MITSUBISHI LANCER 9 или 10 Какво е по-добре. Какво е по-добре: Lancer или Focus? Предложение на пазара

Актуализирана Mitsubishi Lancer. Х.

На 31 януари 2011 г. в Москва се проведе пресконференция, на която генералният директор на внос на Rolf (дистрибутор Mitsubishi в Руската федерация) Андрей Панков заяви, че продажбата на актуализираната версия на Mitsubishi Lancer Lancer 10-то поколение ще започне руския пазар. Lancer ще има небето да промени дизайна на тялото и някои елементи на интериора, подобрена шумоизолация. Обсъдете новините.

MITSUBISHI LANCER X 2007 - MITSUBISHI LANCER 10 2007

През юни 2007 г. компанията Mitsubishi Motors. Началото на продажбата на нов поколения модел Lancer, който е най-популярният MITSUBISHI в света. Дизайнът на Lancer е станал много агресивен и комфортът на колата е достигнал ново ниво. 1.5 l двигатели. и 2.0 л, с номера конски сили увеличен, 109 и 150 к.с. Съответно. През 2008 г. двигателната линия се попълва с 1,8 литра единица с капацитет 143 к.с.

Предишен mitsubishi версия Lancer се появи през 2003 г. и зае водещото място в Русия в рейтинга на чуждестранни производствени автомобили.

Lancer 2007 за първи път е демонстрирал в Америка, започва първите му продажби. В родния си Япония те започнаха по-късно.

От 18 март до 23 март 2007 г. представители на Mitsubishi Lancer Club посещават Япония на официалния тест на новия mitsubishi поколения Lancer 2007 10-то поколение. Автомобилите бяха тествани с 1,5 и 2.0 двигателя. Можете да видите доклад за пътуването и снимките от депото в раздела Mitsubishi Lancer FAQ и галерията на клуба. Специални благодарности на CJSC "Rolf" за организиране на това пътуване.

От 2008 г. насам купувачите се предлагат нови възможности за изпълнение на Lancer X, включително автомобил, оборудван с двигател 1, 8 литра (143 к.с.) и версията на задвижването на всички колела на модела с 2.0 l двигател (150 к.с.). Също така, броят на модификациите на модела се увеличава, като се появи в списъка на опциите за системата, разбира се стабилност на курса, допълнителни въздушни възглавници, светлинна сензор, дъжд и тапицерия на кожената седалка.

Добавена е гама lancer Engines. X мощност с обем от 1,8 литра и с капацитет 143 к.с. Това е най-новото развитие на Mitsubishi Motors и се отличава с компактни размери и ниско тегло с отлични характеристики на мощността и висока горивна ефективност. Lancer 1.8 може да бъде оборудван с 5 скорост механична скоростна кутия или иновативна 6-диапазона, с покорни превключватели.

Версията за задвижване на всички колела на Lancer X е оборудвана с 2,0 L двигател (150 к.с.), 5-степенна ръчна скоростна кутия или вариатор и многослойно предаване на задвижване на всички колела "при поискване 4WD" с електронно управление и автоматична връзка задно устройство При подхлъзване на предните колела. Използвайки превключвателя за позицията, драйверът на Lancer 2.0 4WD може да избере един от трите режима на операцията с предаване:

2 WD - режим на висока ефективност, при който задвижването се извършва главно на предните колела;
4WD - в този режим въртящият момент се разпределя между предните и задните оси за оптимално съответствие с пътните условия;
Заключване, режим на пълен задвижване с твърдо блокиран средно-сателитно съединение - осигурява голяма тяга при ниски скорости и мощна, спортна динамика в цялата скорост на двигателя.

Mitsubishi Lancer с 1,8 l двигател се предлага в три опции за конфигурация: покани, покани + и интензивно. Основно оборудване 1.8 Поканя предлага оптимален набор от необходимите опции: бордов компютър, климатик, електрически прозорци, електрически прозорци и отоплителни странични огледала, предни въздушни възглавници, странични въздушни възглавници, седалка на водача за драйвери и CD / mp3 приемник. Invite + оборудване добавя алуминиеви джанти с диаметър 16 "към списъка с опции в поканата фарове за мъгла, Аудио управление върху волана, кожена тапицерия и лостове на скоростната кутия и ръчната спирачка. Като част от интензивната опция, посоченият списък с опции се допълва от контрол на климата, светлинни и дъждовни сензори, както и на надуваеми предпазни завеси.

Mitsubishi Lancer 2.0 4WD има две версии, които се различават по отношение на оборудването: интензивен и интензивен плюс. Интензивната версия включва бордов компютър, климатичен контрол, дъжд и светлинни сензори, CD / MP3 чейнджър на 6 дискове, спортна суспензия с хлабина от 150 mm, разтягане между предните амортизиращи стелажи и алуминиеви джанти с диаметър 16 ". В интензивната версия, посоченият набор от опции се допълва от кожени седалки.

Заедно с появата на нови версии на Lancer, конфигурацията на вече представените в пазарните модификации е променена: всички опции за задвижване на предните колела с двигател 2.0 литра ще бъдат оборудвани с система за стабилност на курса, а Lancer 2.0 интензивно Модификацията ще включва сензори за дъжд и светлина, както и на надуваеми завеси за сигурност. Също така се появява нова версия на конфигурацията на Lancer 2.0 интензивна плюс CVT, оборудвана с вариатор, в който наборът от гореспоменатите удобства на комфорта и безопасността се допълва с кожени тапицерски седалки.

Информация за оценките и цените на Mitsubishi Lancer X 2007 се публикува в раздела "ЧЗВ". Там можете да намерите полезен съвет Според някои въпроси на работа и техническа документация Car Lancer X 2007.

През лятото на 2008 г. продажбите на спорта седана Мицубиши. - Lancer Evolution X. Руският EVO X е оборудван с двулитров бензинов турбо двигател с капацитет от 295 конски сили (366 nm) и S-AWC пълна задвижваща система (супер всички колела) с активна междуоста и задна диференциация. В допълнение, еволюцията на Lancer X е оборудвана със спортна антиблокирана спирачна система и система за стабилност на курса.

Колата се предлага в две конфигурации на г-н и GSR с два вида предаване на ръчно механични и роботизирани SST. Основната цена на EVO X GSR интензивна в Русия е 1.468.779 рубли. За тази сума купувачът получава кола, оборудвана с климатичен контрол, 18-инчов колесни дискове и Brembo спирачките, както и аудио системата Rockford Fostgate, ксенонови фарове с адаптивна осветителна система и пълна електрическа кола.

За версия C. роботична кутия Предаванията с две съединители (предаване на спортна смяна) Купувачите EVO X ще трябва да платят още 112 хиляди рубли.

Седан в скъпа конфигурация MR Ultimate, в допълнение към всички по-горе, включва комбинирани (кожени) седалки, отопляеми седалки, 18-инчови BBS ковани дискове и спортно окачване с амортисьори на Bilstein и Eibach Springs ще бъдат продадени за 1.652.529 рубли. Доплащането за "робота" е същото 112 с малки хиляди рубли.

9-то поколение Lancer е изключително надежден, просторен клас клас клас, базиран на концепцията, за която е богато инженерно наследство Mitsubishi Motors.

