Kia Cerato "bir anlamıyla, düzenleme ile bir anlamda." Özellikler: Kia Cerato (Kia Cerato) Yüzüklerin dışında

Golf sınıfı sedan Kia Cerato. Üçüncü nesilde (Rusya - 2013'teki satış başlangıcı), tam döngü teknolojisindeki AUTO Fabrikası'nda (Kaliningrad bölgesi) toplanıyor. Model iki motorla tamamlanır: 1.6 litre MPI serisi GAMMA II (130 HP, 157 Nm) ve 2.0 litrelik MPI ailesi NU (150 HP, 194 Nm). Her iki motor da bir dağıtılmış enjeksiyon sistemi, bir alüminyum silindir, girişte faz yolları ve bir sürüm, değişken geometri kollektörü ile donatılmıştır. "Daha eski" güç toplamak 166 HP'de potansiyele sahiptir, ancak taşımacılık vergisini en aza indirmek için kapasitesi 150 "ata" düşürülmüştür.

Dört terminalin arsenalinde bir çift dişli kutusu vardır: 6 vitesli "mekanik" ve 6 aralıklı bir "otomatik". Motor 1.6, belirtilen iletimlerden herhangi biriyle birleştirilebilirken, 2.0 litrelik birim sadece ile birlikte çalışırken otomatik kutu. Son tandem en olağanüstü olduğunu gösteriyor dinamik özellikler, sert sedan'ı 9.3 saniyede 100 km / s'ye ihmal etmenize izin verir. Diğer iki modifikasyon, manuel şanzıman ile daha az kendinden emin - versiyonu 10.1 saniyede, 11.6 saniye içinde "yüzlerce" olarak hızlanır.

Kia Cerato süspansiyonu gerekli pürüzsüzlüğü ve enerji yoğunluğunu sağlar. McFesone rafları öne monte edilir, tüm tasarım alt çerçeveye monte edilir. Yarı bağımlı bir burulma ışını, karayolunun düzensizliklerinin işlenmesinden sorumludur.

Pasaporta göre, KIA Cerato 1.6'nın ortalama yakıt tüketimi, 100 km'de bir litrelik 6.5 (MCPP) veya 6.8 (otomatik şanzıman). Karışık bir sürüş döngüsüne sahip daha hacimli bir 150 güçlü motor, yaklaşık 7.2 litre benzin yakar.

Detaylı teknik kia'nın özellikleri Cerato 2013-2016:

* Yeni Kia Cerato Cars 2019 satın alırken 98.000 ruble maksimum yararını mümkün kılmaktadır. resmi satıcılar Kia. Maksimum fayda, aşağıdaki teklifleri eklenerek elde edilir: 1) 48.000 ruble'nin faydaları - Program Paketi Plus 2) Ticaret Programı kapsamında 50.000 ruble faydaları. Teklif sınırlıdır, 09/01/2019 arası 09/30/2019 arasındadır. Sağlanan bilgiler doğada bilgilendirmedir, teklif, bir halka açık bir teklif değildir (Sanat. Rusya Federasyonu'nun Medeni Kanunu'nun 437'si).

Özellikler araba kia. Cerato (Kia Cerato), üreticiye göre belirtilmiştir: güç, vücut büyüklüğü ve lastikler, şanzıman ve fren türleri, ağırlık (ağırlık), boşluk, yakıt tüketimi 100 km.

Kia Cerato mütevazı yaptı. Güncelleme yardımı olacak mı?

Solda Dearen Cerato'nun sağında, sağa yeni. Tasarım değişikliği - bir amatör: yeni ön yüz C uzatılmış dar farlar ve tampondaki solungaçlar uyumlu görünüyor, ancak daha önce olduğu gibi orijinal değil. Arka - yükseltilmiş ışıklar ve üstümüzde - yeni --17 inç tekerlekler.

