Corolla este un ficat de lungă durată între toate mașinile care produce TOYOTA și de vânzări deținător de înregistrări. Prima mașină Toyota Corolla a fost prezentată în 1966! Pentru o jumătate de secol incompletă, mai mult de 30 de milioane de mașini au ieșit de pe transportor, care apoi au distribuit în 140 de țări din lume.

O astfel de devotament de un model de la producător este impresionant, iar mulți sunt gata să suspecteze tradiția, lipsa de dezvoltare, dar este puțin probabil ca cineva să argumenteze modelul modern Toyota corolla Nu prea mult ca o versiune de mașini acum cu patruzeci de ani.

Spre deosebire de Avtovaz, pentru care, de mult timp, una și aceeași mașină cu diferențe minore, Toyota se schimbă din punct de vedere tehnic și extern de la generație la generație. Și pentru mai mult de o istorie de patruzeci de ani a modelului, au apărut 10 generații de mașini Corolla. Gapul dintre actualizări a fost o medie de aproximativ cinci ani. Și numai a zecea Toyota Corolla a așteptat mai mult - până la șapte ani. Și acum, din nou, Corolla 10 de restituire a apărut, cu ajutorul căruia TOYOTA va întări, fără îndoială, poziția sa în segmentul "C".

Debutul de pornire al corolurilor a trecut sub motorul sloganului cu un volum mărit de o sută centimetri cubi. " Pentru anii șaizeci din secolul trecut, a fost o descoperire. Mașină nouă Toyota corolla A intrat imediat într-o nișă țintă clar desemnată. Potrivit reprezentanților companiei, este de la Corolla că a început epoca mașinilor de familie. Mai mult, cele mai avansate tehnologii din industria automobilelor din acea vreme au fost colectate în această mașină.

Dar de câte ori nu au trecut de atunci, conceptul de mașină nu sa schimbat. Ci doar intensificată și dezvoltată. Mașina deveni mai puternică, aerodinamică, economică. Parametrii numiți au crescut costul și, ca rezultat, costul Toyota Corolla - prețul mașinii sa schimbat cu eliberarea fiecărui model nou. Până în anii optzeci ai secolului trecut, mașina a pus recordul Japoniei - numărul total de mașini lansate Acest model a ajuns la 10 milioane de bucăți.

Și, prin urmare, în anii nouăzeci, mașina Toyota Corolla era în creștere. La urma urmei, mai mult de o sută de mii de mașini au fost vândute pe lună. Și pentru a satisface cererea care a crescut în fiecare zi, Toyota și-a deschis mai întâi filialele pe teritoriul Turciei, apoi pe Misty Albion. Succesul asupra câmpului comercial a fost susținut de victorii sportive. Primele locuri la campionatele mondiale de raliu; Grand Prix de la Monte Carlo, Spania, Noua Zeelandă și în 1999, câștigând raliul în China. Iar începutul celui de-al treilea mileniu a prezentat Corolla o altă victorie - numele ei a fost adăugat la cartea Guinness Records ca cea mai bună mașină de vânzare.

Deci, istoria "coroanei de flori" a fost formată - numele mașinii din latină a fost tradusă. În patru decenii de la aspectul inițial al mașinii, a rămas puțin. Da, iar internul sa schimbat dramatic. Un exemplu este faptul că mașina inițială de tracțiune din spate în 1984 a fost renăscută în traclul față.

Deci, se poate argumenta asta modern Toyota. Corolla nu este reamintit de nici o versiune originală, nici o versiune a anilor '90. Mașina de astăzi este un sedan spațios și confortabil și cu bun calități liniștitoare prețul Toyota. Corolla este foarte inteligentă. Ceea ce face ca concurenții nervoși ai mașinii să fie nervoși.

Având în vedere că segmentul pieței în care cOROLLA, foarte solicitat, japonezii sunt fixați din toate părțile: în ceea ce privește costurile, caracteristicile de calitate și tehnice. La urma urmei, concurenții săi direcți sunt astfel de modele ca "", "," și alții. Dar povestea bogată în victorie nu permite Toyota să renunțe. Mașina rămâne întotdeauna în vedere, din când în când, amintește de concurenții săi despre succesele lor.

Dar, totuși, nimeni nu a înțeles de ce să actualizeze mașina care a coborât recent de la transportor. La urma urmei, schimbările au atins mai ales lucruri mici: mașina a primit o nouă grilă radiator, o nouă bara de protecție și un nou front și luminile din spate. Repetoarele de rotație pe oglinzi au apărut, forma volanului a fost schimbată. În realitate, s-au schimbat doar două detalii - mașina a fost echipată cu un nou motor 1.33 Dual VVT-I și o nouă cutie mecanică cu șase transmisii a fost adăugată la acesta.

