controlului vocii prin Bluetooth. În acest caz, controlul prin senzor este duplicat de butoane.

Materiale mai calitative utilizate pentru ornamentele interioare, crossover-ul se poate bucura de o listă lungă de standard și echipament adițional În diferite configurații.

Pentru toate pachetele, în plus față de ansamblul de bază Luxe, sistemul SmartKey este disponibil (fără cheie) și începerea unității de alimentare cu butonul. Un ecran TFT-LCD de 7 inch este situat pe tabloul de bord. Conform standardului clasic german, gestionarea sticlei este combinată cu oglinzi. Și datorită sistemului IMS încorporat (memoria setărilor), două drivere pot configura poziția individuală a scaunului, a oglinzilor de direcție și a oglinzilor laterale.

Sistemul climatic este unit pentru toate modificările modelului este controlul climatizării cu două zone, ionizarea și sistemul de ceață. Luke cu unitate electrică și acoperiș panoramic este disponibil pentru configurația premium.

Interiorul modelului este bine combinat cu aspectul său - concis, în culori calme, fără elemente inutile.

În ceea ce privește trunchiul, apoi într-o versiune cu pereți de 5 pereți, el este gata să ascundă 660 de litri de încărcătură în adâncurile sale. În versiunea cu 7 locuri, volumul trunchiului este mult mai modest - 142 de litri, dar dacă îndoiți al treilea rând la podeaua netedă, se va întoarce deja 605 de litri, iar cu două rânduri pliate de scaune, util Volumul crește până la 1762 de litri.

Pentru piața rusă Specificațiile Sorento Prime 2015 nu sunt prea diverse, deoarece mașina este oferită doar cu două motoare. Unul dintre ei este benzină, iar celălalt motorină.

Un motor în formă de V cu 6 cilindri, cu un volum de lucru de 3,3 litri și o capacitate de 250 CP a fost reprezentantul unității de benzină. la 6400 rpm (317 nm la 5300 rpm). DIN cutie automată Și cu deplină unitate, acest motor va fi capabil să accelereze până la 100 km / h pe 8,2 secunde, iar consumul de combustibil în ciclul mixt va fi de aproximativ 10,5 litri de benzină la 100 km. Diesel Gamma este reprezentată de un motor de 2,2 litri cu o capacitate de 200 CP. și 441 nm de cuplu. O pereche este, de asemenea, o transmisie cu 6 niveluri cu transmisie automată. Această combinație permite mașinii să înceapă de la 0 la 100 km / h în 9,6 secunde.

Construit Prime Sorento bazat pe o nouă platformă de tracțiune integrală, în timp ce aspectul suspensiei a rămas același: în față - MacPherson, spate - multidimensional. Instalat alte suporturi ale motorului și al subframei din spate, amortizoare mai mari și servodirecția electrică reasamblate. Modificările făcute pentru a spori netezimea cursei crossover, precum și îmbunătățirea manipulării acestuia, îmbunătățind confortul în cabină.

ÎN set de bază complet Sorento Prime include un pachet de opțiuni de iarnă (scaune încălzite de două rânduri, volan, parbriz), sistem de stabilizare, 6 airbag-uri, tălpi de piele și scaune electrice (driver), praguri de iluminare din spate, faruri xenon, vânt altrice și ferestre laterale frontale, cameră de vedere spate, amortizoare adaptive, control climatic cu două zone (cu funcție de ionizare), Sistem de navigație, afișaj de 7 inch, discuri aliaj și alte echipamente.

În plus față de sistemele de securitate de bază (perne frontale și laterale, precum și perdele de securitate), sistemele Sorento Prime: controlul activ, Controlul colțurilor, avertismente de frânare de urgență, suport pentru stabilitatea cursului a remorcii. În plus, mașina a primit noi asistenți electronici, printre care sistemele de urmărire pentru zonele "orb" și rigiditatea mișcării, funcția de avertizare a ciocnirilor frontale, controlul de croazieră adaptiv, precum și un asistent atunci când călătoresc de la parcare versocare informează despre prezența mașinilor în mișcare.

Trăsăturile pe care au fost evidențiate mașinile unui brand au fost caracteristice anterior numai pentru mașinile premium. Grilă radiator la Mercedes, faruri caracteristice - la BMW - care nu cunosc astfel de caracteristici distincte? În zilele noastre, chiar și producătorii de automobile care produc produse relativ ieftine caută cu siguranță unificarea modelelor. A reușit în special la producătorii coreeni. Și nu se limitează la o platformă, comună mai multor modele. Faceți "caracteristicile familiei" cum ar fi optica similară sau generalitatea aspectului acceptat și în mașini construite pe o altă platformă. Acest lucru este deosebit de reușit în designerii Kia.

