Lada Aarra - ülevaated. Omanike halvad ülevaated VAZ-i kohta (Lada) Preemia I Kolm Priors

Konstruktiivsed omadused. Lada Pream on VAZ-2110 sügav moderniseerimine, kuid šassii arendajate kujundamisel ei olnud olulisi muudatusi olulisi muudatusi. Sel põhjusel sai auto aegunud suspensiooni (mis, kuigi see on hästi kohandatud kvaliteediga vene teedKuid see ei ole võimeline tagama mugavuse nõuetekohase taseme), kontrollitud käitlemise ja hea kursuse stabiilsuse.

Konstruktiivsed puudused. Lada Preamra. See ei erine kõrgekvaliteedilises paigas, mis täheldatakse keha elementide paigaldamise madalate täpsusetaset, mis suurendab mürataset salongi ja aitab kaasa ka õhuvoolude mõju auto vastupanule. Madala ehitiste kvaliteeti täheldatakse ka "Priors" salongis, mille tõttu hakkavad dekoratsioonielemendid väga kiiresti "kõndima" täitmisega, täites salongi outsaideritega. Enamgi veel, Üldised omadused Auto ja parameetrid kohandamise oma peatamise aitavad kaasa keha keha mõju tekkimisele manööverdamise ajal külgsuunaliste tuule tingimustes, mis toob kaasa üleliigse rullide ja vähendada kontrollitavust.

Kõige nõrgemad kohad. Speciali perekonna kõige sagedasemate purunenud assambleede ja agregaatide nimekiri sisaldab järgmist:

• tugilaagrid,
• Kingad,
• amortisaatorid
• vaikne plokid esiõiguse,
• eesmised rummud
• pump
• pardal oleva elektrisüsteemi komponendid
• regulaarne häire,
• elektrilised akende tõstukid.

Korrosioon kehaelementide esmalt ilmub kapuuts ja kaane pagasiruumi (paigaldamise kohtades dekoratiivsed vooderdised).

Mootori vibreerib tühikäigul. Reeglina on mootori vibratsiooni põhjus mootori turvapadjade võime. Defekti kõrvaldamiseks kontrollige pingutuspoldite kvaliteeti ja padja kulumise taset. Kui padjad on kahjustatud, asendatakse need.

Ujuma mootori pöörlemiskiirus. Kõige sagedamini seisneb probleemi põhjuseks gaasipedaaloostu ebaõigel töö käigus oma õõnsuste ummistamise tõttu. Mootori töö normaliseerimiseks sel juhul on vaja eemaldada gaasihood ja puhastada see.

Mootori "Troit". Mootori trojektsiooni eelmises osas põhjustab tavaliselt õhu istmed läbi mootori ülemisse vasakusse nurgas paigaldatud kulunud kummipistikute kaudu. Probleemi lahendamiseks on vaja pistikuid asendada.

Ebastabiilne mootori kasutamine. Selle probleemi peamine põhjus on vähendada survet kütuse ramps, mis on põhjustatud võrgu kütusepumba filtri ummistumisest. Probleemi lahendamiseks on vaja eemaldada kütusepump ja viia see välja.
Pange tähele ka seda, et mootori ebastabiilse töö põhjused võivad olla õhu istmed mootori voolikute kaudu, hammasrihma kulumise või CPG-i kulumise komponentide kaudu.

Starter ei lülitu pärast mootori algust välja. Kõige sagedamini avaldub see defekt talveaeg Ja põhjustab külmutatud määrdeainet tõmburirelee, mis viib selle lõikava. Suvel võib kleepumine tekitada mustuse ja niiskuse. Defekti kõrvaldamiseks on vaja tõmburirelee lahti võtta, puhastada oma komponente mustusest ja rakendada külmakindlat määrdeainet.

Raske ristkang või kassi suurenenud müra. Seda probleemi peetakse konstruktiivne funktsioon PPC VAZ areng. Reeglina väljendatakse probleemi kõige sagedamini talvel ja vähendada oma negatiivset mõju kassi jõudlusele, soovitavad eksperdid tehase õli asendamisse sünteetilistele parameetritega mitte väiksem kui 75W90. Lisaks aitab kontrollpunktis tehasõli pikaajaline kasutamine kasti liikuvate komponentide kiirendatud mehaanilisele kulumisele, mis on täis kiibide, kiipide ja CPP väljundi välimust.

Eesliidete koputus. Seda probleemi ei peeta defektiks, vaid on auto koostamisel kasutatud Caagi kaubamärkide konstruktiivne omadus. Kõlavate kõlarite kõrvaldamiseks on vaja riiulid asendada rohkem kvaliteedi analoogid teistelt tootjatelt.

Knock S. parem pool Podcast ruumi. Kui peatamise töös ei ole probleeme, võib välismaise koputuse tekkimise põhjuseks olla roolirežiimi tank, mis kinnitamise nõrgenemise tõttu vähendatakse ja koputab Ratas.

Ahju puhub valesti. Probleemid kütteseadme töös reeglina seostatakse mootoriseadmete rikkega, mis reguleerivad nihutamise vahetamist. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja vahetada ebaõnnestunud mootori deute. Samuti peaksite kontrollima ka klappide liikuvust, mis võivad mustuse tõttu neelata.

Aku kiire rike. Mõnevõrra lada autod ARMA AKB teenib üks aasta ja pool. See defekt on tingitud pinge regulaatori valest toimimisest. Probleemi lahendamiseks on vaja asendada regulaator.

Pärast vihma või pesemist puuduvad tagatuled puuduvad. Reeglina hakkavad tagumised tuled udu tõttu ummistunud ventilatsiooniavade oma eluaseme. Probleemi lahendamiseks on vaja puhastada ventilatsiooniavad nendega kukkus.

Vale häire vastus (samuti uksi avamata või sulgemata jätmine). Need sümptomid näitavad ebaõnnestumist standardhäire. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja täielik asendamine Häiresüsteemid.

Kabiini rajatised ja ekraanid. Peaaegu kõik autode perekonna autod ilmuvad lõpuks kabiinis väljaspool helisid. Mürataseme vähendamiseks ja probleemi kõrvaldamiseks on vaja suitsetada kõik salongi viimistluse eemaldatavad elemendid müra absorbeerivate materjalidega või konsolideerida need kahepoolse Scotchiga. Lisaks on soovitatav määrida silicone määrdeaine Uksetsüklid ja lossid, kinnitusplatsid ja esimullid.

Vee klaster pagasiruumis. Üsna tihti pärast vihma või pesemist Triory pagasiruumis, leiate Niches'i loodud pudle tagumised laternad. Vee eemaldamiseks on vaja tõmmata kummipistikuid, mis on saadaval valgalade andmete põhjas.