Potrivit multora, scopul acestor actualizări a fost acela de a arăta concurenților că Toyota este încă "în tendință" și deține o mână pe pulsul schimbării. Și orice dorințe ale clientului găsește imediat un răspuns în inimile designerilor, deoarece este destinat cumpărătorilor și o mașină este produsă. Aceasta este esența principală a mărcii Corolla și, prin urmare, mașina trăiește până acum. La urma urmei, dacă vedeți - aceasta este aceeași mașină Corolla, toată lumea o cunoaște din copilărie, dar pe de altă parte - este mașina modernă cu caracteristici tehnice adecvate. Dar, în același timp, conceptul de bază rămâne același: mașina pentru toate, mașina de masă.

Cântând un rezultat - mașina se îmbunătățește, de exemplu, o modificare cu un volum motor de 1,6 litri cu dublu sistem electronic Modificări ale valorilor de fază ale Dual Vvt-I. Aici și sistemul de control al amortizoarelor inteligente asupra accelerației ETCS-I și a sistemului de aprindere pe care se află bobinele individuale de aprindere. Acest motor Este tradițional pentru întreaga serie Corolla și, deși nu a suferit schimbări speciale, dar rămâne tot mai bine comparativ cu motoarele concurenților. Judecăți pentru tine: Pentru un motor cu o capacitate de 124l.S. Iar cifra de afaceri de 6000 pe minut de consum de combustibil este de numai 6,9 litri. Și emisia de dioxid de carbon (CO2) în atmosferă este de doar 163 g / km.

Dar, deși motorul și accelerarea puternică este încă slabă. TOYOTA COROLLA CAR știa cea mai bună performanță. În stadiul de overclocking, concurenții care au forța agregatului Mult mai slab, face mult mai bine. Dar pentru Toyota, așa cum sa spus deja de mai multe ori, ideea ideii este mai importantă decât dinamica. La urma urmei, mașina Toyota Corolla este mașină de familieȘi, deși se poate accelera până la sute în cinci secunde, nu este necesar să o faceți.

Netezimea cursului este comparabilă cu italienii, mulțumesc suspendarea modernizată. Înainte este un MacPherson superior, oferind manipularea excelentă a mașinilor atunci când conduceți direct, când întoarceți și sensibilitatea excelentă a direcției. Iar spatele este dependent de jumătate, ceea ce ajută la menținerea mașinii pe orice drum.

Există un design special al șasiului, o ampatament lung și faptul că roțile în timpul mișcării sunt situate în apropierea colțurilor corpului. Toate acestea fac ca mașina Corolla să fie o mașină foarte echilibrată pe drum atunci când conduceți la viteze foarte mari. Nu toți concurenții se pot lăuda.

Deci, cumpărarea Corolla, puteți merge în siguranță chiar și în călătorie familială. Specificații Și nivelul de confort este permis. Pentru confort, desigur, mașina Toyota Corolla este inferioară unui pic și, dar diferența nu este atât de evidentă. Pentru comoditatea șoferului și a pasagerilor din jurul cabinei există multe departamente de buzunare - în funcție de numărul total de corolla este inferior numai francezilor, în special.

Interiorul a fost dezvoltat în Franța la sucursala locală a Biroului de Design al companiei, ținând seama de toate gusturile consumatorilor europeni. De exemplu, toată lumea este deosebit de sărbătorită scaunul șoferuluiîn care nu sunteți obosit după o călătorie lungă și nu pierdeți controlul asupra mașinii. Șoferul vede mare toate dispozitivele și poate ajunge la toate elementele. Totul este foarte convenabil și practic. Mai ales cu faptul că toate datele sunt afișate pe un singur ecran.

Acum, în toate vehiculele, au devenit disponibile: coloană de direcție reglabilă și înclinată, oglinzi laterale încălzite, pliabile scaunele din spate Și încălzirea scaunelor din față. De asemenea, în "baza de date" a tuturor pachetelor au fost adăugate porturi AUX și USB.

Pentru ateze există configurații mai bogate, de exemplu, "eleganță" sau "prestigiu". În ele, avem o piele nouă cu o mare volan funcțională, o oglindă de vedere din spate cu o cameră de vedere din spate încorporată, Bluetooth pe volan, croazieră și un nou sistem de securitate inteligent.

Sistemul de securitate Corolla nu este mult diferit de concurenți. În mod separat, este probabil să evidențiezi doar un nou nod pedale și o coloană de direcție în condiții de siguranță. Ambele noduri sunt concepute pentru a proteja șoferul de răniri cu coliziuni frontale. De asemenea, merită remarcat spatele scaunelor din față, ei protejează gâtul să se întoarcă când conduci o mașină în urmă. La urma urmei, leziunile de pe gâtul sunt foarte frecvente în astfel de accidente, chiar dacă coliziunea are loc la cele mai mici viteze.

După toate aceste produse noi, mașina Corolla a rămas încă - un excelent reprezentant al clasei de mijloc a mașinilor. El și-a luat locul pe piața mașinilor unei clase similare și nu-l va impresiona pe nimeni. Dezvoltarea sa este în conformitate cu toate cerințele clienților.

Mai multe generații într-un rând Toyota Corolla corespundea pe deplin rangul de regină, apărarea titlului celei mai fiabile mașini din clasa sa. Este posibil să se bazeze în același mod de a se baza pe reprezentanții a zecea generație - Hatchbackul Auris și Sedanul Corolla, care au fost prezentate în 2006-2013?