Comunitatea de apariție a modelelor acestui automobil este caracteristică chiar și pentru astfel de modele diferite ca Rio și Sorento. Acest lucru este valabil mai ales pentru versiunea actualizată a acestei mașini. Dar, bineînțeles, asemănarea cu asta și se termină. Luați în considerare specificațiile caracteristice Kia Sorento.

Dar mai întâi - o istorie a modelului. Primul Sorento a fost reprezentat de public în 2002.

Apoi, sub acest nume a fost produsă real SUV.Având toate caracteristicile distinctive ale unor astfel de mașini, un motor puternic de volum mare și o transmisie manuală. Unitatea de pe primul sorento a fost completă, rigid conectată sau față. Mașina a fost echipată cu ABS. Mai târziu, au fost adăugate două casete automate - patru și cinci viteze. Designul modelului a fost dezvoltat în mod explicit cu un împrumut pe piața americană.

Succesul vânzărilor de peste mări a forțat Kia să meargă pentru pași destul de serioși atunci când actualizează modelul în patru ani. Versiunea din 2006 a fost pierdută în Mecanica Statelor Unite, dar două motoare noi dobândesc atât benzina, cât și atât puternic.

După trei ani, au început vânzările din a doua generație Sorento. A fost o mașină absolut diferită, și nu numai în exterior. Inginerii au refuzat OT. proiectarea cadrului.Și marketing - de la orientare în principal pe piețele americane și canadiene. A fost introdus un nou corp de șapte locuri, o nouă cutie de viteze, precum și o gamă de gamma de motor. Mașina a devenit mai economică, iar prezența unei unități de putere diesel a vorbit fără echivoc cu reorientarea unui cumpărător european mai economic.

Noul KIA a fost modernizat în 2013, iar vânzările sale au început un an mai târziu. Ce a diferit această mașină de la predecesorii lor?

Schimbările cardinale nu s-au întâmplat aici, dar unele detalii pot fi observate.

De exemplu, farurile din față sunt completate acum de lumini de funcționare LED. Geometria barei de protecție, care a devenit mult mai elegantă și a primit o nișă pentru "ceață de a face".

Era o grilă a radiatorului sau, mai degrabă, zăbrele, imitând astfel.

A devenit mult mai elegant.

Geometria barei de protecție spate sa schimbat, în care sunt instalate și luminile de ceață.

Optica de pe pupa - a condus, de asemenea, a devenit mai elegantă și semnificativ mai practică.

Lipsa de iluminare a avionului din spate nu va fi acum.

Bottom, mașina este protejată de o fustă de protecție specială de plastic despachetat. Aceasta este o caracteristică distinctivă a modelelor furnizate pe piața internă. În țările ale căror scumpe sunt mai prietenoase cu mașina și șoferul, Sorento sunt privați de detaliile care se grăbesc în ochi.

O mașină actualizată este completată cu două tipuri diferite de roți. Cele mai scumpe versiuni primesc jante din aliaj de 19 inch, echipate cauciuc de profil scăzut. Versiunea mai ieftină este conținutul cu roți de 17 inci și anvelope standard.

Schimbări mult mai considerabile care se află într-o mașină înăuntru. Și specialiștii coreeni nu au schimbat aspect distins printr-un design bun și wellness al cabinei și la aspectul său. La prima vedere, acest lucru nu este deosebit de vizibil, ci pe drum și pasageri, iar șoferul o va aprecia. Mai multe centimetri de aditivi deasupra capului lor au apărut datorită unui nou, etaj inferior. Al doilea rând de scaune pentru câțiva centimetri se va îndepărta de la primul rând. Al treilea rând este disponibil în dragi versiuniDiferit cu scopul relativ pe laturile și în picioare, dar locurile de deasupra capului aici, ca înainte, nu sunt suficiente.

Panoul frontal la prima vedere, de asemenea, nu sa schimbat. Și, uitându-se doar la, vedeți - nu este. Materiale complet actualizate utilizate în cabină. Ei au devenit mai plăcuți la atingere, și chiar arată mai scumpe. Iluminarea dispozitivului sa schimbat, iar tabloul de bord este acum organizat altfel. Astfel, un ecran tactil color șapthuminos se potrivește perfect în panou, un ochi destul de plăcut și bine a răspuns la atingerile de control. A schimbat designul consolei centrale în general.

Selectorul de casetă automată a devenit mult ergonomic, iar margarea tunelului central este mai elegantă.

Scaunele din față au primit un profil nou. Potrivit producătorului - oferind un sprijin mai bun și un nivel ridicat de confort. Al treilea rând este acum diferit - este exact anumite revendicări ale cumpărătorilor care sunt la procesul de transformare a cabinei versiunii semistei Doreastayling. Prin urmare, mecanismul de pliere a fost procesat. Acum este suficient să scoateți o bandă specială - iar spatele celui de-al treilea rând va cădea pe podeaua trunchiului. În același timp, care este important, se formează perfect neted, fără proeminențe.

