Lexus RH 350 Слаби точки. Наличен лукс: Проблем Места Lexus RH II с пробег. Слаби места и недостатъци на Lexus RH II с пробег

Lexus RX завинаги влезе в името си в историята. Той стана първият премиум хибриден кросоувър в света. И веднага дойде на вкус на купувачите, които харесват комбинацията под формата на отлична динамика, присъща на премиум луксозна марка и нисък разход на гориво. Купувачите дори не объркаха, че няма информация за това как се държи хибрид power Point. С дългосрочна работа. Но ако собствениците на новия Lexus RX могат да се помислят само на второ място, спомняйки се на гаранцията за спестяване, а след това в случай на използвани хибридни кросове, вече не е необходимо да мечтаят за това. Възможни проблеми Ще трябва да решаваме самостоятелно и за вашия собствен разход. Въпреки това, кросоувъри с обикновен бензинов двигател Има още повече на пазара. Така че изберете използван RX на второто поколение труд няма да бъде.

Двигател

Второто поколение Lexus RX се появява през 2003 г., което се предлага първо с познатите бензинови двигатели, които бяха доволни от повечето потенциални купувачи на японския кросоувър. Въпреки това, две години след дебюта, японците предложиха нещо безпрецедентно за RX за RX по това време - хибридна електроцентрала, базата на която е 3,3-литров бензинов двигател. Опитът на оперативната хибрид в Русия казва, че замръзване хибриден двигател Не се страхуват. Батериите в хибрида ще служат не по-малко от автомобили с бензинов двигател. Слабата точка е с изключение на инвертора. Прегрява, а заместването е способно да удари джоба. Ако се свържете с официални дилъри, ще трябва да се разделите с сумата, за която можете да си купите свеж "бюджет". За щастие, ремонтът струва 3-4 пъти по-евтино. Но ако наблюдавате охлаждането на инвертора и променете охлаждащата течност навреме, тогава не трябва да има проблеми.

За проблемите с охлаждането на инвертора в Lexus знаят. По едно време японците дори произвеждат прегледано дружество за това, така че е възможно колата да е вече изложена за продажба, която вече е преминала необходимата "надграждане". Що се отнася до особеностите на работата на хибрид Lexus RX, е необходимо да се помни, че е невъзможно да се остави такава кола за дълго време без движение. Тяговата батерия може да се освободи за 3-4 престой, след което ще е необходимо да се зарежда само в специализирана услуга Със специално оборудване.

Ако няма доверие в хибридите, по-добре е да изберете. За правилно операция Той е в състояние да устои без ремонт Повече от 300 хиляди километра. Въпреки че с цялата надеждност на двигателите на Lexus без слаби точки тя не струваше. Двигателят с обем от 3,5 литра на автомобили, издадени до 2012 г., маркира потока на петролната линия. Този проблем е подходящ за автомобили с малки писти. Много проблеми могат да доставят и системата за промяна на фазите на разпределение на газ. Gears са твърде меки и износват доста бързо, което във времето води до характерна релефна, когато двигателят е стартиран. В най-лошия случай възелът трябва да бъде променен с монтаж.

Тяло и салон

Няма проблеми с корозията от Lexus RX. Бояджийска работа, както повечето японски автомобили, нормално качество. Но много собственици и дилъри често блокирали колата със защитен филм, за да защитят пространството уязвим (качулка, прагове, капак на багажника, предни крила). Така че, ако доведете, за да инспектирате колата, чието тяло няма чипове и драскотини, но в същото време лишени от защитното филмово покритие, тогава вероятността е, че преди продажбата е пребоядисана.

Ниско място на японския кросоувър - предно стъкло. Често тя изобщо пукна заради камъните, но поради нерегулаторната работа на печката, когато горещият въздух е рязко подаден до охладеното стъкло. Ако става въпрос за замяна на стъклото, тогава планирайте сериозни разходи. Ако поставите неригираното стъкло, тогава забравете за отопление в областта на чистачките и сензора за дъжд. Предната оптика на Lexus RX също е неподходяща. На употребявани автомобили тя често избледнява.

Salon Lexus RX с възраст все още изглежда високо качество. Разочароващо само кожена тапицерия. Тя е твърде мека, заради това, което следите остават върху него дори от чанти или клавиши, оставени на седалката. На Crocrops с пробег, тапицерията се нуждае от внимателна грижа и внимателно отношение. Особено ще трябва да се опитате към тези, които купуват RX Lexus в чужбина. Американските шофьори, като правило, не се притеснявайте за кола. Първоначално тихият салон на японския кросоувър е изпълнен със скрийншоти. Първият, който публикува неприятни звуци започват рафта на багажника и закрепват задните седалки.

Видео: Lexus RX второ поколение типични проблеми!

Предаване и окачване

5-степенната скоростна кутия Lexus RX е надеждна. Може да с изключение на това твърде грубо превключване от второто до трето предаване. Ползата, когато маслото се заменя на всеки 70 000 километра, този дефицит става по-малко забележим. Но само за да победят текущата кормилна багажник няма да бъде пусната. За щастие, ако проблемът се разкрие навреме, ще бъде възможно с покупката на ремонтен комплект. Ако не, ще трябва да промените железопътното сглобяване.

Спирането на японския кросоувър не се доставя. "Консумативи" издържат на пробега 100 хиляди километра. Дори въздушно окачванекойто в повечето съученици RX не е много висок ресурс, той работи на не по-малко от обичайната пролет. Въпреки че като цяло пневматиката изисква малко повече внимание и разходи. Така че е необходимо да бъдеш готов за повреда на клапаните на изпомпване на компресори или сензор за позицията на тялото. Безшумните блокове от задните лостове се консумират сравнително дълго. Те са предадени след 60-70 хиляди.

