Tegevus Kogemus Toyota Land Cruiser Prado. Kogemused TOYOTA LAND CRUISER PRADO nimega Prado

05.11.2016

Toyota. Land Cruiser. Prado.) - legendaarne, paljude autojuhtide unistus. Potentsiaalsed ostjad selle auto meelitab mitte ainult läbilaskvust ja selle jõhker välimusAga muidugi, laitmatu maine. 120. Prado on kõige populaarsem CRUISER laenamine kõigi muudatuste hulgas, see on veelgi populaarsem kui uus 150.. Ja kõik, sest mudeli tegelikud kohtunikud kaaluvad seda autot kõige edukama kogu mudeli ajaloos. Mõnede jaoks tõeline sõber ja assistent teistele - staatuse kinnitus, umbes 120. kirjuta, et see peaaegu ei murda ja võtmesõna siin " peaaegu" Lisaks on paljudel Pradika juba töötanud saja taga ja uue omaniku jooksmise ajal ootavad ebameeldivad üllatused, kuid mida täpselt mõistab.

Natuke ajalugu:

Esimene põlvkond Toyota Land Cruiser Prado tutvustati 1987. aastal, selle olulised eelised oli mugavuse ajal kõrge läbilaskvus, väärt sõiduauto. Seda mudelit pakuti kolme ja viie uksese kehas koos bensiini ja diiselmootoritega. See autode põlvkond valmistati üheksaks aastaks ja oli indeks "70". Teine põlvkond, mis sai indeksi "90 » Esindas 1996. aastal, see oli perekonna esimene perekond, mis on varustatud sõltumatu eesmise peatamisega. Prado, koos indeksi 120-ga hakkasid alates 2002. aastast vabastama, ehitati auto samale platvormile kui eelkäija ja traditsiooniliselt pakuti kahes versioonis - kolme ja viie uksese kehas.

Nende aegade puhul oli varustamine ja mugavus lihtsalt revolutsiooniline. See oli maailma esimene auto, millel oli mäe tõstmisel abisüsteem, mis aitab kaasa libedale teele ja takistab külglippe. Lisaks sellele süsteemile on auto varustatud kogu lähedal elektroonilised süsteemid Turvalisuse ja mugavuse eest vastutavad assistendid. 2005. aastal viidi läbi kerge restüülimine, samas kui välimus oli peaaegu muutumatu, kuid muudatuste loend oli märgatavalt laiendatud. Kolmas põlvkond auto kestis kuni 2009. aastani. Aastal 2009 raames Frankfurt Auto Show, Toyota Land Cruiser Prado 150 (neljas põlvkond) debüteeris . Auto ehitati parema platvormi eelmise põlvkonna.

Probleem Kohad TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120

Värvimine, nagu enamiku Jaapani autode, väga pehme, lisaks anticorrosive töötlemine Keha ei ole parim. Kõik see toob kaasa kiire välimuse korrosiooni kõigis raami keevituspunktides. Väljaspool, erilist tähelepanu nõuda tagauksed, künnised ja rattakaarid. Kiirem, punasekarvane haigus laieneb emiraatidest imporditud sõidukitele. Kui see on tagauks Paigaldatud varuratas on paigaldatud, kontrollige ukse ukse. Kui eeskirjade eiramise ümber sõitmisel on ukseava röövimine kõige tõenäolisemalt plastkatte või hingede põhjus. Kroomitud kehaelemendid TOYOTA LAND CRUISER PRADO kardavad reaktiive väga reagente ja puhastatakse esimesel tööaastatel ja hakkab siis ronima.

Toiteüksused.

Nõrkused šassii Toyota Land Cruise Prado 120

Eesmine maastur Sõltumatu vedrustus, tagumine - sõltuv, kevadel, pidev sild. Seda mudelit saab varustada nii tavalise ja mugavam pneumaatiline vedrustus. Sõltuvalt töötingimustest elavad pneumaatilised pallid 120-150 tuhat km, uus maksab 150 kuni 300 USD. Pneumokompressor lahkub 180-200 tuhat km, uue küsimuse kohta umbes 300 Cu. Keha asendi andur elab 100-130 tuhat km (kui andur ebaõnnestub, on masin alati ülemises asendis), anduri asendamine maksab 500 USD. Amortisaatoritel on väga suur tööressurss ja suudavad kesta rohkem kui 200 000 km.