İç kısım neredeyse değişmedi. Direksiyon simidindeki enkazlar hala şekillendirilir, "karbon altındaki" uygun olmayan uçlar neşelidir ve multimedya sisteminin gösterimi daha büyük olmamıştır: CEE'D hatchback'teki gibi navigasyonlu şık sekiz inç ekran rüyalarda. Ve neden sürücü koltuğu iyi bir lateral desteğe sahipti, lomber belgenin ayarlanıyordu? Sadece içinde olurdu pahalı ekipmanVe şimdi istisnasız herkes için bir ped yapmanız gerekiyor. Ancak, faydalı bir işlevi olan kör bölgelerin izleme sistemi mevcuttur: Sürüş yaparken tersine çevirmek Arabaların yanına yaklaşan konusunda uyardı. Ve merkezi konsolun cunning formu nedeniyle, sağ dizeye müdahale etmeyen Cerato uzun bacaklı için hala rahat.

Sürücüdeki pedallardaki konsol ve astarlar artık daha doğrudur, ancak "makine" anahtarının seçicinin yanındaki makinelerdeki sürüş modlarının (normal / eko / spor) değiştirilmesi - işe yaramaz oyuncak

Sürücüdeki pedallardaki konsol ve astarlar artık daha doğrudur, ancak "makine" anahtarının seçicinin yanındaki makinelerdeki sürüş modlarının (normal / eko / spor) değiştirilmesi - işe yaramaz oyuncak

Sürücüdeki pedallardaki konsol ve astarlar artık daha doğrudur, ancak "makine" anahtarının seçicinin yanındaki makinelerdeki sürüş modlarının (normal / eko / spor) değiştirilmesi - işe yaramaz oyuncak

0 / 0

Modifiye Elektrik hidroliği direksiyon - temiz hava yudum olarak. RAM'den daha önce taş kızarmış bir "sıfır" ve mantıksal bir çabayla, bu dezenformasyon dışında, şimdi - orada bir geri bildirim var! Ancak iş konforuyla, daha iyi değildi: 130 HP kapasiteli popüler atmosferik 1.6 (Satışların% 80'inden fazlası) hala orta ciro üzerinde bile iğrenç ve yüksek sesle can sıkıcıdır. Ve ihale süspansiyonu sadece bir mikroopril ile iyi başa çıkılır: dalgalar üzerinde - rutin, çukurlar üzerinde - darbeler.

Elektrikli hattı hala direksiyon mili üzerinde, ancak işlemci daha üretken tarafından değiştirilir

Ancak "mekanik", klima, ısıtmalı ön koltuklar, -15 inç damgalama ve arka tambur frenleri ile 1.6 konforun temel versiyonu henüz yükselmedi - 952900 ruble. Dahası, direksiyon simidinin ısınmasını kaybetti, ancak ön hava yastığı ve şişme perdeleri aldı. Ve şimdi 45 bin ruble ek ücrete tabi olan "Rahat" Cerato, hala yeterli ve eriyik olan bir "otomatik" ile satın alınabilir. Sınıftaki en uygun fiyatlı iki kanatlı arabalardan birini ortaya koydu.

Bununla birlikte, daha çekici "otomatik" sürüm 1.6 bir stabilizasyon sistemi, -16 inç alaşım jantlar, -Climat kontrolü, park sensörleri ve ısıtmalı prestij - oturma koltukları 45 bin - 1114900 ruble için daha pahalı oldu. Cerato ile çok hoş iki litrelik motor 150 HP kapasiteli Daha basit bir sürüm, aynı 45 bin için daha ucuza, - dinamiklerin donanımlardan daha önemli olanlar için olumlu bir teklif. Bununla birlikte, Ocak ayında zorunlu sistemin ortaya çıkmasıyla -Es-Glonass fiyatlarının hafifçe büyüyeceği akılda tutulmalıdır. Ancak, sadece Kia değil, aynı zamanda diğer üreticilerden de.

Bu arada, kriz öncesi yıllarda, Cerato tanıtımdan iki buçuk kat daha popülerdi. sedana Hyundai. Elantra. Ancak son on ayın istatistikleri -2016 tam tersidir: Cerato - 3108 Arabalar, Elantra - 5529. KIA Temsilciliği, Talebin, KALININGRAD konveyörünün, üretiminde tam döngüsünün takvimi nedeniyle daha yüksek öneriler olduğunu iddia ediyor. Güncellenmiş bir model: yeni gibi yıl cerato. Daha iyi satmak daha iyi olacak.