От момента на продажбата в продажба през 1973 г. Осем поколения "Lancer" спечелиха сърцата на милиони хора, благодарение на безспорната надеждност, отлична стойност за парите, както и външната индивидуалност.
Благодарение на удължената 100 мм восноваща база в Lancer на деветото поколение с 60 mm, предната и задните пътници. Общата височина на новия Lancer е по-голяма от тази на предшественика с 50 mm, а общата дължина е 185 mm, която благоприятно е засегнала капацитета на кабината и багажно отделение. В Lancer, нови независими суспензии на всички колела (фронт-тип Macpherson, задни - многоизмерни с пасивен ефект на нарушение) и вибрации и шумоизолационни материали са широко използвани.
Ланцерът, произведен в мизушимното растение в Япония, се характеризира с най-висококачественото сглобяване. Той е много добре оборудван, например климатик (за модели от 1.6 L), ABS с EBD, хидравличен хидралар с прогресивни характеристики, надуваеми възглавници, преточника на предпазните колани за водача и предно пътник, предните и задните прозорци са стандартизирани.
Модерните 16-клапанни двигатели на новия Lancer се отличават с висока икономика и пикап в широк кръг революции. 1.6-литровият 98-силен двигател MITSUBISHI разработва висок въртящ момент (150 nm) и много "еластичен", което прави пътуването в града много лесно, като ви елиминира от необходимостта да преминат към по-ниско предаване. 1,3-литров 82-силен двигател също е много и осигурява гладко, уверено овърклок. 5-степенната скоростна кутия с ясна и лесна превключване позволява на Lancer драйвери да получат максимално удоволствие от пътуването. 4-диапазат-адаптивният "автоматичен" автоматичен "AVECS-II спортен режим, който не само незабележимо адаптира алгоритъма на работата си към начина ви, но също така ви позволява да превключвате" предавания "в ръчен режим.
Новият Lancer е оборудван с всички най-съвременни системи активни и пасивна сигурност: 4-канален ABS от новото поколение с интегриран електронна система Разпределение на спирачните сили на ЕБР, надуваеми челни въздушни възглавници за водача и предния пътник, 3-точкови предни предпазни колани с претегленици и ограничители на усилията. За пълно спокойствие отзад има isofix закопчалки За детско място.
Lancer е готов да заеме мястото си в живота ви. Той винаги ще ви отнема удобно там, където желаете. Това е просторна, надеждна и стилна, отличена на общ фон на автомобил, достоен член на семейството на Мицубиши. Изборът на колата ви никога не е бил толкова прост.
От юни 2009 г. Mitsubishi Motors възобнови доставката на Mitsubishi Lancer IX на цялата територия на Русия.

Автомобилът идва в Русия с двигател от 1,6 литра в конфигурацията на поканата с автоматично и механично предаване. Цените на дребно на Mitsubishi Lancer IX са обединени в цялата страна и започват от 499 хиляди рубли за основната версия, което прави автомобила един от най-много атрактивни оферти в малка средна класа. Цената на основната версия на автомобила с автоматична трансмисия започва от 529 хиляди рубли.
Поръчки за Lancer IX се приемат във всички официални дилъри на Mitsubishi Motors в Русия.

Mitsubishi Motors представи подробностите за новата модификация на Mitsubishi Lancer X - Lancer X Ralliart. Колата вече е продадена в руски автомобилни дилъри.

MITSUBISHI DSGECRFTN LANCER RALLIART, за да предаде спортните гени на Mitsubishi до значително по-широка аудитория на клиентите, свързваща характеристиките и ценностите на Lancer Evolution и Lancer Sedan / Lancer Sportback.

Да бъдеш връзка между Lancer и Lancer Evolution, модел Lancer. Ралиартът е по-достъпен от Lancer Evolution, но се подобри текущи характеристики В сравнение с Lancer Sedan / Lancer Sportback, показващи спортни гени и наследството на семейството на Лавча и укрепването на дългосрочната му репутация.

Технологията и изпълнението на Lancer Ralliart му дават законно право да се осъществява между Lancer Sportback / Lancer Sedan и Lancer Evolution. Таблетка за тяло (стомана) и колела (сиво графитно покритие), но се допълва с алуминиев качулка от еволюцията на Lancer, оборудвани с две вентилационни отвори и канал за вентилация на спирачките. Всичко това проектиране е станало по-светло от 7,9 кг.

Деформираната версия на новия двигател от Lancer Evolution 4B11 2.0 l Turbo Mivec (241 литра. При 6000 rpm и 343 nm при 3000 rpm) скоростната кутия е същата като системата TC-SST двоен съединител От Lancer Evolution, но без супер спортен спортен режим.

Постоянна пълна задвижваща система (AWC) със система за стабилизиране на системата, но по-малко сложно от тази на Lancer Evolution (без динамична система за управление на въртящия момент, без спорт ABS). Модернизирана спирачна система от Lancer с два вентилирани диска и повишен главен спирачен цилиндър.

В руски автомобилни дилъри, Lancer X се появи в тялото на Хечбек - Lancer X Sportback


Уникалната концепция за "спортния люк" представлява свеж поглед към традиционния хечбек с 5 врати в съответствие със спортния фокус на Mitsubishi.

Като голяма степен "серийният" опция е широко представена през 2005 г. от концепцията за изложбата на Sportback, Lancer Sportback е предназначена за Европа, където автомобилите с 5 врати са много популярни (75% в клас C клас C сегмент в съответствие с европейския клас Топ 5 рейтинг). Той принадлежи към така наречените чанти за спортни люкове (спортен люк), който е много по-близо до концепцията за Mitsubishi, а не традиционната и изключително функционална идеология на хечбека.

С дължина 458,5 cm (за Lancer Sedan - 457 см), той комбинира стил, външен вид и добра трансформируемост, автоматично сгъва се задни седалки, без да преследва целите, за да се постигне голямо вътрешно пространство. Багажникът се издига с 58 ° и е увенчан с спойлер в тона на тялото ( стандартно оборудване За интензивна конфигурация).

Двигател: За автомобила ще се предлага от 1,8 л / 143 литров двигател. от. Предаване: 2 опции за предаване на скоростни кутии (5-степенна и безстепенна 6-степенна) предаване: предно предаване Спирачки: ABS (антилолна спирачна система) с EBD (електронно разпределение на спирачната сила): до 7 въздушни възглавници.

Този преглед е уникален в това, отговаряйки на въпроса, какво е по-добре - Mitsubishi Lancer или Ford Focus - ние ще се опитаме да сравним няколко версии на всяка кола: Lancer ще има 9 и 10 поколения и фокус - 2 и 3 поколения и техните поколения версии.

Тъй като Lancer ви се предлага само в тялото на седана в по-голямата си част, тогава ще разгледаме фокуса в същото тяло. Въпреки че се предлага и в главите на Хечбек и вагон. Между другото, за мен лично те са по-предпочитани. Но тъй като искате да сравните фокуса и Lancer, очевидно е седаните като вас повече.

Така че нека започнем. Нека преценим външния вид, размерите, качеството на материалите, използвани в интериора, ергономичността, предложените захранващи устройства, предавания и предизвикателства. За яснота след всяка секция ще намалим информацията за всички машини в една таблица.

