Kiya rio 3 nesil indir. İncelemeler Kia Rio. Her arabanın maliyeti

kia rioüçüncü nesil 2011 yılında satılmaya başlandı ve bu süre zarfında çok iyi bir tirajda tükendi. Kore otomobilini tercih eden otomobil tutkunlarını anlamak mümkün. Kia Rio'nun çok şık, oldukça geniş olduğu ortaya çıktı, ancak aynı zamanda çok pahalı değil.

İdeal bir tüketici nitelikleri seti. Ve kullanılmış bir versiyonda, Rio daha da ucuz ve her ay piyasada bu tür arabaların sayısı artıyor, ancak aynı zamanda avantajlarını da kaybetmiyorlar. Ama kullanılmış bir arabanın bakımı ve onarımı çok pahalı olmayacak mı? Ve kullanılmış Kia Rio'ya bakmaya değer mi? Şimdi öğreneceğiz.

Gövde kore arabası korozyona iyi direnir, ancak boyası oldukça kolay çizilir. Bu nedenle çoğu arabada küçük çizikler ve talaşlar olacaktır. Krom kaplı dış elemanlar özellikle çevresel etkilere karşı dayanıklı değildir. Kelimenin tam anlamıyla birkaç yıl sonra bulutlu hale gelir. Ayrıca durumu not edin Ön tampon... Bağlantıları çok güvenli değildir, bu nedenle birçok arabada tampon hafifçe eğrilebilir. Ön cama daha yakından bakın. Çok yumuşaktır, bu da aşınmalara yol açar. Ve bazı Kia sahipleri için Rio'nun zaten çatlamış ön camı değiştirmesi gerekiyordu. Motor bölmesinin durumunu kontrol etmek için zaman ayırın. Arabanın yaratıcıları, kaput mührünü kurtardı, bu da gerçeğine yol açtı. Makine bölümü oldukça çabuk kirlenir.

Kia Rio'nun iç tasarımı iyi izlenim ancak bir Kore otomobilindeki iç plastik son derece sağlamdır. Zamanla, daha fazla gıcırdamaya başlar. Ayrıca, bazı sahipler, yaz aylarında giderek daha fazla müdahaleci hale gelen gaz pedalının gıcırtısından şikayet ediyor. Siyah parlak plastik kapakların durumuna dikkat edin. Dikkatsizce kullanılırsa çok kolay çizilir. Koltukların kumaş döşemesi hakkında da şikayetler var, birkaç yıl çalıştıktan sonra kaybediyor. ilk görünüm ve çok daha az çekici hale gelir. Ancak durumuna göre, arabanın kilometresini dolaylı olarak yargılayabilirsiniz.

Kia Rio'da kurulu 1.4 ve 1.6 litrelik motorlar herhangi bir özel problem yaratmıyor. Bir şeyden şikayet edebilirseniz, bu sadece çalışma sırasındaki karakteristik cıvıltı ile ilgilidir, ancak bunda yanlış bir şey yoktur. Basit Karakteristik özellik yakıt enjektörlerinin çalışması. Motor bakımı da gerekli değildir. Zamanlama mekanizması bir zincir kullanır, bu nedenle her şey planlanmış bir yağ ve filtre değişimine bağlıdır.

hakkında şikayet yok mekanik kutu Vites değişimi. Sadece bazı arabalarda "mekanik" tarafından yapılan gürültü kaydedildi. Bu, giriş milinin yatağından kaynaklanmaktadır. Eh, tüm yeni arabalarda olduğu gibi, vites değiştirmek zordur, ancak kullanılmış bir Kia Rio'nun sahibi için bunun bir sorun olması pek olası değildir. Zamanla, vites değiştirme çabası normale döner.

Otomatik şanzıman da oldukça iyi çalıştı. Belirgin sarsıntılarla vites değiştirebilir, ancak bayiler bunun bir arıza olmadığını garanti eder, ancak Tasarım özelliği Kore arabasının "Makinesi". Ama şüphen varsa, o zaman Otomatik şanzıman Süspansiyonun yanı sıra satın almadan önce vites değişikliklerini kontrol etmek daha iyidir. Kendi başına çok güvenilir, ancak mühendislerin yayların ve amortisörlerin doğru sertliğini hemen seçememeleri nedeniyle insanları kendinden bahsettirdi. Sonuç olarak, Koreli araba engebeli yolda biraz sallandı. Neyse ki, Kia soruna çok hızlı tepki verdi ve yayların özelliklerini aceleyle değiştirdi.

Kore otomobilinin direksiyonu da hoş olmayan sürprizler sunmamalı. Bazı sahipler, arabanın önünü çarpmaktan şikayet ederler, ancak resmi bayiler Bu bir sorun olarak kabul edilmez. Ancak engebeli yoldaki vuruşlar giderek daha sık görünmeye başlarsa, direksiyon rafını değiştirmeye hazır olun. Ve arabanın garanti süresi sona erdiyse, bunu kendiniz yapmanız gerekecektir.

Bu araba güvenilirlik açısından ideal olarak adlandırılamaz, ancak aşırı karmaşık bileşenlere sahip değildir, bu nedenle olası onarımçok pahalı olması pek olası değildir. Ve Koreli şirket defnelerine dayanmıyor. Ortaya çıkan tüm sorunları mümkün olan en kısa sürede çözmeye çalışır. Bu nedenle, iyi durumda kullanılmış bir Kia Rio bulursanız, sizi hayal kırıklığına uğratması pek olası değildir.

