Lada Priora - recenzii. Recenzii slabe ale proprietarilor despre VAZ (Lada) Priora I Trei Priors

Caracteristici constructive. Lada Priora este o modernizare profundă a VAZ-2110, dar nu au existat schimbări semnificative ale designului dezvoltatorilor de șasiu. Din acest motiv, mașina a primit o opțiune de suspendare depășită (care, deși bine adaptată la calitate drumurile ruseștiDar nu este capabil să asigure nivelul adecvat de confort), manipularea verificată și stabilitatea bună a cursului.

Dezavantaje constructive. Lada Priora. Nu diferă în ansamblul de înaltă calitate, care se observă un nivel scăzut de precizie a elementelor corpului montat, ceea ce crește nivelul de zgomot în cabină și contribuie, de asemenea, la efectele fluxurilor de aer pentru rezistența mașinii. Calitatea scăzută a construirii este, de asemenea, menționată în salonul "Priors", din cauza cărora elementele de decorare încep să "meargă", umple salonul cu outsideri. În plus, caracteristici generale Mașina și parametrii ajustării suspensiei sale contribuie la apariția efectului corpului corpului în timpul manevrării în condițiile de vânt lateral, ceea ce duce la rulouri în exces și la reducerea controlabilității.

Cele mai slabe locuri. Lista celor mai frecvente ansambluri rupte și agregate ale familiei Priora, specialiști includ:

• rulmenți de susținere,
• Pantofi,
• amortizoare de șoc
• blocuri tăcute ale suspensiei frontale,
• hubs frontal.
• pompa
• componentele sistemului electric la bord
• alarmă regulată,
• ferestre de putere.

Coroziunea elementelor corpului, în primul rând, apare pe capota și capacul trunchiului (în locurile de instalare a garniturilor decorative).

Motorul vibrează în ralanti. De regulă, cauza vibrațiilor motorului este capacitatea airbagurilor motorului. Pentru a elimina defectul, verificați calitatea șuruburilor de strângere și a nivelului de uzură a pernei. Dacă pernele sunt deteriorate, acestea vor fi înlocuite.

Înotați viteza motorului. Cel mai adesea, cauza problemei constă în funcționarea incorectă a ansamblului de accelerație datorită înfundării cavităților sale. Pentru a normaliza funcționarea motorului în acest caz, este necesar să scoateți nodul de accelerație și să îl curățați.

Motorul "Troit". Troiectul motorului pe rația anterioară este de obicei cauzat de scaunele de aer prin prizele de cauciuc uzate instalate în colțul din stânga sus al motorului. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți prizele.

Operațiunea instabilă a motorului. Cauza principală a acestei probleme este reducerea presiunii în rampa de combustibil cauzată de înfundarea filtrului pompei de combustibil. Pentru a rezolva problema, este necesar să scoateți pompa de combustibil și să o dați afară.
De asemenea, rețineți că cauzele funcționării instabile ale motorului pot fi scaune de aer prin furtunuri de motor, uzura curelei de distribuție sau uzura CPG.

Starterul nu se oprește după pornirea motorului. Cel mai adesea acest defect se manifestă în timp de iarna Și cauzate de înghețarea lubrifiantului din releul retractor, ceea ce duce la înjunghierea sa. În vara, lipirea poate provoca murdăria și umiditatea. Pentru a elimina defectul, este necesar să dezasamblați releul retractorului, să vă curățați componentele de murdărie și să aplicați un lubrifiant rezistent la îngheț.

Pârghie dificilă de trecere sau zgomotul crescut al pisicii. Această problemă este luată în considerare caracteristică constructivă PPC Vaz Development. De regulă, problema se manifestă cel mai adesea în timpul iernii și pentru a reduce impactul negativ asupra performanței pisicii, experții recomandă înlocuirea uleiului din fabrică la sinteză cu parametrii nu mai mici de 75W90. În plus, utilizarea pe termen lung a uleiului din fabrică în punctul de control contribuie la uzura mecanică accelerată a componentelor în mișcare ale cutiei, care este plină de aspectul chipsurilor, chipsurilor și ieșirii CPP.

