Kia Rio 3 sedan. Kia Rio III Hakkında Sahiplerin Kötü Değerlendirmeleri. Değerlendirmeler ve Çalışma Deneyimi

Kia Rio. Üçüncü nesil 2011 yılında satılmaya başladı ve bu süre zarfında çok iyi bir dolaşım vardı. Korece otomobilini tercih eden sürücüler anlaşılabilir. Kia Rio çok şık, oldukça geniş olduğu ortaya çıktı, ama çok pahalı değil.

Mükemmel tüketici nitelikleri kümesi. Ve ikinci el versiyonunda, Rio hala daha ucuzdur ve bu tür arabalar piyasadaki her ay gittikçe daha fazla hale geliyor, ancak avantajlarını kaybetmiyor. Ama bakım ve onarımda çok pahalı kilometreli bir araba var mı? Ve kullanılmış Kia Rio'ya yakından bakmak için buna değer mi? Şimdi öğreneceğiz.

Vücut korece araba iyi karşıt korozyon, ama onun paintwork Aynı zamanda oldukça kolay çizik. Yani çoğu arabada, küçük çizikler ve cips olacak. Özellikle dış elemanların dış ortamına ve krom kaplamasına maruz kalmaya dayanmaz. Kelimenin tam anlamıyla birkaç yıl içinde mırıldandı. Ayrıca ön tamponun durumuna dikkat edin. Bağlantı elemanları çok güvenilir değildir, bu yüzden birçok arabada tampon biraz benzerlik olabilir. Ön cama daha yakın alın. Çok yumuşak, bu da kızarıkların görünümüne yol açar. Ve bazı kia sahipleri Rio, kırık ön camın yerini alması gerekiyordu. Kontrol etmek ve artırma alanının durumunu tembel olmayın. Arabanın yaratıcıları, motor bölmesinin oldukça hızlı bir şekilde kirli olmasına yol açan kaput mühürüne kaydedildi.

Kia Rio, iyi bir izlenim üretir, ancak Kore arabasındaki kabin plastiği son derece zordur. Zamanla, daha fazla ve daha fazlasını yapmaya başlar. Ayrıca, bazı sahipler, yaz aylarında tüm müdahaleci hale gelir. Siyah parlak plastikten astar durumuna dikkat edin. Yanlış işleme ile oldukça kolayca çizilir. Birkaç yıl süren operasyondan sonra şikayet ve doku koltukları var. İlk bakış açısı Ve çok daha az görünür hale gelir. Ancak devletine göre, arabanın kilometresini dolaylı olarak yargılamak mümkündür.

Kia Rio'ya 1,4 ve 1,6 litrelik motorlu motorlar, özel problemleri engellemez. Bir şeyden ve sadece iş sırasında karakteristik bir diktumda şikayet edebilirseniz, ancak bu konuda korkunç bir şey yoktur. Basit karakteristik özellik Yakıt enjektörlerinin çalışması. Motorlara hizmet etmek de gerekli değildir. Gaz dağıtım mekanizmasında, bir zincir kullanılır, böylece her şey petrol ve filtrelerin planlanan değiştirilmesine indirgenecektir.

Şikayet ve mekanik şanzıman yok. Sadece bazı arabalarda, mekaniği yayınlayan gürültü belirtildi. Birincil şaft yatağına benzer. Her ikisi de tüm yeni iletim araçlarında zorlukla geçiş, ancak kullanılmış Kia Rio'nun sahibi için bir sorun olacağı muhtemel değildir. Zamanla, şanzımanları değiştirirken çaba normaldir.

Otomatik kutu aynı zamanda kendini oldukça iyi kanıtladı. Maddi gerizekalı şanzımanları değiştirebilir, ancak bayiler bunun bir arıza olmadığını garanti eder, ancak yapıcı özellik Korece arabanın "makine". Ancak şüpheler varsa, satın almadan önce otomatik şanzıman, süspansiyon gibi kontrol etmek daha iyidir. Kendi başına, o çok güvenilirdir, ancak ona konuşmaya zorladı, çünkü mühendisler yayların ve amortisörlerin sertliğini hemen seçemedi. Sonuç olarak, Kore otomobili, engebeli bir yolda şişmiş. Neyse ki, Kia soruna çok hızlı tepki verdi ve yayların özelliklerini şiddetle değiştirdi.

Koreli otomobilin tatsız sürprizlerinin yönlendirilmesi yapılmamalıdır. Bazı sahipler, arabanın önündeki yerdeki eşyalar hakkında şikayet eder, ancak resmi bayiler sorunu göz önünde bulundurmaz. Ancak, düzensiz bir yolun vurulması daha sık hale gelirse, direksiyon rafını değiştirmek için hazırlanır. Ve eğer araba için garanti süresi sona yaklaşırsa, o zaman kendiniz yapmak zorunda kalacak.