Alıcılar hangi makinenin yönetimi daha iyi hale geldiğini takdir edecek mi? Hala kursun pürüzsüzlüğü üzerinde çalışırdım ... hatırla, çünkü üçüncü nesilin neden üçüncü nesil Dinozor Triceratops Cerato'nun neden bu kadar ünsüzdür - boynuzlu ve görme ile savaş, ama herbivorny? Çünkü değişmedi.

Tüm fotoğraf oturumu

Elbette, benim için yeni. Dış da - Kia Cerato nadiren bulunur ve gözlerindeki parlak tasarım acele etmiyor. Ama neden yolun ilk metrelerinden, bana öyle geliyor ki bu arabayla uzun zamandır ve iyi oldum? Her şey açıktır - bana "kıdemli" nü hatırlatıyor Kia Optima.

Hayır, daha küçük yerler. Ve tasarım o kadar modern değil, hatta söyleyebilirim, bir baskınla Retro. Ancak, hamurda bir arabamız var maksimum yapılandırmaBurada, örneğin, MultimedyaSystems'in renk gösterimi, bunun yerine - tek renkli bir panel var. Ancak iklim kontrolü iki bölgelidir, gösterge Paneli - merkezde, hızölçer ve takometre arasında, anlaşılır gemide bilgisayarVe ölçeklerin yanlarında - metalleşmiş astar dirsekleri, soluk, hassas, ama muhteşem değil. Kişisel Dişli Seçimi Yaprakları da mevcuttur ve ilginç bir özelliğe sahiptir: parmakların dokunuşunda oluklu yüzeyler.

İlk bakışta daha yumuşak

Direksiyon simidi çok işlevlidir, hepsi düğmelerde ve tuşlardaki. Optima'da, farklı görünüyor ve aslında onun salonu tamamen farklı, ama yine de, benzer iki arabadan gelen genel duygu. Her şeyden önce, kalitesinden. Tekerleğin arkasındaki seving, etrafını incelemek, kontrollere dokunmak, bitişin malzemeleri - ve paranın boşuna olmadığını, size tasarruf etmediler. Giyinin Gece Tesliminde olduğu gibi: Taze donmuş bir şey getirmeyi beklerdim, ancak hayır - ortaya çıkıyor, taze hazırlandı.

Plastik zor görünüyor? Aslında, ilk bakışta göründüğünden daha yumuşak. Direksiyon ciltle kaplı. Cerato'da, bu bitişin kısa ömürlü olduğunu söylüyorlar: hızlı bir şekilde ovalar. Ne yazık ki, sahipleri çok daha fazlası pahalı arabalarBu yüzden "Korece" ile ilgili hata bulamayacağız yaklaşık 1.1 milyon ruble. Ancak RAM'deki "gelgitler" o kadar dışbükey değildir. Bakıyorsanız, hiç kayboldukları zamandan önce yaşayacağız, tıpkı prestijli modellerde olduğu gibi - taklit için örnekler.

Windows satırı yüksek, ancak bir kolu kaldırarak, beğeninize göre ayarlayabilirsiniz. sürücü koltuğu. Ve aşağıda düz sedanlarda oturmayı ve hatta direksiyon simidini mümkün olduğunca yüksek yüklemeyi severim. Tadı ve büyümem (182 cm), ayarlamalar ve koltuklar için ve direksiyon simidi yeterli aralıklara sahiptir. "Bakış açımdan", Cerato kaputu görünmüyor, ancak park ve manevralar sırasında kısıtlı yerlerde temkinli olması gerekmez: yardım eder: Ön park sensörleri. Arka, doğal olarak, aynı zamanda orada ve versiyonlar dikiz kameraları ile daha pahalıdır.

Son zamanlarda, test arabalarında, özellikle ucuz olan merkezi kolçaklarla şanslı değilim. Sonra bu konu dökülür, ancak onu sökmek istediğim çok rahatsız edici, daha sonra, aksine, elin bir destek arıyor, ancak bu, ekstra ücret için bile mevcut değil. Ceratovsky Kolçağı, hükümlerin herhangi birinde optimaldir ("kapak" geri dönebilir). Bunun üzerine şikayetleri olduğu bilinmektedir: O, diyorlar, elinin ağırlığının altında dolaşır. Bunu farketmedim. Ama sürücünün sandalyesinin geri döndürülmesini hissetti. Gerçek, sadece hissettim, yabancı sesler olmadığında, duymadım.