Lovitura rafturilor din față. Această problemă nu este considerată un defect, ci este o trăsătură constructivă a timbrelor mărcii CAAV utilizate în asamblarea mașinii. Pentru a elimina sunetele de batere, va fi necesar să înlocuiți rafturile mai mult analogi de calitate de la alți producători.

Knock S. partea dreapta Spațiu de podcast. Dacă nu există probleme în activitatea suspendării, motivul apariției unui bat străin poate fi un rezervor al direcției de direcție, care, datorită slăbirii dispozitivului de fixare, este coborât și bate la protecția roata.

Aragazul suflă incorect. Problemele din activitatea încălzitorului, de regulă, sunt asociate cu eșecul dispozitivelor motor care controlează comutarea de schimbare. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți deducerea motorului eșuată. De asemenea, trebuie să verificați mobilitatea clapelor înșiși care pot fi înghițiți din cauza murdăriei.

Eșecul rapid al bateriei. Pe unele mașini Lada Priora Akb servește un an și jumătate. Acest defect este cauzat de funcționarea incorectă a regulatorului de tensiune. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți regulatorul.

Lipsește luminile din spate după ploaie sau spălare. De regulă, luminile din spate încep de ceață datorită înfundării găurilor de ventilație din carcasa lor. Pentru a rezolva problema, este necesar să curățați găurile de ventilație din murdăria care a căzut în ele.

Răspuns fals alarmă (precum și eșecul de a deschide sau închide ușile). Aceste simptome indică eșecul alarmă standard. Pentru a elimina problema va fi necesară Înlocuirea completă Sisteme de alarmă.

Facilități și ecrane în cabină. Aproape toate mașinile familiei Priora vor apărea în cele din urmă sunete în afara cabinei. Pentru a reduce nivelul zgomotului și pentru a elimina problema, este necesar să fumați toate elementele detașabile ale finisajului salonului cu materiale de absorbție a zgomotului sau să le consolideze cu scotch cu 2 fețe. În plus, se recomandă lubrifierea silicon Lubricant Uși bucle și castele, situri de fixare și fotolii din față.

Cluster de apă în portbagaj. Destul de des, după ploaie sau spălare în trunchiul triorial, puteți găsi balonul generat în nișe sub lanterne din spate. Pentru a îndepărta apa, este necesar să scoateți prizele de cauciuc care sunt disponibile în partea de jos a datelor de nișă de bazin.

Lada Priora-2170 "- o mașină pentru prima dată lansată de Avtovaz în 2007 în corpul sedanului. Mai târziu, în 2008, în productie in masa Hatchback a mers, iar în 2009, vagonul. Este demn de remarcat faptul că în producția la scară mică a existat și un model de compartiment. Mașinile familiei "Priora" s-au dovedit ca fiind foarte fiabile și practice, iar eticheta de preț pe ele era relativ scăzută. Începând cu anul 2016, din total model rând În producție, a rămas doar o opțiune în corpul sedanului.

Istoria modelului

Prin ea însăși, "Lada-2170" este aproape un model predecesor complet de restabilire, binecunoscutul "zeci" din VAZ-2110. Datorită muncii lungi și dureroase ale designerilor, mașina sa dovedit destul de atractivă și destul de modernă. Din "zeci" au rămas doar o vedere laterală similară, altfel mai mult de două mii de părți unice și complet noi ale părții exterioare, interioare și tehnice au fost utilizate, iar designul mașinii a fost suplimentat cu aproape o mie de schimbări. De fapt, dezvoltatorii au obținut dorința dorită - pentru cei care nu știu în acei ani, mașina a fost de gând să devină mașini străine.

Aspect

"Priora" a ajuns complet design nou. Cu zero, capota a fost dezvoltată, capacul trunchiului, aripile (față și spate), matrițele, grila, mânerele exterioare ale ușilor, precum și optica. Modelele din față și 2170 au fost, de asemenea, supuse schimbării.

Spre deosebire de cea a zecea familie, "Priora" a primit o tranziție mai fină de la acoperiș până la restul corpului, în special în zona rack-ului ușii din spate. Apropo, "primele zece" datorită aspectului său incomplet și "Humpback" al corpului într-o glumă numită "gravidă antiba". În consecință, "Lada Priora-2170" a căzut de către public la temperament.

