Toate tipurile de golf Volkswagen. Toate generațiile Volkswagen Golf. Un milion de kilometri pe Volkswagen Golf I

În 1974 a avut loc un eveniment, care mai târziu schimbă lumea automobilelor - a văzut lumina Volkswagen Golf Prima generație, Typ 17 sau MK1. Apropo, mulți cred că numele modelului creatorii au luat în onoarea faimosului joc cu un baston, minge și gaură - golf. Și, de fapt, aceasta este o reducere de la Golfustrim - curentul cald în Oceanul Atlantic, încălzind întreaga Europă. Frumos, nu-i așa?

În acei ani tracțiune față nu a fost atât de comună, la urma urmei, cele mai multe mașini germane au fost produse cu un aspect clasic și VW GOLF I. Deja atunci "frontul de vânătoare". În ciuda interiorului destul de simplu, lista opțiunilor disponibile nu a fost deja rău. De la portar cu o șaibă de sticlă ușa din spate la trapa din acoperiș. Oferta largă a organismului a făcut ca acest model să fie popular în Europa. Notechback-ul au fost oferite, o cabriolet și un sedan cu propriul său, adevărul, numele lui Jetta, dar de fapt, este același golf, numai cu "rucsacul din spatele spatelui".

Nu uitați că aspectul a fost dezvoltat de Georgetto Jijaro. Această persoană a întrebat, apoi încă, anumite accidente, linii, direcții în proiectarea modelului, pe toate generațiile care pot fi prinse din generație la generație. În 1983, a doua generație de model a venit la schimbare. Primul model a fost produs de o circulație de 5.625.000 de piese, de acord, o cifră impresionantă.

Epoca de dezvoltare a dezvoltării - VW GOLF II

Și aici este evoluția și timpul auto în anul 83 a adus VW GOLF 2.. Această mașină era deja considerabil mai mare, mai confortabilă și mai spațioasă. Chiar și acum, zeci de ani, pe drumuri, cel de-al doilea golf poate fi găsit într-o formă destul de bună. Mașinile funcționează în fiecare zi pentru nevoile lor interne. Lucrări, magazine, cabane, care înseamnă aceasta, în ciuda dezvoltării anterioarelor anterioare, poate fi încă un vehicul normal.

Volkswagen Odaril Golf II Opțiuni și mai generoase pentru corpuri și pachete. Mașina a devenit un adevărat bestseller. Circulația ei a fost și mai mult, 6.300.987 hatchback-uri singure, dacă adăugați aproape două milioane de sedanuri Jetta, se dovedește, doar numere uimitoare. În acel moment, apare o transmisie cu patru roți. O cireșe pe tort a fost versiunea limitată a țării Golf II, care a fost o adevărată descoperire - hatchback, cu unitate complet pe cadrul transportatorului. Limita este o limită, există doar 7.000 de astfel de mașini de la transportor.

De asemenea, doar pe VW Golf II a apărut un motor legendar G60. Motorul turbo a dat multe în dezvoltarea versiunilor sportive ale acestei mașini. De exemplu, este suficient masina sport accesibila Corrado, construit pe platforma A2, ca Golf 2, a fost popular cu motorul G60. Putere 160 Hp. Eliminat cu un volum de 1,8 litri, care nu este complet rău, pentru acel moment. Volkswagen Golf a fost atât de reușit încât a început să o elibereze, aproape în fiecare țară europeană - Spania, Elveția, Finlanda, Olanda, Franța, Marea Britanie și chiar, în ocean, în Statele Unite și, în țara Rising Sun - Japonia.

În 1991, o schimbare demnă a predecesorului - VW. Golf III. . În plus față de tradițional, pentru corpurile de golf, a apărut un vagon numit variantă. Au fost propuse șapte motoare pe benzină și trei motoare diesel. Tehnologiile utilizate pe modelele de golf au crescut cu vremurile și, în unele cazuri, înaintea acesteia. Sistemul ABS și diferitele unități electrice și încălzite au fost apoi disponibile pentru golf.

Designerii au continuat să experimenteze motoare puternice Pe mașini mici. Pe versiunile percepute, astfel de faimoase, în timpul nostru, motoarele ca VR6 au apărut. Toate generațiile Golf, iar cea de-a treia excepție nu a fost făcută dintr-un astfel de metal care, în absența unui accident, organismul nu a fost practic coroziune. La organism, unele generații au dat 12 ani garanție din "Proiectul". Separat al treilea golf mai puțin decât Golf II, dar acest lucru nu înseamnă deloc. Că în această generație ceva a mers prost. Doar piața a fost mai bogată și concurenții au tras.

Visul de perteller - Volkswagen Golf 4

VW GOLF 4. A început să elibereze în 1997. O mașină minunată, pe platforma care a fost produsă cu succes Skoda Octavia. Golful la acel moment a fost ceva deformat pentru concurenți. El a mers la un astfel de nivel pe care toată lumea a luat un exemplu de la el. În acel moment a apărut termenul "clasă de golf", care determină clasa "cu" numele unui model. Circulația a mai mult de 4 milioane de mașini și a rămas identificată pentru mulți concurenți.

Când a apărut VW GOLF V. (în 2003), în multe privințe, datorită acelui Crazy Tempo, care la întrebat pe Volkswagen cel mai popular model, cei mai apropiați concurenți din Europa și Asia, cum ar fi Toyota corolla, Honda Civic. și Ford Focus Deja foarte aproape de aproape de golful mare. Prin urmare, Volkswagen nu a pierdut timp în zadar, a continuat să investească noi tehnologii în acest model. Suspensia multidimensională, corpul sigur (rigiditatea a crescut comparativ cu modelul anterior cu 80%), motoare eficiente din punct de vedere al costurilor cu sisteme moderne de injecție a combustibilului TSI și FSI. În plus, mașina a ieșit atât de norocoasă încât, la baza sa, preocuparea a început să producă și pe alții, aproape de clasa modelului - Turan și Golf +, ca să nu mai vorbim de alte branduri de VAG.

Al șaselea golf, este aproape al cincilea, doar mai tânăr

A șasea generație (din 2009), în esența sa, este profundă al cincilea facelifting Golf. Schimbarea și condiționarea designului, designerii au adăugat securitate ca sisteme electronice - mai inteligente ESP, MSR, ASR și crește numărul de perne din baza de date. Motoarele nu au atins, doar prin refacerea câtorva momente, îmbunătățind locuri problematice. Volkswagen Golf VI este considerat cel mai dificil model, cererea pentru el este foarte mare, precum și prețul pe "secundar".