Atractivitatea formelor externe

TOYOTA COROLLA 10 Generație Acesta poate fi colectat atât în \u200b\u200bAnglia, cât și în Turcia sau în Japonia. Cu toate acestea, indiferent de aceasta, fiecare Toyota are o pictură, care se caracterizează în mod obișnuit de calitate asiatică. Mulți profesioniști recomandă călătoria de la lucrătorii mecanici ai mașinilor, precum și de drumurile cu o piatră zdrobită. La urma urmei, pe un strat destul de subțire de zgârieturi de acoperire a vopselelor cu cipuri apar cu o viteză de invidiat.

Dacă autoturismele nu au fost supuse unor daune similare, corpul Toyota. Ar putea câțiva ani într-un rând rezistați la coroziune. Astfel, în absența accidentelor din trecut, focalizarea centrală a ruginei trebuie căutată, probabil, numai pe suprafața din partea de jos a ușilor copiilor, care au fost operate de mult timp.

Caracteristicile corpului

De regulă, în majoritatea cazurilor, problema cu echipamentul corporal nu apare practic. Adesea, după un timp, dificultățile încep să apară atunci când ferestrele se mișcă sau eșec în servomotor și butoane. În plus, poate fi necesar să se schimbe blocarea trunchiului, care nu diferă în mod rezistenței mari la înghețurile mari. Pentru a prelungi termenele limită, aceste elemente capricioase ar trebui tratate în mod regulat: curățați și lubrifiați cu atenție cu un amestec special.

Care este cel mai rău blestem Toyota Corolla?

Poate că lipsa generală și cea mai teribilă a Toyota este pedala de gaz. Ar trebui să fie amintit doar despre o astfel de istorie senzațională care a menționat un accelerator blocat constant, fie pe Lexus Es, fie pe Toyota Camry.. Exact aceeași soartă a suferit și o corolă mai mică cu Auris. Astfel, ambele modele au participat la o campanie de servicii care vizează înlocuirea nodului în care frecarea crește semnificativ, ducând la apariția dificultăților atunci când sunt presate de pedale.

Nu mai puțin alarmant și încărcarea suficient de lentă a pedalei înapoi, la poziția de pornire. O astfel de defalcare este primul semnal care, după un timp, acesta poate închide complet în poziția care a ocupat când este apăsată. Prin achiziționarea Toyota Corolla 10.Lansat înainte de 2010, este necesar să se adreseze proprietarului său anterior despre faptul că procedurile tehnice suplimentare efectuate pe serviciu.

Ce este "condus" cu mașina?

Proprietarii pot satisface faptul că cu corolo și cu Auris nu apar probleme mari atunci când alegeți un motor. Principalul motiv pentru aceasta este asta piața modernă Aproape fiecare mașină este echipată cu un motor de 1zr-Fe cu un volum de 1,6 litri. În plus, în natură nu există nimeni motorul nereușit. Unitatea mecanismului de distribuție a gazului este echipată cu un lanț, care este capabil să reziste la cel puțin 150 de mii de kilometri. Cu toate acestea, după două sute de mii, de regulă, trebuie schimbat.

În ciuda faptului că există blocuri de aliaje de unică folosință de cilindri în mașini, ele diferă în calitate de înaltă calitate, deci fără o supraveghere specială, fiecare unitate este capabilă să depășească linia în trei sute de mii de kilometri.

Pentru a spori perioada operațională, este necesar să se utilizeze ulei de înaltă calitate și nu efectuează experimente cu participarea "prelungirii" unui interval de interserviciu scurt caracteristic Toyota Corolla 2007. ani În caz contrar, va fi necesar să se angajeze în reparații inele de pistonprecum și depozitele "lipite".

Motor pentru 1,4 litri. Cu indicele 4ZZ-FE instalat în 5% din mașini și cel mai nou agregat 1nr-Fe cu un volum neobișnuit de 1,33 litri, care a schimbat-o înapoi în 2008 și stabilit la 1% autoturisme, necesită foarte rar în atenție. De exemplu, după 80-100 mii kilometri din cauza sigiliilor perisabile în unele copii, uleiul este selectat de sub garnitură capacul supapei, sigiliul frontal al arborelui cotit sau al paletei.

Un motor pe scară largă 1.6 1ZR-FE se caracterizează prin capacitatea sa de a aranja mic murdar șoferilor. Acele mașini care au mers pe piață până în 2009, când se desfășoară aproximativ optzeci de mii de kilometri, uneori pot "încânta" scurgerea pompei. Dar vehiculele mai avansate utilizează glandele mai avansate.

Nu ar trebui să fie foarte greu de tras curea de transmisieDeoarece acest lucru nu primește pompa de apă sau lagărele de generare. Nu se poate oferi surprize și senzorul de presiune a uleiului - este "Zaglivit" trecerea prin fir. Pentru a scăpa de acest deficit, trebuie doar să faceți un suspendat convențional. În unele cazuri, este necesar să se aplice un material de etanșare filetat special. În plus, nu trebuie să uitați să acordați atenție în mod regulat temperaturii temperaturii lichidului de răcire, deoarece funcțiile termostatului pot fi încălcate.