Ball Suppors Serveeri 150-180 tuhat km, asenduskulud üsna kallis, kuna need muutuvad kokkupõrkekangiga kokku pandud. Stabilisaatori riiulite vahetamine on vajalik üks kord 80-100 tuhandel km kaugusel. Hubi laagrid On vaja muuta üsna sageli iga 50-80 tuhande kilomeetri järel. Samuti vajab tähelepanu rooli reika. On 5-7-aastane Toyota Land Cruiser Prado, võite märgata auto viltu vasakult küljele, et kõrvaldada probleem, mida vajate vedrude muutmiseks kohas või asendage need uute. Tahaksin märkida, et varuosade peatamise kulud ei ole kallim kui teistest tootjatest, kuid neil on suurem ressurss. 5-6-aastase töö pärast halvenemist piduriomadusedKahjuks on nn puuvillapedaal " korrapärased meetodid Seda probleemi ei töödelda. Seetõttu võivad pisipindad ja juhendid seetõttu skoori ja väänata, igaühe puhul tuleb neid määrida.

Tulemus:

TOYOTA Land Cruise Prado 120, enamikul juhtudel, mida kasutatakse tapmisest, seega ei ole soovitatav osta autotöötajatest, kaluritest ja fännidest, et juhtida maastikul. Parem on eelistada autot, mida metropolis kasutati, kuna regioonide autod reeglina ei ole parem. Auto ostmine suur linn, vähendab märkimisväärselt riske asjaolust, et eelmine omanik teenis auto mitteametliku teeninduskeskuses auto ja tankimine halva kvaliteediga kütustega. Te maksate nii palju tähelepanu masina diagnoosile enne ostmist, sest mitte tapnud autod meelitavad erilist tüüpi omanikke.

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.

Austus, toimetajad Auto auto

Autentne off-Road Conqueror Toyota maa Cruiser Prado. 120 on Venemaal õigesti üks kõige usaldusväärsemaid autosid. Kuulujutud tema "õnnetuse" kohta viinud tohutu fännide armee tekkimiseni jaapani auto. Ei ole üllatav, et ta oli aktiivselt müüdud nii ametlike võrkude kui ka hallide edasimüüjate kaudu, keda õnnestus kaubanduse isegi kasutada Jaapani mere kaldadest tarnitud parempoolseid koopiaid.

Sellegipoolest ei ole auto puudu puudustest, nii et käesolevas artiklis ütleme, kuidas vältida pettumust kogu oma lemmik auto ostmisel. Kasutatud TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 maksumus on hinnaga üsna võrreldav uus vesta. Kuid isegi kogenud proovid annavad toodete jaoks sada punkti vene autotööstus usaldusväärsuse ja mugavuse osas. Ja see on hoolimata asjaolust, et 120 Cruzka esimesed koopiad esitasid konveierist 2002. aastal.

See põlvkond toodeti seitse aastat. Venemaal saate täita Turbodieli ja bensiini mootorid. Põhiline turbodieli on ebatõenäoline, et palun - vaid 100 väikese hobujõuduga. Juhang nelja liitri "kuus" on muljetavaldav palju rohkem - 250 hj Soovi korral leiate võimalusi viie ja semaalse paigutusega.

Võimalikud kehaprobleemid

Raami maastur, hoolimata kõigist eelistest on suur puudus, mis on võimeline pakkuma uut omanikku palju probleeme. Reeglina hakkab raami alustama kehasse. Esimesed korrosiooni ilmingud leidub sageli raami ja keevituspunktide augudest.

Operatsioon suure linnade tingimustes suurendab rooste riski keemiliste reaktiivide ja soolade negatiivse mõju tõttu. Halvimal juhul saab raamile tuvastada pragu. See on väga problemaatiline selle asendamiseks, kuna see on number. Sageli saab probleemi lahendada ainult altkäemaksu kaudu liikluse politseisse.

Auto vin-kood on plaadil, mis on kinnitatud kehaga, kasutades tavapäraseid neeteid. See tegi auto väga populaarseks kaaperdaja seas, kes lihtsalt asendasid vana maasturisse uue, muutke märki veini koodiga. Lisaks ei ole RAMA number sageli PTS-i tähistatud, mis osutub ka ründajate käes.

Võimalikud probleemid sisemuses

Saloni üks peamisi väljakutseid seostatakse kliimasüsteemi seisundiga, mis sageli ei suuda segamisskettide mootorit. Objekti asendamisel maksab 5 tuhat rubla. Sa võid sageli kuulda roolisse koputamist. See on tavaliselt seotud kahjustatud roolisamba või purustatud ristiga.

Tõrkeotsing võib nõuda kuni 40 tuhat rubla. Sageli kasutatakse kasutatud maasturisse kolme kahe toolide rida asemel. See on endine omanik, kes eelistas suur pagasiruum Täiendavad reisijad kaotasid lihtsalt viimase rea tugitoolid.