În general, salonul a fost schimbat exact așa cum a fost necesar pentru a obține un confort maxim pentru pasageri.

Apropo, despre trunchi. Deschiderea bagajelor a devenit mai largă și, care este și mai plăcută, geometria sa sa schimbat.

Acum, când încărcați încărcătura globală, nimic nu se va agăța și deranja. Și o creștere a spațiului piciorului pasagerilor din spate nu a afectat volumul său.

Volumul compartimentului pentru bagaje cu scaunele descompuse ale celui de-al treilea rând este de 258 de litri.

Un număr al treilea îndoit mărește semnificativ volumul său. Apoi trunchiul devine volum de 1047 litri. Cu toate acestea, chiar dacă există puțin spațiu, puteți plula al doilea rând de scaune. În acest caz, volumul trunchiului va fi de 2052 de litri. Plusul Sorento reînnoit este o podea absolut netedă a compartimentului pentru bagaje - atât cu o treime pliată, cât și cu o parte pliată a scaunelor.

Modelul se caracterizează prin prezența mai multor variante de centrale electrice. Alegerea este oferită trei unități de putere - două benzine și un diesel. Și numai două dintre ele sunt furnizate țării noastre. Este surprinzător faptul că în Kia nu a trecut prin alți producători auto în acest sens. În loc să instaleze calitatea "Diesel", pentru a ne furniza exclusiv versiuni de benzină, compania a decis altfel. Consumatorii interni sunt disponibili diesel și "junior" motor de benzină.

Să începem cu un motor diesel. Volumul acestui motor cu patru cilindri este de 2199 centimetri cubi. Capacitatea sa este de 197 putere de cai Deja cu 3.800 de rotații pe minut, iar cuplul este de 421 n / m. Acest lucru vă permite să risipiți o mașină suficient de greu până la prima sută doar în doar 9,9 secunde. Viteza maximă declarată pentru acest motor de către producător este de 190 km / h.

Fără consumul de combustibil. În modul mixt, mașina consumă 6,7 litri o sută de km de cale.

Pe pistă, acest indicator poate face deloc 5 litri, dacă nu prea apăsând pedala de accelerație. Mașina nu se va rupe și o operațiune predominant urbană - producătorul declarat indicatorii de costuri ar trebui să aibă loc în termen de 8,8 litri la 100 km.

Motorul de benzină are, de asemenea, patru cilindri și un volum de 2359 cm3 și dezvoltă o putere ușor mai mică - 175 l / s la 6000 de rotații pe minut. Cuplu - 225 n / m, viteza maxima - toate la fel de 190 km / h. Indicatorii de consum de combustibil, desigur, sunt mai mari decât cea a unității diesel. O astfel de mașină cu o transmisie manuală consumă 7,2 litri pe autostradă, 11,5 litri - în oraș și 8,8 litri de benzină într-un ciclu mixt.

Umplerea mașinii este necesară cu benzina 95, volumul rezervorului de combustibil este de 64 de litri.

Cutia automată mărește în continuare costurile operaționale ale combustibilului. În oraș, tracțiunea integrală Sorento arde 12,5 litri de combustibil, într-un ciclu mixt - 8.8. Dar în afara orașului, mașina prezintă minuni ale economiei - atunci când se respectă viteza normală, motorul consumă doar 6,9 litri de benzină 95.

În țara noastră, motorul de benzină "senior" nu este furnizat. "- Monster de 3,5 litri având șase cilindri. Capacitatea unui astfel de agregat este de 276 cai putere, iar cuplul este de 336 n / m. Marcajul din primele sute de km / h cu un astfel de motor depășește în 9 secunde, dar viteza maximă este limitată de electronică pentru același nivel de 190 km / h. Adevărat, consumul de combustibil este semnificativ mai mare - doar sub 11 litri de benzină într-un ciclu mixt, 9 litri - pe autostradă și mai mult de paisprezece - în oraș.

Alegerea acestor agregate este destul de modestă. Pe kia Crossover. Acestea au stabilit fie o mecanică cu șase trepte, fie - o mașină de șasedian. Ambele casete au fost moștenite din versiunea DoreastayLine, agregatele nu au fost supuse unor schimbări și rafinării. Acest lucru este de înțeles - nu au existat plângeri despre munca lor. Pentru a livra în cele din urmă cumpărătorul din făină de alegere, Kia Ingineri au decis să furnizeze o versiune diesel exclusiv într-o pereche cu o cutie automată - mecanica sunt furnizate numai pentru motoarele de benzină.