Volkswagen Golf. VII. - E deja mașina modernăcare este eliberat în momentul acestui articol, cel puțin, aici, ne așteptăm deja la reînnoirea generațiilor, după toate curentul atins în 2012. Pentru proiectarea Golfului 7, Walter da Silva a preluat, o adevărată căptușeală iubită. El a reușit apariția mașinii pentru a face recunoscută și, în același timp, adaugă note sportive chiar și în versiunile cele mai obișnuite. De asemenea, el a vizitat foarte bine aspectul, care, în mod tradițional pentru modelele tuturor generațiilor, va fi relevant pentru o perioadă foarte lungă de timp. Platforma MQB super inovatoare, care este acum construită, aproape toate vag, a făcut posibilă transformarea luminii mașinii și, prin urmare, economică. Suspensia din spate poate fi atât cu o fază simplă de răsucire, cât și cu o dimensiune multidimensiune, în funcție de ceea ce este sub capotă.

Volkswagen Golf 7 "Alimente" tuturor celor care pot fi găsite astăzi pe mașini, chiar mai mult. Iată o listă mică de asistenți ai șoferilor care pot fi echipați cu Golf VII: și servodirecția electrică, camere de supraveghere circulară, urmărirea șoferului, sistemul de recunoaștere a marcajului și semnele rutiere.

Volkswagen Golf. - Acesta este modul de a personifica întregul istoria automobilelor. Anii merg, schimbarea tehnologiei, cerințele de siguranță, confort, economie. Dar Volkswagen Golf, ca și cum ar fi întotdeauna înainte, datorită echilibrului incredibil al caracteristicilor. Și nu există nici o îndoială că vom vedea multe mai multe generații ale acestui frumos model de la Volkswagen.

Această mașină a fost și a trebuit să fie numită ca un vânt, dar și-a primit numele de la fluxul de golf. Cea mai vândută mașină Volkswagen. Luați mai sus - cea mai de succes masina din Europa. Numele auto - în onoarea lui a numit întreaga clasă a mașinii, mașina legendă - peste 40 de ani de istorie de golf a vândut mai mult de 30 de milioane de mașini din acest model.

site-ul își începe noul proiect "Generație" de la el - la nivel mondial și al toți economiști ai "Golificării" preferate. Vă vom spune cum sa schimbat VW Golf, pe care copiile acestui model iconic pe care le conduce utilizatorii noștri și ceea ce se gândește la mașină este unul dintre reprezentanții mărcii din țară.

Suntem familiarizați cu: șapte "Golf", șapte proprietari și un specialist tehnic.

Volkswagen Golf I și Sergey

Producția de golf a primei generații a început în 1974. Design auto a dezvoltat designerul italian Georgetto Judjaro.

Prima generație VW Golf a fost reprezentată de hatchback-uri de 3 și 5 uși, un sedan cu 4 uși Jetta și un convertibil deschis.

Produs în două versiuni (de bază și suite), a avut un set mare de opțiuni: șaiba din spate, "portar", o trapă glisantă în acoperiș, un rezervor de gaz de blocare și roți cu discuri turnate.

Aici, pentru prima dată, VW a aplicat locația motorului transversal frontal și tracțiunea față. În linia de motoare la început au existat un motor de 70 de litri de 70 de litri și un motor de 50 de cai putere de 1,1 litri. Până la sfârșitul anilor '70 gama Completate: 1,5 litri de motor diesel au apărut (50 l) și benzină de 1,3 l (60 l.). Versiunea 1.5 a primit un nou motor de 1,5 litri în 1977, iar noul motorină de 55 de ani a venit să treacă vechiul în 1981.

În septembrie 1975, versiunea GTI a fost prezentată în Frankfurt - cu discuri de frână ventilate, stabilizatori stabilitate transversală și a crescut la 110 litri. din. Capacitatea motorului, ea a intrat în vânzare în 1976 cu o viteză maximă de 173 km / h și overclocking la sute de 9,6 s.

În 1981, modelul a fost echipat cu transmisie automată și, de asemenea, a înlocuit motorul pentru GTI și un convertibil: în loc de 1,6 litri apărută de 1,8 litri (112 litri) - viteza maximă a crescut imediat la 188 km / h, overclocking până la scăderea sutelor la 8.1 s.

Sergey Borisik.:

- În acel moment mașina a avut un design foarte modern, plus a fost disponibil la un preț. Era imposibil să găsești defecte.

Chiar și mașinile care sunt exploatate pentru o lungă perioadă de timp în climatul nostru, până în această zi mai puțină coroziune decât unele moderne.

"Mereu topit pe mașinile vechi, dar nu a existat nicio posibilitate - pentru că pentru o astfel de dragoste aveți nevoie de bani"Mașinile cu istorie în viața Serghei au apărut datorită programelor de tip Discovery TV și machinatorilor (dealeri cu Wheeler):" Eu nu sunt fanul "golfului" - iubiți doar mașini vechi frumoase"Dar golful a avut înainte: a doua, a treia și a patra generație". Acum, primul a devenit ultimul"Apropo, prima dvs. generație de golf și fiul senior Serghei - familia înțelege sensul în astfel de mașini.

Sergey - Golf I în configurația trofeului GTI. În autovehiculul vehiculului, anul de eliberare nu este definit ", dar proprietarul știe exact - acest" golf "sa născut în 1982. Pentru Serghei, mașina a căzut în 2011 - "într-un stat, desigur, sub medie, deși nu morți", iar până în 2013 a fost restaurat.

Proprietarul mașinii a căutat un timp foarte lung: " Se pare că este primul "golf" destul, căutând o modificare a GTI. Au călătorit toate Belarusul, chiar a privit în Rusia. Dar au intrat peste: oamenii au pus un motor de 1,8 l în "golf" - și deja țipând că GTI."Acest golf I, ca rezultat al tuturor căutărilor a fost descoperit ... la un vecin.

- Am cumpărat pentru 700 de dolari, a investit mai mult de 5 mii. Despre o mie a luat doar că a început și a mers, au reparat un injector și totul legat de el. Orice altceva sub capotă este nativ. Corpul Câte ierni în proprietarul anterior au supraviețuit - nici o problemă.

Sergey însuși salvează mașina - merge doar în timpul verii, iarna se află într-un garaj cald. Dar, în principiu, spune că orice probleme pot fi rezolvate: motorul costă aproximativ 1,5 milioane de ruble, organismul a încetat recent să producă în Africa de Sud. " De fapt, puteți colecta un nou "golf" - doriți un convertibil, doriți un sedan: constructorul etern".

- Cine nu înțelege, el poate spune ceva neplăcut și care iubește mașinile vechi - baldeta de la un fel de golful meu. Arată: "Bine facut, rece!". sunt foarte incantat.

Volkswagen Golf II și Svetlana

Al doilea "golf" a devenit o continuare logică a primului: aceleași linii de design recunoscute, aceleași faruri rotunde. Mașina a devenit mai spațioasă: lungimea a crescut cu 300 mm, lățimea este de 55 mm.

