SuperTest: New Kia Optima împotriva a trei concurenți. Test comparativ: Kia Optima împotriva Skoda Superb Test comparativ Kia Optima și Toyota Camry

In ceea ce priveste mașina japoneză, aproape întotdeauna sa bucurat de popularitate de invidiat de la cumpărătorii casnici. Doar recent, analogul coreean al lui Kia Optima sa întors la conducerea sa, care arată un concurent destul de decent Cuvântului, capabil să se miște japonezii din piedestal. În ciuda acestui fapt, japonezii nu sunt, de asemenea, visați și sunt gata să ofere versiune noua Camry.

Frameless Sedan.

Evaluări și vânzări

La început, două mii, multe corporații mari de mașini și-au ridicat fabricile în Rusia și au încercat, cât mai mult posibil pentru a rezista pe piața internă. Cu toate acestea, compania japoneză a mers la mai multe moduri. Dacă majoritatea companiei au pus pe transportoare, versiuni excepționale compacte de crossover, compania japoneză a decis să lanseze Camry în producție. Și să fugă înainte, trebuie remarcat faptul că au făcut un pas complet corect. Deoarece localizarea avea, mașinile au început să fie vândute la un preț destul de atractiv, care a fost afectat pozitiv de cererea consumatorilor. Cu câțiva ani în urmă, Camry a fost vândut în același volum pe care toate mașinile combinate ale acestei clase. De exemplu, în 2017 au fost vândute mai mult de 28 de mii de mașini. Acesta este un indicator incredibil de înalt, dat ce mașini, pentru ao pune ușor, nu sunt ieftine.

Sedan coreean.

• În prezent, Camry a scăpat de un corp plin de lux, care deja hrănea deja la mulți utilizatori. Exteriorul a început să se uite în stilul sportiv, care este destul de bun.
• În ceea ce privește Optima, el este singura mașină a mărcii sale care a primit atât de mari dimensiuni. În plus, provocări, de asemenea, pe partea de sus.

În ultimele luni, cererea de mașini coreene a crescut, rușii au cumpărat aproape 13 mii de exemplare ale mașinii. Un astfel de interes în mașina coreeană, se poate determina ce a primit acum un design mult mai luminos, iar politica de stabilire a prețurilor a devenit mai blândă.

Motor și transmisie

În ceea ce privește piața americană a mașinilor Camry, există o oportunitate de a achiziționa motoare actualizate care nu au fost utilizate până acum. Pentru consumatorul rus, lucrurile sunt oarecum diferite. Opțiunea de bază, ca înainte, va exista o unitate de 2 litri, cu o putere maximă de 150 cai putere, precum și cu o cutie de viteze automată cu șase trepte. În ceea ce privește indicatorii vorbitorilor, atunci nimic nu este clar aici. Este posibil ca primele o sută de kilometri pe oră, mașina va fi capabilă să depășească, în 10,4 secunde, precum și modelul anterior al seriei. Pentru un astfel de sedan uriaș și solid, un astfel de motor va fi în mod clar suficient, în anumite situații. În cazul în care indicatorul difuzorului este foarte important, merită să acordați atenție unei opțiuni care operează la 2,5 litri. Un astfel de motor este capabil să lucreze la 181 de cai putere. Generația anterioară de Camry, datorită acestui motor, ar putea ajunge la 100 de kilometri pe oră, în 9 secunde. Două aceste modificări, lucrează pe o mașină cu șase trepte.

Vestea principală legată de caracteristica tehnică este asociată cu versiunea superioară a mașinii. Aici este instalat deja un motor de 3.5 litri, există un șase în formă de V. Principala caracteristică predominantă a acestei mașini este că există un sistem de injecție combinată cu combustibil. Pe alte piețe, un model similar este capabil să arate puterea în puterea de 305 de cai putere. În ceea ce privește piața internă, versiunile care operează la 249 cai putere vor fi vândute aici. Aici vor fi disponibile și actualizate opt etape automate.

În ceea ce privește versiunea de bază a KIA, există un întreg același motor de 2 litri care funcționează pe 150 de cai putere. Cu toate acestea, opțiunea Optima-2.0 poate oferi cutie mecanică Transmisiile care pentru mulți cumpărători este un plus semnificativ. Pentru a achiziționa un automat de 6 trepte, va trebui să plătiți puțin. Prima opțiune este capabilă să accelereze până la 100 de kilometri pe oră în 9,6 secunde și o opțiune cu un pistol de mașină, timp de 10,7 secunde.

Opțiunea Optima cu un motor de 2,4 litri, este capabilă să arate 188 cai putere. În ciuda acestui fapt, nu există forțe suplimentare, o astfel de opțiune în fața analogului japonez nu dă, mașina accelerează la 100 de kilometri pe oră, timp de 9,1 secunde. În ceea ce privește versiunea cea mai scumpă a mașinii, aici, spre deosebire de Camry, există un turbocompresor V4, care, cu un volum de 2 litri, are o capacitate de 245 cai putere. Această opțiune va permite să accelereze la 100 de kilometri pe oră, în doar 7,4 secunde și viteza maxima Mașina, sa ridicat la 240 de kilometri pe oră.

Politica și configurarea prețurilor

Versiunea foarte întâi și accesibilă a mașinii Camry a fost numită standard, iar 1 milion 390 de mii de ruble vor costa o astfel de opțiune. În pachetul unei mașini, în acest caz, includeți: scaune încălzite, controlul climatizării, plin de aeronave, capacitatea de a lansa o mașină fără un sistem audio de înaltă calitate, senzori de lumină și de înaltă calitate faruri LED. Desigur, există mult mai multe lucruri mici aici, dar este doar cea mai interesantă și interesantă.

Sedan de înaltă calitate

În ceea ce privește modificarea numită standard plus, atunci există o opțiune de 2 litri pentru 1 milion 499 mii de ruble, precum și o opțiune pentru 2,5 litri, pentru 1 milion 623 mii de ruble. Aici există tipul de patronaj din față și din spate, volan de înaltă calitate, scaune încălzite cutanate, oglinzi și parbriz, control de croazieră de înaltă calitate și un sistem multimedia mai puțin de înaltă calitate, cu un ecran mare de șapteuminiu. O versiune mai scumpă poate oferi în continuare un sistem special de inducție pentru încărcarea smartphone-urilor. În ceea ce privește versiunea clasică, aici, pe lângă tot, a apărut și un interior din piele de înaltă calitate, precum și unitatea electrică a scaunelor din față ale mașinii. Prețul în acest caz este de 1 milion 549 mii de ruble. În acest caz, pentru a obține un motor de 2,5 litri, va trebui să dați suplimentar mai mult de 150 de mii de ruble.

În ceea ce privește versiunea de siguranță, aceasta va costa 1 milion 818 mii de ruble, iar prestigiul de siguranță va costa 1 milion 930 mii de ruble. Ambele opțiuni posedă doar motoare de 2,5 litri.