Тяло

Mitsubishi Lancer 9 поколение

Няма видове, нито големи. Изглежда, че Mitsubishi Lancer 9 поколения умишлено "измиват" дизайна на екстериора. Нищо в появата му. Окото няма какво да остане. Няма емоции: нито възхищение, без дразнене. Seryos, в една дума. Дори ако рисувате тялото в ярки цветове - няма да помогнете. Просто кола. Всичко.

Дължината на деветия лагер е 4 m 48 cm, ширината е 1 m 69.5 cm, височината е 1 m 44.5 cm. Базата на колелата е дълга дължина 60 cm, хлабата е декларирана 16,5 cm. Добър клирънс, да бъда честен .

Lancer 9 Рестайл

Реставирането на 9-то поколение Mitsubishi Lancer не помогна. По отношение на спокойствието, тя е предназначена. Колата остава незабележима превозно средство. "Японски Недеденин". Малко променен фронт, плюс задни светлини По-интересно. Вероятно смята, че няма смисъл да бъдем значими (в финансов план) Вземете го, все още външният вид на автомобила вече не се коригира. Накратко, външният вид на тройка.

Дължината на машината се е увеличила с 5 cm и е 4 m 53.5 cm. Ширината се увеличава с 2 cm. Сега е 1 m 71.5 cm. Височина, база и клирънс - не са се променили.

Mitsubishi Lancer 10 поколение, по мое мнение, имам красив бърз поглед. Дизайнът излезе успешен. Многото му искаха в своето време само за външния вид, който беше безспорно запомнящ се. Това е Lancer и нямаше. Похвала.

Дължината на десетия ланцер е 4 m 57 cm, ширината е 1 m 76 cm, височината е 1 m 50.5 cm. Возерната база има размер от 2 m 63.5 cm, клирънсът е 16,5 cm. Клирънсът не е променен, и е добре.

Lancer 10 Рестайл

След рестартиране на Mitsubishi Lancer 10 навън се променя доста малко: се появи само хромът на решетката на фласарадиатора, а ъглите на въздушния прием в предната броня промениха тяхната посока и сега погледна надолу. Промяната е малка, но те допълнително прикрепят агресията на доста агресивен фронт.

Размери на тялото, база и наземно освобождаване остава непроменена.

FORD FOCUS 2 поколение

Корпусът на тялото FORD 2 има доста кратък вид. Набор от "изненада" без особено забележителни линии. Макар да не казва, че не се помни. Най-запомнящото се, по мое мнение, се оказа преден и обратно, а именно фарове и светлини. Събудете ме през нощта и покажете на тялото фрагменти с тези детайли на екстериора, аз веднага познавам каква кола принадлежат. Но повтарям, те не се различават като изтънченост.

Дължина фокус на тялото. 2 е 4 m и почти 49 см, ширина - 1 m и почти 84 см, височина - 1 m и почти 46 cm. База с дължина 2 m 64 cm. Клирънс 15.5 cm.

Фокус 2 Рестайл

Като цяло, тялото на Ford Focus 2 след повторно възстановяване на практически не се промени. Пред него даде повече модерен изгледКогато сменяте окаяните фарове върху "модерните очи". Да, изглежда много по-предпочитано, но ми се струва, че колата е загубила лицето - новият външен вид не се помни. Ако по-рано предната част не беше красива, но поне ми беше запомнена, сега е хубава, но не се спомня. Така че мисля, че е за предпочитане за машината ...

Дължината и ширината на тялото, междуосие и прочисването на пътя останаха непроменени, но височината се издигаше 4 см. Странно, за да бъда честен - как да го приемате? Но може би, бой се auto.ru ... не е съществена, като цяло.

FORD FOCUS 3 поколение

Външен Ford Focus 3 напълно актуализиран. Веднага се вижда, че ние не сме следващият факултинг, а ново поколение. Този път дизайнерите "се оказаха" задните светлини и приема на въздух в предната броня. И този, а другият са запомнени. Входът на въздуха обикновено е monstruation. Прави визитка Нов фокус. Никой няма това.

От страната на автомобила продължава да се губи на фона на другите машини. Нищо не е изключително. Вероятно страничната стена на тялото обръща малко внимание, защото ние, седим на волана, най-често виждаме колите или в огледалата за обратно виждане - предната част от тях, или точно пред тях, тогава имате предвид гърба им.

Продължителността на тялото на фокуса 3 се увеличава с 4 cm и възлиза на 4 m и малко повече от 53 cm. Ширина напротив - намалява с 2 cm и възлиза на 1 m и малко повече от 82 cm. Фокус 3 става по-висок с 2 cm, неговата височина сега е равна на 1 m и малко над 48 cm. Основата вече е с дължина 2 m и почти 65 cm (+1 cm). Клирънс - 15 см (почти непроменено).

Фокус 3 Рестайл

Случая, когато външният вид се разпалва. Е, какво е това теснооческо създание? Право: Ford Focus 3 почивка. Ясно е, че дизайнерите са довели до носната част към цялостния вид на Ford седани. И кой каза, че трябва да харесваме? Не ми харесва. Мисля, че парите за вятъра.

Обратното също се отличава. Е, никой седан не разглежда всички. Въпреки че трябва да признаете, сега Форд отново се помни отпред. Но ако покажете неподготвен човек да се съсредоточи и mondeo, малко вероятно е той да го разбере, че има нещо.

По размер имаме същото, с изключение на клирънса - увеличава се с 1 cm.

Резюме от тялото

Ще обобщим резултатите и ще обобщим тези на телата, като въведем данни в една таблица.

Както може да се види, победителят в номинацията "най-голямото тяло" става Mitsubishi Lancer 10. Въпреки че, за да бъда честен, все още не казва нищо. Например, ширината му с до 8 см е по-малка от ширината на фокуса 2. и това е от съществено значение. Да, и междуосието не е най-голямото. И основата, както знаем, засягат по-специално върху стъпалото на задните пътници. Като цяло, надявам се, че всичко става ясно. Това е междинният резултат.

Салон

Mitsubishi Lancer 9 поколение

Lancer 9 Salon се отличава с оскъдните линии и аскетичния дизайн. Пластмасата не е на много високо ниво. Единичен продукт на масовото търсене. Въпреки че събранието е доста високо качество, по принцип и очаква от "Япония".

Инструментният панел е разстояние, но показанията се четат много добре. Няма оплаквания. Поради факта, че колата не презарежда различни видове стъпки, седалката на водача може да бъде оценена като ергономична - всичко е под ръка и на техните места.

Седалки, съдейки по отзивите, така че - много те служат. Кацането е нормално, да получите повече или по-малко удобно - можете. Но само хората растат до 180 см, плюс-минус - таванът е нисък. Той не харесва задните пътници. В допълнение, на задния диван, трима възрастни ще бъдат изключително трудни за настаняване - малката ширина на тялото засяга.

Lancer 9 Рестайл

Реставирането промени деветият Lancer само на арматурното табло - сега е отделно изразено "Kreagashi" a la evolution. Плюс волана се превърна в три списана.

Останалото остава все едно със същите "рани".

Mitsubishi Lancer 10 поколение

Салонът на 10-ия Lancer води до двупосочно чувство. От една страна, впечатлява модерното, направено в спортния стил, арматурното табло. От друга страна, той причинява нещастна дясна част на панела. Да, и централната конзола с торпедо. Какво е този архаизъм? За да бъда честен, не очаквате да видите това след спортния красив вид на машината.