Linia motoarelor a fost foarte largă: 1,1 L, 1,3 litri, câțiva 1,6 litri, 1,8 litri. Puterea motorului deseori "înot", aproape toată lumea avea mai multe versiuni. A existat, de asemenea, un GTI cu un motor de 1,8 litri deja menționat (112 litri) și frâne de disc pe toate roțile. Dar a doua generație a fost mai greu la prima la 100 kg - și, în ciuda șasiului excelent, Golf II GTI a pierdut mai mult lumina mai întâi Predecesorii până când GTI a apărut cu un motor cu 16 supape cu o capacitate de 139 de litri. din.

Acest "golf" a fost echipat cu un catalizator, ABS și un hidraulicator. Mai mult, tracțiunea cu patru roți (SynCro) apare în aceeași generație.

Volkswagen Importatorului oficial Master Trainer în Belarus Sergey Borisik.:

- Golful II este un model favorit de proprietari de mașini din țara noastră: Odată au călătorit vreodată pe ele, aproape în fiecare familie au fost o dată ... Am auzit adesea, ar putea să cumpere o astfel de mașină nou de la transportor - nimic este mai bine dorit.

Primul "golf" pe salon și decor este foarte spartan, al doilea este mai confortabil. A apărut un trunchi uriaș - din volumul său cu o spate îndoită a dacket-urilor încă încântați.

Locul slab al celui de-al doilea "golf" - corp: în ciuda faptului că prelucrarea anti-coroziune A fost plătită multă atenție, când conduceți pe șosele noastre "sărate", coroziunea lui nibble.

În familia Svetlana, două "golf" ale celei de-a doua generații. Această eliberare din 1985, cu un motor de benzină de 1,3 litri.

- Avem această mașină puțin peste un an. Atunci când cumpărați în mod specific, nu s-au concentrat asupra "golfului" - a dorit doar o mașină bugetară, de preferință "germană". Astfel de: a costat 2 mii de dolari, consum de combustibil - aproximativ 5 litri - zilnic fericit.

Desigur, potrivit recunoașterii lui Svetlana, la început am avut de a investi: " Cu carburatorul a existat o problemă, pe șasiu sa schimbat foarte mult, acum volanul se agită puțin ...".

În a doua familie "Golf", cu un motor de 1,6 litri, familia cu doi copii a mers la Crimeea: " Mai mult de 5 mii km răniți acolo - înapoi - o călătorie foarte profitabilă a fost publicată cu un consum de combustibil de 6 litri pe sută".

Proprietarul mașinii sale caracterizează pe scurt: " Nu există plângeri - un prieten devotat și un tovarăș de încredere".

Volkswagen Golf III și Daniel

Pentru prima dată, Golf III a fost prezentat în 1991 la Salonul Auto de la Geneva. O mașină a fost produsă în 1998, iar în 1992 a primit titlul de "mașină a anului". A treia generație a avut un număr mult mai mare de modificări - la hatchback-urile tradiționale de 3 și 5 uși (sedanul pe baza sa este în mod tradițional pentru VW din acele vremuri a fost numit Vento) Varianta de vagon cu 5 uși a fost adăugată.

Pentru prima dată în sala de clasă, "șase" în formă de VR a fost stabilit de 2,8 litri (174 litri cu.), Primul GTI Diesel de 1,9 litri de TDI (110 litri s.).

Mașina a devenit mai mult, mai convenabilă și mai sigură. Formularul sa schimbat semnificativ: de la lucrarea de la Golf a transformat în Franța. El a cerut tuturor adepților tuturor adepților, a început clasa de golf clasică.

Volkswagen Importatorului oficial Master Trainer în Belarus Sergey Borisik.:

- Acest golf a devenit mai dificil, au apărut mai multe sisteme electronice, dar nu se înrăutățește provocări: Dacă se rupe ceva - se plimba, dar devine doar al doilea "golf".

La fel din nou slăbiciune - Corp: greu pentru el, sărac, să facă față coroziunii - chiar mai greu decât modelul anterior.

Acest al treilea "golf" din 1993 a fost lansat în familia Daniel a apărut în 2010. Am cumpărat-o în autoconfiscate când căutam prima mașină pentru soția mea - mașina a fost confiscată din unele lituaniene pentru contrabandă. " La început, m-am ocupat de "Lada" a primului model acolo, dar am observat lângă golf - a avut aer condiționat și echipament de gaz. Costă 2.200 de dolari, o astfel de sumă nu a fost planificată pentru autoturisme - au luat un împrumut și nu a regretat-o \u200b\u200bniciodată".

La al treilea "Golfish" Daniel a călătorit în întreaga Europă - a condus în Spania.

- În 2012, am mers cu soția mea. Mașina era în starea "scârțâind", despachetată, cu o fisură pe sticlă. Ofițerul vamal polonez, ne-a văzut, a fost surprins: "Pan plimbare în Spania pe această mașină?! Pan pe această mașină nu va ajunge!"Ca o netezită, reamintește proprietarul", rola de centură generator a izbucnit pe autocanul german. Acum Daniel crede că el însuși a fost în mod parțial vina: " La început, nu a fost foarte dezasamblat în piesele de schimb - am cumpărat că au fost oferite. Acesta este doar un film chinezesc cel mai ieftin ..."

De atunci, proprietarul celui de-al treilea "golf" încearcă să acționeze proactiv: " Ceva a căzut, Zareko - înțelegeți imediat, Chiny"Și problemele, spune, nu știe cu mașina.

Volkswagen Golf IV și Artem

Golf IV a fost produsă din 1997 până în 2004 - doar peste 4 milioane de mașini. În comparație cu generația anterioară, a devenit mai lungă cu 131 mm, mai largă cu 30 mm, iar ampatamentul a crescut cu 39 mm. Cel de-al patrulea golf din afara este dificil de distins de al treilea, dar în interiorul sa schimbat foarte serios. ESP a debutat aici, o versiune cu tracțiune integrală cu un motor VR6 (204 litri) și Visco haldex de cuplare În transmisie, primul motor cu injecție directă, airbag-uri laterale ...

În 2002. Volkswagen a lansat primul golf R32 cu o viteză maximă de 250 km / h - roți uriașe 225/40 R18, suspensie redusă, 3 litri V6 (241 litri), care este acum ridicată la modelul reprezentantului Phaeton.

Volkswagen Importatorului oficial Master Trainer în Belarus Sergey Borisik.:

- În această generație, Golf a primit mai întâi un corp complet galvanizat și, ca rezultat, o garanție de 12 ani de la prin coroziune.

A apărut aici o optică transparentă, la fel, au existat o mulțime de plângeri de la clienți: farurile nu sunt sisteme complet închise, aerul cade în ele - și condensul este așezat pe partea inversă.