Daha yakından incelendiğinde, arabanın montajı beni üzdü - bunlar vücut elemanlarının eşit olmayan boşlukları, el. elektrik bandı üzerindeki kablolama (ısıyla büzülme belirtisi yoktur), plastik kaplama panellerin tam bir evliliği ve benzerleri.

Sürüş performansı: Daha önce okumuştum süspansiyon Kia Rio biraz sert ama sadece meşe olduğundan emin oldu. Evet, yoldaki küçük çukurlar ve çatlaklar, araba mükemmel bir şekilde çalışır (süspansiyon yutar), gürültü ve titreşim yalıtımının tamamen yokluğu göz önüne alındığında, ancak 1.16 "Eşitsiz" işaretiyle işaretlenmiş yolda sadece kabinde gürleyen bir ses çıkarır. yol" ve bu her yerde, araba bir bahçe arabası gibi zıplıyor ve sallanıyor (muhtemelen arıza, amortisörün kısa strokudur). Süspansiyon meşedir, ancak aynı zamanda kırılır, kabindeki suyun altına gizlenmiş deliğe ilk "delme" sırasında gıcırdadı, VAZ'dan gıcırdamalar nedeniyle yeniden tohumlamanın ne kadar can sıkıcı olduğunu ve clatter Aynı şeyi aldım, sadece iki kat daha pahalı. Genel olarak, 100 km'lik bir koşuyla, salon zaten eski bir araba gibi gıcırdıyordu, bir VAZ ile çok daha sonra oldu - yaklaşık 50 bin km'lik bir koşuyla. İkinci sıra koltuklar gıcırdıyor, daha doğrusu sırtların arka rafa değdiği yerler ve rafın kendisi bir çıngırak gibi (bir şeyi yapıştırmanız gerekecek). Neden??? Gerçekten o kadar ince bir metal ki, araba engebeli yollarda "kırılıyor". Bu eski yapı arka süspansiyon"ışın". Daha önce Solaris'in ilk baskılarda arka süspansiyondan dolayı sıkıntı çektiğini okumuştum (arka kısım sallanıyordu) ve Kia Rio'nun bu tür kusurları hesaba kattığı söyleniyordu, ama görünüşe göre fazla ileri gitmemişler. 130 km / s hızda, araba sinsi sinsi dolaşıyor, direksiyon simidi hafifliyor ve bilgilendirici değil, VAZ engebeli bir yolda daha terbiyeli davranırken, VAZ yolda asılı görünüyordu, sadece süspansiyon çalıştı ve Kia Rio bir jumper gibi zıplıyor.

Kia Rio da kirli - aynalara ve kapı kollarına sıçratıyor, yanda herhangi bir kalıp yok, bu yüzden bahar yolundaki çamur sıçraması kapı kollarını kapatmaz. Böyle bir yol boyunca bir yolculuktan sonra, kirlenmemek için kollara dokunulmaz, aerodinamik kötü düşünülür, sprey kapı kollarının üzerinde uçar ve araba da ağır araçların türbülansı tarafından havaya uçurulur. , aynı hikaye VAZ ile.

Güçlü:

• Bagaj aydınlatmasından memnun kaldım ve bagajın kendisi oldukça geniş

zayıf yönler:

• Süspansiyon meşedir ve aynı zamanda zaman zaman kırılır

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 İncelemesi

Benim de birkaç bin kilometre rüzgar yapma şansım olmasına rağmen, arabayı gerçekten eşimin kullandığı gerçeğiyle başlayacağım. VAZ-2112 hakkındaki incelememi okuyanlar için, prensipte araca yaklaşımımın (sadece bir ulaşım yöntemi olarak değil) değişmediğini, ancak dikkatin eklendiğini söyleyeceğim)) bu arada) Zhenya , aynı zamanda, aslında tam bir setin seçimini belirleyen bir sürüş keyfi - en güçlü motor ve "mekanik".

Öyleyse, her zamanki gibi seçim ıstırabıyla başlayalım. "Yaklaşık 500 tr" fiyat kategorisindeki, oldukça hareketli, güzel (sonuçta bir kız için)), mikro kanatlı olmayan ve bakımı çok pahalı olmayan arabalardan oluşuyordu. Bagaj hakkında da bir düşünce vardı - ama hayatın gösterdiği gibi, karımın buna gerçekten ihtiyacı yoktu, yılda iki kez değiştirilebilir bir lastik seti ile dolduruldu ve bir kez daha arkadaş almak gerektiğinde bir kez daha dolduruldu. Havaalanı. Rio, Solaris, Polo-sedan, Pyzh 308 ve Chevy Cruz'da oturduk (ancak ikisi de biraz ikinci el), Lacetti, hala biraz Japon vardı, öyle görünüyor - genellikle kafamda oyalanmazlar, herkes sıkıcı, belki Civic hariç, ama daha pahalı. Cruz, gerçekçi olmayan bakım ve yedek parça masrafları nedeniyle ortadan kayboldu (çeşitli kaynaklara göre, bakım maliyeti bu listedeki diğer arabalardan herhangi birinin en az iki katı). Solaris biraz ürkütücü görünüyordu ve Autoreview gazetesinin çalışanları onları korkuttu; ilk Solaris'in arkasında, ganimetleriyle oldukça "özgür" banliyö hızlarında dans etme eğilimini fark ettiler. Wad daha güçlü olmasını istedi ancak Mini'nin 150 beygir gücündeki turbo motoru hakkında güvenilmezlik konusunda pek çok söylenti var. Lacetti zaten biraz yaşlıydı ve hiç kadınsı değildi. Pekala, Polo süper, elbette, ama kız Rio'yu seçti - hem daha canlı hem de daha güzel ve karşılaşacağımız sorunları o zaman bilmiyorduk ... Şimdi kesinlikle bir Polo seçerdim (daha iyi bir hatchback) ), bu kategoride, iyi ya da Skoda Rapid'i beklerdim (bir sedan bagajına çok nadiren ihtiyaç duyuldu ve şehirdeki park etmeyi engelliyor!). Bu arada, test sürüşündeki makine çok üzücüydü, bu yüzden bunu düşünmediler - kapanmaya karar verene kadar, zaten yukarı çıkmam gerekiyor, çünkü yeniden inşa edilecek hiçbir yer yok… yazık, böyle bir motor kayıp!