Lada Piulra-2170 "- Auto esmakordselt vabastatakse Avtovaz 2007. aastal sedaani kehas. Hiljem, 2008. aastal masstoodang Luukpära läks ja 2009. aastal vagun. Väärib märkimist, et väikesemahulise tootmise puhul oli ka sektsiooni mudel. "ARMARA" perekonnad on osutunud väga usaldusväärseteks ja praktilisteks ning nende hinnasildil oli suhteliselt madal. Alates 2016. aastast kokku mudeli rida Tootmises jäi alles valikuvõimalus sedaani kehas.

Mudeli ajalugu

Iseenesest on "Lada-2170" peaaegu täielik eelkäija mudel, VAZ-2110 tuntud "kümneid". Tänu disainerite pikale ja hoolika tööle osutus auto üsna atraktiivseks ja üsna kaasaegseks. Alates "kümneid" jäi ainult sarnase külgvaade, muidu rohkem kui kaks tuhat unikaalset ja täiesti uusi osa väljastpoolt, interjööri ja tehnilist osa kasutati ja auto disaini täiendati peaaegu tuhandete muudatustega. Tegelikult on arendajad saavutanud soovitud - neile, kes nendel aastatel ei tea, tundus auto välismaiste autode saamiseks.

Välimus

"Preemia" sai täielikult uus disain. Nulliga töötati välja kapuuts, pagasiruumi kaas, tiivad (esi- ja tagaküljed), liistud, grille, uste välimise käepidemed, samuti optika. Esi- ja 2170. mudelite puhul olid ka muutused.

Erinevalt kümnendast perekonnast sai "Preamra" sujuvam üleminek katusest ülejäänud kehale, eriti tagumise ukse raiumise valdkonnas. Muide, "top kümme" tänu oma mittetäieliku välimuse ja "Humpback" keha nali nimega "rase antiba". Seega langes "Lada Pream-2170" avalikkus tujusid.

Salong

Kui auto profiil on nagu VAZ-2110, kuid sama ei saa kabiini kohta öelda. Siin puudutasid absoluutselt iga väikesed asjad muudatusi. Itaalia stuudio kardtseno, mille abi kodumaiste disainerite pöördus, arendas ainulaadse plaani. Tänu temale uus "Lada Preamra" veel "meelelahutuslik" silmade entusiastide silmis. Peapaneeli on valmistatud pehmest plastist, keskkonsoolil on hall vooder. Selle peal - kell on üsna meeldiv ovaalne vorm. Instrumendi paneelil ilmus aken pardaarvutiJa selle taustvalgustus taaskasutati.

Lisaks muutus salongi polsterdus meeldivamaks puutetundlikuks ja paremaks välimuselt, Windowsi juhtimissüsteem lisati uksele käetugi. Pagasiruumi aktivistid ja kapuuts on muutunud elektrooniliseks, mis ei suutnud tähelepanu pöörata. Üks meeldivamaid funktsioone "Lada-2170" oli juhi kohalolek põhikonfiguratsioonsamuti turvapadjad eessõitja Suite konfiguratsioonis. Müratase on oluliselt vähenenud, soojuse ja vibratsiooni isolatsiooni on paranenud. Ainus asi, mis jääb muutumatuks, on salongi ruum. Esiistmed salatid on väga lühikesed, mis ei võimalda täielikult tõmmata jalad piisavalt rohelusse. Istekohtade reguleerimine kõrgusel, mis ei ole ka juhi jaoks väga mugav.

Toitepunkt

"Lada-2170", mille mootor on oluliselt lõpule viidud ja uuendatud, on üsna hea dünaamika. Kaheksa-Flaped VAZ-21116 on majanduslik ja probleemid suhteliselt mitte suur võimsus 90 l. alates. Sellest hoolimata osutus agreat praktiliseks ja väga usaldusväärseks.

Veel täiuslikum VAZ-21126, sama mahuga, kuid juba kuuekümnendat, sai suurema võimsuse ja potentsiaali. Välismaiste komponentide kasutamise kaudu suurenes suurenenud summa kuni 200 tuhat kilomeetrit, kogusumma usaldusväärsust ja vastupidavust. Lisaks, nõuetekohane seade Vaz-21126-ga pardal olevat arvutit saab "eemaldada" 110 jõudule. Samuti on 1,8-liitrine mootori versioon ja 120 liitrit. Koos. Aga see on paigaldatud "Priors" ainult häälestamine Atelier "Super-Auto".

Šassii

Moderniseerimissüsteemi vedrustussüsteemi töötlemisel läbisid silindri kujuga vedrud esirajad. Aga see on peaaegu ainus muutus seoses kümnenda perega. See tähendab selle asemel, et kaasaegse ja praktilisema L-kujulise finantsvõimenduse asemel auto "Lada-2170" otsese suspensiooniga ja diagonaalide lagunevad

Ülejäänud "PREARA" sai ajakohastatud elektrilise juhtkolonni ilma käigukasti ilma käigukastiga, mis eraldi modifikatsioonides asendati standardse GUR-ga, uue ja kõrgema tõhusa pidurisüsteem, täiendab BAS ja ABS-süsteemid. Sellegipoolest tuleb see piduritest eraldi peatada. Tähelepanuväärne on see, et 2170. aastal lahkus tagumine pidurirumli süsteem. Kuna tootjad ütlevad, et sellise süsteemi tõhusus piisab nõuetekohase vastavusega. pDD nõuded ja kiiruserežiim. Uus "Lada Preamra", kes kestab 2013. aastal restüüli, ei saanud alusvanker.

Turvasüsteemid

Mis on tähelepanuväärne, "aifora" sai uuendatud ja laiema vahendite hulk passiivne julgeolek Juht ja reisijad. See võib hõlmata turvavööde eelpingutid, ABS, juhi turvapadi (ja suite sviidis - ja eessõitja). Lisaks lisati turvaline auto parkimine süsteem.

Lada-2170 ei läinud ilma "autorite" spetsialistide tähelepanuta - esi- ja külgšokkide ajal asjakohased ohutustestid. Selle tulemusena - esimene muutmine "Priors" vaevu jõudnud kuni kaks tähte välja viiest võimalusest (luksuspaketis selgus kolme tärni saavutamiseks). Pärast seda alustasid Avtovazi insenerid keha jäikuse ja stabiilsuse ulatusliku töötlemise. Uuendatud auto 2008. aastal kutsutud ajakirjanike juures testitud AVTOVAZ spetsialistid, mille tulemusena "Enne" venitada suutis jõuda neli tärni vastavalt Arcap tehnikale.