Evet, pratikte onları yok! Hızda bile kabinde sessizlik, akustik konfor gerçekten yüksekliktedir. Ve akustik, yüksek kalitede geliyor ve öyle düşünmezse, hoparlörleri daha pahalı yükleyebilir ve muhtemelen pişman olmayacaksınız. Koyunların çıkarmaya değer olduğu durum budur.

Dikiş koltuklarını "ekocuse" kırmak için gerekli midir? Zevkine. Bu SUV için daha önemlidir, böyle bir döşemelik kiri yıkamak daha kolaydır ve Asfalt'tan Cerato Kongresi kontrendikedir (buna da ikna edilmeyeceğiz). İki renkli doku kaplaması rustik, fakat aynı zamanda optimaldir.

Öndeki 143-santimetre salon genişliği ön yolcu dirsekleriyle itilmemeyi sağlar. Alanın arkasında biraz daha küçük, 137 cm genişliğinde ve 28 cm uzunluğunda "benden sonra" iniyor. Büyümesiyle, arkadan numune üzerinde oturan, tavanın başına dokunmadım, ancak belki de, en üstteki yolcuların üstüne baskı yapabilirsiniz. Arka koltuktaki tilt arkası önemlidir, ayarlanmaz. Ancak ısıtılmış yastıklar ve iki aşamalı. Çıkış düğmeleri kapı kolçaklarında bulunur.

Doğal olarak, sırtın kısımları katlanabilir, ancak sürücülerinin mekanizması, ince hesaplamanın yapılıp yapıldığı şekilde sona erer. Gerçek şu ki, sırtların sırtlarının serbest bırakılmasının bagaj tarafından yapıldığı, bunun için sağdaki sağ ve soldaki sağ kolları (aynı şekilde, Jaguar XF'de olduğu gibi) çekmeniz gerekir. Ancak aynı anda sırtların bir kısmı yastığa düşmez, "manuel olarak" atılmalıdır. Cerato Trunk, iyi bir miktarda - 482 litre var. Tam olarak ne, özellikle Toyota Corolla'da ve Lada Vesta.. Falsefol altında - tam boyutlu bir yedek tekerlek ve küçük bir araç seti, özellikle de "10x12" anahtarı. Oh, geç öğrendim, iyi vakit geçirdim, iyi vakit geçirdim, nerede olursanız olun, nerede olursa olsun, gerçekten bana yolda bana ihtiyacı vardı (kesinlikle otomotiv amaçlı değil). Bagajda "beni bekliyorum" olduğunu kim düşünürdü?

Üstte ya da altta?

Kore sedan iki motorla tamamlandı - 1.6 litrelik 130 güçlü ve 2.0 litre 150 güçlü. Hem benzin, dört silindirli, 16 valf, atmosferik. Tabii ki sahipleri, saniyeden daha memnun. Onunla ve makine ile Cerato 9.3 s için yüzlerce hızlandırır. İyi bir gösterge, ancak yüksek devirlerde bu motor "bağırs", 130 güçlü olandan çok daha yüksek sesle daha yüksek. Peki, bırak, ama ne olasılığı nedir! Ama daha az güçlü araba Ayrıca hoş bir şekilde dinamikleri şaşırtıyor. Her ne kadar 11.6 saniyelik Acciiory ivme algılanmasına rağmen ... genel olarak, ivme denemez. Bununla birlikte, Dinamik Şehri için 130-Güçlü Cerato yeterlidir.

Şimdi pazar üçüncü olarak temsil ediliyor nesil Kia. Cerato 2012 yılında başladı. 2015 restyling olduğunda, araba "mat" ekler, ön ve arka tamponlar, önünde LED göründü koşu ışıkları. Kabindeki Değişiklikler Daha az: Sadece bir cep telefonu için derinleşen, yeni ergonomik kontrol düğmelerinin yanı sıra multimedya sistemi. Yeni seçeneklerden, "kör" bölge kontrol sistemi şimdi mevcuttur (test arabasında test yoktu).