Genel olarak, satın alma işleminden uzun süre memnun kaldık! Motor sadece bir şarkıdır, kutu bir saat gibi değişir ve küçük hareketler kaldıraç ve pratikte çaba harcamadan, benim zevkime göre bile çok kolay (sadece bu yerde VAZ'dan sonra her şeyin kolay olduğunu söyleme - ben varım farklı arabalar gitti! ama bu gerçekten "hafif" bir vites koluna sahip). Salon rahattır, her türlü raf, çekmece, bardaklık hatta torpido üzerinde deri döşemeli gibi güzel ve rahat cihazlar bulunmaktadır. Tüm düğmeler arkadan aydınlatmalı, ısıtmalı silecekler, aynalar, koltuklar, klima ... her şey iyi çalışıyor. Bagaj iyi, lastik setiniz sorunsuz uyuyor.

Güçlü:

• Motor
• Tasarım

zayıf yönler:

• Gövde
• Süspansiyon

Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012 İncelemesi

Kia 1.6 otomatik şanzımanın gözden geçirilmesi (Kia Rio) 2012

Peugeot 308'i takasa verdim ve daha büyük bir şey almak istedim (Peugeot 4007, Citroen C-cross, vb.). Skandal evler (kredi nedeniyle). Bir şey için değişmem gerekiyordu. Çünkü tomar zaten teslim edildi. 700 bin rubleye kadar olan fiyatta (koşullar: otomatik, klima) ortaya çıkan ilk şey KIA RIO idi. Ailesi onu görünce hep bir ağızdan bağırdı Yaşasın!!! Özellikle bir milyon rubleye değil, 2 kat daha ucuza (630 bin ruble) mal olduğunu öğrendiklerinde. Kia SID'yi hiç sevmediler, 100 bin ruble daha pahalı olduğu için KIA Serato'yu sevmediler ve kabinde ve dışarıda her şeyin nasıl olduğu önemli değildi. 1.4 veya 1.6'yı tartışmadığımız iyi oldu.

Kabinin boyutu 308'den biraz daha küçük, ancak kritik değil. Cihazlar normal olarak görülebilir. Hem Peugeot hem de Kia için kontrolleri kullanmak uygundur.

Güçlü:

• dinamikler

zayıf yönler:

• Gürültü yalıtımı

Kia Rio (Kia Rio) 2000 incelemesi

Bir yıl önce 5000 USD'ye bir AV araba almaya karar verdim. Ondan önce golf2, golf 3 ve ticaret rüzgarı 4 vardı ... prensipte ve Volkswagen ailesinden bir şey arıyordum, ancak para için sadece 93-95 yıllık arabalar elde edildi ve onlara baktığımda bazen, Durumlarından ve satın aldıktan sonra onlara ne kadar yatırım yapmam gerektiğinden dehşete düştüm. Başka bir şey aramaya karar verdim ve 4 ay sonra HER'yi buldum ... .. arabayı gördüğümde görünüşü beni çok etkiledi, (gövdede küçük ezikler olmasına rağmen) yıl 2000 , sonra motor sünekliği tarafından vuruldu ve nemtsem'den sonra süspansiyon biraz sertti.Mashina Almanya'dan sürüldü, 1 metresi vardı, hız göstergesi 113.000 km doğal koşuydu. tüm bunlar beni bir AV araba almaya yöneltti, bu paraya daha iyisi yoktu...

Satın aldıktan sonra alarmı kurdum, triger kayışını değiştirdim (silindirleri fabrikada üretildiği ve mükemmel durumda olduğu için değiştirmedim), süspansiyon onarıldı (her şey mükemmeldi), anterleri shruz olarak değiştirdim, hepsi yağ filtreleri, mumlar, fren balataları ve her şey ... hadi gidelim ... ... araba çok güvenle gittiği yolda, saatte 165 km'ye kadar merak uğruna bir kez hızlandı, araba uçtu .. Bir yıl boyunca 17.000 km sürdü arabada hiçbir şey yapmadı, yağı değiştirdi ve ekledi ... ama bir yıl boyunca gövdede povysil daha birçok küçük ezik ... bir arabayı solladığınızda, küçük taşlar vücuda uçuyor ve ezikler kalır, kapıyı daha sert kapatırsanız, bir çukur da yapabilirsiniz (bu çok hayal kırıklığı yaratıyor) bir AV otomobilinin tüketimi, şehirde 7'den 9'a, otoyolda saatte yaklaşık 90 km hızla 6.7 beşinci viteste….