Versiunea raster nu diferă de dimensiunile anterioare. Lungimea mașinii este încă de 4685 mm, lățimea este de 1885 mm, iar înălțimea cu șinele este de 1735 mm. Nu este echipat cu șine de 25 mm de mai jos. Amplarea mașinii este de 2700, iar clearance-ul de drum atinge 185 mm.

Modificări principale - în selectarea materialelor corporale și plasarea mai multor elemente de alimentare suplimentare. Astfel, ponderea utilizării părților corpului din oțelurile de înaltă rezistență a crescut cu un sfert, iar o strută specială este instalată între amortizoarele de șoc din față.

Aceste inovații au permis creșterea rigidității corpului pentru o răsucire imediat cu 18%. Datorită acestui lucru, crossoverul a devenit mai confortabil și mai sigur, iar gestionabilitatea a crescut.

Extern detalii ale corpului neschimbat. Cu excepția cazului în care s-au adăugat probe elegante pe laturi. Aceasta nu este doar o soră de designer, ci o măsură necesară pentru a reduce coeficientul de parbriz. Îmbunătățirile precoce, cardinale nu sunt realizate prin o astfel de inovație, dar câteva procente din economisirea combustibilului aerodinamica versiunii actualizate oferă.

De fapt, aceasta este toate schimbările pe care corpul mașinii le-a supus, cu excepția apariției pe cea de-a cincea ușă a eșantionului elegant, care este mai probabil să se ținteze la obiectivele de designer decât să îmbunătățească caracteristicile aerodinamice.

Anumite schimbări au avut loc în șasiul mașinii. Nu, nu există schimbări semnificative - ca înainte, suspensia frontală este o primăvară independentă, modelele MacPherson, cu un stabilizator de stabilitate. Design independent multidimensional din spate - echipat cu un stabilizator. Cu toate acestea, indicatorii de suspendare au reușit să se îmbunătățească semnificativ prin stabilirea unor noi părți. Crossoverul reînnoit a primit noi izvoare, subframe de diferite modele și, de asemenea, cel mai important, absorbanți de șoc cu capacitatea de a schimba gradul de rigiditate. Toate acestea au făcut o mașină mai colectată, o controlitate îmbunătățită pe șosea și în afara acesteia, dar într-o oarecare măsură s-a înrăutățit.

Mașina este produsă cu două opțiuni de antrenare. Este posibil să alegeți între șoferii din față sau tracțiunea integrală. Transmisia frontală este proiectată în primul rând pentru livrările către Statele Unite și, într-o măsură mai mică - spre Europa de Vest. Numai versiunile cu tracțiune integrală ale lui Kia Sorent sunt aplicate în mod oficial.

Transmisia cu patru roți este conectată. În situația obișnuită a drumului, în oraș sau pe pistă, conducând roțile din față. Dar, în caz de plecare la grund, când roțile din față încep să alunece, axa spate este conectată automat. În același timp, mașina, darul, ca partenerul, are capacitățile "SUV-ului real". O pereche cu un sistem electronic electronic de cuplare electromagnetică distribuie cuplul în proporția necesară pentru normal, fără alunecare, mișcare. Funcționează așa.

Sistemul electronic compară în mod constant viteza de rotație a roților din față și din spate. Dacă viteza de rotație a roților din față începe să depășească în mod semnificativ viteza din spate - înseamnă că există o alunecare. În acest caz, unitatea de comandă dă comanda de cuplare electromecanică pentru a conecta axul din spate, iar momentul este distribuit exact pentru a exclude alunecarea - nu mai mult și nu mai puțin. De îndată ce viteza de rotație a roților din față semnalează sistemul de control al unității, că alunecarea sa terminat, comutați automat la servomotorul frontal. Dacă este necesar, axul din spate poate fi transferat la 50% din momentul în care, într-un compartiment cu un lumen destul de mare mare, aduce caracteristicile acestui crossover la posibilitățile de SUV-uri "reale".

Aparent, pedigree este simțit - prima serie a modelului avea un corp complet off-road.

Cu toate acestea, nu uitați că cadrele lui Kia Sorento au pierdut destul de mult timp în urmă.

De asemenea, puteți utiliza modul Modul de blocare a sistemului. Electronica nu poate selecta un astfel de mod de cuplare, acesta trebuie să fie rotit al șoferului. Acest mod este conceput pentru a depăși cele mai complexe zone ale căii când sistemul de control obișnuit nu face față. Dacă este activat Lok Mod, la o viteză de până la 10 km / h unitate spate Este blocat rigid și este trecut la 55% din cuplu. În acest caz, între roțile din spate, momentul este distribuit în mod egal, pentru care se utilizează un ambreiaj special multi-disc. Cu cât mișcarea mai rapidă a mașinii, cu atât mai mult este distribuit pe puntea din față. La viteza de peste 30 km / h, cuplajul roții din spate încetează să acționeze ca un diferențial blocat și la o viteză de peste 40 km / h, modul este oprit automat. Cu toate acestea, merită un driver pentru a reduce viteza de până la 40 km / h - și modul mod de blocare se va porni din nou.

