Unde este fabricat Chevrolet Niva? SUV Chevrolet Niva ("Chevrolet Niva"): recenzii, puncte slabe, specificații. Descrierea, prețurile și istoricul gamei

În ciuda faptului că lucrările la proiectul 2123 au început în prima jumătate a anilor optzeci ai secolului XX, la un moment dat a devenit clar pentru designeri că era mai oportun să creeze un nou model și să nu încerce să îmbunătățească modelul obișnuit. VAZ-2121.

Deoarece toate forțele muncitorilor din fabrică din acel moment au fost aruncate în producția de VAZ-2108 pe transportor, angajați-vă serios într-o mașină de pasageri promițătoare teren accidentat a inceput putin mai tarziu. 1986 poate fi considerat punctul de plecare oficial, când specificația tehnică pentru modelul 2123 a fost în sfârșit formată și trimisă departamentelor de proiectare ale AVTOVAZ.

O caracteristică importantă a termenilor de referință pentru modelul 2123 a fost tipul de caroserie - cadru. Acest design cu panouri de plastic cu balamale la acel moment în Togliatti avea atât susținători, cât și oponenți. Au existat deja mașini de serie în lume făcute conform acestei scheme - de exemplu, monovolumul Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Cu toate acestea, în curând ideea de a „încadra” Niva a fost abandonată, deoarece aceasta a necesitat costuri financiare uriașe și o schimbare completă a producției: în condiții de producție pe scară largă, producția unei mașini cu caroserie a cadru necesită dezvoltarea de noi tehnologii și materiale. Structura portantă trebuia realizată din oțeluri înalt aliate, iar ramele necesitau plastic scump și greu de fabricat. Și asta însemna că, cu toate avantajele aparente ale construcției cadru-panou cu utilizarea plasticului „etern”, implementarea sa în serie la acea vreme era inadecvată.

Gânduri încrucișate

Pentru a testa ideea de a folosi o transmisie cu lanț într-o cutie de transfer în practică, VAZ a achiziționat o transmisie de la un SUV Mitsubishi pajero prima generatie.

După cum sa dovedit, pentru a utiliza un astfel de design, fabrica ar trebui să obțină o licență, precum și să elimine toate problemele „tehnologice” asociate cu o modificare cardinală a transmisiei. Nou arbori cardanici, asamblarea pedalei, părțile caroseriei (tunel central și fund), sistemul de evacuare și multe altele i-au oprit pe designeri, forțându-i să rămână fideli schemei lor „native”, care până atunci fusese deja testată și verificată atât de profesioniști, cât și de sute de mii de proprietari obișnuiți de mașini.

Au fost și cei de la fabrică care au crezut că noua Niva trebuie adusă mai aproape autoturism, deteriorându-și în mod deliberat calitățile off-road. Mai mult, un astfel de model „crossover” ar putea fi unificat pe scară largă cu cea mai nouă tracțiune față - VAZ-2108. Da, unii experți au insistat ca motorul de pe 2123 să fie plasat nu de-a lungul, ci peste compartimentul motor!

Pentru a studia problema în practică, UGK VAZ a achiziționat două „japoneze” - Nissan Prairie și Honda Civic Shuttle, care au trecut teste cuprinzătoare.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Opiniile au fost împărțite: unii designeri credeau că în noua mașină este posibil să se sacrifice capacitatea de cross-country în favoarea altor calități ale consumatorilor, în timp ce alții credeau că Niva-2 nu ar trebui să fie inferior VAZ-2121 în off-road. potenţial. Nu este surprinzător că conceptul „jeep” a fost respectat de acei designeri, constructori și testeri care au fost direct implicați în dezvoltarea primului Niva. Ei doar au susținut schema „nativă” și nu au permis transformarea SUV-ului compact Togliatti într-un crossover precum Toyota RAV4 sau Hyundai Tucson. Istoria nu implică o dispoziție conjunctivă, dar Niva pare să fi avut ocazia să pășească în același râu de două ori și din nou înainte cu propriul concept - de data aceasta „parchet”. Nu a funcționat - din cauza faptului că „al douăzeci și unu” din punct de vedere al calităților off-road s-a arătat foarte strălucitor, nu au îndrăznit să abandoneze principalul său atu la fabrică.

Nu uitați de frumusețe

După ce au decis în sfârșit că noul Niva va fi conceptual un succesor îmbunătățit al ideilor SUV-ului anterior, designerii au trecut la designul caroseriei.

Inițial au fost realizate două machete. Versiunea lui V. Syomushkin semăna foarte mult cu VAZ-2123 modernizat, care era în mod clar „legat” de vechea platformă.

Designul timpuriu al noului Niva (1980)

În timp ce în schițele lui A. Belyakov, promițătoarea Niva a apărut complet diferit - un cu cinci uși, mai raționalizat și „dolofan”, cu faruri înguste și o siluetă aerodinamică.

Multe în liniile și soluțiile într-un fel sau altul au ecou cu, la care în acel moment lucrau și la VAZ.

Mai precis, conceptele lui Belyakov și Semushkin (mai târziu) semănau mai degrabă cu un break cu un indice de 2111 - modelele de plastilină din 2123 oferă o înțelegere clară cui îi datorează mașina celei de-a zecea familii aspectului său original.

Puțin mai târziu, Belyakov a emigrat și, din motive evidente, s-au îndepărtat de ideile sale cu privire la apariția anului 2123. Dar cumva o delegație din Japonia a venit la fabrică. Reprezentanții Honda s-au familiarizat cu evoluțiile și... la sfârșitul anilor 90 lumea a văzut crossover compact HR-V, uimitor.

O altă versiune a aspectului VAZ-2123 i-a aparținut designerului VAZ V. Stepanov, care ulterior și-a folosit propriile dezvoltări pentru un nou UAZ cu un indice de 3160, produs și la Centrul Științific și Tehnic VAZ.

Partea tehnică a viitorului Niva-2 era rulată în acel moment.

În ciuda faptului că din punct de vedere conceptual mașina a rămas aceeași, designerii au trebuit să o îmbunătățească calitativ. performanța de conducere si pentru a creste nivelul de confort, si fara deteriorarea permeabilitatii! Ne-am descurcat perfect sarcinii.

Mai puternic, mai confortabil, mai spațios

Designerii nu au văzut noul Niva cu același motor. La fel de unitate de putere au propus utilizarea motorului viitorului „zece” (16 supape 2110), precum și a unui motor diesel de 1,8 litri, care la acea vreme era dezvoltat pentru „patruzeci și unu” Moskvich împreună cu AZLK.

La VAZ, au încercat să adapteze un motor diesel achiziționat la Niva - de exemplu, unitatea germană ELKO ultra-eficientă, pe care nemții înșiși o doreau .

În cele din urmă, a existat și o „voce a rațiunii”, sugerând la început să se instaleze sub capotă un motor obișnuit „Zhiguli” „descleșat” într-o sută sau două cuburi, care mai târziu a primit indicele 21213. Ironia sorții, dar noua Niva a fost destinată să se nască și să îmbătrânească doar cu o astfel de unitate - deși nu cea mai modernă și de mare putere, dar cu adevărat existentă în producție.

Lucrând la interiorul și ergonomia viitorului Niva, designerii s-au confruntat cu faptul că compactul cu cinci uși nu are practic niciun om de serie care să poată fi folosit ca „punct de plecare”! Așa că a trebuit să măsoare orice - jeep-uri mai mari importate, Suzuki Samurai și Vitara, chiar și propria mea „perspectivă” - un model de al zecelea model de mașină!

Designerii s-au confruntat cu o sarcină dificilă: noua mașină ar trebui să devină considerabil mai confortabilă decât bătrâna Niva obișnuită, oferind o potrivire acceptabilă pentru toți cei cinci ocupanți ai cabinei și nu doar pentru șofer și pasagerul din față, așa cum se practica anterior. ținând cont de scopul propus al vehiculului de teren. Constructorii și ergonomii au făcut o treabă grozavă la aspect, încercând să profite la maximum de proiect pentru șofer și patru pasageri. De-a lungul timpului, macheta de aterizare s-a transformat într-un proiect de interior demonstrativ, care a arătat clar cum ar fi interiorul noii mașini.

Drum lung până la eliberare

Până în 1989, la consiliul tehnic al STC VAZ, conceptul de model 2123 a fost luat în considerare și aprobat în cele din urmă. Astfel, rezultatul a cinci ani de cercetare și experimentare a fost o mașină cu cinci uși cu un motor aranjat longitudinal și tracțiune integrală permanentă conform schemei obișnuite pentru Niva - printr-un diferențial inter-ax cu capacitatea de a bloca.

Din păcate, prăbușirea URSS în 1991 a influențat foarte mult istoria modelului 2123, a cărui lucrare a fost temporar recunoscută tacit ca secundară. Ca și în cazul celor „opt”, toate forțele din fabrică s-au concentrat pe lansarea unei noi mașini de pasageri - de data aceasta modelul 2110.

1 / 2

2 / 2

În plus, la VAZ, în timp ce Niva modernizată cu indexul 21213 era lansată în serie, dar din cauza unor probleme cu stopuri la început a fost posibil să stăpânești doar „hibridul” cu indicele 21219, unde a fost instalat motorul „două sute treisprezece” de 1,7 litri. corp vechi cu hayon scurt și șase optice spate.

Din mai multe motive, lucrările la proiectul 2123 au fost transferate de la VAZ STC la OPP - o producție industrială pilot, în care patru corpuri pentru transportoare de agregate au fost sudate din opt corpuri Niva obișnuite. Din păcate, ei nu și-au așteptat componentele și ansamblurile, plecând pentru anulare după câțiva ani de întrerupere inutilă.