Ve şimdi, en büyük dezavantaj hakkında, bir gün arkadaşlarım ve ben kırsal alana gittik ve ilk kez asfalt yoldan bir AV araba sürdüm (bu arada, unas yollarıyla ilgili. Beyaz Rusya'da, onlar mükemmel durum hem şehirde hem de şehir dışında, pahalı ve çok sık tamir etmelerine rağmen) yapacakmışım gibi hissettim teneke kutu saatte 40 km hızla gitmesine rağmen ucuz plastikten arka payandalara kadar her şey titriyordu.araba kırsal yollarda sürmek için tasarlanmamıştır.Otomobil parçalarının ucuzluğu hakkında söylemek istiyorum, herhangi bir yedek var Pazarımızdaki parçalar, fiyatlar makul, bazı şeyler Alman'dan daha ucuz Örneğin, Almanya'dan bir araba sürdüklerinde ön cam kırıldı (camın tamamında bir çatlak vardı, teknik incelememiz bile kaçırmazdı. çok para, inan bana), çatlağı kapatmaya karar verdim, 185 dolar dediler, şok oldum ve arabamdaki camın ne kadara mal olduğunu öğrenmek için pazara gittim, camın 65 dolar olduğu ortaya çıktı yeni orijinal değil (ancak rusya'da yapıldı, genel olarak Rus büyümesine sahip birçok yedek parça, Moskova bölgesinde sadece Kia için bir pazar olduğunu söylüyorlar) . Birçok yedek parça Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323'ten (bazen devam etti) pazar ve ne için ne olduğunu öğrendim).

Güçlü:

zayıf yönler:

hakkında yayınlar kendi kendine onarım ve hizmet kia arabası Rio 3 nesiller, bu binek otomobilin olumlu ve pek de fazla olmayan özelliklerini ve niteliklerini gözden geçirerek başlıyoruz.

Kia Rio 3 binek otomobil önden çekişli araba Hyundai Solaris sınıfı, Chevrolet Aveo,Volkswagen Polo. Görünüm ve donanım olarak genç alıcılara yöneliktir. Geliştiricilerin temin ettiği gibi, Rio 3 en çok optimal parametreler kentsel gençlik aile arabası"Sınıf arkadaşları" arasında en geniş salona sahip olan, yüksek yerden yükseklik ve geniş bir bagaj.

Model geçmişi

3. nesil Kia Rio'nun hatchback gövdesindeki tanıtımı 1 Mart 2011'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve sedan gövdesinde aynı yılın Nisan ayında New York'ta gerçekleşti. Zaten 15 Ağustos 2011'den itibaren, BDT koşulları için özel olarak hazırlanan Rio 3, toplanmaya başladı. Hyundai fabrikası Petersburg'da. Rusya Federasyonu'na ek olarak, araba Çin'de üretiliyor, Güney Kore, Ekvador, Endonezya ve Filipinler.

Taze istatistiklerin eksikliğini göz önünde bulundurarak, ancak St. Petersburg'daki tesisin yılda 100 bin Kia Rio 3 ürettiğini varsayarsak, o zaman 2011'den (Rio 3'ün üretiminin başlangıcı) 2016'ya kadar, bunun yaklaşık 500 bin arabası modeller.

Seçenekler ve özellikler

Kia Rio 3, 106 ve 123 hp'lik 1.4 ve 1.6 litrelik motorlarla donatılmıştır. (Çin yapımı motorlar, çalışma koşullarına ve şanzıman tipine bağlı olarak kaynak 150-250 bin km'dir (otomatik şanzımanlı motorların servis ömrü daha uzundur)). Şanzıman 5 ve 6 ileri "mekanik" ve 4 ve 6 ileri "otomatik". Yerden yükseklik 16 cm, sedanın bagaj hacmi 500 litre (dört tekerleğin hepsi uyuyor), hatchback 389, boş ağırlığı 1150 kg, benzin deposu 43 litre. Hızlanma süresi, motor gücüne bağlı olarak, 10.3 s ila 13.6 aralığında 100 km'ye kadar. Şehir koşullarında tüketim 7.6-8.5 litre, karayolu üzerinde - 4.9-5.2, kombine çevrimde - 5.9-6.4 litre.

İLE tam set teknik özellikler Kia Rio-3'ü aşağıdaki tabloda görebilirsiniz.

Kia Rio-3'ün fotoğraf incelemesi

Geri bildirim ve işletim deneyimi

Araç sahipleri, yapı kalitesi ve kullanılan malzemelerde aşağıdaki sorunlu noktalara dikkat çekiyor:

• ince tabaka boya işi , bunun sonucunda talaşlar primere ulaşır. Çoğu zaman kaputta, çamurluklarda, eşiklerde görülürler.
• kabindeki plastikte çizikler kalıyorönemsiz bir etkiyle bile.
• iyi ses yalıtımı eksikliği(bu sınıftaki hemen hemen tüm arabalar bütçeleri nedeniyle günah işler).
• ısıtmalı koltuklu modellerde güç regülatörü yok, bu yüzden ısıtmayı periyodik olarak kapatmanız ve tekrar açmanız gerekir.
• sıcak havalarda klima yolcu bölmesinin soğutulmasıyla baş edememe.
• 2012'den önce üretilen Rio 3 modelleri direksiyon rafı sorunları... Bazı parçalar arasındaki artan boşluk nedeniyle, direksiyon rafında bir vuruş duyulur. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için üretici, özel bir tamir takımı bile yayınladı.
• Rio 3 baskısı 2013 sahipleri yana doğru sürmekten şikayet etmek, servis merkezlerine yapılan aramalar sonucunda hidrolik direksiyon valfi değiştirilerek arıza giderildi.
• ECU'nun yanlış çalışması nedeniyle, 2012-2014 otomobillerinde istikrarsız iş boşta.
• çoğu Kia Rio 3 erkek sahipleri otomatik şanzımanın çalışması hakkında olumsuz konuşmak onun "donukluğu" ve "uyuşukluğu" yüzünden. Ayrıca, yumuşak hızlanma sırasında, aracın sarsıldığı keskin bir vites değişimi vardır. Yoğun hızlanma sırasında otomatik şanzıman normal şekilde çalışır.
• "mekanik" hakkında şikayet yok, ilk binlerce kilometrede viteslerin her zaman net bir şekilde geçmemesi dışında. Mekanizmaları "taşladıktan" sonra her şey ortadan kalkar. Giriş mili yatağının uğultu yaptığı durumlar da vardı.
• Yaklaşık 100 bin km'lik bir kilometre ile% 80 Rio 3 GT kompansatörleri çalmaya başlar bu yüzden onları değiştirmeye hazır olun.
• 150 bin km'ye kadar zincir tahrikinin değiştirilmesi gerekiyor esneme nedeniyle.
• Rio3'ün şasisine gelince, 2012'den sonra araç güçlendirilmiş amortisörler ve arka yaylarla donatıldı. daha iyi yön kararlılığı elde etmek için izin verildi... Ancak, özellikle soğuk havalarda süspansiyon sertleşti.
• kış donlarından sonra (daha çok Rusya'nın kuzey bölgelerindeki sert kışlar için) kromun "şişmesi" gözlenir vücudun dekoratif unsurları üzerinde.
• bazı araç sahipleri dikkat çekti "Yumuşak" ön camlar, buzdan bir kazıyıcı ile temizledikten sonra çizikler kaldı.
• Rio 3'ün 2013 sayısı görüldü sağ alt kenar alanında artan boşluk arka lamba ve tampon(Rus meclisinin maliyetleri).
• durumlar var kumaş koltuk döşemesi gergin ne şımarık görünüm salon.

Video incelemeleri

sunuyoruz Kia Rio-3 hakkındaki incelemelerin bir dizi video incelemesine bakın yazarların bir arabanın ne olduğunu ve sınıfındaki rakiplerinden nasıl farklı olduğunu anlattığı ve gösterdiği yer.

2012 Kio Rio'ya bilgilendirici bir genel bakış. Yazar, aracın donanımı, malzeme kalitesi, seçenekler ve sürüş performansı hakkında basit ve dinamik bir şekilde konuşuyor.

Aşağıdaki inceleme, yenilenen 2015 Rio 3 hakkındadır. Yazar, önceki modelden nelerin iyileştirildiğini, değiştirildiğini, değiştirildiğini ve nelerin kaldığını anlatacak.

Ve son olarak, yazarın 2012 Rio-3'ün sahibi ile otomobilin olumlu ve olumsuz özellikleri, esasları ve avantajları hakkında konuştuğu 2012 ve 2015 Kia Rio-3'ün bir karşılaştırmalı incelemesi. Dış ve iç ile ayrıntılı bir karşılaştırma yapar güncellenmiş model 2015 yılı. İnceleme görülmeye değer.

Basılan sosyal düğmeler için minnettar olacağız !!!

27.07.2016

Kia Rio 3 (Kia Rio) - popüler üçüncü nesil bütçe arabası Koreli şirket Kia Motors. Günümüzde sözde "halk" arabalarını üretmek sadece moda değil, aynı zamanda oldukça karlı. Bu eğilim birçok kişiyi zorladı otomobil endişeleri düşük maliyetli, seri üretilen modelleri aktif olarak pazara sunmak. Bunlardan biri Rio 3. Tabii ki, bu model epochal bir arabanın defne gibi davranmaz, yine de, sürücülerimiz arasındaki ilgi özeldir, çünkü alıcı az para için iyi bir güvenlik marjına sahip güzel ve iyi donanımlı bir araba alır. Bu yazıda size bu modeli satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlatacağım. ikincil piyasa, ve çalışma sırasında karşılaşabileceğiniz sorunlar.

Biraz tarih:

Kia Rio ilk kez 2000 yılında Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sunuldu. V sıralanmak yenilik, modası geçmiş Gurur'un yerini aldı. Başlangıçta, araba iki gövde tipinde üretildi - bir sedan ve dışa doğru bir istasyon vagonuna çok benzeyen bir hatchback. 2003 yılında, gövde yapısının, farların tasarımının değiştirildiği, motorun ses yalıtımının ve motorun ses yalıtımının değiştirildiği model yeniden şekillendirildi. bagaj bölmesi yanı sıra çatı ve zemin. İlk nesil montaj hattında beş yıl sürdü, ardından yeni nesil yerini aldı.

İkinci nesil Kia Rio sedan, 2005 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda sunuldu, hatchback 2006'da Cenevre Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak gösterildi. Yenilik, Kia ve Hyundai'nin ortak gelişimi olan JB adlı yeni bir platforma dayanıyor. Kia Rio 2, önceki sürümle hiçbir ilgisi olmayan, neşeli bir dış cepheye ve hoş bir iç mekana sahip tamamen yeni bir otomobil haline geldi. 2010 yılında gerçekleşen modelin yeniden şekillendirilmesi, dünyaca ünlü Alman tasarımcı Peter Schreier'in modeli güncellemekle meşgul olan Kia'ya gelişiyle aynı zamana denk geldi. Modernizasyon sırasında tamponlar, ön optikler ve radyatör ızgarası değişti. Ancak kabinde değişiklikler daha az önemliydi: koltuk başlıklarının şekli değişti, tekerçift ​​alt kol ile süslenmiş, gösterge tablosunu biraz iyileştirmiştir.