Nasıl açıklanır? "Nizakh" için motor? Pasaport verilerine göre, güç ve anın en yüksek göstergeleri, sırasıyla 6300 ve 4580 rpm bir takometre okuna ulaşır. Ancak pratikte farklı. Farklı bir pikap yaklaşık 3000 rpm'de hissedilir ve 4000'in üstünde düşmesi gerekir. Keskin bir "gaz" eklenmesiyle, takometre okunu ve 5000 rpm'ye ve hatta daha da yüksek, ancak fazla fayda sağlayabilirsiniz. Doğru, Test Hızları Onayla: Yüksek hızda çalışırken, motor şaşırtıcı derecede sessizdir.

Bu nedenle, "otomatik" 130 güçlü seraterinin özellikleri, pasaportun nasıl çeliştikleri olursa olsun, oldukça kentseldir. Azayolu sedan, toplam akışta hafifçe akar ve kolayca hızlanarak, arka arkaya bir sayıdan sorunsuz bir şekilde akar. Konforun yanı sıra, onu yönlendirmek son derece hoş. Ancak dış aynaların üçgenleri açıkçası küçüktür. Kolorduların tasarımı açısından, sorunsuz hareket açısından daha fazla yansıtıcı unsurlar olabilir.

Diğer üçgenler - ön "Opera pencereleri" - aslında işe yaramaz. İçlerinde hiçbir şey gerçekten görünmez. Görünüşleri açıktır: Kojov tasarımcıları üç hacmi birine en aza indirmeye çalıştı. Bu yerlerde sağır rafta olacak, gözden geçirin, elbette daha kötü olurdu. Ancak pencerenin görünümüyle, yüzlerce yüzde bir paydan daha fazla gelişmedi.

Ancak bu camlarda, özel hava kanalları bile yönlendirilir - fotoğrafa bakın! Ve evet, üfleme sistemi, sis yapmazlar. Diğer cam yüzeyler hakkında ne söyleyemezsiniz. İnanmayacaksınız, ancak çeşitli yerlerde aniden fark edebilirler ve görünür nedenler olmadan görünüyor. Paradox, ancak gözlemlerime göre, deflektörler camda değil, doğrudan salona yönlendirildiğinde "sis" daha hızlıdır.

Kısa bir süre bile arkadan bir yolcu cerato kalmadı, ancak üfleme camındaki durumun önden daha kötü olduğunu varsayabilirim. Merkezi boks kolçağının sonunda iki deflektör yapıldı ve hareket halindeyken, her ikisi de keşfedildi, gece dondurucu boyunca camın dondurulması sadece dış sıcaklıkta bir artışla heyecanlandı. Ancak ısıtmalı dış aynalar derhal çalıştı.

Kentsel sokaklarda görünürlük için korece araba Eksi alır. Lütfen lütfen. Çıkıyor, "yaz" ... Ancak, yağmurlu hava koşullarında da, rahatsız etmeyi seviyorum. Ayrıca "hadem" tarafından temizlenen ön cam sektörünün yetersiz alanını da karşılamak için bir şansım oldu. Benim görüşüme göre, bu bir tuhaflık, temizlik sektörü oldukça büyük. Gerçekten de, sol ön rafta kar yağışı sürerken, yaklaşık beş santimetre genişliğinde buz şeridi tasvir ettim. Ancak, eğitiminin önlenmesi zor değil, sadece sol fırçanın tasmasını ayarlamak.

Cerato'daki direksiyon simidinin hareketi üzerindeki reaksiyonlar hafifçe yavaş, daha operasyonel olabilirler. Görünüşe göre, direksiyon komisyonuna monte edilen yeni elektrik plakası yapılandırılmıştır. Direksiyon simidi nispeten "uzun", RAM, duruncaya kadar durmadan üç tam dönüş yapar. Daha pahalı iki litre sürümlerde, elektrikli güç ayarlarını sürücü modu tuşuyla değiştirebilirsiniz, ancak, kullanıcılara göre, spor modunda bile, "Direksiyon hissi" geliştirilmemiştir.

Frenler zincirden memnun ve doz kabiliyetinden memnun. Burada bir daire içinde disk mekanizmaları uyguladılar (önde - havalandırılan disklerle). Kolye Cerato. Konforlu sahipler tarafından değer veriyoruz. Ancak "yalancı polis" gibi büyük usulsüzlüklerde, bunun tam olarak olmadığı ortaya çıkıyor. Nispeten yumuşak süspansiyonların kısa hamleleri vardır. Araba sizi sallayacak ve olması gerektiği gibi ve arızalardan önce (arabanın tam yüklenmesiyle), çok uzak olmayabilir. Bir şey varsan, yoldaki bir delik ve çarpmanın pürüzsüz bir yüzeyden daha fazlası var mı?