Golf Gti. A 4-a generație de Artem are doi ani. Patru din versiunea din 2003, motorul 1.8 turbo, 180 de litri. din. - Excelentă instanță a "americanilor". Mai mult decât atât, această mașină este una dintre edițiile de la Volkswagen Golf Golf GFI.

- Doar dragostea pentru cel de-al patrulea golf- Cu un zâmbet explică alegerea sa mai întâi după Școala de conducere a mașinii Artem. A cumpărat o mașină în Minsk, apoi timp de 10 mii de dolari. " "Golful" meu a apărut din America, în Grodno proprietarul său anterior adunat, a făcut-o și a fost călătorită timp de cinci ani. Apoi a existat un alt proprietar - în Minsk, și apoi GTI mi-a ajuns la mine".

Artem spune că nu are practic nici o problemă cu această mașină, dar, în general, cu piese de schimb pentru această modificare, dificultăți serioase. " Pentru piese de schimb GTI sau costisitoare sau pur și simplu nu. Prin motor sau cutie, de exemplu, este foarte problematic de găsit. Accesoriile nu sunt, de asemenea, usor: chiar și o bord GTI nu va găsi, sau va cere bani nebuni - aproximativ 100 de dolari, Cape Brand pe scaun RECARO GTI - 600 de dolari".

- Am rupt cumva un shrus extern - un articol scump, aproximativ 180 de dolari. Sau, pe spălarea mașinii, la graniță și spargerea "buzelor" - mă simt, voi avea o problemă.

În ciuda tuturor, Artem în mașina lui este doar îndrăgostită. La un moment dat, recunoaște că m-am gândit să vând, să schimb, poate ceva mai serios - dar " mă uit la prețurile de astăzi pe piață - și înțeleg că pentru acești bani nu este nimic mai bun decât "golful" meu. Și nu voi da propria mea".

Volkswagen Golf V și Dmitry

Pentru prima dată, Golf V a fost prezentat în octombrie 2003 la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost creat pe platforma Volkswagen Group A5 (PQ35). Al cincilea "golf" a devenit mai mare: 57 mm mai mare de 24 mm și peste 39 mm, volumul trunchiului a crescut la 347 de litri. Auto este reprezentată de hatchback-uri de trei și cinci uși în trei diverse echipamente - Trendline, Comfortline și Sportline.

La diferiți ani, motoarele cu benzină atmosferică (inclusiv prin injectarea directă a seriei FSI, precum și STI-urile supravegheate) de 1,4 L (75-90 L, 122-170 l.), 1,6 L (102 litri. Și 115 litri.) Și 2,0 L (150 LP) Motoarele diesel au fost reprezentate de 1.9 TDI (90-105 litri) și 2,0 TDI (140 litri p.). Modificarea GTI a fost completată cu un motor TFSI de 2,0 (200 litri).

Volkswagen Importatorului oficial Master Trainer în Belarus Sergey Borisik.:

- schimbat suspensie spate - În locul fasciculului, un multi-dimustiv, respectiv, a crescut confortul.

În acest al cincilea Golf 2006, Dmitry este eliberat doar uneori - mașina aparține rudării. Dar utilizatorul nostru știe despre el - totuși și alți VW - toate: el este creatorul și administratorul clubului Volkswagen din Belarus. " Cât am deja drepturi - atât de mult mă duc la VW. Al treilea și al patrulea "golf", în familie au fost a treia și a cincea "Passates". Suntem acum simultan doi "Golf" - II și III, Tiguan și Passat B7".

Aceasta, a cincea generație de golf, potrivit lui, este o mașină cu un motor diesel excelent de 1,9 litri, 105 litri. din.

- Economic, confortabil în oraș și frisky pe autostrada (6 MCP), manevrabil, consum redus - puteți aproape "să dormi" pentru a conduce în Europa și înapoi.

În ceea ce privește întreținerea mașinii acestei generații, conform lui Dmitri, - fără probleme: " Pentru piese de schimb, ele sunt în mare parte interschimbabile și al treilea, și de la al patrulea ".

- Înlocuirea planificată de făcut - și nu vor exista surprize. Acum am condus, simt asta discuri de frână E timpul să se schimbe, la Idle trage puțin - dar se plimba și va călători. Principalul lucru este să urmați mașina.

Volkswagen Golf VI și Alexey

Golf VI este creat pe aceeași platformă ca și mașina de generație anterioară - Volkswagen Group A5 (PQ35), iar pentru această generație a numit rapid "cinci și jumătate", spun ei, nimic nou. Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris din octombrie 2008.

La început, Golf VI a fost produs în corpul de 3 și 5 uși din hatchback, mai târziu, vagonul și compactul Golf Plus s-au alăturat. În 2011, a apărut un convertibil.

Pe acest golf, pentru prima dată puneți așa "favorit" tot caseta DSG - cu 6 viteze cu ambreiaj umed și cu 7 viteze cu uscat.

Volkswagen Importatorului oficial Master Trainer în Belarus Sergey Borisik.:

- Un număr mare de sisteme de securitate diferite au apărut în mașină: un sistem de prevenire a conducerii, ABS cu asistent de frânare, ESP de o nouă generație ...

Acest golf al celei de-a 6-a generații din 2009 pentru Alexey este "rezervor preferat".

- Prima mașină - Cum să nu iubiți…

Motorul 1.4 TSI, o medie de 6,8 litri pe sute, 122 cai, transmisie manuală. Alexey a condus acest golf din Germania pe an și jumătate în urmă - cu toate mașinile de cheltuieli costă 17.700 de dolari, în acest timp 55 mii km au condus pe drumurile din Belarus. " Foarte vesel acționează"," caracterizează proprietarul "Golfik".

- Nu voi spune că Golful a vrut exact - a ales între ele și Audi A3. Dar cei care cunosc oamenii au sfătuit "Golf" tocmai pentru fiabilitatea sa - și într-adevăr, timp de un an și jumătate de plângeri.

Alexey nu jura, care va iubi "Golfs" pentru totdeauna: în planurile sale de ao schimba mai mult mașina - de exemplu, Passat CC. Dar acum situația de pe piață, din păcate, nu contribuie la schimburi favorabile.

Volkswagen Golf VII și Tatiana

Pentru prima dată, mașina a fost prezentată în 2012 la Salonul Auto de la Paris. În martie 2013, Golf VII a primit titlul de "mașină a anului în Europa", la Salonul Auto Internațional din New York în același an. De asemenea, "mașina anului în Japonia". Timp de 33 de ani, această primă a primit exclusiv mașini de producători japonezi, iar în 2013 a primit Golf VII.