Salon

Dacă profilul mașinii este ca un VAZ-2110, dar același lucru nu se poate spune despre cabină. Aici, absolut toate lucrurile mici au atins schimbările. Italian Studio Carceran, pentru ajutorul pe care designerii de domiciliu s-au transformat, au dezvoltat un plan unic. Mulțumită lui, noul "Lada Priora" chiar mai "distractiv" în ochii entuziaștilor auto. Panoul principal este fabricat din plastic moale, consola centrală are o căptușeală gri. Pe ea - ceasul este destul de plăcut oval. O fereastră a apărut pe panoul de instrumente computer de bordIar lumina de fundal a fost reciclată.

În plus, tapițeria cabinei a devenit mai plăcută la atingere și mai bine în aparență, s-a adăugat sistemul de control Windows pe cotierele ușilor. Activiștii trunchiului și capota au devenit electronici, ceea ce nu putea să acorde atenție. Una dintre cele mai plăcute caracteristici "Lada-2170" a fost prezența unui șofer în configurarea de bazăprecum și airbag-uri pasagerul din față În configurația suitei. Nivelul de zgomot a redus semnificativ, izolația de căldură și vibrații a fost îmbunătățită. Singurul lucru care rămâne neschimbat este spațiul din cabină. Salatele scaunelor din față sunt foarte scurte, ceea ce nu va permite să tragă complet picioarele suficient pentru verdeață. Nici o ajustare a scaunelor în înălțime, care nu este, de asemenea, foarte convenabilă pentru șofer.

Power Point

"Lada-2170", a căror motor este finalizat și actualizat în mod semnificativ, are o dinamică destul de bună. Opt-flacon VAZ-21116 este economic și problemele relativ nu putere mare în 90 l. din. În ciuda acestui fapt, agregatul sa dovedit a fi practic și foarte fiabil.

Mai perfect VAZ-21126, cu același volum, dar deja șaisprezecelea, a primit o putere și un potențial mai mare. Prin utilizarea componentelor străine, a căror resursă este de până la 200 mii de kilometri, fiabilitatea și rezistența agregatului au crescut. În plus, setarea corectă Computerul de la bord cu VAZ-21126 poate fi "eliminat" la 110 forțe. Există, de asemenea, o versiune de motor de 1,8 litri și 120 de litri. Cu. Dar este instalat în "Priors" doar Atelier "Super-Auto".

Şasiu

La procesarea sistemului de suspensie al mașinii de modernizare, rafturile frontale cu arcuri în formă de butoi au fost supuse. Dar aceasta este aproape singura schimbare în raport cu cea a zecea familie. Adică în loc de pârghie modernă și mai practică în formă de L, în suspensia frontală a mașinii "Lada-2170" Pârghii directe directe și diagonala decăzută

Restul "Priora" a primit o coloană de direcție actualizată fără o cutie de viteze, care în modificările separate a fost înlocuită cu Gur standard, un nou și mai eficient sistem de franare, completate de sistemele BAS și ABS. Cu toate acestea, acesta trebuie oprit separat pe frâne. Ce este demn de remarcat, în stânga 2170 a părăsit sistemul de frână din spate. În timp ce producătorii spun, eficacitatea unui astfel de sistem este suficientă cu respectarea corectă. cerințe PDD și regimul de viteză. Noua "Lada Priora", care durează o restabilire în 2013, nu a primit niciun fel de schimbări în șasiu.

Sisteme de securitate

Ce este demn de remarcat, "Priora" a primit o gamă actualizată și mai largă de fonduri securitate pasivă Șofer și pasageri. Acest lucru poate include pretensionatoare curea, ABS, airbag de șofer (și în suita de suită - și pasagerul din față). În plus, s-a adăugat un sistem de parcare securizat.

Lada-2170 nu a mers fără atenție specialiștilor "autores" - au fost efectuate teste de siguranță adecvate în timpul șocurilor din față și laterale. Ca rezultat - prima modificare a "priorilor" abia a ajuns până la două stele din cinci posibile (în pachetul de lux sa dovedit a obține trei stele). După aceasta, inginerii Avtovaz au început o prelucrare extinsă a rigidității corporale și a stabilității. Mașina actualizată în 2008 în prezența jurnaliștilor invitați a fost testată de specialiștii Avtovaz, ca rezultat al căruia "înainte" cu întinderea a reușit să ajungă la patru stele în conformitate cu tehnica ARCAP.

