Ford Cuga'nın toplandığı yer. Yeni Ford Kuga Crossover, öncekinden farklıdır? Ford Cuga'nın toplandığı yer 2

Parlak tasarım ve mükemmel koşu ile dinamik geçit ford özellikleri Kuga, bir sürücünün kalbini fethetti. Ancak, bu yakışıklı satın almadan önce, sürücüler bilmek ister misiniz?

Amerikan markasının Avrupa ve BDT piyasası için yarattığı model Nissan Qashqai.İlk başta Saarlouis'deki Ford Motors fabrikasında Almanya'da serbest bırakıldı. Ancak, Rus tüketicilerinin artan talebi üreticiyi Rusya Federasyonu'ndaki arabanın meclisinin başlangıcını düşündürdü. Ünlü Autobrade, bazı modellerini yaptıkları Elabuga'da (Tataristan Cumhuriyeti) Sollers tesisini seçti.

Rusya'da Ford Kug'u nerede ve nasıl toplanır

2012'den bu yana ilk başlamanın montajı Ford Kuga. Elabuga'da. Bu, yerel bitki konveyöründen hareket eden Amerikan markasının ilk modeli değil. Diğer Ford'un başarılı bir şekilde üretimi burada kuruldu: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, Ecosport 2015.

Bir yıl sonra, 2013 yılında, işletme, tam döngülük teknolojisini kullanarak popüler bir modelin ikinci neslinin piyasaya sürülmesine başladı: vücut kaynağı, renk, nihai montaj. Yurtiçi yolları ve komşu ülkeleri işleten bu araçlardır. Ve Avrupa konveyöründe yaratılan analoglarının kalitesinde çıkarmayın.

Arabanın maliyetinin kimin topladığına bağlı olduğu bilinmektedir. Rus üretimi Ford Cuga işini yaptı: geçitin fiyatı oldukça uygun olduğu ortaya çıktı.

Model tüketiciyi herkese memnun etti: muhteşem bir tasarım, ekonomik bir motor, yüksek kaliteli mobilya salonu. Hala! Sonuçta, Ford Cuga'nın Rusya için toplandığı Tatar konveyörü, arabanın standartlarına tam olarak uygundur. Her öğe, sevdiklerin kusursuz kalitesini garanti etmek için birkaç kontrol aşamasını geçer.

Ford Kuga'nın Rus versiyonu. Ne olduğu

Mevcut model Ford KUG, ECOBOOST serisinin 1,6 litrelik gazolin motorları ile donatılmıştır. 150 ila 185 HP'ye çıkarılırlar ve altı vitesli otomatik veya mekanik bir şanzımanla toplanırlar. Ancak, 2014 yılında motorun çizgisi, 2,5 litrelik bir benzinli birim olan başka biriyle dolduruldu. Sunulan ve dizel ile olan seçenek: 140 güçlü Duratorq motoru, altı vitesli bir "robot" powershift ile bir çiftte çalışır.

Üretici, geçmişini en çok "akıllı" olarak çağırır ve elektronik asistanların ve yenilikçi teknolojilerin kütlesini değerlendirmek için sürücüler sunar.

Ancak, pratikte, Ford Kuga Yerel Meclis Flaşları hala bulunur: türbin, birkaç yüz kilometreye ve "yalancı polisin" geçişi altında "Shalit" askıya alınmasını gerektirir.

İkinci nesil ford. Amerikan pazarı için Kuga Louisville'de (ABD) üretildi.

Bölümlere hızlı geçiş

Güncellenmiş Ford KUG, başlık şeklini, biraz far ve radyatörün ızgarasını değiştirdi. Arka lambalar Modelin fanlarının önemli olabileceği bölümlerin şeklini değiştirdi, ancak Özellikler restyling ford. Kuga buna elbette, etkilemedi. Arabadaki ana değişiklikler elektronik dolgusu ile ilgilidir.

EcoBoost ailesiyle donatılmış diğer Kuga gibi, bu durumda hacmi 1,5 litredir ve güç 182 HP, otomatik şanzıman. Bu seçenek Rusya'da satılmaktadır. Ford işaretlerinin düşmanları varsa, son zamanlarda onu sevmezler. tasarımcı Çözümü Salon. Nitekim, merkezi konsol, tam anlamıyla sürücüye koşması için tasarlanmıştır. Fakat gösterge Paneli sevmiyorum. Direksiyon simidi, oldukça rahat ve kolay özelleştirilebilir, çünkü iki yönde ayarlanabilir ve araçlar hiç spor olarak adlandırılabilir. KUG'de, "odaklanma" ile aynıdırlar, iki oyukta gömülürler.

Salondaki Yenilikler

Yeni Ford Cuga'nın adaptif seyir kontrolü ve sertliği izleme olasılığı sayesinde, direksiyon simidinde yeni bir kontrol ünitesi ortaya çıktı. Dahası, sürücü rahatsız edilirse ve trafik şeridinin arkasında çok yakın umursamıyorsa, araba bile biraz bükülebilir.