Halkaların dışında

Mutlak rakamlarda, kentsel "limitler" de seraterinin ivmesi buna benziyor. 60 ila 80 km / s arasında, 130 güçlü bir araç, dördüncü olarak küçük bir saniyeli "otomatik" modda hızlanır. Aynı hızda - manuel modda beşinci ve dördüncü viteslerde. Sadece üçüncü viteste 4 saniye içinde buluşması garanti edilir.

"Automat" üzerine 80 ila 120 km / sa üzerinde hızaşırtma, "gaz" pedalı, zemine boğularak, en iyi ihtimalle 10 için bir saniye meydana gelir. Yüksek hızdaki itme artmaktadır, ancak kaybolur. Bu nedenle, şehirdeki görünüşte "savaşçı", Cerato'nun "boğulma" izinde. Evet, kabinde, yüksek hızlarda bile rahatlığı, pürüzsüzlüğü, sessizlikleri memnun etmeye devam ediyor. Ancak aynı anda konuşmacıların eksikliği ile diğer "olaylar" açılır.

İlk olarak, ideal kurs kararlılığından uzaktır. Bu konuda hassas ve asfalt buğulaması ve yokluğu. Bürümek zorundasınız ve direksiyon simidinde net bir çaba yeterli değil, de doğruluk. İkincisi, rastgele düzensizlikler üzerinde çok yüksek sesle "thumps" hızlardaki süspansiyon. Ve pürüzsüz bir dönüş ile otoyolun sitesinde olacaklar, Sedan'ın arkası bile biraz "yeniden düzenlenebilir". Sürücüye çok hoş değil ve yolcular bunu ne söylerdi? Tabii ki, çok boyutlu bir tasarıma sahip olacağız, çok daha iyi olurdu. Ancak Cerato bir frekans burulma ışını kullanır. Tasarruflardan?

Pasaport verilerine göre sedan kia. 1.6 litrelik 130 güçlü motorla ve altı bantlı bir otomat ile "silahlı" Cerato, sırasıyla, bir şehir, ülke ve karışık döngüde 100 km başına 9.1, 5.6 ve 7.0 litre 95.0 litre tüketiyor. Ölçümlerimize göre, test sırasında, Sedan 100 km başına ortalama 9.3 ila 9.5 litre tüketmiştir ve kent trafik sıkışıklığı, akışın artması ve yüzde 12-13 litreye kadar artabilir.

Kırık araçlarda, taşınırken rahatlık kaybolur. Dışarı çıkıyor, Kore sedan çok zor bir araba! "Alın" ve şoför ve yolcuları ve bagajları "alabiliyor". Gömülü asfalt parçaları ve çakıl taşları, tekerlekli kemerlere ve altta açıkça tahrik edildi. Ancak, tasarım ve montajın onuruna (bu arada, Rus, Kaliningrad'daki Avtotor Fabrikasında Rusça), iç dekorasyonun unsurlarının grenlenme ve bile inşa etmediği belirtilmelidir.

Martov Çözüldüğünde güçlü kar yağışı ve donuyor, aniden sevinç için bir sebep olduğu ortaya çıktı. Yol Zalena, ama çok daha pürüzsüz oldu. Şimdi şimdi rahatın tadını çıkaracaktı, ama hayır, çok erken.

Güvenli açık alanda, abs çalışırken denerim. Güvenilir görünür: tekerlekler altında neredeyse temiz buz ve araba yavaşça düz çizgiye dayanarak yavaşlar. Tamam? Bu şartlar altında - evet. Fakat tekerlekler "karıştırılıyor" asfalt ve ıslak karlı karlı püre tekerlekleri altında, sistem geçecek. Bu yüzden kar yağışı koşulları altında, yani son derece düşük görünürlük, önde hareket eden kamyona olan mesafeyi küçümsemiştim, bana hala genel ışıklarından uzak olduğuna benziyordu. Çok yakın oldukları ortaya çıktığında, "zemine" yavaşlatmak zorunda kaldım, ancak, ABS'nin varlığına aykırı, araba şeridi tarafından fark edildi ve hatta komşu, iyi, özgürdü. Bir nedenden dolayı engelleme sistemi "karışımı" kabul etmedi ve yanlış çalıştı.