Дизайнът на местата е същата промоция. Сякаш създателите ясно ви казват, че сте в евтиния автомобилен салон. Това се доказва, по-специално и "дървена" пластмаса.

Въпреки бърканията в дизайна, автомобилната ергономия на доста високо ниво. Съдейки по прегледите на собствениците, всичко е на ръка. Седнете удобни, защото Седалките имат добър корекционен комплект.

Проблемът с ниския таван остава. Всичко също е особено чувство на задните пътници с висок растеж. Но по ширина, сякаш става просторна. Тази информация е за тези, които обичат да носят компания за възрастни от трима души.

Lancer 10 Рестайл

След рестайл, Lancer X е променял само централната конзола. Сега тя започна да изглежда по-модерна. Архаичният "климат" климатичен контрол и качеството на материала на салона остават същото.

FORD FOCUS 2 поколение

Фокус 2 е различен от японския си конкурент с пълнотата на ергономичността. Има толкова много кутии, които дори не знаете какво да поставяте в тях. Интериорният дизайн е прост, но не и скучен. Всичко е на място и изглежда добре. Дори не намирането на желание. Единственото нещо, което се втурва в очите, по мое мнение е претоварване табло ненужни елементи.

Пластмасата в интериора се използва мека. Качеството му изглежда зависи от конфигурацията. Интересна политика. Според собствениците на автомобили, в основно оборудване Въпреки че е мек, но външно прилича на текстура на кирк. Между другото, се отбелязва, че вносните материали за качество на фокуса са по-добри дори в основно оборудване.

Кацане удобно. Материали за сядане - високо качество, издържат 150-200 хиляди километра почти без да се засяга външен изглед. Освен ако, разбира се, не се грижи за тях. Предните седалки имат достатъчен брой корекции. Задната част може да побере три срещи за възрастни. Това не е много удобно, разбира се, но може.

Фокус 2 Рестайл

Според собствениците, рестайлът даде на втория фокус по-качествени материали на интериорната тапицерия. Освен това може да се отбележи, че климатичният контрол на климата се заменя с опция за натискане на бутона, която несъмнено изглежда по-модерна. В противен случай всичко остана още.

FORD FOCUS 3 поколение

Някой, вероятно, смята третия фокус панел с Eding Engineering, но за мен също е нещо. Твърде претоварени централните конзолни бутони. Защо всички те са? Кой ги използва най-малко веднъж? Сигурен съм, че такива - единици на бяла светлина. Ако те съществуват изобщо.

Скоростометърът също претоварва, според мен. Не си струваше толкова много разделения. По-лошо е по-лошо. "Круити" климатичен контрол се върна. "Напред в миналото" - извика.

Формата и линията на панела, централната конзола и торпедо трябва да ни намекват, че седим в спортна кола. Но аз нямам такова чувство. Въпреки че кацането е в спорта. Интересно е.

Само двама възрастни ще се разпространяват удобно на задния диван. И този нисък растеж. Местата за краката на задните пътници са малки. И това е въпреки факта, че междуосието в сравнение с второто поколение се увеличава. Причината в липсата на място се крие във факта, че в полза на спортността Fords създаде по-масивни предни столове, плюс предния панел е твърде обемна.

Фокус 3 Рестайл

Реставирането на версията на фокуса 3 придоби съвременен голям дисплей на централната конзола. Броят на бутоните е значително дошъл. И това е удоволствие - сега панелът, изглежда, изглежда хармонично.

Архизмът на климатичната система най-накрая се отстрани, като я замества на доста контролен блок. Качеството на материалите остава на височината. Капацитетът на задния диван не се коригира.

Резюме от салон

За да разберете кой излезе на победителя в интериора, постави оценка от 0 до 5 за всеки артикул: дизайн, качество, ергономия, капацитет.

Разбира се, можете да не се съгласите с мен. Таблицата е чисто моето лично и следователно субективно мнение. Но ситуацията на интериора на сравняваните автомобили виждам по този начин.

Победителят излезе от реставриран трети фокус, но ако оценявате капацитета, изберете от 10-ия Lancer и 20-ия фокус. Ако в приоритета на ергономията на предните места, изберете от втория (преди и след публикацията) и третия фокус след повторно подаване. Ако оцените качеството, изберете третия фокус. И ако на първо място има дизайн, той е уникален резето на Lanser X и Focus 3.

Багажник.

Няма да се ровим в багажника, просто ще сравним техните обеми - в края на краищата, това се интересува първо.

Така че, повече от 400 литра обем в багажника имат Lancer 9 и фокус 2. Най-големият обем е dorestayling втори фокус.

Двигатели и предавания

Mitsubishi Lancer 9 поколение

За Mitsubishi Lancer 9 поколения бяха предложени 6 двигателя:

• 1.3 на 75 и 82 к.с.
• 1.5 при 91 и 100 к.с.
• 1.6 при 98 к.с.
• 1.8 при 114, 130 и 165 к.с.
• 2.0 на 120 и 135 к.с.
• 2.4 при 162 к.с.

Предлагат се трансмисии 3: "Механика", автоматичен и вариатор. За вариатора имаше и задвижване с четири колела.

Lancer 9 Рестайл

Реставичната версия на 9-ия Lancer остави само 4 двигателя:

• 1.3 при 82 к.с.
• 1.6 при 98 к.с.
• 2.0 на 120 и 135 к.с.
• 2.4 при 162 к.с.

От вариатора се отърваха само "автоматично" и ръчно поле. Той също изчезна за задвижване с четири колела.

Mitsubishi Lancer 10 поколение

Mitsubishi Lancer 10 поколение е 6 двигателя:

• 1.5 при 109 к.с.
• 1.6 при 117 к.с.
• 1.8 при 143 к.с.
• 2.0 Дизел при 140 к.с.
• 2.0 при 150 к.с.
• 2.4 при 168 к.с.

Всички видове предавания се връщат: механичен, автоматичен и вариатор. Задвижване на четирите колела Предлага се и с варианта и с "механика".

Lancer 10 Рестайл

Ресталирането на 10-ия Lancer не повлиява линията на агрегатите и предаването на енергия. Всичко остава все още. Единственото нещо, което се промени, е, че двигателят 1.8 е деформиран до 140 к.с.

FORD FOCUS 2 поколение

За Ford Focus 2 предлага 7 двигателя, за да избирате:

• 1.4 при 80 к.с.
• 1.6 на 100 и 115 к.с.
• 1.6 турбодизел с 90 и 109 к.с.
• 1.8 Turbodiesel при 116 к.с.
• 1.8 при 125 к.с.
• 2.0 турбодизел при 136 к.с.
• 2.0 при 145 к.с.

Всъщност предаванията са имали само две - "автоматична" и "механика". Вариачът е много рядък феномен, защото Тя е поставена само в чифт 1.6 дизел за 109 к.с.

Фокус 2 Рестайл

Реставирането на втория фокус остави захранващите единици за същото. Нищо не се промени. Друга турбодизела от 2 литра с капацитет от 110 к.с. беше добавена към гама на двигателите. Той се агрегира с нов тип предаване - "робот". От отказания вариант.

FORD FOCUS 3 поколение

За третото поколение Ford Focus предлага актуализирани и напълно нови двигатели. Всички те бяха 7:

• 1.0 турбо на 100 и 125 к.с.
• 1.6 от 85 к.с.
• 1.6 при 105 и 125 к.с.
• 1.6 турбо 150 и 182 к.с.
• 2.0 Turbodiesel при 115, 140 и 163 к.с.
• 2.0 при 150 и 160 к.с.