Video: Yolda Yeni Cuga

Yeni Ford Cuga'nın merkezi konsolunda şimdi tam teşekküllü bir büyük ekran ve modern senkronizasyon 3 multimedya sistemidir. ses kontrolü. Navigasyon sistemi ve kartlar - Rusça. Bununla birlikte, dokunmatik ekran, bireysel fonksiyonlar düğmeler kullanılarak kontrol edilebilir. "Geçmişin kalıntıları" yoktu - merkezi konsolda, daha önce olduğu gibi sıcaklık işaretçileri yoktu. Geleneğe açık haraç, bunun bir Amerikan arabası olduğunu anlamıyor.

Ford Cuga Rüşvetler için büyük alan arka yolcular. Geri kayarken bile ön koltuk Dizlerdeki yerler - hatta borç bile. İkinci sıranın merkezinde oturan yolcunun ayaklarının altında, tünel yoktur ve bu nedenle arka koltukta rahat olacaktır. Ek olarak, arka yolcular kapıda arka, kol dayama ve ceplerin ayarlanabilir bir eğimine sahiptir. Meraklı Detay: Cam arka kapılar Tüm arabadan uzak olan Niza'ya uyun. Bu, genç ailelerin tam olarak yeni Ford Cuga'yı seçmelerinin bir başka nedenidir. Birkaç moda seçenek eklerse ve tasarımı hafifçe yenileyinse, araba daha iyi satılacaktır.

Boyutlar ve Ford Cuga'nın diğer boyutları:

• Uzunluk: 4524 mm;
• Genişlik: 2077 mm, katlanmış aynalar 1838 mm;
• Yükseklik: 1689 mm, 1703 mm'nin çatısında rayların varlığında;
• Tekerlek üssü: 2690 mm;
• Reversal'in çapı: 11.1 m;
• Ses yakıt tankı: 60 litre;
• Bagajın hacmi: 484 litre, indirilmiş arka koltuklar 1653 litre.

Swes ve Gümrükleme İzin Ver

Crossover satın alındığında, daha fazla tekerlekten çekiş, daha sonra sahibi, arabasının en azından ılımlı bir yola çıkabileceğine inanmak istiyor. Bunun için Ford Kuga'nın önkoşulları var. Özellikle, lavabolar kısa, yani bir test sürüşü sırasında, herhangi bir problemsiz makine hilal alanları boyunca hareket eder.

Meraklı bu ne. Çeşitli elektronik asistanlarla dolu herhangi bir modern geçit üzerinde. Özellikle, bugün dağdan iniş asistanı, her geçitte göründüğü görülüyor. Ne yazık ki, bazı nedenlerden dolayı güncellenmiş Ford'u açmadım. Eski şekilde inmek zorunda kaldım, yani frenlerde. Kuru tepede, korkunç değil, ancak kaygan yamaçlarda hareket etmeniz gerektiğinde, elektronik asistan çok hoş olurdu.

VİDEO: Otomobilin park edilmesine yardımcı oluyor

Ne ölçüde bir başka soru, yeni Cuga'nın bir veya başka bir slaytın tepesine gitmek için uygundur. İlk basımların böceklerinde Haldex kuplajı durdu, ancak sonra ford. Tam bir sürüş sisteminin bağımsız gelişmesini kaydetmeye ve nişanlamaya karar verdim. Başa çıktıkları görev ve sistemleri iyi çalışıyor. Tek soru şudur: Neden bir debriyaj engelleme düğmesine sahip değilse, gerekirse sürücü tam bir sürücü kalıcı yapabilir mi? Bu arada, burada ESP sistemi yoktur ve off-road'ı kapatır, çok yardımcı olur.

Bununla birlikte, slaytları fethetmek. Yeni Ford Cuga iyi yeteneklidir. Yine de, motoru iyidir, aynı zamanda mevcut bir makineyle bir çiftte de çalışır. Araba kolayca herhangi bir tepenin tepesine geliyor. Aracın vurgulandığı yerlerde, kayma önleme sistemi tetiklenir, tork, toprağa sahip olan tekerlekler üzerinde döner ve araba üst katta başarıyla ziyaret eder.

Direksiyon kontrolü hakkında

Ford Cuga her zaman sürücüleri severdi, bu yüzden kullanıyor. Yeni Ford Cuga bu saygınlığı korudu ve restyling model hala geri alındı. Bu özellikle şanzıman rolünde tam teşekküllü bir otomatik yapıldığı sürümde hissedilir. Varlığı özellikle off-road üzerinde değerlidir, aynı zamanda asfaltta da avantajlarını gösterir. Gerekli tüm kutu, özellikle spor modunda yeterince hızlı yapar.

Video: Ford Kuga'nın tam sürücü sistemi var.