Bu arabanın güvenilirlik açısından ideal olarak adlandırılamıyor, ancak bazı çok karmaşık düğümler sadece hayır, bu yüzden olası onarım Pek pahalı olacağı muhtemel değildir. Evet ve Kore şirketi defne üzerinde ortaya çıkmaz. Bütün problemler, en hızlı şekilde çözmeye çalışır. Öyleyse Kia Rio'yu kilometre ile iyi durumda bulursanız, sizi hayal kırıklığına uğratması muhtemel değildir.

Kia Rio 3, 2011'de ilk kez B, B segmentinin bir temsilcisidir. Esas olarak yeni Rio.Alıcımız tarafından sunulan, Çince versiyonu alındı araba kia. K2. Kia Rio Meclisi yapıldı hyundai fabrikası Petersburg'da. Rusya'daki satışlar Ekim 2011'de başladı.

Özellikleri

Üçüncü nesil Kia Rio, öncekinden daha geniş ve daha düşük hale geldi. Ünlü Peter Schreier tasarım üzerinde çalıştı. Araba modern ve çekici ve birçok dış dizi diğer popüler marka modellerine atıfta bulunur. Kesinlikle eğik bir ön camlı dinamik ve orantılı bir siluet alıcılarda başarısız oldu. Satış açısından, Rio sadece ikiz - Hyundai Solaris'ine inferiordur.

Kia Rio 4.37 metre uzunluğunda - en çok biri büyük sedanlar sınıfta. Sürücü tekerleğin arkasında tamamen uygun bir pozisyon aldı ve ön tarafta veya arka koltuklarda boşluk eksikliği yoktur. Bagaj çok geniştir - 500 litre kapasitesi. Ayrıca Sedan'a ek olarak 5 kapılı bir hatchback sunuldu. 389 litreye kadar yağan olan gövdenin hacmine yansıyan 25 santimetreden kısa.

Kia Rio 3 zorunludur ve İyi donanım. Listede standart ekipman Güvenlik hava yastıkları, abs, elektrikli aynalar ve ön camlar, merkezi kilitleme. İÇİNDE en iyi ekipman Ek olarak, yan hava yastıkları ve perdeler, ESP, iklim kontrolü, arka park sensörleri, yenilmez erişim sistemi, motoru bir düğmeye ve çok işlevli bir direksiyon simidi ile ısıtma ile çalıştırın.

Motorlar

Kia Rio III, kardeşi Hyundai Solaris gibi, dört silindirini tamamladı benzinli motorlar 1.4 ve 1,6 litre hacimli serisi gama. Motorlar Çin'de, Shandong ilinde toplandı, bu da motor numarasındaki ilk indeksi - "W".

Günlük yaşamda, tercih 123 HP kapasiteli 1,6 litrelik birim vermek daha iyidir. Temel 107-Güçlü atmosferik, yalnızca şehirde hareket eden imha sürücülerini tatmin edecektir.

Her iki motor da zincir tipi zamanlama türüne sahiptir ve valf aralığı her 90.000 km'de kontrol edilir ve itici seçimi ile düzenlenir.

Ne yazık ki, 1.6-L motor kapasitesine sahip bireysel araç sahipleri bir diş için zincir atlama ile çarpıştı. Neden - Çekme zinciri. Neyse ki, her durumda küçük bir kanla gerçekleşti - zincirin ve gerginliğin değiştirilmesi. Yeni zamanlama kitinin maliyeti yaklaşık 6.000 ruble'dir.

Ancak bir başka tatsız bir an daha sık ve ayrıca 1,6 litrelik birim olan arabalarda meydana gelir. Silindir bloğunun kafasından sızıntı hakkında konuşuyoruz. Contanın kusuru, bir kural olarak, 60.000 km sonra ve 2012 kopyasının karakteristiğidir. Bazen contayı değiştirdikten sonra (birkaç on binlerce kilometreden sonra), akış tekrar tespit edilir. Bu durumda, ne zaman garanti onarımı Resmi hizmette, bloğun yüzeyi ve başın yüzeyi yakından incelenir ve baştan sonra ayrı olarak değişir veya motorla monte edilir. Not: Yeni'nin maliyeti güç agrega Sıra kıyafeti - 190.000 ruble.

40.000 km'den sonra, bir tatsız bir sürprizle karşılaşabilirsiniz - bir damla itme ile eşlik eden katalizörün imhası. Ana tehlike, katalizör kırıntılarının silindirlere girme olasılığı içinde, bu da puanların görünümüne yol açabilecek. Üzücü sonuçlar hakkında petrol tüketiminde bir artış söyleyecektir. Bununla birlikte, bunun bir salgın olmadığını ve bazı sahipler fabrika katalizöründe 200.000 km'den fazla geçtiğini belirtmekte fayda var.