Me uurime jooksvat osa

Jaapani suspensiooni peetakse õigesti raskeks, kuid ainult nõuetekohase hooldusega. Ilma hoolduseta saate joosta lõhkemise kevadele või küünarnukk-kuuli külge. Kui on olemas pneumaatiline suspensioon, võib olla vajalik asendada pump (30 tuhande rubla) ja pneumaatilise pulbri (8000 rubla). Jaoks rasked tingimused Vaiksed plokid ja kummist tarbekaubad taluvad harva pool aastat. Pidurisüsteem ei vasta suurele ja raskele masinale, nii et sa peaksid olema valmis sagedane asendamine pidurikettad ja padjad.

Mootori ja edastamise riigi kontroll

Masin vajab õli perioodilist asendamist läbi 60 000 km ja selle koguressurss on 300 tuhat km. Kõige populaarsemad autojuhtide on 2,7-liitrine atmosfääri. Ta, nagu tema diiselmehe, peetakse usaldusväärseks ja üsna häirivaks. Aga ärge unustage oma õigeaegset teenust. Suurendada oluliselt ülekande süstla kasutusiga kardaani võllid. Sellisel juhul muudetakse neid mitte varem kui 200 tuhat km.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 on kombinatsioon maastikulise passiluse, mugavuse ja usaldusväärsuse kombinatsioon. Ta teab ka, kuidas oma omanike võlu - 8 kümnest igaüks on rahul ja ei ole temaga valmis osalema. Artiklis tegeleme nii palju sujuvalt. Kas tasub suureks suureks raami maastur. Koos läbisõiduga? Kui te otsustate, siis lugeda allpool, mida pöörata tähelepanu ostu kasutatud Prado 120.

Natuke ajalugu

Prado mudel sündis 1985. aastal 70. seeria kujul. 120. Nad on vähe ühist (tegelikult ainult nimi). Aastal 1996, Land Cruiser Prado reborn 90. seeria. Nagu 120. See on loodud Toyota 4runneri platvormi ja sõltumatu esipaneeliga. See oli paigutatud Mitsubishi Pajero peamiseks konkurendina. Kuid müügiregistrid ei töötanud, võib-olla madala võimsusega mootorite tõttu.

See TOYOTA läbimurre osutus kolmandaks põlvkonnaks jaapani maastur.. LC Prado 120 ikka meeldib palju nii väliselt kui ka omadusi. Kuigi tehnilises plaanis ei ole see patutu. Loe edasi.

120. seeria ilmus 2002. aastast kuni 2009. Ametlik restyling selle aja jooksul oli 2007. aasta. Muudatused Pure Cosmetic: Langenud esituled ja Chrome'i radiaatorivõre, lisatud nupud rool ja must sisestuste all puu sisemuses. Ja 2008. aastal tehti uste audio käärsoole serv.

Olulisemad muudatused olid 2004. aasta augustis. Seejärel asendati 4-käiguline automaatne automaatne automaatne ja uuendati mootori 2,7 liitrit.

Kere

Rama TLC Prado 120-s on seotud midagi ebatasasest ja igavesest, kuid see ei ole alati nii. Tema esimene vaenlane on korrosioon. See on eriti pattu isendid valduses "tõelised maasturid". Mustus ja vesi langevad raami sees ja teha korrosiooniprotsessi peaaegu pöördumatuks.

Urban operatsiooni ja korrosioonivastase ravi probleemi roostes raami ei pruugi olla. Kontrollimine tingimata, kuna number on koputatud raami (mõnikord mitte püsivalt kohanud). Mitte-tehase keevitamise numbri või jälje korral on registreerimine võimatu.

Keha ise on vastumeelne ja ka suuresti sõltub operatsioonist. Mida rohkem mustust näeb Prado, seda rohkem rooste. Esimese fookuskauguse tšeki tagauksel ja plastikust kaasaare ja uste all. Tugeva kiibiga kapuuts, värvi saab "eemaldada".

Toyota Prado on väga lihtne muuta märke Vin number. Nad on neetidel. Ärge kahetsege raha ja aega auto õigusliku kontrollimise eest enne ostmist. Armastus Prado kriminaalsetes ringkondades ja mudeli populaarsus suurendab oluliselt kahtlase koopia rahuldamise tõenäosust. Auto keha number, raamid ja dokumendid ei tohiks kahtlust põhjustada.

Edasikandumine

Toyota maakarbid Prado 120 Cruiser on loodud ka tugevuse varuga. Mehaanika on haruldased (müügist 21 välja 659). Automaatne kast kuni 2004. aasta augustini oli neljaastmeline (A340), pärast viie (A750). See ei mõjutanud usaldusväärsust. 200-300 tuhat läbisõit ilma parandamiseta on üsna standard.

Teenuseelus väheneb tugevalt maastikul "päästja", agressiivse "Pokushki" lume ja pideva pukseerimise raskete koormustega. Seega, enne ostmist TOYOTA PRADO 120, kindlasti pöörama tähelepanu iga šokkide lülitamisel ja lõhnab põleti Õli sond ACS - see ei tohiks olla. Kinnisvara on siiski ainult 4-kiirusega kasti. Õli vahetamine automaatkäigukasti tootja ei ole reguleeritud. Aga kasti pika ja sujuva toimimise jaoks on parem õli vahetada iga 60 000 km järel.

