Kiya rio 3 generații. Recenzii Kia Rio. Costul fiecărei mașini

Kia rio a treia generație a început să fie vândută în 2011 și în acest timp s-a epuizat într-un tiraj foarte decent. Se pot înțelege pasionații de mașini care au preferat mașina coreeană. Kia Rio s-a dovedit a fi foarte stilat, destul de spațios în interior, dar în același timp nu prea scump.

Un set ideal de calități de consumator. Și într-o versiune folosită, Rio este și mai ieftin, iar în fiecare lună există pe piață tot mai multe astfel de mașini, dar în același timp nu își pierd avantajele. Dar o mașină uzată nu se va dovedi prea scumpă pentru întreținere și reparare? Și merită să te uiți la Kia Rio uzat? Vom afla acum.

Corp masina coreeana rezista bine la coroziune, dar vopseaua sa se zgarie destul de usor. Deci, pe majoritatea mașinilor vor exista zgârieturi minore și așchii. Elementele exterioare cromate nu sunt deosebit de rezistente la influențele mediului. Literal, după câțiva ani, devine înnorat. De asemenea, rețineți starea bara de protectie frontala... Fixările sale nu sunt foarte sigure, așa că la multe mașini bara de protecție poate fi ușor înclinată. Aruncă o privire mai atentă la parbriz. Este prea moale, ceea ce duce la abraziuni. Si ceva pentru proprietarii Kia Rio avea deja nevoie să înlocuiască parbrizul crăpat. Acordați-vă timp pentru a verifica starea compartimentului motor. Creatorii mașinii au salvat pe sigiliul capotei, ceea ce a dus la faptul că compartimentul motorului se murdărește destul de repede.

Interiorul Kia Rio produce impresie bună dar plasticul interior dintr-o mașină coreeană este excepțional de dur. Cu timpul, începe să scârțâie din ce în ce mai mult. De asemenea, unii proprietari se plâng de scârțâitul pedalei de accelerație, care vara devine din ce în ce mai intruzivă. Acordați atenție stării capacelor din plastic negru lucios. Se zgârie destul de ușor dacă este manevrat neglijent. Există și plângeri cu privire la tapițeria din material textil a scaunelor, după câțiva ani de funcționare pierde aspectul initialși devine mult mai puțin atractiv. Dar după starea sa, se poate judeca indirect kilometrajul mașinii.

Motoarele de 1,4 și 1,6 litri instalate pe Kia Rio nu prezintă probleme deosebite. Dacă te poți plânge de ceva, este vorba doar de ciripitul caracteristic în timpul lucrului, dar nu este nimic rău în asta. E simplu trăsătură caracteristică functionarea injectoarelor de combustibil. De asemenea, întreținerea motorului nu este necesară. Mecanismul de sincronizare folosește un lanț, așa că totul se reduce la o schimbare programată a uleiului și a filtrului.

Fără plângeri despre cutie mecanică schimbarea vitezelor. Doar la unele mașini s-a notat zgomotul făcut de „mecanici”. Acest lucru se datorează lagărului arborelui de intrare. Ei bine, ca la toate mașinile noi, schimbările de viteză sunt dificile, dar este puțin probabil ca aceasta să fie o problemă pentru proprietarul unui Kia Rio uzat. În timp, efortul la schimbarea vitezelor revine la normal.

De asemenea, transmisia automată a funcționat destul de bine. Ea poate schimba treptele cu smucituri vizibile, dar dealerii asigură că aceasta nu este o defecțiune, ci caracteristica de proiectare„Mașina” mașinii coreene. Dar dacă aveți îndoieli, atunci transmisie automată Este mai bine să verificați schimbările de viteză înainte de a cumpăra, precum și suspensia. În sine, este foarte fiabil, dar i-a făcut pe oameni să vorbească despre sine din cauza faptului că inginerii nu au putut alege imediat rigiditatea potrivită a arcurilor și amortizoarelor. Drept urmare, mașina coreeană s-a legănat destul de puțin pe drumul accidentat. Din fericire, Kia a reacționat foarte repede la problemă și a schimbat în grabă caracteristicile arcurilor.

Nici direcția mașinii coreene nu ar trebui să ofere surprize neplăcute. Unii proprietari se plâng că au bătut din față a mașinii, dar dealeri oficiali Acest lucru nu este considerat o problemă. Dar dacă bătăile pe drumul denivelat începe să apară din ce în ce mai des, atunci fiți pregătit să înlocuiți cremaliera de direcție. Și dacă perioada de garanție pentru mașină s-a încheiat, atunci va trebui să o faci singur.

Această mașină nu poate fi numită ideală din punct de vedere al fiabilității, dar pur și simplu nu are componente prea complexe, deci eventuala reparatie este puțin probabil să fie foarte scump. Iar compania coreeană nu se odihnește pe lauri. Ea încearcă să rezolve toate problemele apărute cât mai repede posibil. Deci, dacă găsiți o Kia Rio uzată în stare bună, atunci este puțin probabil să vă dezamăgească.