Remont "Priors"

Tulenevalt asjaolust, et auto on toodetud Vene Föderatsiooni territooriumil, ja selle hind on suhteliselt väike, varuosade ja remondi komplektide saab osta kogu riigis ja üsna taskukohaste hindadega. Kasutatakse üsna lihtne ringluses ja lihtsalt remontida. Seega on teadlik inimene täiesti võimeline mootori ploki iseseisvalt parandama. Suspensioonisüsteemis ja kehaelementides on ka midagi keerulist - jaotust saab kergesti kõrvaldada käsitsi, kasutades algseid osi minimaalsete kuludega raha. Remont "Priors" ei maksa tõenäoliselt Penny'le, kuid auto seadme teadmatuse korral ei ole parem mitte omaette ronida ja minna lähima saja juurde, kus kvalifitseeritud spetsialistid suudavad pakkuda pädevat abi.

2016. aasta keskel teatas Avtovaz oma kavatsusest sulgeda projekt "Lada-2170" ja peatage auto tootmine, kuna pärast mudeli vabastamist loodi turule mitu uut ja kaasaegseid võimalusi turule sõiduautod ("Grant", "Kalina-2", "vesta"). Mudeli olemasolu päikeseloojangul esitas tootja turul kaks auto varianti - Must väljaanne Ja valge väljaanne, mis vabastatakse piiratud seeriaga ja ainult sviidis. Tahaksin lisada, et kõigi aastate aastate aastate jooksul näitas ennast üsna praktilise ja suhteliselt odava kasutuses folk autoMis on üsna võimeline asendama vana välisauto. Muidugi S. kaasaegsed autod On juba raske toimuda ja sellepärast lahkub Lada-2170 lähitulevikus turul.

Hind: 424 900 rubla.

Vene keskklassi auto, mis tuli 10. seeria asendamiseks. Nüüd on meie riigis väga populaarne, eriti Kaukaasias. Avatud autojuhtide erinevad klubid. Võib öelda, et Lada Preamra läks hea sõidukile võrreldes varasemate versioonidega.

Auto sai noorte seas väga populaarseks ja vanemate hulgas. Noortes on see auto kõige populaarsem bampi liikumisel kõige populaarsem.

Mudel väga tõstetud firma, sest müük selle auto kohe läks väga hästi. Auto on kood "VAZ 2170" ja seda peetakse ettevõtte jaoks parimaks leiutiseks.

Ajalugu

Lada otsustas asendada kõik 10. seeria autod midagi uut ja 2007. aastal märtsis, vabastas ettevõte 1000 autot. See oli suur restyling VAZ 2110. Samal aastal, 21. aprillil Lada hakkas müüma seda autot. Esialgu müüdi autosid ainult sedaani kehastes. Luukpära kere ilmus alles 2008. aastal. Aasta hiljem tegi firma vaguni kehas mudeli, mis oli aja jooksul ka keha kupee ja Avtovaz mõtles selle auto tootmise konverteeritava kehas.

VAZ 2110 tootmise ümberasustamine oli edukas, müües tehase kohe mägi. Aja jooksul on nad muutunud teedel rohkem kui tosinat.

Mudel on tootmisest juba eemaldatud, kuna see vabastati selle asendajale.

Lada Aarra esimene mudel ise ei olnud nii ilus kui praegu, kuid siiski oli ta hästi müüdud.

2011. aastal otsustas Lada teha väikese restyling auto, uuendatud esistange, peeglid ja rooliratas, kõik muu jääb samaks. See auto versioon standardvarustus Oli 8 klapi mootoriga.

2013. aastal ilmus uus versioon, kus palju on muutunud. Mitte teadlik inimene uus mudel Vanadest väljapoole, kuna seal on muutusi, kuid nad ei ole märkimisväärsed, kaitseraud ja see on see.

Uus versioon See muutus enam kontrollitud ja ohutumaks kui eelmine. Uus versioon sai kursuse stabiilsuse süsteemi, uus salongUued toolid, uus rooliratas ja üldiselt kõik muudatused olid peamiselt kabiinis ja auto funktsioonides.

Spetsifikatsioonid

Esialgu Avtovaz järjestatud mudel 8 ventiili mootor Standardne konfiguratsioon. Siis ma paigaldasin autole 16-klapimootori, kuid omadused jäid endiselt väga kõrged.

Selle auto mootor on sügav mootori uuendamine. Ka see mootor on sarnane VAZ 2110 mootoriga, kuid siiski on see erinevusi ja nende piisavalt. Seda mootorit nimetatakse üheks parimad mootoridKes leiutas Avtovazis.

Mootoris on 2016. aasta GBC mootori Lada varustatud hüdrokuparaatidega, mis ei võimalda klapi reguleerida, samuti säästab jahutusvedelikku (antifriis) ja õli. Mootori ajastusrihmal on automaatne pinge mehhanism, see võimaldab teil kesta turvavöö kauem, kuid nii paljude mudelite puhul pausi korral painutab see ventiilide.

Mootor toodab 98 hj. Mahuga 1,6 liitrit, kuid see on TCP andmed ja tegelikult see mootor annab 105-115 hj Sõltuvalt sellest, kui palju see on kvalitatiivselt kokku pandud.

Edasikandumine

Autode edastamist võetakse täpselt VAZ 2108-st, vaid ka see käigukast konverteeriti veidi. Käigukasti on 5 käigukasti ja seda. Selle probleemide probleemiks on see, et 1. edastamine on mõnikord raske sisse lülitada ja sageli nendel autodel katkeb 2nd.

Selles käigukastis ei ole midagi huvitavat, saavad VAZ 2110 endised omanikud mõista, et nendel masinatel on peaaegu sama ülekande. Viimase versioonide jaoks paigaldatud robootiline käigukastAga paljud kaebasid palju teda.

Peatamine

Selle auto peatamine on hea, kuid see on siis, kui te sõidate tavapärastes teedel ja igasugustes kaevaparanduste ja parlapolide puhul muutub peatamine väga karmiks. Fakt on see, et esipaneelid, nad lihtsalt seisavad ja see ongi. Kõigepealt sõidate kunstlikule eeskirjade eiramisele ja tunnete keha riiulite löögi ja pärast seda, kui sa selle tagasi ja rohkem toovad kallid autod Nad aeglustavad gaasirõhku ja see lihtsalt koputab selle tagasi ja see ongi.

CHASSIS CAR Lada Preamra ei erine Šassii Vaz 2108, absoluutselt kõik sama. Probleemiks on šassii selle ajal terava pöörde ajal ei ole auto ratas täpselt, kuid Wags.

Salong

Salong on tehtud väga kena, kuid ka oma puudusi. Auto viimasel versioonis oli salongi funktsioonid nagu aknad, konditsioneer, küte tagumine klaas, Kabiini kattumine ei olnud need funktsioonid kõikidel autodel, kõik sõltus konfiguratsioonist.

Probleem on esimene riiul prillide all, selle probleem on see, et see ähvardab ja mitte kõik prillid paigutatakse seal. Seetõttu võite sageli kohtuda, et omanik hoiab seal raha.