От бензин 1.8 отказан, защото Тя е напълно заменена от 1,6-литрови турбо варианти.

Остава автоматичната кутия, вместо това започна да използва роботизъм, за който между другото, непоколебимите ревюта - твърде ненадеждни.

Фокус 3 Рестайл

Реставриран фокус 3 Такива гама двигатели:

• 1.0 турбо на 100 и 125 к.с.
• 1.5 турбо на 150 и 182 к.с.
• 1.5 Turbodiesel с 95 и 120 к.с.
• 1.6 от 85 к.с.
• 1.6 при 105 и 125 к.с.
• 1.6 Turbodizel при 95 и 115 к.с.
• 2.0 турбодизел при 150 к.с.
• 2.0 при 150 к.с.

Вместо високопроизводителни турбокомпресори 1.6, същото, но 1.5 се появиха. Плюс турбодизел 1.5 добави.

Предаването остава непроменено.

Резюме от Шаси

За да не се вземат предвид всеки от двигателите, за да се разгледа всеки от двигателите, за да бъде много подробен. Всички енергийни единици имат своите предимства, недостатъци и "рани". Необходимо е да се справим с всеки конкретен случай. Искам обаче да кажа, че Lancer губи фокус в броя на наличните двигатели. Лично аз бих избрал първия си том, от който се нуждаех, и след това сравнявайте машините от един обем по отношение на силата, надеждността и разходите за обслужване. Същото с предаването.

Шаси и мениджмънт

Всичко в сравнение с машини окачване и отпред, и зад - независима пружина. Спирачките изобщо пред диска, вентилирани, отзад, с изключение на Restayl Focus 2 - диск, и той има някаква причина барабан.

Mitsubishi Lancer 9 суспензията е доста трудна, но енергоемка. Не е много удобно. Обработката е добра.

Lancer 10 остава същото трудно. Работа, съдейки по прегледите на собствениците на автомобили, се влоши в сравнение с предишното поколение.

Суспензията FORD Focus 2 е достатъчно удобна за нашите условия, а обработката е един от най-добрите в класа.

Комфорт при шофиране по пътищата ни, Фокус 3 стана по-висок от този на второто поколение, но собствениците бяха разделени за управлението на собствениците. Някои казват, че много добри, други - това, което е станало по-лошо от предишната версия.

Общи заключения

Както знаете, "Запознайте се с дрехите" и следвайте предимствата. Лично аз харесвам най-вероятно най-вероятно Mitsubishi Lancer X и Ford Focus. III DORESTAYLING. Алтернативно, Feptyling Focus ще се спусне 2. Десетият Lancer и вторият фокус печели по отношение на кабината. Според ергономиката най-добрият фокус 2. Качеството на материалите печели фокус 3 и върху дизайна на предния панел - Lancer.

И Lancer, и фокусът има надеждни двигатели. За двете части са достъпни резервни части. Но оригиналите за Mitsubishi са по-скъпи. Следователно, за предпочитане, вероятно Ford.

В допълнение, фокусът обещава по-добра работа и комфорт. Плюс багажника на версията за възстановяване на втория фокус е най-големият от тези автомобили, които ми харесват. Ето защо, ако изберете, аз лично ще спра да възстановя FORD Focus 2 - за мен капацитет, обработка и комфорт над качеството на материалите и дизайна (въпреки че във фокуса 2 те също са на Четворка).

Многобройни ревюта за Lancer 9 (Lancerf IX) позволяват да се прецени тази кола, като доста високо качество и надеждни. Но тъй като перфектните автомобили не се случват, има малки недостатъци и слаби точки Lancer 9Да се \u200b\u200bобърне внимание както на собствениците на Lancer IX, а тези, които просто ще закупят тази кола.

За всеки проблем решихме да разберем мнението на уебсайта на редактора на сайта и на непълно работно време, собственика на Lancer 9.

Слаби места Mitsubishi Lancer IX

Чувствителност към качеството на горивото

- 92-ти или 95-ти? - Въпросът, който е от значение за всички собственици на Mitsubishi Lancer 9. Спорове за октановия номер не се спират сред собствениците и до днес. В ръководството за експлоатация се казва, че е необходимо да се зарежда бензин с октанов номер 92, 95 и по-висок. Често в Русия 95-то са произведени чрез добавяне на добавки в 92-та. В резултат на това расте октанов номерНо качеството на горивото се влошава, от което страдат частите на двигателя. Изходът може да бъде използването на 92-ия бензин. 98-то, според наблюденията на някои собственици на Lancer, може да доведе до прегряване на двигателя неуспех на клапаните.

Забележка от уебсайта на редактора на сайта: пряко в неравностойно положение или слабо място, аз не разглеждам въпроса. Използвах се по-рано (някъде повече години и половин 95-и бензин - нямаше проблем). Към днешна дата, повече от година, използвам 92-та и също няма проблеми.

Консумация на гориво Lancer 9

Разходът на гориво е първото нещо, което притежателят обръща внимание. За най-популярната версия на двигателя от 1.6 л, дебитът е: в града - 8-10 л на 100 км, по магистралата 6-9 литра на 100 км.

Ако потреблението се увеличава до 15 литра на 100 км, дори и с двигател от 1,6 литра, това означава, че трябва да обърнете внимание на катализатора. Това е неговото замърсяване и води до такива голям поток Гориво. Проблемът ще бъде решен чрез замяна на катализатора. Неуспехът на катализатора допринася за находищата на фероцен. Фероцен има специфичен цвят на тухла и депозитите му могат да се видят на ламбданата сонда и свещите, които в този случай също трябва да бъдат заменени.

Ако мощността изчезна и повишената консумация на бензин, тогава причината лежи в дросела. Някои автомобилни собственици са глупаво, препоръчвани да почистват дросела, с нечувствено почистване, тази процедура заплашва "плуване" революции. Така че внимавай.

Забележка от редактора: Имам Lancer 9 с двигател 1.3L. Проблеми, за потока, както разбираш, не възниква.

Климатик Lancer 9.

Себе си не носи никакви проблеми. Необходимо е само да го включите за около веднъж седмично. Необходимо е да го направите дори през зимата. Целта е да се предотврати стягане на уплътненията на климатика. Можете да го включите през зимата, както следва: Първо, тя е задълбочена, за да затопли нагревателя на салона и след това включете климатика.

Забележка от редактора: За да бъда честен, никога не съм чувал за тази процедура, така че не мога да кажа нищо за това, климатикът работи перфектно.

Вода в салона Lancer 9

Ако колата има мирис на влажна и гниене, тогава най-вероятно това се дължи на проникването във водния салон. В някои случаи водата може да преминава през щепсела между интериора и арката на колелата на лявото предно колело. Проблемът е решен просто: трябва да премахнете калгара, огънете облицовката и енергично поставете щепсела на място.

ЗАБЕЛЕЖКА От редактора: Не срещнах този проблем.

Лос номер 9.

Шумовата изолация оставя много да се желае. Това е особено вярно за праговете и колесните арки.