Astfel, provocările inerente ale specificațiilor KIA SORENTO fac ca această mașină să fie foarte convenabilă pentru funcționarea în suburbiile și zonele rurale.

Frâne și frontale și spate, disc. În același timp, frânele din spate sunt echipate cu ventilație, indiferent de designul vehiculului, iar frontul ventilat nu sunt furnizate chiar și în cele mai scumpe versiuni de lux.

Masina de direcție - Rush. Un amplificator de servodirecție electrică a fost instalat pe șină cu o ajustare tradițională cu trei benzi pentru mașinile moderne. Sistemul Flex Steer este responsabil pentru configurarea caracteristicilor de direcție, care ajută la selectarea celui mai potrivit mod de conducere al funcționării amplificatorului. Sunt oferite confort, sport și moduri normale.

Alegerea modului de confort este justificată atunci când se deplasează într-un curent urban dens sau în timpul manipulărilor de parcare. În acest mod, funcționarea dispozitivului electric este destinată minimizării eforturilor de la conducătorul auto necesar pentru rotirea roților. Desigur, reduce controlul acut și feedback-ul volanului.

Modul sportiv face ca volanul să fie suficient de suficient. Acum nu este necesar să se facă niște eforturi pentru rândul său, dar controlul devine mai informativ și depus.

Un astfel de regim va încânta fanii conducerii stilului sportiv. Și pe pista de țară, modul sportiv va ajuta la controlul mai bine mașinii la viteză mare.

Modul normal este alegerea medie între direcția confortabilă și sportivă a setărilor. Mare pentru funcționarea zilnică a mașinii într-un oraș mic sau dincolo, în suburbiile, unde nu există trafic denist, dar starea sau lungimea drumurilor nu permit să se dezvolte o viteză destul de mare.

Dezavantaj în diverse sisteme electroniceConceput pentru a face mișcarea într-o mașină mai sigură, mai ușoară și mai plăcută, Kia Sorento nu știe.

Iluminatul de mașină este adaptabil. În timpul mișcării, electronica urmărește traiectoria și viteza și transformă farurile din față de-a lungul mișcării mașinii, ceea ce îmbunătățește iluminarea planului frontal.

Asistentul de parcare este util în modul urban. Senzori speciali de ultrasunete speciale Disponibilitate spatiu liber Pentru parcare. Apoi, sistemul de parcare automat este pornit, care controlează unghiul de rotație a volanului. Tot ce este necesar de la șofer este de a lucra pedala de gaz și frâne.

Confortul temperaturii oferă un control al climatizării separate, controlat atât din comutatoarele centrale, cât și din comutatoarele de direcție și de la panoul accesibil pasagerilor din spate.

Primul și al doilea rând de scaune pot fi echipate cu un sistem de încălzire. În plus, scaunele din față sunt echipate cu un sistem de ventilație.

Coloana de direcție este reglabilă în două planuri. Există un cadru față de unghiul de înclinare și de zbor. Înălțimea scaunului șoferului este, de asemenea, reglementată manual.

Unitatea electrică este echipată cu toate ferestrele, precum și oglinzile retrovizoare. În plus, oglinzile sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de încălzire electrică, care se luptă eficient cu lipirea zăpezii și glaciația oglindă.

Autovehiculele furnizate opțional echipate cu trapă panoramică pe acoperiș. Hatchul are o unitate electrică și este, de asemenea, capabilă să schimbe gradul de diminuare în funcție de iluminare.

Siguranța este asigurată de prezența unui sistem anti-blocare, distribuția forței de frânare, cursurile, ajutorul la frânare și ajutorul când începeți să crească.

Airbagurile sunt prevăzute atât pentru scaunele din față, cât și pentru cele din spate. În echipamente mai scumpe, se adaugă o perdea laterală laterală.

Toate vehiculele sunt echipate cu un sistem audio foarte de înaltă calitate. Cel mai indicativ nivel de pregătire audio este cea mai confortabilă versiune a SX. Dispozitivul multimedia al capului este exprimat de zece difuzoare de înaltă calitate care lucrează cu un amplificator care oferă un sunet surround. Puterea maximă totală a sistemului este incredibilă de 550 de wați.

În general, Kia Sorento actualizat a devenit mai interesant, cu atât mai vechi și mai confortabil este la fel de necesar, după cum este necesar. Cu Apocalipsa, comparativ cu versiunea Doreastayling, nu va fi, dar faptul că această mașină a devenit mai convenabilă va înțelege orice vehicul care are capacitatea de a compara modelul nou și vechi.