Teine probleem on tuhatoos ARIMA 2016. aasta daamil, see on väike ja on ebamugav koht. Muidugi, muidugi ei ole see ikka veel halb, kuid selle ees on see nii, et kui sa seda ikka veel hüüdsid, siis järgmine kord, kui olete selle avanud ja kogu tuhk lennab Käigukast ja kõik muu.

Nii palju probleeme kabiinis on käetugi, inimesed kurdavad teda, sest nad peavad rebida oma küünarnuki sisse lülitada 2. ülekande.

Kindalaeva avamine, näete auto müra isolatsiooni.

Salong uusim versioon Auto on juba palju parem. Odav valides on uus armatuurlaudKeskkonsool, rooliratas ja veel mõned üksikasjad. Sami kallis klass Seal on juba puidust lisab, keskpaneeli ekraaniga, kus saab vaadata videot ja selle ekraani peamine funktsioon on navigatsioonisüsteem, mis on ka suhtlusvõimsus esilaasi küte.

Probleemid Priory.

Üllataval kombel ei ole autol palju probleeme, kuid tal on paar tõeliselt puudumist. Kehas luukpära nišis all tagumised esituled Vesi on võidusõit ja probleem on see, et Avtovaz ei otsinud probleemi, kuid lihtsalt tegi nendes nišides kraana nii, et see vesi oleks sealt täis.

Lihtne võimsus suurendamine (häälestamine)

Mootori on pikka sisselaskeava ja kui nad panevad selle vastuvõtja sellele, võimaldab see vähendada selle sisselaskeava ja suurendada auto võimsust suurel kiirusel kuni 120-125 hj-ni, kuid probleem on see, et väike revolutsioonide auto algab halvemaks.

Lada Preamra 2016 auto on hea oma kategooria jaoks, kuigi paljud usuvad, et see peaks olema veidi odavam. Kui teie plaanides on selle auto ostmine, siis võtke see aega ja te ei kahetse seda.

Videot

Viie-kohalise salongi laadaretra on lihtne, aga nii hubane! On kõik, mida vajate mugava reisi jaoks: kohandamis- ja küttefunktsioonidega istmed, kaasaegne seadme kombinatsioon, reguleeritav roolisammas, helipreparaat, kliimasüsteem ja muud kasulikud asjad. Auto sisemuse tegemisel rakendati erakordselt kvaliteetseid ja meeldivaid materjale.

Vaba ruum juhi ja reisijate jaoks on kuritarvitamine, isegi võttes arvesse kompaktseid mõõtmeid:

• pikkus - 4,35 m;
• kõrgus - 1,42 m;
• laius - 1,68 m;
• kliirens - 165 mm;
• pagasiruumi on 430 liitrit.

Mootorid

Vaatamata väga taskukohasele hinnale, spetsifikatsioonid Lada Priors on korralikul tasandil. Neli-terminali pakutakse koos ökonoomne bensiini nelja silindri mootoriga, mis on silmapaistev 87 ja 106 liitrit. alates. ja koos viie kiirusega käsitsi edastamise. Mootori maht mis tahes võimsusega - 1596 kuupmeetrit. Vt mõlemal juhul saavutatakse kiire kiirendus saja kilomeetri tunnis 100 kilomeetri väikese kütusekuluga.

Seadmed

Demokraatlik väärtus I. rich seadmed edukalt kombineeritud new Lada. Pimetus! Sedaan varustatud:

• aBS, BAS ja EBD süsteemid;
• päevasõidutuled;
• immobilisaator;
• elektrooniline roolivõimendi võimend;
• kesklukustuse kaugjuhtimispult;
• elektrilised aknad;
• välised soojendusega peeglid;
• alloy ratastega kettad
• ja jne

Üksikasjalik teave hindade ja seadmete kohta Lada Priors 2016 Vaata meie kodulehel! Kõik Lada mudelid on meie kataloogis.

Osta Lada Piretra Kesk-Auto Show'is

Tee uue auto ost! On vaja ainult osamakseteta instantide või autolaenudeta lojaalsetes tingimustes, samuti kuurordida allahindlusi, erinevaid aktsiaid, "kaubandus-in" süsteemi või kasutatud masinate kasutusprogrammi. Osta Lada Priorya ametialane edasimüüja Tõesti juba täna, isegi piiratud eelarvega!

Pärast vaguni prioriteedi müüki (katki) saja tuhande prioriteedi müüki, küsimus teise auto ostmise kohta. Naine harjunud varem, nii priors ja hakkas vaatama. Boo. Leidke hea versioon eelneva luukpära. 11-aastase lõppu, üks omanik, naaberpiirkonnast, kus teed ei ole chut. Seal oli natuke tagumises tiibis, kuid tehti hästi, ainult seade määrati ... lõpetamise norm. GUR, ABS, juhi padja. Auto on läbitorkatud, hea muusika ... vene auto on kallim kui 200 tuhat bu. Ma vaatasin põhimõtteliselt.

Lisaks purustatud tagumisele tiivale põletati ABS-i rikkeindikaator, tuuleklaas asendati. Ta müüs selle 200, 10 tuhat oli eemaldatud.

Esimesed tunded pärast vana prioriteetset vaikuset. Auto oli eelmise omaniku poolt väga hea õnn! Nr Creak, Cod ja muud helid, mis olid eelmisel eelmisel enne standardset sära ei olnud ... ebaseaduslik tagumine riiul Alati haaramine ja asendatakse akustilisega.

Tugevused:

Kõik parandatakse iseseisvalt.

Rõõmsameelne mootor, madal tarbimine.

Kui müra isolatsioon on üsna mugav (igal juhul akustiliselt).

Mulle meeldis sellele GURile eelnevalt rohkem kui eelmise eelmise EUR (seal rooli on täiesti tühi).

Native ripats on usaldusväärne - kui ta ei tapa tema eelmise omaniku. See eelneb veelgi.

Madal maks (98 hj).

Nõrgad küljed:

Chops maanteel, isegi hea kummist, talvel, see on parem mitte sõita rohkem kui 120 .. Suvel on see juba suvel juba hirmutav.

Isiku jaoks üle 180 cm ja kaalub 100 sulgemist.

Tagasi kaugel tee on väsinud. Väga puudub nimmepiirkond.

Raud prügi. Pärast talve õitsesid kõik kiibid ... künnised õitsesid ka.

Tagasiside VAZ AREMA LUX 2010 3. osa

Tagasiside VAZ 2170 2009

Pärast neid müüsid "suupisted", millele ma ei olnud nii palju kaebusi, sain ma selle ostmise küsimuse? Ma tahtsin võtta välismaist autot, kuid 10-aastaste autode jaoks oli piisavalt raha, mida ma tegelikult ei tahtnud, võib-olla muidugi asjata. Mulle meeldis sel ajal Honda Jazz. Kuid idee, et see on parem võtta meie ja kui see ei ole seda teha, seda rohkem probleeme varuosade nr, ümber korraldatud ja valik langes enne.