Doğru, başka bir özellik, spor modunda kendini gösterir. Her zamanki hareketle arabanın içine oturmak, seçme kolunu aşağı çevirin ve hemen spor moduna düşer ve bu moddaki yakıt tüketimi, 16 litre seviyesine kolayca gider. Ancak, spor modunun kendisi harika. Pedal baskısına anında bir yanıt veriyor, ayrıca toplama var, bu sadece gaz deposunun boşaltılması korkutucu hızı ile oluşur. Bununla birlikte, modun her zamanki "sürücüye" olarak değiştirildiği için, kolu yukarı kaydırmak gerekir, ardından arabanın doğası önemli ölçüde değişir. Pikap artık böyle değil, ancak yakıt tüketimi 12 litreye kadar "yüz" çalıştırılıyor.

Ford Cuga gözden geçirilmesi

Güncellenen Ford Cuga'nın ana cipslerinden biri yeni bir multimedya senkronizasyonu 3'tür. Büyük ekranına hiçbir soru yoktur, ancak şimdi yeni haritasıyla, çözmek çok zor. Özellikle, ana menüye dönmek için navigasyondan ihtiyacınız varsa, bunu yapmak oldukça zordur.

Bu arada, Multimedya sisteminde, bunu yapmak istediğim çekiş kontrolünün kapatılması, ancak off-road üzerindeki test sürüşü sırasında başarısız oldu. Gerçek şu ki, çoğu otomobilde bu kapatma çok basit bir şekilde gerçekleştiği için: Tek tek düğmesine basarak. Daha iyi düşünemezsin. Örneğin, sürücü sürüş sırasında onu önünde görür. Bu durumda, istediğiniz düğmeye basar ve eSP sistemi anında kapanır. Kir geride kaldığında, aynı düğmenin yardımı olan sürücü sistemi etkinleştirir.

Yeni Cuga'da bu işlevsellik çok daha karmaşık. Crossover sahibinin menüsünde kapatılması, istenen seçeneğe ulaşmadan önce beş veya altı hareket yapması ve yalnızca stabilizasyon sistemini devre dışı bırakabileceği için. Zorluklar neler?

Yeni cuga kaputunun altında

Rusya'da Ford Cuga'ımız var benzinli motor "Ekocust", bir buçuk litre kapasitede ve 180 hp kapasiteli Hem ikinci motor var - bu iyi bilinen, zamanlı bir atmosferiktir. Çalışma hacmi 2,5 litredir ve 150 HP'nin gücüdür. Makineli tüfekle bir çiftte çalışır. Bu motor iyidir? Tabii ki, çok daha güvenilir, çünkü türbin olmadan. Öte yandan, hareket sırasında, çok durdurulamaz ve onunla bir arabayla, söylerken gitmez. Davlumbazın altında EcoBoost var olması durumunda, arabanın dinamikleri tamamen farklıdır.

Yeni Ford Kuga'nın iki versiyonu:

• Motor: EcoBoost, Çalışma Hacmi 1.5 Litre, Turboşarj, Güç 182 HP, Tork 240 Nm. Sürücü: Tam ya da ön, şanzıman: 6 vitesli otomatik.
• Motor: Benzinli Atmosferik, Çalışma Hacmi 2.5 Litre, Güç 150 HP Sürücü: Sadece ön.

Yapılandırma ve fiyatlar

Test sürüşü, güncellenmiş Ford Cuga'nın genel olarak değiştiğini gösterdi, ikili sonuçları olan güçlü değil. Bunlardan biriyle, araç kullanımının korunması ve geçirgenliği iyidir. Öte yandan, güncellenen modelin bazı elektronik fişleri gelecekteki sahipleri gerçekten sevmeyecek. Tabii ki, her zamanki gibi belirleyici faktör, fiyat olacaktır. Bu esnek umut var fiyat politikası Ford İlişkili yeni KUG. Kayıt etmek. Bu arada, böyle bir soru ortaya çıkabilir: Ford Cuga nerede? Rus Ford fabrikasının bulunduğu Elabuga'da.

Video: Güvenlik için New Cuga 5 yıldız Euro NCAP aldı

Yenilik, dört yapılandırma seviyesinde sunulur:

1. 1.379 milyon sürtünme. Trend'de Cuga'nın restyleded bir versiyonu var. o temel malzemelerVe bu yüzden onu beklemeye değmez. Kaputun altında 2.5 litrelik bir motor olacak ve sürücü sadece ön aks üzerindedir. Bununla birlikte, geçit, bugün zorunlu hale gelen hem ESP hem de ABS olacak. Sürücü, acil frenleme ve bir eğimden temas eden durumlar için tasarlanmış bir dizi asistan olacaktır. Ayrıca, elektronik, sürücünün, sırayla özlemin kontrolü altında tutulmasına ve ayrıca dik dönüşlerde olası devrilme önlenmesine yardımcı olacaktır.
2. Biraz daha iyi, 1.469 milyon ruble fiyatında trend artı olacak. Burada alıcı, turboşarjlı ecoboost olan bir araba alacak ve en önemlisi, sürücü türünü seçme yeteneğine sahip olacaktır: ya ön veya dolu.
3. Sonraki titanyum Paketi Fiyat etiketi ile 1.559 milyon sürtünme ile başladı. Böyle bir sürümü satın alırken motoru seçebilecek: ya iyi bir eski atmosferik ya da tüberkülozu olan yeni bir ecoBoost.
4. Modellerin uyarı satırı Versiyonu Titanium Plus, neredeyse 2 milyon ruble duruyor. Yukarıda açıklanan tüm yenilikleri, multimedya senkronizasyonu 3, ayrıca bir otopark memuru ve bagajın "ayak" yöntemiyle açılmasını sunacaktır.