Varianta apariției din V. Kryazhev (1992)

Deoarece fabrica nu a putut realiza o modernizare serioasă a transmisiei în noile condiții economice, s-a decis să se oprească la unificarea maximă cu transmisia VAZ-urilor în serie - cutia de viteze 21074 și "razdatka" 2121.

Au existat și probleme cu exteriorul: deoarece designul modelelor anterioare s-a dovedit a fi prea „ușor”, nu se potrivea cu adevărat cu conceptul de „jeep” al mașinii. În plus, la începutul anilor 90, exteriorul prototipurilor arăta deja din forța de azi, și nu de mâine. Și asta înseamnă că până când va fi pus pe linia de asamblare, noul Niva ar fi depășit fără speranță. La VAZ au înțeles acest lucru și au încercat să găsească un alt „design atemporal”, așa cum se poate face pe modelul 2121.

Cu toate acestea, până în 1993, același Syomushkin „a găsit din nou” aspectul lui Niva - de data aceasta unul cu cinci uși și modern.

Un detaliu interesant – designerul chiar nu a vrut să pună roata de rezervă pe hayon, pe care au insistat mulți dintre colegii săi. La urma urmei, soluția anterioară cu o „rezervă” în compartimentul motor a fost, în primul rând, „frumoasă din punct de vedere ingineresc”.

De aceea au încercat să atașeze a cincea roată sub fundul portbagajului - cam în același mod ca și pe Renault Duster... Cu toate acestea, din motive de aspect, „roata de rezervă” a fost încă plasată „într-un jeep” - pe hayon.

În paralel cu modelul obișnuit cu cinci uși, designerii au lucrat la modificări ale Niva-2 - un pick-up, o dubă și chiar o decapotabilă!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mai mult, munca de entuziasm a avut succes nu numai în ceea ce privește rezultatul final, ci și în ceea ce privește timpul - s-a dovedit a completa întreaga gamă în doar un an și jumătate până la doi ani.

Până atunci, primele mostre de rulare ale modelului 2123 erau coapte. Ele au arătat că mașina ar trebui să fie mai stabilă, mai încăpătoare și mai confortabilă, dar ... în capacitatea de cros, noul model era clar inferior bătrânei-2121.

În paralel cu reglarea fină a părții tehnice, VAZ a lucrat la aspectul Niva. În special, conducerii uzinei nu i-a plăcut „centrala Nipru din față”, deoarece lucrătorii uzinei au numit pe bună dreptate soluția grilei radiatorului cu multe orificii verticale.

Una dintre cele mai de succes din lume mărci de mașini Chevrolet are o istorie interesantă, cu urcări meteorice și eșecuri majore. Corporația americană a fost fondată inițial de un pasionat american de sporturi cu motor, William Durant. La scurt timp după crearea acestei corporații la începutul secolului al XX-lea, acest investitor a organizat cel mai de succes concern auto din lume, General Motors.

Inainte de astăzi GM a câștigat un impuls atât de serios încât producția acestei companii este prezentă pe fiecare continent și în aproape fiecare țară mare și dezvoltată. Cu toate acestea, mașinile mărcii Chevrolet sunt produse într-un mod foarte extraordinar. Țara de fabricație a Chevrolet este o întrebare la care este greu de răspuns fără echivoc.

Două fețe ale monedei în oferte sub o singură marcă

Dacă vorbim despre marca scumpă și de succes Chevrolet, aceasta are două încarnări complet diferite. Partea nord-americană a acestei companii este creatorul de SUV-uri unice cu potențial mare și mașini sport grozave, supercaruri cu valoare uriașă și sedanuri premium. Însă divizia Chevrolet este prezentă și în Coreea de Sud, unde, sub această marcă, sunt produse în principal foste modele Daewoo din segmentul de buget.

Acest lucru oferă General Motors Corporation anumite avantaje:

• oportunitatea de a oferi pieței cel mai mult mașini diferiteîn diferite niveluri de echipare;
• acces pe piețele europene cu mașini bugetare și destul de fiabile din Coreea;
• cucerirea pieței CSI cu oferte ieftine la clasa bugetară;
• aprobarea tehnologiilor pentru alte mașini GM și asamblarea destul de ieftină de mașini la o fabrică coreeană.

Până în 2012, pe piețele țărilor CSI, marca Chevrolet era asociată exclusiv cu mașini ieftine și nu foarte calitative, care erau cumpărate exclusiv din lipsă de bani pentru vehicule mai impresionante. La rândul lor, în America de Nord, mașinile sub acest brand sunt o ofertă scumpă și de elită care merită cumpărată.

Această disonanță a mărcii a făcut din compania Chevrolet una dintre cele mai misterioase din lumea auto modernă. Acest lucru crește interesul pentru propunerile corporației. Să aruncăm o privire mai atentă la două fețe diferite ale unei corporații americane.

Segment low-cost de la uzina Chevrolet din Coreea de Sud

În Europa și Rusia, când sunt întrebați despre țara de fabricație a Chevrolet, șoferii răspund cu încredere - Coreea. Într-adevăr, majoritatea propunerilor de pe piață sunt produse tocmai la uzina coreeană Daewoo. Cele mai ieftine oferte, cum ar fi Matiz și Nexia, sunt vândute sub marca Daewoo în Rusia, Ucraina și în alte țări. Din 2014 li s-a alăturat și o mașină mai scumpă - Chevrolet Lacetia reproiectată - Daewoo Gentra.

Acest pas al corporației sugerează că marca Chevrolet începe să-și crească statutul pe piețele europene. Astăzi, următoarele oferte Chevrolet sunt prezente în Europa și Rusia:

• Bugetul coreean Spark, Aveo și Cobalt;
• clasa confort Cruze, monovolumul familiei Orlando și crossover-ul Captiva tot de la Daewoo;
• Rusă Chevrolet Niva, care este produs de AvtoVAZ;
• sedanul american Malibu și mașina sport Corvette, precum și cel mai bine vândut Camaro al companiei;
• SUV-ul Trailblazer și Tahoe Big Jeep, care provin și din America.

De aceea, în salon atunci când cumpărați o mașină sub un brand american trebuie să fiți cât mai atenți. Producția auto se desfășoară în Rusia, Coreea și America. Dar mașinile care sunt asamblate în Statele Unite sunt foarte diferite din punct de vedere tehnic și vizual de cele coreene. Ei folosesc un metal diferit, tehnologii diferite, materiale complet diferite pentru ornamentele interioare.

Dacă doriți să experimentați toată măreția tehnologiei americane, cumpărați un Trailblazer sau un Tahoe mare. Aceștia sunt concurenți perfect acceptabili pentru crossover-urile și SUV-urile japoneze premium. Brandul Chevrolet în țările CSI și Europa abia în 2015 va începe în sfârșit să-și schimbe natura și să fie transferat la clasa premium americană.

Marca Chevrolet în SUA și alte țări nord-americane

Pentru americani, brandul local pare a fi foarte scump și premium, pentru că cea mai mare parte a propunerilor sunt făcute în America. Chevrolet oferă compatrioților săi o gamă uriașă de tehnologie, care este dezvăluită dintr-o cu totul altă latură decât pentru europeni.

Chevrolet oferă patru tipuri principale de mașini pentru americani:

• mașini de pasageri cu mărci coreene deja cunoscute nouă, precum și americanii Malibu, Impala și hatchback-ul hibrid Volt;
• mașini sport SS, Corvette și Camaro;
• SUV-uri și crossover-uri, la care se adaugă modelele pur americane Trax, Equinox, Traverse și Suburban.
• cele mai neobișnuite și interesante camionete Colorado și Silverado, precum și o selecție uriașă de vehicule comerciale.

Acestea sunt ofertele diferite ale acestui brand pe diferite continente. O parte a populației planetei cunoaște Chevrolet ca fiind o marcă accesibilă la buget, în timp ce cealaltă percepe achiziționarea unei mașini sub această marcă ca pe o reală realizare. Interesant este că planurile companiei includ ridicarea nivelului mărcii în întreaga lume la un nivel complet diferit și returnarea mașinilor Darwoo pe piețele CSI. Dar aceste planuri sunt pe termen lung.

Vă invităm să vă bucurați de o privire de ansamblu asupra marii cu adevărat americane sedan Chevrolet Malibu.

Video:

Rezumând

Mașinile asamblate în aproape toate țările dezvoltate din lume nu pot să nu atragă atenția. Chevrolet a făcut câțiva pași extraordinari care au ajutat compania să cucerească piețele. De exemplu, în 2010, marca Chevrolet a devenit cea mai vândută marcă în Rusia și Marea Britanie, iar în America aceste mașini ocupă una dintre primele rânduri ale paradei de succes a mașinilor de succes în fiecare an.

Particularitățile activității corporației sugerează că în viitorul apropiat va fi foarte dificil pentru concurenți să ocolească compania în orice direcție. Mă întreb ce părere aveți despre întreaga marcă Chevrolet și despre filosofia dezvoltării sale globale?

Marca de mașini Chevrolet este una dintre cele mai de succes și promițătoare din lume. Această companie americană a cunoscut multe suișuri și coborâșuri de-a lungul existenței sale. Astăzi, mașinile Chevrolet sunt situate în fiecare colț al universului. În America de Nord, sunt asamblate exclusiv SUV-uri unice cu potențial uriaș, sedanuri premium și mașini sport frumoase și scumpe. De exemplu, modelele Daewoo de buget vechi sunt produse în Coreea de Sud.