Neljarattavedu ei anna. Tugevuse vähendamise reserv 250+ tuhat km. On vaja järgida Sapuna puhtust. Kui see on hinnatud surve tõttu, naftapressid läbi näärmete. Ja ebapiisav tase Määrimine toimub suurenenud kulumist. Teisisõnu, Scored Sapun saab kiiresti "tappa" käigukasti.

Mõned 120-ndad on lõpetatud diferentsiaalse lukuga. Kuid see on mõeldud kasutamiseks äärmuslikes olukordades (kui see langes kindlalt) ja minimaalse kiirusega (kuni 8 km / h). See on nagu tuletõrjujad - split klaas ainult tulekahju korral.

Pidurid ja juhtimine

Pidurisüsteem on ülejäänud sõlmedena nii põhjalikult usaldusväärne. Sageli ebaregulaarse teenuse tõttu. Selleks, et pidurid töötada kell kella, on vaja puhastada regulaarselt ja määrida giid calipers ja padjad. Soovitav on seda teha iga padjade asendamisega. Asendamine pidurivedelik Igal aastal või kaks (sõltuvalt läbisõidu) laieneb ka probleemevaba pidurdamise.

Kontrollige enne ostmist käsipidurit. Scrvous-kaablite asendamine tööga maksab 100 dollarit.

Roolide kraami varu on suur. Kuid roolisamba shlits ja rooliseade ristid võivad häirida 200 tuhat jooksu. Kui ughab "annab" rool, see tähendab, et on aeg muuta elastset haakeseadit. "Kuulsatel" teenustes otsustas juhtel veeru probleem asendada selle kogumisega. Sada aastat ja "loomingulise lähenemise" abil saate probleemi lahendada mitu korda odavamalt.

Käitlemine ei ole kõige rohkem tugev külg 120. Prado. Seal on isegi müüt selle superstaarile kallutamiseks. See on tõe osakaal raskuskeskme ja peatamise "rulli" tõttu. Aga piisava sõidu ja hea suspensioon, kallutamine Prado on raske.

Elektriline

Ilma kolmanda osapoole sekkumiseta ilmneb maa kruize Prado 120 elektrilised probleemid harva. Kõige sagedamini seostatakse nad pneumaatilise ja reguleeritava suspensiooni. Need on keha asendi andurid, mis põhjustab keha seondumist. Puhastamine aitab mõnda aega, kuid pikemas perspektiivis peate muutma.

Kui reguleeritav suspensioon ei reageeri režiimi lülitamisele, katkestas traat taga amortisaatorid laines. Kõige sagedamini jäänud. See on parandatud elementaarne, mõned teevad seda isegi klipi abil.

See artikkel räägib maasturite võrdlemisest jaapani ettevõtted Toyota. Seega on vaja vastata sellele küsimusele, mis on parem: maa kruus Prado 150 Go Land Cruiser 200?

Välimus - Prado või Land Cruiser?

2009. aastal esitati Hiina näitusel valikuvõimalus SUV "PRADO 150". Siis seitse aastat, tappa Jaapanis, ta rafineeritud, muutunud, poleeritud. 2013. aastal esitati kaasaegne, restüülitud versioon. Keha pikkus on 4760 mm, laius - 1885.

\\ T suv Toyota. Land Cruiser 200, siis tema jõhker disain on tegelikult pärand versioon 100, mis on edukalt debiteerinud 1997. aastal. Mudel osutus usaldusväärseks, koos suur passiivsus, heade Sovereig Tingimused selle suuruse maasturid, see ei ole üllatav, et see oli aktiivselt müüdi kogu maailmas, tõi korraliku tulu Toyota. Ja edu otsustati välja töötada mudeli 200, debutseerib 2007. aastal. Neli aastat hiljem järgiti esimest valgust valgusrestüüli ja 2015. aastal nägi ta valguse resting versiooni radiaatori ja esilaternate võre ebatavalise koostamise eest. Keha pikkus "kakssada" on 4760 mm, laius - 1970 mm.

Salon - maa kruus Prado või Land Cruiser 200?

Siseruum Land Cruiser Prado 150 säilitab nimed, samal ajal muutub pidevalt kaasaegsete suundumuste tõttu. Sellepärast, mis oli isegi komponentide asukohaga esiküljel asuva organite asukohaga. Kui uue kohanemissüsteemi pesumasin kiirustab silmadesse erinevad tingimused Motion Multi-maastik Valige. Istmed on üsna lihtsad ja ainult mõõdukalt mugavad.