Ma leidsin reklaami, mulle meeldis see ja ostis kohe. Muidugi, pärast viiendat, tundus mulle selle kuuli. Mootori veel 16 ventiili ja Douri rohkem-98 hobused. Sest muidugi möödas, olen ma kindel. Mida ma kohe meeldis see keskmine valgus, eriti esilaternate Xenonis. Probleemid algas paar kuud pärast ostmist. Proovitud raudtee juhtimine, ma otsustasin sõita koputama, kuigi ma olen väga tüütu. Siis pärast nädalat veedetud külmale, ma vaevalt alustati ja troil nakkus, heli mootori tundus diiselmootor. Ma läksin meistrisse, selgus hammasrihma venitamiseks, kas hammaste üks ümberkorraldatud või midagi muud. Vöö ja rullide vahetamine aitas kaasa.

Tugevused:

Otsemootor

Konditsioneer

lähituled

Nõrgad küljed:

Halb käigukasti üleminek

Mürakastid

Nõrk värvitöö

Tagasiside VAZ 21723 1.6i 2013

Hea päev, kallis !!

Ostsin enne 2013. aasta juunis asuva Vazovski ametliku edasimüüja salongi, kiirustas seda tehnoloogia ime, sest Kuulujutud lepiti kokku, et uus eelnev vabastatakse kamp sammuga, uue mootori ja teiste võlusid, kuid veidi üle poole sidruni ... See sai kuidagi hapu tee. Otsustav samm läks autokauplusse, valis kõige rohkem täielik täielik komplektNii et see ei puuduta salonn-tuningisti kolebiidi kässi.

Auto vabastati 2013. aasta jaanuari lõpus, olin vaikselt tolmu, tara all. Üldiselt sai selle eest kahju - ma võtsin selle koju, sest see on määrdunud. Pesta, tädi-spetsialist sel juhul läks koju. Maja pestud ja läks uue tuttava nautimiseks. Ma ütlen, et vaasidest Uus oli mul seitse ... aasta ... ma ei suutnud ... siis 21150 ... reisides 6 aastat ja 120000 km. Sain headesse kätesse.

Tugevused:

Nõrgad küljed:

Tagasiside VAZ 2170 2009

Tere kõigile. Jäta mõned read see auto. Enne kui ostsin eelnevalt, läksin ma VAZ 21099-le, on aeg autot muuta. Ma ei saanud aru, kui kaua ma tahan. Tulemustes ostsid eelnevad tulemused.

PIREA võrreldes 99-ga ja kõik meie autod, minu arvates, näeb hea välja. Minu endise Priory konfiguratsioonis oli järgmine: padjad, soojendusega istmed, ABC, soojendusega elektrikakk, terve, kliimaseade, parkimisandurid, udu ja kõik tunduvad olevat. Nende inimeste arvamused, kellele ta ei meeldinud, ma ei hooli, sest Ma olin selle autoga rahul.

Nüüd natuke autoga. Kiirenduse dünaamika võrreldes eelmise kodumaised autod Hea. Kastmine see tõesti ei ole halb. Kabiin on suhteliselt mugav. Minu kõrgusega 190. aastal ei olnud tema ratta juures üsna mugav, sest pidi tagasi langema ja vaatama normaalselt esiklaasVõi tee seda mugavaks minu jaoks ja painutage selja, väga spin haige. Jah, see on okei, iga sõita omal moel. Hirmutatud priori meeldis, esituled säravad hästi ja kui te ikka veel udu sisse lülitate, siis isegi parem. Trunk - valtsitud täispuhutav paat või kolm ratast.

Tugevused:

• Tegi auto paremini kui olid

Nõrgad küljed:

• Halb metall. Kiiresti õitseb

Review VAZ AREMA LUX 2010

Pärast korteri ostmist, veidi kiirustades jalgadele, otsustasin ma auto kätte saada. Ilma autota on see täiesti võimatu ... eriti kui elate kesklinnast 10 km kaugusel. Autode otsimise kriteeriumid: madal kütusekulu, väike läbisõit, hind kuni 350000 ja soovitav, et kõik oli konfiguratsioonis. On vanglates läks minevikku, seal on ülevaade, ma otsustasin, et see sobib. Aga ainult valge sedaan sviidis.

Long otsingud leidsid, mida ma vajan. 2010 aasta. Leks, läbisõit 16000. Ma ostsin selle muidugi kallis aastaga ... Ma andsin 360000. Aga mis oli lõbus: praktiliselt uus autoKliimasüsteem, ABS, soojendusega istmed, parkimisandurid, Full Electric Auto, Signalisatsioon Autorun klahvi ja telefoniga. 8 võltsitud plaat Slick 15 hea uus kummi, 2 Radio lindi salvestaja 2 võimendit ja kogum veerud, enam, toonimine ja nii edasi.

Rääkides eelnevalt on loll. Kõik on kõigile teada. Läbisõit 18300 hetkel pöörded mõnikord ujuvad (400-1500). Harva juhtub, ma ei tee midagi ... või püsivara või regulaatorit xx. Lekkige tagumine õigus amortisaatorite ... tehas ... kui see toimib, ilmselt seal on veel õli. Suvel on vaja paari asendada. Seni summuti ja ei mäsitud, suspensioon vaikib. Wellides ei ole õlisid. Salong - nagu tavaline kõrist. Rattadel 195 50 15 on pigi. Auto hakkab küürima. Rõhk 2.4. Kontroll on enam-vähem normaalne. Härra sellises profiilis.

Tugevused:

• Mootor (kui järgite ajastus)
• LUX vahemikus 420 tr.

Nõrgad küljed:

Tagasiside VAZ 21723 1.6i 2011. osa 2

Ma otsustasin jätkata oma ülevaadet Priors'i tegevuse kohta.

Uksed tekkinud probleem oli kadunud - me töötati välja ja töötavad rahuldavad. 70 tuhat muutis ajastus vöö, pump, rullid ja generaatori vöö midagi. Praegu on generaatori (BOSCH) turvavöö juba üle venitanud, vilistab tina nii, nii et turvavöö asendamine tuleb asendada koos rulliga, nad soovitasid Balakovsky võtta. Umbes 92 tuhat, ahjumootor kaetud teele, tänu sellele, tööreis oli katki ja märkimisväärne kasum oli jäi hästi, hästi, isegi kodust lähedal maja lähedal.