Reparați "Priors"

Datorită faptului că mașina este produsă pe teritoriul Federației Ruse, iar prețul său este relativ mic, piesele de schimb și seturile de reparații pot fi achiziționate în întreaga țară și la prețuri destul de accesibile. Utilizate în mod destul de simplu în circulație și reparații cu ușurință. În consecință, o persoană informată este destul de capabilă să repare independent un bloc de motor. În sistemul de suspendare și în elementele corpului nu există și nimic complicat - defalcarea poate fi ușor eliminată manual utilizând părțile originale cu costuri minime bani. Repararea "Priors" este puțin probabil să costă un ban, dar în caz de ignoranță a dispozitivului mașinii, este mai bine să nu urcați pe cont propriu și să mergeți la cea mai apropiată sută, în cazul în care specialiști calificați vor putea oferi asistență competentă.

La mijlocul anului 2016, Avtovaz și-a anunțat intenția de a închide proiectul "Lada-2170" și de a opri producția mașinii datorită faptului că, după eliberarea modelului, au fost create mai multe opțiuni mai noi și moderne pe piață autoturisme ("Grant", "Kalina-2", "Vesta"). Sub apusul apusului existenței modelului, producătorul a prezentat piața două variații ale mașinii - Editia neagra Și ediția albă, care va fi lansată de serii limitate și numai în suită. Aș dori să adaug că pentru toți anii de existență a "priora" sa arătat ca fiind destul de practic și relativ ieftin în serviciu masina popularacare este destul de capabil să înlocuiască o mașină străină veche. Desigur, S. mașini moderne Este deja dificil de avut loc și de aceea Lada-2170 va părăsi piața în viitorul apropiat.

Preț: de la 424 900 de ruble.

Mașina de clasă mijlocie rusă, care a venit să înlocuiască seria a 10-a. Acum a devenit foarte popular în țara noastră, mai ales în Caucaz. Au fost deschise diverse cluburi de șoferi din această mașină. Se poate spune că Lada Priora a ieșit la un vehicul bun comparativ cu versiunile anterioare.

Mașina a devenit foarte populară în rândul tinerilor și în rândul oamenilor de peste mai în vârstă. La tineri, această mașină este cea mai populară în mișcarea Bamp.

Modelul a ridicat foarte mult compania, deoarece vânzările acestei mașini au mers imediat foarte bine. Auto are codul "VAZ 2170" și este considerat a fi cea mai bună invenție a companiei.

Istorie

Lada a decis să înlocuiască toate mașinile din seria a 10-a pe ceva nou și în 2007 în martie, compania a lansat 1.000 de mașini. Acesta a fost un mare restyling VAZ 2110. În același an, pe 21 aprilie, Lada a început să vândă această mașină. Inițial, mașinile au fost vândute numai în corpurile sedanului. Corpul Hatchback a apărut numai în 2008. Un an mai târziu, compania a făcut un model în corpul unui vagon, de asemenea, un coupe de corp a apărut în timp, iar Avtovaz a conceput cu grijă producția acestei mașini în corpul unui convertibil.

Deplasarea de la producția de VAZ 2110 a avut succes, vânzând imediat fabrica la munte. De-a lungul timpului, au devenit mai multe pe drum decât o duzină.

Modelul a fost deja eliminat din producție, deoarece a fost eliberat pe înlocuirea acestuia.

Primul model al lui Lada Priora în sine nu a fost la fel de frumos ca acum, dar, totuși, era bine vândută.

În 2011, Lada a decis să facă o mașină de restabilire mică, actualizată bara de protectie frontala, oglinzi și volan, orice altceva rămâne același. Această versiune a mașinii în echipament standard A fost cu 8 motoare de supapă.

În 2013, a fost lansată o nouă versiune în care o mulțime sa schimbat. Nu o persoană informată model nou De la vechiul exterior, deoarece există schimbări acolo, dar ele nu sunt semnificative, bara de protecție și asta este.