Bulaşma

1.4 litrelik bir motorlu arabalar, 5 vitesli bir mekanik ve 4 vitesli bir otomatla donatılmıştır. 1,6 litrelik birimler, 5 veya 6 aralıklı bir MCPP ve 6 vitesli bir otomat ile donatıldı.

Mekaniğin ortak dezavantajlarından biri ilk açmak zor ve arka iletimÖzellikle soğuk mevsimde veya hala kullanışlı bir araba. Her iki şanzıman da senkronizatörlerden yoksundur, ancak direnç bazen debriyajı iki katına çıkmadan yapılmaz. Tek şifa çözümü, debriyaj setini daha iyi, örneğin Valeo (yaklaşık 5.000 ruble) değiştirmektir.

30-50 bin km'den sonra, birincil MCPP milinin bezi, kutudaki yapışkan bir Sapun nedeniyle toplandı. Kurutulmuş yağ, debriyaj diskine düşer, bunun sonucunda debriyaj "damlaları".

Otomatik şanzıman çok güvenilirdir. Asıl şey, 60.000 km'de bir petrol değişimini ihmal etmek değildir. Makinenin çalışmasına ilişkin şikayetler pratik olarak gerçekleşmez. Ve değiştirme kontrol modülünün ürün yazılımı güncellenerek işlem yapılır.

Şasi

Bir seferde, çoğu, yanlış süspansiyon ortamları nedeniyle Kia Rio'nun yetersiz davranışı hakkında yazdı. 2012 yılında üretici, arka kaynakların ve amortisörlerin performansını, durumu iyileştirmeden daha iyi değiştirdi. Ancak, bazı sahipler hala mutsuz kalıyor. Rafların ve yayların kombinasyonu, aracın daha tatmin edici davranışı elde etmesine izin veren deneme ve hata yöntemi ile bulundu.

Ön göbek rulmanları hariç, tüm bileşenlerin çalışan tüm bileşenlerin oldukça sert olduğunu belirtmekte fayda var. 50.000 km sonra daha sert bir yatağın değiştirilmesi gerekebilir. Yeni düğümün maliyeti yaklaşık 2.000 ruble.

Bugün direksiyondaki başparmaklar zaten şaşırdı. Önemsizliğin nedeni - erken doğum kıyafeti Direksiyon rafının sağ kolu. Yorumlar 40-60 bin km'den sonra görünür. 5 ila 13 bin ruble onarım maliyeti.

Vücut ve salon

Birçok mülk sahibi, çok yüksek kaliteli montaj Kia Rio'yu yoktu. Talep, vücut elemanları arasındaki boşlukların sergilenmesinin doğruluğu ile ilgilidir. Geleneksel olarak modern arabalarÖzel bir güç ve ince boya yok - kolayca çizilir ve cips oluşturulur. Bununla birlikte, vücudun tam galvanizlenmesi sayesinde (çatı hariç), cips yerlerindeki metal acele değildir, ancak "paslı kopyalar" yoktur ve Risen'de.

Kabinde, montajın ve malzemelerin kalitesine de yorumlar vardır. Ek olarak, plastik gıcırtı zaman içinde belirir ve direksiyon simidi kaplamaya enerji verilir. Bazen klimayı sıcak bir günde açtıktan sonra veya donundaki ısıtıcı, güç alarmı için düğmenin altında bir çatlakla tespit edilir. 60-80 bin km sonra, sürücü koltuğunun ısıtılması başarısız olabilir: bir spiral bozulma veya koltuk yastığında.

Klimanın dahil edilmemesinin nedenlerinden biri, kompresör kaplinin başarısızlığıdır (7.000 ruble'den). Bazı arabalarda, klima buharlaştırıcısının buzlanma nedeniyle soğutma verimliliğinde kısa süreli bir azalma vardır. Fırsatlar ortadan kaldırmak kolaydır. Sadece 300 ruble değerinde ek bir ısıtıcı direnci oluşturmak gereklidir.

Sonuç

Kia Rio üçüncü nesil çok ilginç bir tekliftir. Modern vücut çizgileri kesinlikle uzun süredir çekici olacaktır. Uzun süreli garanti, düşük arıza yoğunluğu ve ciddi sorunların olmaması, alıcılar arasında giderek daha fazla ilgi duyuyor.

Üçüncü nesil bir makineye ihtiyacımız olduğundan, otomobilin üretimi yılı en geç 2015'ten geçmeyecek. Ve çok zengin insanlar ekleyeceğimizden dolayı, ilk yılların ilk yıllarının arabalarını izlemeyeceğiz (2011 ve 2012). Bunu bilinçli olarak yaptığımızı unutmayın: En eski arabaların daha sonra kurtulmaya çalıştığı bazı dezavantajları vardı. Örneğin, bir tane hatırla tipik problem İlk Otomobiller: Yeri Direksiyon Mili savaş menteşesi Sabit tip. İlk başta garanti altında değiştirildi, daha sonra menteşe tamamen kayma ile değiştirildi. Evet ve erken rio zevkinin iç dekorasyonunun bazı unsurları neden olmaz, neden sadece salonlarının birçoğunun bir taksi salonuna benzemesini sağlar.