Ce ar trebui să fie așteptat de la transmisie?

Cel mai neașteptat defect al tuturor mașinilor din a zecea generație a fost transmisia. Numele său - MMT, transmisie multimodă. Aceasta este cea mai ușoară cutie de viteze robotică cu cinci trepte C50A, care are doar un ambreiaj. În plus față de faptul că acest "robot" nu este deloc un caracter dulce (comutarea este destul de lungă și adesea ilogică), există încă probleme cu fiabilitatea.
După cum sa dovedit, încă de la început, un astfel de "robot", "creierul" funcționează relativ încet. Prin urmare, o versiune anterioară a sistemului de control ar putea reacționa chiar și la stadiul inițial al uzurii ambreiajului natural și, de asemenea, a gestionat incorect procesul de închidere a discului.

Drept urmare, locurile problematice "robotul" s-au deteriorat considerabil - au fost observate jerii foarte puternici și s-au simțit crengi constante în timpul schimbării de viteze (în primul rând, în spate), au dispărut atunci când atacă (mașina nu sa mișcat fără a apăsa pedala de gaz ).

Dealerii profesioniști au încercat mai întâi să îmbunătățească caseta din cauza inițializării și curățarea completă a memoriei bloc electronic Control. Dar astfel de măsuri au fost acordate doar un efect unic. Numai în 2009 sa dovedit puțin pentru a atenua gravitatea acestui defect. În acel moment a apărut o nouă unitate de control pe piață, care a echipat mașini în garanție.

La Toyota Corolla, aderența este relativ rapid - aproximativ șaizeci de mii de kilometri. În același timp, fluctuațiile de temperatură ascuțite au condus la o încălcare a servomotorului acționării electrice, care uneori a încetat să lucreze direct în timpul mișcării mașinii. Astfel, o cutie cu una sau o altă transmisie ar putea merge la neutru și refuză să comute.

De regulă, defalcarea sa manifestat în blocajele de trafic pe una dintre drumurile orașului, când mașina se afla într-o mișcare mică. În cursul anului 2010, japonezii au avut un ambreiaj multiplu și au îmbunătățit servomotorul. În plus, maeștrii au decis să elimine "robotul" slab al transmisiilor lor de la copiile care intră pe piața de automobile rusești.

Era probabil, poate doar o parte mecanică care a fost împrumutată de la o C50 cu cinci trepte. Calitatea înaltă este explicată prin faptul că "mecanica tradițională" este echipată cu astfel de rulmenți de arbori care pot supraviețui mai multor înlocuiri de ambreiaj efectuate la fiecare 120-130 de kilometri.

În timp ce mașina nu ajunge la același kilometru, nu este necesar să vă faceți griji cu privire la înlocuirea arborilor de antrenare care își pierd etanșeitatea în timp. Această proprietate este caracteristică absolută pentru toți transmisii Toyota Corolă. Cutia mecanică mecanică C60, având șase grade, a apărut în 2009 după restituirea globală. Când lucrați, face mai mult zgomot, dar diferă într-o durată lungă de viață.

Împreună cu C60 cu șase trepte, a început să se utilizeze Aisin U340E de patru etape "Aisin U340E (1999). Nu este deosebit de îndepărtat, dar este considerat unul dintre cele mai fiabile - primele revizia Este necesar să petreceți numai după trei sute de mii de kilometri.

Ce alte secrete sunt stocate sub capota lui Toyota Corolla?

A doua generație Toyota are o suspendare foarte puternică în comparație cu predecesorii săi. În primele partide, mașinile au fost echipate cu un astfel de rulmenți de susținere ai rafturilor frontale, care doar ocazional au fost capabili să treacă mai mult de 60.000 de kilometri. De obicei, la Toyota Corolla mai veche cu anul 2009, a fost în curând necesar să se stabilească noi bucșe, precum și rafturile stabilizatoarelor din față.

De regulă, amortizoarele de șoc au putut rezista la minim 80.000 de kilometri, iar după 150 de mii încep să renunțe și lagărele cu hub.care sunt puternic buzzing și a fugit. Producătorii pot fi în mod corect mândri de suporturi cu bile: cauciucul lor nu se sparge de aproximativ șase ani. Nu mai puțin calitativ pentru blocuri tăcute.

Elementele se pot lăuda cu o astfel de vitalitate sistem de franare. Cu toate acestea, pentru că proprietarii de mașini trebuie să treacă în mod regulat întreținere După fiecare zece mii de kilometri. Deoarece, gardienii etrierilor din mașină sunt slab protejați și acumulează o cantitate mare de praf și murdărie, ceea ce duce la o susținere destul de rapidă fără o curățare atentă și o lubrifiere obișnuită.