Kia Rio 3'ün Avrupa versiyonunun hatchback arkasında sunumu Mart 2011'de Cenevre Otomobil Fuarı'nın açılışında gerçekleşti. Aynı yılın Nisan ayında, New York Otomobil Fuarı çerçevesinde, sedan gövdesindeki Avrupa-Amerikan versiyonunun bir sunumu gerçekleşti ve Çin pazarına yönelik analogu Kia K2 Şanghay'da gösterildi. Önceki nesil gibi, Hyundai / Kia'nın RB adı verilen ortak bir gelişimi olan platform temel alındı. Dış tasarım çalışmaları ve Kia iç Rio 3, otomobilin dışını kökten değiştiren yeni baş tasarımcı Peter Schreier'e emanet edildi. 2011 yılında, St. Petersburg'da bulunan Hyundai fabrikasında, uyarlanmış üretim Rus pazarı Kia K2'nin Çince versiyonuna dayanan arabanın versiyonu.

Avrupa versiyonu (hatchback) dördüncü jenerasyon modeller Eylül 2016'da Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Sedan, Amerika pazarlarına odaklandı ve Nisan 2017'de New York Otomobil Fuarı'nda prömiyer yaptı. Dışarıdan, yenilik, önceki nesilden çok farklı değil, selefinin en iyi özelliklerini koruyor - mükemmel tasarım ve pratiklik. Ancak, otomobilin daha dinamik, daha güvenli ve teknolojik olarak daha gelişmiş hale gelmesi sayesinde donanımı önemli ölçüde iyileştirildi.

Kilometre ile Kia Rio 3'ün zayıf yönleri ve dezavantajları

Gövde boyası oldukça incedir ve aşınma direncinde farklılık göstermez, bu nedenle çabucak talaş ve çiziklerle büyür. Geleneksel olarak, boya işi en çok tampon kaputunda, ön camın üstündeki tavanın kenarında, tekerlek kemerleri ve hızlılar. sorunlu yerler koruyucu bir film ile kaplanması tavsiye edilir. Kapılarda pervaz olmaması nedeniyle, otoparkta, vücudun yanları genellikle özensiz komşular tarafından dövülür. Kia Rio 3'ün gövdesi tamamen galvanizlidir (çatı hariç), bu sayede şu anda korozyonla ilgili önemli bir sorun yoktur. Bununla birlikte, özellikle raflarda ve çatıda hızla çiçeklenmeye başladıkları için, talaşları uzun süre gözetimsiz bırakmak buna değmez. Korumasız kaynaklar, reaktiflere maruz kalma nedeniyle hızla paslanmaya başlar. Sertlik ve aşınma direnci ön cam harika değil, bu nedenle, zaten 50.000 km'de, doğal cam oldukça çizik ve bulutlu hale geliyor.

Birkaç kıştan sonra kapı contaları bronzlaşmaya başlar (değiştirilmesi gerekir). Sorunlar yeterince erken ortaya çıkıyor sürücü kapısı- iyi kapanmıyor. Yağmurlu havalarda havalandırma deliklerinin olmaması nedeniyle farlar çok terliyor, ön optiklerin kalitesi hakkında şikayetler var (yolu iyi aydınlatmıyorlar). Ayrıca, kaput menteşelerinin ve bagaj kapağı kilit silindirinin ekşimesi nadir görülen bir durum değildir. Tamponların oldukça zayıf sabitleme elemanlarına da dikkat edebilirsiniz - titreşimlerden bile koparlar (engebeli bir yolda sürüş). Kaput contalarındaki tasarruflar, motor bölmesinin hızla kirle kaplandığı anlamına gelir. Birçok mal sahibi, geleneksel bir kendinden yapışkanlı conta takarak kusuru kendi başına ortadan kaldırdı.

Güç üniteleri

Sadece Kia Rio 3'te benzinli motorlar 2007'de piyasaya sürülen Gamma serisi - 1.4 G4FA (107 hp) ve 1.6 G4FC (123 hp). Bu üniteler aynı tasarıma sahiptir ve yalnızca 75 mm'den 85,4 mm'ye artırılmış piston strokuna sahip krank milinde farklılık gösterir. Bu motorların avantajları arasında kabul edilebilir güvenilirlik, bakım kolaylığı ve ekonomi sayılabilir. Ancak, bu dünyadaki her şey gibi, bu birimler de mükemmel değil. Yani, örneğin, bu motorların en yaygın sorunu kararsızlıktır. rölanti... Çoğu zaman, sıkıntı, ağır kirlilikten kaynaklanır. gaz kelebeği(periyodik temizlik gerektirir), bilgisayar arızalarında biraz daha az sıklıkla (yanıp sönerek giderilir).

Bir diğer önemli dezavantaj, ünitenin artan gürültüsüdür. Yayımlamak yabancı sesler(vurma, takırtı, yanaklar vb.) Yapabilir: enjektörler - çalışmalarının bir özelliği, valfler - termal boşlukların ayarlanması, zamanlama zinciri gereklidir. Islık sesleri genellikle gerginliğin gevşemesinden kaynaklanır. yardımcı kayış- çoğu zaman, kayışı sıkarak sorun ortadan kaldırılabilir, bu yardımcı olmazsa, gergiyi değiştirmeniz gerekecektir. 120.000 km'lik koşudan sonra, uzatılmış bir zamanlama zincirinin değiştirilmesi istenebilir. Aynı koşuda, katalizör çökmeye başlayabilir, kural olarak, hastalığa çekişte bir bozulma eşlik eder. Unutulmamalıdır ki, yok edildiğinde katalizör parçacıkları silindirlere girer ve aşınmalarını hızlandırır (yağ tüketimi artar). Yaygın rahatsızlıklar, radyatörün hızlı kirlenmesini içerir. Bir antifriz sızıntısı ve yavaş motor soğutması, radyatörün yetersiz durumunun bir işareti olarak hizmet edecektir.