Ünlü Otomobil üreticisi, Ford Şirketi İmalat İşletmeleri Birleşik bir kalite kontrol sistemi ve standardizasyonu tanıtıyor. Amerikan arabalarının piyasaya sürülmesi için Avrupa Bitkisi Saarlusa'da (Almanya) bulunmaktadır. Amerikalılar 1996 yılında bir girişim kurmaya başladı. Almanya'daki en büyük makine oluşturma komplekslerinden biri olarak kabul edilir. Yaklaşık 6,5 bin işçi ve binden fazla robot fabrikada çalışıyor, hepsi üç vardiyada çalışıyor. Enterprise'da her gün paylaşılan güçler, farklı modellerde 1650 araba toplayın. Hepsinin% 80'i toplanan arabalar Yeni Zelanda ve Avustralya da dahil olmak üzere, dünyanın seksenden fazla ülkesine ihraç ediliyoruz. Ancak, Rusya Federasyonu için Fordkuga'nın topladığı birçok Rus sürücüsü ilgileniyorlar mı?

Rusya için inşa modeli

Rus tüketicileri için ilk nesil Ford Cuga, 2012 yılında Elabuga'da (Tataristan Cumhuriyeti) işletmesinde toplandı. Ve 2013 yılında, Amerikan Crossover'ın ikinci nesli konveyörden koştu.
Ford cuga montaj tesisi için rusya pazarı Ayrıca üretir:

• Fordtransit.
• Fordexplorer.
• Fordtourneo.
• Fords-max
• Fordgalaxy
• FORDECOSPORT 2015.

Bununla birlikte, Cuga Rus sürücülerinin ısıyı kabul ettiğinin modelidir, çünkü düşük maliyetin (Rusya Federasyonu'ndaki üretim nedeniyle) yanı sıra, her potansiyel sahibi, küçük bir yakıt tüketimi ve modern, agresif tasarımlı bir araba bekliyor.

Rus segmentinde, bu Amerikan geçidi büyük talep görüyor. Arabalar tüm kalite kontrol standartlarına uyduğundan beri Tataristan konveyöründen biraz. Cuga ile donatılmış bileşenler ve malzemeler montajdan önce tekrar tekrar kontrol edilir.
Ancak, bu modelde bile, araba sahipleri küçük sorunlardan kaçınamazlar. Ford Kuga rus montajı Elektronikteki bazı hataları fark ettim:

• motoru boğabilecek hatalar var.
• birkaç yüz kilometrelik yolun üstesinden geldikten sonra bir türbini tamir etmeliyiz.
• geçişin süspansiyonu ile ilgili problemleri var.

Tüketicilerimiz için Arabalar Cuga 2 litre donanımlı dizel motor Aralarından seçim yapabileceğiniz olanaklarla - 140 ve 163 at gücü. Ayrıca, benzinli 1.6 litre olan geçitler var. güç kurulumu (175 hp). Temel sürümde, makine altı vitesli mekanik KP ile bir çift için çalışır. Ve ek seçenekleri altı vitesli bir robotik KP içerir Çift debriyaj. Rus alıcı için, hem tüm tekerlekten çekiş hem de ön tekerlekten çekiş modelleri mevcuttur. Her araba var bağımsız süspansiyon ve değişken özelliklere sahip elektrikli direksiyon. Gibi ekstra seçenekler Üretici sunulur:

• panoramik manzaralı bir çatı
• deri iç dekorasyon
• otomatik fren sistemi
• otomatik park makinesi
• isıtmalı ön cam
• gezgin ve dikiz kamerası
• seksen Dokunmatik Ekran Multimedya Sistemi
• xenon ve daha fazlası.

2008'den beri Amerikan Otomotiv Şirketi Ford Popüler üretiyor kompakt geçitler Kuga. Ancak yakın zamanda pazar, daha modernize edilmiş versiyonlarda SUV'lar ve geçitlerle doldurulur. Bu nedenle, ilgili iki nesille ilgili endişesi ile modeller Kuga. 2018'in sonuna kadar bir tane daha ekleyecektir.

Otomotiv Editions, yeni Ford Kuga 2018 Crossover'ın dış ve iç kısmının beklenen detayları hakkında bilgi dağıttı ve şirketin üretim başlangıcını dile getirmedi. Ayrıca arabanın ilk lastikleri yoktur.

Yayınlara göre, yeni nesil KUGA'nın dış kısmında önemli değişiklikler geçerlidir. Üretici, boyutlarını artıracak arabanın üretimi için yeni bir platform kullanmayı vaat ediyor.