Comparativ cu generația anterioară, mașina a devenit mai mare de 5,6 centimetri, mai largă și sub 1,3 și 3 centimetri, respectiv. Ampatamentul a crescut cu 6 centimetri, iar în interiorul mașinii a devenit spațios. Golf VII cântărește 100 kg mai puțin de al șaselea. Aici, deja în baza de date, sistemul de start-stop, ecranul de color din consola centrală, indicatorul de presiune a anvelopei și funcția de frânare care împiedică coliziunile repetate.

Alegerea a patru motoare, toate Turbocompresor și Consultant Low: 1.2 TSI (85 și 105 litri) și 1,4 STI (122 și 140 l.). În Europa, există încă opțiuni diesel.

Volkswagen Importatorului oficial Master Trainer în Belarus Sergey Borisik.:

- Au fost incredibil de multe sisteme de ajutor pentru șofer, care, în astfel de cantități, iar calitatea au fost disponibile până acum numai în reprezentanții clasei reprezentative.

Când spun despre al șaptelea "golf", amintiți-vă imediat platforma modulară MQB Volkswagen: mai devreme pe o platformă a lansat mai multe tipuri de mașini - Golf, Turan, Golf Plus și acum există mai multe module, iar un astfel de sistem va fi aplicat deloc la toate îngrijorările auto. De exemplu, Passat B 8 din punctul de vedere al ingineriei este practic turnat Golf VII.

- Ei spun că oamenii nu pot fi comparați și mașinile înainte de cumpărare - puteți avea nevoie de, - râde proprietarul. Se uită la Audi A3 Sportback, Toyota Camry. și Avensis, Skoda Octavia. Și Yeti. " Am folosit un VW Golf Plus. Dar Volkswagen nu este mașina pe care am văzut-o - și imediat "wow!". Aici Audi A3, în opinia mea, foarte frumoase - faruri, grila radiatorului ... dar veți ajunge în spatele volanului - și ceva lipsește. Decorarea ciudată a consolei frontale, acești deflectori rotunzi, radioul, radioul nu se gândește la ... Skoda îi plăcea, dar nu erau suficiente vizite din spate. Dar în satul "Golf", a condus - nu auzit, cum funcționează motorul, confortabil, toate la îndemână, toate "ei". Și este pentru sentimentele pe care le "wow!".

Tatiana este mulțumită și apoi: " Mănâncă "Este de aproximativ 6 litri pe o sută, în medie, cu 6,8 litri declarați, primele servicii tehnice planificate mi-au costat 800 de mii.".

- Sport, afaceri, eleganța, este tot ceea ce trebuie să mă accenturez. Tot ce am vrut. Despre al șaptelea "Golf" este puțin probabil ca cineva să poată spune ceva rău.

Schimbați golful pe golf

Proprietarul Golfului I GTI Serghei a primit - la mare bucurie! - al patrulea GTI; Svetlana - Doamna celui de-al doilea "golf" - a trebuit să transfer la primul; Daniel se așeză în mașina Svetlana și îi înmâna Golful III Alexey, care de obicei călărește pe al șaselea; Proprietarul a fost acuzat "Patru" Artem sa mutat la Golf V, șoferul celui de-al cincilea "Golp" a intrat în spatele volanului Golfului VI.

* Golf 7 și proprietarul său Tatyana nu a participat la schimbul de mașini.

- Acesta este golful. Primul sau al șaselea este doar golf. Nativ, familiar - cel puțin cu ochii închiși- Dacă nu intrați în nuanțele tehnice ale fiecărei instanțe specifice ale utilizatorilor noștri, acestea au fost unite.

Pentru acelea și dragostea.

Golf MK1 - din 1974 până în 1983.

Primul golf Volkswagen al primei generații a plecat de la transportor în martie 1974 la întreprinderea din Wolfsburg. Mașina avea locația din față și transversală a motorului cu o unitate pe roțile din față. Golf Am fost dezvoltat de Giorgio Giuugiaro (Giorgio Giuugiaro). Până în 1976, un milion de mașini a fost implementat în întreaga lume, iar până în 1983 numărul total de generații de Golf de la Golf, inclusiv Jetta, a fost construit pe aceeași platformă, a fost de 6,72 milioane de unități. VW Golf MK1 a marcat, de asemenea, cu noi tendințe în industria automobilelor, astfel încât în \u200b\u200b1976 a fost stabilită eliberarea versiunii sportive a hatchback GFI GFI. În același an, dar un pic mai târziu a apărut motorul diesel atmosferic Golf-D, iar în 1982 a apărut un turbodiesel Golf GTD, care a dat o descoperire a introducerii motoarelor diesel în segmentul compact autoturisme. În 1979, a apărut VW Golf Cabriolet, care a devenit cel mai bun despre acel moment.




Golf MK2 - din 1983 până în 1991.

A doua generație a fost distinsă prin creșterea dimensiunile per total Comparativ cu prima generație: ampatamentul a crescut cu 75 mm, lungimea a crescut cu 170 mm., Lățimea la 55 mm. A fost primul golf, care a început să stabilească astfel de unități și sisteme inovatoare ca - Catalyst (1984), frână anti-blocare sistemul ABS. (1986), Gur și conduceți pe 4 roți (modelul sincro). SynCro este primul model al unui segment de mașină compact la care a fost instalat sistemul de acționare completă (1986). Până în iunie 1988, au fost implementate 10 milioane. Unități de modele de mașini Golf, a luat acest Volkswagen îngrijorează exact 14 ani. Și deja până în 1991, preocuparea a vândut 6,41 milioane de mașini Golf a doua generație, după care a apărut a treia generație.







Golf MK3 - din 1991 până în 1997.

Odată cu începerea lansării generației de golf folkswagen în august 1991, compania a marcat o nouă eră de securitate - din 1992, Golf Mk3 a fost prima mașină care avea airbag-uri frontale. De asemenea, noi tehnologii de producție a corpului care au fost utilizate în producția de Golf 3, indicatori de performanță mult îmbunătățită în coliziuni. De asemenea, la sosirea Golf 3 a debutat astfel de inovații ca: primul motor cu șase cilindri VR6, cruise control, catalizator pentru motoare diesel, Sistemul de injecție a combustibilului pentru motoarele Diesel TDI (1993) și SDI (1995). În 1996, sistemul ABS a fost deja instalat în echipamentul de bază al Golfului auto. În 1993, un nou convertibil și a doua generație de hatchback-ul de tracțiune integrală Syncro II au fost prezentate pe baza Golf III. În mai 1994, Volkswagen și-a vândut 15 milioane de mașini de golf. În 1997, au fost vândute 4,96 milioane de golf de la generația de generație, după care a apărut Volkswagen Golf IV.







Golf MK4 - din 1997 până în 2003.