Motoru almayacağız. Sadece ikisi var ve her ikisi de akşamları Cuma günü, dünyadan ciddi bir şeyden daha çok hatırlattı. içten yanma. 1,4 litrelik G4FA'dan memnun kaldık ve "büyük" 1,6 litrelik G4FD gibi görünüyor. Her ikisi de fena değil ve onlara bakmak zorunda kalacaklar - aşağıya bakın.

Otomatik şanzıman ile otomobili, özellikle de eski dört adımlı A4AF3, ne de en yeni "altı vites) A6GF1 soruları ilk bir buçuk yüz bin kilometrelik kilometreden dolayı tamamen karşılayabiliriz. Tabii ki, burada, burada, özellikle de ikinci kutu, petrolün saflığında daha talepsiz oldukları, nasıl kullanıldıkları ve tutuldukları önemlidir.

Biz her zamanki gibi araba arıyoruz - reklam siteleri. Böyle bir araba var, bu yüzden burada hiçbir sorun olmayacak.

Bir uzlaşma yapmanız gerektiğinde sorunlar daha sonra başlayacak: İdeal Makineler Her neyse, hayır, bu yüzden kabul etmeniz gereken bir şeyle. Örneğin, işte ilk araba. Atipik büyük koşu nedeniyle (evet, evet, Rus kokusunun halkındaki kavşak sayesinde, hepsi 5 yıldan beri ve yaklaşık 100 bin kilometrelik ve yaklaşık 100 bin kilometreye kadar 20 kilometreye kadar İzlemek istemiyorum, ama sonra her şey -taki baktı. Garip yeterince, bir kez daha optimize edilmiş koşuların ve büyükannenin peri masallarının dışındakilerden bir kez daha "küçük" para için dürüst bir araba bulabileceği tezi onaylayan çok iyi bir seçenek olduğu ortaya çıktı.

Ama ucuz!

Bu arabadaki en çekici şey fiyatıdır. Sadece 405 bin maliyeti, bu yüzden yaklaşık yüz bin, satın aldıktan sonra (eğer bir arzu varsa) bir anlam ifade etmeye konulabilir. Doğru, en basit ekipmana, manuel şanzıman ve 1.4 litrelik bir motora sahiptir. Evet ve büyük kilometre - 186 bin kilometre. Bakalım böyle bir satın alma işleminde bir anlamda olup olmadığını görelim.

Ne yazık ki, LKP Kia en çok uzak güçlü taraf üretici firma. Ancak özel durumumuzda, en azından fabrika resminden memnunum. Genel olarak, katman kalınlığı 130 μm'yi geçmemelidir, ancak bazen çift fabrika rengine sahip arabalar vardır (bu durumda, neredeyse çift LCP katmanı hiç olacaktır. vücut detayları ve kapı) veya satıcıdan ayrı detaylarla boyanmış. İkincisi, kazaya katılmak için arabayı kontrol etmenin nedenidir. Nakliye sırasında hasar nedeniyle repainting detaylarından elde edilen hikayeler, ancak orada olsa da, günlük pratikten daha çok bir kaza. Her yerde yaklaşık olarak aynı, 115 ila 130 mikron arasında bir kalınlığımız var, bu nedenle askerin nedeni yoktur. Doğru, küçük bir kilise var ön kanat. Hemen kaldırılması gerekecektir: "Koreliler" üzerine pas talaşları hızla. Ancak genel olarak, tüm LCP kusurları küçüktür ve operasyon sırasında sadece elde edilir.

Ama kapıları açalım ve iç kısımları görelim.

Burada kilometre tüm ihtişamıyla görülebilir. Çok yüksek kaliteli plastik (daha doğrusu - sadece kötü plastikse) çok kolay çizildi ve arabamızda çoktan çok korkunç görünüyor. Kapı kolları ve eldiven kutusu yakınındaki plastik ön panel ürpertici görünüyor. Ama ne talep edecek bütçe araba 200 bin kilometre ile mi? Genel bir arka plan üzerinde bir direksiyon simidi var. Belki de garanti kapsamında transfer edildi - hızlı bir şekilde teslim edildi ve KIA'nın garanti mühendisleri kusurunu ortadan kaldırmadı.

Koltuklar da çok taze görünmedi. Sadece ateşi yok, aynı zamanda gözle görülür bir deformasyon var. Genel olarak, Salon Kia Rio gerçek kilometreyi gizlemek için vermeyecek. Ancak bilmiyorum, ancak iyi ya da hala kötü.

1 / 2

2 / 2

Şimdi kaputu aç. Şikayet yok. Motor bölmesi temizdir ve adayın satın alınan ilişkideki kız arkadaşından daha iyi otomobile baktıkları izlenimini yaratır. İyi ya da bizim varışta yıkandı.