Lexus rx второ поколение не е напразно. И сега, когато такива автомобили се намират само на "вторичния", купувачите не ги заобикалят. Японският кросоувър на практика няма слабости, така че операцията изисква относително малки разходи. Вярно е за хибридната версия. Макар да е малко вероятно да го запази с помощта си. Малко по-малък разход на гориво ще позволи по-рязко зареждане на зареждане, но след това, когато сложна хибридна инсталация изисква скъпи ремонти, всички спестявания ще бъдат премахнати. Така че, закупуването на използван Lexus RX, предпочитанията е по-добре да се даде кросоувър с конвенционален бензинов двигател.

Видео: "Лесно" Lexus / Lexus RX. Убий ненужното. Lisa таксита.

Някои от тях е известно, че първият първи сериен хибриден SUV не е напреднал японски и консервативни американци. Беше хибрид за избягване на Ford. Да, в нея имаше малък път, да, в страната на възходящия суши по това време хибридите бяха приковани не първата година ... Но този факт беше много досаден на потомците на Самурай.

ЗНАНИЕТО Е СИЛА

Какво означава хибридна кола? Има ли нещо друго в него, с изключение на маркетинговата ецване на автомобили и натискане на "зелено"? Има ли някакви предимства, да речем, малък и икономичен двигател с вътрешно горене с усъвършенствана система за почистване изпускателни газове? По самите въпроси е ясно, че основният бонус трябва да се търси в икономическите и екологичните области. Като пример, ние приемаме нашия герой - Lexus RX450H, чиято силна инсталация работи според паралелна хибридна схема. Двигател с вътрешно горене, работещ на цикъла на Atkinson-Miller с дълъг отвор на входни клапани и висока степен Компресията, свързваща със средния оборот и по-висок, почти никога не заземяват и избягват най-вредните товари, където електрическият двигател го помага. Ускоряване от място, рязко ускорение, трафик в движение - всичко това значително увеличава разхода и нивото на горивото вредни емисии. И това се случва на местата за максимална концентрация на хората. И се оказва, че моторът по принцип е малък и икономичен, динамиката не се губи, защото помага на електрическия двигател, емисиите са забележимо по-малко и разходът на гориво е по-нисък. Това са очевидните предимства на хибридите. По-малко очевидни, но за нас са изключително важни, можете да намерите, проучвате състоянието на делата вторичен пазар. Не толкова отдавна, случи се да говоря със собственика на единадесетгодишната година Toyota prius.. Интересно е, защото е същото на принципа на работа сила Използва се в Lexus RX450H. Така че, най-важното, чух от "вреда", - той никога не се прекъсва. Това изобщо е! Е, постепенно износване на шасито, добре, електрически крушки, консумативи, чипове по тялото - това е разбираемо. Но, както за двигателя, предаването и електрическата система, - всичко е невероятно надеждно, почти не изисква поддръжка и не губи потребителски свойства дори след 300 хиляди писти. За да разберете колко време е паднал ресурс на батерията, ние се опитахме да го управляваме в режим "Електро", както се оказва. Оказа се почти два и половина километра обикновени пътища. Осемгодишният Lexus RX400h, според собствениците, е почти четири. Оказва се, че след нашата зима, поддръжка и разкъсан градски ритъм батерията е по-жив. Всъщност това е всичко, което потенциалните собственици на хибридни автомобили се страхуват, но не всичко, което могат да срещнат по време на работата на Lexus RX450H от третото поколение.

Акумулаторната батерия е защитена от осемгодишна гаранция

Точно като другите

В допълнение към уникалните "хибридни" проблеми, Lexus RX450H има обичай, така че да се говори, типично за всяка кола. Свързани с спецификата на марката и модела. До собственик на шаси Хибридните японски кросове най-често се оплакват от ударите в задното окачване. По-скоро това е багажник на стабилизатори. Като цяло, пеничните части (като тяхната замяна), ако не е lexus. Оригиналът струва около 2 хиляди рубли, но можете да намерите надежден доставчик и за 800 рубли. За разлика от чисто бензинови версии, хибридът не поставя пневматичното окачване, което леко намалява цената на обслужването. Изворите ще струват 28 хиляди рубли на двойка, амортисьори - на 10. по-често, отколкото други изискват подмяна и горния напречен задния лост за окачване - безшумен блок е облечен. Те казват, че може да бъде ремонтиран в семинара, но по-често променя целия лост, който струва относително евтино: около 6 хиляди на лост и 4.5 хиляди за замяна. Подслушването може да премине от къса поддържаща тяга

клабът, който струва от 5 хиляди за оригинала. В противен случай, с изключение на стабилизаторите, суспензията до 150 хиляди километра не изисква, въпреки факта, че тя е натоварена повече от обикновено, защото акумулаторна батерия Намира се над задния мост.

Минимален наземно освобождаване В зоната на газовия резервоар е 180 mm

Отнесното окачване с някои характерни проблеми, отбелязани, въпреки че любителите на рязането се извършват по-често се оплакват от носене хъб Лагери. Е, стабилизатори, където без тях. И двете могат да бъдат заменени с малко над 50 хиляди. Носителят ще струва 3 хиляди за оригинала, а половината от тази сума, например за Koyo. Стойки за стабилизатор ще струват 700-800 рубли за артикул. Почукаването на багажника на волана свършва, като правило, заменяйки съветите. Не е толкова скъпо, тъй като може да изглежда, приблизително 5 хиляди на чифт. Самата багажник е доста надеждна, но ако не следвате безопасността на кориците, можете да се замени и това е без малки 40 хиляди рубли без работа!