Odată cu sosirea Golf IV Volkswagen a atins un nivel complet nou de calitate în domeniul inovării și designului tehnic. Designerul-șef al celei de-a patra generații de golf FV a fost Harmut Warcub (Harmut Warkub), care a reușit să pună fundația în proiectarea tuturor generațiilor viitoare Volkswagen Golf. Este această generație în timpul nostru numit pictograma stilului.

În 1998, Golful a început să stabilească un sistem de frânare de urgență (ESC), care în 1999 a început să fie instalat în configurația de bază. De asemenea, în 1998, Volkswagen a introdus Worldwater VW Golf 4 4MOTION cu cuplajul Haldex. Corpul mașinii a fost complet galvanizat. În 1999, Golful a fost instalat pentru prima dată o cutie de viteze de 6-ceaapstanți. La cea de-a 25-a aniversare (2001) Golf GTI a fost lansat o versiune 180-puternică. În 2002, motorul FSI a fost instalat pe golf cu injecție directă a combustibilului. Din același an, perdelele de securitate a ferestrelor laterale au început să stabilească Golful implicit 4. În 2003, cea mai sportivă versiune a Golfului a fost lansată în întreaga poveste anterioară - modelul Golf R32, care a fost finalizat la momentul celui mai mult Modern robotic robotic dSG cutie de viteze . Un total de Golf MK4 - 4,92 milioane a fost vândut. mașini.







Golf MK5 - din 2003 până în 2008.

Cea de-a cincea generație de Golf se mândrește niveluri înalte Confort și date dinamice. În cea de-a cincea generație, 8 airbag-uri sunt disponibile pentru prima dată. De asemenea, a început să instaleze DSG-7, Be-Xenon faruri de lumină, senzor de ploaie, panoramic Luc.. De asemenea, a debutat golf GTI (2004) cu turbocompresor motor pe benzina Injectarea directă a combustibilului. În 2006, a văzut lumina twinchrger cu o turbină și un supercharger. În plus față de organele de golf standard, împreună cu aceste generații, modelul Golf Plus, Cross Golf și Golf BlueMotion, pe care toată lumea le-a surprins consumul mediu de benzină de 4,5 l / 100 km. Vânzări Volkswagen Golf Mk5. Oprit la 3,27 milioane. mașini.







Golf MK6 - din 2008 până în 2012.

Timp de 4 ani de producție Volkswagen Golf 6. Aproximativ 2,85 milioane de mașini vândute. Această generație se caracterizează prin standarde de siguranță și mai mari - precum și generația trecută a mașinii a fost făcută folosind sudură cu laser, iar pe testele de accident Euroncap Golf a primit 5 !!! Stele de securitate. Pentru a asigura această generație de golf, a început opțional să ofere o pernă scaun de unitate. Instalațiile silențioase care au fost instalate pe VW Golf MK6 au devenit și mai ecologice și economice - deci, de exemplu, modelul Golf BlueMotion II a avut un consum mediu de 3,8 l. / 100km. Golf Six opțional completat cu mulți asistenți electronici, cum ar fi: Asistența la lumină - controlul fluxului automat de lumină la farurile farurilor, parkassist - asistent automat cu parcare auto, DCC - control electronic Setări șasiu, sistem de pornire / oprire, precum și luminile din spate Cu LED-uri.

Exact acum 40 de ani, pentru prima dată lansată pe piață, care a marcat începutul unei noi clase de mașini. Acest model este atât de recunoscut încât chiar fanii mărcii VW cunosc probabil golful. Vă sugerăm să vă amintiți povestea acestui lucru masina legendara Clasa de golf.

Tăierea de la transportor cu 40 de ani în urmă, producția mașinii nu sa oprit. Astăzi există deja o nouă generație de mașini. În plus față de modelul clasic, există diferite modificări ale vehiculelor, cum ar fi Cabrio sau Jetta. Peste 40 de ani de eliberare, au fost vândute mai mult de 30 de milioane de mașini de golf.

Volkswagen Golf a devenit cel mai de succes model european din istoria industriei auto. În vara anului 2013, VW a sărbătorit un eveniment important: un exemplu de golf de 30 de milioane de golf a fost eliberat din transportor.

VW EA 266.

Doar datorită acestei mașini, am văzut golful Volkswagen. Amintiți-vă că, de la mijlocul anilor 1960, a dezvoltat o mică mașină compactă cu motor spate spate. Dar din cauza locației agregatul de putere Au existat probleme cu serviciul auto. Masina a fost produsă până în 1972, dar a fost eliminată din producție datorită cererii scăzute, asociate cu valoarea mare nejustificată a mașinii.

VW EA 276.

Un alt model ar trebui să fie dat datorită apariției unui golf. Aceasta este VW EA 276 cu locația motorului frontal și unitatea frontală. Un motor cu patru cilindri a fost instalat sub capotă. EA 276 sunt deja vizibile câteva dintre stilurile de golf de primă generație.

VW GOLF I.

Prima generație de Golf Volkswagen a coborât de la transportor pe 29 martie 1974. Oficial, mașina a fost numele intern, cum ar fi EA 337. Mașina din stadiul inițial a fost echipată cu un motor de 1,1 litri, cu o capacitate de 50 CP. și un motor de 1,5 litri, cu o capacitate de 70 CP Este demn de remarcat faptul că mașina a fost inițial pentru a obține numele "Scirocco". Dar datorită faptului că a fost lansat anterior modelul sportiv Coupe cu același nume, în 1973 mașina a primit un nume în onoarea fluxului de "flux de golf" - "golf".

Inițial de așteptat să elibereze prima generație de golf cu faruri dreptunghiulare. Dar directorul general al companiei în ultimul moment a decis să echipeze model nou Farurile din față rotunde.

Astăzi, interiorul modern nu este un stil de lux și exclusiv pe care nu-l veți spune despre prima generație de mașini. Apoi, designul și calitatea finisajului părea bogat și modern. În 1974, mașina costa 8.000 de marcaje deutsch. Dar pentru acești bani a fost posibil să cumpărați doar un set minim de mașini. Pentru fonduri suplimentare, a fost posibilă dotarea frânelor frontale ale discului de golf și anvelopele mai mari.

Georgetto. Judjaro.

Este adesea asociată cu dezvoltarea primei generații, dar este confundată. Da, binecunoscutul fapt că primele desene pentru primul golf a făcut acest designer legendar, dar în versiunea finală a mașinii merită complet de către designerii propriei Volkswagen.