Забележка от редактора: напълно съм съгласен. Шумоизолация на Lancer 9, за съжаление, е по-ниска от европейските автомобили. Но това обикновено е слабост Почти всички "японски". За кратко време планираме да поставим статия на нашия уебсайт на шумоизолация на Lancer IX със собствените си ръце.

Fad фарове Lancer 9

Благодарение на дизайна на фара и може да се прояви в сурово време. Елиминиран чрез включване на близката светлина. Ако това не помогне, тогава има смисъл да се свържете със сервизния център за гаранция. Като цяло, проблемът се решава чрез почистване на вентилационните отвори и ги смазвате с уплътнител.

Забележка от редактора: Плановете за инструменти може да възникне след неуспешна настройка, когато запечатването им е счупено.

Недостатъци на оптиката Lancer 9

Собствениците многократно са отбелязали, че яркостта на блясъка на главния фар не е достатъчно. Той е решен чрез замяна на фаровете на близки и далечни лъчи по-подходящи в яркост или монтаж на ксенон.

ЗАБЕЛЕЖКА От редактора: Напомням ви, че инсталирането на ксенонови лампи в фаровете, които не са предназначени за това, е забранено. Но "колектив ме" или никой няма да ви попречи да инсталирате специални лещи.

Достатъчно висока цена Официални резервни части и поддръжка 9

За автомобила за голф клас Lancer е твърде висока цена на оригиналните резервни части и поддръжка. Разбира се, е възможно да се намалят разходите чрез използване на подходящи неригинални части.

Забележка от редактора: Що се отнася до оригиналните резервни части, аз съм съгласен, но пазарът има огромен брой аналози, така че има начини за намаляване на цената на услугата без влошаване на качеството.

Спирачен диск Lancer 9

Общоприетото слабо поставете Mitsubishi. Lancer IX. Още на първия, те ще трябва да бъдат заменени и при високи скорости, когато спирането ще бъде "новини". В някои случаи те могат да се счупят или дори да се разделят.

Забележка от редактора: За първото, разбира се, развълнуван. Той срещнал проблема на задвижваните устройства, но се случи, когато бягате някъде в 80 хиляди км.

Lanceen Lancer 9.

Твърдо окачване. Толкова дълги пътувания не са много добри пътища Може да е уморен.

Забележка от редактора: Разбира се, колко хора са толкова много мнения, но аз не считам, че Lancer окачване 9 е твърде трудно.

Крехка боя

Недостатъчната сила на емайла може лесно да доведе до пукнатини и чипове, които от своя страна води до ръжда.

Забележка от редактора: Аз сам забелязах малки чипове на праговете задната врата Някъде до 85 хиляди км. Пробег

От малките недостатъци, аз все още искам да отбележа размера на багажника, а не най-успешното местоположение на резервоара за миене под капака на студено място, така че няма да може да го спаси без вода.

В заключение можем да кажем, че предимствата на Mitsubishi Lancer IX все още са много повече от недостатъци и с подходящо своевременно обслужване, той е верен на собственика си, без да доставя специални проблеми.

17.01.2017

Не толкова отдавна, Mitsubishi Lancer 9 беше толкова популярна кола в своя клас, която, много шофьори, за да станат своя собственик, трябваше да чакат своя ред на половин година. Има няколко фактора за неподходяща популярност на този автомобил: достъпна цена, рецензии за положителна надеждност, добра репутация на марката и простота в експлоатация. Но времето не стои неподвижно и днес, на вторичен пазар Вече много изречения продават поколение, но въпреки това търсенето на девето поколение все още е страхотно. Ето защо, днес реших да разбера как нещата са с надеждност в колата и какво да обръщат внимание при избора на употребяван Mitsubishi Lancer 9 на вторичния пазар.

Малко история:

За първи път колата на този модел е търговски достъпна през 1973 г., продължава да се продава и досега. Mitsubishi Lancer на деветото поколение дебютира на световния пазар през 2003 г., а през 2005 г. се проведе лек рестайл, благодарение на който производителят успя да елиминира повечето от съществените погребации и недостатъците. През 2006 г. се проведе малък фасадинг, който докосна изключително радиаторната решетка. Почти всички английски език, които са представени на вторичния пазар, са официално продадени в ОНД, но от време на време има копия, внесени от Европа, САЩ и Япония. Колата е станала толкова популярна, че дори след влизането на пазара на десетото поколение на този модел, той продължава да произвежда и продава нито малко по-лошо от новостите.

Слаби места Mitsubishi Lancer 9 с пробег

Като на повечето японски автомобили Mitsubishi Lancer 9 боядисана водна основа, в резултат на това, боята е много слаба и бързо покрита с чипове и драскотини. Що се отнася до корозионната устойчивост, в този компонент, Lancer е в ред и ако автомобилът не е възстановен след сериозни злополуки, тогава трябва да има дори намек за корозия по тялото, само колесните арки могат да бъдат изключение. Също така можете да отбележите пластмасата, от която е направена броня - тя е достатъчно силна и без никакви проблеми да издържат на месмерния сблъсък. В суровото време, светлините на челото често се борят, за да решат проблема, трябва да почистите вентилираните канали, да пропуснете техния уплътнител.

Двигатели

Mitsubishi Lancer 9 приключи със следното принудителни агрегати: бензин - 1.3 (82 hp), 1.5 (90 НР), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 hp), 2.0 (114, 135 и 280 l. от.). Най-надеждните са двигателите 1.5, 1.6 и 2.0, техния ресурс ремонт Той е 250-300 хиляди км. На двигателите 1.8 и 2.0 се инсталира системата за инжектиране на GDI, която е чувствителна към качеството на горивото, поради което в нашите реалности, като правило, инжектори на горивата и горивната помпа с високо налягане често се сблъскват. Също така, поради лошото качество на горивото, е необходимо да се променят свещите, техният ресурс, в редки случаи, надвишава 30 000 км. Сигнал за необходимостта от замяна на свещи ще обслужва лесно потрепване при шофиране.

На двигател с мотор 2.0, са монтирани два балансиращи вала, които намаляват вибрациите. Валовете се захранват от колани, които трябва да се сменят на всеки 90 000 км. Процедурата за подмяна на колани не е евтина (200-400 cu), но въпреки цената, не си струва да се спестят тази процедура. Всички двигатели изискват висококачествена и навременна поддръжка и, ако това не е направено, хидротедрите и клапаните ще бъдат неуспешни. Ако силата изчезна и разходът на гориво се увеличи, дроселът е най-вероятно да обвинява. Когато се свържете с услугата, най-вероятно ще ви бъде предложено да го замени, но често е необходимо просто да го почистите, за да го решите. Също така, причината за проблема с нестабилната работа на двигателя може да служи като блок на дросела. Има два решения на проблема: първата - подмяна на спираловиден клапан (300-500 USD . ), вторият е скучен задушник и заместване на амортисьора (100-150 cu).

Филтърът за гориво е монтиран под задната седалка и обслужва не повече от 30 000 км, а цената на първоначалната част е неприятно изненадана. На автомобили, с пробег от 200 000 км и повече, значително увеличава потреблението на петрол, проблемът може да бъде решен, заменящ уплътнения на клапана и пръстени. Под влиянието на реагентите, с които ние щедро разбърквахме пътища, охлаждащият радиатор бързо се проваля (заменяването ще струва 300-400 cu). Не е известно със своята надеждност и лагери на генератора, замяната на генератора струва кръглата сума (600-800 cu), следователно, повечето собственици, ако възникне проблем, търси генератор на разглобяване, или те са опитвайки се да го поправя самостоятелно.