O nouă versiune A devenit mai controlată și mai sigură decât cea anterioară. Noua versiune a primit un sistem de stabilitate a cursului, salonul nou, noile scaune, un nou volan și, în general, toate modificările, au fost în principal în cabină și în funcțiile mașinii.

Specificații

Inițial, Avtovaz sa clasat pe modelul 8 motorul supapei Configurare standard. Apoi am instalat motoare cu 16 supape pe mașină, dar caracteristicile au rămas foarte mari.

Motorul acestei mașini este un upgrade profund al motorului. De asemenea, acest motor este similar cu motorul VAZ 2110, dar încă are diferențe și suficient. Acest motor este numit unul de cele mai bune motoareCine a inventat în Avtovaz.

În motor, lada motorului GBC din 2016 este echipat cu hidrocomathers, ceea ce permite reglarea supapei, precum și salvează fluidul de răcire (antigel) și uleiul. Cureaua de distribuție din motor are un mecanism de tensiune automată, vă permite să luați o centură mai mare, dar, precum și pe multe modele în caz de pauză, se îndoaie supapele.

Motorul produce 98 CP. cu un volum de 1,6 litri, dar acesta este datele de pe TCP și, de fapt, acest motor oferă 105-115 CP În funcție de cât de mult este asamblat calitativ.

Transmisie

Transmisia mașinii este, de asemenea, preluată cu precizie din VAZ 2108, dar și această cutie de viteze a fost ușor convertită. Transmisia are 5 unelte și ea. Problemele sale sunt că uneori este dificil să se întoarcă la prima transmisie și adesea pe aceste mașini pauze 2.

Nu este nimic mai interesant în această cutie de viteze, foștii proprietari ai VAZ 2110 vor înțelege că aceste mașini au aproape aceeași transmisie. Pentru ultimele versiuni, de asemenea, instalate cutie de viteze roboticăDar mulți s-au plâns pe mulți.

Suspensie

Suspendarea acestei mașini are un bun, dar acest lucru se întâmplă de-a lungul drumurilor normale și pe tot felul de gropi și de poliție mincinoasă, suspendarea devine foarte dură. Faptul este că rafturile frontale, stau doar și asta e. Mai întâi conduceți pe o neregularitate artificială și simțiți pumnul rafturilor pe corp și după ce aduceți rafturile din el și mai mult mașini scumpe. Ei încetinesc presiunea gazului și pur și simplu bate pe el înapoi și asta este.

Mașina șasiului Lada Priora nu este diferită de Șasiu Vaz. 2108, absolut la fel. Problema este șasiul în că în timpul unei viraje ascuțite, roata mașinii nu este exact, dar WAGS.

Salon

Salonul este făcut foarte frumos, dar are și dezavantajele sale. În ultima versiune a mașinii, cabina avea caracteristici cum ar fi ferestre, aer condiționat, încălzire sticlă spate., suprapunerea cabinei, aceste funcții nu erau pe toate mașinile, totul depinde de configurație.

Problema este primul raft sub ochelari, problema sa este că acesta amenință și nu toate ochelarii sunt plasați acolo. Prin urmare, puteți întâlni adesea că proprietarul păstrează bani acolo.

A doua problemă este o scrumieră în Lady of Priora 2016, este mică și este într-un loc incomod. Din spate, bineînțeles, nu este încă rău, dar se face în fața ei, astfel încât, dacă încă ai plâns în ea, atunci data viitoare veți fi pregătiți pentru ceea ce deschideți-l și întreaga cenușă va zbura spre cutie de viteze și orice altceva.

Deci, pentru multe probleme din cabină este cotiera, oamenii se plâng de el pentru că ei trebuie să-și distrugă cotul pentru a activa cea de-a doua transmisie.

Deschiderea cutiei de mănuși, puteți vedea izolația de zgomot a mașinii.

Salon ultima versiune Mașina este deja mult mai bună. În alegerea ieftină există un nou bord, Consola centrală, volan și mai multe detalii. Sami. dragă de grad Există deja inserții din lemn, panoul central cu ecranul în care puteți vizualiza videoclipul, iar funcția principală a acestui ecran este sistemul de navigație, de asemenea, în suita de sugee există încălzire a geamului din față.

Probleme Prioria.