În ceea ce privește prima opțiune, va fi aici: roți de 17 inchi de înaltă calitate, încălzire fiabilă a volanului și a scaunelor din față, o cameră mai avansată din spate, o airbag de roți și există, de asemenea, un fel de ridicat Controlul crucii de calitate. Printre altele, este pur și simplu imposibil să eludem atenția asupra caracteristica specială a frânării de urgență pe drumuri, precum și o coliziune specială de avertizare a sistemului.

A doua opțiune a fost într-un set complet, cu roți de 18 inchi de înaltă calitate, un ionizator interesant și foarte de înaltă calitate, un sistem audio îmbunătățit. De asemenea, există un ecran de opt-inch.

Variația care utilizează motorul V6 poate fi achiziționată pentru 2 milioane 166 mii de ruble. Un astfel de preț este conceput doar la pachetul de lux. În ceea ce privește versiunea cea mai scumpă a mașinii, costă 2 milioane 341 mii de ruble.

In ceea ce priveste politica de prețuri Optima, atunci sunt mai accesibile în acest caz. Versiunea de bază a mașinii cu o transmisie manuală va costa 1 milion 209 mii de ruble. Cu toate acestea, în acest caz, echipamentul mașinii este mult mai puțin calitativ. Acesta este deja instalat, numai aer condiționat, un recorder de bandă radio regulat și roți de 16 inci. Modificarea confortului, vor exista 1 milion 329 mii 900 de ruble. Va fi deja un control climatic și un senzor de ploaie, precum și volanul pielii pielii.

Echipamente de lux, va reprezenta 1 milion 449 mii de ruble. Aici există discuri de țesut, tipul electric de conducere a scaunului șoferului, precum și o frânare de mână electrică. Din această versiune puteți achiziționa, pentru încă 80 de mii de ruble, un vehicul cu un motor de 2,4 litri. Versiunea Prestige va rezista 1 milion 529 mii de ruble. Aici, modificările sunt conectate numai cu sisteme suplimentare de urmărire pentru zone orb, precum și cu capacitatea de a accesa salonul, fără o cheie.

Cea mai scumpă modificare a mașinii, a primit numele GT. O astfel de opțiune va costa 1 milion 879 mii de ruble. În acest caz, roțile de 18 inch sunt instalate, faruri LED, un volan sport îmbunătățit, precum și o funcție specializată a unei revizuiri circulare.

Ce să alegeți în cele din urmă

În ceea ce privește mașina japoneză, el a fost finalizat în mod semnificativ din punct de vedere vizual, dar din punct de vedere tehnic nu sa schimbat. Printre altele, serviciul modelului japonez va costa o sumă destul de rotundă. Dar el este superb în cabină.

Masina coreeană poate oferi bine caracteristici tehniceprecum și o transmisie manuală. Mai mult, el este un pic mai economic, iar serviciul va costa mai ieftin. Cu toate acestea, în acest caz, un design mai puțin interesant și mai puțin capabilități tehnice decât Camry.

* Prețurile pentru produsele KIA. Informațiile despre prețurile conținute pe site sunt exclusiv informative. Prețurile specificate pot diferi de prețurile efective ale dealerilor autorizați ai KIA. Pentru mai multe informații despre prețurile curente pentru produsele KIA, contactați dealerii autorizați de KIA. Achiziționarea oricăror produse KIA se desfășoară în conformitate cu termenii contractului individual de vânzare.

* Prețurile pentru produsele KIA. Informații despre prețuri, amplasate la acest site web, au doar scopuri informative. Prețurile indicate pot fi diferite de prețurile reale ale dealerilor autorizați ai KIA. Pentru a primi informații detaliate despre produsele reale pentru produsele KIA, vă rugăm să consultați dealerii autorizați de KIA. Achiziționarea oricărui produs KIA se face în conformitate cu prevederile contractelor individuale de vânzare și cumpărare.

** Datele privind timpul de accelerare sunt obținute în condiții de referință utilizând echipamente speciale de măsurare atunci când se utilizează combustibil de referință. Timpul real de overclocking poate diferi datorită impactului diferitelor factori obiectivi și subiectivi: temperatura de umiditate, presiune și aeropună, o compoziție fracționată a combustibilului utilizat, teren, caracteristicile suprafeței drumului, direcția și viteza vântului, precipitațiile atmosferice, Presiunea în anvelope, precum și dimensiunea, mărcile și modelele lor, masa de mărfuri transportate (inclusiv șoferul și pasagerii) și abilitățile de conducere. Datorită diferențelor în mașină și cerințe pe diferite piețe, caracteristicile modelelor pot diferi de cele de mai sus. Kia își rezervă dreptul de a modifica designul și un set complet de autoturisme fără o notificare prealabilă.

** Aceste consumuri de combustibil sunt obținute în condiții standardizate utilizând echipamente speciale de măsurare. Flux real Combustibilul poate diferi datorită impactului diferitelor factori obiectivi și subiectivi: umiditate, presiune și temperatura ambiantă, compoziția fracționată a combustibilului utilizat, terenul, caracteristicile suprafeței drumului, viteza vehiculului, direcția și viteza Vânt, precipitații atmosferice, presiunea în anvelope și dimensiunile, mărcile și modelele, masa mărfurilor transportate (inclusiv șoferul și pasagerii) și manierele de conducere (frecvența și intensitatea accelerațiilor longitudinale și transversale, viteza medie).

*** Obținerea beneficiului maxim în suma de 50.000 de ruble este posibilă la cumpărarea de noi Kia Optima Cars 2019. Eliberarea tuturor seturilor complete, cu excepția GT și GT-LINE dealeri oficiali Kia. Beneficiul maxim este realizat prin următoarele propuneri: 1) beneficiile a 50.000 de ruble în cadrul programului comercial. Oferta este limitată, este valabilă de la 01.12.2019 la 12/31/2019. Informațiile furnizate sunt informative în natură, propunerea nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).

**** Costul unui set de accesorii "Liga Europei" (insigna, covorașul exclusiv, setul de drumuri) este 0 frecare. Când cumpărați o mașină C OCN: GBPN în seria specială de configurare "Liga Europei". Garanția producătorului pe setul de accesorii instalați "Europa Ligii" nu se aplică. Oferta este limitată și nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse). Condiții detaliate pentru managerii din centrele de dealer.

**** Costul setului de accesorii "Edition Plus" (emblema, covorașul exclusiv, setul de drumuri) al mașinii este 0 RUB. Când cumpărați o mașină C OCN: GBTV și GBVV în configurație, seria specială "Ediție plus". Garanția producătorului pe setul de accesorii "Ediție Plus" nu se aplică. Oferta este limitată și nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse). Condiții detaliate pentru managerii din centrele de dealer.

Un sedan mare masiv, cu un salon spațios și - nu este un vis al unui entuziast mediu al mașinii rusești? Există mult mai mulți reprezentanți vrednici ai acestui segment? Se pare că da, apucați-vă, precum și ca duelistii de astăzi, prezentăm atenția dvs. Kia Optima și un model foarte popular Toyota Camry..