Peamine aktsent, mis insenerid "Toyota" püüdis tuua maa kruiiserit 200 autosse, on see, et nii väliselt kui ka sees on kallis ja graatsiline. Ta leiab väljendi meeldiva neoon valgustuse kabiin, samuti kasutada õige geomeetrilised vormid kajastada esipaneeli. Pärast restyling, 2015, ergonoomika ja koguduse kvaliteet paranesid oluliselt kaasaegne multimeedia süsteem Uus põlvkond sai vähe istmete mugavam mugavamSiiski ei ole endiselt mugavalt parimad. Saad meeles pidada, et istekohtade muutmine "Mercedes" all "Me oleme ja paljud vene edasimüüjad Toyota hakkasid seda suunda aktiivselt edendama.

Land Cruiser 200 saab jälgida teemärgini, lülitatakse automaatselt sisse palju valgust Naabri ja tagasi, alates 2015. aastast, juhi väsimus juhtimise, liiklusmärgi tunnustamise, aktiivne püsikiiruse hoidja, frontaalse kokkupõrke hoiatussüsteemi, millel on automaatne pidurdamine.

Prado trunk maht või laenaja cruiser

LAND CRUISER PRADO 150 pagasiruumi 5-kohalises versioonis

Kogutavate autode pagasiruumi maht on samuti erinev. Niisiis, Land Cruiser PRADO 150 saab osta mahuga pagasiruumimis varieerub 600-1900 liitrit viiendate versioonis. Ja kui me räägime maasturist, kus 7 inimest saab sobida samal ajal, siis vahemikus mahud ulatuvad 100 kuni 1800 liitrit.

LAND CRUISER 200 pagasiruumi 5-kohalises versioonis

Auto Land Cruiser 200 deklareeris pagasiruumi tootja maht on 259 liitrit seitsmekorruselises täitmisel, 700 liitrit viie-kohalises versioonis ja 1431 liitrit koos kesk- ja tagumise ridadega.

Mootor - Test Drive Land Cruiser

Venemaal müüakse Lend Cruiser Prado 150 koos 3 mootori valikuga:

Parimad dünaamilised omadused ootavad 4-liitrise bensiini mootorit. Näiteks hõivab kuni 100 km / h kiirendamine 8,8 sekundit - 5 sekundit kiiremini kui 2,7-liitrise mootoriga, kuid see on kõige hüüdlikum. Kõrval kiiruse omadused 2,8-liitrine Turboodiel on ainult väikseim võidab 2,7-liitrise bensiini Kongoris, hoolimata vähest suur võimsus Ja pealegi kõrgem pöördemoment, lisaks on see palju enam. Aga temaga "Prado" palju parem läheb maastikul, mis on selle mudeli jaoks üsna oluline.

Mis puudutab edastamist, siis maa-kruiiser 150 ostjatele Venemaalt, 5-Tiberate mehaanilise ülekandega on võimalik ainult kombinatsioonis 2,7-liitrisega bensiini mootorSeda saab koondada 6-kiirusega AUTOMATONiga, mis on kõigi muude võimaluste standard.

Suurepärane läbilaskvus väljalülitamisel on tagatud järgmisse komplektiga: terasest spar raam, pidev tagatelje, püsiva neljarattaveoga allavoolu ja teljede ja tagumiste vahetustegevuste diferentsiaalide lukud, pluss uus süsteem Kohandamine mitme maastiku erinevate tingimustega Vali liikumine ja maastikul püsikiiruse regulaator indekseerimise juhtimine jt.

Võrreldes "Prado", kõrgem "kaheaastase" klassi on väiksem valik võimalusi, kuid mootorid ise on ainult V8 ja loomulikult võimsam.

1. 1UR-FE bensiiniüksus mahuga 4,6 liitrit ja mahutavus 309 hj 5500 p / min, pöördemoment 439 nm juures 3400 p / min
2. 1VD-FTV diiselmootor mahuga 4,5 liitrit ja mahutavus 249 hj At 2800-3600 p / min, pöördemoment 650 nm juures 1600-2600 pööret minutis

Väärib märkimist, et maa cruiser 200 bensiini mootor on huvitavam töötamise parameetrid Ja kombineerituna automaatse edastamisega, kuid diisel on märgatav reisijale ja ökonoomsemaks. Muide, peamine kütusepaak Sellel on 93 l maht ja lisatasu eest saab seadistada veel 45 liitrit. Käigukast - ainult 6-käiguline automaatne automaatne.

Neljarattaveo maa kruiiser 200 koos toorsen vahe-telje erinevus, integreeritud kõrvaldamine, Ta jagab hetkeseisundi 40:60 kuni 50:50 - vajadusel. Samuti on olemas ka mitme maastiku kohandamise süsteem Valige liikumis- ja indekseerimisjuhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimine, sunniviisilised lisandid. teremi blokeerimine, polutipaator, kuid blokeerimine tagumine diferentsiaal Ei ole ette nähtud isegi lisatasu eest.