În mod surprinzător, mașina nu are multe probleme, dar are un cuplu de lipsuri cu adevărat. În corpul hatchback-ului în nișă sub farurile din spate Apa este de curse și problema este că Avtovaz nu a căutat o problemă, ci pur și simplu a făcut o macara în aceste nișe, astfel încât această apă să fie umplută de acolo.

Creșterea ușoară a puterii (tuning)

Motorul are o intrare lungă și dacă au pus un receptor pe el, vă permite să reduceți această intrare și să măriți capacitatea mașinii pe viteze mari de până la 120-125 CP, dar problema este că mașina de pe revoluții mici începe pentru a merge mai rău.

Mașina Lada Priora 2016 este bună pentru categoria sa, deși mulți cred că ar trebui să fie puțin mai ieftin. Dacă există o achiziție a acestei mașini în planurile dvs., atunci vă simțiți liberi să o luați și nu veți regreta.

Video

Salonul de cinci locuri Lada Priora este simplu, dar atât de confortabil! Există tot ceea ce aveți nevoie pentru o călătorie confortabilă: Scaune cu funcții de reglare și încălzire, o combinație de dispozitive moderne, coloană de direcție reglabilă, preparare audio, sistem climatic și alte lucruri utile. Când au fost aplicate interiorul mașinii, au fost aplicate materiale excepționale de înaltă calitate și plăcute.

Spațiul liber pentru șofer și pasageri este abuz, chiar ținând cont de dimensiunile compacte:

• lungime - 4,35 m;
• Înălțime - 1,42 m;
• lățime - 1,68 m;
• clearance-ul - 165 mm;
• compartimentul pentru bagaje este de 430 litri.

Motoare

În ciuda prețului foarte accesibil, specificații Lada Priors sunt la un nivel decent. Patru terminal este oferit cu motoare cu patru cilindri din benzină economică, remarcabile 87 și 106 litri. din. și combinate cu transmisia manuală cu cinci trepte. Volumul motorului cu orice putere - 1596 de metri cubi. Vedeți în ambele cazuri O accelerare rapidă se realizează la o sută de kilometri pe oră, cu un mic consum de combustibil de 100 de kilometri.

Echipamente

Valoarea democratică I. echipamente bogate combinate cu succes în noua Lada. Priora! Sedan echipat:

• sisteme ABS, BAS și EBD;
• lumini de rulare în timpul zilei;
• imobilizator;
• amplificator electronic de direcție;
• controlul la distanță al blocării centralizate;
• ferestre electrice;
• oglinzi încălzite externe;
• discuri cu roți din aliaj
• si etc.

Informații detaliate despre prețuri și echipamente Lada Priors 2016 Uite pe site-ul nostru! Toate modelele Lada sunt în catalogul nostru.

Cumpărați Lada Priora în spectacolul auto central

Faceți achiziționarea unei mașini noi doar! Este necesar doar să luăm rate fără procente sau împrumuturi auto în condiții loiale, precum și să stați la reduceri, acțiuni diferite, sistemul "Trade-in" sau un program de utilizare utilizat de mașini. Cumpărați Lada Priorya. dealer oficial Într-adevăr deja astăzi, chiar și cu un buget limitat!

După vânzarea priorității vagonului (rupt) pentru o sută de mii, întrebarea despre achiziționarea unei alte mașini. Soția sa obișnuit cu precedența, așa că priorii și începu să se uite. Boom. A găsit o versiune bună a hatchback-ului anterior. Sfârșitul de 11 ani, un proprietar, din regiunea vecină, unde drumurile nu sunt chut. A fost un pic în aripa din spate, dar a fost făcută bine, numai dispozitivul a fost determinat ... norma de completare. Gur, abs, pernă șofer. Masina este perforată, muzică bună ... mașina rusă este mai scumpă decât 200 mii de buze. M-am uitat fundamental.

În plus față de aripa spate spartă, a fost ars un indicator de defecțiune ABS, parbrizul a fost înlocuit. El a vândut-o pentru 200, 10 mii a fost dezbrăcat.

Primele senzații după vechea tăcere prioritară. Masina a fost foarte buna norocata de proprietarul anterior! Nici un scor, cod și alte sunete care au fost la precedent anterior cu o strălucire standard nu a fost ... ilegal raftul din spate Întotdeauna luptați, precum și înlocuiți cu acustic.