Kapalı bir karlı platform koşulunda, Cerato'yu dağıtmaya çalıştım, ancak stabilizasyon sistemi "yaralandı" ve oldukça güçlü bir şekilde. Aynısı fark edildi ve keskin bir dönüşte "gaz" eklemeye çalışırken. Her şeyin hakkında göründü. Ancak kar yağışında sürerken, "gaz" ile temyiz ediyoruz, eğer söylemezse, son derece nadirdir - hiç hızlanmamaya çalışıyoruz. Ve bu gibi durumlarda, elektronik "sessiz". DOĞRU, doğal olarak süzülmeye giderken özlemi sınırlar. Tavsiye gibi: risk almamak daha iyidir. Nitekim, ESC sollama sırasında daha güvenli ivme için, kapanmak daha iyidir, ancak yolda bir kas lapası ile kaplandığında bunu yapmak istemeyebilirsiniz.

Avrupa ile Asya arasında

Bugün otomobil üreticilerinden önce özel görevler var. Modelleri kendileri tarafından sadece iyi olmamalıdır, aynı zamanda en azından rakipleri aşan bir şeyde. Mutlaka her şeyde değil, bazı pozisyonlar verilebilir. Ancak bir şeyde, en önemlisi, en önemlisi en iyisi olmalısınız.

Kia Cerato'nun birçok rakibi var. rusya pazarı. Ve tüm bu "güçlü rakamlar". Kısa süre, Japonların güncellenmesinin son zamanlarda hayatta kalan avantajlarını Toyota Corolla. Muhteşem gövde ve iç ile birlikte, yeniden yapılandırılmış şasi ve yüksek pürüzsüzlük sayesinde, öncekinden çok daha iyi hale geldi. Daha yoğun ve "zincir" bir sürücü koltuğuna sahiptir. Ancak bagaj biraz daha küçük bir hacim (404 L), elektronik kontrolü karıştırılır ve ayrıca güç pencerelerinin arka ışığında zaten geleneksel tasarrufları da memnun değil. Ve ısıtılan arka koltuk minderi bile sipariş veremez.

Yeni "ElanTRU" sahipleri, yönetim açısından daha fazla gitti. Ve ayrıca ergonomisini de çok takdir eder. Aynı zamanda, iç dekorasyonun malzemeleri, plastik ön panel ve kapıların iç panelleri çoğunlukla zordur. MultimedyaSystems'in gösterimi sadece beş yaşında, resme dikiz kamerasından bakmak zordur. Fakat Elantra, Cerato gibi, bunun için üfleme saptırıcıları sunuyor. arka yolcular ve arka koltuk yastığının iki aşamalı ısıtması. Artı, çevre boyunca ısıtılmış direksiyon simidi. Eksi - küçük gövde hacmi (420 L) ve zayıf ses yalıtımı tekerlek kemerleri.

Kia Cerato, kaynak ve resim de dahil olmak üzere tam döngüde Kaliningrad şirketinde "Avtotor" şirketinde üretilmektedir. Hyundai Elantra da orada bırakıldı, ancak makine kollektörlerinden sadece endüstriyel komplekslerin yöntemi. Kia. Optima en yeniDördüncü, kuşak da "Otomatik" konveyörden de çıkıyor.

Mütevazı malzemeler terbiye salonu ve "üçüncü" Ford Focus. Gözde, temiz bir montaj koştu. Salon Bu model temizlendi, gövde de Korece kaybetti. Ergonomi Eksileri'nden - Kapatma elektronik sistem Sadece MultimedyaSystem menüsü aracılığıyla stabilizasyon. Ancak koşulsuz avantajlar mükemmel kullanım, yoğun süspansiyon (arka - çok boyutlu), en düşük rulo, bilgilendirici bir direksiyon simidini garanti eder. Bu doğanın altında - gelişmiş yanal desteğe sahip sabit bir sürücü koltuğu.