Hinnad - Test Drive Cruiser Prado

Kulud erinevate mudelite automaade Cruiser sõltub otseselt valitud konfiguratsiooni, samuti paketi täiendavaid võimalusi. Hetkel on Basic Land Crue 150 klassikaline bensiini 2,7-liitrine mootor ja mehaaniline kast saab osta edasimüüja keskused Hinnaga 1 miljoni 939 tuhande rubla. Versioon "Automaatne" on ka kallim konfiguratsiooni standard ja maksab 2 miljonit 614 tuhat rubla. 4-liitrise "Prado" põhivõimaluste väärtuse vahemik - 3 miljonit 156 tuhat rubla 3 miljonit 848 tuhat rubla. Turbodieli masinad on intervallis - 2 miljonilt 915 tuhandest rubla 3 miljoni 601 tuhande rubla (välja arvatud lisavalikud).

Mis on erinev top seadmed LUX OT base Classic.: Mootori käivitamine nupuga (võtmekaart), nahkpolster, elektrilised esiistmed, mis meeldejääke parameetrite mälestusi juhiistmel, kliimaautomaatikul (ja mitte ainult kliimaseadmetes), katusekaalu, tagavaate kaamera, "surnud tsoon) "Juhtimissüsteem, regulaarne audio süsteemi esmaklass CD-ga ja tugi MP3, tavaline navigatsioonisüsteem, püsikiiruse hoidja (passiivne), regulaarsed parkimisandurid, soojendusega peeglid, soojendusega istmed ja roolimehhanism, ksenoon esilaternad, valguse ja vihma andurid, kokkuklapitavad tagaistmel, Telefoni ettevalmistamine (käed vaba / Bluetooth), reguleeritav kliirens, tagumine diferentsiaallukk, paigaldamise horisproovisüsteem, sünnitussüsteem, keerata abistamissüsteem (redutseerimisraadiuse vähendamine pidurdamisel "sisemine" tagumine ratas), mitme maastikusüsteem, rehvirõhu andur, Alloy Wheels ja jne

Võite osta bensiini laenamise Cruiser 200 baashindade vahemikus 3 miljonit 983 tuhat rubla 5 miljonit 234 tuhat rubla, diisel - 4 miljonilt 126 tuhat rubla 5 miljonit 365 tuhat rubla.

Kuidas top-lõpu komplekt täitevvõimude baas mugavusest: nahkpolster, elektrilised esisesed istmed juhiistme, istme ventilatsiooni, katusekoorumise, tagavaate kaamera, tavalise lisatasu audio süsteem koos CD-ga ja MP3-toega, standardse navigatsioonisüsteemiga , adaptiivne püsikiiruse hoidja (passiivse asemel), kuumutatud peeglid, soojendusega istmed, \\ t UdutuledSurnud tsooni juhtimissüsteem, pagasiruumi elektriline draiv, telefoni ettevalmistamine (käed vaba / bluetooth), reguleeritav kliirens.

Nii TOYOTA Land Cruiser, nii mudeli 200 ja Prado 150 on hääldatud maasturid - mitte liiga hästi tunne asfalt (võrreldes uute moodsate crossoversiga), kuid täiesti näidates ennast purustatud teedel ja maastikul. Lisaks eristuvad mõlemad suurepärase usaldusväärsusega. Prado. vähem kui suurus, palju tõenäolisemalt Šassii Ja palju kättesaadavam. Aga "kakssada" võtab kõrgema mugavuse ja staatuse. Mõlemad mudelid eristatakse kõrge likviidsusega järelturul. Ja mis on parem valida selle paari - otsustada ise, ma loodan, et minu väike võrdlus mitmeid parameetreid osutus vähemalt vähe kasulikuks. Hea omandamine!

Mitte nii palju autosid pärast nende tootmist on peatatud, nad suutsid mitte ainult nende populaarsuse säilitamiseks, vaid ka selle suurendamiseks. Ilmselt TOYOTA PRADO 120 on üks väheseid erandeid see reegel. SRÜ riikide elanikud kogevad auto erilist armastust.

See on piisavalt lihtne, et seda näha - see on piisav, et minna lihtsalt oma linna tänavatele ja vaadata auto möödumist. Nende hulgas on kindlasti selle kaubamärgi esindajad. Selle kohta, miks see SUV omandas sellise populaarsuse, räägime nüüd.

Esmakordselt ilmus 2002. aastal TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120. Viimane auto langes konveierist 2009. aastal. Selle aja jooksul väljastati üsna palju selliste sõidukite modifikatsioone (üldiselt see näitaja ületab 40). Siis vabastati Prado 2018, samas kui 120. Toyota, mis põhineb kolme autode autodel - mugavus, läbilaskvus ja usaldusväärsus, ei ole kaotanud oma populaarsust.