Birçok kopyada, yaklaşık 100.000 km'ye yakın valf kapağı gelecekte ilerleyecek olan (akmaya başlar) yağ buğulanması belirir - contanın değiştirilmesi gerekir. Çoğu zaman, contayı değiştirdikten sonra (birkaç on binlerce kilometre sonra), sızıntı tekrar ortaya çıkar. Ayrı ateşleme bobinlerinin ve yakıt seviye sensörünün güvenilirliği hakkında da şikayetler vardır (zaman içinde yanlış okumalar verir). Ayrıca, dezavantajlara göre, motorların revizyon için uygun olmadığını yazabilirsiniz, gerçek şu ki, onarım boyutu için sıkıcı sağlanmamaktadır ve aşınmaları durumunda tüm silindir bloğunun değiştirilmesi gerekecektir. Üreticinin açıklamalarına göre, kaynak Kia motorları Rio 3 180.000 km'dir, ancak uygun bakımla (her 7-9 bin km'de bir yağ değişimi) çalışma deneyiminin gösterdiği gibi, yaklaşık 300.000 km sürebilirler.

Bulaşma

Kia Rio 3 için dört vites kutusu sağlandı - 5 ve 6 vitesli mekanik ve 4 ve 6 vitesli otomatik (A4AF3 ve A6GF1). Şanzımanlarda yaygın bir sorun, başarısız bir karter tapasıdır, plastikten yapılmıştır ve gerekli sızdırmazlığı sağlamaz, bunun sonucunda içeriye toz ve nem girer ve eğer araba sürdüğünden daha pahalıysa, o zaman zamanla korozyon olabilir. giriş milinde görünür.

Mekaniğin temel sorunu, birincinin zor dahil edilmesidir ve geri vitesözellikle soğuk mevsimde. Çok erken, manuel şanzıman giriş salmastrası kullanılamaz hale gelebilir (kutuya yapışan bir havalandırma nedeniyle 50.000 km'den sonra akmaya başlar). Mil keçesinden sızan yağın debriyaj diskine girerek debriyajın "kaymasına" neden olduğunu belirtmekte fayda var. Debriyaj kaynağı 120-150 bin km'dir. Kilometresi 150.000 km'den fazla olan bir arabada, giriş mili yatağı dikkat gerektirebilir - ısınmış bir kutuda vızıldar.

Otomatik şanzımanlar, şu durumlarda bile güvenilirdir: doğru işlem ve ilk 150.000 km'nin zamanında bakımı, arızalarla uğraşmaz. Daha sonra, vites açıldıktan sonra gecikme şeklinde sorunlar ortaya çıkabilir: vites etkinleştirildikten birkaç saniye sonra hareket başlar. Otomatik şanzıman valf bloğu değiştirilerek sorun ortadan kalkar. Vites değiştirirken sarsıntıların ve sarsıntıların varlığı, şanzıman kontrol ünitesinin donanım yazılımının banal değişikliği ile tedavi edilir.

Süspansiyon, direksiyon ve frenlerin güvenilirliği Kia Rio 3

Şasi tasarımı bu sınıf otomobiller için gelenekseldir: Önde MacPherson gergi ve arkada yarı bağımsız bölünmüş kiriş. Süspansiyon, özellikle yüksek hızlarda ve soğuk mevsimde oldukça sert. Süspansiyonu daha konforlu hale getirmek için Kia Soul veya KYB'den amortisörler takabilirsiniz. Üretimin ilk yıllarının otomobil sahipleri, "dans eden" bir süspansiyon gibi bir sorunla karşı karşıya kaldı - 120 km / s üzerindeki hızlarda, şasi sağlamlıktan yoksun, bu yüzden yan rüzgarlardan muzdarip. 2012 yılında şasi yükseltildi - arka yayların ve payandaların performans özellikleri değiştirildi.

Kia Rio 3'ün süspansiyonunun dayanıklılığına gelince, genel olarak tatmin edici olarak adlandırılabilir. Geleneksel olarak, modern otomobiller için, genellikle her 30-40 bin km'de bir dengeleyici payandaları değiştirmek gerekir. Çabuk pes ederler ve arka tekerlek yatakları- çoğu durumda kaynakları 70.000 km'yi geçmez, öndekiler 100.000 km'den fazla gider. Amortisörler, çalışma koşullarına bağlı olarak 100-150 bin km'ye dayanır. Destek yatakları yaklaşık olarak aynı yaşar (soğuk havalarda, direksiyon simidi döndüğünde gıcırdatabilirler), bilyalı yataklar ve sessiz kol blokları. Yolun bozuk kısımlarında yavaşlamayı sevmeyen sürücüler için ön amortisörlerin montaj halkası oldukça çabuk kırılıyor ve bu da ön tekerleklerin kasterini bozuyor.

Direksiyon sistemi, hidrolik direksiyonlu bir kremayer ve pinyon mekanizması kullanır. Bu ünitenin güvenilirliği büyük ölçüde otomobilin üretim yılına bağlıdır. Yani, örneğin, ön şekillendirme arabalarında direksiyon rafı 40.000 km'den sonra yabancı seslerden rahatsız olmaya başlayabilir (rayın destek manşonu kırılır), arabaların yeniden yüklenmesinde bu birim 100-150 bin km'de sorun yaratmaz. Ayrıca, dişli kutusu bağlantısında ve aşınmış çapraz parçalarda ortaya çıkan geri tepme ile yabancı sesler yayılabilir. kardan mili direksiyon kolonu. Rot uçları 100.000 km'ye kadar dayanabilir, çubuklar - 150-200 bin km. Fren sistemi, çalışma sırasında herhangi bir özel soruna neden olmaz.