La o examinare mai atentă, asamblarea mașinii m-a supărat - acestea sunt distanțe inegale ale elementelor caroseriei, el. cablare pe bandă electrică (nu există niciun indiciu de contracție termică), o căsătorie totală de panouri ornamentale din plastic și altele asemenea.

Performanță de conducere: am citit înainte de asta suspensie Kia Rio este un pic dur, dar ai grijă să fie doar stejar. Da, mici gropi și crăpături pe drum mașina merge perfect (suspensia înghite) dă doar un zgomot zgomotos în cabină, având în vedere absența completă a izolării la zgomot și vibrații, dar pe drumul marcat cu semnul 1.16 „Neuniform. drum”, și asta este peste tot, mașina sare și atârnă ca un cărucior de grădină (probabil de vină este cursa scurtă a amortizorului). Suspensia este de stejar, dar in acelasi timp sparge in acelasi timp, la prima „penetrare” pe gaura ascunsa sub apa din cabina a scartait, ce enervant a fost acea resemanare din VAZ din cauza scartaitului si zgomot am primit același lucru, doar că de două ori mai scump. În general, cu o alergare de 100 km, salonul scârțâia deja ca un cărucior vechi, cu un VAZ s-a întâmplat mult mai târziu - cu o alergare de aproximativ 50 de mii de km. Scaunele din al doilea rând scârțâie, sau mai degrabă locurile în care spatele ating raftul din spate, iar raftul în sine este ca un zdrănitor (va trebui să lipiți ceva). De ce??? Într-adevăr un metal atât de subțire, încât mașina „se sparge” pe drumuri denivelate. Această construcție învechită suspensie spate„grinda”. Am citit mai devreme că Solaris a avut de suferit în primele ediții din cauza suspensiei spate (spate tremura), iar Kia Rio se presupune că a ținut cont de astfel de defecte, dar se pare că nu au mers departe. La o viteză de 130 km/h, mașina se plimbă, volanul devine ușor și nu informativ, în timp ce VAZ s-a comportat mai decent pe un drum accidentat, VAZ părea să atârne pe drum, doar suspensia funcționa, iar Kia Rio sare ca un săritor.

Kia Rio este, de asemenea, murdară - stropește oglinzile și mânerele ușilor, lipsește orice muluri laterale, astfel încât stropii de noroi de pe drumul de primăvară să nu acopere mânerele ușilor. După o călătorie pe un astfel de drum, mânerele nu pot fi atinse ca să nu se murdărească, aerodinamica este prost gândită, spray-ul zboară deasupra mânerelor ușilor și mașina este, de asemenea, aruncată în aer de turbulențele vehiculelor grele, totuși , aceeași poveste este și cu VAZ.

Puncte forte:

• Am fost mulțumit de iluminarea portbagajului, iar portbagajul în sine este destul de încăpător

Părți slabe:

• Suspensia este de stejar si in acelasi timp se sparge uneori

Revizuirea Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Voi începe cu faptul că soția mea chiar conducea mașina, deși am avut și eu șansa de a parcurge câteva mii de kilometri pe ea. Pentru cei care au citit recenzia mea despre VAZ-2112, voi spune că, în principiu, abordarea mea față de mașină (nu doar ca metodă de transport) nu s-a schimbat, dar a fost adăugată precauție)) Zhenya, apropo , este, de asemenea, o plăcere de a conduce, care, de fapt, este determinată de alegerea unui set complet - cel mai motor puternicși „mecanică”.

Deci, să începem, ca de obicei, cu agonia alegerii. Era format din mașini din categoria de preț „aproximativ 500 tr”, destul de plictisitoare, frumoase (pentru o fată, până la urmă)), nu micro-vane și nu foarte scumpe de întreținut. A existat și un gând despre portbagaj - dar, așa cum a arătat viața, soția mea nu avea cu adevărat nevoie de el, era umplut de două ori pe an cu un set de cauciuc înlocuibil și încă o dată, când era necesar să-și ia prieteni de la aeroport. Ne-am așezat în Rio, Solaris, Polo-sedan, Pyzh 308 și Chevy Cruz (totuși, ambele sunt ușor second-hand), Lacetti, mai erau niște japonezi, se pare - de obicei nu zăbovesc în capul meu, toată lumea este plictisitor, cu excepția Civicului, poate, dar este mai scump. Cruz a dispărut din cauza cheltuielilor nerealiste pentru întreținere și piese de schimb (conform diverselor surse, întreținerea a costat cel puțin de două ori mai mult decât pentru oricare dintre celelalte mașini de pe această listă). Solaris-ul părea oarecum ciudat, iar angajații ziarului Autoreview i-au speriat, care au observat în spatele primului Solaris o tendință de a dansa cu prada la viteze suburbane destul de „libere”. Wad a vrut mai puternic, dar există o mulțime de zvonuri despre nesiguranța cu privire la motorul turbo de 150 de cai putere de la Mini. Lacetti era deja cam bătrână și deloc feminină. Ei bine, Polo este super, desigur, dar fata a ales Rio - este și mai vioi și mai drăguț, iar problemele cu care ne vom confrunta, nu le știam atunci... Acum cu siguranță aș alege un Polo (mai bine o trapă). ), la categoria asta, ei bine, sau aș fi așteptat Skoda Rapid (foarte rar era nevoie de portbagajul unui sedan, și interferează cu parcările în oraș!). Apropo, mașina de pe test drive a fost foarte supărătoare, așa că nu s-au gândit la asta - până când nu decide să treacă în jos, trebuie deja să urc, pentru că nu există unde să reconstruiești... păcat, un astfel de motor e pierdut!