Puncte forte:

Totul este reparat independent.

Motor vesel, consum redus.

Dacă izolația de zgomot este destul de confortabilă (în orice caz acustic).

Mi-a plăcut Gur pe acest lucru pe anterior mai mult decât EUR pe precedent anterior (acolo volanul este complet gol).

Pandantivul nativ este fiabil - dacă nu i-a ucis proprietarul anterior. Acest lucru este încă nativ.

Taxa redusă (98 CP).

Laturi slabe:

Chopi pe autostradă, chiar și pe cauciuc bun, în timpul iernii, este mai bine să nu conduceți mai mult de 120 .. În timpul verii este deja înfricoșător în timpul verii.

Pentru o persoană de peste 180 cm și cântărind 100 de închidere.

Înapoi în drumul îndepărtat este obosit. Foarte lipsită de backpage lombară.

Gunoi de fier. După iarnă, toate chipsurile au înflorit ... Pragurile au înflorit, de asemenea.

Feedback Vaz Priora Lux 2010 Partea 3

Feedback VAZ 2170 2009

După ce sunt vândute de mine "gustări", la care nu aveam atât de multe plângeri, am o întrebare de cumpărat? Am vrut să iau o mașină străină, dar au existat destui bani pentru mașini de 10 ani, pe care nu am vrea cu adevărat să le iau, poate în zadar, desigur. Mi-a plăcut cu adevărat Honda Jazz în acel moment. Dar ideea că este mai bine să ne luăm și dacă nu este de a face în ea, cu atât mai multe probleme cu piesele de schimb nu, să mă rearanjați și alegerea a căzut pe anterior.

Am găsit un anunț, mi-a plăcut și am cumpărat imediat. Desigur, după al cincilea, mi-a părut acest glonț. Motorul încă 16 supapă și Douri More-98 cai. Pentru depășirea, desigur, acum sunt încrezător. Ceea ce mi-a plăcut imediat această lumină mijlocie, în special în farurile Xenon. Problemele au început câteva luni după cumpărare. Potrivit direcției ferate, am decis să merg cu lovitura, deși sunt foarte enervant. Apoi, după o săptămână petrecută pe frig, abia am început și trufia ca o infecție, a arătat sunetul motorului motor diesel. M-am dus la maestru, sa dovedit a fi întins cureaua de distribuție, fie dintelui rearanjat, fie altceva. Înlocuirea centurii și a rolelor au fost ajutate.

Puncte forte:

Motor direct

Aer conditionat

Faruri scufundate

Laturi slabe:

Comutarea necorespunzătoare a cutiei de viteze

Dulapuri de zgomot

Vopsea slabă

Feedback VAZ 21723 1.6i 2013

Buna ziua, draga !!

Am cumpărat o pronunțare cu un salon al dealerului oficial Vazovsky în iunie 2013, grăbit să smulgăm acest miracol de tehnologie, pentru că Zvonurile au fost de acord că un nou anterior va fi eliberat cu o grămadă de incremente, un nou motor și alte farmece, dar chiar mai presus de jumătate de lămâie ... a devenit cumva acru de ceai. Un pas decisiv a mers la dealerul de mașini, a ales cel mai mult set complet completastfel încât să nu atingă mâna coled a tuningistului salonului.

Mașina a fost lansată la sfârșitul lunii ianuarie 2013, am fost liniștit în praf, sub gard .. În general, a devenit rău pentru asta - am luat-o acasă, așa cum este murdar. Ei au spus să spele un fel de Spălare, mătușa-specialist în acest caz a mers acasă. Casa spălată și sa dus să se bucure de o nouă cunoștință. Voi spune că de la vasele noi am avut un șapte ... Anul ... Nu am putut ... apoi 21150 ... călătorind 6 ani și 120000 km. Am avut mâini bune.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback VAZ 2170 2009

Salutare tuturor. Să lăsăm câteva linii mașina asta. Înainte de a-mi cumpăra anterior, m-am dus la VAZ 21099, este timpul să schimbăm mașina. Nu am putut înțelege cât timp vreau. În rezultatele au cumpărat un anterior.