Teises ringis asendati keskmise tulede asendamine (CT). Peatuse lamp ei ole enam maetud. Aga pagasiruumi loss ja aju keeb, perioodiliselt avanevad, nii et see on ebareaalne pagasiruumi avamiseks, vajate kedagi üles tõmmata. Alates võti, see ei avane, kuigi iha peab ja paigas.

Tugevused:

Nõrgad küljed:

Tagasiside VAZ 2170 2008

Auto on hea. Varem oli vaasid 2104 ja 21099 ... Usun, et kõik need on perekonna jaoks parimad vene keele seas oma aja jooksul: 40-ndate aastate jaoks ... 99ka 21. sajandi alguses ja enne tänapäeval. Varem juba tehasest: ABS, turvapadi, aknad, elektriliselt kuumutamine ja peeglid, Suurepärane EUR, valamine, rooliratas ... Ja palju muud, hea algus vaasile) disain on üsna kaasaegne, Itaallased . Mootor on väga vaikne ja frisky ... muutnud siseküljed kergekaaluliseks.

Auto üsna rahul. Haigused, kahjuks jäi taimsest, salongi müra - kriketide müra, kiireneb kiiresti talvel, kummist ribade nõrk tihendamine, osade kvaliteet ... lühiajaline. Lisage ka miinusele. Lisan, et kui te ei muuda vöö õigeaegselt, siis on võimalik murda 10-15 tres uuendamise tagajärgedega ... vahetate vöö rulliga ja töötage umbes 4 tr.

Suspensioon on suurepärane. Kui muudate tarbekaubad õigeaegselt, sest Meil on teedel, et panna see kergelt, mitte sujuv ... hoiab tee 140 km / h, siis see kõik sõltub juhtimise kvaliteedi, pöördeid ja kogemusi juht, saate sõita kuni 180 km / h.

Tugevused:

• Parem teine \u200b\u200bVazovka ja Hiina!
• PREARZA on piisavalt ohutu, tugevam keha kui teised. VAZ mudelid
• Lihtne hooldada, kõikjal varuosad. Lugupeetud Vaz, odav võrreldes välismaiste autodega
• Kaasaegne

Nõrgad küljed:

• Aga sama VAZ haavanditega

Tagasiside VAZ 2170 2012

Tervitused selle saidi külastajatele!

Püüan objektiivselt kirjeldada muljeid uus prioriVõib-olla keegi aitab valida)) See on teine \u200b\u200bauto pere - ostsin oma isa. Seal on ka 7-aastane Vaz 2110 koos läbisõit 155 tuhat km. Ta oli temast varem kirjutatud.

Nii enne. Ostetud ametliku edasimüüja hinnaga 380 tr. Täielik komplekt - Junior Suite või Norm. ABS, Gentis, EUR, Electrozerkala, 1 padi, sisseehitatud raadio, e-post. Liftid esiuksetele. Lisaks paigaldatud salongi udutuled, porilauad, töötlemine. See osutus 396 tuhandeks.

Tugevused:

Nõrgad küljed:

Tagasiside VAZ 2170 2009 3. osa

Niisiis, A / M VAZ PRIALA, Mileage 50000km, Equipment E / võimend, kliimaseade, ABS. See läbisõit Võimaldab auto hinnata peamiselt. Alates jaotusest: vaikivate plokkide asendamine, riiulite toetused, roolivõimendid, pallinõud, piduri voolikud, padjad, elektriline drive tagauks ja hubi laagrid. Kõik läbisõidu all tehtud töö 50 tuhat. Ma tahan märkida, et minu seos tarbija masinaga (mitte-täpne), seetõttu pean asendussandmeid ajastuse osas üsna lubatud, eriti seoses teede seisundi osas.

Autoga võin öelda järgmist - mitte pettunud. Üldiselt, mida ma arvasin, ma sain. Probleemidest võin märkida, et asendamisel Õhufilter Kabiin autos koos condem tekib vajadust lammutada konditsioneer torud radiaatori konditsioneer. Selle tulemusena muutus filter talvel kolmandal aastal A / M operatsioonil, kui nad hakkasid jalgu külmutama. Ma pidin lõigatud filtri korpuse kate ülaosa, asendage filtri ja liimige korpus tagasi. Ma tunnistan, et uute masinate puhul oli see sõlme ümber töötanud, kuid minu jaoks oli see täis "üllatus". Ma võtan märkida ebamugavusi asendamise lambi üldine valguse plokk esituled. Seal on juurdepääs lähitulelaternatele ja mõõtmed on ainult puudutusel. Noh, lampide asendamine udu parasiSelleks peate kaitseraua eemaldama.

Next meeldivat. Salon, võib-olla ainus vaasi mudel ei röövinud. Müra oli algselt uksed välja (ähvardav veojõu oht), raviti kummivoolikute tõukejõude paigaldamisega. Instrumentide paneel ise vaikib. Eriti olin rahul kaitserauaga. Seda ma tahan öelda tänu vaaside õmblustele. Minu sõitmise korral tõstetakse see, kui ma oleksin iga kord muutnud. Näiteks. Talvel puudutas pimedas hoovis liikumist tagurpidi Uue Citroen C4-le. Põrkeraua murdis nagu klaas, mul on paar nullist. Peaaegu kolm aastat kestnud operatsiooni, esikülg on julgustanud viis korda. Mul ei ole kaebusi LCP kvaliteedi kohta. SKOLES ei "õitseda." Jah, ukse käepidemete valdkonnas on veel üks üllatus, avastasin sõrmede mikrokanalid. Kõik muu on teada ja nii.

Tagasiside VAZ 21723 1.6i 2011

Fate'i tahe sai selle autoga sõita alates 2011. aasta maist. Aasta jooksul oli mul selle auto mulje.

Ma isegi ei tea, kust alustada ... Ma alustan positiivsete hetkedega. Tahaksin märkida, et disainerid suutnud saavutada optimaalse, minu arvates, tundlikkus pidurid, pidurid auto super! GUR on ka kõrgusel, kuigi suvel on kohapeal sisse lülitamisel teatud vibratsioon. Mulle meeldis peavalgustus + suured tahavaatepeeglid, kuid kõigi teiste küsimuste puhul ...

Minu arvates on šassii tehase riiulitega liiga pehme, auto läbib meie Krenov Road laevana, kes õõtsub korraliku amplituudiga, kuigi keegi see tundub pluss. Väga tihe kaabel sidur, millest pärast tunni seisab liiklusummik, lihtsalt hakata raputama lihaste jalad. Kiirused on väga tihedalt seotud isegi inimese jaoks, umbes habras abikaasa üldiselt, see on vaestes käigukasti käigukangiga jobu.