Cu toate acestea, pe drumurile casnice, ambele modele se găsesc aproape cu aceeași frecvență. Statistici de vânzări Reclamații: Sedanul japonez în ultimii ani a fost întotdeauna invariabil în primele 20 de mașini cele mai căutate, indiferent de segment. Coreanul nu a fost niciodată în cele douăzeci, ci în figuri absolute, sunt inferior lui Toyota destul de puțin, 15-30%. Și acest lucru înseamnă că, în ciuda prăbușirii lui Camry, Optima nu se află în mod critic în urmă. În consecință, interesul atât în \u200b\u200bambele sedan, este ridicat, iar testarea lor comparativă va fi destul de apropiată.

Caracteristicile tehnice ale modelelor

Ca un oblator caracteristici tehnice O sa fie luat in considerare următoarele modele: De la KIA OPTIMA - RELEASE CAR 2018, echipat cu 150-puternic motor de două litri și caseta automată, Toyota Camry va reprezenta o mașină cu exact aceeași unitate și transmisie, eliberată, prea anul trecut:

După cum vedem, la cele mai multe poziții, parametrii sunt foarte aproape.

Aspect

Optima. sedan tipic Și nu veți suna - mașina este mascată cu pricepere sub ridicarea orientării sportive, deși Camry după a doua restabilire, situația este similară, mai ales dacă vă ridicați sub un anumit unghi. Într-un fel sau altul, dar pe dimensiuni, ambele mașini sunt aproape la fel, diferența de un centimetru este fizic nu tangibilă (și chiar mai puțin centimetru - 30 mm. În lungime, 10 mm. Înălțime și 25 mm. Pe roți) . Comparativ cu predecesorii, Bestseller japonez a devenit mai mult Squat, care a contribuit la noua platformă modulară cu indicele TNGA. Ca rezultat, sedanul de clasă E pare mai rău decât este de fapt, dar proporțiile schimbate nu pot fi numite greșite, doar mașina este percepută destul de diferită.

Kia Optima colectată în Kaliningrad în comparație cu TOYOTA CAMRY arată încă mult mai solidă și mai bogată: aici și un roți mari de inch și un acoperiș cu vedere panoramică În baza de date și mai multe detalii cromate și mai puține distanțe ale corpului. În favoarea Sf. Petersburg Camry, puteți spune câteva cuvinte despre cea mai bună calitate a LCP - Shagren aici este practic vizibilă. Da, iar vizibilitatea japonezului un pic mai bun și o acoperire a spațiului din jurul mașinii prin oglinzi externe este mai largă. Dar nu are clar radați de parcare de înaltă calitate: acei senzori unghiulari care sunt disponibili nu sunt întotdeauna în mod adecvat.

Salon și trunchi

Primul lucru pe care îl vedem, deschizând ușa oricărei mașini - scaunul șoferului. La KIA, acest element obligatoriu pentru un șofer cu experiență determină unele asociații. Nu este un secret că literalmente acum un și jumătate decenii, designerii coreeni au fost aduși la Școala japoneză din Avtodiziin, dar recent reorientează mai activ stil european. Apa și scaunul șoferului Optima încă mai amintește de cabina Audi sau VW. Dar aici vorbim despre copierea completă sau parțială - scaunele sunt aproape în spirit: aceleași forme geometrice verificate, aceleași calculate la ergonomia milimetrului și absența completă a detaliilor atrăgătoare.

Aterizarea scaunelor este scăzută, aproape ca o mașină sport, sprijinul - la nivel, Branca are, de asemenea, un aspect sportiv cu o parte inferioară. În cele din urmă, consola centrală este ca niște germani, ușor desfășurați spre șofer. Într-un cuvânt, descoperirea din toate decalajele un indiciu pentru un caracter de joc al sedanului. Cu toate acestea, conversațiile despre aterizarea ideală din motive evidente nu pot fi percepute cu obiectivitate absolută: pentru unii va fi foarte confortabil posibil, alții pot observa despre lipsa aparentă de spatiu liber Pe capul tău, a treia nu poate fi ca profilul scaunului din cauza caracteristicilor anatomice.

În Camry actualizat în salonul de schimbări puțin. Aici, ca înainte, foarte convenabil, și nu numai șoferul. Ergonomia este excelentă, dar locația cheilor și a butoanelor pentru utilizatorul rus nu este în întregul standard, dar vă veți obișnui rapid cu ... În ceea ce privește percepția generală, designul salonului japonez "înghețat" la Nivelul de cel puțin cinci ani în urmă, iar căptușeala falsă nu a criticat în imposibilitatea de a acțiuni. Cu toate acestea, conservatorismul condițional nu este atât de rău, dar drivere cu experiență Elefantul Camry îi place din alt motiv: șoferul cu orice date antropologice se va simți în spatele roții ca un pește în apă. Da, iar în spatele locului din Toyota este mai mult decât suficient: în clasa sa prin spațiul liber de pe canapeaua din spate Camry - unul dintre lideri. Într-un fel, poate fi chiar perceput ca o limuzină compactă. Dar voi pleca pe partea jonglerii terminologiei - Kia este, de asemenea, destul de mare masina, iar aici se poate bucura, de asemenea, de optiunile care cresc confort: jaluzele pe ferestre, prezența unui port USB destinat reîncărcării smartphone-urilor și a altor gadget-uri .

În ceea ce privește fotolii din față, Camry are foarte moale - dar acest lucru este doar limitând posibilitățile de conducere de mare viteză, iar suportul lateral nu este impresionant. În plus, pielea arată în măsură ca alunecos, având un stil relaxat de conducere.

În ceea ce privește vizibilitatea, din cauza orientării sportive a Optima, este mult mai rău decât sedanul japonez. Ședința în spatele volanului Toyota, mult mai strânsă simt dimensiunile mașinii și din toate părțile. Deci, opțiunea unei revizuiri circulare, joacă un rol sigur de suspendare. În Optima, această caracteristică este de asemenea prezentă, dar este implementată pe deplin datorită calității imaginii dezgustătoare. Dacă comparați vizibilitatea concurenților, atunci mai strălucitoare diferențele se manifestă atunci când conduceți o mașină pe o parcare subterană: Camry îndepărtează de obicei prima dată, etajul următor este adesea necesar pentru Kia.

Motoare și transmisii

Linia agregatelor de forță ale ambelor sedan constă din trei motoare. Camry are două motoare cu patru cilindri bine-cunoscute și bine dovedite:

• două litri de 150 de motori 6A-FSE, care dezvoltă 192 nm kr. moment la 4700 de reviste / minute;
• Un motor de 2,5 litri de 181 de ani, cu un indice din fabrică 2Ar-Fe, care dezvoltă 231 nm la o viteză de rotație de 4000 rev / minut.

Dar există și o noutate - un motor cu șase cilindri de 3,5 litri 2GR-FKS echipat cu un afișaj hidraulic instalat pe sistemul de injecție a combustibilului și combinat combinat. Vă permite să dezvoltați 250 de cai putere și un cuplu de 356 Nm la 4700 rpm. Mai tânăr adunați agregați cu automata de șase trepte dovedită, motorul superior funcționează într-o pereche cu o transmisie automată actualizată cu opt ajustări.