Linia modelului Volkswagen în 1974

La mijlocul anilor '70 au fost marcate pentru compania germană, ca timp de schimbare. În piața mașinilor, la acel moment a fost oferit o gamă largă de produse VW, variind de la tracțiune integrală K70 și terminând modelul Passat.. În fundal în prim-plan se află VW Beetle (Juke), care pare depășit pe fundalul noilor modele ale companiei. Dar, totuși, vânzarea acestui model popular nu a scăzut de mult timp, în ciuda designului învechit. Ulterior, vânzările naturale au început să cadă, dar treptat. Declinul de vânzări a fost legat de modelul de golf, care a câștigat în fiecare an tot mai mulți fani. Deci, în octombrie 1976, un milion de VW Golf a venit de la transportor.

VW Golf I Alaska-Fire Pământ

Pentru a dovedi că VW Golf este aceeași mașină fiabilă, cum ar fi jurnalistul german VW Beetle Fritz B. Bush, împreună cu tovarășii săi, a mers într-o călătorie cu mașina de la Alaska la terenul de foc localizat în America de Sud. Traseul a fost de 30.000 de kilometri. Mașina avea o putere de 74 CP Mașina a rezistat tuturor dificultăților și a trecut în mod adecvat kilometrul mare al unui drum complex.

VW GOLF GTI 1-Generation

În aceste trei noțiuni de litere versiune puternică Golf, există ceva mistic. In orice caz, volkswagen. Nu a fost mai întâi care a folosit aceste scrisori pentru a desemna o versiuni puternice de mașini. În sensul literal, prima generație se poate spune că este o lovitură. A fost una dintre cele mai multe mașini puternice În clasa sa de acel moment (110 CP).

Acest model a devenit foarte popular printre iubitorii de automobile sportive.

VW Golf I vs VW Golf V

În această fotografie, diferența de vârstă dintre doi are aproape 30 de ani. În ciuda diferenței vizibile în rulouri atunci când se întoarce întoarcerea, în noul Golf V, designul de suspensie practică a fost utilizat ca în Golf I.

VW iepure.

Pentru piața americană, Volkswagen a adus golful legendar în 1978, cu un alt nume - "Rabbit". Mașina a fost făcută pe teritoriul Americii. Diferența în golful pentru piața americană, a constat în țâțe dreptunghiulare, suspensie mai moale și în bara de protecție mai sigură.

VW GOLF Cabrio prototip

Inițial golf în organism, convertibilul nu a fost nici măcar planificat. Dar în 1976, conceptul de mașină a fost prezentat cu un convertibil. Designul mașinii a lovit mulți experți. Asa de sticlă spate. Eliminat în trunchi.

VW Jetta Cabriolet.

Golful fratelui nativ în sedanul corpului este Volkswagen Jetta.. Costul său a fost mai mult de 1.000 de branduri Daisy decât golful. De asemenea, ca Golf Cabrio în 1979, comunitatea mondială a văzut prototipul VW Jetta în corpul unui convertibil.

VW Golf Police.

Această idee de a elibera golful pentru poliție, VW a decis să înlocuiască, care a fost utilizat în mod masiv de structurile energetice ale Germaniei.

VW Citi Golf.

Ca un alergător adevărat pe distanțe lungi, prima generație de golf a apărut pe piața auto a Africii de Sud sub numele "City". Este demn de remarcat faptul că această mașină a fost făcută de la sfârșitul anilor '70 până în 2009, datorită cererii ridicate asociate cu un preț scăzut disponibil.

Un milion de kilometri pe Volkswagen Golf I

20 de ani și 1.000.000 de kilometri. În 2003, versiunea VW Golf 1983 a depășit 1 milion de kilometri. Proprietarul mașinii spera să primească de la compania VW să plătească pentru mașina lui, dar contrar așteptărilor, compania germană în loc de bani oferite pentru a face schimb de golf vechi mașină nouă A cincea generație. Dar proprietarul mașinii a refuzat, afirmând că Golf V Comparativ cu prima generație și-a pierdut fiabilitatea și calitatea. "Volkswagew a murit pentru mine" - a spus proprietarul mașinii.

VW Golf I Extreme

Versiunea sportivă modificată Golf Prima generație. Sub capotă au fost complet îndepărtate detalii originale VW.

VW Golf I pe apă

Versiunea Waterfowl a modelului legendar a fost lansată în 1983.

VW Golf Rallye.

Bazat pe primul generarea de golf. Versiunea de raliu a fost lansată. În 2013, această mașină a câștigat raliul trofeului printre.

VW GOLF II.

1983 mulțumit de toți fanii modelului de golf. Compania germană a introdus a doua generație a unei mașini populare. Golful II a devenit mai mult, mai spațios, iar corpul a devenit mai puțin susceptibil la rugină.

VW Model variază în 1987

Polo, Derby, Golf, Jetta, Scirocco și Passat au reprezentat întreaga gamă de Volkswagen pentru 1987. Și în acel moment nimeni nu sa gândit la astfel de modificări de golf ca variante, sportiv sau turan.

VW Golf CityStromer.

Deja în anii 1970, experimentată cu golf electric. Din 1982 până în 1996, Volkswagen a dezvoltat mai multe modificări mașini electrice Pentru companiile de energie electrică. Au fost produse un total de 120 de mașini cu o electroterapie cu o viteză maximă de 70 km / h.

VW GOLF II Pikes Peak

Mașina este eliberată pentru excursii sportive în munți. Cel mai renumit eveniment asociat cu aceasta este alpinismul unei mașini pe vârful piturilor de munte din Kalorado (un concurs anual de rupere în munte). Mașina a fost echipată cu două motoare de 1,8 litri, 16 supape, cu o capacitate de 326 CP toata lumea. Capacitatea cumulativă a fost de 652 CP.

Poliția VW Golf II

La fel ca și Golful I, a doua generație a fost de asemenea folosită în poliția germană. Dar, în ciuda utilizării pe scară largă a golfului de către corpurile energetice, cea mai mare popularitate a poliției a fost deținută de microbuzul VW T3 (în planul de fotografiere).

VW Rallye Golf II

În 1989, Volkswagen a surprins piața prin emiterea unei versiuni limitate a modelului de raliu de golf. A fost o versiune de raliu a mașinii, dar proiectată nu numai pentru curse, ci și pentru o plimbare obișnuită a orașului. Capacitatea mașinii a fost de 160 CP

Au fost lansate un total de 5.000 de PC-uri. . Dar pentru a achiziționa acest lucru versiune specială, Cumpărătorul trebuia să fie aruncat pe o sumă decentă - 44.500 de mărci Doych.

Țara de golf VW.

Astăzi multe cumpără, care, de fapt, sunt ridicate modele de bază Golf. În 1990, cererea de mașini cu înaltă clearance-ul drumului A fost foarte scăzut. Cu toate acestea, modelul de golf din țară cu clearance-ul crescut și cu mașina completă a fost afișată. Dar din cauza cererii reduse în 1991, acest model a părăsit lumea.

VW Golf Cabrio.