In general, am fost multumiti de achizitie! Motorul este doar un cântec, cutia se comută ca un ceas, și cu mișcări mici pârghie și practic fără efort, după gustul meu, este chiar prea ușor (numai să nu spuneți aici că după VAZ totul este ușor - sunt pe mașini diferite a mers! dar acesta chiar are o manetă de schimbare a vitezei „ușoară”). Salonul este confortabil, există tot felul de rafturi, sertare, suporturi pentru pahare, chiar și o torpilă peste dispozitive frumoase și confortabile precum pielea tapițată. Toate butoanele sunt iluminate din spate, ștergătoare încălzite, oglinzi, scaune, climă... totul funcționează bine. Portbagajul este bun, trusa de cauciuc se potrivește fără probleme.

Puncte forte:

• Motor
• Proiecta

Părți slabe:

• Corp
• Suspensie

Revizuirea Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012

Revizuirea transmisiei automate Kia 1.6 (Kia Rio) 2012

Am predat Peugeot-ul 308 unui tri-in și am vrut să iau ceva mai mare (Peugeot 4007, Citroen C-cross etc.). Case de scandal (din cauza creditului). A trebuit să mă schimb pentru ceva. pentru că vasul a fost deja predat. Primul lucru care a venit la prețul de până la 700 de mii de ruble (condiții: automat, aer condiționat) a fost KIA RIO. Membrii familiei au strigat la unison când l-au văzut, Ura!!! Mai ales când au aflat că nu costă un milion de ruble, ci de 2 ori mai ieftin (630 de mii de ruble). Nu le-a plăcut deloc Kia SID, nu le-a plăcut KIA Serato, deoarece costă cu 100 de mii de ruble mai mult și nu a contat cum era totul acolo în cabină și afară. E bine că nu ne-am certat 1.4 sau 1.6.

Dimensiunea cabinei este puțin mai mică decât la 308, dar nu este critică. Dispozitivele pot fi văzute normal. Este convenabil să utilizați comenzile atât pentru Peugeot, cât și pentru Kia.

Puncte forte:

• Dinamica

Părți slabe:

• Izolarea zgomotului

Revizuirea Kia Rio (Kia Rio) 2000

Acum un an am decis să cumpăr o mașină AV cu 5000 USD. Inainte erau golf2, golf 3 si alize 4... in principiu si cautam ceva din familia Volkswagen, dar pe bani se obtineau doar masini de 93-95 de ani, iar cand ma uitam la ele, uneori. Am fost îngrozit de starea lor și de cât de mult aveam nevoie să investesc în ele după cumpărare. M-am hotarat sa caut altceva si dupa 4 luni de cautari am gasit-O... .. cand am vazut masina m-a impresionat foarte mult prin aspectul ei, (desi erau mici lovituri pe caroserie) era anul 2000 , apoi motorul a fost lovit de ductilitatea sa și suspensia a fost puțin aspră după nemtsem.Mashina a fost condusă din Germania, era 1 amantă, vitezometrul a fost de 113.000 km de rulare nativă. toate acestea m-au determinat să cumpăr o mașină AV, nu era nimic mai bun pentru acești bani...

Dupa achizitie am setat alarma, am schimbat cureaua de distributie (nu am schimbat rolele pentru ca erau fabricate din fabrica si in stare excelenta), suspensia a fost reparata (totul a fost perfect), am schimbat anterele in shruz, toate filtrele de ulei, lumânările, plăcuțele de frână și tot... să mergem... ... pe pistă mașina a mers foarte încrezător, a accelerat o dată de dragul curiozității până la 165 km pe oră, mașina tocmai a zburat.. . timp de un an a condus 17.000 km nu a făcut nimic în mașină, a schimbat uleiul și l-a adăugat... dar pe caroserie timp de un an povysil multe mai multe lovituri mici... când depășiți o mașină, pietre mici zboară spre caroserie și raman lovituri, daca inchizi usa mai greu, poti sa faci si o lovitura (asta este foarte dezamagitor) consumul unei masini AV este diferit de la 7 in oras la 9, pe autostrada la viteza de 90 km cam 6,7 per ora in treapta a cincea...