Şirket stilini değiştirmeden, makinenin böyle yeni parametrelere sahip olması bekleniyor:

• güçlü radyatör ızgarası;
• damgalama kaputunun büyük çizgileri;
• genişletilmiş tekerlek kemerleri;
• plastik vücut kitinin yeni şekli;
• ön tamponun çok kademeli tasarımı;
• dar kafa optikleri;
• arka ışıkların LED elemanları;
• genişletilmiş arka spoiler ve diğer özellikler.

Yeni yeni iç ford kuga 2018

Kuga 2018 Crossover'in iç kısmında değişecek olan tek şey, ergonominin rahatlığını ve iyileştirilmesini sağlamaya yöneliktir. Her şeyden önce, değişiklikler kabinin boyutunu etkileyecektir, bu da geniş olacaktır.

Yeni nesil geçitlerin iç kısmındaki diğer özelliklere şunlardır:

• geçişi geliştirmek için yüksek inişli ön koltuklar;
• değişti arka koltuklar, yolcu konaklama iyileştirilmesi;
• salonun aşınmaya dayanıklı ve yumuşak dokularla birlikte dekorasyonu yüksek kaliteli plastik ile birlikte;
• iç neon ışıkları çeşitli renklerde ve zeminlerin aydınlatılması;
• Çok fonksiyonlu direksiyon yeni tip;
• artan duyusal ekrana sahip merkezi konsol;
• cam ve diğer parametrelere yansıtan ısı.

Özellikler ve Ekipman Ford Kuga 2018

Yeni olduğu varsayılmaktadır crossover Ford. KUGA 2018. model yılı Benzinli ve dizel güç üniteleri ile donatılacaktır.

Olacak gaz motoru 2.5 litre hacmi ve 199 beygir gücünün kapasitesinin yanı sıra 3 litrelik 284 beygir gücü üzerinde turboşarjlı bir motor. Dizel agrega TDCI 140.0, 2 litre bir hacim ve 163 beygir gücü kapasitesine sahip olacak.

İÇİNDE taban modifikasyonu Araba tüm tekerlekli sürücü olacak ve ön tekerlekten çekiş bir seçenek olarak sunulacak. Ek olarak, temel ekipman 6 viteslidir. mekanik kutu Yayınlar ve diğer herkes aynı "otomasyon".

Ek güvenlik ve ekipman sistemi bulamaz. Kurulum dikkate alınırken:

• engelli erişim;
• düğmeleri ile çalışan motor;
• start-stop sistemi;
• 19 inç tekerlekler;
• led uyarlamalı optik;
• elektrikli ısıtma koltukları, direksiyon, aynalar;
• arka inceleme kameraları;
• yağmur sensörleri, lastik basıncı, otopark, ışık;
• park yeri asistanı;
• Çift bölge iklim kontrolü.

Ford Kuga 2018 başladığında başladığında

Üçüncü Nesil Ford Kuga Üretimi 2018'in sonu için planlanıyor. Avrupa'da, valensiya (İspanya) fabrikasında araba toplanacak, bu pazarın temel versiyonundaki makine 25 bin avro olarak tahmin edilmektedir.

Rus pazarı için, bir yenilik, ve öncül, Tataristan'da Elabug şehrinde toplanacak ve maliyet başlangıçta 1.55 milyon ruble miktarında açıklandı.

Amerikan şirketi'nin geçiti hala Ruslar için hala ilginç yüksek seviye Güvenlik, Güvenilirlik, dinamik özellikler, konfor, gelişmiş geçişlilik ve yönetilebilirlik.

Önceki nesilin Ford Kuga Crossover'da bir hafta geçirdi, taşındı yeni araba Ve her genç gazeteciye tanıdık hissini hatırladım: Makalemi neredeyse her çizgiyi yerine getirdiği zor bir editör editöründen sonra elde ediyor gibiydim! Tabii ki, kaynağın kesinleşebileceğini anladım, ancak editörlük ofisinde, "Tam Rehyt" dediğimiz gibi ...

Yeni Kuga'dan anahtarı alıyorum, shuddened: o eskisi ile aynı! Omyavka'yı dökmek için birkaç gün önce kaputu açmaya çalışırken, ocaktan, rhonea, reaktiflerin mukusundaki sınağında söküldüğümüzü bir kaç gün önce açtım. Neyse ki, başlık kilidi "anahtar teslimi" şimdi geçmişte, diğer Fordlar gibi. Artık yıkamayı gövdeden uzaklaştırmak, aptal değil ve ağır bir kapı ile işkence etmemek mümkündür. Cargo bölmesinin camı, selefin aksine, ayrı ayrı yükselmez, örneğin Volkswagen, "kıçın altındaki pembe" fonksiyonu olan, yenilmez erişim ile araca tanıdık koymak mümkündür. Tampona - ve kapı, tekrar "öfkeli" olarak yükselir - ihmal ediyor.

Göbekinin kapısını kontrol eden inborn futbol oyuncusu "pembe" çıkış olabilir: kaldırma kapağı, "darbe" nden iki veya üç saniye sonra başlar ve elle görülmeyen bu kapıların açılmasından en az üç kat daha uzun süre devam eder. Ancak ödülde yavaş - temiz Eller!