Doar 14 ani mai târziu, Golf I Cabriolet a primit un receptor. În 1993, a lansat un nou convertibil bazat pe golful de a treia generație.

VW GOLF R32.

Spre deosebire de a treia generație, care a provocat un val de critici asociate cu mașini de calitate scăzută, compania VW C 1997 a început să producă a patra generație de o mașină populară. În 2002, comunitatea mondială a fost prezentată VW Golf R32, cu un motor cu șase cilindri de 3,2 litri, cu o capacitate de 241 CP. Această mașină a devenit cel mai puternic golf din întreaga istorie a producției. Viteza maxima R32 a fost de 250 km / h. Pentru prima dată a fost folosit mașina transmisie dsg. Cu ambreiaj dublu.

VW GOLF IV GTI

Versiunea Sport Golf bazat pe cea de-a patra generație a gamei de modele.

VW GOLF TDI HYBRID

Unic mașină hibridă A fost prezentată pentru prima dată în 2008 la Salonul Auto de la Geneva. Mașina este echipată cu 1,2 litri motor diesel De la motorul electric.

VW GOLF GTI W12-650

Motor cu cilindru într-o mașină compactă? Acum 10 ani, acest lucru nu părea nimic posibil. La urma urmei, cum puteți găzdui un motor atât de mare într-un spațiu de familie mic? Dar VW a demonstrat că nu este altceva. În 2007, a fost prezentată 12 cilindri GFIL GTI W12-650. Viteza maximă este de 325 km / h. Puterea motorului 650 CP Accelerare de la 0 la 100 km / oră în 3,7 secunde.

VW GOLF VII.

Noua generație a șaptea merge la plante din Wolfsburg, Zwikkau, Foshan (China) și Puebla (Mexic). De asemenea, mașina se face în Rusia.

VW E-GOLF

Sub ziua de naștere a Zilei de Ziua de naștere a Golfului, autoconecernul german a eliberat golf electric. De data aceasta mașina nu a fost făcută pentru un cerc îngust de persoane, cu 20 de ani în urmă, dar pentru oricine dorește. Costul în Europa de la 34.900 de euro.

40 de ani VW Golf

Este o evoluție, iar nu o revoluție sa produs de la momentul inițierii primei sale lansare acum 40 de ani. Această fotografie de familie arată cum una dintre cele mai populare mașini din lume sa dezvoltat din 1974. Privind abordarea, a opta generație a modelului legendar. Înaintea noastră va aștepta dezvoltarea în continuare a golfului, care ne va surprinde cel mai probabil specii externe și. Deci, vom fi, ce să vedem în următoarea aniversare a modelului.

Masina de golf Volkswagen a devenit una dintre cele mai de succes și vândute mașini ale mărcii germane. Investigatorul de clasa Golf a primit numele său în onoarea actualului curent al fluxului de golf, în conformitate cu tradiția mărcii de a impune un model sau nume de vânt sau curenți maritim.

Pe această pagină puteți vedea revizuirea Golf a ultimelor câteva generații recente.

Modelul de golf WW a existat din 1974 și a experimentat deja șapte generații de atunci. Eliberarea primei mașini Volkswagen Golf a fost efectuată în SUA și Canada sub tranzacționare marca Volkswagen. Iepure, și în America Latină - Caribe Volkswagen. Georgetul italian Judjaro a lucrat la designul noutății. Masina de golf. Produsă sub forma unui hatchback standard și a unui cabriolet. Convertibilele au fost făcute din 1980 până în 1993 la apariția a treia generație a modelului. Versiunea GFI VW Golf a ieșit în 1976, iar revista internațională sport internawonal a atribuit această mașină la locul al treilea printre cele mai bune mașini 80 de ani.

Apariția celei de-a doua generații a Golfului auto datează din 1983. În timpul existenței sale de la transportorul companiei germane, au avut loc mai mult de șase milioane de mașini în diferite modificări. SUV - Țara de golf - a fost lansată în valoare de mai mult de șapte mii de modele. Volkswagen Golf II nu a fost produsă nu numai în Germania, ci și în întreprinderile din Franța, Marea Britanie, Spania, Olanda, Austria, Finlanda, Japonia și Statele Unite până în 1991.

În 1991 a ieșit nouă generație Volkswagen Golf (mașina de a doua generație). Acest model a fost produs în Germania timp de șase ani în astfel de organisme ca hatchback (trei și cinci uși), vagon și convertibil. În primul rând, prezentat lumii publice pe Geneva auto Salon., VW Golf a devenit vândut în Rusia și țările CSI din 1992, deși vânzările sale nu au fost foarte mari. La începutul noului mileniu, mai multe zeci de mii de golf Volkswagen au fost importate pentru a fi utilizate din Europa, cum ar fi Belgia, Franța, Elveția, Olanda, Suedia. A patra generație VW Golf a fost produsă în Germania din 1997 până în 2004. Apoi, mai mult de patru milioane de mașini Golf IV au fost eliberate în versiunile corporale ale hatchback-urilor de trei și cinci uși, universale și cabriolete. Modelul a fost determinat de patrulea cu o capacitate de 68 și 150 de cai putere a lucrat pe motorină și pe benzină. Disponibil nu numai echipamente de bază Golf, dar și alte patru opțiuni - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Cel mai interesant echipament al GFI-ului GFI a fost echipat cu un motor turbo cu un volum de lucru de 1,8 l, o versiune înaltă - în formă de V de 2.3 litri cinci. În 1998, modificarea de tracțiune integrală de 4mowon a fost publicată cu o putere de șase în formă de V 204 cai putere Volumul de 2,8 l, precum și o cutie de viteze cu o unitate completă. La menținerea proporțiilor generale ale familiei de golf, mașina a devenit mai mult: corpul a crescut în lungime cu 131 mm, în lățime - cu 30 mm. Golful Wheeler VW a prelungit, de asemenea, cu 39 mm. Atunci corpul a fost aplicat pentru prima dată, realizat în întregime din oțel galvanizat.

A cincea generație de golf Volkswagen a fost creată pe platforma VW Group A5 (PQ35). Modelul VW Golf V V Vedda a fost demonstrat pentru prima dată în 2003 pe spectacolul Motor Frankfurt.

A șasea generație a mașinii a fost construită pe baza playormului VW Group A5 (PQ35), ca și predecesorul său. Germanii au arătat această mașină la Paris în octombrie 2008.

Ultima generație de VW Golf VII a fost prezentată și la Paris la sfârșitul anului 2012. Acum, mașina de golf VW (prețul a șase sute de mii de ruble) este în acces liber de la dealerii oficiali ruși. În descrierea modelelor, puteți vedea valoarea golfului fiecare configurație. Desigur, prețul de golf Volkswagen de cinci ani este ușor diferit de costul versiunii cu trei uși.