Și unde este asamblat Chevrolet Niva pentru piața rusă? Știu inginerii ruși cum să producă SUV-uri cu adevărat de înaltă calitate și fiabile? Proprietarii acestui model de mașină vă pot spune despre acest lucru, deoarece în țara noastră această mașină este asamblată la uzina de automobile General Motors AvtoVAZ din orașul Togliatti. Întreprinderea produce absolut toate piesele de schimb pentru mașină, după care efectuez sudură, vopsire și asamblare cu drepturi depline ale „americanului” cu rădăcini rusești. După ce mașina este asamblată, aceasta este trimisă pentru testare și rodare. Dacă angajații găsesc un defect, vor „împacheta” mașina pentru reciclare. Apoi, din nou, începe o nouă etapă de asamblare, în al doilea cerc.

Chevrolet Niva este un exemplu demn de rus adevărat vehicul... Acest popular SUV rusesc este foarte pasionat de pescari, vânători și de cei care pur și simplu adoră condusul extrem de off-road. Noua serie de mașini a fost asamblată pe platforma VAZ-2123, iar producătorul a adăugat SUV-ului confort, individualitate și funcționalitate. În perioada 2004-2008, mașina a fost cea mai vândută mașină din Federația Rusă. Acest model de mașină, în plus față de echiparea standard, are o versiune reglată și restilizată - Trophy și FAM-1. De fapt, calitatea și fiabilitatea transportului depind de locul în care este produs Chevrolet Niva. Proprietarii de SUV ruși nu sunt deosebit de mulțumiți de calitate asamblare internă... Cert este că „americanul” nu are un nivel de securitate suficient de ridicat.

Mașina nu face față deloc cu funcționarea în oraș la viteză mare, îi lipsesc majoritatea elementelor de siguranță, nu există nici măcar airbag-urile elementare.Foarte curând, AvtoVAZ a luat în considerare plângerile clienților și a început să producă versiuni ale Chevrolet Niva GLS și GLC. Pe aceste mașini, inginerii au instalat toate sistemele de securitate necesare care au adus mașina la un nivel complet nou. Dar, calitatea pieselor, culoarea caroseriei, plasticul - toate acestea lasă de dorit. În plus, caroseria unui SUV este predispusă la zgârieturi și procese corozive.

Caracteristicile modelului

Conform statisticilor auto, Chevrolet Niva este cel mai popular și mai solicitat SUV de pe piața internă. Această mașină a început să fie asamblată în 2002 la întreprinderea AvtoVAZ. Pe întreaga perioadă a existenței sale, peste 170 de mii de unități de Niva au ieșit de pe linia de transport a întreprinderii.

În funcție de configurație, mașina este echipată cu:

• fotolii incalzite
• geamuri laterale colorate
• jante din aliaj
• aer condiționat.

Acolo unde este produs Chevrolet Niva astăzi, ei încearcă să se concentreze pe siguranța vehiculului. Până în prezent, pe mașină este instalat un motor de 1,7 litri, producând doar 80 Cai putere putere. S-a zvonit că specialiștii concernului Opel dezvoltau unul nou special pentru acest model SUV. centrală electrică, care va produce 122 CP. putere. De asemenea, au existat informații că în gama va apărea o unitate diesel, dar până la urmă nu au fost observate modificări până în prezent. Chevrolet Niva este oferit clienților cu același motor vechi, demult depășit, ca și acum zece ani.

În același timp, nu trebuie să așteptați până când mașina cu configurația sau culoarea dorită este adusă la reprezentanța auto, deoarece mașina selectată poate fi ridicată independent de la fabrica din Togliatti și adusă în orașul dvs.

300 de mii: Chevrolet Niva sau Cherie Tiggo?

Dacă configurația necesară nu a fost găsită în cel mai apropiat salon, este recomandat să sunați la restul firmelor din apropiere. Proiectul de design al modelului a costat milioane de dolari.

Obligațiile de garanție ale producătorului GM-AVTOVAZ CJSC se aplică tuturor mașinilor Chevrolet NIVA vândute, înmatriculate și...

A fost testată și eficiența aparatului de aer condiționat instalat pe niveluri de echipare scumpe - atmosfera din cabină este destul de confortabilă. Cert este că fabrica nu are propriul magazin în care să fie vândute mașinile produse.

Cum găsesc un dealer autorizat?

Utilizarea unghiului maxim de înclinare ascunde vederea geamurilor laterale din spate.

Pe laterale sunt oglinzi mari, uniforme, lipsite de indicatoare de directie. Ușile sunt decorate cu ștampile clare.

Ca și versiunea anterioară, noul venit este complet lipsit de praguri. Partea din spate a SUV-ului actualizat se întâlnește cu o lunetă spate îngustă și un portbagaj voluminos, unde este fixată roata de rezervă.

Mulțumit de capacitatea mare a compartimentului, de prezența unui prag larg format de partea superioară a barei de protecție. Luminile LED verticale au devenit mai mari. Dimensiunea noului venit nu a suferit modificări semnificative.

Dar adevărata senzație a fost făcută de noua lungime a mașinii, mărită cu 30 cm. Acum parametrii ei sunt de 6 cm.

Chevrolet Niva 2016 (Chevrolet Niva) - Opinia Adevăratului Proprietar

Garda la sol este de 22 cm, ampatamentul este de cm. În primul rând, nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra un Chevrolet Niva de la o fabrică din Togliatti. Cert este că fabrica nu are propriul magazin în care să fie vândute mașinile produse. În al doilea rând, producătorul nu vinde mașini persoanelor fizice, deoarece durează mult și nu aduce foarte mult profit.

Pentru o fabrică axată pe producția a câteva sute de mii de mașini pe an, este mult mai ușor să încheiem un acord cu o reprezentanță, care va prelua vânzarea produselor.

Totodată, reprezentanța auto va fi angajată și în service-ul de întreținere a mașinilor vândute.

Caracteristicile Chevrolet Niva asamblate în Rusia

În al treilea rând, chiar dacă ai reușit să cumperi un Chevrolet Niva direct din fabrică, trebuie să ții cont de faptul că mașina va trebui să fie transportată în orașul tău pe cont propriu, cheltuind timp și bani pe combustibil.

În ciuda acestui fapt, mulți încă reușesc să cumpere o mașină din fabrică. Lista norocoasă include cei care lucrează pentru AvtoVAZ. Cert este că producătorul auto permite angajaților săi să achiziționeze un anumit număr de mașini pentru uz personal.

Chevrolet Niva poate fi cumpărat și de la o fabrică din Togliatti de marile companii care cumpără mașini funcționale pentru personalul lor.

Unii cumpărători reușesc să negocieze cu șefii unor astfel de firme și să cumpere o mașină prin intermediul lor fără taxe suplimentare. Aceste metode de achiziție a unui nou Chevrolet Niva sunt asociate cu multe dificultăți care pot fi evitate contactând un centru oficial de dealer care vinde produse AvtoVAZ.

Dar, calitatea pieselor, culoarea caroseriei, plasticul - toate acestea lasă de dorit. În plus, caroseria unui SUV este predispusă la zgârieturi și procese corozive. Caracteristicile modelului Potrivit statisticilor, Chevrolet Niva auto este cel mai popular și mai solicitat SUV de pe piața internă.

De-a lungul întregii perioade de existență, mai mult de mii de unități Niva au ieșit de pe linia de transport a întreprinderii.

În funcție de configurație, mașina este echipată cu: Acolo unde este produs Chevrolet Niva astăzi, ei încearcă să se concentreze pe siguranța vehiculului.

Până astăzi, ei instalează 1 pe o mașină.

Productie si modernizare

Pe lângă bază, sunt disponibile și versiuni reglate și restilizate. Oricum ar fi, calitatea mașinilor depinde încă de locul de asamblare și există o mulțime de întrebări despre modelul rusesc. În primul rând, proprietarii nu sunt mulțumiți de nivelul scăzut de securitate.

Prin urmare, conducerea la o viteză foarte mare provoacă cel puțin neîncredere, deoarece la nivelurile de echipare Niva anterioare, chiar și airbag-urile lipsesc. Relativ recent, ținând cont de toate plângerile șoferilor, dezvoltatorii au lansat versiuni actualizate ale Niva, care sunt deja echipate cu toate sistemele de securitate necesare. Vopseași acum nu provoacă admirație, deoarece vopseaua este instabilă la zgârieturi și nu protejează corpul de procesele corozive.

iaarus.ru

Unde sunt asamblate mașinile Chevrolet

Chevrolet este una dintre puținele mărci de mașini care se laudă cu o istorie lungă, cu suișuri și coborâșuri.

Compania a apărut la începutul secolului trecut. A fost creat de fanul curselor auto, William Durant, care mai târziu a organizat și concernul General Motors.

În acest moment, General Motors este una dintre cele mai influente companii din lume piata auto... Pe fiecare continent, puteți găsi filiale ale companiei, care colectează produse Chevrolet.

În articolul de astăzi vom vorbi despre locul unde sunt fabricate mașinile Chevrolet.

Asamblare „Sup” și buget

Compania americană Chevrolet este una dintre puținele mărci care își permit să producă atât mașini scumpe, cât și prestigioase, precum și modele de buget.

Dacă vorbim de fabrici America de Nord, apoi fac mașini excepțional de unice, cu un cost ridicat și pretenții mari pentru un stil sportiv. Ca țară producătoare se remarcă și Coreea de Sud, în ale cărei fabrici se produc opțiuni ieftine care amintesc foarte mult de fostele modele Daewoo.