Предаване

За Mitsubishi Lancer 9 имаше три вида скоростни кутии - петстепенна механика, четиристепенна автоматична и вариатор. Механиката е много надеждна, единственото нещо, което може леко да разстрои собствениците, е високата цена на замяна на съединителя (около 400 cu), добре, тя трябва да бъде променена на всеки 150-200 хиляди км. Няма оплаквания и надеждност на автоматичното предаване.

Надеждност на медальона на медальона на Mitsubishi 9

Въпреки факта, че Mitsubishi Lancer 9 е оборудван с независимо спиране: Front - MacPherson, заден - многоизмерено, удобно за това - трудно. Първоначалната суспензия е доста надеждна и не изисква сериозни капиталови инвестиции, не повече от веднъж на всеки 150-170 хиляди км. Днес почти всички автомобили на тази марка са работили около 200 000 км и повече, следователно, обективно казват колко ще продължи доста трудно. Факт е, че оригиналните части са скъпи и, много собственици, в най-добрия случай, приемат аналог на средното качество, в най-лошия Китай, подмяната на която може да е необходима и след 100 км бягане.

Кормилната багажник започва да чука след 100-150 хиляди км, а неговите заместващи разходи са много скъпи (от 1000 cu). Много собственици възстановяват релсата, но тук, за да предскажат колко ще продължи след ремонта - трудно, следователно не забравяйте да проверите този възел не само за наличието на масла, но и за реакцията. Също така трябва да се провери маркучите на кормилното управление върху темата за пукнатини и течове на течността. Кормилното сцепление, в сравнение с други части на шасито, не се различават по-специално надеждност и изискват подмяна на всеки 60-80 хиляди км. Спирачни накладкиСредно, 40-50 хиляди км разходка, дисковете са Twicear, отколкото. С течение на времето, дебелопът започва да почука, за да елиминира това почукване, трябва да смажете калипарите на водача.

Салон

Азиатският интериор на кабината е непосредствено поразителен, всичко изглежда много чисто, но скромно. И тук, на машините с голям пробегСалонът може да изглежда доста очукан, всичко зависи от това как предишният собственик принадлежи на колата. Въпреки факта, че производителят използва евтини довършителни материали, всичко се събира много качествено, което няма да кажеш за шумоизолация - неговото качество е много ниско и ако шумът на колелата и двигателят е раздразнен, без допълнително shumkov е не е задължително. Единственото нещо, което може да се отбележи, е надеждността на електрическото оборудване, проблемите с него се случват изключително рядко. Ако на автомобила е монтиран климатик, той трябва да се включи поне веднъж седмично (дори през зимата), за да се предотврати прекъсването на уплътняването. Не забравяйте да проверите салона за влага. Често водата в кабината попада през щепсела между интериора и арката на предното ляво колело (се изисква замяна на щекера).

Резултат:

В заключение може да се каже, че предимствата на Mitsubishi Lancer 9 все още са много повече от недостатъци. Ето защо, ако търсите евтин и надежден автомобил, това е може би най-интересният вариант в този ценови сегмент.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

Тези автомобили винаги са доставяли руски пазар Само от Япония и освен това дилърите предлагат нисък ценови лист. Японски произход, оправдан - похвали собствениците на автомобили. Проверихме колко дълго е издръжлив "деветата Улан".

Малко история

Всичко започна с факта, че през 2000 г. представените японци модел Mitsubishi. Lancer Cedia за вътрешния си пазар. Преди това Lancer беше значително по-малък и се основаваше на една платформа с малък Colt, а новият трябваше да замени средния каризма седан на пазара. В Русия Lancer Sedya продаде само сиви дилъри и дестилатори, а заглавието на "осми" Lancer му беше поверено. Моделът, който излезе през 2003 г., de facto е реставриран Lancer Cedia, но тя е назначена на следващия, деветия сериен номер.

В съответствие с друга японска традиция зад волана, Lancer е удобно удовлетворен. Не всички - високи ще трябва да бъдат трудни и регулирането на наклона на възглавницата няма да помогне. Но в гърба, изненадващо много фута. Какво не може да се каже за ширината: тройка на задната седалка, за да го постави леко, затворена и това не е липсващ дизайнери, само колата "влезе" в определена категория "Размер" на японската данъчна система. Но това, което наистина не е лесно за това, това е лек таван над задните седалки - за високи пътници запазват предните места.

Coles.ru 2004 година

Официалните руски продажби на нови позиции започнаха през септември 2003 година. През 2005 г. моделът оцелява малко рестайл. Леко променен предна броня И решетката на радиатора, и пластмасата в кабината, направена по-тъмна и "разредена" със сребърни вложки и бели спаси от устройства. Сред опциите има климатичен контрол и кожен волан. Също така, поради по-дебелия алкохолен слой, шумоизолацията е значително подобрена и различен протокол за обмен на данни между контролните блокове улеснява процеса на "предписване" нови ключове.

През 2009 г., когато 10-ият Ланк е бил продаден изобщо, предишното поколение беше за кратко се върна в релсите на автомобила, за да продаде паралелно с новия. Така Mitsubishi искаше да привлече тези купувачи, които са имали финансови затруднения във връзка с кризата, но не биха искали да дадат идеята да купуват Lancer.

Предложение на пазара

През 2005-2007 г. Mitsubishi Lancer имаше много стабилна аудитория поради добро ценова политика И като цяло, успешен дизайн, така че през тези години няма липса на машини на вторичния пазар. По-ранните Dorestayling Lancers 2003-2004 са по-малко общи и дори по-малко коли 2008-2009. Няма нищо изненадващо в това, тъй като продажбата на десетото поколение започна от лятото на 2007 година. През 2009 г. моделът временно е бил върнат в автомобилите, но няма толкова много от тях.

Сред телата на пазара се очаква седанът да бъде доминиран от 93%. Универсалите представляват останалите 7% от предложенията. Няма откровения с двигателите. Почти всички автомобили имат практически от всички гледни точки под капака (включително данък) 98-силен 1.6-литров атмосфер: 56% от продавачите предлагат версия с механична механика 31% - с картечница.

Имаше фенове и на по-силен, 135-силен двигател: 5% от пазара заемат двулитрови лансери с MCPP и 3% повече - с автоматична трансмисия. Най-скромният 1.3-литров 82-силен мотор в същото време имаше най-скромното търсене: 5% от общите линс на вторичния пазар са оборудвани с този двигател и механична кутия. Автоматичността на тази версия в Mitsubishi беше разумно решителна да не се поставя.

Средни цени на Mitsubishi Lancer IX:

Lancer е сравнително евтин - той ще струва средно по-евтино от използваната Toyota Corolla и Mazda 3, ако се сравняват с японските конкуренти. Редът на цените е същият като на Ford Фокус втори поколение. Това не е изненадващо, тъй като образът на автомобил с супер крака (като corolla) или драйвер (като MAZDA) MITSUBISHI LANCER не може да се похвали. За купувачите на употребявани машини този фактор е доста положителен - не е необходимо да се оказва за марката.