Și acum, despre cel mai mare dezavantaj, într-o zi, prietenii mei și cu mine am ieșit în mediul rural și am plecat mai întâi dintr-o mașină AV de pe un drum asfaltat (apropo, despre drumurile unas. În Belarus, sunt în condiție perfectă atât în ​​oraș, cât și în afara orașului, deși se repara scump și foarte des) mi s-a părut că voi conserve totul, de la plastic ieftin la barele din spate, tremura, deși circula cu o viteză de 40 km pe oră.mașina nu este destinată circulației pe drumurile rurale.Vreau să spun despre ieftinitatea pieselor auto, există orice rezervă piese din piata noastra, preturile sunt moderate, unele lucruri sunt mai ieftine decat la germana De exemplu, cand conduceau o masina din Germania, parbrizul era spart (a fost o fisura prin toata geamul, inspectia noastra tehnica nu lipsea nici macar multi bani, crede-ma), am decis sa sigilez crapatura, mi-au spus 185 de dolari, am ramas socata si am fost la piata doar sa aflu cat costa sticla la masina mea sa dovedit a fi sticla costa 65 de dolari. nou nu original (dar fabricat in rusia, in general multe piese de schimb cu crestere ruseasca, se spune ca in regiunea Moscova exista un bazar doar pentru Kia) .Se potrivesc multe piese de schimb de la Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (uneori continua piata si tocmai am aflat ce pentru ce).

Puncte forte:

Părți slabe:

Publicații despre auto-reparare si serviciu masina Kia Rio 3 generații, începem cu o trecere în revistă a caracteristicilor și calităților pozitive și nu foarte bune ale acestui autoturism.

Autoturism Kia Rio 3 mașină cu tracțiune față Clasa Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo. Ca aspect și dotare, se adresează tinerilor cumpărători. După cum asigură dezvoltatorii, Rio 3 are cel mai mult parametrii optimi tineretul urban mașină de familie, care are cel mai spatios salon dintre „colegii de clasa”, garda la sol mareși un portbagaj încăpător.

Istoricul modelului

Prezentarea celei de-a 3-a generații Kia Rio în caroseria hatchback a avut loc la 1 martie 2011 în cadrul Salonului Auto de la Geneva, iar în caroseria sedan în aprilie același an la New York. Deja din 15 august 2011, Rio 3, special pregătit pentru condițiile CSI, a început să fie asamblat la Uzina Hyundaiîn Sankt Petersburg. Pe lângă Federația Rusă, mașina este produsă în China, Coreea de Sud, Ecuador, Indonezia și Filipine.

Ținând cont de lipsa unor statistici proaspete, dar dacă presupunem că uzina din Sankt Petersburg produce 100 de mii de Kia Rio 3 pe an, atunci din 2011 (începutul producției Rio 3) până în 2016, aproximativ 500 de mii de mașini din aceasta. modele.

Opțiuni și specificații

Kia Rio 3 este echipat cu motoare de 1,4 și 1,6 litri cu 106 și 123 CP. (Motoare de fabricație chineză, resursa este de 150-250 mii km, în funcție de condițiile de funcționare, precum și de tipul transmisiei (motoarele cu transmisie automată au o durată de viață mai lungă)). Transmisie 5 si 6 trepte "mecanica" si 4 si 6 trepte "automat". Garda la sol este de 16 cm, volumul portbagajului sedanului este de 500 de litri (se potrivesc toate cele patru roți), hatchback-ul are 389, greutatea proprie este de 1150 kg, rezervorul de benzină este de 43 de litri. Timp de accelerație până la 100 km, în funcție de puterea motorului, în intervalul de la 10,3 s la 13,6. Consumul in conditii de oras este de 7,6-8,5 litri, pe autostrada - 4,9-5,2, in ciclu combinat - 5,9-6,4 litri.

CU Set complet caracteristici tehnice Kia Rio-3 puteți vedea în tabelul următor.

Recenzie foto Kia Rio-3

Feedback și experiență de operare

Proprietarii de mașini subliniază următoarele puncte problematice în calitatea construcției și materialele utilizate:

• strat subțire vopsea , în urma căruia așchiile ajung la grund. Cel mai adesea apar pe capotă, aripi, praguri.
• pe plasticul din cabină rămân zgârieturi chiar cu impact neglijabil.
• lipsa unei izolații fonice bune(aproape toate mașinile din această clasă păcătuiesc din cauza bugetului lor).
• la modelele cu scaune încălzite fara regulator de putere, motiv pentru care trebuie să opriți periodic încălzirea și să o reporniți.
• aparat de aer condiționat pe vreme caldă incapabil să facă față răcirii habitaclului.
• Modelele Rio 3 fabricate înainte de 2012 au probleme cu cremaliera de directie... Datorită jocului crescut dintre unele piese, se aude o bătaie în cremalieră de direcție. Pentru a elimina acest dezavantaj, producătorul a lansat chiar și un kit special de reparații.
• proprietarii Rio 3 ediția 2013 plângeți-vă de conducerea laterală, ca urmare a apelurilor la centrele de service, defecțiunea a fost eliminată prin înlocuirea supapei servodirecției.
• din cauza funcționării incorecte a ECU, la mașinile 2012-2014 există muncă instabilă la ralanti.
• majoritatea proprietarii Kia Rio 3 masculin vorbiți negativ despre funcționarea transmisiei automate din cauza „tocității” și „letargiei” ei. De asemenea, în timpul accelerării lină, are loc o schimbare bruscă a vitezei, în urma căreia mașina se zvâcnește. În timpul accelerării intense, transmisia automată funcționează normal.
• nu există plângeri despre "mecanici", cu excepția angajării nu întotdeauna clare a treptelor de viteză pe primele mii de kilometri. După „slefuirea” mecanismelor, totul dispare. Au fost și cazuri când rulmentul arborelui de intrare a zumzăit.
• 80% Rio 3 cu un kilometraj de aproximativ 100 de mii de km Compensatoarele GT încep să bată deci fii pregatit sa le inlocuiesti.
• la 150 mii km transmisia cu lanț trebuie înlocuită din cauza întinderii.
• În ceea ce privește șasiul lui Rio3, după 2012 mașina este echipată cu amortizoare ranforsate și arcuri din spate, care permis să se obțină o mai bună stabilitate direcțională... Cu toate acestea, suspensia a devenit rigidă, mai ales pe vreme rece.
• după înghețurile de iarnă (mai mult pentru iernile aspre din regiunile de nord ale Rusiei) se observă „umflarea” cromului pe elementele decorative ale corpului.
• unii proprietari de mașini au atras atenția asupra Parbrize „moale”., pe care, după curățarea cu racletă de gheață, au rămas zgârieturi.
• Se vede numărul Rio 3 din 2013 clearance-ul crescut în zona marginii inferioare a dreptului lumina din spate si bara de protectie(costurile adunării ruse).
• sunt cazuri când tapițerie scaun din material textil întins ce a stricat aspect salon.

Recenzii video

Noi oferim vezi o selecție de recenzii video ale recenziilor despre Kia Rio-3în care autorii spun și arată ce este o mașină și cum se deosebește de concurenții din clasa sa.

O prezentare generală informativă a Kio Rio 2012. Într-o manieră simplă și dinamică, autorul vorbește despre dotarea vehiculului, calitatea materialelor, opțiuni și performanțe de condus.

Următoarea recenzie este despre Rio 3 reîmprospătat din 2015. Autorul va vorbi despre ceea ce a fost îmbunătățit, schimbat, modificat și ce a mai rămas din modelul anterior.

Și în sfârșit, o comparație-recenzie a Kia Rio-3 din 2012 și 2015, în care autorul discută cu proprietarul Rio-3 2012 despre caracteristicile pozitive și negative, meritele și avantajele mașinii. Efectuează o comparație detaliată a exteriorului și a interiorului cu model actualizat anul 2015. Recenzia merită aruncată.

Vom fi recunoscători pentru butoanele sociale apăsate !!!

27.07.2016

Kia Rio 3 (Kia Rio) - a treia generație a popularului masina de buget compania coreeană Kia Motors. Nu este doar la modă să se producă așa-numitele mașini „poporului” în zilele noastre, ci și destul de profitabilă. Această tendință i-a împins pe mulți preocupări auto pentru a introduce activ pe piață modele low-cost, produse în masă. Unul dintre acestea este Rio 3. Desigur, acest model cu greu pretinde laurii unei mașini de epocă, cu toate acestea, interesul pentru ea în rândul șoferilor noștri este deosebit, deoarece pentru bani puțini cumpărătorul primește o mașină frumoasă și bine echipată, cu o marjă bună de siguranță. În acest articol vă voi spune la ce să căutați atunci când cumpărați acest model piață secundară, și ce probleme puteți întâmpina în timpul funcționării.

Un pic de istorie:

Pentru prima dată, Kia Rio a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Geneva în 2000. V alinia noutatea a luat locul Mândriei învechite. Inițial, mașina a fost produsă în două tipuri de caroserie - un sedan și un hatchback care în exterior seamănă puternic cu un break. În 2003, modelul a fost redesilat, timp în care structura caroseriei, designul farurilor au fost schimbate, izolarea fonică a motorului și compartiment pentru bagaj precum și acoperiș și podea. Prima generație a rezistat cinci ani pe linia de asamblare, după care a făcut loc unei noi generații.

A doua generație Kia Rio sedan a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit în 2005, hatchback-ul a fost prezentat în 2006 în cadrul Salonului Auto de la Geneva. Noutatea se bazează pe o nouă platformă numită JB, care este o dezvoltare comună a Kia și Hyundai. Kia Rio 2 a devenit o mașină complet nouă, cu un exterior vesel și un interior plăcut, care nu are nicio legătură cu versiunea anterioară. Restyling-ul modelului, care a avut loc în 2010, a coincis cu sosirea la Kia a celebrului designer german Peter Schreier, care a fost angajat în actualizarea modelului. În cursul modernizării, barele de protecție, optica față și grila radiatorului au suferit modificări. Dar în cabină, schimbările au fost mai puțin semnificative: forma tetierelor s-a schimbat, roată decorat cu o spiță dublă inferioară, a îmbunătățit ușor tabloul de bord.