Като предаване на Lexus RX450H e-cvt variator. Планетарният съединител свързва предния електрически мотор с двигател с вътрешно горене и стартерния генератор. Доста надежден дизайн, въпреки големия брой възли. Няма отбелязани серийни неуспехи, сериозно прегледани кампании. Вариачът ви позволява да избирате ръчно виртуални предавания и позволява на собственика да решава в коя от трите възможни режима да се движат: икономичен, нормален или спорт. Това не преброява електрическия ...

Не можете да кажете нещо специално за двигателя. Въпреки индекса 450 в името на модела, 2гр-Fe е монтиран под капака на хибридния кросоувър - 3.5-литров V6. Всъщност, същото като на RX350, с изключение на деформираните до 249 к.с., поради специалния работен цикъл. Времето на веригата на синхронизация, която при замяна ще струва 5 хиляди рубли. Необходимо е да се промени задвижването веднъж на всеки 150 хиляди километра и е малко вероятно да се наложи това по-често, тъй като дизайнът на хибридната кола не позволява на двигателя да работи на износване. Възникват въпроси, с изключение на дюзите поради ниско качество на горивото. Забележете, че не е лесно, защото празен ход Не смятайте, че няма, а идрата се компенсират за електродвигателите по време на ускорението. До 2010 г. системата за подаване на петрол в системата VVTI съгреши с изтичане, но след замяна на композитната тръба върху твърда и масова кампания, проблемът изчезна. Това се случва, удря съединителя на фазовите промени. Тя може да бъде заменена, ако е досадно и не можете да промените. Понякога те се оплакват от изтичащи помпи, но този проблем не се е превърнал в масата. С една дума, обичайният, скучен японски двигател, който не може да угоди и най-любопитен журналист с нещо страшно.

Хибридът е готов за лопатки и пръстени,
Но тя не се справя с пясък и сняг.
Това е разбираемо - колелата превръщат само електрическия двигател

Точно като другите

Най-сериозният проблем на Hybrid Lexus RX второ поколение се превърна в внезапен провал на електрическата част на задвижването. По-точно, прегарът на инвертора на захранващата система за захранване на енергия. И това няма значение, това се случи в резултат на прегряване на самите ключове за транзистор или охлаждане на инвертора. Важно е блокът или да се промени под кампанията за гаранция / преоценка, или е купен за $ 700 на eBay ... на Lexus RX450H такива проблеми ще изглеждат. Изглежда, че - защото официалните дилъри казват не, но сервизната кампания за замяна на инвертора съществува ... Факт е, че сензорите се добавят към охладителната система, която изключва текущия, ако товарът надвишава възможностите. Собственикът трябва само да следи отблизо резервата на охлаждащата течност разширителен съдЕ, или поне обърнете внимание на индикаторите на панела на инструмента. Дълги преди критичният режим на опасност да бъде предупреден от сигнала за неизправност на охлаждащата система. Самата инверторна дъска струва малко повече от 100 хиляди рубли, а целият блок е почти половин милион, така че не трябва да пренебрегвам сигнала.

Електрически двигател в Lexus RX450H две. Те работят независимо един от друг, водещи един към друг. Има изключително редки случаи на повреда на корпуса на задния електрически двигател, тъй като тя виси отстрани на диференциала и не са покрити с нищо. Редукцията на договора с електродвигателя може да бъде намерена над 40 хиляди. Оригинален нов - три пъти по-скъп. Предният агрегат, новата, оригиналната и готова за инсталиране, струва около 220 хиляди рубли. Приблизително 150 хиляди е генератор, който едновременно е започнал за вътрешно горене. Казват, че електрическите двигатели никога не се провалят, това е невъзможно, но отказва толкова рядко характерни проблеми не е намерен.

Преди страшните думи "батерията на хибрид" отдавна не се страхува. И в - 36 ° C работи, а ресурсът лесно се тревожи около десет години. Имам предвид основния източник на енергия, скрит под задните столове и в багажника Lexus RX450H. Между другото, пространството между първото и второто число на места не е да запълни багажа. Има въздухозапис на охлаждащата и вентилационната система на отделението за батерията. Ако те са блокирани, батерията може да презарежда и да излезе от авариен режим. Гаранционният срок за целия блок на елементите е осем години в Русия. Не бяха открити чести контакти за повредата на батерията. Въпреки това, трябва да се помни това нова батерия Това ще струва цената на нова "нива" - почти половин милион рубли.

Hybrid Lexus в началото на продажбите скъпи по-скъпи от обичайния си човек. Продаден така, въпреки че собствениците бързо разбраха колко успешен е техният избор. На вторичния пазар те едва ли ще станат сто на държава. Това са и американски версии и официално се продават от нас. Разходите започва от един и половина милиона. Ако не изплашите по принцип хибрид, не сте ретрограден, живейте близо до квалифицираното обслужване и не отидете на офроуд по-трудно от снежен курс в Полтоли, - Hybrid Lexus

RX450H ще бъде едно от най-успешните придобивания в живота ви. И защото Lexus и защото хибрид. Да аз. данък върху транспорта Тя е по-ниска от обичайната RX, почти удвоявана, тъй като посочената мощност от 249 к.с. Той се разглежда от двигателя с вътрешно горене, а не върху кумулативното. Накратко, а не кола и светло бъдеще!