Tugevused:

• Torkmose
• Esilatern
• Taguvaatepeeglid
• Suur pagasiruum

Kõik, võib-olla

Nõrgad küljed:

• Halb müra isolatsioon
• Halva kvaliteediga plast
• Dumb Mootor
• Tihe sidur ja sisselülitamine

Tagasiside VAZ 2170 2010

Ja nii et ma sain "õnnelikuks omanikuks" 100% kodumaine autoPärast väga head auto müüki. Pärast pool-aastane operatsioon, teatud iseloomulik eelnev, mida I ja ma jagada seda.

1. Ostmine: ma vajasin autot kolme perekonnas, kuni 1-1,5 aastat ja väärtuses 250-300 tr. On palju võimalusi, mõtteid veelgi rohkem ... kasutatud välismaiste autode 5-7 aasta ostmine on piiranud ilusa prügi omandamise suur tõenäosust, mis oleks tulevikus, täiendavad mittefig kulud. Minu meditatsioon katkestati armastatud inimese ettepanekuga, kes müüs oma Lada Priore 2010, mille läbisõit on 35000 km. Auto kohta - valge värv, ilma ülekandeta (isegi udu) - on GUR, üks PB, elektrilised akended; Lisaks sellele paigaldati - väga hea muusika, häiresüsteem autorun, täis))) ... see kõlab alati müüjate suust (või õnnelike omanike) suust, mis on täpselt see, mida salongi müra isolatsioon, pagasiruum ja motor (lihtsalt unustasin mingil põhjusel rattakaarid). Head rehvide (suvel - Michelin, Winter - Bridgesgestone Ice Cruiser 5000) oli ka kaks komplekti. Auto garantii all, see maksab mulle $ 350000.

2. Välimus: Mul ei ole vastikust põhjuseid, ei ole positiivseid ja negatiivseid emotsioone. Seal on palju autosid, mis ärritab mind ja paljusid autosid, mille välimus meelitab minu arvamust. Ma arvan, et see juhtum on puhtalt individuaalne ja arutelu ei kuulu (maitse ja värv ... nii, et rääkida).

Tugevused:

• Hea töö kvaliteet
• Väike kütusekulu
• Odav

Nõrgad küljed:

• Ehitada kvaliteeti. Nii välised kehaosad kui ka sisekujundus
• Auto usaldusväärsus. Täiendava tööga ei arva ma, et jaotuste arv väheneb

Tagasiside VAZ 21723 1.6i 2008

Teatud asjaoludel oli fookus müüa ja otsima teist autot, mis nõuab vähem tegevuskulusid.

Nõudlus:

• esialgu odavad autod
• väike kütusekulu ja õli
• odavad varuosad

Tjumenis leitud luuk, must, sviit, 2008, 265 tr. Võrdlen endise fookuse osas ... bensiini tarbimine segatud vähem kui 2-3 liitri juures. Veelgi enam, 2-liitrise fookuse dünaamika ja lõhestatud priors kuni 120 km ühel juhil on sama ... vähemalt ma ei tundnud erinevust ... talvetee Alusra kiirenduse ajal langeb 100 km / h, hoolimata kõigist naeludest. Minu tundete kohaselt keskenduti fookus vähem laadimisele ... Dünaamika langes veidi täieliku salongiga ... Kõlarite eelmisel on kindlasti vähendatud laadimisel ..

Vastasel juhul ... Masinad maa ja taevas ei erine üldiselt väga kahjuks fookust 2 siirdamiseks enne. PREARZA on palju väiksem. Kui fookus keskenduti, paksud kere riiulid, suur paneel, laia künnised jne, siis eelnevalt tina lihtsalt… nõrk keha Ja ainult 2 padja, mis on teadmata salvestatakse õnnetuse või vastupidi, kannatavad. Kõigi kabiini, halva komplekti elementide madal kvaliteet, kõik on nagu ebareaalne ... Toy ... ukse puhub, ei ole Shumkov, kõik koputab ja kaubamärgiga. Ma otsustasin proovida luuk ... Nüüd ma kindlasti otsustasin endale - esimene ja viimane kord, nagu Rusautoprom, see on minu viimane vene auto... ma vannun. Luukpära väike pagasiruum, kriiud ja lööb ukse ... auto näib olevat lõigatud ... Mulle ei meeldi.

Tugevused:

• DVS (tingimuslikult ajastuse tõttu)
• Hea kerge fliis

Nõrgad küljed:

• Madal ohutus õnnetus
• No Shumkov, seal on kriketid
• Pikk rööbastee ja tühja rool
• Plastist salong ja kokkupanek
• Vedrustusjuhtimine (tala)
• Uue suite hind (tuhat S0 150) on ülehinnatud.

See nimekiri on lõpmatu

Tagasiside VAZ 21723 1.6i 2008

Hea päev (või mida teil on olemas), härrad!

Ma tahan teile öelda oma järgmise auto kohta - väga haruldane (peaaegu eksklusiivne) Toode togliati SHIST - LADE Priory!

Võite naerda, kuid auto osteti "tööhobune", et sõita rohkem ja remontida vähem. Niipalju kui selgub - veidi madalam.

Tugevused:

• Usaldusväärsus (seni)
• Juurdepääs S / H
• Madala hoolduskulud
• Majandus
• Dünaamika
• Esilatern

Nõrgad küljed:

• Ehitada kvaliteeti
• Branded Lintu
• Müra isolatsioon
• Hammasrihm

Tagasiside VAZ 21723 1.6i 2011

Tere auto armastajad! Ma ei usu, kui ma müüsin oma eelmise eelmise, ma ostan selle uuesti. Aga see juhtus. Pärast müüki Priors sai Solarise taljeks. Ta tellis jaanuaris, õue oli juba aprillil, auto ja vestlus ei ole tema suhtes. Selle tulemusena uue FORD FIESTA sõitis Valgevenest, sai selle peale Vene pts. Ma rullisin 10 tuhande ja müüdi seda, sest Fiesta oli mõeldud abikaasale ja ta ei olnud veel sõitmisega arenenud. Ma otsustasin võtta uue, kuid pärast otsustati parandada eluasemetingimusi ja õigeaegselt midagi odav. Niisiis, kohtuge: Lada Piremaa luukpära Junior Suite. See ostis 350 tuhat.

Ma võrdlen S. uus Ford Fiesta konfiguratsiooni ambifett, vene hind 540 tuhat, mis on kallim kui Priors ja seadmed "Ei ole midagi." Ja ka CHEVROLET CRUZ 1.6.

Sitty a priori ja mõista, kuidas seda võrrelda? Kuid ja nii arusaadav ... kuid mitte kõik on nii lihtne.

Tugevused:

• Kõrge kliirens
• Madal voolu
• Võimas mootor
• Head pidurid
• Mitte kallis teenus
• Praktilisus

Nõrgad küljed:

• Rattling ja kraapimine
• Puuvilla rooliratas

Tagasiside VAZ AREMA 2008

Head päeva!

Püüan olla kõige objektiivsem ja erapooletu.