Mudeli mõõtmed

Standardi viie-kohalise versiooni suurus on järgmine:

• pikkus - 485 cm;
• laius - 187,5 cm;
• kõrgus - 189, 5 cm;
• maanteede kliirens - 22 cm;
• ratta alus - 279 cm.

Kaal Land Cruiser Prado 120 on 1880 kg, täielik mass - 2155 kg. Samal ajal on autol piisavalt hea pagasiruumi - 586 liitrit. Seega võib see kanda palju asju selles, mis on eriti oluline ja linna reisimiseks ja igapäevaeluks.

Omadused välisilme

Esiteks leitakse auto kaanel. Väärib märkimist, et maa kruiiseri 120 puhul otsustasid disainerid järgida klassikalisi lahendusi, mis tõid need kaubamärgile üsna suur populaarsus. Seega ei erine see mudel palju. Esmapilgul sõidukil on selge, et teie ees on suur, raske ja usaldusväärne auto. Kõigist külgedest näete puhumismenetlusi, mis viib mõõtmete märgatava suurenemiseni. Pärast liini kolmanda värskenduse möödumist oli mõnevõrra sujuv, muutusid nad siledamaks, mis vastab linnapiirkondade stiilile.

Auto ees on kaunistatud massiivse radiaatorivõrguga võimsate partitsioonidega. On võimalik mõista, et maa kruiiser Prado 120 asub teie ees, mis võib leida kapuuts.

Auto tagakülg näeb mitte vähem tõhusalt. Pagasiruumis on avatud mudeleid, kuid need on äärmiselt haruldased, eriti meie riigis. Keha pole palju väärt, sest siin ei ole praktiliselt mingit puudust, kuid väärikuse kiitust on mõttetu - parem on näha ja veenduda selle automudeli suurepärases stiilis.

Välimus Design Salong

Esiteks mõtles Toyota Land Cruiser Prado 120 ebamugav maastur, mis ei ole kohutav kõik takistused. Aga kuna esimesed põlvkonnad ei andnud oodata oodatavat tulemust, suunati auto mõnevõrra esindaja klassi suunas. Seda saab näha auto salongi kaudu.

Auto sisemus on üsna originaalne. See on suuresti erinev tavalistest Jaapani sõidukitest. Esiteks, see on tingitud Euroopa disainerite kaasamisest auto interjööri loomiseks. Selle tulemusena saime meile kõigile klassikalise versiooni.

Kõik välja näeb üsna ilus. Ühest küljest ei ole salongi soolsus kahtlemata minimaalselt ülejäägi, ainult seda, mis on vajalik. See lähenemine on lubatud teha see mudel Nii armastas meile kõigile. Kuna paljud auto muudatused vabastati, on polsterdus väga erinev, kuid kõige tavalisemad võimalused on kaks: nahk ja veluur.

Eriti tasub rõhutada, et maa kruiiser 120 on muljetavaldav interjöör. Seega on see üsna mugav kui juht ja eessõitjaJa inimesed, kes on tagaistmed - Igaühe jaoks on piisavalt kohti ja jäävad endiselt veidi (eriti viie ukselise mudeliga).

Kabiinis saate leida palju kasulikke seadmeid, mis muudavad sõidu mugavamaks ja ohutumaks. Tuleks rõhutada mudeli peamiste eeliseid:

• magnetol sisseehitatud CD-vahetajaga;
• kvalitatiivsed kõlarid, mis on juba 9 tükki;
• peeglite küttefunktsiooni olemasolu;
• elektrilised aknad;
• kliimaseade;
• konditsioneer;
• temperatuuri juhtpaneeli olemasolu kabiinis.

Selle aja auto jaoks on funktsionaalsus rohkem kui hea, see ei ole midagi, mida auto meie päeva valitakse, sest mitte iga praeguse konkurendi ei ole kõik need valikud.

Kus armatuurlaud See on piisavalt mugav. Selle tulemusena on kõik peamised sõiduki süsteemid lihtne hallata, nupud ei pea pikka aega otsima, mis ei ole täiesti häiriv juht kõige olulisema asja eest - järgige teed. Hoolimata multimeedium-ekraani puudumisest, on juhtimisprotsess selge ka selge, kuigi mõnede mudelite puhul võib auto omaduste tegemiseks aega võtta aega.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120: Milline mootor on parem

Tootmisperioodi jooksul oli üsna palju erinevad täielikud komplektidKõigepealt levitage oma jõudu välja. Reeglina SRÜ-s näete 4 võimalust bensiini mootori jaoks, diiselmootor või diiselmootor turbolaaduriga. Samal ajal said Venemaal suurima jaotuse järgmised mudelid:

• maht 2,7 liitrit, bensiini. Võimsus jõuab 163 hobujõudu. Läheb paaris mehaaniliste ja automaatkast käiku;
• 4,0-liitrine maht, bensiin. Võimsus siin on 282 hobust. Viimased võimalused töötas ainult automatiseerimisega;
• 3.0 maht, diislikütus turbolaaduriga. On maht 173 hobujõudu. Saadaval modifikatsioonid automaatse edastamise või käsitsi edastamisega.