Преглед на собственика:
Artyom, Lexus RX450H 2010

Наистина ми хареса колата с ускорението си. Дори динамиката до стотици и незабавна реакция към педала. И както от мястото, така и от движението. Много тих. Удобен салон, не в японски фотьойли, отлично оборудване. Те казват, след рестартиране на 2012 г., тя е станала още по-удобна. Потребление на потреблението, дори в града, мога да поставя на 8,5 литра.

От началото - обща информация. Не се надявайте да видите на RX механични кутии - Има само машини. Съществуват водачи на предните колела, но има много малко от тях. Четириколесно задвижване на RX - с традиционно междуосен диференциали за почивка на автомобили - дори и с блокиращ вискозен съединител. По принцип същият дизайн беше на RX на първото поколение, но при промяна на поколението, схемата за задвижване беше леко опростена. Машината с такава блокиране не се превръща в сериозен SUV, но на хлъзгави покрития, обработката е малко по-добра. В допълнение, без блокиране, прекъсването на трансферната кутия е по-прост: няколко минути, за да се бие с напълно фиксирана задна ос. Например, при движение на барабани при преминаване на инспекцията.

Механичната част на предаването е значително надеждна. Необходимо е само да се следи на възрастта на ореденията, а след една и половина сто хиляди километражи слушане на вибрациите в началото. Ако са, трябва да проверите cardan Val., по-точно, междинната му подкрепа за избягване скъпи ремонт "Тръбата". И не забравяйте това масло в разпределителна кутия и задна скоростна кутия Необходимо е да се променят на всеки 40-50 хиляди километра. Това, разбира се, не е вечно.

На машините за задвижване на предните колела е възможно ранно износване на храните, особено вътрешен статив, който се изразява в висок шум и очевиден прегряване на пластмасовия капак с дълъг товар.

Сега нека се обърнем към скоростните кутии.

Автоматични скоростни кутии на всички нехибридни версии - сортове на единицата на AISIN 95-51LS (според класификацията на Toyota - U15F / E). Като цяло класиката е пет стъпки, електронен контрол И доста консервативен дизайн.

На повечето машини за повреждане, автоматичната трансмисия има сонда и повечето от американските автомобили с възможност за теглене на ремаркето, кутията от растението е оборудвана с външен подсилен радиатор, а не само топлообменник в радиатора на мотор.

Има няколко варианта за изпълнение на автоматичното управление на трансмисията. За европейските автомобили е предложена и "Tittroonic" - опция с ръчно превключване Всъщност всички кутии са същите същите за ресурса и способностите.

Моно-задвижващите кутии 151e са по-евтини и точно същото поставят на Camry, RAV4 и куп други модели, така че ако е необходимо, можете да намерите доста жива машина с по-лесна машина слаб двигател. На тежък кросоувър дори моно-задвижващата кутия е заредена много. Автоматичната трансмисия на всички колела 151F е по-скъпа от един и половина пъти и вероятно има по-малък остатъчен ресурс.

Въпреки това, ECAP серията e е напълно обърната в F, трябва само да промените "Bell", главната двойка и понякога да поставите референтния диск и сензорите. Това значително ще намали разходите, когато се задвижва от автоматична трансмисия. Наистина, ремонтът на този 5-та обикновено е по-скъп от 60 хиляди и най-вероятно цената ще бъде два пъти по-висока: "стандартен" набор от резервни части с пълна преграда обикновено се дърпа на 30-50 хиляди, често на планетарните предавания и те се променят на "най-добри" или възстановени. Добрата договорна единица понякога може да купи по-евтина от 50 хиляди, тъй като този автоматичен модел на предаване е много често срещан.

TOYOTOVODY с опит знаят, че това са много надеждни кутии, способни навременна замяна Маслата без никакви конкретни проблеми преминават 300-400 хиляди километра. Защо тогава такова внимание към ремонт?

На снимката: Lexus RX 400H "2005-09

Кутията Lexus RX е силно претоварена, особено в двойка с 3,5 литров двигател. Когато се изпълняват, по-малко от 200 хиляди са редовно намерени автомобили, които също могат да ритат и ударят. Да, и пълният провал, за съжаление, не е достатъчно голям. В допълнение софтуер Американските автомобили се оказаха заточени за много безкръвен стил на движение.

Възрастовите машини с най-малкото замърсяване на DMRV и задушаване и малки колебания в параметрите на ламбдания сензори, в които двигателят се чувства чудесно, започват да "рита" изключително поради неуспехите на системата за управление. Напълно стандартните проблеми са розови при преминаване, особено с рязко ускорение след равномерно движение. В конвенционалното ускорение проблемът е по-слабо изразен и се дължи главно на повреда на самото автоматично предаване.

Лекувайте проблема се опитваше нов на кутията и отчасти помага. Ако "желязната" автоматична трансмисия е в ред, и не замърсена с хидравлика, ситуацията обикновено се подобрява. Но обикновено се нуждае от интервенция и двигател: почистване на МЗХ, проверка на състоянието на дросела и почистване, проверка и адаптиране на DPDZ. Често помага за подмяната на свещи, особено в MZ двигатели.

Хидравликът е традиционно за AISIN е много чувствителен към замърсяването на маслото и изключително не като агресивни драйвери, изтривайки облицовката на блокирането на GDT при интензивни овърклокове. Но той обича външен филтър на кутията и добър външен радиатор с термостат.