Tugevused:

• Majandus
• Ei ole halb dünaamika ja sõidu kvaliteet

Nõrgad küljed:

• Ebapiisav hind
• Karvane hoone kvaliteet ja komponendid
• Sulgede salong
• Ebamugav maandumine

Tagasiside VAZ 2170 2010

Lada aarra - minu teine \u200b\u200bauto. Enne seda, kui ma omandasin VAZ 2115 4 aastat pärast müügi müüki ja uue auto valiku. Pidage silmas võimalusi: CHEVROLET NIVA, FORD FOCUS, Lada Pream. Selle tulemusena langes valik viimane, otsustav kriteerium oli endiselt hind. Võtsin uue müügisalongi, ma tahtsin osta luukpära, kuid sel ajal luksuspakendis oli ainult üks auto - musta värvi sedaan. Muud konfiguratsioonid ei arvestanud, sest Tahtsin vähemalt väike, kuid mugavus: kliimaseade, kuumutatud peeglid, istmed, parkimisandurid, ABS mängis rolli valimisel. Auto hind moodustas 38 000 tuhat rubla - juuni 2010. Järgmisena on kulud: vaibad: 1550 rubla, häiresüsteem, millel on automaatne käivitamine ja soojenemine koos installiga - 11 000 rubla, raadiokraaniga salvestajad ja veerud - 10 000 rubla, toonimine - 3000 rubla, pluss registreerimise, kindlustuse, kontrolli. Kokku kogu auto kulud omandamise ulatus umbes 410 tuhat rubla. Juuli lõpus edastati see 1 (2000 km läbisõit) koos õli asendamisega - 3500 rubla. Sügisel osteti sügisel talitud kummi komplekt - veel 9000 rubla ja õli mootori ja käigukasti sünteetika - 2400 rubla.

Nüüd toimingu kohta: hetkel Mileage 32000 km, bensiin valati ainult 95-ni, keskmine tarbimine on umbes 9 liitrit sajarežiimi kohta on valdavalt linna. Kus talvevool See suurendab 10 liitrit, suvel "Falls" kuni 7-8. Mulle meeldis: Dynamics (uute välismaiste autode, muidugi mitte võrrelda), kuid liikluse jaoks linna on piisavalt; Winter Start - detsember 2010, 2011. aasta jaanuar Meil \u200b\u200boli öösel Frosty -35, -38 kraadi. Auto asetati mootori temperatuurile (häire võimalused): mootori jahutamisel kuni 25-ni, alustas auto ja soojendati ööseks üks kord. See oli piisav, hommikul ma täielikult rahulikult lahkunud parkla. Aku jäi tehasesse - mitte kunagi istus!, Küünlad ei muutunud - mitte kunagi üleujutatud! Autode soojus, õhuvood jaotatakse normaalselt, tuuleklaas ja esiklaas ei külmutatud. Kliimaautomaatik, kuid primitiivne, kuid see toimib, konditsioneer on varjatud. ABS - töötab, kuid tagumised trummelpidurid ei ole parim viis (- Avtovaz säästud). Ei meeldinud sugulastele alloy Wheels: Nad on "pehmed" - dents jäävad, rehvitöötajad ütlevad, et see on nende "haigus", selline metallist sulam. Native Rehvid - Kama Euro (hooaeg) - Ma ei ütle temast positiivset midagi, kuid ma õigustan oma raha (turistiklass), saate sõita ainult suvel. Omandiperioodi jooksul võib keegi tunduda üllatav, midagi ei purune, midagi muutunud. 2011. aasta aprillis kiideti see - 2: 3800 rubla, 2011. aasta septembris T-3: 5600 rubla.

Tere, Lugupeetud foorumi kasutajad. Ma tahan öelda lugu, mis minuga teisel päeval juhtus. Ma helistasin oma vana kooli seltsimeheks ja palusin aidata oma auto kaugusel. Lada Pream, täiesti uus. Minu pilte inimesed on muutunud dramaatiliselt pärast ühe lühikese reisi.

Prehistory on selline: me uurisime temaga ühel ajal samas koolis, olid sõbrad. Siis - elu levimine, nüüd mu juure elu ja töötab glorious linnas Rostov-On-Don, saatuse tahe osutus meie ilusates servas. Ta ütles mulle, et ta soovib uuendada auto, nagu ta on puudu ja selle eelmine auto (2114) müüakse kohe pärast puudust. Autor korda, et naasta Wu talle luban selle kuu 10. päeval. Eelarve - kuni 350 000 rubla. Ma blokeerisin ta välisriigi autole koos läbisõiduga (nende kasuks, mis meil on piisavalt), kuid ta tühistas. Me läksime auto valimiseks. Valik langes Ladale enne luukpära keha, valge 16-ventiili mootoriga, GUR-ga, kuid ilma kliimaseadmeteta. Ma maksin kaardi ja jätsin kiiresti salongist. Ta maksab 339 000 rubla koos raadio (Set AS lisavõimalus). Mul oli paar päeva auto, kuid siis kutsuti ta oma puhkusel ja lõppes. Küsisin minult (vennalikutes) sõita autosse teda maja juurde. Noh, kuidas ma saan keelduda sõbrale?)))) Ma istusin RAM-i jaoks, seltsimehe paremal istmel ja kolis teele.

Masin oli üsna ahne, kiiresti kiirenenud, mul oli hea viis. Midagi koputasin tagumise ukse piirkonnas, vaid tähtsusetult. Aga Seversk District (kes külastas, ta teab, et mitte olla natuke umbes Krasnodari maanteel) Ootasime uus probleem: Ma ei märganud süstimist teedel, lendas ta. Kiirus oli madal (kilomeetri 90, mitte enam). Ja siin algas neladen: paremal pool oli koputama. Päris tugev, mis on täiesti kuuldav isegi väikeste eeskirjade eiramise ja madala kiirusega. Collade viivitamatult hilinenud (kas nali oli autos, kus on ka klanni nädalas). Peatus, vaatas ringi, kõik tundub olevat olemas. Nad kolisid kaugemale teele enam sellise meeldiva meeleolu. Rostov jõudis ilma teiste vahejuhtumiteta. Rostovis, ilma auto kontole pannes - VAZi teenindusjaamas. Lause on toetus, mis kannab parempoolset ees riiulit (kummaline, ma sõitsin korrapäraselt korrapäraselt, nendel kaevandustes korrati korduvalt, kuid isegi löögi vihje pärast löögi löömist ei olnud). Esiteks keeldus garantii muutumisest, on nad ise süüdi. Pärast kakskümmend minutit jaotusi ja kaebused igasuguste dokumentide kokkulepitud. Muutunud. Tugev koputus kadus. Me jõudsime seltsimehed, suupisted, ta veetis mind kuni jaama ja ma läksin koju.