Vizionați o generație care nu mai este disponibilă.
Mai multe informații despre model pot fi găsite pe pagină. ultima generație:

Toyota Corolla 2012 - 2016, Generation Xi

In Rusia actualizat Toyota. Corolla din organismul F170 a debutat pe 16 iulie la Moscova. Mașina primită design nou Front: faruri alungite unghiulare rapide cu LED lumini de alergare, grila îngustă a radiatorului și a unei barei unghiulare elegante. De asemenea, mașina a primit alte 3 poziții în culorile sale: Tokyo Roșu, Bronzul Earth și Bronzul Platinum. În general, ultima generație Toyota Corolla arată elegantă, modernă și dinamică.

TOYOTA COROLLA Dimensiuni

Noul Toyota Corolla a crescut puțin, acum lungimea ei este de 4620 mm, lățime - 1775 mm, înălțime - 1465 mm, ampatament - 2700 și clearance-150 milimetri, este demn de remarcat faptul că producătorul japonez a luat în considerare Caracteristicile suprafeței rusești ruse și au crescut suplimentar acest indicator, 5 milimetri. Compartiment pentru bagaj De asemenea, el a crescut, având în vedere că sub podea există o roată de rezervă de dimensiuni mari, volumul trunchiului este de 452 de litri.

Motorul Toyota Corolla

Toyota Corolla este echipată cu trei motoare cu benzină și două transmisii: mecanică cu șase trepte și variator.

• Basic pentru motorul Toyota Corolla este o atmosferică de benzină patru la 1,3 litri. Motorul nu poate fi numit Frisme, dezvoltă 99 putere de cai și accelerează mașina la o sută de kilometri pe oră în 12,6 secunde și viteza maxima va fi la 180 de kilometri pe oră. Dar este destul de economie, într-o excursie la orașul Toyota Corolla va petrece 7,2 litri de benzină la o sută de kilometri pe oră, 4,7 litri în timpul unei călătorii pe autostradă și 5,6 litri atunci când se deplasează într-un ciclu mixt. Acest motor este echipat exclusiv cutie mecanică Transmisii.
• Tocul Toyota Corolla are un motor mai puternic, acesta este un rând de benzină atmosferic patru la 1,6 litri. Un astfel de motor dezvoltă deja 122 de cai putere și este capabil să overclock toyota corolla la o sută de kilometri pe oră în 10,5 secunde, cu o transmisie manuală și 11,1 secunde cu un variator. Plafonul de viteză într-o astfel de mașină va fi de 195 kilometri pe oră și va petrece 8,7 litri de benzină atunci când călătoresc într-o caracteristică urbană, 5,4 litri în timp ce conduceți pe autostradă și 6,6 litri într-un ciclu mixt de mișcare. Așa cum am menționat mai sus, această unitate de putere poate funcționa într-o pereche de cutie de viteze manuală cu șase trepte și variator.
• Emblemat motorul Toyota. Corolla este o benzină atmosferică de patru cu 1,8 litri. Această unitate de putere dezvoltă 140 de cai putere în vârf și este capabilă să disperseze Toyota Corolla la o sută de kilometri pe oră în 10,5 secunde, iar tavanul de mare viteză va fi de 195 kilometri pe oră. Consumul cu acest motor va fi de 8,7 litri de benzină în timpul unei călătorii în oraș, 5,4 litri atunci când conduceți pe autostradă și 6,6 litri în timpul unui ciclu de mișcare mixtă. Acest motor funcționează într-o pereche exclusiv cu un variator.

Echipamente

Toyota Corolla are un bogat umplere tehnicăMașina are o listă lungă de opțiuni și sisteme concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, interesantă și, cel mai important, în siguranță. Deci, în configurația mașinii, vă puteți întâlni: un sistem de urmărire a unei benzi de mișcare, automată o lumină îndepărtată, Sistemul de recunoaștere a semnelor rutiere, sistemul multimedia cu un afișaj de șapteuminiu, multi-putere multi-încălzită și un sistem de acces invizibil.

Rezultat

Povestea lui Toyota Corolla este foarte lungă și saturată, modelul este produs începând cu 1966 și în 1974 a căzut în Cartea Guinness a înregistrărilor ca cea mai vândută mașină. Acum Toyota Corolla este mare mașină Pentru fiecare zi cu motoare fiabile și economice, o cabină confortabilă, un design modern și o masă de sisteme inovatoare utile, concepute pentru a vă face călătoria cu un confortabil, plăcut și sigur.

Video

Specificații TOYOTA COROLLA GENERATION XI

sedan.

City Car.

• lățime 1 775mm.
• lungime 4 620mm.
• Înălțime 1 465mm.
• clearance-ul 150mm.
• locuri 5.

TOYOTA COROLLA Drive de testare xi

Piața rusă vine la TOYOTA Corolla pe a 11-a generație. Modelul care a căzut deja în cartea de înregistrări a Guinnet, deoarece cele mai vândute din lume are toate motivele pentru a extinde publicul client și a păstra statutul de bestseller

12 8

Aproximativ un an în urmă, când am avut o Tyota Corolla din generația anterioară, a 10-a pe test, m-am întrebat: Ce calități au permis ca mașina să devină un bestseller la nivel mondial? În opinia mea, el nu merita acest titlu. Alt lucru - mașină nouă generație. Iată un challenger complet real pe coroana Laurel!