Механичната част на автоматичната трансмисия е доста надеждна. Първо, износване подлежи на поддръжката на автоматичната трансмисия на задната ос и нейните уплътнителни пръстени. Когато изтичането на налягането в тази зона страда от пакета от дехидрий, а понякога и директно. Често основната причина е разбивка на иглата на капака, той трябва незабавно да се провери дали има снимки, когато вторият и третата предавка е включена. Дори не е необходимо да прочетете полето за проверка, достатъчно е да намалите захранващия блок на подкраза.

Работата на мръсно масло води до повреда на капака на помпата и ръкавите му, както и GDT Gland и към прогресивните проблеми на хидроблока.

За съжаление, с мощни двигатели съществува риск от повреда на предавателя напред (отзад). Тя има бум на осите на сателита, а в пуснатите случаи зъбите нарисуват зъбите си, силно увреждайки кутията като цяло.

Препоръчително е да се проверяват и заменят най-натоварените соленоиди, за да се избегнат проблеми върху механичната част. По принцип - соленоидът на линейно налягане и SL1 соленоиди, а понякога и SL2-SL3.

Машините от първите години на освобождаване може да нямат най-успешната модификация на хидропласта и да подобрят качеството на работата, по-добре е да бъдат заменени със събирането на по-късен вариант (2005-2009 г.).

Хибридите са оборудвани с напълно различно предаване. Понякога се нарича вариант, но няма нищо общо с традиционните проекти с колан или верига.

Дисковото устройство за синергия използва диференциално задвижване с електрическа връзка в малък клон. Неясен? Много е трудно да се обясни на пръстите, но ще се опитаме.

Представете си дизайн на две диференциали, единият от които разделя потока от енергия в два клона, а вторият се събира отново. Ако поставите скоростната кутия на един от клоните, и разликите, за да направите асиметрична (така че само една малка част от захранването се предава към кутията), след това е нещо подобно на синергичното устройство. Само вместо скоростната кутия тук има електрическо предаване и две диференциали са направени под формата на една сложна планетарна предаване. Електрическата трансмисия може напълно да разтвори това устройство (в този случай машината ще отиде само на електрическо сцепление), работи само в режима на генератора или напълно блокира клона с помощта на механично заключване (цялата мощност на двигателя ще бъде предадена само чрез "Диференциалите" на механичната комуникация). Променянето на "редуктора" на лигаментния генератор е електрически мотор, можете да получите всяко предавателно съотношение за тази скоростна кутия спрямо двигателя и изходния вал. Надяваме се да стане по-ясно?

Ако не, не се обезсърчавайте: дизайнът е наистина изключително сложен, много-режим и по свой собствен начин е уникален. И изненадващо не капризното на работа, защото има минимум сложна хидравлика, механиката е много надеждна и товарът е главно върху електрическата част.

Двигател

Lexus rx двигателната линия не е твърде впечатляваща с обхват, но качеството е отлично. Преди възстановяване машините бяха завършени с V6 MZ серия с обем от 3.0 и 3.3 литра, след рестайл, вариант на този двигател остава върху хибриди. Всичко това е 1MZ-Fe и 3MZ-Fe двигатели, стари "бойци" на училището на Тойотовская.

След възстановяване на основата моторна гама Стоманени двигатели нова серия 2гр-Fe с обем от 3,5 литра. Надеждността като цяло е най-високата, но някои слабости все още са там.

Радиатор

цена за оригинала

45 266 рубли

С редовна поддръжка всички двигатели имат шансове, без сериозни ремонти да обменят 300-350 хиляди километра и с някакъв късмет и стъпка над половин милион километра. И враговете на тези двигатели са познати на нас: неуспешен избор на масла, прегряване, мръсни филтри, неизправности на системи за власт и контрол, неизправности в предаването и агресивното шофиране.

Общата слаба точка на всички Lexus RX (с изключение на хибридната версия) е основният радиатор. Редовната му замяна и контрол на течове е ключът към дългия живот на двигателите. Радиаторът е склонен към танкове от резервоари в дъното. Колкото много вярват, поради не-успешния дизайн и скрепителни елементи, дългата долна част изпраща. Неоригиналните възли често имат по-голям ресурс и проблемът е по-малко податлив, но трябва да следвате така, че да не са тънки.

Също така на всички двигатели под средния ресурс на помпата, така че трябва да бъде "слушане" редовно. Особено често тя се проваля в 2гр, но също и на MZ двигатели, този възел също не е безупречен и освен това, сложно в подмяна.

MZ Motors са известни с ресурса си и на пътнически автомобили Те наистина са "вечни". Но някои неща трябва да си спомнят.

Въжетен ремък 1MZ-FE

цена за оригинала

2,403 рубли

Първо, тези двигатели задвижват колан за дървен материал. Тя надеждно, просто трябва да не забравяте да го промените и да не спестяваме подробностите. И следвайте течовете на масла, които са много опасни за колан. За съжаление се намират течове във възрастта. Често капаците и жлезите поток, за които си струва да се каже "благодаря" от промоционалната система на вентилация на картера.

Друга неприятна функция е тенденция към детонация. Инсталиране на неправилни свещи, експлоатация при 92-меглен бензин, замърсяване на радиатори - всичко това значително намалява не само мощността, но и ресурс. И трябва внимателно да следвате състоянието на детонационните сензори, които феновете на марката препоръчват да се заменят нови след десет години работа.