În Kia, principalele sunt două atmosfere:

• un motor de 150 de ani, de 150 de ani, echipat cu un sistem de injecție distribuit și dezvoltarea de 196 nm în timpul revoluțiilor arborelui cotit 4800V / min;
• Motorul de 2,4 litri Theta-II cu injecție directă are o capacitate de 188 de "cai" și max. Cuplu 241 nm, realizat la 4000 rpm.

Dar coreeanul are o stafide, instalat doar pe un pachet GT-Line - acesta este un volum cu patru cilindri de doi litri, care se dezvolta in 245 cai putere si remarcabil 350 nm intr-un interval de frecventa larga (1500-4000 rpm).

După cum puteți vedea, o comparație a autoturismelor în funcție de caracteristicile motoarelor demonstrează egalitatea exemplară.

Dinamica, consumul de combustibil

Jr. motor Camry. Este greu de apelat demn de lucru: Pentru o mașină cu o astfel de masă, este slabă, deci rezultatul a 11,0 secunde necesare pentru overclock până la sute, pare relevant. Optima cu același rezultat cu același motor cu două litri cu cutie de viteze mecanică Este mai bine timp de 1,4 secunde, cu un carton Kia, este accelerat la "prima mașină" în 10,7 secunde. Unitățile de top demonstrează indicatori demni, dar aici Kia este puțin mai bună - 7,4 secunde împotriva 7.7 secunde la Camry cu o unitate de putere de 3,5 litri.

Indicatorii de performanță așteptați pentru motoarele de două litri sunt mai bune la Toyota: motorul său mai mic cheltuiește 9,7 litri în oraș la 100 km, pe autostrada - 5,5 litri, în medie 7,1 litri. Indicatorii OPTIMA sunt puțin mai mari: 10,4 / 6,1 / 7,7 litri, respectiv.

Consumul mediu de motoare de top, surprinzător, ușor mai mult - agregate turbocompresoare Din Kia este de 8,5 litri, Camry cu un motor de 3,5 litri - 8,7 litri.

Testul comparativ Kia Optima și Toyota Camry pentru eficiența și dinamica overclocking au înregistrat un mic avantaj al japonezilor.

Manipulare și securitate

Deși Toyota este asociată cu fiabilitate exemplară, în acest caz puteți fi foarte rapid dezamăgit ca un sedan: După pornirea motorului și pornirea selectorului de transmisie, veți simți imediat cum vibrează capota, iar această vibrație este transmisă spre interior podea și volan. În Optima, acest fenomen este, de asemenea, prezent, dar exprimat semnificativ mai slab. Dar merită să luați începutul - și Toyota devine o mașină foarte liniștită pentru care ambele nereguli nu sunt o piedică. Dar netezimea suspensiei este atât de bună încât poate irita legătura constantă pe valurile de suprafață a drumului abia tangibil.

În virajele de mare viteză, Toyota se simte foarte încrezătoare, dar într-o linie dreaptă, mașina se mișcă cu încredere, ascultandu-se ascultător de virajele volanului. În ceea ce privește reședința, există puțin comparativ cu predecesorul - când încercați să accelerați brusc, mașina funcționează cu întârzieri, uneori destul de neașteptat și imprevizibile. Da, iar realizarea regimului sportiv aici pare neatinsă de o batjocură.

Kia pe fundalul unui concurent poate părea un adevărat atlet. Deși puterea sedanelor este comparabilă, dar controlul pedalei de gaz la coreeană este mai precis, frânarea motorului este foarte bună. Există trei moduri, de la un eco foarte incomod și grijuliu la o reacție instantaneu la acțiunile șoferului sportiv. Nu există nici un moment problematic în lucrarea motorului - un jgheab mic în faza inițială de overclockare, manifestată când pedala de accelerație este eliberată. Frânele de la Optima sunt bune, trebuie să se obișnuiască cu ei, mai ales după declanșarea ușoară de cea mai mică pedala de pedala presată.

Volanul japonez este destul de greu, comparativ cu o roată foarte ușoară KIA, care este deosebit de manifestată la viteze reduse. Dar când manevrați în fluxul urban, OPTIMA se manifestă mai bine, reacționând cu comportamentul previzibil și cu roluri minime. Nu există plângeri speciale cu privire la viteza plângerilor speciale la KIA - Când pragul de prindere este depășit, toate cele patru roți merg la diapozitiv, ceea ce simplifică controlul mașinii prin schimbarea tracțiunii. Japonezii au o situație despre același lucru ca aceeași, dar pilotul din cauciucul Mishlen nativ 3, care merge în baza Optima, păstrează mașina pe pistă mai bună decât anvelopele Universale Premium Contact 5 de la Continental din Toyota.

Dar Kia este mult mai nobil, chiar și pe viteze relativ scăzute, întregul buzz de la ascultarea muzicii dispare. Dacă asfaltul este dur sau vârstă, atunci este timpul să vă conectați urechile și, la urma urmei, aceste drumuri sunt mai frecvente pentru țara noastră. În cele din urmă, rigiditatea suspensiei Optima nu vă va oferi, de asemenea, o mare bucurie atunci când conduceți de-a lungul unui drum bumpy, chiar și în ciuda intensității ridicate a energiei.

Deci, afirmă în mod evident că este mai bine să gestionezi, Toyota Camry sau Kia Optima, nu o luăm. Dar depinde mult de stilul de conducere, cât și de mulți alți factori.

Costul serviciului

Cheltuielile pentru operare din anumite motive sunt, de asemenea, importante. În acest sens, Kia este considerabil mai bună: Politica Casco pentru Coreeană costă mai puțin 40.000 de ruble, este nevoie la fiecare 15 mii de kilometri (la Toyota - la fiecare 10.000). Costul benzinei este mai mic decât japonezii, iar cu conservarea prețului rezidual aici mult mai bine. Dar mulți autovehicule se concentrează pe lichiditatea mașinii achiziționate. Apariția unui adversar demn în fața Optima poate schimba situația, dar așteptați mult timp.

Configurare și prețuri

Modificarea bugetului OPTIMA costă 1.335 milioane de ruble, iar această mașină nu este minimalistă:

• ferestre electrice spate / frontale;
• control de croazieră;
• oglinzi externe de acționare electrică;
• senzor de lumina;
• lED-uri cu LED-uri în timpul zilei;
• sistemul ESC / VSM / HAC / ESS;
• frontal / lateral Pb și perdele;
• controlul nivelului de presiune în anvelope.

Cel mai scump oPTIMA Echipamente GT cu un motor de două litri cu turbocompresor de la 2,055 milioane de ruble.

TOYOTA CAMRY de bază are o aceeași listă de opțiuni:

• optica LED;
• senzor de lumina;
• ferestre din spate / frontale;
• reglarea electrică a oglinzilor externe;
• lansarea butonului agregatul de putere;
• frontal / lateral Pb, perdele de securitate;
• un set de sisteme de securitate activ - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC.

Dar există o astfel de modificare mai scumpă - 1,57 milioane.

Top camry Equipment. Siguranța executivă 2019 cu o unitate de 3,5 litri costă 2,5 milioane de ruble.