Salon ve elektrikli ekipman

Kia Rio 3 olmasına rağmen ucuz araba, iç çok çekici görünüyor. Dekoratif elemanların çoğu, yıllar içinde iç mekanı her türlü sesle (gıcırtı, darbe vb.) Dolduran sert plastikten yapılmıştır. İç mekanın diğer dezavantajları arasında, direksiyon simidi örgüsünün ve koltukların kumaş döşemesinin zayıf aşınma direnci ayırt edilebilir - 100.000 km'de prezentabl görünümlerini kaybetmeye başlarlar.

Kullanılmış arabaların elektroniğine gelince, direksiyon kolonu anahtarları yanlış çalışmaya başlayabilir - "dönüş sinyali" yerine kısa huzme yanar, farlar yanmaz yüksek ışın... Bir diğeri güvenlik açığıön koltukları ısıtmanın unsurlarıdır - 3-4 kıştan sonra başarısız olur. Zamanla, çoğu elektrikli camları, kontrol ünitesini arıza yapmaya başlar yerleşik bilgisayar ve bir ses sistemi. Daha önemli sorunlardan biri, klima kompresörünün güvenilmezliğini ayırt edebilir. İklim sisteminin yetersiz çalışmasına da dikkat etmek mümkündür - klima evaporatörünün hızlı buzlanmasından kaynaklanan ısıda iyi soğumaz.

Sonuç:

Kia Rio 3, ana rakiplerinden pratik olarak hiçbir şekilde aşağı değildir - araba hoş bir görünüme, geniş bir iç mekana sahiptir, geniş bagaj ve iyi donanımlı. Güvenilirliğe gelince, genel olarak, pek çok sorun yoktur, esas olarak süspansiyon ve direksiyon sarf malzemeleri arızalıdır. Ama hemen belirtmek isterim ki, 90-100 bin km'yi hiç tamir görmeden kat etmiş çok sayıda örnek var. Yani, genel olarak, bu araba oldukça güvenilir ve karşılığı değer olarak kabul edilebilir.

Bu araba markasının sahibiyseniz veya sahibiyseniz, lütfen güçlü yönlerinizi ve zayıflıklar Oto. Belki de başkalarının kullanılmış bir araba seçmesine yardımcı olacak geri bildiriminizdir.

Kia Rio 3'ün askıya alınması, araç sahipleri arasında çelişkili izlenimlere neden oluyor. Sertliği ve araç kullanımı hakkında sorular ortaya çıkıyor.

Kia Rio 3 süspansiyon özellikleri

Ön süspansiyonüçüncü Rio - MacPherson gibi bağımsız. O içerir:

• Uzunlamasına itme.
• Anti-roll çubuğu.
• Sabitleyici bağlantısı.
• Raf.
• Yuvarlak yumruk.
• Alt kol.

Arka süspansiyon hala yarı bağımsızdır. Niteliksel gelişimi hakkındaki iddiaların aksine, bu hala aynı ışındır.

Kia Rio süspansiyonunun kesinleştirilmesi

Bayiler tarafından geniş çapta ve yüksek sesle ilan edilen fabrika yeniden tasarımı, zaten oldukça güvenilir olan süspansiyonu iyileştirmiş olabilir, ancak konfor üzerinde çok az veya hiç etkisi olmadı. Bu nedenle, araç sahipleri hala süspansiyonlarını nasıl iyileştirecekleri hakkında konuşuyor. Süspansiyonun yeniden tasarımı genellikle şunları içerir:

• Yayların değişimi.
• Amortisör seçimi.

Süspansiyon modernizasyonunun ana hedefleri, sürücünün ve yolcuların konforunu artırmak için araç üzerindeki yol tutuşunu ve kontrolünü iyileştirmektir.

Kia Rio 3'te yumuşak süspansiyon nasıl yapılır?

Kia Rio 2013-2015 için süspansiyon konusundaki sorunlar ve çözümler, önceki nesillerin arabalarından temel olarak farklı değil.

Markanın içinde kalırsanız, amortisörleri bir versiyonla değiştirebilirsiniz. Kia Ruhu... Soul gaz-yağ çift tüplü amortisör daha uzun ve daha verimlidir, çalışma stroku hem sıkıştırma hem de geri tepme için daha uzundur. Fiyat açısından "aile" olanlardan farklı olmaması ilginçtir. Kurulum sırasında, kurulumcunun hayal gücüne bağlı olarak çözülen bazı zorluklar ortaya çıkacaktır. Büyük tasarım değişiklikleri gerekli değildir.

Bazıları VAZ'dan süspansiyon elemanları koydu. Bu tasarım değişiklikleri gerektirir. Süspansiyonların güvenilirliğindeki fark göz önüne alındığında, bu tür bir modernizasyon konusu oldukça tartışmalıdır. Bu yumuşaklık için ödenecek bedel, elemanların daha hızlı aşınması olabilir.

Kia Rio süspansiyon yükseltmesinin maliyeti nedir?

Forumlardaki incelemelere bakılırsa, ortalama olarak Kia Rio süspansiyonunun iyileştirilmesi, sahiplerine 10-20 bin rubleye mal oluyor. Fiyat, değişiklik sayısına ve işi kendiniz mi yapacağınıza veya bir uzmana başvuracağınıza bağlı olarak değişir.