Samal ajal ei esinenud diislikütuse ametlikku pakkumist SRÜ riikides, kuna tootja leidis meie riigi liiga karmide kliimatingimusi selle mootori jaoks. Samal ajal ei takista see mootori sellist modifikatsiooni meie riiki sisenemiseks.
Igasugusel modifikatsioonid Toyota. Land Cruiser 120 on paigaldatud neljarattaveda.

Kui palju kütust nõutakse

Kui arvate, et te arvate, et maa Cruiser Prado 120 on selle mudeli spetsifikatsioonid välja nägema:

• maanteel - 11,1-11,2 liitrit diiselmootorit või 17 liitrit bensiini;
• linnas - 7,9-8,0 liitrit diislikütust või 10,2 liitrit bensiini;
• segatsükkel - 91, -9,2 diislikütuse või 12,7 bensiini.

Indikaatorid on üsna suured, kuid kui te võtate arvesse auto ja mootori võimsuse mõõtmeid (nagu mingil moel ja 4 liitri maht nõuab selle), siis voolukiirus on enam kui vastuvõetav.

Mõned sõnad dünaamika kohta

Sel juhul tehniline toyota omadused LAND CRUISER PRADO 120 Tee auto, mis sobib mis tahes liikluspinna juhtimiseks. Auto tundub hea nii maanteel kui ka linnas. Auto saab varustada nelja või viie kiirusega automaatne läbipaistv, samuti mehaanika. Meie teede ja Euroopa jaoks toodeti ainult konstantse autosid täielikult sõitma. Kui vastate masinaga plug-in režiimis, siis tõenäoliselt kolis see emiraatidest. Igaühele toyota mudelid Prado 120. tagumine vedrustus Tegi pooleldi sõltuv ees - sõltumatu.

Bensiini mootori 4,0 liitri on järgmised dünaamika näitajad:

• maksimaalne kiirus - 180 km / h;
• kiirendamisaja kuni 100 km / h - 9,5 sek;
• pöördemomendi omadused - 249 5,200 p / min.

Pidurisüsteemi ja roolivõimendi funktsioonid

Kõigil mudelitel on GUR. Ventileeritud kettad käivitatakse auto esipitsearvadena. Tagapidurid on ka ketas ventileeritud kõigi meie riigis kättesaadavate muudatuste jaoks.

Kuidas auto tunda liikvel

Tootjad püüdsid luua suurepärase maasturi, kuid kuna maastikusõiduk TOYOTA LAND CRUISER 120 - mitte kõige edukam valik. Tõepoolest, tänu temale tehnilised omadused Auto saab hõlpsasti ületada lume, jää, soo, sohu jne samal ajal, tänu suurenenud teljevahe, liiga pikk ülekaaluks ja piisavalt suur hulk lisatud elemente, auto käitub parema teedel.

Lahkumine maanteel, TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 juht võib tunduda rohkem kui mugav. Anti-lukuga süsteemi ja suure koguse turvapadja olemasolu muudab Jeepi suure valiku, et kaitsta ennast erinevate ootamatute olukordade eest teedel.

Samal ajal on suurte kiirustega stabiliseerumise puudumine. Pärast 120 km / h pärast auto hakkab veidi visata. Aga kui te sõidate tavapärastes kiirustel, ei tekiks mingeid probleeme, mootor töötab hästi, GUR aitab minna otse ja kvaliteetne vedrustus neelab kõiki eeskirjade eiramisi.

Kuigi uus auto Seda tüüpi ei saa osta, järelturg Pakub laia valikut 120. Toyota Prado. Samal ajal, tulevaste autode omanikele, siis kõigepealt tasub pöörata tähelepanu:

• motors Sellised autod on mõeldud umbes 400 tuhande miili kaugusel töötamisest nõuetekohase teenusega;
• neljaklassi üksused voolavad sageli väntvõlli tihendi;
• Käigukast on samuti väga usaldusväärne, nende ressurss on sarnane mootoriga, see on lihtsalt korrapärase hoolduseta, peaaegu kohe ebaõnnestuvad.

mäleta seda hea automillele see oli äärmiselt ettevaatlik, teenib teid suurepäraselt pikka aega, sest TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 on ummistav klassikaline. Kasutatud auto ostmine, kui heas seisukorras on teil kulutada ainult tarbekaupadele, suured probleemid sõiduk ei tohiks tekkida.