Opțional, KIA, începând cu modificarea bugetului, oferă un pachet de "opțiuni calde", care, la rândul său, poate include astfel de unități, cum ar fi încălzirea parbrizului în zona de amplasare a ștergătorilor, oglinzi externe de încălzire electrică cu unitate electrică, direcție încălzită și spate scaune.

Un pachet similar "Confort de iarnă" este, de asemenea, la Toyota: volan electric, canapea din spate și scaunele din față, oglinzi exterioare, duze de ștergere, parbriz, conducte de aer pentru canapea spate, indicator de picătură de fluid în rezervorul de spălare.

Ce să alegeți

În exterior, o nouă Camry nu este la fel ca o mașină a generației anterioare - imaginea japoneză a decis să se schimbe la un nivel conceptual, refuzând un aspect calm. Acum, mașina a devenit tinerețe, dobândită apariția rapidă pronunțată. Există mai puține schimbări în salon, au decis să păstreze orientarea asupra nivelului ridicat de confort, acum pentru șofer.

Dar taxa pentru toate aceste inovații este o creștere a costurilor și destul de tangibilă. Dacă luați în considerare în mod tradițional costisitoare pentru politica Camry Casco și un interval scurt între acel (10 mii de kilometri), atunci ar trebui să vă pregătiți pentru posesia marelui sedan japonez Va fi într-un ban.

Din acest punct de vedere, alegerea dintre Camry și Optima presupune răsturnarea deoparte - este mai mică în note comparabile, iar apoi este necesar să țineți o dată și jumătate mai mică. De asemenea, este necesar să se țină seama de garanția de cinci ani de la KIA. Dar restul mașinii este aproape, iar strourile viziunii de fiabilitate și prestigiu de toyota sunt în mod clar preferabile. Și dacă vă așteptați după 5-6 ani de funcționare pentru a vinde mașini, atunci avantajul japonez este mai mult decât evident.

Modelele Toyota Camry și Kia Optima sunt jucători puternici pe piața sedanelor de dimensiuni medii. În ceea ce privește teritoriul țărilor CSI, acest organism continuă să rămână un simbol fără echivoc de confort și prestigiu. Toyota Camri este considerată drept un model legendar care a câștigat recunoașterea consumatorilor cu fiabilitatea sa. Coreeană Authidha, lansarea recentă pe piața modelului Kia Optima, a demonstrat o pregătire completă pentru a vă asigura concurența de către cei mai bine buni.

Toyota Camry este un sedan de tracțiune față de 4 uși pentru 5 locuri, care se referă la clasa "D". Cea de-a 7-a generație a modelului celebru este disponibilă astăzi. Versiunea de restabilire a mașinii a debutat în august 2014.

Kia Optima este un sedan cu 4 uși cu roți din față "D-Class" pentru 5 locuri. Mașina a fost introdusă pentru prima dată publicului în 2010. Astăzi, dealeri de mașini oferă o versiune actualizată a modelului, care a fost prezentată în martie 2013.

Testul nostru comparativ Toyota Camry și Kia Optima a fost efectuat pe mașini cu centrale electrice atmosferice pe benzină. Toyota Camry a fost echipat cu un motor de 2,5 litri VVT-I, o pereche pentru care a fost o cutie de viteze automată cu 6 trepte cu hidrotransformatori. Kia Optima a primit 2,4 litri motorul GDI.care funcționează într-o pereche cu o cutie sportivă automată cu 6 trepte.

Toyota Camry.

Restylingul nu a schimbat puternic aspectul general al mașinii, deși unele accidente de designer vă permit să distingeți imediat cel mai recent model. Optica actuală a capului și grila radiatorului sunt alocate considerabil. Liniile mai stricte au făcut partea din față mai agresivă. Partea inferioară a frontului este accentuată cu succes de curse cromate, care sunt în mod deosebit finalizate lumini de ceață. Profilul mașinii este proiectat în stil clasic, arcadele cu roți sunt subliniate, dar nu atrăgătoare. Furajul mașinii sa dovedit a fi masiv și solid, luminile mari de oprire sunt separate condițional în două părți ale benzii de crom pe marginea trunchiului.

Kia Optima.

În ceea ce privește apariția modelului după restabilire, designerii de marcă Kia au abordat acest lucru cu o prudență maximă. Faptul este că mașina de la bun început sa dovedit a fi foarte reușită în design. Din acest motiv, actualizările vizibile au atins doar linii de protecție din față individuale, optică cap și spate, grila radiator, precum și capace de trunchi. Notă de sport este urmărită în proiectarea profilului, pe care "bordurile" aripilor din față se susțin transparent. Acoperișul atașat se potrivește perfect în aspectul rapid al sedanului coreean. Partea din spate a mașinii este evidențiată de o optică mare, care este mult invadată în zona corpurilor din spate.

Comparați în mod obiectiv sedanii japonezi și coreeni pentru proiectarea aspectului este cu accent pe conceptul general de design. Dacă vorbim despre Thyota Camri, atunci acest sedan Percepută în întregime și pe deplin o mașină de clasă de afaceri cu toate consecințele. Soliduirea, respectarea și sugestia de lux sunt prezente în fiecare linie exterioară. Kia Optima arată bine și nu mai puțin solid, dar, în același timp, păstrează o promisiune clară a unei unități active în aspectul său. În acest stadiu, comparația Toyota Camry și Kia Optima determină exact coreeană Car. Opțiune mai preferată. Această concluzie se bazează pe faptul că modelul Optima are o combinație excelentă de individualitate și recunoaștere, care nu se poate lăuda, deși elegant, dar "impersonal" pe fundalul altor mașini new Toyota. Camry.

Interior

Toyota Camry.

Materialele de înaltă calitate sunt utilizate în cea mai mare parte în cabina mașinii. Există ambele inserții moi în părțile superioare ale torpilului și plasticul greu de uzual pentru panourile individuale. Nu există comentarii cu privire la calitatea asamblării. Culoarea dominantă era negru. Punctul controversat din partea estetică poate fi considerat inserția "sub copac" în placarea panoului central și a tunelului. Materialul de umplere a scaunelor de bună calitate, cusăturile sunt elegate și dense. Rigiditatea umpluturii este un accent mediu, vizibil pe confort. Suportul lateral este complet prezent, dar profilul scaunelor nu fixează în mod special spatele și laturile.

Consola centrală este strict făcută, accentul se face pe două controale rotunde mari în partea superioară a sistemului multimedia, precum și pe un ecran solid. Designul unității de control climatic din cabină este extrem de simplu. Banda îngustă a afișajului cu indicatorii din jurul perimetrului este înconjurată de butoane, dintre care una a devenit cheia de alarmă. Pentru a fi sincer, pare un pic de modă veche. Volanul în Toyota Camry Multifuncțional, cu joystick-uri și chei pe spițe orizontale. Rimul este de grosime medie, raza este potrivită cu succes. Tabloul de bord este evidențiat într-un ecran mare. computer de bord Între tahometru și vitezometru.

Kia Optima.