Caracteristicile dinamice excelente ale motorului, un interior mare și confortabil, control ergonomic și scaune confortabile - toate acestea oferă un nou Sorento. Un alt plus, este o abundență de seturi complete. Mașina este oferită în trei versiuni ale configurației, cu două tipuri de instalare a energiei și cutia de viteze, iar varietatea și calitatea echipamentelor suplimentare vor satisface chiar și un consumator foarte fond.

Suv-ul carismatic Kia Sorento 2019-2020 Anul modelului este prezentat în versiunea 5 și 7 locuri. Mașina este ideală pentru călătoria cu întreaga familie - atât pentru noi orașe, cât și pentru un drum înconjurător.

Specificații Kia Sorento.

Crossoverul are dimensiuni impresionante: lungime - 4685 mm, lățime - 1885 mm, înălțime - 1735 mm. Astfel de dimensiuni garantează salonul spațios al mașinii, unde va fi confortabil șoferului și tuturor pasagerilor. În același timp, ei nu interferează cu mașina cu încredere simt în mediul urban, manevra liberă și parc.

Modelul de clearance - 185 mm. Sorento va depăși cu ușurință frontierele urbane și va fi lansată de câștigătorul luptelor cu gropile și angajamentul terenului dur.

Volumul trunchiului este de 564 de litri. În cadrul departamentului, veți putea localiza și cumpărături din supermarket și valize și echipamente sportive. Puteți lua un prieten cu patru picioare în călătoria dvs.!

Kia Sorento este echipat cu două motoare - benzină de 2,4 litri și diesel de 2,2 litri. Puterea motorului - 175 și 197 CP respectiv. SUV-urile sunt echipate cu mecanică cu 6 trepte sau transmisie automată cu 6 gamă. Gama de modele Sorento include modele cu unitate de roți finale, precum și mașini cu tracțiune integrală.

Viteza maximă a mașinii ajunge la 190 km / h. Overclocking până când primele sute se desfășoară în 9.9-11.5 secunde.

Consumul de combustibil - de la 6,7 \u200b\u200bla 8,8 litri la 100 km de cale. Cea mai economică este în mod tradițional o unitate diesel. Volumul rezervorului este de 64 de litri.

Modificarea de bază Sorento.

Versiunea clasică este echipată cu un sistem de control al vitezei de croazieră și un sistem audio cu radio. Controlul climatizării cu funcția de ionizare a aerului va face ca orice excursie cât mai confortabilă, iar farurile Xenon sunt garantate o vizibilitate excelentă. Pachetul "Opțiuni calde" include fotolii din față și parbriz. Datorită RUT-ului multifuncțional, puteți ajusta funcționarea sistemelor mașinii și, în același timp, să nu fie distrasă de drum. Senzorii de parcare din spate facilitează foarte mult procesul de stabilire a crossover-ului la parcare. Securitatea activă oferă sisteme ABS., VSM, ESC, HAC și ESS.

Tehnologie și funcționalitate

• Farurile cu opțiunea "escorta" vor permite șoferului și pasagerilor să ajungă în siguranță la intrarea în întuneric, iar funcția de evidențiere garantează o manevră confortabilă într-o atmosferă complexă a drumului.
• Sistem automat Managementul va ajuta la parcarea. Sistemul în sine va selecta locul potrivit și va parchezi mașina, ajustând unghiul de rotație a volanului.
• Corpul SUV este produs din oțel de înaltă rezistență. Elementele speciale ale corpului protejează în siguranță sorento de la vârful și stingerea unei lovituri atunci când se ciocnește.

Puteți clarifica TTX pe site-ul oficial al dealerului - compania Kia Favorit Motors.

Exteriorul crossoverului respectă tendințele mărcii corporative. Lattica radiatorului a devenit mai puțin agresivă, cromul a fost redus în designul său, acum în proiectare, accentul principal se face pe Optics. Desenul său interior este ajustat, panglici stresate de lumini de funcționare. Nișele farurilor de ceață sunt moderate în dimensiune și sunt situate vertical. Pe unele mașini, nu apare: lumina farurilor lor xenon poate fi configurată la fasciculul prea înalt. Corectați acest lucru va ajuta prima întreținere a lui Kia Sorento.

Forma modernă luminile din spate Iar bara de protecție a coada reciclată a salvat corpul de greutate. Pentru a cupla cu poziția atentă a rafturilor din spate și a liniilor derulante ale acoperișului, aceasta a fost răcoritoare silueta mașinii; Actualizarea a beneficiat definitiv. În plus, organismul are un mic coeficient de rezistență aerodinamică (0,38) și creat folosind oțel de înaltă calitate. Designul său ușor are rigiditate a crescut cu 18% - elemente speciale speciale absorb la energia impactului, protejează Sorento de la înclinare și garantează siguranța maximă a pasagerilor. Îmbunătățirea indicatorilor de securitate în conformitate cu tehnica Euro NCAP a permis noului sistem activ Hood (Hood activ), într-o coliziune, protejând pietonii de impactul parbrizului.