Avantajele opțiunii de producție bipolară:

• gama larga de produse. Mașinile sunt mai accesibile pentru oameni, pentru că cei care nu își permit un model scump pot obține în siguranță unul la buget;
• mașinile de înaltă calitate de buget sunt foarte apreciate pe piața europeană;
• pe piața auto din CSI, modelele ieftine de buget sunt la mare căutare, care sunt accesibile pentru aproape fiecare șofer local;
• întreprinderile care asamblează versiuni bugetare ale mașinilor sunt un excelent „laborator pentru experimente” și testarea noilor tehnologii.

Chiar înainte de 2012, pe piețele țărilor CSI, produsele Chevrolet erau considerate de calitate scăzută și slabe. Pasionații de mașini au remarcat că „americanii” sunt cumpărați doar de cei care nu au bani pentru o mașină normală. Situația în Statele Unite a fost radical diferită. În America, mașinile Chevrolet sunt considerate destul de elite și scumpe.

Acest opus este principalul mister al companiei și, firește, crește interesul pentru el.

Chevrolet de producție sud-coreeană

Pentru piața europeană, și în special pentru Rusia, mașinile sud-coreene sunt la mare căutare. Saloanele și dealeriile interne sunt pline cu aceste produse.

În Rusia, ca și în alte țări vecine, modele precum Mathis și Nexia sunt vândute sub marca Daewoo. Și din 2014, tot Daewoo Gentra, care este un analog al modelului Chevrolet Lacetti.

De aici putem concluziona că sucursalele europene și sud-coreene încep să capete avânt și să-și crească statutul. Astăzi, următoarele modele ale gigantului american pot fi achiziționate în Europa și Rusia:

• Aveo și Cobalt de producție sud-coreeană;
• Cruz și Captiva, care sunt produse sub marca Daewoo;
• AvtoVAZovsky Niva;
• Corvette și Camaro din adunarea americană;
• SUV-urile Trailblazer și Tahoe, tot de asamblare americană.

Trebuie amintit că atunci când cumpărați o mașină Chevrolet în showroom-urile autohtone, trebuie să fiți extrem de atenți. La urma urmei, aspectul versiunilor americane este ușor diferit de cel rusesc și coreean. Dar, dacă sapi mai adânc, poți afla că produsele de peste mări sunt realizate din metal de calitate superioară, iar interiorul este finisat cu materiale scumpe și cu ajutorul tehnologiilor moderne. Desigur, toate acestea sunt greu de observat pentru șoferii fără experiență, așa că cel mai bine este să solicitați un pașaport auto.

Pentru a înțelege ce este un SUV american, puteți cumpăra un Trailblazer sau un Tahoe. În ceea ce privește caracteristicile lor tehnice, cu siguranță nu sunt inferioare SUV-urilor japoneze și coreene.

Din 2015, filiala europeană și sucursalele țărilor CSI au început o mișcare rapidă către producția de mașini premium mai scumpe.

Chevrolet de producție americană

După cum am menționat mai sus, pentru americani sunt asamblate modele Chevrolet mai scumpe și de înaltă calitate.

Printre acestea, sunt de remarcat patru tipuri principale:

• mașini Malibu, Impala și Volt;
• opțiuni sport Corvette și Camaro;
• SUV-uri Travers și Camioane;
• camionete Colorado și Silverado.

Mulți sunt surprinși de astfel de diferențe în vectorul de dezvoltare a întreprinderilor americane și coreene. La urma urmei, locuitorii Europei și Americii privesc produsele Chevrolet din unghiuri complet diferite.

Concluzie

Mașinile Chevrolet sunt produse în aproape toate țările dezvoltate ale lumii. Acest lucru se datorează faptului că nivelul vânzărilor pe piața mondială este pur și simplu la scară largă. Și asta se datorează, în primul rând, inginerilor americani care încearcă mereu să fie cu un pas înaintea concurenților lor.

Potrivit experților, compania Chevrolet va deveni în curând liderii industriei auto.

chevroletov.ru

Chevrolet Niva 2002 - 2017

Suspensia este consumatoare de energie, dar pe asfalt normal acest lucru duce la balansarea excesivă a caroseriei, care se simte cel mai mult în viraje. Este deosebit de inconfortabil pentru pasagerii din spate; chiar îi aruncă pe bare de viteză. Mașina se deschide complet pe teren accidentat, cursa lungă a suspensiei și tracțiunea integrală permanentă vă permit să conduceți acolo unde crossoverele moderne cu umplere electronică complexă eșuează.

Până la aproximativ 50.000 km, de obicei nimic nu bate sau zdrăngănește, dar atunci este de obicei necesară intervenția. Rotule din față și silent blocks sunt primele închiriate jet thrust in spate. Balamalele cauciuc-metal ale brațului drept sus se ard din cauza efectului termic constant al sistemului de evacuare. Multe piese, inclusiv amortizoare, pot necesita înlocuire cu 100.000 km.

O conversație separată va fi despre rulmenții roților. Au nevoie de ajustare și strângere aproximativ la fiecare 30 de mii de kilometri, apoi resursa lor va fi de aproximativ 80 de mii. Ieșirile regulate în noroi și apă vor scurta durata de viață a rulmenților roților tamburi de frână, cam de două ori.

Pedalele sunt destul de îndepărtate și pot fi conduse cu cizme grele. Datorită amplificatorului de vid eficient, mașina frânează bine, pedala este moale pe tot parcursul călătoriei. Plăcuțele de frână față rulează aproximativ 30-40 mii, discuri 60-70 mii km. Tamburele din spate pot parcurge cu ușurință 120 de mii de kilometri, deși plăcuțele din ele vor trebui schimbate de două ori în acest timp. Este mai bine să înlocuiți preventiv furtunurile de frână după 100.000 km de parcurs, acestea pot crăpa în cel mai neașteptat moment.

Coloana de directie reglabil pe înălțime, controlul este suficient de clar, cu feedback bun. Volanul este desigur cam greu, mai ales la viteza mica, este nevoie de ceva obisnuinta. Volanul face doar trei ture de la blocare la blocare. Fiabilitatea generală a sistemului este la un nivel decent, cu excepția faptului că furtunurile hidraulice de rapel se pot crăpa și pot începe să se scurgă chiar și la un kilometraj redus.

otoba.ru

Punctele slabe ale Chevrolet Niva (recenzie foto și video).

Bună ziua, dragi cititori. Subiectul articolului de astăzi este punctele slabe ale mașinii Chevrolet Niva. Articolul a fost scris pe baza experienței deținerii de mașini în 2006. și din 2012 încoace

Istoria Chevrolet Niva.

Prima mostră a mașinii VAZ 2123 „Niva” a fost prezentată la Salonul Auto de la Moscova din 1998. Viitorul shniva a fost diferit de VAZ 21213 în ceea ce privește ampatamentul, forma corpului, transmisia și ornamentele interioare mai scumpe. De fapt, ea a reprezentat mașină nouă, unificat maxim cu VAZ 21213 stăpânit în producție.

Din păcate, ea a moștenit nu numai avantaje, ci și dezavantaje.

AvtoVAZ nu avea suficienți bani pentru a stăpâni noul model, iar apoi fabrica a mers să vândă marca Niva către General Motors Corporation. GM a făcut peste 1.700 de modificări de design ale mașinii și a organizat producția sub propria marcă în 2002. Deci, VAZ 2123 a devenit un Chevrolet Niva.

Până în 2009, mașina a fost produsă practic neschimbată, în 2009 s-a efectuat un restyling superficial în timpul căruia mașina avea mai multe seturi complete, căptușeală din plastic pe panourile caroseriei și transmisie nouă.

În articolul nostru, vom lua în considerare atât mașinile de pre-styling, cât și post-styling și vom evalua munca fabricii în reglarea fină a modelului.

Punctele slabe ale pre-stylingului Shnivy 2002-2009

Motor.

Motorul este fiabil și funcționează aproape de moarte, piesele de schimb pentru el sunt comune și sunt în orice fermă colectivă, există doar trei probleme cu acesta:

Este foarte slab pentru lanul de porumb. 79 de cai putere accelerează mașina până la 100 km/h în 19 secunde, depășirile și vitezele de peste 110 km/h sunt dificile pentru mașină.

Ca o consecință a primelor două puncte - consum mare de combustibil. Iarna, în ciclul urban cu încălzire, 16-18 litri sunt liniștiți, pe autostrada 8-9, ciclul mixt este o utopie.

Ambreiaj.

Ambreiajului cu propriul rulment de deblocare (într-o cușcă de plastic) nu-i place foarte mult să se balanseze. Clipul se topește și prinderea se pierde! A se trata prin înlocuirea rulmentului de deblocare cu un rulment VAZ 2101

Transmitere.

Transmitere.

Cu serviciul la timp, nu există probleme cu acesta.

Caz de transfer.

Nodul este destul de capricios dacă viteză joasă si neutru se pornesc relativ usor, apoi blocarea interaxului la cea mai mica uzura se aprinde cu mare efort. Cutia de transfer de obicei nu urlă, dar din cauza jocului vitezei, contribuie la sunetul șocurilor transmisiei. Când cumpărați o mașină, asigurați-vă că verificați blocarea centru-centru. Pe cele 2 aparate ale mele, s-a pornit cu probleme.

Arborele cardanice.

Înainte de restyling-ul din 2009, mașina zboară cu arbori cardanici... După 2009, această problemă a fost corectată, dar șocurile în transmisie au rămas datorită designului cutiei de transfer și cutiilor de viteze cu transmisii.