0 / 0

Bununla birlikte, bu sistemle reaksiyona girmedim - hemen Kuga Kick'e cevap vermiyor. Üç kez üç kez açılırdım, gövdeyi kapattılar ve sonra durup bekleyeceğim. Ve işlemi manuel olarak hızlandırmak için - mekanizma dirençli hale gelemez, kapı bükülür. Hasta için seçenek.

Fakat hesaplanması için, yani, selefin couff'tan uzaklaşanların çoğu için yeni bir gama var. İki proshing benzin yerine "Turbopyter" 2.5 - "dört" ecoboost 1.6, 150 veya 182 HP kapasiteli 1.6 (Bu seçenekler arasındaki fark sadece yazılımda değil, aynı zamanda motor kontrol ünitesinin işlemcilerinde, yani "İkinci olanın ilk biriminin" hile yapamaz), Diesel 2.0 TDCI bundan sonra 140-kez sürümde (163 litre kapasiteli bir sürüm olmadan. s.), bir "mekanik" - 150 güçlü bir benzin ecobust ve ön tekerlekten çekişli "ilk" cuga'da.

Odak cihazlarının okunabilirliği ile sorun yoktur. Pencere ekranındaki açılanların uzun süredir örtüştüğünü, örneğin navigasyon sisteminin okumaları (ekranın sağ tarafında görüntülenen)

Tüm tekerlekten çekişli gazolin versiyonları, Explorer Model ve Diesel - Presiel "Robot" PowerShift gibi aynı altı hızlı hidromekanik "otomatik" ile donatılmıştır. Öyleyse, öylesine geçen yıldan bu yana Amerikan Louisville'de, Aralık - İspanyol Valensiya'da ve bu yılın nisan ayından itibaren, geçen yıldan beri Amerikan Louisville'de üretilen bir model olduğunu söylüyorlar. ELBUGA'da, benzer bir şekilde eski Cugu'yu yaptılar.

Çökmek yeni modelBence (editörlük editöründen sonra makaleye tipik ilk tepki) yapmadım. Önceden, Kuga'da net gözlü farlarla yapılan atlet-maddenin yaptığını gördüm ve şimdi bitmemiş, yayıldı ... Hyundai ix35'den merhaba! Bununla birlikte, kayıt cihazında homurdanan iş gezisinin arifesinde değilim, "İlk" KUG'de arka yerlerde KUG'de, yakından, oradan kurtulmak için rahatsız edici ve gövde küçük? Hepsi sabit! Araba, birinci nesil C-Max Comperanktva ile bir soyağacı lider bir platform üzerine inşa edilmesine rağmen, ancak çok daha geniş tasarlanmıştır.

İlk aşamada, "İkinci" Kuga'nın tasarımı devrimci olmaya söz verdi, ancak sonunda evrimsel bir restyling oldu

"Üçüncü" odaklanma ile fark - kapı panellerinde ve merkezi konsolun tescili

0 / 0

Önceki dingil mesafesiyle (2690mm), geçit 81 mm daha uzun (şimdi 4524 mm) oldu ve kargo bölmesinin hacmi 360 ila 456 litreye çıktı. Bu artışın önce, her şeyden önce, arka koltukta, sanki gövdeye kaymış gibi, "benden sonra" oturuyordum, alt kenarda bacaklarda dinlenmiyorum. ön koltukve ayrılmak, ayaklarınızı bir orta rafla incitmez ve kapıdan bağışlamayın.

Ayrıca sırtın her iki kısmı arka koltuk Bundan sonra, bir tek, ancak yastığın ve üstüne ve bir dokunuşla ve isteğe bağlı cam tavanın ön kısmının (katı ve sıkıca sabit olduğu için) bir tek, ancak üç sabit pozisyon vardır. Şimdi yükseltebilir veya hareket edebilirsiniz. Genel olarak, yolcular memnun olmalıdır.

Ve sürücü?

Ön zırhlar daha önce soğumaydı, şimdi kaldı. Lomber belgesinin ayarlanması, sırtın yandan, yastığın tabanının dış kısmına doğru aktarılır, bir elektrikli tahrikin yokluğunda, arkanın eğilmesi adım adım ayarlanabilir

Koltuk değişti, bacaklarda somut bir özgürlük kazancını verdi. Sırtın parçaları üç sabit eğim açısı var ve şimdi tek bir dokunuşla yastıklarla birlikte açılıyor

0 / 0

Aynı Kuga'nın iç kısmı bana ön panel dikdörtgenlerinde dilimlenmiş, ve üçüncü odağın yeni - üç boyutlu isyanından, merkezi konsolun dibinin çamurluklandırılmadığından, yeni - üç boyutlu isyan nedeniyle eski gibi görünüyordu. yolcu. Fanın bir düğme kontrolü olan mikro iklimlendirme bloğu temelde değişmedi ve Sony Multimedya Sistem Panelinin etrafına dağılmış olan "PEA ile bezelye ile" kullanılmak zorunda kalacak.