În Kia Sorento, salonul este foarte spațios - există suficient spațiu pe al doilea rând de scaune pentru cazare convenabilă de trei pasageri, distanța până la fotolii din față a crescut cu 30 cm. Scaunele sunt mulțumite de potrivirea confortabilă și Abundența regulatorilor electrici. Există, de asemenea, un al treilea rând, conceput pentru doi oameni, cu toate acestea, nu foarte înalt. Dacă in. locații suplimentare Nu este nevoie, ele pot fi pliate, iar în Kia Sorento trunchiul va crește mai mult decât la jumătate - de la 530 la 1081 litri. Continuând transformarea și coborârea spatelui scaunelor celui de-al doilea rând, va fi posibil să se potrivească și mai multe bagaje în Kia Sorento. Singurul lucru pe care surprizele îl are chiar și în cea mai scumpă configurație nu există niciun mecanism pentru închiderea automată a celei de-a cincea ușa. În plus, calitatea materialelor în designul cabinei nu este încă cea mai bună, dar plasticul mai moale a fost utilizat în decorarea, tapițeria din piele a pârghiei KP și volanul a devenit mai plăcut. Au fost încălzite scaune cu o ajustare a intensității și pe versiuni de top - de asemenea ventilație. În general, modificări logice și necesare.

Consola centrală a devenit mai practică, nici o supraîncărcare cu butoanele, care a devenit deja o raritate în mașini moderne. Selectorul de transmisie automată KIA Sorento se mișcă într-o linie dreaptă și nu prin "șarpe", ca în versiunea anterioară a crossover-ului. În versiunile scumpe de echipare pe panoul de control, este instalat un ecran tactil de 7 inch, pe care sunt afișate imaginea de la camera de vedere din spate, navigarea și interfața de control multimedia. Scutul de instrumente este unificat cu asta. În loc de vitezometru, se utilizează un afișaj cu cristale lichide color, care afișează citirile de viteză și datele privind funcționarea nodurilor vehiculului.

Mai multe detalii au revizuit creatorii Sorento tehnic Caracteristicile și potențialul off-road al crossover-ului. Mașina a primit o suspensie îmbunătățită. Schemele sale au rămas standard: în față - în două moduri, spate-cinci-dimensionale. Subframele înlocuite și pârghiile longitudinale, noile amortizoare sunt aplicate cu caracteristici îmbunătățite, izvoarele sunt reconfigurate. O astfel de modernizare, cuplată cu o creștere a RUT și subestimarea clearance-ului, are un efect pozitiv asupra gestionabilității. Pe road Kia. Aceasta demonstrează netezimea, leagănul longitudinal și transversal în timpul călătoriei. Sorento depășește calm grundul, fără a deveni vibrații sau defecțiuni de suspendare.

Atinge un comportament similar pe terenul dur a permis sistemul full Drive Cu o cuplare vâscoasă care distribuie cuplul la cerere. În mod implicit, roțile din față sunt activate, dar cu pierderea aderenței cu șosea, suspendarea roților viscounts trece până la 50% din moment, iar axul din spate se alătură lucrării. Puteți să-l conectați și să activați manual modul "Blocare". La Kia Sorento, unitatea poate fi partea din față, dar pentru a se îndepărta de stratul de asfalt pe mașina mono-unitate este puțin probabil să reușească. În general, nu numărăm sistemul de asistență în timpul coborârii, acesta este întregul arsenal off-road. Schema standard pentru masina asamblata nu pe cadru, eficienta si acuratetea muncii sale sunt suficiente pentru lumina off-road. Prin urmare, există contra. Pe off-rundă, mașina este imprevizibilă se comportă în rândul lor. Sorento trebuie să fie încetinită în aceste dispozitive cu care altcineva ar face față unei viteze mult mai mari. În caz contrar, el încearcă să crească raza de rotație. Cu un sistem de stabilizare deconectat, mașina se comportă deloc ca o tracțiune pe spate, care poate confunda un șofer neexperimentat. Dar acest lucru este observat numai pe terenul off-road. În orașul Kia Sorento, ale cărui specificații tehnice sunt concepute pentru o plimbare liniștită, se mișcă mult mai încrezător.