Putregaiul începe cu pasajele roților, fundul ușilor și pragurilor. Calitatea culorii nu este ridicată, iar chipsurile înfloresc rapid.

De asemenea, caroseria are nevoie cu disperare să îmbunătățească izolarea fonică, dacă până la 100 km/h în mașină este relativ confortabil, atunci după această etapă trebuie să vă încordați vocea.

Principalul dezavantaj al caroseriei este un portbagaj foarte mic (dar acest lucru nu este surprinzător având în vedere dimensiunea ampatamentului lanului de porumb), acest lucru poate fi tratat prin instalarea unui portbagaj, dar acest lucru va înrăutăți aerodinamica și va adăuga un urlet.

Punctele slabe ale Chevrolet Niva 2009 restilizate - prezent

Restyling 2009 A făcut câmpul de porumb un pic mai bun, dar nu fără o muscă în unguent.

Motor.

Odată cu trecerea la Euro-3 și mai sus, a fost introdus un convertor catalitic pentru gaze de eșapament. In conditiile noastre, refuza la 60.000-80.000 km de parcurs si este inlocuit de optimizatoarele noastre cu opritor de flacara de la masinile cu motoare Euro-2 (in timp ce clasa ecologica este redusa, dar se economisesc bani si combustibil.

Pe motorul Opel cu 16 supape oferit opțional, există destul de multe recenzii negative, așa că nu o vom lua în considerare.

De asemenea, după restyling în 2009, aparatul de aer condiționat a devenit disponibil în 2 niveluri de echipare de bază (înainte de restyling, este o opțiune). În general, o mașină cu aer condiționat este mai confortabilă, dar datorită motor slab consumul de combustibil creşte dramatic şi La ralanti odată cu funcționarea simultană a servodirecției și a aparatului de aer condiționat, turația motorului este foarte scăzută.

Transmitere.

În general, șocurile de la transmisie au dispărut, dar includerea dificilă blocarea interaxelor a rămas, iar rulmentul de deblocare nu a fost niciodată vindecat.

După corp

Capacele din plastic pentru aripi și uși au devenit focare de coroziune. Căptușelile sunt lipite de uși și în timp, praful se acumulează sub ele, care se udă și toate acestea ruginesc activ, deși un aspect atractiv rămâne mult timp.

Un dezavantaj comun pentru tot timpul de producție este calitatea pieselor de schimb în retail, dar aceasta nu este vina proiectanților și a fabricii producătorului.

Echipamente si configuratii din 2009

Să rezumam.

Pentru bani, Chevrolet Niva este o mașină grozavă. Raportul pret-performanta este excelent...

În concluzie, vă sugerez să urmăriți această recenzie video a Chevrolet Niva:

Asta e tot pentru mine astăzi, dacă știi și alte puncte slabe ale Chevrolet Niva, sau ai ceva de adăugat la articol, scrie comentarii.

Cu respect, administrator http://life-with-cars.ru

viata-cu-masini.ru

Chevrolet Niva în revista La volan

Citind un alt articol despre Chevrolet Niva pe site-ul „Za Rulem” (zr.ru), m-am surprins gândindu-mă că, ca unul dintre eroii popularului show post-KVN, vorbeam cu „TV”, adică, la monitor. Unele dintre gândurile mele sunt prezentate mai jos. S-a abținut să prezinte unele dintre ele. Articolul a fost publicat la rubrica „Secund Hands”.

Chevrolet Niva: botezat

SUV-ul care l-a înlocuit pe vechiul Niva a început în viață datorită preocupării General Motors, care a adus în minte experimentatul VAZ-2123 și l-a pus pe linia de asamblare a JV-ului GM-AVTOVAZ. Și totuși, în ceea ce privește fiabilitatea și performanța, Chevrolet Niva este blocat undeva la mijloc între Rusia și America...

Începutul producției de serie a Niva cu plăcuța de identificare Chevrolet datează din 2002. De atunci, au fost dezvoltate patru modificări ale modelului. Prima versiune, pre-styling a fost produsă în configurația de bază L și lux GLS (Aici, cred, merită menționat faptul că configurațiile cu aer condiționat au propriile denumiri de litere LC și GLC. Rețineți mychevyniva.ru). Acesta din urmă s-a remarcat prin jante din aliaj de 16 inci, pregătire audio, un suport pentru roată de rezervă din aluminiu, sticlă colorată, faruri de ceață și scaune față încălzite (Au existat și alte diferențe. Unele dintre acestea, de exemplu, culoarea barelor de protecție și a altor plastice în culoarea corpului, este foarte greu de observat mychevyniva.ru).

În 2006, Chevrolet Niva FAM-1 a văzut lumina. Această modificare poate fi numită pe bună dreptate exclusivă - în doi ani de producție s-au vândut doar aproximativ o mie de exemplare. Mașina cu motorul Opel Z18XE, agregat cu o „mecanică” cu 5 trepte de la compania Aisin, era comparativ bogat echipată. Sistem de frânare antiblocare, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, aer condiționat - în niciun caz lista plina completitudinea FAM-1. (Într-adevăr, în 2006 nu existau aparate de aer condiționat în Chevrolet Niva obișnuite, dar în 2007 existau deja. Citind acest material, o persoană care nu este familiarizată cu Chevrolet Niva ar putea crede că aparatele de aer condiționat erau doar în FAM-1 exclusiv, deoarece pentru unii motiv, nu au fost menționate aparate de aer condiționat din celelalte niveluri de echipare numite. Sau aparatul de aer condiționat de pe piața secundară nu mai este apreciat? Notă mychevyniva.ru)

Chevrolet Niva Trophy off-road este o modificare de tuning. Printre ei caracteristici tehnice blocaje diferențiale, perechi principale scurtate cu un raport de transmisie de 4,3 (în standard 3,9), includerea forțată ventilatoare de răcire a motorului, un mecanism pentru atașarea unui troliu etc. (Dacă autorul articolului și-a dat libertatea de a atribui versiunea Trophy de la compania „Krumb-Service” modificărilor Chevrolet Niva, atunci de ce a uitat să scrie despre „modificarea” Chevrolet Niva Hit din „ Yurol Tuning" și "Aden", un shniva diesel de la compania "Theme plus" și alte "modificări de reglare" aprobate de GM-AVTOVAZ? Notă mychevyniva.ru)

În cele din urmă, în martie 2009, GM - AVTOVAZ a început producția unei versiuni restilizate. Mașina a primit o „rochie” de la studioul de design Bertone, un interior actualizat și un kit de caroserie din plastic. In 2010, arborii cardanelor au fost inlocuiti cu articulatii CV, modernizate articulații pivotante suspensie fata. (Ce nu ați scris despre introducerea garniturii de etanșare? Rețineți mychevyniva.ru)

MOTOR Toate mașinile Chevrolet Niva, cu excepția modificării FAM-1, au fost (și sunt încă produse astăzi) cu un singur 4 cilindri motor pe benzina VAZ-2123 cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de 80 CP. De fapt, acesta este un vechi motor 2106 familiar, cu un volum de lucru crescut cu 100 de „cuburi”. Aceasta înseamnă că nu ar trebui să se aștepte noi surprize de la el.

Câteva cuvinte despre regulament. Fiecare vizită de întreținere programată prescrie un schimb de ulei în carter și filtru de ulei... Frecvența vizitelor este la fiecare 15 mii de kilometri. Amintiți-vă că așa-numita întreținere zero este efectuată deja la două mii.

Filtrul de aer trebuie schimbat la fiecare 30 de mii de km (Mașina începe să respire prost după 7-10 mii de km. Vă sfătuiesc, dacă nu schimbați filtrul de aer la fiecare 10 mii de km, atunci măcar scuturați-l de praf. filtrul este ieftin (de la 2 USD) munca nu durează mai mult de 5 minute. Notă mychevyniva.ru); la acelasi kilometraj se schimba bujiile si un filtru fin de combustibil. În plus, o dată la 30 de mii de km, reglementările prescriu curățarea inelelor generatorului, precum și verificarea uzurii și potrivirii periilor. După 45 de mii de kilometri, se recomandă curățarea galeriei de pornire și lubrifierea pieselor de antrenare. În cele din urmă, la fiecare 60 de mii de km - timpul de a înlocui antigelul în sistemul de răcire (Sincer, nu pot să cred că cineva a condus 60 de mii fără a schimba antigelul. În primul rând, un nativ de calitate îndoielnică și, în al doilea rând, o scurgere Antigel. căci shnivovodov este un lucru familiar - se evaporă în mod constant undeva. ).

Cu o întreținere adecvată și la timp, cel mai probabil motorul va funcționa fidel pentru anii următori. Cu toate acestea, vom prescrie, ca să spunem așa, câteva „puncte” asociate în principal cu sistemul de alimentare. Militarii notează cazuri destul de frecvente de defecțiune a senzorului de poziție a accelerației. Unul dintre simptomele caracteristice este „lipirea” revoluțiilor în jurul orelor 1500-1800 după eliberarea gazului. Uneori viteza de mers în golîncepe să „mergă” în intervalul 300-1800 rpm. În acest caz, demontarea, dezasamblarea și curățarea vor ajuta cel mai probabil. ansamblul clapetei de accelerație... Dacă, după 20-30 de mii de km, mașina a început să funcționeze instabil la viteză medie, „smuci” sub sarcină și răspunde fără tragere de inimă la pedala de accelerație - cel mai probabil, este timpul să dezasamblați și să clătiți pompa de combustibil (mai există o plasă). ... poate fi și schimbat? Notă mychevyniva.ru). Motivul înfundarii sale, din păcate, este banal - calitatea benzinei noastre.