Evet, ve motor iyi geliyor, hiçbir suçlu sesin başarılı olmadı. Ancak bu silahsız görünümle görülen şeydir. Gerçekten bu arabayı satın almak istiyorsak, gözlerini bir endoskopla artırırdık. Gerçek şu ki, Korelilerin zaten çok fazla parçalanmaya başlayan zayıf katalizörler yapmayı seviyor. Seramik kırıntısı girişe girer ve hızlı bir şekilde yiyor piston grubu. Bu nedenle, KIA'daki silindirlerin duvarlarını kilometre ile incelemek tamamen gereksiz olmaz. Bununla birlikte, bu kilometrede, her iki halkadan da korkunç, ancak silindir bloğunun onarımı ile karşılaştırıldığında, bu böyle bir küresel sorun değil.

Pek çok koşuda bunu unutma (tam olarak, yaklaşık olarak, yaklaşık olarak, 300 bin kişiden de, özellikle de, özellikle de katalizör değişmedise, gerçek bir "başkent" beklemek mümkün olacağını unutmayın. zamanında veya zincirin gerginliğini farketmedi. FAKAT revizyon Alüminyum bloğlu motor - prosedür, özellikle bütçe araçlarının standartları ile oldukça pahalıdır. Ve üzgünüm: Arabanın geri kalanı çok iyiydi ve değerli olarak oldukça yeterli. Hadi bugün bir şey aramaya çalışalım: Para bir sorun değil, 500 bin.

Minotaurus labirent

Tipik olarak Rus'yı sedan için özlem sikikleri ve hatchback'in vücudundaki arabaya bak. Evet, sedan kadar prestijli değil (kimse Rio sedan'ın prestijli olduğundan şüphe edemez), ancak pratik. Ek olarak, taksiyle görülmediler. Doğru, bazen tıplatma içinde var ... ama araba bize uygundur: 2014, sadece 470 bin maliyeti. Ancak kilometre, aynı zamanda oldukça büyük - 90 bin, ancak yine de önceki sürümden iki kat daha azdır.

Hatta bir şeyin arabada yanlış olduğunu reddetti. Genelde duygularımdan korkmamayı tavsiye ederim: Görünüşe göre araba bir eğridir, muhtemelen böyledir. Vücudun geometrisinin doğruluğunu değerlendiremeyiz, ancak boşluklarda bazı farklılıklar, resim ve diğer bazı detaylar bilinçaltı seviyesinde fark edebilir. Bu kelimelerin gerçeği konusunda ısrar etmiyorum, ama onları dinlemenizi tavsiye ederim.

Yani, bizden önce siyah yakışıklı bir adam. Doğru, bir tür düzensiz. Yan aydınlatma, Shagreen'e dikkatlice bakmanızı sağlar. Ön sol kanatta, sürücünün kapısındaki shagged'den farklıdır. Sadece kalınlık göstergesini kontrol etmeniz durumunda. Zaten 400 mikrondan fazla ve sağ ön kanatta, LCP kalınlığı 544 mikrona ulaşır. İşte açıkça bir ikiz var. Gerçeği dikkate alarak Ön tampon Düzensizdir ve onun ve kanatlar arasındaki tüm boşluklar eğrilerdir, bu arabanın gençliğinin zor olduğu varsayılabilir. Ancak güçlü bir ön grevden bahsedilmeye değer olması muhtemel değildir: Farlar akrabalardır, kimse radyatör değişmez. Her ne kadar sıkıntılar bitmemesine rağmen.

Bunu fark ettik genleşme tankı boş. Bu kesinlikle kötü: belki de motor aşırı ısınmayı başardı ve belki de antifriz bir yerlerde. Peki, yere akarsa, yağa değil. Ancak, petrole gitmişse, bunu petrol dokunarak boynun kapağında görürüz.

Gur tankındaki yağ seviyesi de minimumdur. Ve bu aynı zamanda tamamen doğru değil.

Başka bir küçük sürpriz tamamen aniden ... kablolamada bulunur. Terminalden Şarj edilebilir pil Bilinmeyen bir yönde, bir daha (anormal) güç kablosu hareket ediyor.

Nereye gidecektir? Cevabın açık olduğunu düşünüyorum: bir subwoofer olmalı. Bu nedenle, gövdeyi açıyoruz, zeminin zemini yükseltiyoruz ve başka bir demet kaldırılmış tel ("SAB", görünüşte sürükledi).