Rus otomobillerinin gövdesinin yeraltında, 235/55 R17'nin tüm sürümleri için (sağdaki fotoğraf sağında) ve 155/70 R17 oranının (235/55 R17) tüm sürümleri için bir üssüyle olmayacak. -inç)

0 / 0

Deniz Yerine İniş Beni Alarmı - Sandalyenin yüksekliğinde ayarlanması yokluğunda, küfenin ön kenarı düzeyinde yastığın üzerinde durun, istemek, istemek, ancak "zeminde" iniş yapma imkanı yoktur. Aşağıda, istediğim gibi tekerleğin arkasına yerleştirilmem. Aralıklar yeterliydi: Koltuğu duruncaya kadar kaydırın, 176 cm yüksekliğinde, artık freni sıkamazdım. Direksiyon simidinin enine kesitini (bir daire vardı, ancak yönlendirildi) ve cent-ralli kolçağının daha önce olduğu gibi, çok geride olduğu gerçeği.

Mikrodükleme bloğu hafifçe yeniden tasarlandı. Ön cam ısıtma tuşları ve arka cam yukarıdan aşağıya doğru hareket ettirildi ve onların sağında - Anahtarlar park sensörleri, Otomatik Parker Yönetimi ve Boot Elektrot Düğmesi

Arka tekerlek kemerleri "kadife" ile dekore edilmiştir - çakıl taşlarının geçişi neredeyse duyulmaz, ancak genel olarak sessiz arabayı aramayacağım

0 / 0

Ford Güç düğmesine tıklayacağım, yerden sorunsuzca konuşacağım, 182 güçlü EcoBoost'u döndürür ve 5000 rpm yaklaştığında ses açıkça tatsız hale gelir. Aslında, "büstü" ile, sipariş - pasaportta ilan edilen dinamikler (9.7 ila 100 km / s) yeterlidir ve bu motorun 150 güçlü versiyonunun bile hissi sürücüsüne katılmadığından eminim. aşağılık. Ancak "otomatik" ile daha fazla güvenilir ilişkiler kurmak istiyorum. Dönüşün çıkışında sorunsuz gaz, kutu aceleyle, "Makine" şanzımanın daha güçlü tutmak zorunda kalması gereklisine, hafifçe sıfırlanır, ekleyin - ve tekrar değiştirin. Resim ve modu değiştirmez ve parmağınızı seçicinin sol tarafında bulunur - işten çıkarma: Maddi gecikmeler nedeniyle rahatsız edici ve anlamsız.

Kıyafetlerin daha az kirli olacağı sayesinde kapılar aşağı uzanır ve eşiği kapsar: Eski model kirliydi

0 / 0

Kuga'nın hareketi gibi görünüyordu bile roven yol - Yolcu "iki" pahasına uykuya dalmaktadır. Solar Valensinin turuncu tarlalara yol açan, bir acı, hala haşere ve dere türlerinde sulu portakal tarlalarına neden olan sorunsuz yollar yoktur. Yalnızca utandım - bir şey orada bir şeyler yorgunmuş gibi, sert bir "sırt" üzerindeki askıya alınan "titreşimli" sesler.

Tam sürüşte "Volvovskaya" yerine bir yedek üretti haldex Kavramları Kendi üretiminin bir top kamp kaplini (Explorer ve EDGE modelleriyle aynı) ile çok diskli bir mekanizma üzerinde: Şimdi her 16 ms'ün "tüm tekerlekli sürücü beynine" geldiği 40 sinyal temelinde, Ass-Nya ekseni, ön tekerleklerin kayması ve önleyici olduğu gerçeğiyle bağlanmaz. Bağlantının anlarını hissetmek zorunda kalmayı başaramadım, ancak gösterge panelinin etkileşimli bir göstergesinde, arka tekerlekler için itme (grafikler tarafından değerlendirme - maksimum% 50) servis edilir ve sadece Aktif yolculuk bile kayma ipucu olmadan.

Bu arada, sadece geç kaldığım için, Kuga'nın kendisi demiyor. Aynı odaktan (ve aynı kugadan biraz daha az miktarda) yeni geçiş Artan rulolar olarak "tutucu" olmayan cihazlarda farklıdır. Direksiyonun üzerindeki çaba daha az doğaldı (elektrikli güçlerin yardımı aşırı derecede aşırı,), motorun dönüşümünde, eğri kontrol sisteminin gözetimi altında, yetersiz dönümle mücadeleyi amaçlayan, elektroniği vurur ... ve orada Profitritiflenebilirliğe karşı sistem yok.

Bir kez daha kendime otomobillerden daha güçlendiğimi düşünerek kendimi yakaladım, elektronik "asistanlarla dolduruldu". Tekerleği mi kaybettin? Hayır, bu süpervisioner, direksiyon simidini ayrılıktan sorunsuz bir şekilde çevirdi ... kaldırımın tarafını serbestçe geçmek için engellenmemiş! Sonuç olarak, güven artık orada değil ve bir voltaj var. "Avrupa'daki en teknolojik olarak gelişmiş Ford" nın şekli nedir?