Prezentarea versiunii europene a lui Kia Rio 3 în spatele unui hatchback a avut loc în martie 2011 la deschiderea Salonului Auto de la Geneva. În aprilie același an, în cadrul Salonului Auto de la New York, a avut loc o prezentare a versiunii euro-americane în caroseria sedanului, iar analogul său, destinat pieței chineze, Kia K2, a fost prezentat la Shanghai. La fel ca și generația anterioară, a fost luată ca bază platforma, care este o dezvoltare comună a Hyundai / Kia, numită RB. Lucrări de amenajare exterioară și Interior Kia Rio 3 a fost încredințat noului designer șef Peter Schreier, care a schimbat radical exteriorul mașinii. În 2011, la uzina Hyundai situată în Sankt Petersburg, producția de adaptate pentru piata ruseasca versiunea mașinii bazată pe versiunea chineză a Kia K2.

Versiunea europeana (hatchback) a patra generație modelele au fost prezentate în septembrie 2016 la Salonul Auto de la Paris. Sedanul axat pe piețele din America a avut premiera la Salonul Auto de la New York în aprilie 2017. În exterior, noutatea nu este mult diferită de generația anterioară, păstrând cele mai bune caracteristici ale predecesorului său - design și caracter practic excelent. Dar echipamentul său a fost îmbunătățit semnificativ, datorită căruia mașina a devenit mai dinamică, mai sigură și mai avansată tehnologic.

Puncte slabe și dezavantaje ale Kia Rio 3 cu kilometrajul

Vopseaua caroseriei este destul de subțire și nu diferă în ceea ce privește rezistența la uzură, din acest motiv devine rapid acoperită de așchii și zgârieturi. În mod tradițional, vopseaua suferă cel mai mult pe capota barei de protecție, marginea acoperișului deasupra parbrizului, pasajele roțilorși rapiduri. Locuri cu probleme se recomanda acoperirea cu folie de protectie. Datorită faptului că nu există muluri pe uși, în parcare, părțile laterale ale caroseriei sunt deseori ciocănite de vecini neglijenți. Caroseria Kia Rio 3 este complet galvanizată (cu excepția acoperișului), datorită acestui fapt, în prezent nu există probleme semnificative cu coroziune. Cu toate acestea, lăsarea chipsurilor nesupravegheate pentru o lungă perioadă de timp nu merită, deoarece încep rapid să înflorească, în special pe rafturi și pe acoperiș. Sudurile neprotejate încep rapid să ruginească din cauza expunerii la reactivi. Duritate și rezistență la uzură parbriz nu grozav, din această cauză, deja cu 50.000 km, sticla nativă devine destul de zgâriată și tulbure.

După câteva ierni, garniturile ușii încep să se bronzeze (este necesară înlocuirea). Problemele apar destul de devreme cu usa soferului- nu se inchide bine. Din cauza lipsei orificiilor de aerisire pe vreme ploioasa, farurile transpira foarte mult, sunt reclamatii legate de calitatea opticii frontale (nu lumineaza bine drumul). De asemenea, nu este neobișnuit ca balamalele capotei și cilindrul de blocare a capacului portbagajului să se acru. De asemenea, puteți observa elementele de fixare destul de subțiri ale barelor de protecție - se desprind chiar și din cauza vibrațiilor (conducerea pe un drum accidentat). Economiile la etanșările capotei au însemnat că compartimentul motorului este rapid acoperit de murdărie. Mulți proprietari au eliminat defectul pe cont propriu instalând un sigiliu autoadeziv convențional.

Unități de putere

Numai pe Kia Rio 3 motoare pe benzină seria Gamma lansată în 2007 - 1.4 G4FA (107 CP) și 1.6 G4FC (123 CP). Aceste unități au același design și diferă între ele doar prin arborele cotit cu o cursă crescută a pistonului de la 75 mm la 85,4 mm. Avantajele acestor motoare includ fiabilitatea acceptabilă, ușurința de întreținere și economie. Dar, ca orice pe lumea asta, aceste unități nu sunt perfecte. Deci, de exemplu, cea mai răspândită problemă a acestor motoare este instabilitatea la ralanti... Cel mai adesea, neplăcerea este cauzată de poluarea puternică. regulator(necesită curățare periodică), puțin mai rar cu defecțiuni ale computerului (eliminate prin clipire).

Un alt dezavantaj semnificativ este zgomotul crescut al unității. A publica sunete străine(ciocăniri, zgomot, obraji etc.) pot: duze - o caracteristică a muncii lor, supape - este necesară reglarea jocurilor termice, lanțul de distribuție. Sunetele de șuierat sunt adesea cauzate de slăbirea tensiunii centura auxiliara- cel mai adesea, necazul poate fi eliminat prin strângerea curelei, dacă acest lucru nu ajută, va trebui să schimbați întinzătorul. După 120.000 km de parcurs, poate fi solicitat înlocuirea unui lanț de distribuție extins. Pe aceeași cursă, catalizatorul poate începe să se prăbușească, de regulă, boala este însoțită de o deteriorare a tracțiunii. Trebuie remarcat faptul că atunci când sunt distruse, particulele de catalizator intră în cilindri și accelerează uzura acestora (consumul de ulei crește). Bolile comune includ contaminarea rapidă a radiatorului. O scurgere de antigel și o răcire lentă a motorului vor servi ca semnal al unei stări nesatisfăcătoare a radiatorului.