22 1

Generația a unsprezecea (E170):

Dezavantaje constructive. Dezavantajele constructive ale experților "Corolla" din generația a 11-a includ:

• motoare slabe "pickup",
• bucăță de stabilizator,
• izolarea slabă a zgomotului
• panou frontal ansambl de calitate scăzută,
• multe probleme oferă capacul portbagajului de închidere slab,
• ei bine, majoritatea cântărind dezavantajul Este obișnuit să luați în considerare înclinarea nereușită a parbrizului, ceea ce duce la "trojecia" razei luminoase și deteriorarea vizibilității în cazul unei instalații de ochelari defecți (se referă în principal la mașinile echipate cu ochelari "turci").

Caracteristici Setări de suspensie. Suspendarea autoturismelor "în organism E170" este foarte adaptată la rusă condiții de drumuri Și are o bună rezistență. Mașina are o rezistență la cursuri încrezătoare, mult mai puțin decât predecesorii se rostogolește cu manevre de mare viteză, precum și atunci când întoarcerea întoarcerii, au fost mai clare direcție. În același timp, suspendarea transmite în cabină o cantitate excesivă de vibrații pe un drum inegal.

Motorul vibrează în orice mod de funcționare. Dacă motorul "Corolla" din generația a 11-a este prea vibrat și, în același timp, caracterul vibrațiilor nu este practic schimbat la diferite moduri de funcționare, motivul apariției datelor de vibrație este uzura airbagurilor motorului. Pentru a rezolva problema, este necesar să verificați integritatea pernelor și să înlocuiți deteriorarea. Perna de uzură indică, de asemenea, vibrații de direcție rachetă.

Whist în frânare. De regulă, principalul motiv pentru apariția sunetelor de fluier atunci când frânarea este o cantitate mare de murdărie în spațiul dintre tampoane și disc de frână. Pentru a rezolva problema, este necesar să curățați suprafața discului și a plăcuțelor din murdăria acumulată.

Elementele scripping ale ornamentului interior. Diverse sunete de scârțâie apar în salonul "E170 Corolla" mai degrabă în mod regulat. Ca tratament, se aplică o dimensionare a decorului de decor cu bandă cu 2 fețe și prelucrarea elementelor mobile cu lubrifiere cu silicon.

Creșterea zgomotului de aer condiționat. Cauza zgomotului crescut al aparatului de aer condiționat poate deveni un radiator contaminat al aparatului de aer condiționat, forțând ventilatorul să funcționeze pe revoluții maxime. Pentru a rezolva problema, este necesar să curățați radiatorul din gunoi și praf în cavitatea sa.

Baterea copacului de direcție. Coloana de direcție este un element problematic al construcției Toyota Corolla de multe generații. Pe modelul "E170", umflarea sa poate fi cauzată de producerea de lubrifiere în partea rulată a arborelui de direcție. Al doilea motiv este slăbirea corpurilor de apă. Pentru a elimina Brying, trebuie să verificați fiabilitatea de fixare a componentelor coloanei de direcție și să actualizați lubrifiantul.

Capacul trunchiului nu închide prima dată. O problemă destul de comună pentru "corpul E170", pe care producătorul le promite să fie corectată în timpul restabilirii. De regulă, problema se manifestă atunci când încercați să închideți trunchiul, făcând clic pe capacul nu în centru și pe lateral. Motivul constă în duritatea insuficientă a acoperirii trunchiului, motiv pentru care este aruncată. Experții recomandă acoperirea capacului strict pentru partea centrală.

ÎN timp de iarna Băutură de bronzare rău bine. Motivul pentru descoperirea dificilă constă în lipsa de lubrifiere din fabrică în condițiile climatice rusești. Se recomandă lubrifierea elementelor în mișcare prin lubrifiant rezistent la îngheț.

Deteriorarea radiatorului cu pietre micicare zboară de sub roți care se deplasează înaintea mașinii. Această problemă este cauzată de lattice prea mari ale radiatului celular. Pentru a rezolva problema, trebuie să instalați o rețea suplimentară de protecție.

Generația a zecea (E150):

Puncte slabe. În locurile slabe ale celei de-a zecea generații de Toyota, corolii sunt experți:

• pompa
• punct de control robotic,
• coloana de direcție
• bucăță de stabilizator,
• dispozitive de spălare a farurilor
• trimi interioare din plastic de calitate inferioară.

După înlocuirea bateriei a început înot. Dacă după instalarea unei baterii noi sau a unei îndepărtări simple / instalarea terminalelor a început să plutească, atunci problema se află în setările eșuează pedale electronice Gaz. Pentru a elimina problema, este necesar să se inițieze pedala.

Creșterea excesivă la viteza de comutare cutie de viteze robotică . De regulă, acest simptom este însoțit de refuzul "ajutor" la începerea sau includerea independentă periodică a neutră. Motivul pentru problema constă în funcționarea incorectă a servomotorului, care va necesita înlocuirea acestuia, precum și clipește ECU.