TRANSMISIA Chevrolet Niva este o mașină cu tracțiune integrală permanentă. Motorul VAZ-2123 este agregat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și o cutie de transfer cu 2 trepte (cea din urmă cu un diferențial central blocabil). Designul complicat al transmisiei necesită în mod natural atenție periodică.

În primul rând, aceasta se referă la lubrifierea articulațiilor canelate și a lagărelor arborilor de articulație universală. Conform reglementărilor, ar trebui să fie efectuat la fiecare 15 mii de kilometri. Uleiul din cutia de viteze, cutia de transfer, axele față și spate se schimbă la zero întreținere, a treia și apoi la fiecare 30 de mii de kilometri. Din fabrică, „apa minerală” este turnată în transmisie, însă, așa cum arată practica și numeroasele recenzii, pe „sintetice” cutiile funcționează atât mai bine, cât și mai silențios.

Durata de viață a ambreiajului depinde în mare măsură de stilul de condus și de condițiile de funcționare. În medie, este de la 60 la 120 de mii de kilometri. Schimbabil ca set - disc, coș, rulment de eliberare.

Nu cea mai puternică parte a sistemului de propulsie este cutia de viteze față. Mai exact, capacul său, care se poate rupe în jumătate (doar pe mașini timpurii).

ȘASIU Vehiculul are o față suspensie independentă, pe brate; în spate - o grindă rigidă conectată la corp cu o tijă transversală și patru longitudinale.

Principala problemă a suspensiei sunt amortizoarele native slabe. De regulă, își pierd performanța deja după 20-30 de mii de kilometri (Sincer, nu știu de unde provin astfel de date despre resursa amortizoarelor native. Mulți dintre prietenii mei au lăsat deja peste 100 de mii pentru rudele lor. și nu văd niciun motiv evident pentru a le schimba. mychevyniva.ru). O soluție dovedită a problemei este instalarea amortizoarelor umplute cu gaz. Judecând după numeroși recenzii pozitive, ajută mult timp! Din când în când, sau mai degrabă la fiecare 15 mii de kilometri, experții recomandă verificarea stării rulmenților roților și strângerea lor dacă este necesar (nu mă voi certa cu experții, dar ca neprofesionist v-aș sfătui să fiți puțin mai atent la acest lucru adesea. Notă mychevyniva.ru.)

Există o singură nemulțumire cu frânele - deformarea discurilor de frână față. Problemele se pot face simțite după 10 mii de kilometri. Simptomul este vibrația în timpul frânării, cu deformare transmisă la volan. Există două tipuri de „medicament”: înlocuirea discurilor de frână sau canelura acestora. (Apropo, am avut asta. Apelurile la un serviciu specializat (pentru domenii) nu au ajutat. A dispărut la fel de neașteptat cum a apărut. A durat 2-3 mii km. Notă mychevyniva.ru)

Direcție serveste impecabil. Desigur, trebuie să verificați periodic starea tijelor și vârfurilor de direcție, precum și să monitorizați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției. Nu uitați că bubuitul GUR vorbește despre moartea sa iminentă. Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă o excepție de la regulă.

VAZ-2123 "Niva"

Mașina, care a fost de fapt părintele Chevrolet Niva, a fost produsă într-un lot mic între 1998 și 2002 la AvtoVAZ OPP.

Desigur, majoritatea componentelor și ansamblurilor au migrat cu succes din vechiul Niva VAZ-21213. Cu toate acestea, au fost suficiente actualizări. Deci, roata de rezervă a ieșit în sfârșit din compartimentul motor pentru a se ancora pe hayon, iar transmisia a suferit modificări minore. În primul rând, remarcăm arborii elicei unificați față și spate. Cutia de transfer a dobândit un suport cu 3 suporturi, în timp ce cutia de transfer în sine a primit o schemă cu o singură pârghie - pârghia de schimbare a intervalului a fost acum combinată cu pârghia de blocare a diferenţialului central. În sfârșit, reductorul puntea fata designerii l-au separat de motor.

Suspensia a suferit și unele modificări. Deci, amortizoarele din spate au fost mutate mai aproape de roți și instalate vertical. Una dintre trăsăturile caracteristice ale mașinii este prezența a doi ochi de remorcare în față (nu sunt pe Chevrolet Niva).

Modificări În plus față de break-ul de bază cu cinci uși VAZ-2123, familia a furnizat o camionetă VAZ-2323 și o dubă VAZ-2723, care nu a intrat în serie.

După părerea mea... SUV de la Togliatti, după cum se spune, pe cont special. Această mașină „de nișă” a fost întotdeauna un succes printre cei care nu sunt deloc o minune să iasă în pădure, să meargă la pescuit ... Desigur, Chevrolet Niva nu este același VAZ-2121. „Shniva”, așa cum o numesc oamenii, este o mașină cu o pretenție: un interior confortabil și un decor exterior spectaculos din plastic. Cu toate acestea, principalul avantaj al tracțiunii integrale sunt calitățile sale off-road. Și pentru a te bucura la maximum de ele, nu trebuie să uităm de respectul față de mașină și de întreținerea ei regulată.” Nikita Kotrovsky, editor

Nikita Kotrovsky, foto: „La volan” GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

Unde este asamblată Chevrolet Niva în Rusia? Recenzii detaliate ale mașinilor noi

Unde se ridică Chevrolet Niva

Calitate de construcție

Specificații mașini Chevrolet (Chevrolet), gama de modele, prețuri, fotografii

Mașina Chevrolet Cruze din 2017 este disponibilă în două versiuni - un sedan și un hatchback. Parametrii tehnici, echipamentele și finisarea ambelor modele practic nu diferă - singura diferență majoră a fost lungimea. Pentru prima dată auto

Mașina Chevrolet Malibu a fost modernizată de mai multe ori de-a lungul existenței sale de peste jumătate de secol. Experții și șoferii au evaluat penultima versiune ca fiind nereușită în totalitate. Ea a dezvăluit mai multe deficiențe semnificative. Acesta a fost motivul pentru dezvoltarea unui nou model.

Ce mașini preferă să cumpere de la noi? Vânzările de top sunt pentru sedanuri pestrițe; înainte de criză, se observa din ce în ce mai clar o tendință către crossover. Destul de ciudat, dar în Rusia monovolumele au o popularitate scăzută, deși este nevoie de

Chevrolet Cobalt este următoarea mașină a concernului auto american, concepută pentru nevoile segmentului de buget. Designul modest, dar în același timp reprezentativ, caracteristicile tehnice bune, precum și siguranța la un nivel înalt ne permit să vorbim despre cobalt ca fiind suficient

Merită să faceți o rezervare imediat - Chevrolet Lanos este, de asemenea, cunoscut în lume ca Daewoo Lanos(Daewoo Lanos). Da, acestea sunt absolut aceleași mașini, dar în Rusia din 2005 acest model a fost vândut sub marca

Niva este un exemplu real de mașină rusă excelentă. Unul dintre cele mai fiabile vehicule off-road din lume, un fel de tanc rusesc, este mult mai apreciat de vânători, pescari și pasionații de off-road decât reprezentanții străini ai acestei clase. Noua lui serie a fost

Ce mașini sunt asamblate în Rusia? Mărci străine asamblate în Rusia

Skoda Octavia 2018 a fost prezentat pentru prima dată publicului larg la Geneva în 2017. Majoritatea modificărilor aduse versiunii restilizate a celei de-a treia generații Octavia au vizat exteriorul mașinii, reproiectat în stilul noului design. Skoda superba... Masina ca de obicei

Ford Focus 2018 este a 4-a generație a popularei mașini compacte de clasă C, introdusă oficial în aprilie 2018 pe două piețe simultan - europeană și chineză. Pasionații de mașini au posibilitatea de a alege unul dintre 3

Skoda Karok 2018 a fost prezentat pentru prima dată în primăvara lui 2017, când producătorul a dezvăluit oficial un înlocuitor pentru Yeti întrerupt. Modelul a primit un design original și un nume complet nou. Toate modelele Skoda vor fi acum numite în

Skoda Kodiak 2018 a devenit disponibilă pentru comandă în primăvara lui 2017, vânzările oficiale au început puțin mai târziu, iar acum puteți găsi cel puțin 6 opțiuni diferite în reprezentanțele auto. prețul mediuîn Rusia pentru crossover este

Filtrul de habitaclu de pe Honda SRV este instalat pentru a curăța fluxul de aer aspirat din mediu. Adesea, împreună cu moleculele de oxigen, praful, substanțele toxice, bacteriile patogene pătrund în interior, provocând o deteriorare a bunăstării. Actualizarea în timp util a elementului de curățare va ajuta

Aproape toți marii producători de automobile au unități de producție în mai multe regiuni. Acest lucru economisește transportul produselor finite, costurile forței de muncă și taxe. Chiar și marca Mercedes, a cărei țară de origine a fost doar Germania pentru o lungă perioadă de timp,

Noul Chevrolet Niva: în ciuda sancțiunilor

Vorbim, desigur, despre GM-AvtoVAZ JV, care, potrivit

informelectro.ru

Unde este făcut lanul de porumb Chevrolet. "Chevrolet Niva"

Unde se ridică Chevrolet Niva

Niva este un exemplu real de mașină rusă excelentă. Unul dintre cele mai fiabile vehicule off-road din lume, un fel de tanc rusesc, este mult mai apreciat de vânători, pescari și pasionații de off-road decât reprezentanții străini ai acestei clase.