Дизайнът на охладителната система също е способен да доставя много неприятни минути. В колапса на блока има малък маркуч на кръга на системата, който се загрява и склонен да тече. Трудно е да стигнете до него - трябва да премахнете целия вход. Трудно е да се стигне до термостата, който, макар и надежден, но не вечен: ще отнеме или извади входа, или сериозно разглобяване оборудване за шарнир От края на двигателя. Това е много по-често полагане на термостат, също предразположен към течове.

Замърсяването на вентилационните системи на дроселната клапа и коляната, постепенно "разрастващо се" на тръбите е "болест" на почти всички стари двигатели. Но по някаква причина, запечатващото окабеляване на дюзите се намира главно в RX. Намира се и в колапса на блока и всеки ремонт се превръща в сериозен тест.

Клапаните на фазовите майстори изискват редовно заместване, за да се предотврати прекомерното натоварване на времето.

Тук тук е много хитър: с мини-кошове, които ограничават силата на студен двигател и сложна форма. В резултат на това тя е замърсена, би било по-лесно, отколкото бих искал, и изплакнете, че е трудно. Карбчинер вече няма да успее, ще трябва да отстраните и измивате, а по-старите двигателя, толкова по-често.

Останалите двигатели са доста силни и изключително евтини. Както по ремонт, така и в замяна.

Grm 2gr-fe верига

цена за оригинала

5 150 рубли

След рестайл, един, но обем от 3,5 литра и капацитет от около 270 к.с., което значително се подобри, дойде в два двигателя. динамични параметри Автомобили. В задвижването на времето на този двигател има верига и нейната контролна система е забележимо модерни прекурсори. Но трудности с тези двигатели, въпреки по-новата година на освобождаване, повече, и те сами са по-скъпи.

Най-опасният общ проблем е петролът с автомобил 2006-2008. При работа над 50 хиляди километра гуменият маркуч в системата за контрол на фазите на GDG се тече, а консумацията на масло в тази система е такава, че минути за пет двигателя го губи изобщо. Ефекти -. По време на кампанията за отговор дилърите промениха маркуча и на по-късни автомобили, вместо две тръби и маркуча, се използва една тръба. Когато избирате кола към този нюанс, трябва да обърнете внимание и ако маркучът струва, веднага го заменете с детайл 15772-31030.

"Проблемът с петия цилиндър" на този двигател дори получава собствено име - "PPC". Всъщност, на 2gr-Fe, това е по-скоро проблемът с първия цилиндър, а петият цилиндър умира на двигателя 2GR-FSE на следващото поколение на модела. Когато работещи по прашни пътища поради характеристиките на входния дизайн, проникващият прах започва да убива първия и петия цилиндри. Входните клапани умират, има якета, компресионният пръстен може да бъде сгънат. Той е сложен от всички лоши циркулация на охлаждащата течност в тази зона.

Същият проблем също се проявява в "умиращия" на катализатора, така че внимавайте за състоянието му. При закупуването се препоръчва внимателна проверка на всмукателния колектор и задушаване за представяне на пясъка, а цилиндрите няма да навредят на ендоскопията. И дори обичайното измерване на компресията може да разкаже много за стоянето на двигателя.

След закупуването си си струва да закупите само висококачествени филтри, да ги поставите силиконов лубрикант И следвайте състоянието на катализатора, особено в регионите, където мнозина започват при много ниски температури: те силно носят този възел.

Pomp 1mz-fe

цена за оригинала

5 152 рубли

Помпа на ресурса понякога до офанзива малък: оригиналът може да тече, когато работи до 50 хиляди. Особено силно рискови машини от студени региони. В допълнение, двигателят е много чувствителен към нивото на течността и качеството на охладителната система, така че без последствията дори не струват прегряване на светлината.

Когато работите с нискокачествена SAE30 масло и редовни високи натоварвания в горещо време, също са възможни лайнери. За RX това е особено важно поради голямата маса на машината и свързана с тези увеличени товари. След 200 хиляди бяга, би било хубаво да се премахне и почистят трупа и приемащата тръба на маслената помпа. С тежка експлоатация през лятото е по-добре да се използват масла с вискозитет над SEE40.

Ресурсът на веригата се колебае в широк диапазон в зависимост от стила на работа. Не са необичайни автомобили с вериги, които са преминали като повече от 250 хиляди километра и по-малко от стотици пробег. Вярно е, че шумът на веригата при стартиране често е объркан с шум от свързването на фазовите майстори, които не се извършват тук по най-добрия начин. Този шум е доста безвреден, лапите са силни, но перфекционистите ще бъдат изключително неприятни. Цената на новите съединения е доста висока, а шумът е гарантиран, когато има повече от 60 хиляди километра. Въпреки тези малки недостатъци, двигателят е доста ресурс и надежден. И дори прост ремонт.

За съжаление данъкът за двигатели с капацитет над 250 сили е голям, което е неприятно за доста икономично в експлоатация. Въпреки това, ако искате повече "пресни" в цялата кола, нямате други опции.

Заключения

Ако се нуждаеш практическа кола, след това купи Toyota. Ако имате нужда от кола с "душа", и с приятно внимание към детайлите - вземете Lexus. Rx това правило брилянтно потвърждава.

Добро тяло, пълнеж, двигатели и кутии. Отличен дизайн и интериори, отличен комфорт и доста приличен предизвикателства - цялата тази кола има. И дори цената не хапе.

Сред минусите ще се обадят на разходите за гориво и в случай на машини след повторно възстановяване - и данъци, въпреки факта, че 270 к.с. Не правете кросоувър състезателна машина. Освен това, разликата в динамиката с машините за повреждане и двигател на двигателя от 3.3 л не е значително осезаема.