VW Jetta Rüşvet Ergonomi, en küçük detaylara ve terbiye malzemelerinin ve montajın kalitesine dönüştü. Ayrıca, kullanım ve "direksiyon simidi hissi" hakkında şikayet etmek zorunda değildir. TSI motorları Geniş bir devir yelpazesinde ve yarışmacılardan çok çeşitli devrimlerde mükemmel baskı sağlar. Herhangi bir eksi var mı? Ne yazık ki, evet. Her şeyden önce, birçok alıcı, modern "Japon" ın en yüksek güvenilirliğine ikna edildi ve "Almanlar" onuncu pozisyonun altına düştü. Buna karmaşıklık ekleyin ve yüksek fiyat Avrupa elektroniğinin tamiri. Ve yine de ... Bu "Jetta" ortalama olarak, akılda kalıcı, etkileyici unsurlar yok. Yani, bence, bu modelin satış derecelendirmelerinde gecikmenin ana nedeni var.

Ayrıca arasında kia Rivals Cerato, Citroen C4, Peugeot 408, Nissan Sentra ve hatta Lada Vesta olarak adlandırılabilir. İkincisi kesinlikle finanse etme ve bitirme malzemelerinin kalitesi konusunda yararlanacak ve kaybedecektir. Ancak, taşımasını karlı bir yolda, mükemmel ABS operasyonunda indirim yapmak mümkün değildir. "Vesti" tarafında, hizmet ve onarımın maliyeti.

Bu seçim ile KIA Cerato potansiyeli alıcılar sadece gözleri dağılabilir. Ayrıca, tüm rakipler, Lada Vesta hariç, çok yakın fiyatlar: İlk 900.000 ruble, maksimum yaklaşık 1.400.000 ruble. Fakat bence en "tehlikeli" rakip Cerato, Kia Optima'dır. İki litrelik 150 güçli motorlu konfor yapılandırmasında "Kıdemli" sedan, 1.249.900 ruble için sunulur. Tam olarak aynı miktarda maksimum paket priminde Cerato'dur.

• Adel Lastikte kale, salona soba boyunca Gary kokusuna gitti (((((restore etmeye çalıştım .... PushTart Basınç Frenine bastım, (((ne olabilir?

• Direksiyon başında Video: Kia Cerato - Burada bir milyondan fazla olan nedir? Kia Cerato 2019 Rusya'da Test ...

• Oscar İyi günler! Lütfen söyle bana. Nozulları yıkadıktan sonra, araba yüksek sesle çalışmaya başladı, neden? ...

• Ilya 122L zincir ...

• Ilya Herkese merhaba, bana Pliz'e bir kilometre 170t var. Kiya Cerato 1.6 2008. Banezin. Zamanlama zincirini değiştirmeye değer mi? ...
  • Alexander Bir diş için 170T'imi yeniden düzenledim, değiştirdim. ...

• Albert. Öğleden sonra, herkes rastlayabilir, Serato 2007 122L. dan. Bir crunch ile açılır geri vites Ve ilk, sorunun ne olabileceği konusunda dinleniyor gibi görünüyor.
  • Artem Debriyaj pedalının altında, egzoz silindir çubuğunun uzunluğunun bir ayarı vardır. Ayarlamak. Genel olarak, muhtemelen debriyajı değiştirme zamanı ...

• Alexander Herkese merhaba! Kia Cerato 2011, motor 2L otomatik şanzıman 150.S. Yardım lütfen, kimsenin böyle bir durumu olabilir mi? Rölantide motor ...

• Vadim. Gur Kiya Cerato 2012'de hangi petrolün doldurulması. Bundan önce öldüğüm şey, bilmiyorum ...

• herkese merhaba. Ben Cerato 2013, sorun, pencerelerin ve ocağın düzensiz bir şekilde yapacağıdır. Lütfen söyleyin ...

• Alexei Kış için zaten iki kez arabayı değiştirdi 2009 ...

• Alexei Bana hortum gurunun neden neden olduğunu bildiğini söyle ?????? Cerato ...

• Igor Kia Cerato Forte 2012'deki motor numarası nerede? ...

• Hey! KIA 2010 DV başlatırken. Başlangıç, tıklamaları bükmüyor, 5 kez başladıktan sonra, Isıtmalı DV'de. Sorunsuz, bana kimin rastladım ...