Що се отнася до пробега, заявените данни не трябва да бъдат сериозно възприемани. Сред сравнително "свежи" копия, шанс да се намери кола с непокорените огометри, все още има там и закупуване на възрастова кола, няма смисъл в тези числа. Разгледайте тялото, салона, двигателя и кутиите - те ще предизвикат реален пробег.

Типични разбивки

Двигател

Всички лагерни двигатели са прости и надеждни и спокойно смилат 92-ия бензин. Единственият "грешници" е периодично възникващ апетит за масло по време на пробег по-близо до 100 хиляди километра, особено ако се движите активно. Уви, но с времето "mased" само напредва и евентуално излекуван от замяна петролни пръстени и капачки.

Още едно характерен проблем - "нежен" каталитичен неутрализатор, който бързо се проваля, ако зареждане с гориво с лошо качество горива. Повечето от собствениците на Lancers закупуват нов катализатор, предпочитат инсталирането на "флакци". Ако се стремите да се стремите да претърпите инспекция, си струва да проверите скенера на свидетелството на кислородните сензори преди и след сондата на ламбда. Рецептата за разширяване на катализатора на живота е редовно почистване на дюзите и заместване на свещите, веднага щом скоростта на празен ход ще започне да плува.

Липсата на прилична тяга на "Никах" в нашето време е просто лош тон. В този смисъл и Lancer, и Еланра демонстрира достойни маниери: уверено "пълзене" в задръстванията и без видими проблеми започват да се ускоряват дори от 1500 rpm. "Работещ" Lancer, лесно е да се забележи светлина на площ от 3000-3500 оборота (като цяло, традиционно за Mitsubishi) и способността за ускоряване е запазена до 6000.

Coles.ru 2004 година

Предаване

Механичните предавания обикновено не са оплаквания, но при закупуване на машина с автоматична предаване, трябва да сте внимателни. Не забравяйте да помолите продавача да ускори рязко и след това да нулира газта. Превключването трябва да е гладко, без никакви дръжки. Ако има ударни, кутията започна да "умре" въртящ момент, който се случва, когато неправомерно заместване Масло и не умерено активно пътуване.

Маслото се препоръчва да се променя на всеки 60 хиляди километра. Замяната се осъществява в два етапа: 4 литра се слива, 4 литра нови, а след това, в един ден, операцията се повтаря. Общо около 8 литра масло са наводнени в кутията.

Шасис

Балансът на гладкостта и управляемостта на Lancer е много добър, но някои проблеми имат време да доставят всичко. При превозните автомобили, ръкавите на долните лостове задно окачванекоито за по-добра управляемост направени чисто метални. Тогава елементът беше променен на по-подходящ за руски език лоши пътища Гуменометално.

В предното окачване стелажите на стабилизаторите са слаби, а най-вече нервите ще размаха дисковете, които не са толкова бързо изтрити, но често се комбинират от капки температура. Когато ремонтвате, е по-добре да не спасите оригинални детайлиЕто защо, аналозите са известни с ненадеждност.

Електрик

Няма предизвикателна електроника и електроника в Lancer, така че проблемите възникват рядко. Е, че панелите на вратата на контролирането на прозорците и електричеството страдат от влага - е необходимо да бъдем готови за тези загуби.

Салон

Пластмасата на кабината се отличава с добро качество на сглобяването и рядко канечи на собствениците на щурци. И ако си купите столове с кола, не забравяйте да проверите нейното изпълнение. Нагревателните нишки не са твърде трайни и често се втурват. Например, ако не успеете да се случите на седалката на коляното.

Тяло

Няма проблеми с корозията в Лансров, така че бъговете върху боята и "паяците" ще показват лоши качествени ремонти след инцидент. Вярно е, понякога боята се почиства с упорити пластмасови вложки върху капака на багажника - тези места трябва да се държат под контрол и, ако е необходимо, оттенък.

Също така опитни Lanserovoders ви съветват да промените обичайните винтове, които закрепват задните светлини, които нападателите могат лесно да ги отгледат и да ги отвличат. Като заместител, закрепването с шестоъгълни глави е добро. Фенерите на Lancer не са толкова скъпи, като честите фарове на Porsche Cayenne, но няма да има разширение.

Цената на официалните дилъри

Разходи Ние разглеждаме най-често срещаната версия с 1,6-литров двигател и ръчна кутия.

Веднага отразяваме, че високата цена на работа в дилърите на Mitsubishi се дължи на факта, че те включват цени за него консумативи, докато обикновено пишат само разходите за работа. Като цяло, цените не се различават много от пазара и дори по-ниски от, например, за Toyota.

Цени за някои части

Mitsubishi Lancer на деветото поколение е напълно рационален избор. Колата е малко по-ниска от "нещастността" на венчето и струва малко по-скъп фокус, но не толкова банал. Обръщането на динамиката, управляемостта и доста просторен интериор ви позволяват да го използвате за активно пътуване и за семейни нужди.

Dorestayling Lancers 2003-2005 не страда от някои очевидни и досадни детски болести, но е по-добре да се даде предимство на късната версия. Не е достатъчно тя да има по-сладък салон и модифицирани дреболии, толкова повече такива оферти на пазара повече.

Лайчът се обръща бързо, за да завърти волана бързо, ясно и уникално, ролките са много малки. В отговор волан Точно ви информира за това, което се случва с колелата. Ако беше малко по-малко в диаметър, Lancer би го спечелил от него: и ще се върти по-удобно и ще предотврати малко увеличение на реактивните усилия. Спортният характер се проявява върху нередности: при малки скорости се разтресяват забележимо, но веднага след като скоростомерът стрелките 70-80 км / ч, забравяте напълно неприятните чувства - само възхищавате се само за енергийната интензивност на суспензията.

Coles.ru 2004 година

Изборът на двигателя, не е необходимо да се спира на най-популярната 1.6-литрова версия. Двулитров двигател Не е по-ниско от най-младата в надеждност, но за сметка на увеличаването "на кон" може да достави повече удоволствие от шофиране.

ДА СЕ автоматични кутии Необходимо е да се погрижите и да се изяснете колко често предишният собственик е променил петрола в автоматичното предаване и по какъв начин го е направил. Тези, които пренебрегват процедурите за услуги, за да отговорят ясно на този въпрос, няма да могат.

Е, последното основно правило - Не бързаме за закупуване и преди да направите решение да видите 5-7 копия, изучавайки тялото в детайли и изисква от продавача пълна информация и нормално тестово задвижване с остри ускорения, спиране и пътища на нередности. Прекомерната седмица без кола е по-добра от много хиляди инвестиции в ремонта впоследствие.

За същите пари, същите години

Сегментът на компактните седани е традиционно много голям, а Mitsubishi Lancer IX има много конкуренти: Ford Focus, Volkswagen Jetta., Skoda Octaiva, Honda Civic., Toyota corolla, Kia Cerato., Hyundai Elantra, Renault Megane и Opel Astra.

Избрахме алтернативни възможности от други класове, които се вписват в ценовия диапазон от 230-400 хиляди рубли и са били освободени от 2003 до 2006 година. Опции Има маса и ние взехме най-управляващите опции.

Ако парите са по-близо до 400 хиляди, можете да погледнете класа на колите по-горе, без да забравяте разликата в цените на услугите. Ако финансовите ресурси са малки, по-добре е да вземете кола и по-малка - цената на ремонта ще бъде по-ниска. Е, алтернатива за семейните купувачи - просторни миниванове.