Salonul de sedan coreean este de înaltă calitate, asamblarea și montarea tuturor elementelor la înălțime. Inserțiile moi sunt contestate cu panouri din plastic solid. Culoarea neagră cu elemente de argint separate și curse este cea principală. Atentie speciala Merită inserții lăcuite negre pe tunelul central, în jurul sistemului climatic și în partea inferioară a marginii volanului. Consola centrală din Kia Optima este desfășurată la șofer, care sa dovedit a fi foarte convenabilă și reamintește de la distanță a deciziilor din PREMIUM BMW.

Elementul principal al consolei a fost ecranul sistem multimedia. într-o nișă decorativă. Singurul buton "Automaches" separă în mod convențional cel de-al doilea rând de taste pentru a controla sistemul climatic intra-singur. Unitatea sistemului climatic are reglementări convenabile. Scaunele sunt dure, dar numai cele mai mici. Profilul este mai proiectat pentru o aterizare instalată și de aterizare gratuită, deși aparența suportului lateral este încă acolo. Direcție roți ușoare, multifuncțional, cu un diametru confortabil și o jantă subțire. Butoanele de pe volan, deci trebuie să vă obișnuiți cu ei. Foarte minunat bord sub un scut mic. Zona de dispozitive este înconjurată de un circuit de argint care simulează "puțurile" obișnuite.

Dacă comparați cuyota Camry și Kia Optima, atunci îmbunătățirea vizibilă a calității finisării în mașina coreeană și o anumită deteriorare a japonezilor se menționează în mod special. Interiorul lui Camry este mai bun decât Optima, dar separarea este acum minimă. În ceea ce privește designul, Kia Optima părea o mașină mai atractivă în comparație cu celebrul japonez. Rotiți panoul central la șofer, un design interesant al panoului de bord, iluminare confortabilă și ergonomie atent efectuează trupele principale modele Kia.. În salonul Toyota, confortabil și convenabil, tuturor celor plăcut să atingă. Principalele minusuri includ inserții de culoare menite să îmbogățească vizual interiorul. Au provocat sentimente controversate. A doua lipsă de TOYOTA CAMRY poate fi considerată o modestie excesivă în proiectarea consolei centrale, în special pentru mașina acestei clase. Rezultatul de comparare a interiorului devine avantajul toyota. Camry, dar este imposibil să numim o victorie încrezătoare. Modelul japonez Sa dovedit a fi mai departe datorită unor materiale de calitate mai bune ale ornamentului interior.

Provocări

Toyota Camry.

Începe un test comparativ conduceți Toyota. Camry și Kia Optima au fost decise de la o mașină japoneză. Lucrați unitatea de alimentare rachetă În cabină nu este resimțită, nu există nici o tremurătură pe volan, vibrațiile sunt perfect stinse. Transferați cutia de viteze la modul "Drive" și începeți să vă deplasați.

A munci cutie automată Nu există plângeri. Convertorul de cuplu dovedit este aproape imperceptibil pentru șofer și doze destul de liniar a motorului. Cu o plimbare calmă în jurul orașului, tahometrul săgeată rar urcă puțin mai mare de două mii de rotații. AISIN Transmisia automată pe 6 pași este configurată pentru a economisi combustibil, lucrarea unității la nivel. Stocul de putere este apuca. Power Point Este vorba de viață în intervalul de 3-4 mii de rotații, iar pickupul este suficient atât atunci când conduceți în jurul orașului și în timpul reconstrucțiilor și depășirilor de pe autostradă. Grupul motorului și caseta este mai mult îndreptat spre o plimbare calmă, încrezătoare, deoarece într-un ritm raggy uneori este ușor de pus la fel de apăsat pe pedala de gaz.

Pandantiv Toyota Camry cu MacPherson în față și un multidimensioner din spatele întregii și complet ascuțite sub confort. Servodirecția electrică nu este lipsită de claritate, dar este puțin informativă. Volanul este ușor în locurile de parcare, dar de la oprire până când oprirea trebuie să faceți o întreagă cifră de afaceri. Masina este calma si pastreaza cu siguranta valuri de asfalt si fisuri mici, scutura putin pe gropile de plumb. Modelul de restabilire a primit chiar mai moale cu noi absorbanți, în timp ce manipularea a rămas la nivelul corespunzător. La rotiri există o tendință de demolare, dar ele sunt bine netezite de electronice. Mașina se rostogolește la un nivel acceptabil, astfel încât să puteți intra cu încredere în arc într-o viteză rezonabilă. Suspensia lucrează liniștit și ușor chiar și adâncimi adânci. Este în special demn de remarcat, de asemenea, izolarea zgomotului din Camry, deoarece ultima generație a primit un "Shumkov" modificat al podelei și ușilor. Mașina este liniștită, confortabilă și ușor.

Kia Optima.

Transplantăm la sedanul coreean și vom căuta un răspuns la întrebarea, ceea ce este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? După pornirea motorului și mai multe încercări de accelerare activă, menționăm imediat că corpul masiv al Optima a unității și 180 CP Sa dovedit a fi puțin. În plus, este de asemenea necesar să se observe izolația de zgomot mediocră a compartimentului motorului, deoarece motorul este clar audibil în cabină atunci când este promovat, iar sunetul muncii sale este imposibil de a fi numit plăcut. Dacă pentru o plimbare liniștită în regimul urban al motorului și cutiile, este suficient complet, atunci pe o pistă rustică cu cuptoarele prelungite poate fi mai dificilă. Presă scurtă Pedala de gaz cauzează o anumită grijă, astfel încât "fotografiile" de la semafoare nu sunt o skate a acestei mașini. Transmisia automată funcționează încet, momentul schimbării vitezei este adesea resimțit.

Cu setările șasiului din Kia Optima, totul sa dovedit a fi neașteptat de bine, în special pentru coreeană. Lucrările frontale testate de timpul MacPherson, spatele este echipat cu o suspensie multidimensională. Netezimea cursului pe urhabii mici și fisuri de asfalt este foarte bună. Pe valurile de asfalt, sedanul nu este înclinat spre o stea puternică, care este cu siguranță plus pentru mașina coreeană. Dar paginile de adânc sunt deja cauzate de o defalcare imediată și relativ umilă. Abilitatea de a ajusta direcția este mai mult ca o jucărie decât o soluție practică. Efortul pe volan este creat, dar este complet artificial, deci nu merită să vorbim despre orice feedback dezvoltat. La intrarea la rândul său, nu au fost surprinși rulouri prea puternice și controlabilitatea acceptabilă. Vă puteți confrunta cu demolarea peste axe, dar numai cu o alegere foarte nerezonabilă a vitezei.

Să facem acum o evaluare a calităților de călărie și vom răspunde, ce mașină este mai bună: Toyota Camry sau Kia Optima? Să începem cu faptul că mașina coreeană nu este sinceră cu cumpărătorul. O mașină mare și frumoasă cu aspect sportiv sa dovedit a fi potrivită numai pentru o mișcare confortabilă și absolut neînsuflețită în jurul orașului și exclusiv pentru bun asfalt. Poate că situația se schimbă cu alte motoare disponibile pentru acest model în SUA, dar unitatea de 2,4 litri din CSI pentru Kia Optima este în mod clar suficientă. Revendicările separate au apărut la izolarea zgomotului și atât motorul, cât și la motor arcuri de roți, Paul, etc. Iată evaluarea pe "Troika Plus", nu mai mult. În ceea ce privește Toyota Camry, această mașină dezvăluie pe deplin întregul potențial al gigantului auto japonez. Da, modelul nu este de curse, dar tracțiunea este suficientă. Media medie, dar pentru un sedan mare, moalele de referință a șasiului, care este faimos acest brand., se află în lista de avantaje în primul rând și se suprapune multe dezavantaje potențiale. Un alt bonus poate fi considerat izolație îmbunătățită a zgomotului. O combinație de astfel de avantaje a permis Toyota Camry să devină un lider încrezător în calitățile de călărie pe fundalul unui concurent.