Pe multe exemplare, mai aproape de 100.000 km în jur capacul supapei Apare aburirea uleiului, care va progresa în viitor (începe să curgă) - este necesară înlocuirea garniturii. Adesea, după înlocuirea garniturii (după câteva zeci de mii de kilometri), scurgerea apare din nou. Există, de asemenea, plângeri cu privire la fiabilitatea bobinelor de aprindere individuale și a unui senzor de nivel de combustibil (oferă citiri incorecte în timp). De asemenea, spre dezavantaje, puteți nota neadecvarea motoarelor pentru revizie, adevărul este că nu este prevăzută alezarea pentru dimensiunea de reparație și în cazul uzurii acestora, întreg blocul de cilindri va trebui schimbat. Conform declarațiilor producătorului, resursa Motoarele Kia Rio 3 are 180.000 km, dar, după cum arată experiența de exploatare cu întreținere corespunzătoare (schimb ulei la fiecare 7-9 mii km), acestea pot dura aproximativ 300.000 km.

Transmisie

Pentru Kia Rio 3, au fost furnizate patru cutii de viteze - mecanice cu 5 și 6 trepte, precum și o automată cu 4 și 6 trepte (A4AF3 și A6GF1). O problemă comună în transmisii este un dop de carter nereușit, este fabricat din plastic și nu oferă etanșeitatea necesară, ca urmare, praful și umiditatea intră înăuntru și, dacă mașina costă mai mult decât conduce, atunci în timp, coroziunea poate apar pe arborele de intrare.

Principala problemă a mecanicii este includerea dificilă a primei și marşarier mai ales în timpul sezonului rece. Destul de devreme, etanșarea arborelui de intrare al transmisiei manuale poate deveni inutilizabilă (începe să curgă după 50.000 km din cauza unei suflate lipite în cutie). Este de remarcat faptul că uleiul care curge din simeringul ajunge pe discul de ambreiaj, ceea ce face ca ambreiajul să „alunece”. Resursa ambreiajului este de 120-150 mii km. La o mașină cu un kilometraj de peste 150.000 km, rulmentul arborelui de intrare poate necesita atenție - bâzâie pe o cutie încălzită.

Transmisiile automate sunt fiabile chiar și atunci când funcţionare corectă, iar întreținerea la timp a primilor 150.000 km nu se deranjează cu avariile. Mai târziu, problemele pot apărea sub forma unei întârzieri după pornirea treptelor: mișcarea începe la câteva secunde după activarea treptei. Problema este eliminată prin înlocuirea blocului supapelor transmisiei automate. Prezența smucirilor și smucirilor la schimbarea vitezelor este tratată printr-o schimbare banală a firmware-ului unității de control al cutiei de viteze.

Fiabilitatea suspensiei, direcției și frânelor Kia Rio 3

Designul șasiului este tradițional pentru această clasă de mașini: loncher MacPherson în față și o grindă semi-independentă în spate. Suspensia este destul de rigidă, mai ales la viteze mari și în sezonul rece. Pentru a face suspensia mai confortabilă, puteți instala amortizoare de la Kia Soul sau KYB. Proprietarii de mașini din primii ani de producție s-au confruntat cu o astfel de problemă precum o suspensie „dansătoare” - la viteze de peste 120 km/h, șasiul este lipsit de tenacitate, motiv pentru care suferă de vânturi laterale. În 2012, șasiul a fost modernizat - caracteristicile de performanță ale arcurilor și lonjerelor din spate au fost schimbate.

În ceea ce privește rezistența suspensiei lui Kia Rio 3, în general poate fi numită satisfăcătoare. În mod tradițional, pentru mașinile moderne, este adesea necesară schimbarea barelor stabilizatoare - în medie, la fiecare 30-40 mii km. Ei renunță repede și din spate rulmenți pentru roți- in cele mai multe cazuri, resursa lor nu depaseste 70.000 km, cele din fata merg mai mult de 100.000 km. Amortizoarele, în funcție de condițiile de funcționare, rezistă la 100-150 mii km. Rulmenții de susținere trăiesc cam la fel (pe vreme rece, când volanul se rotește, pot scârțâi), rulmenții cu bile și blocurile silentioase ale pârghiilor. Pentru șoferii cărora nu le place să încetinească pe tronsoane sparte ale drumului, ochiul de montare al amortizoarelor din față se rupe destul de repede, ceea ce perturbă rotirea roților din față.