Noua sa serie a fost bazată pe platforma VAZ-2123 și a fost achiziționată preocupare auto Chevrolet. Încercând să păstreze stilul inerent Niva originală, Chevrolet și-a făcut semnătura, modificări corporative - design, funcționalitate și confort. Schimbările nu au trecut neobservate - mașina a câștigat multe premii și a devenit cel mai bine vândut SUV din Rusia în 2004-2008.

Pe lângă configurația standard, are versiuni actualizate și de tuning ale FAM-1 și Trophy, o versiune restilizată (care, la rândul său, are și cinci niveluri de echipare: L, LC, LE, GLS, GLC).

Locul de asamblare al mașinilor Chevrolet Niva

Mașina Chevrolet Niva este asamblată exclusiv în Rusia, la uzina de automobile General Motors AvtoVAZ din Togliatti.

Toate piesele auto sunt produse la uzina AvtoVAZ, din care se efectuează ulterior sudarea, vopsirea și asamblarea completă a unui SUV. După asamblare, mașina trece prin mai multe etape de rulare și testare a sistemelor. Dacă se constată o defecțiune, mașina este scoasă din lot și aruncată, după care are loc o nouă etapă de asamblare.

Calitate de construcție

Unul dintre dezavantajele designului mașinii este siguranța sa scăzută. Este prost conceput pentru conducerea în oraș la viteze mari, lipsind majoritatea caracteristicilor de siguranță, chiar și cum ar fi cel mai simplu airbag. Cu toate acestea, în 2011, AvtoVAZ a lansat producția de kituri GLS și GLC cu sisteme de securitate încorporate, ceea ce duce mașina la un nivel puțin mai înalt.

Cu toate acestea, calitatea componentelor din care este asamblată caroseria lasă de dorit - o mulțime de fante și goluri strâmbe, o atitudine neatentă la detalii - toate acestea și multe altele ne fac să ne amintim cu amărăciune că ansamblul este complet rusesc.

De asemenea, colorarea corpului în sine și a plasticului nu diferă în nicio calitate. Carcasa este susceptibilă la coroziune și zgârieturi.

Unde sunt fabricate Chevrolet Niva | Chevrolet

Noua Niva Chevrolet 2015 - Revizuirea articolelor noi GM Auto VAZ Niva Test drive XCODE Concept 2016

Nou Chevrolet Niva 2015 - 2016 (Nou Chevrolet Niva). A doua generație. Revizuirea canalului Să vedem

Test de conducere comparativ Chevrolet Niva: Renault Duster: Lifan X60: Luidor Auto Nizhny Novgorod

Lada Niva și Kalina în Germania | Bünde Lada în Deutschland

Cum este asamblat Chevrolet Camaro

NIVA NOU 2017. Lada 4x4 2017

BMW X6 vs Niva 3D off-road

Repararea caroseriei. Îndreptarea aripii și a panoului pe Niva. repararea caroseriei.

PODIUM SUB DINAMICĂ.

Vezi de asemenea:

• Am rezolvat generatorul Chevrolet Spark 2006
• Chevrolet pick-up-uri el camino
• Nishtyaki pentru Chevrolet Niva
• Ambreiaj Valeo pentru Chevrolet Niva
• Downpipe Chevrolet Aveo 2007
• Articulatie transversala exterioara Chevrolet cobalt
• Specificații Chevrolet spark 2013
• Chevrolet Cruze 1.8 automat consum de gaz
• Recenzii Chevrolet Niva pentru 2015
• Amortizor Chevrolet lumina
• Protectie motor pentru Chevrolet Captiva 2014
• Lampă pentru faza scurtă pe camioneta Chevrolet Lacetti
• Chevrolet blazer 1997 an
• Ambreiajul Valeo la Chevrolet Niva recenzii
• Baterie pentru Chevrolet Express

www.chevrolet-perm.ru

„Niva Chevrolet” - recenzii ale proprietarilor și puțin despre mașina în sine :: SYL.ru

Un pic de istorie

Uzina de producție, din linia de asamblare din care s-a desprins Niva Chevrolet (evaluările proprietarilor nu erau încă deosebit de diverse la acea vreme), a fost fondată în 1966 și a fost numită Volzhsky fabrica de mașini". Ceea ce a produs el cu greu putea fi numit produse moderne, cu toate acestea, durabilitatea și ușurința de operare nici nu au fost puse la îndoială, așa că mașinile asamblate acolo erau încă la mare căutare. În confirmarea acestui lucru, vom cita un astfel de fapt, deși trist. - Niva este extrem de popular în rândul atacatorilor.

Potrivit statisticilor penale, 6% din mașinile acestui brand au fost furate. Deși, poate, acest lucru nu vorbește deloc despre popularitate, ci despre protecția slabă a unor astfel de vehicule. Oricum ar fi, procesul de producție auto nu s-a oprit, iar îmbunătățirea caracteristicilor mașinii este în desfășurare. „Chevrolet Niva” este produs (recenzii ale proprietarilor despre el sunt acum comune) în Togliatti.

Siguranță

În ceea ce privește acest punct, Niva Chevrolet primește cele mai bune recenzii de la proprietari, iar această mașină este una dintre cele mai sigure mașini care sunt produse în lume. Crede? Dar în zadar. Cât despre toate aceste „excese”, atunci mașina lor este lipsită. Aparent, mașina este concepută pentru acei oameni cărora le place să își asume riscuri. Această mașină este concepută pentru cei cărora le place să conducă off-road, iar caracteristicile de siguranță super-sofisticate, aparent, nu sunt necesare aici. Nu tocmai roz „Chevrolet Niva” primește feedback de la proprietari în ceea ce privește izolarea fonică. Adesea, când vorbiți în cabina acestei mașini, trebuie să treceți la un strigăt. Cu toate acestea, situația s-a îmbunătățit în timp.

Acum situația cu Chevrolet Niva a fost îmbunătățită. Setul complet poate avea două opțiuni - simplu și îmbunătățit. Ambele variante au servodirecție, amplificatoare de vid din import și un cilindru principal de frână. Versiunea îmbunătățită este echipată cu faruri de ceață, acționare electrică, sticlă termică și jante din aliaj ușor. Și producătorii au promis că nu se vor opri aici. Da, și apropo de „Chevrolet Niva”, nici portbagajul nu poate fi ocolit. Nu este mic, dar nu va susține o încărcătură prea mare. Să spunem doar: opțiunea de mijloc, care este potrivită pentru o familie cu doi copii.

Alimentarea cu combustibil

Combustibilul este unul dintre cele mai dureroase subiecte pentru șoferi. La urma urmei, este clar: cu cât este mai puțin consumat, cu atât mai bine! Cât despre „Chevrolet Niva”, eroul nostru de astăzi, aici acest consum este de aproximativ 10,5 litri la 100 km. Adică, puteți conduce în siguranță aproximativ cinci sute de kilometri înainte de a avea nevoie de următoarea realimentare. Acest lucru este foarte bun pentru o astfel de mașină nu atât de scumpă. Deci, dacă aveți un buget restrâns și nu doriți să aruncați mulți bani pentru viitoarea dvs. mașină, dar trebuie totuși să o conduceți mult și deloc pe asfalt neted, atunci Chevrolet Niva este opțiunea dvs., ieșiți și mântuirea. Desigur, trebuie să suporti unele inconveniente, dar nu sunt atât de groaznice încât să refuze categoric acest vehicul. În plus, aceste neplăceri sunt eradicate treptat, iar în momentul de față au devenit mult mai puține decât în ​​modelele anterioare.

Curățare DIY injectoare diesel

Chevrolet Niva este un cunoscut vehicul compact rusesc de teren, care este succesorul celebrului vehicul de teren sovietic VAZ-2121 "Niva". Este foarte popular în rândul pasionaților de mașini, așa cum demonstrează clasificarea acestui vehicul de către Asociația Întreprinderilor Europene. Federația Rusă celor mai bine vândute vehicule off-road din Rusia în perioada 2004-2008, precum și faptul că Chevrolet Niva a primit premiul profesional anual al jurnaliștilor auto „SUV-ul anului 2009” în nominalizările „SUV” și „Premiere”. al anului”, precum și premiul „Pentru performanță înaltă” la Salonul auto SIA 2012. Dar astăzi peste 400 de mii de vehicule de teren Chevrolet Niva circulă deja pe drumurile țărilor CSI și Rusia, apropo. , iată un test drive al Chevrolet Niva.

Istoria mărcii Chevrolet Niva.

Pentru prima dată, conceptul noului vehicul de teren VAZ-2123 „Niva” a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Moscova din 1998. Așa cum a fost concepută de designeri, această nouă mașină urma să devină moștenitoarea celebrului „Niva”, care până atunci era deja produsă de 22 de ani fără modificări majore.

Noul SUV VAZ a primit în esență doar o caroserie mai spațioasă cu cinci uși, iar umplerea sa în ansamblu, motorul și transmisia, au rămas fără modificări majore. În 2001, la unitatea de producție pilot a AvtoVAZ, producția VAZ-2123 a început, totuși, înainte de introducerea acestui vehicul în productie in masa nu s-a realizat niciodată. Motivul pentru această situație nefericită a fost că compania nu avea suficiente fonduri pentru producția în serie a unei mașini noi. Drept urmare, concernul General Motors, care era foarte interesat de acest vehicul de teren, a achiziționat drepturile asupra mărcii Niva ("Niva"), precum și o licență pentru VAZ-2123. Datorită inginerilor și designerilor americani, un număr semnificativ de modificări au fost aduse la VAZ-2123, ceea ce a făcut posibil să se considere mașina rezultată ca un design independent.