Capacitatea cabinei și a trunchiului

Toyota Camry.

Pe primul rand Scaune Stocul de spațiu liber este implementat în toate avioanele. Deasupra capului de centimetri suplimentari va încânta driverele înalte dacă scaunul este coborât cât mai scăzut posibil. Există mai mult spațiu suficient în umeri.

Canapeaua din spate oferă o aterizare relativ confortabilă chiar și de trei pasageri, în timp ce capul nu se odihnește în tavan datorită înălțimii bine selectate a pernei și înclinarea corectă a spatelui. Locurile pentru picioare nu sunt atât de mult, dar ampatament. Aceasta face posibilă îndepărtarea genunchilor în partea din spate a scaunelor frontale mutate.

TOYOTA CAMRY TRUNK vizual adânc, nu cea mai spațioasă din clasă, dar nu mică. Organizarea competentă a deschiderii de încărcare în înălțime și lățime nu va furniza probleme speciale dacă este necesar pentru a transporta cutii mari sau pungi.

Kia Optima.

Rândul din față al scaunelor oferă o cantitate acceptabilă de spațiu atât în \u200b\u200bînălțime, cât și în lățime. Dacă dați timp la setările scaunelor, atunci cu înălțimea problemei, nu vor exista drivere și pasageri incluzivi ai rândului din față.

În rândul din spate poate fi plasat cu încredere trei, deoarece lățimea canapelei este suficientă. Cu o înălțime de dificultăți mici pot apărea datorită unui acoperiș de sedan ușor scăzut.

Compartimentul pentru bagaje al Kia Optima nu va provoca plângeri. Încărcarea deschiderii are succes, în special în lățime. Singura dezamăgire a fost o buclele prea mari ale coperților, care iau spațiul.

Economie

Siguranță

Acum este momentul să contactați sursele autoritare și răspunsul, ceea ce este mai bun: Toyota Camry sau Kia Optima? Model Kia. Optima europenii din EuronCAP nu a fost testată, dar a primit o evaluare mai mare a securității bazată pe rezultatele seriei de testare a crashului NHTSA (managementul securității naționale de mișcare americană pe pistă). Modelul Toyota Camry nu a fost supus unor teste pe sistemul european, dar testele americane de accidente au dezvăluit anumite dezavantaje, care au oferit ca mașina condiționată de patru stele. Pe baza acestor date, se poate presupune că Kia Optima este puțin mai sigură comparativ cu Toyota Camry.

Costul modelelor

• Preț Toyota Camry în configurații de dimensiuni medii: aproximativ 36.000 de dolari.
• Prețul Kia Optima în configurații mijlocii fără o rulare: aproximativ 26.000 de dolari SUA.

Rezultatele comparației

Toyota Camry.

Beneficii:

• Capacitatea cabinei;
• Confort frumos de suspensie;
• Izolație îmbunătățită a zgomotului;
• Bună grămadă de motor și cutii;

Dezavantaje:

• Manipularea medie;
• Soluții controversate în designul interior;
• Puternică "globalizare" a designului exterior;
• Preț mare;

Kia Optima.

Beneficii:

• Preț accesibil;
• Design interior și exterior;
• O manipulare bună;
• Echipamente tehnice bogate;

Dezavantaje:

• Izolarea zgomotului compartimentului motorului, genului și arcurilor;
• Motor slab;
• Clearance-ul mic la sol;
• Suspendarea de lucru zgomotoasă la trecerea defectelor grave;

Este timpul să răspundeți la întrebare, ceea ce este mai scump în serviciu: Toyota Camry sau Kia Optima? Prețurile în listele de prețuri On serviciul planificat Masinile de pe serviciul oficial indică faptul că conținutul Kia Optima va costa mai ieftin în comparație cu Toyota Camry. Costul pieselor de schimb pentru reparațiile neprogramate este confirmat numai. Având în vedere cele de mai sus, Kia Optima devine câștigătorul în comparație. Masina nu este prea mare în caracteristicile de calitate și de conducere la adversarul său Toyota Camry, în timp ce sedanul coreean este considerabil mai ieftin.

➖ ergonomie
➖ suspendare

PROS

➕ dinamică
➕ Trunchi spațios
➕ Salon spațios

Avantaje I. dezavantaje ale KIA. Optima 2018-2019 în noul organism identificat pe baza feedback-ului proprietari reali. Avantaje mai detaliate și cons kia. Optima 2.0 și 2.4 cu o mașină de mașini și mecanică pot fi găsite din povestirile de mai jos.

Recenzii de proprietate

Masina mare! Mașină de 1,5 luni. Simpatic aspect, Management plăcut. Chiar și cu 2,0 litri de motor, o dinamică excelentă. Izolație bună de zgomot la viteză mare. Volanul foarte ușor, prezența controlului de croazieră în cea mai simplă configurație, un interior spațios, în special din spate.

Cu înălțimea mea (190 cm), este convenabilă pentru oricare dintre scaune și chiar rămâne un stoc de ajustări în spatele volanului! Adevărat, nu mă pot obișnui dimensiuni mari Auto (mașina anterioară a fost mai mică decât clasa). Consumul traseului benzinei este de aproximativ 7 litri la 100 km, orașul este de aproximativ 11 litri la 100 km.

Din defecte, voi observa micul deschidere din trunchi și bucle mari. Curatenie totala, A specificat 155 mm, dar mi se pare că este mai puțin. Arcuri foarte moi din spate - doi oameni pe scaun și desen suspensie spate Cum ar fi dacă 500 kg de încărcătură în portbagaj!

Vladimir, merge la Kia Optima 2.4 (150 CP) 2016

eu am cumparat mașina asta După Audi Q7 2007, la care urma să fie reparații scumpe. În plus, a fost necesară pentru o mașină în principal pentru traseu. Desigur, Audi merge mai bine, dar acestea sunt mașini complet diferite.

După achiziționarea Kia Optima GT a trecut o jumătate de an, puteți face primele concluzii. Rularea cu atenție. După 10.000 km, mașina a devenit într-adevăr o dinamică foarte decentă. Începe nu uraganul (neplăcut surprins), dar de la o viteză de 30 km / h foarte strâns, de la 50 km / h - cu alunecare. Pe calea problemelor cu depășirile pur și simplu nu există, difuzorul este foarte decent de orice viteză. Cu siguranta nu are o unitate completa!