Bir top kamera mekanizması ile bir multidIDID bağlantı, itme önleyici yeniden dağıtımına ve başarısızlık durumunda, birleştirildiğinde arka dişli

Önün tümü alt plastikten korunma. İddia edilen yerden yükseklik Benzin tedavisi S. tamamen sürücü - 147.1 mm'den boş bir makine için 198 mm'ye kadar tam yükleme ile; Bir dizel versiyon için - sırasıyla 150.8 ve 192,9 mm. 197.2'den 123.9 mm'den yük koltukları altında ön odaklı versiyon

0 / 0

Tanrıya, "elektronik" para aynı şekilde ayarlamak için daha faydalıdır. powerShift Kutuları163 güçlü bir dizel motorla sırayla Kuga'daki ikinci ile donatıldı. Bir benzinli makine durumunda olduğu gibi, buradaki "atlar" sayısı temelde değil - Moskova'da, eski 163 güçlü cuga tekerleğinin arkasında, yirmi çabanın kaybının bu nedenle kolayca kolayca olacağını belirtti. , Rusya'da sadece bir 140 güçlü dizel versiyonu olacağı gerçeğinde, sorunum görmüyorum.

KUGA 2.0 TDCI, gazolin versiyonunun hafifçe talihsiz bir şekilde, hızlandırıcıya şanzımanın daha sert "bağlanması" nedeniyle hızlandırılır, ancak off-road koşulları bu sevinçten ve iz bırakmaz. Aynı - ve park etmeye çalışırken. Yumuşak bir kar yığını arkasında, ama şimdi kaya ile kırılma arasındaki yamayı açmam gerekiyor. Geri vites, Gaz, ama Kuga öne doğru yuvarlanır. Kahrolası! Tamponları engellememek için, "iki pedal içinde" çıkıyorum, freni sadece altın altındaki belirgin bir parçanın ardından, ivmeği doğru yönde hissedeceğim. Ve hiçbir aktif park yardımı Burada asistan değil!

Ve dizel Kuga gürültülüdür: rüzgarın bir ıslığı, ön raflar alanında ve kapüşonun arka kenarı, bir benzinli arabada 60 km / s'den arka kenarı, burada tüm hareket modlarında, karakteristik bir dizel ile desteklenir rokometre. Evet ve titreşimler somuttur.

Dikiz kamerası hala açık kir. Bundan sonra Kuga kendisini park edebiliyor: P.Pilot işlevi seçimi, multimedya sistem panelindeki düğme ile yapılır.

0 / 0

Bununla birlikte, pazarımızda, dizel şimdi ikinci sayıyı gerçekleştirecek (geçen yıldan itibaren geçtikçe) petrol agrega Bir skor 2395: 1797 ile). Ford'un pazarlamacıları benzin EcoBoost'a kondu - ve "güçlendirici" üzerine sayılır, yani satışların büyümesine sahip oldukları seviyeye kadar Volkswagen Tiguan. Ve Toyota Rav4.

Arazi var mı?

2008'den bu yana, Ford Kuga Crossover, Rusya'da 10921 satmayı başardı - bu, TIGUANA veya RAV4 sonucundan üç kat daha az (ve bu arada, Kia Sportage / Hyundai ix35 çiftleri) ve sadece geçen yıl için. Öte yandan, belki de, yönetilen "Rerait", Kugu'nun daha önce eleştirildiği her şeyi düzeltti. Arabanın geniş, daha iyi ve en önemlisi, Ford'un Rus Temsilciliği Ofisinde söz verildiği gibi, en eskiden daha ucuz!

Rusça benzin pazarı için yeni "Dört" ecoboost bir ticaret motoru olmalıydı. Yıkama sıvısını eski boyundan daha derine dökün (sarı bir kapakla), sugalamadan, kolay olmayacaktır. Başlığı, anahtar yerine normal koluyla açın - bir zevk. Lütfen ne kadar büyük bir "stand" kalenin döngününü aldığını unutmayın!

0 / 0

Fiyatlar Mart ayında, bayilerin demokar göründüğü zaman ilan edilecektir, ancak 150 güçlü, ön tekerlekten çekişli Kuga'nın 150 güçlü bir benzin ecobust'u olan Kuga'nın "satışları istediği 959 bin ruble'den daha ucuz olacağını ortaya koydu. "Önceki nesilin dizel analoğu için. Yeni nesilin taban toyota RAV4'ün en az 998 bin ruble maliyeti ... şansı var!

Ayrıca, en basit trend paketi bile, RAV4, bir ses sistemi, klima ve bir düğme başlatma gibi. Trend Plus, artı iki bölgeli bir iklim kontrolü ve alaşım jantlar, titanyum - yenilmez erişimdir. Ve Titanium Plus - "Bixenon", Navigasyon, Panoramik Çatı, Cildin Deri Döşemesi ... "Toplu" Ekipman Seçenek Listesini tamamlayın.

Bu arada, yeni Kuga'nın Amerikan versiyonu, Ford Escape, yıllık satışlarının önceki kaydını kırdı: 2012 yılında bir yıl önce 254293 arabaya karşı 2012 yılında 261008 Crossovers.