Crossover este disponibil la vânzare cu două tipuri de motoare. În țara noastră, sunt prezentate Kia Sorento, ale căror motoare nu sunt echipate cu filtrele de particule și sunt create în conformitate cu standardul euro-4, în timp ce pe piața europeană - numai motoarele care îndeplinesc EURO-5 ECO-5. Dar motoarele noastre sunt mai bune în dinamică. Motor diesel Sorento este disponibil numai în combinație cu unitatea pe ambele axe. Este echipat cu o turbină capabilă să schimbe traiectoria și duzele piezoelectrice, astfel încât în \u200b\u200bKia Sorento consumul de combustibil este semnificativ redus. Diesel are un volum de 2,2 litri și ajunge la 197 hp Datorită turbocompresorului. Deja în intervalul 1800-2400 rpm, 436 nm este disponibil, până la primele mașini "sute" accelerează timp de 9,9 secunde. În același timp, în modul combinat în Kia Sorento Diesel. Consumă 6,6 l / 100 km și nu pierde pickup, indiferent de calitatea combustibilului. Într-o pereche cu o cutie automată, chiar și cu mici revizii, se simte o împingere încrezătoare. Adevărat, rata de răspuns a răspunsului crossover la apăsarea acceleratorului sa schimbat: o accelerație accentuată caracteristică a precursorului schimbată de o mică papilă. Dar întârzierea este minimă, unitatea pedalei de gaz este informativă și accelerarea crește în mod adecvat prin presare.

Versiunea pe benzină este echipată cu un volum motor de 2,4 litri, cu o capacitate de 192 CP Un moment în 242 nm este realizat la 3750 rpm. Pe o astfel de kia Motorul Sorento. Prezentat în modificări cu ID-urile injectabile imediate. Acest motor nu se grăbește de mult timp să furnizeze Rusiei, deoarece pentru Kia Sorento Benoline ar trebui să fie de bună calitate, care în țara noastră nu a putut fi garantată, dar acum agregatele gamma au fost completate cu un astfel de motor. Benzina Sorento funcționează mai productiv cu un KP mecanic de 6 trepte. Accelerarea de până la 100 km / h ocupă 11 secunde, iar consumul de combustibil într-un ciclu mixt nu depășește 8,8 litri. Cu toate acestea, modul ECO, care permite reducerea consumului de combustibil în Kia Sorento, este disponibil numai cu transmisie automată.

Între timp, este plăcut surprins de netezimea treptei de comutare în cutie, dar direcție Nu atât de informativ, așa cum aș dori. Calculați unghiul la care trebuie să activați volanul pentru manevră, este deja în procesul de execuție. Motivul este puternicul puternic, atât de îndrăgit de producător. Un pic de a corecta impresia de conducere ajută sistemul Flex System care poate varia efortul de pe volan. Cele trei moduri - Sport, Normal și Confort - Permiteți fiecărui șofer să instaleze volanul individual. În plus, în comparație cu versiunea de ieșire, sorento renovată a redus raportul de transmisie - volanul nu poate fi răsucite atât de activ.

Restyling Sorento, desigur, a crescut, dar prețul este ajustat numai pentru costul opțiunilor adăugate. Echipamentul inițial este încă prea simplu, cel puțin în crossoverul versiunii de benzină. Modificarea dieselului de bază este totuși mai bogată, plătindu-se pentru o mașină cu o jumătate de milion de ruble, vreau să văd mai mult. Prin urmare, merită acordată o atenție la configurația prestigiului și premium. Primul este completat de un set de lucruri necesare, cum ar fi indicatorii de rotație duplicat asupra oglinzilor retrovizoare și a luminii de fundal din praguri. De asemenea, oferă ajustări suplimentare. locul soferului și sistemul de navigație rusificat. Al doilea are toate enumerate și, în afară de aceasta, este mai bogată în aer condiționat, un acoperiș panoramic și un sistem de aliniere automată a poziției corpului.

Caracteristica generală a lui Kia Sorento lasă o impresie pozitivă. Mai mult, dacă priviți îndeaproape segmentul de SUV de dimensiuni medii, puteți înțelege că crossover-ul nu este atât de mult concurenți. Evident, analogii europeni ai Sorento încă nu atinge calitatea. Și el nu corespunde rolului unui cuceritor serios al off-road. Prin urmare, colegii francezi japonezi și individuali devin egali cu rivali. ÎN Caracteristicile sorento., ideologia și oportunitățile sunt similare. Cu toate acestea, coreeană este încă mai economică, mai dinamică și mai confortabilă. În plus, întreținerea KIA SORENTO va necesita mai puține costuri. Avantajele sale - bogăția de echipamente funcționale, comportament decent în diferite moduri și non-domesticitatea motorului diesel la calitatea combustibilului. Principalul dezavantaj este lipsa de capacitate de a schimba setările de suspendare. Dar fiecare mașină are propriile deficiențe. În acest caz, ele sunt justificate de un compromis bun: un crossover mare este oferit cumpărătorului, destul de frisky și confortabil pentru puțini bani.