Mai târziu, General Motors Co a investit în lansarea unui nou transportor, din care a ieșit un nou VAZ-2123 în septembrie 2002, care și-a pierdut marcajul VAZ cu acest nume și a început să fie numit Chevrolet Niva. Pe acest model producătorul avea mari speranțe. Aceste speranțe au fost justificate și, datorită mărcii Chevrolet Niva, compania americană și marca în sine, în general, au câștigat inimile șoferilor ruși.

Apropo, în etapa inițială, odată cu lansarea în serie a noului vehicul de teren Chevrolet Niva, era planificat ca predecesorul său, VAZ-2121, să fie trimis la o pensionare binemeritată și scos din asamblare. linia. Cu toate acestea, bătrânul VAZ-2121 și-a continuat existența și producția sa nu s-a oprit până în prezent. Motivul pentru aceasta a fost faptul că noul vehicul de teren, datorită creșterii semnificative a prețului, a sărit din nișa de preț de consum a predecesorului său și cele două mașini date, de fapt, nu erau concurenți unul față de celălalt. Și totuși, în 2006, VAZ-2121 și-a pierdut numele celebru și a început să fie numit "Lada 4 × 4", deoarece drepturile asupra mărcii Niva au fost în cele din urmă transferate către General Motors.

Dezvoltarea și modernizarea SUV-ului Chevrolet Niva nu s-a oprit de la debut, au fost aduse constant îmbunătățiri tehnice și modificări la designul său, iar din 11 martie 2009 a început lansarea unei noi versiuni restilizate a Chevrolet Niva, pe caroserie. dintre care au lucrat designerii celebrului studio italian Bertone.

Descrierea, prețurile și istoricul gamei de modele.

După cum știm deja, viața gama Chevy Niva este împărțită într-o perioadă de pre-styling și o perioadă de post-styling.

Inițial, Chevrolet Niva avea două versiuni de bază, L și GLS, cu un motor pe benzină VAZ-2123 cu 4 cilindri în linie cu un volum de 1690 cmc și un sistem de injecție distribuită cu o capacitate de 80 CP. (58,5 kW), cuplul maxim a fost de 127,4 Nm. Un astfel de motor a permis lui Chevrolet Niva să accelereze până la o viteză de 140 km/h. De asemenea, corespundea clasei de toxicitate EURO4, iar consumul său la tip mixt, conform datelor producătorului, a fost de 10,8 litri la 100 km.

Versiunea GLS, ca fiind cea mai scumpă, s-a remarcat prin ornamente interioare din imitație de piele, jante din aliaj de 16 inci cu suport pentru roată de rezervă din aluminiu, pregătire audio, scaune față încălzite, sticlă colorată, precum și faruri de ceață și alte îmbunătățiri.

Ulterior, cu posibilitatea adaugarii unui aparat de aer conditionat, au aparut configuratiile LC si GLC, care corespundeau versiunilor anterioare dotate cu aceasta unitate, foarte utila pe vreme calda.

În 2004, conducerea companiei a decis să completeze toate versiunile cu oglinzi exterioare controlate electronic cu încălzire și pregătire audio.

Printre gama standard de la momentul lansării versiunilor de probă se numărau modele precum Chevrolet Niva FAM-1 și Chevrolet Niva Trophy. Loturile acestor mașini au fost inițial foarte limitate, dar ulterior producția lor a crescut.

Chevrolet Niva FAM-1 a fost lansat la începutul anului 2006, iar până la sfârșitul aceluiași an, s-a decis creșterea producției acestei versiuni. Această versiune a mașinii a primit denumirea GLX (index 21236 conform specificației VAZ). Mașina a primit una nouă motor Opel Z18XE și Aisin manual cu 5 trepte, care împreună cu cutia de transfer au fost asamblate ca o singură unitate. Pe lângă noua unitate de putere și cutie de viteze, această modificare a dobândit un sistem ABS de la Bosch, noi arbori de transmisie și un servofrânare cu vid de 10 inchi. Alte caracteristici includ aer condiționat, două airbag-uri, un scaun pentru șofer mai confortabil, reglabil pe înălțime și dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță.

Cu toate acestea, în 2008, această versiune aparent destul de bună nu a găsit o cerere decentă în rândul cumpărătorilor și a fost întreruptă. Până atunci, aproximativ o mie de mașini fuseseră deja produse,

Trofeul Chevrolet Niva - modificare de reglare, care a fost dezvoltată și destinată fanilor off-road-ului sever.

Caracteristicile care au distins această modificare de versiunea de bază au fost următoarele:

• Pentru a evita un posibil ciocan de berbec atunci când autovehiculul vad, a fost instalat un snorkel (dispozitiv care permite intrarea aerului din spațiul de suprafață);
• S-a adăugat capacitatea de a opri forțat ventilatoarele de răcire a motorului;
• A fost instalat un întinzător mecanic de lanț în locul unuia hidraulic;
• Cutia de viteze a primit diferențe cu alunecare limitată;
• Transmisia a dobândit o pereche principală cu un raport de transmisie mai mare de 4,3 în loc de 3,9 din versiunea de bază, iar respirațiile sale au fost scoase și în compartimentul motor;
• Acum este posibil să atașați un troliu electric.

Noul Chevrolet Niva.

Următoarea versiune actualizată a Chevrolet Niva, la care au lucrat maeștrii studioului de design italian „Bertone”, a fost lansată pe 11 martie 2009. Mașina actualizată, păstrându-și parametrii geometrici generali și recunoașterea, a devenit mai în concordanță cu stilul general al mărcii Chevrolet. Practic, au fost schimbate doar elementele de design ale exteriorului și interiorului. Principala îmbunătățire tehnică a fost noile faruri cu o distribuție uniformă a luminii. Producătorii au reușit să obțină o astfel de îmbunătățire folosind farurile lenticulare înclinate. Optica din spate, la rândul său, și-a schimbat doar designul. Iată un test de impact Chevrolet Niva.

Exteriorul a primit o bară de protecție față actualizată, iar bara de protecție spate a primit găuri speciale pentru a îmbunătăți ventilația interioară. Există căptușeli decorative din plastic pentru aripi, uși și praguri, care în configurațiile mai scumpe GLS și GLC, spre deosebire de versiunile de bază, sunt vopsite în culoarea caroseriei.

De asemenea, nivelurile de echipare GLS și GLC, pe lângă diferențele existente anterior față de nivelurile de echipare de bază L și LC, au primit următoarele completări: au fost instalate șine de acoperiș ale companiei germane Jac-Products, pârghiile de cutie de viteze și manuale. au fost completate cu inserții „pentru aluminiu”, pregătirea audio a fost completată de două difuzoare frontale, scaunele din față sunt încălzite, iar bara de protecție față este echipată cu faruri de ceață.

Interior versiune noua Chevrolet Niva a primit și unele modificări. Designerii au reproiectat aproape complet spațiul dintre scaunele din față: acum există un loc pentru suporturi pentru pahare și creioane colorate. Joystick-ul pentru oglinzi și unitatea de control a încălzirii scaunului din față au fost mutate în partea inferioară a consolei centrale. Scrumiera a căpătat un nou stil propriu ca element separat: un pahar cu capac. Capul de cap a suferit, de asemenea, modificări, iar la nivelurile de echipare GLS și GLC există o nouă consolă cu husă pentru ochelari.

Acum hai să aranjam puțin prețurile. O nouă configurație de bază Chevrolet Niva fără aer condiționat poate fi achiziționată astăzi de la 444.000 de ruble. Aceeași versiune cu aer condiționat (LC) vă va costa cu cel puțin 29.000 USD în plus. În ceea ce privește configurația mai scumpă, Niva GLS poate fi achiziționat la un preț de 514.000 de ruble, iar Niva GLC - de la 541.000. Revizuirea Chevrolet Niva 2014 actualizată.

Îmbunătățiri recente și planuri pentru viitor.

În ceea ce privește planurile pentru viitorul vehiculului de teren, creatorii și proprietarii acestui brand sunt foarte reticenți în a le împărtăși. Cu toate acestea, din acele răspunsuri slabe la întrebările unor jurnaliști, s-a știut că în viitor, în legătură cu tranziția așteptată a Chevrolet Niva la standardul de toxicitate EURO5, mașina se va aștepta la îmbunătățiri și completări suplimentare. Nu putem decât să ghicim ce mașină vom vedea în final și să așteptăm prezentarea sa oficială. Poate că vom afla câteva detalii noi în viitorul apropiat. Ei bine, deocamdată, ar trebui să vă mulțumiți cu versiunea existentă a Chevy Niva.

Apropo, este de remarcat faptul că SUV-ul Chevrolet Niva primește tot timpul unele îmbunătățiri. Deci, de exemplu, numai pentru perioada 2010-2012, mașina a primit îmbunătățiri semnificative ale suspensiei, ceea ce a redus foarte mult zgomotul în timpul conducerii și, de asemenea, a crescut siguranța și fiabilitatea acestei unități. Sistemul de curățare a geamurilor auto a suferit îmbunătățiri. Centuri de siguranță îmbunătățite. Mașina era echipată cu un cric nou. Să sperăm că înainte de lansarea noii versiuni a Chevrolet Niva, specialiștii nu se vor opri aici și nu vor înceta să adauge mai multe îmbunătățiri mașinii. Recenzii ale proprietarilor Niva Chevrolet.

Video.