Zgomot în zona pompei. Motivul pentru apariția zgomotului inutil din munca pompei este de ao purta părți componente. De regulă, acest simptom este însoțit de scurgeri de antigel. Pentru a rezolva problema, trebuie să înlocuiți pompa. Rețineți că cel mai adesea această problemă se manifestă în versiunea Doreastayling a "E150-X".

Au depășit sunetele cu o funcționare a motorului fără probleme. Apariția sunetelor străine provoacă cel mai adesea o scripetă defectuoasă a generatorului. Mai întâi trebuie să verificați fiabilitatea dispozitivului de fixare. Dacă sunetele sunt salvate, scripetele poate fi înlocuit.

Criza unui furus atunci când se mișcă verso cu direcție inversă. Apariția acestui simptom la "corupția E150" indică o scurtă uzură a scuitului. Pentru a extinde ciclul de viață, este necesar să verificați disponibilitatea și calitatea lubrifierii, integritatea imnului și să curățați, de asemenea, cavitățile coajă de la gunoi.

Tapițeria tavanului a fost acoperită cu pete sau înghițite. Acest defect se poate manifesta pe mașina Doreastayling și este asociat cu asamblarea slabă a calității, datorită care umezește umiditatea în cabină în salon, stropind aspectul tapițerii tavanului. Pentru a rezolva problema, este necesar să se aplice materialul de etanșare în locurile de scurgere (Rust emise) și să instaleze o nouă tapițerie.

Panoul frontal al pielii. Diverse sunete de scârțâire în panoul frontal - "trăsătura familiei" a celei de-a 10-a generații de Toyota Corolla. Pentru a elimina scârțile, este necesar să lipiți toate elementele deasupra capului cu bandă cu două fețe.

Bate în coloana de direcție. Aspectul sunetelor de batere în coloana de direcție "Modelul E150-The" este cauzat de acesta defecțiuni constructive, ducând la slăbirea componentelor de fixare. Pentru a rezolva problema, este necesar să trageți arborele de direcție și crucile.

Generația a nouă (E120):

Cele mai slabe locuri. În listă locuri slabe Specialiștii "E120-X" includ:

• radiator,
• stabilizator și rafturi,
• racack de direcție,
• discuri de frână.

În plus, un motor care nu are adaptare la benzina rusă este considerat pe vehiculele aduse din Statele Unite.

Creșterea consumului de petrol pe seria ZZ (lansat până în aprilie 2005). Motivul pentru creșterea fluxului de ulei în timpul executării peste 50.000 km este uzura pistoanelor și a inelelor de piston. În cel mai rău caz, înlocuirea va necesita blocul scurt al motorului.

Vibrația corpului atunci când lucrați la inactivitate. Motivul pentru apariția unei vibrații puternice a corpului în mașinile de generare a nouă este subestimată (pentru a îmbunătăți prietenia mediului) rachetă Motor. Pentru a elimina acest lucru caracteristici constructive Mașina trebuie să "ajusteze" inactivă se întoarce în sus prin includerea unor electroni suplimentari (pentru a crește sarcina pe generator și, ca rezultat, pe motor).

Lansarea motorului masiv. Problemele legate de lansarea motorului de la "Corolla E120" sunt de obicei asociate cu înfundarea filtru de combustibilSituat în pompa de combustibil. Pentru a rezolva problema, trebuie să dezasamblați pompa și să curățați filtrul.

Nu începeți un motor încălzit. Dacă la Toyota, corolorul E120 nu pornește recent mărunțit și nu a răcit încă motorul, atunci motivul se află în eșecul senzorului arborelui cu came. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți senzorul.

Alegeți în zona oglinzii de vedere din spate la viteze mari. Această problemă se manifestă în multe "E120-X" și provoacă îndepărtarea sigiliului de parbriz. Problema poate fi încercată să rezolve metoda de etanșare în detașare. Dacă scârțâia este salvată, atunci trebuie să treceți parbriz, înlocuind sigiliul.

La deschiderea sticlei în timpul iernii, acesta taie pinii e-mailului motorului de e-mail. O problemă destul de comună cauzată de fața sticlei. Acesta este rezolvat prin instalarea în loc de pini tăiate de nituri de casă, prelucrate din obiecte metalice de la un metal.

Închiderea centrală nu închide una sau mai multe uși.. Motivul pentru această problemă constă în îngroșarea lubrifierii în mecanism castelul de ușă. Este necesar să clătiți blocarea de la vechiul lubrifiant și să aplicați unul nou.

Skyrplay în zona colțurilor superioare ale panoului frontal. De regulă, motivul apariției sunetelor de scârțâire este slăbirea fermei de buclă, ceea ce duce la frecare a capotei despre aripă. Este necesar să se verifice fiabilitatea de fixare a buclei și să lipiți o bucată de cauciuc poros în locul contactului dorit al capota cu aripa.

Toyota Corolla este una dintre cele mai populare și vândute sedani C-Class din lume. Istoria acestui model începe din 1966. Din acel moment, mașina a trecut o mulțime de reîncarnări și este acum produs de faimoasa mașină.