Bu konuda ne kötü? Dürüst olmak gerekirse, bu tür müzikleri arabada (hatta nitel), biraz bir arada sorumlu mal sahipleri. Evet ve sıvı seviyesi sadece bu konuda bağırıyor. Bagajda "Tytz-Tynz", tabii ki, serin, ancak normal antifriz seviyesi çok daha önemlidir (Markteki asgari duran asgari durum cümleden uzak olmasına rağmen). Başka bir önemli eksi, jeneratörün üzerinde artmış bir yüktür. Ve nihayet, tüm müzik yükleyicileri (alarmların yanı sıra) iyi yapabilir. Müdahalelerinin ardından sık sık elektrik devresi Araba, bir arıza durumunda üzgün ve kötü elektrikçiyi dolaşacak şekilde bir minotaur labirentine dönüşür.

Ve sonra ayrıca bir kauçuk kablolama contası var. motor bölmesi Yerine koymak için bile zahmet etmediler.

Ek olarak, vücutta, paslanmaya başlamak üzere olan "kürlenmemiş" cipsler vardır, arka koltuk sigara ve rastlayabilecek her şey. Resim Bunting Cloothield'ı tamamlamak.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Kısacası, bu kesinlikle bizim seçeneğimiz değil.

"Söylenti için" park yeri

Çoğu İlginç araba Maksimum miktarımıza değer - 500 bin. Ne sunuyoruz?

İlk olarak, bu otomobilin 1.6 litrelik motoru var. İkincisi, otomatik şanzıman (eğer dört adım, ancak oldukça güvenilir olsa bile - Mitsubishi'nin mirası). İyi, üçüncüsü - kilometreden bir miktar 30 bin kilometreye kadar. Evet, evet, 2013'ün arabası. Belki kilometre bükülmüş mü? İlk önce, belgeleri görelim. Arabanın sahibi yalnızdı ve servis kitabı Örnek doldurulmuş. Her yıl bilen her yıl satıcıya satıcıya kovalandı, ancak daha fazla kilometre olarak arasındaki aralıkların zevkine yol açtı: ilk yılda arabada sadece beş bin kilometre vardı ve bazı daha sonra bu beşi süremezdi. İleri koşmak, bu kilometrenin yalnızca bu kilometreyi onaylayabileceğini unutmayacağım: koltukların kumaşı ve direksiyon simidinin ayakları yeni görünüyor. Şans? Neredeyse.

Bütün resim, arabanın sahibini kullanmanın özellikleri ile çarpılan, düşük kaliteli LCP'yi bozar. Açıkçası bir söylenti üzerine park etmiştir: tüm vücut elemanları hamuru izleri ile. İşte ve kapılar otoparkta otoparkta araba açtı ve sınırları sürüyorlardı ve tamircilerin kırbaçlarına sürüklenmeye uçtular.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Belki de bütünün çatısı bile? Ama hayır ... Merhaba Korelileri Kolu: Pas, üst kenarda çatıda konuştu. Ön cam.

1 / 2

2 / 2

Ne yazık ki, bu, Rio'nun zayıf bir noktasıdır ve karayoluna binmemeniz ve çakıl taşlarından cipsleri "yakalayamazsanız, cam kenarı hızla paslanmaz. Her zaman bakmıyor ve boşuna. İki küçük nokta sadece büyük korozyonun başlangıcı olabilir. Ancak burada, en azından onlardaki temas izleri yoksa memnun olabilecek repainted unsurları yoktur. Belki de boyamak için daha iyi bir şey.

Burada başlık altında uzun görünmedi. Motorun çalışması hakkında hiçbir şikayet yoktur, tüm sıvılar seviyeye yerleştirilir, kazanın izleri de başarısız oldu. Ama çok fazla kir.

Bu arabayı satın almanın mümkün olup olmadığını bile bilmiyorum. Teknik olarak, büyük olasılıkla iyidir (sadece sadece en azından sonra söyleyebilirim bilgisayar teşhisi ve asansörde muayene), ancak bu kadar çabuk elde edilen sayısız yaralanma, görünüşte çok değil deneyimli sürücü, bir şekilde tedavi etmek için gereklidir. Ve acilen. Ancak, her şeyin her şeyin boyaması gereken ya da en azından dört kapıyı ve ön kanatların (plastik gövde kitinde çizilmeyeceğini söyleyelim - bunlar küçüktür). Ön camın kenarındaki pas temizlemek için gerekli olacaktır (bu arada, çatlaklar nedeniyle de değiştirilmelidir). Yatırımların miktarı, küçük kilometreyi dikkate alarak bile mutlu olmayacağı önemli olacaktır.

Tabii ki, pazarlık yapmak mümkündür, ancak Rio satışa sunmaktadır, bu nedenle satıcının açgözlülüğü daha güçlü bir LCP ise, başka bir araba aramak daha iyidir.

Bayiden combo

Bakmaya karar verdiğimiz bir başka seçenek resmi satıcı"Besheek" satan. 516 bin ruble maliyeti, ancak yetkilinin teklif edileceği çok meraklıydı. Dahası, zaten fiyat çerçevesi için biraz dışarı çıkmaya hazırdık, ancak ödünsüz bir seçenek bulduk.