Изберете, както винаги, е конкретно копие, тъй като много от тези автомобили купиха "ездачи", които не мислят за поддръжката и щедро прекараха резервирания автомобилен ресурс, спестяване на поддръжка.

И не съблазнявайте с хибридната версия. Да, в градската операция можете да "събаряте" потребление до 10-11 литра на сто, което не е лошо за голяма кола, но проблемите с радостта на хибрида ще бъдат намалени от тази икономика. По-добре след това дизелова кола От Европа: ще има динамика и по-малко разходи за това и обработка. И най-важното - колата ще бъде предсказуема (ако изберете правилно), но какво ще излее хибрид - сложен въпрос.

Разбира се, Lexus RX330 спечели сърцата на много шофьори, поради причините за хармонични видове, а не за стареене. В тази кола можете да маркирате повече предимства от минусите. Но няма идеални автомобили И всеки има слабости, заболявания и недостатъци, на които трябва да обърнете внимание, когато купувате и за които трябва да знае всеки бъдещ собственик на автомобила на този модел на Lexus.

Слаби места Lexus RX 330

Съединения на петролни тръбопроводи;
Свързване на системата на газоразпределение;
Катализатори и ламбда сонди;
Управление на Рейка;
Охладителен радиатор;
Задни лагери.

Връзки на петролни тръбопроводи

Уязвимо място в тази магистрала е свързването на гумите на гумената част. Като правило, отстраняването на неизправности се извършва чрез замяна на гумени елементи върху метала. Когато купувате, съответно, трябва да управлявате колата гледане на яма И проверете визуално върху липсата на течове.

Свързване на фазовата система за разпределение на газ.

Болно място в този елемент са предавки. Когато не успеете на предавката, можете да чуете силно смилане, когато двигателят е стартиран. Този проблем се проявява в района на 20 хиляди коли. И най-важното, в този случай фактът, че тази разбивка се елиминира от възела. Следователно, при закупуване е необходимо да се обърне внимание на това и да се оцени работата на съединителя върху ухото. В присъствието на рязане за диагностициране.

Провала на катализатори и ламбда сонди.

Да не се казва, че това е масивен феномен, но случаите са достатъчни. Причината за тези недостатъци не се поддава на някои дизайнерски недостатъци и качество, по-точно, а не качеството на бензина. Признаците на появата на катализатора са дълготрайният старт на двигателя, намаляване на захранването, отровен старт от системата за освобождаване. Затова, когато купувате кола, трябва да обърнете внимание на това и да попитате дали катализаторът е нарязан и инсталирането на сензора на самолета. В противен случай процедурата за замяна или инсталиране на фламесталер не е евтина процедура. Когато не успеете, ламбда сондите ще бъдат разрушени в двигателя.

Кормилно управление.

Стойките на кормилото не са трайни на всички автомобили, но в случай на течове на Lexus RX330 ще трябва да промените целия възел. Въпреки че по-голямата част от автомобилите са се научили да дефектират възела и да премахнат причините за появата на течовете.

Система за охлаждане на радиатора.

Тази възпаление на Lexus се проявява главно поради радиаторите на реагентите в уязвими места, които пътищата поръсяват. В резултат на това с течение на времето алуминиевите пикове са издигнали. Този проблем се наблюдава главно по време на експлоатацията на автомобила в големите градове. Проверка на изтичането на радиатора няма да бъде трудно.

Задни лагери.

Този проблем, както и тристотин е доста често срещан. Критерий за експлоатация на експлоатация или няма да се изпълнява. Следователно лагерите могат да се провалят по всяко време. Основният фактор, засягащ намаляването на батериите на лагерите на колелата, е агресивна работа на автомобила.

Недостатъци на Lexus RX330.

Крикети в задната част на тялото;
Слаба фара;
При окисляване на изпарителя на климатика, белите люспи попадат в салона;
Маркирайте материал за довършителни работи;
Скъпи резервни части;
Автоматична трансмисия.

Резултат.
В заключение можем да кажем това тази кола Отнема достоен място сред нейните конкуренти. Но е важно да се помни, че при закупуването е необходимо внимателно и отговорно да се обърнете към проверката на автомобила за липса на повреди не само на слаби места, но и във всички системи на машината. Идеалният вариант ще бъде диагнозата на автомобила в авторитетни автомобилни услуги, за да не се купува "котка в торба".

P.s.: Скъпи триста тридесет собственици пишат в коментарите често разбивки И недостатъците на колата ви, идентифицирани и наблюдавани по време на работа.

Слаби петна И недостатъците на Lexus RH330 Е последно променено: 2 октомври 2018 г. Администратор.

За първи път второто поколение средно кросоувър Lexus RX (Toyota Harier в Япония) е представена от феновете на марката през януари 2003 г. в Северноамериканското автомобилно шоу в Детройт. Кросовърът на Lexus RX II е произведен от 2003 до 2009 г. и е произведен във фабриките в Япония и Канада, през 2010 г., Lexus RX на третото поколение стигна до смяна.

Външен вид Lexus RX проба 2003 до голяма степен наследи успешния дизайн на предишното поколение - първият кросоувър японски фирми Lexus. С бърз поглед на неопитен шофьор - представители на двете поколения беше лесно да се обърка, особено в предната част на тялото, но имаше определено различия.