Sistemul de direcție folosește un mecanism cu cremalieră și pinion cu servodirecție. Fiabilitatea acestei unități depinde în mare măsură de anul de fabricație al mașinii. Deci, de exemplu, pe mașinile de pre-styling cremalieră de direcție ar putea începe să deranjeze cu sunete străine după 40.000 km (manșonul de sprijin al șinei se rupe), în timp ce la remontarea mașinilor această unitate nu provoacă probleme 100-150 mii km. De asemenea, sunetele străine pot fi emise de reacția care se afișează în cuplarea cu cremalieră și traversele uzate arborele cardanic coloana de directie. Capetele de biela pot rezista până la 100.000 km, tijele - 150-200 mii km. Sistem de franare, în timpul funcționării, nu provoacă probleme speciale.

Salon si echipamente electrice

În ciuda faptului că Kia Rio 3 masina ieftina, interiorul arată foarte atractiv. Majoritatea elementelor decorative sunt din plastic dur, care de-a lungul anilor umple interiorul cu tot felul de sunete (scârțâituri, bătăi, etc.). Printre celelalte dezavantaje ale interiorului, se poate evidenția rezistența slabă la uzură a împletiturii volanului și a tapițeriei din material textil a scaunelor - cu 100.000 km încep să-și piardă aspectul prezentabil.

În ceea ce privește electronica mașinilor uzate, comutatoarele coloanei de direcție pot începe să funcționeze incorect - în loc de „semnal de direcție”, faza scurtă se aprinde, farurile nu se aprind faza lunga... O alta vulnerabilitate sunt elementele de incalzire a scaunelor din fata - esueaza dupa 3-4 ierni. În timp, mulți încep să funcționeze defectuos geamurile electrice, unitatea de control Computer de bord si un sistem audio. Dintre problemele mai semnificative, se poate evidenția nefiabilitatea compresorului de aer condiționat. De asemenea, se poate observa funcționarea nesatisfăcătoare a sistemului de climatizare - nu se răcește bine la căldură, cauzată de înghețarea rapidă a evaporatorului aparatului de aer condiționat.

Rezultat:

Kia Rio 3 nu este practic cu nimic inferioară principalelor săi concurenți - mașina are un aspect plăcut, un interior spațios, portbagaj încăpător si bine echipat. În ceea ce privește fiabilitatea, în general, nu există multe probleme, în principal eșuează consumabilele de suspensie și direcție. Dar vreau să observ imediat că există multe exemplare care au parcurs 90-100 de mii de km fără nicio reparație. Deci, în general, această mașină poate fi considerată destul de fiabilă și merită banii.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și părțile slabe auto. Poate că feedbackul dvs. îi va ajuta pe alții să aleagă o mașină uzată.

Suspendarea lui Kia Rio 3 provoacă impresii contradictorii în rândul proprietarilor de mașini. Apar întrebări cu privire la rigiditatea acestuia și la manevrarea vehiculului.

Caracteristicile suspensiei Kia Rio 3

Suspensie fata al treilea Rio - independent, cum ar fi MacPherson. Include:

• Impingerea longitudinala.
• Bară antiruliu.
• Legătura stabilizatoare.
• Raft.
• Pumnul rotunjit.
• Brațul inferior.

Suspensie spate este încă semi-independent. Spre deosebire de afirmațiile despre îmbunătățirea sa calitativă, aceasta este încă aceeași rază.

Finalizarea suspensiei Kia Rio

Reproiectarea fabricii, promovată pe scară largă și cu voce tare de dealeri, poate să fi îmbunătățit fiabilitatea deja ridicată a suspensiei, dar a avut puțin sau deloc efect asupra confortului. Prin urmare, proprietarii de mașini încă vorbesc despre cum să-și îmbunătățească suspensiile. Reproiectarea suspensiei include de obicei:

• Schimbarea arcurilor.
• Alegerea amortizoarelor.

Principalele obiective ale modernizării suspensiei sunt îmbunătățirea manevrabilitatii și controlul asupra mașinii, creșterea confortului șoferului și pasagerilor.

Cum să faci o suspensie moale pe Kia Rio 3?

Pentru Kia Rio 2013-2015, problemele și soluțiile privind problema suspensiei nu diferă fundamental de mașinile din generațiile anterioare.

Daca ramai in cadrul brandului, poti inlocui amortizoarele cu o versiune din Kia Soul... Amortizorul dublu tub Soul gaz-oil este mai lung și mai eficient, cursa de lucru este mai lungă atât pentru compresie, cât și pentru rebound. Interesant este ca la pret nu se deosebesc de cele „de familie”. În timpul instalării vor apărea unele dificultăți, care se rezolvă în funcție de imaginația instalatorului. Nu sunt necesare modificări majore de proiectare.

Unii pun elemente de suspensie de la VAZ. Acest lucru necesită modificări de design. Problema unei astfel de modernizări este destul de controversată, având în vedere diferența de fiabilitate a suspensiilor. Prețul de plătit pentru această moliciune poate fi o uzură mai rapidă a elementelor.

Cât costă un upgrade al suspensiei Kia Rio?

Judecând după recenziile de pe forumuri, în medie, îmbunătățirea suspensiei Kia Rio îi costă proprietarilor 10-20 mii de ruble. Pretul variaza in functie de numarul de modificari, precum si de daca sa faci singur lucrarea sau sa contactezi un specialist.