Fotoğrafta iyi bir seçenek, kilometre - 86 bin kilometre, neredeyse maksimum ekipman. Gidiyoruz.

Peki, bayi bizim için ne teklif ediyor? Ve bayi bizi "Arabaya ne olduğunu tahmin et" oyununu oynamaya davet ediyor. Ve oyunun kurallarını almaya karar veriyoruz. Özellikle burada her şey o kadar açık ki "su ısıtıcısı" bile anlayabiliyor.

Eğer kısaca, o zaman bu araba bile kendi kendine saygılı donuk almaz. Arabanın eğri gibi görünmemesi durumunda, aslında bir eğri. Sadece sürücünün kapısını kapatmıyor. Bu arka plana karşı, çok sayıda çizik, cips ve çok renkli eleman basitçe solmaya.

Kaputu açın ve bile şaşırmayın ... tam setKime Frontal Çarpışma hakkında bağırır: Amortisörün nane kabı, kesilmiş pil terminalleri, sparın ucu, bazı sızdırmazlık maddelerinde sıkıştırılmış olan spar ucunu uçurdu. Teoride, kesildi ve değiştirilmelidir. Ancak, görünüşe göre rahatsız etmemeye ve sadece neyden kör olmamaya karar verdiler.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Daranın, motorun, izlerin kaldığı motor kalkanına kaydırdığı bir kuvvet olduğu gibi görünüyor.

Tabii ki, salona bakarak, bir "çekim" hava yastığını gördüler. Teşekkür ederim, böyle bir "iyi" ihtiyacımız yok.

İlgi duyduğunuz için, kabinin durumu (özellikle direksiyon simidinin neredeyse bir koluna kadar ısıtıldığında), kabinin durumu olarak, kabinin durumu kontrol etmeye karar verdiler ve vücut şeffaf bir şekilde bükülmüş bir kilometreye ve genellikle Arabayı taksi olarak kullanın. Ve burada yanılmadık. Araba gerçekten hizmet veren şirkette listelenmiştir. yolcu taşımacılığı. Bu şaşırtıcı değil - bu modeller de beyaz, genellikle bir taksi içinde bulunur. Yalnızca bu tür arabalar için fiyatlar normal bir durumda, ortalama 100 bin daha ucuzdur.

Kia Rio üçüncü nesil - araba kaprisli değil. Ancak bu, hiç olmadığı anlamına gelmez zayıf yerler. Her şeyden önce, muhtemelen vücuda bakmanız gerekir (bence hepsi zaten anlaşıldı). Ama bu hepsi değil.

Motoru da unutamazsın. Kia (ve Hyundai) kilometre ile seçerek, en azından hizmeti almak için ihtiyacınız var ve sıkıştırma ve sürücü zamanlamasını kontrol etmeniz gerekir. 100.000 kilometre kilometreden sonra, gerilmiş zincirlerle makineleri bulabilirsiniz, bu yüzden fazları kontrol etmek gereksizdir. Özellikle bir motoru başlattığınızda, bazı az miktarda sabitleme sesleri vardır.

Kilometre yüzlercekarlık izini geçtiyse, katalizörün durumunu ve aynı zamanda - Lambda sensörleri ve tüm serbest bırakma durumunu kontrol etmeniz gerekir. Doğru, bağımsız olarak yapılamaz. Ve burada Otomobil. Belki, bunun için ortaklarımızın yüz yüze sahip olduğu en modern araçları kullanıyoruz. Tanıdıktan sonra, alıcılar bir minotaur labirentinden ya da deneyimsiz bir sahibine park etmemekten ya da satıcıdan bir combodan korkmayabilirler.

Sorun Yılı: 2018

Motor: 1.6 (123 HP) PPC: M6.

Kia gözden geçirin. Rio x çizgisi 1.6 Sol: Zelenograd'dan Mikhail

Sorun Yılı: 2018

Motor: 1.6 (123 HP) PPC: A6.

O Kia Rio X-Line Sol: Petersburg'dan Igor

Sorun Yılı: 2017

Motor: 1.6 (123 HP) PPC: A6.

Bundan önce, neredeyse dört yıl, en son nesilin Kia Rio'ya manuel bir şanzımanla seyahat etti, arabanın 160.000 km'lik ciddi arıza olmadan geçti - kilometre ciddi, bu yüzden arabayı değiştirmeyi düşünmeye başladım. İlk önce bile düşündüm yeni Kia. Önceki vücutta rio otomatik kutu Gitmek, özellikle bu arabalar indirimlerde satıldığından beri. Ama yeni Kia Rio'yu gördüğüm gibi - anladım, ihtiyacım olan şey bu. Eski arabaya yaklaşmak bile istemedim. Araba pek değildi, ama şimdi gerçek bir "Golf Sınıfı", pratikte hiçbir şey bütçesi var. Satın alma işleminden sonraki ilk günlerde, dümen yüzünden hiç dışarı çıkmak istemedim.