Toyota Corolla: începutul istoriei

Primele mașini TOYOTA (E10) au fost tracțiunea din spate, produse în cinci variante ale corpului: un sedan standard, un vagon și o garnitură de trei uși. Creatorii s-au întrebat să elibereze o mașină "folk", la prețuri accesibile, compacte și practice. Primul Toyota a fost oferit să aleagă dintr-un motor cu un volum de 1,1 litri și 1,2 l, puterea maximă de 78 CP În ceea ce privește - alegerea cumpărătorului a fost un mecanic în patru etape sau o mașină bidirecțională. Astfel de mașini au fost inițial realizate numai pe piața japoneză. Producția de corollas de primă generație sa oprit după 4 ani după 4 ani.

De la transportor în 1970, mașinile de a doua generație au dispărut - Toyota Corolla E20. Dacă mașina primei generații a fost suficient de compactă, colegii lor mai tineri au fost adăugați semnificativ în dimensiuni și au dobândit forme mai atașate. Nu numai aspectul mașinii a fost actualizat: o suspensie îmbunătățită a fost suplimentată cu stabilizator de stabilitate. Trei motoare au fost prezentate cumpărătorului: 1,2 L (77 CP pe mecanică), 1,4 litri (95 CP) și 1,6 L (115 CP) L.S. pe mecanică sau mașină. Un rând de corp a fost actualizat, un sedan și coupe, vagon și ven, au fost reprezentate în conducător. A doua generație de Toyota a trăit de asemenea de 4 ani.

Aprilie 1974 a fost marcat de eliberarea celei de-a treia generații de corolla - E30. Modelele au devenit mai multe, rotunjite. Corpul de ridicare a apărut în linie. Principalele modificări includ apariția unui motor cu o capacitate de 1,3 l cu o capacitate de 60 CP În acest moment, Corolla a început o cale activă din Europa și din Statele Unite.

Al patrulea generație Toyota Corolla a văzut lumina după 5 ani și a schimbat semnificativ designul. Corolla E70 a devenit mai unghi și dinamică. Principalele schimbări "interne" în cauză suspensie spate. În linia de generație a patra, Toyota Corolla este reprezentată de tipurile de familii de corp și de aceeași cantitate de motoare (inclusiv un volum diesel de 1,8 L 65 CP).

Caracteristicile următoarelor generații

În 1983, un milion de corolla a fost atins de la transportor. În același an, a cincea generație de coloane, care diferă în mod minimalist și contururile unghiulare a început să producă. În această generație, nu există aproape niciun model cu tracțiune pe spate, Corolla din ce în ce mai mult mai mult tracțiune față. Mașina cu corpul universalului a dispărut. Toyota Corolla E80 a fost, de asemenea, disponibilă în variante sportive.

A șasea generație de Corolla era mai lungă și mai mare decât predecesorii. De data aceasta, vagonul sa întors și corolla drivații din spate Forever a dispărut. Compensarea acestora, creatorii au lansat o mașină cu o mașină completă.

Deja în 1991, fanii mărcii au salutat a șaptea generație de Toyota Corolla, a cărui eliberare a fost marcată de o scădere a cererii de mașini. În această perioadă, Corolla a fost recunoscută cel mai mult mașini sigure C-Class, cumpărători mulțumiți cu motoare mai puternice, eficiență și corp și suspendare actualizată.

A opta generație tOYOTA CAR. Corolla a adoptat majoritatea caracteristicilor din versiunea anterioară. Noutatea a fost mecanicul cu 6 trepte.

Toyota Corolla: Liga superioară

În a 9-a generație, atenția considerabilă a dezvoltatorilor a primit șasiul, adunarea și interiorul de înaltă calitate. Siguranța mașinii a crescut datorită adăugării ABS și a airbag-urilor chiar și în configurarea de bază, Controlul climatizării, navigația și alte opțiuni. Linia corpului a scăzut la patru, în plus față de mecanică, a apărut o cutie robotică.

Generația aniversară a lui Toyota Corolla a văzut lumea în 2006 și a reușit să supraviețuiască restabilirii în 2010. Mașinile au primit un design actualizat, netezime de linii, severe și dinamism chiar și în aspect. Schema de suspensie a rămas aceleași motoare puternice pe benzină de la 1,3 l până la 2,4 litri permise să simtă puterea de până la 158 CP și Diesel 1.4 și 2,0 L - până la 126 CP

Cel de-al unsprezecelea, ultima până în prezent, generația lui Toyota Corolla, a început să fie eliberată. Pentru piața europeană, mașina este echipată cu un nou motor de 1,8 litri (împreună cu precedentul 1,33 l și 1,6 L). Mașina actualizată a devenit mai prestigioasă și statut, a dobândit trăsăturile de similitudine din Camry și alte sedanuri de clasă D.

Astfel, Toyota Corolla, care a supraviețuit tuturor generațiilor, până în prezent rămâne nu doar de dorit, dar fiabil, compact, manevrabil, confortabil și dinamic sedan pentru întreaga familie!