Lexus Rx на второто поколение е нараснал с размери, в сравнение с праща, нейните размери се увеличават с дължина с 165 mm (до 4740 mm), в ширина 29 mm (до 1845 mm), височина с 11 mm (нагоре до 1680 mm), основи на размера на колелото на 100 mm (2720 mm), изчистване на 190 mm (с инсталирано пневматично окачване Прочистване на пътя от 170 mm до 215 mm). Предната част на кросоувъра е с големи триъгълни фарове, долната страна с граница с броня. Между тях, чиста трапецовидна решетка за фасарадиатор с гладки завои от ъглите се намира на като течащ качулка. Предна броня С допълнителен въздушен канал, пластмасови предпазни мечки, кръстосано не боядисана пластмаса присъства на кутиите и задна броня. Профил на второ поколение Lexus RX - с големи врати, големи арки на колелата, с лекота на "ролките" 225/60 R17 или 235/55 R18, с мощен заден багажник, който заедно с раздути крила и силно бране на осветителни плочи, образува монументална кърма. Падащата линия на покрива и силно дисталните стелажи придават на тялото спорт, неудържим външен вид. Това не е излишно, изглежда, че е спойлер, разположен над стъклото на петата врата. Задни "кристални" полилеи с lED лампи Изглежда невероятно, особено в тъмния ден.
Аеродинамиката в Lexus RX е най-добрият в клас, само 0,33 cx. Такива добър резултат Това стана възможно благодарение на инсталирането на аеродинамични брони, спойлери и като цяло гладки конструкции на кръстосаното тяло. В резултат на това дизайнерите съвсем лесно управляват образа на бързите километра.

Интериорна декорация кола lexus. AMS е средният собственик на автомобили с висококачествени материали и високо, практически референтно ниво на монтаж и конфигурация. Но за собствениците на такива автомобили това е норма.
Lexus RX II поколение вътре демонстрира пълна електрификация. Комфортни кожени столове - с маса от електрически регулатори, кормилната колона е полезна в торпеда при кацане и изход на колата. Волан Оптималният размер за драйвера за размер е приятно тактичен и перфектно в хватката. Три дълбоки кладенци табло Абсолютно тъмно, но си струва да поставите ключа към ключалката на запалването - те идват в живота и водят до очарователно представяне. Предната торпеда е масивна, но е достатъчно хармонично да се побере в големия кросоувър. Централната конзола отстрани е стилно оградена от метални наслагвания, съдържа музика на музика, климатичен контрол, в максималните наситени версии, екранът на сензорния екран с камера за обратно виждане и GPS навигатора. В долната част на конзолата върху ездата, стилен автоматичен лост за управление. В кабината няма трансмисионен тунел, можете спокойно да се промените пред водача, добре и зад пътника, седнал в средата, не трябва да се чувстват лишени от пространство. Във втория ред е удобно и удобно, задни седалки Преместване на шейни, гърбовете променят ъгъла на наклона. Багажно отделение перфектно организирани и благодарение на поставянето на резервни части с навън Под дъното лесно се помещава от 440 до 2130 литра товар. Задна врата Евентуално оборудван с електрическо задвижване. Автомобили, продадени в Русия, имаха богато оборудване: климатичен контрол, пълна електрическа кола, кожа в интериорна декорация на Lexus музика (може би дори маркирайте левинсон), ксенон, люк, осем въздушни възглавници и много други полезни и необходими кожи.

Спецификации Lexus RX 2-ро поколение - Типичен представител на Парктенков. Този кросоувър с постоянна система пълно устройствоПрилаган чрез работата на свободните диференциали и електронни имитационни брави (TRC). Отпред I. задно окачване Независими на багажници MacPherson с напречна стабилност стабилизатори и винтови пружини (опции пневматични елементи), управление на кормилното управление, дискови спирачки с ABC EBD и VSC стабилизационна система.

За Lexus RX 2003-2006 бяха предлагани два бензинови шест цилиндрови двигателя. Американската версия на Lexus RX330 (230 к.с.) и Европейския Lexus RX300 (204 к.с.), три години след началото на производството, Lexus RX 350 (276 к.с.) бяха променени. Всички двигатели са обобщени само с 5-степенна автоматизация. През 2005 г. се появи труден хибрид Lexus RX 400H - продажбите си в Европа бяха дори големи от тези на бензиновите братя.

Текущите характеристики на второто поколение Lexus RX са засегнати от мекотата на суспензията (независимо от обичайното или пневматичното), абсолютно безразличие към лошото качество на руската асфалт, оттеглена контрола, стабилност с висока скорост (до максимална скорост 200 km / h), отлична звук и шумоизолация на кабината. При всяка скорост Lexus RX дава усещане за бързина, но в същото време надеждност и пълно спокойствие, изглежда, че е невъзможно да го съборят от траекторията на движението. Много собственици смятат тази кола с най-добрия кросоувър от всички тези представящи аналози на пазара. Отвъд пътищата, японският израз става безпомощен и, съответно, безполезен, дори светлинен път за него е препънка. Електроника при плъзгане на колелата превръща двигателя и насърчава Lexus RX да спре на трудни места. Неговият елемент - Autobahn, шофиране на кросоувър Lexus RX може лесно да управлява хиляда километра, просто трябва да не забравяте да го напълните. Средният разход на гориво е 12.5-15 литра в зависимост от стила на шофиране.

На вторичния пазар на предложения за продажба на втората поколения на Lexus RX е много. Цената в Русия на използвания кросоувър Lexus RX през 2012 г. варира от 800 000 рубли за автомобила 2003 до 1,400,000 рубли за добре поддържан екземпляр от 2009 година.