Satış Pazarı: Rusya.

2015'ten bu yana Kia Rio Sedan'ın tüm sürümleri için standart aşağıdaki ekipmandır. Bunlar vücut rengi dış detaylarda boyanır (aynalar, tamponlar, kapı kolları), sürücü koltuğu Yükseklikte ayarlama, bir elektrikli tahrikli ön camlar, bir kerelik presleme sırasında rotasyon işaretçilerinin üçlü tetiklenmesi işlevi. İÇİNDE temel yapılandırma Comfort Car önerir Çelik diskler 15 "Kapaklar, DRL, Direksiyon simidi ayarı, üç ekmekli cam suyu nozulları, lateral elektrikli yüzer." Konforlu Klima "ve" Konforlu Ses "yapılandırması uygun ekipmanı ekleyin ve takviyenin ikinci sürümü çok fonksiyonlu bir direksiyon simididir. , direksiyon simidi ve kalem ppps, ısıtmalı direksiyon, ön koltuklar ve ön camın park yerinde bitirmek. Konforlu ses ekipmanı - 1.6 litrelik bir motorla temel. Ekipmanlarda Luxe seviyesine bir artışla, alıcı tekerlekler alır 15 "", LED DRLS, Lindi Farlar, Sis, gösterge Paneli Denetleme, Klima Kontrolü, Arka Pencereler, Key DU ve Prestij - Isıtmalı Ön Cam ve Cam Suyu Nozulları, Ön Kolçak, Bagajda Organizatör. Sınıf Premium (otomatik şanzıman ile), arka LED fenerleri, Bluetooth arayüzünü, yenilmez erişimi ve motoru düğmeyle başlatır. Ve Premium Navi - 7 "" ekranlı navigasyon sistemi.

Sedan'ın restyling versiyonunun temel motoru 107 HP kapasiteli "Konfor" ve "Konforlu Klima" ekipmanında, beş vitesli bir "mekanik" ile donatılmıştır ve "Konforlu Ses" konfigürasyonu, "mekanik" veya dört aşamalı bir "makine" seçeneği olabilir. Bu motorun özellikleri, manuel şanzımandan 11.5 saniyede 11.5 saniye ve otomatik şanzıman ile 13.5 saniye boyunca Sedan 500 km / s'lik bir Sedan ivmesi sağlar. Kombine benzin tüketimi: 5.9 ve 6.4 l / 100 km. Motor 1.6 önemli ölçüde var büyük güç - 123 HP - ve güncellenmiş için teklif edilir sedana Rio. (QB) altı vitesli "mekanik" seçeneğinin ("prestij" versiyonundan daha yüksek değil) veya altı vitesli bir "otomat" seçeneğinin seçilmesine izin veren "Comfort Audio" versiyonuyla başlayarak. Şanzımana bağlı olarak, Sprint 10.3 ve 11.2 saniyede 100 km / s'ye kadar olan ortalama tüketim 5.9 ve 6.4 l / 100 km'dir.

Rio üçüncü nesil platforma dayalı Hyundai aksanı., 2570 mm olan bir tekerlek tabanı ile. Ön Süspansiyon Bağımsız, Macpherson, Arka-Bağımlı. Sedan gövdesinin uzunluğu 4377 mm'dir, genişlik 1700 mm'dir, yükseklik 1470 mm'dir. Minimum Reversal yarıçapı 5,2 metredir. Yerden yükseklik 160 mm'de hala yollarımız için mükemmel bir gösterge olmaya devam ediyor. Rus "optimizasyonunun" başka bir şüphesiz avantajları vardır - a Yıkama tankının 4 litreye, yüksek güç aküsü ve uyarlanmış bir soğuk start sistemi, daha verimli bir ısıtıcı, ön ve arka çamurluklar, vücut işleme ve korozyon önleyici kaplama Agresif anti-haddeleme reaktiflerinden alt, plastik carter koruması ve radyatör koruyucu işleme. Ses bagaj bölmesi Rio III Sedan 500 litredir. Tüm sürümlerde arka koltuklar - Kabin nedeniyle bagajın hacmini artırmanıza olanak tanıyan katlanır sırtları (60/40).

Güvenlik Rio, EuronCap'ın en fazla beş yıldızını doğrulayan en modern gereksinimleri karşılar. Temel sürümde, araç, fren kuvveti dağıtım sistemi (EBD), acil frenleme uyarı sistemi (ESS), "çocukların" kapıdaki "çocukların" kapıda "çocuk" kilitleri olan iki ön hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ile donatılmıştır. Acil durum sistemi. Luxe versiyonundan başlayarak, disk arka frenler mevcuttur, ışık sensörü, arka park sensörü. Prestij yapılandırmasında - yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, sürüş sırasında kapıların otomatik olarak kilitlenmesi. Premium paketinde, bir kurs stabilite sistemi (ESC) kurulur.