Transmisia automată cu 6 pași, funcționează perfect. Consum pe pistă pe o croazieră la o viteză de ~ 105 km / h - 6 litri. În orașul litri 11-12, dar cu o conducere foarte activă, puteți aduce până la 16 ani. A fost o mică, rapidă "trojecie" a motorului atunci când se încălzește, voi acorda atenție. Benzina este de numai 95 de alimentare cu realimentare verificată. Untul nu mănâncă.

Suspensia este foarte confortabilă, se adaptează cu adevărat la suprafața drumului. Primerul se întâmplă pe asfalt. De câteva ori pe autostradă, intrarea în suspensia adâncă și "ascuțită" a lucrat la o defalcare, care nu era foarte plăcută, dar gropile erau cu adevărat mari.

Tulpini puțin nu "ascuțite" direcțieCare practic nu se schimbă în funcție de includerea modului "Sport", pe care nu îl puteți spune din senzațiile de pe dinamica mașinii, care diferă fundamental din modul ECO. Mașina Kials nu se simte.

Suportul lateral pentru scaune este calculat, poate numai pe un șofer și un pasager foarte surround. Multe locuri în mașină. Trunchiul este uriaș. În spatele a trei pasageri sunt plasați foarte confortabili. Shumka este bună, rezumă arcadele roților. Muzica este excelentă. Clima funcționează perfect. O lumină îndepărtată Pe perfect, dar mijlocul, chiar și după ajustarea suplimentară (ridicată puțin) numai brațele pe cele patru.

Proprietarul merge la Kia Optima GT 2.0 (245 CP) 2016 G.V.

Impresii din mașină. Despre motorul 2.0 (150 CP) Toată lumea spune că nu merge, vagoanele nu depășesc. Ei bine, nu știu, dar mă plimb. Desigur, nu un luptător, dar am destul. Sunt o familie de familie, sunt copii, fără timp să mă grăbesc.

Consum pe autostrada în modul sport cu o viteză de 130-140 km / h de aproximativ 7,5-9 litri de 95 de benzină, în oraș într-un mod liniștit de 10-11 litri, în modul sport în jurul orașului cu aer condiționat - 15 litri, fără aer condiționat - 12-13 litri În modul Eco, nu am mers niciodată, spun că va fi un consum mai mic.

Cutia automată din modul obișnuit nu lovi cu piciorul, nici măcar nu vă simțiți când se comută, dar în modul sportiv pe care îl lovește (de la al doilea la al treilea). Mulți oameni scriu că caseta în sine se adaptează sub călătoria cazanului, deci dacă tot timpul dinamic (agresiv) în modul sportiv, nu lovi cu piciorul.

Suspensia este normală pe roțile de 17 inci, neregulile mici și medii înghite, dar pentru umflături adânci este aspru. Manipularea este bună, nu simțiți viteza, dar ruta, se întâmplă, recunoaște sub roți. Shumka nu este rău, dar există zgomot de la arcade. Salonul de confort pe cinci.

Acest lucru nu a dorit în Optima, este un volan alunecos, este acoperit cu o piele foarte netedă (poate cu leatente). Nu știu dacă va fi suficient de mult timp. De asemenea, mașina doare praguri largi, iar copiii sunt murdari tot timpul.

Ceea ce mi-e dor de ea este o revizuire circulară (deși în mai mult echipamente scumpe există). Mașina este mare, iar capota este largă, așa că nu mă voi obișnui cu dimensiunile când ajungeți la garaj.

Revizuirea despre KIA OPTIMA 2.0 cu mașină automată 2017

Feedback-ul video.

Exterior Nu voi comenta un comentariu deosebit. În opinia mea, arată solid cu o ușoară notă de sportivitate, dar nu mai mult.

Interiorul este interesant aici. Îmi amintesc de saloane mașini germane, mai ales Audi cinci-șapte ani. Consola este implementată la șofer. Toate butoanele la îndemână. Calitatea materialelor la nivelul concurenților și, bineînțeles, capul este deasupra ceea ce am mers mai devreme.

Trunchiul este uriaș. Underground este o rezervă de dimensiuni mari discul Litted.Dar nu există nișe și compartimente suplimentare, deși pe același Rio a avut compartimente convenabile de depozitare pentru lucruri mici. În general, în ceea ce privește aranjarea trunchiului, din anumite motive, coreenii nu se uită la aceiași germani care au o grămadă de cârlige și alte cârlige în portbagaj.

Motor și cutie. Un moment fundamental în transplantarea cu Rio pe mașină nouă A fost faptul că dinamica noii mașini ar trebui să fie mai bună sau aceeași ca în Rio. Rio pe MCPP a fost foarte veselă pentru o mașină ieftină, aproximativ 10 secunde până la 100 km / h. În consecință, vizionarea de 2,0 litri Optima nu a devenit nici măcar, pentru că pentru mine era o sursă de alimentare pentru depășirea autostrăzii.

În principiu, nu m-am așteptat la nimic supranatural din motorul 2.4, având în vedere masa uriașă a mașinii (1,7 tone, care este de 200 kg este mai greu decât același "șase"). De fapt, sa dovedit că OPTIMA este un pic dinamic Rio. Potrivit pașaportului, Optima este mai rapidă decât 1,0 secunde, dar în mișcare, este oarecum nu a fost simțită, posibil datorită izolației și dimensiunilor multor mai bune.

Suspensie. E doar o descoperire pentru coreeni. Cred că nu este un secret că suspendarea este locul slab Toate mașinile coreene, nu în ceea ce privește fiabilitatea, ci în ceea ce privește setările. În revocarea lui Rio, am scris în detaliu despre asta. Optima în acest sens este o descoperire pentru mașinile coreene: suspendarea este intensă de energie, în același timp să nu se învârtă. Netezime de un nivel foarte bun

Proprietarul merge la Kia Optima 2.4 (188 CP) la 2016 G.V.

Unde se poate cumpăra?

Despre Salon: Există o mulțime de spațiu! De exemplu, în Accordul 2012, nu am putut să stau jos (înălțime 182 cm), iar aici chiar și genunchii nu ajung la scaunele din față. Scaunele sunt foarte confortabile, partea inferioară este lungă (spre deosebire de japoneză) și există o parte din picior "atârnând" în aer.

Despre motorul: Motorul Acesta este motivul Numărul 1 Cumpărați această mașină. Sub capota, un motor puternic de 245, care, cu economia celor patru cilindriști obișnuiți, nu este mai rău și undeva chiar mai bine decât șase cilindri. Voi spune în prealabil că nu voi judeca resursa, voi arăta timp.

Consumul nu crește peste 10 litri pe sute. Până acum, alergi prin tot. Chiar dacă te duci în mod activ, nu cred că va fi mai mult decât pe coardă, dar mașina se îndreaptă spre ceva complet diferit.

Mașina funcționează încet, se oprește încet, mi se pare, dar nu observați acest lucru cu un astfel de motor, deoarece trage de la orice revoluție, nu are o eroare de mașină.

Suspensia este similară cu acordul, datorită roților de 18 inci dure. Cu mașina pe care au existat roți de 16 inci o mare diferență, dar pentru frumusețea trebuie să plătiți confort!

Revizuirea KIA OPTIMA GT 2.4 (245 CP) pe aparatul automat 2016