Priora comparativ cu 99 și toate mașinile noastre, în opinia mea, arată bine. În configurația fostului meu Prioria, a fost: perne, scaune încălzite, ABC, carcală electrică încălzită, cu aer condiționat, senzori de parcare, ceață și totul pare să fie. Opiniile acelor oameni cărora le-a plăcut, nu-mi pasă, pentru că Am fost mulțumit de această mașină.

Acum puțin cu mașina. Dinamica accelerației față de cele anterioare automobile domestice Bun. Scufundarea într-adevăr nu este rău. Cabina este relativ convenabilă. Pentru mine cu înălțimea mea în 190, nu era destul de convenabil să stau la roată, pentru că a trebuit să coboare în spate și să se uite în mod normal în parbrizSau faceți-o la fel de convenabilă pentru mine și îndoiți-vă spatele, astfel se învârte foarte rău. Da, e în regulă, la fiecare călătorie în felul tău. Lotting-ul Priors îi plăcea, farurile strălucesc bine și dacă încă mai porniți ceața, apoi chiar mai bine. Trunchi - barca gonflabile laminate plasate sau trei roți.

Puncte forte:

• A făcut mașina mai bună decât a fost

Laturi slabe:

• Bad Metal. Infloreste repede

Revizuirea Vaz Priora Lux 2010

După cum am cumpărat un apartament, o grămadă mică în picioare, am decis să fac o mașină. Fără o mașină, este absolut imposibil ... mai ales când locuiți din centrul orașului în 10 km. Criterii de căutare a autoturismelor: consum redus de combustibil, kilometraj mic, prețul până la 350000 și este de dorit ca totul să fie în configurație. Pe ansambloane au trecut în trecut, există o revizuire, am decis că se va potrivi. Dar numai sedanul alb din suită.

În căutările lungi au găsit ceea ce am nevoie. Anul 2010. Leks, kilometraj 16000. Am cumpărat-o, desigur scump după an ... Am dat 360000. Dar ceea ce se distrează: practic mașină nouă, sistemul climatic, ABS, scaune încălzite, senzorii de parcare, mașina electrică completă, semnalizarea cu Autorun cu keychain și telefon. 8 discuri forjate slick 15 cu bine cauciuc nou, 2 înregistratoare de bandă radio cu 2 amplificatoare și un set de coloane, nu mai mult, tonifiere și așa mai departe.

Vorbind despre anterior va fi prost. Totul este cunoscut tuturor. La kilometrajul din 18300, rândurile sunt uneori plutitoare (400-1500). Se întâmplă rar, nu voi face nimic ... sau firmware sau un regulator xx. Scurgerea absorbantului de șoc spate din spate ... Fabrica ... în timp ce funcționează, aparent există încă ulei acolo. În vara va fi necesar să înlocuiți o pereche. Sufletul până acum și nu putrezește, suspensia este tăcută. Nu există uleiuri în puțuri. Salon - ca un zgomot obișnuit. Pe roți 195 \\ 50 \\ 15 există un pas. Mașina începe să se scufunde. Presiune 2.4. Controlul este mai mult sau mai puțin normal. Hruly pe un astfel de profil.

Puncte forte:

• Motor (dacă urmați sincronizarea)
• Lux în intervalul de 420 tr.

Laturi slabe:

Feedback VAZ 21723 1.6i 2011 Partea 2

Am decis să-mi continuu revizuirea cu privire la operațiunea de priori.

Problema cu ușile a dispărut - am fost dezvoltați și lucrăm satisfăcători. La 70 mii au schimbat centura de distribuție, pompa, rolele și o centură de generație ca ceva. În prezent, centura generatorului (Bosch) și-a întins deja peste tot, fluierele ca, astfel încât înlocuirea centurii să fie înlocuită împreună cu cilindrul, au sfătuit Balakovsky să ia. La aproximativ 92 de mii, motorul de sobă a fost acoperit pe drum, datorită acestui fapt, o călătorie de lucru a fost spartă și un profit semnificativ a fost ratat, bine, chiar și de acasă, lângă casă.

În cel de-al doilea cerc, înlocuirea luminilor medii (CT) a fost înlocuită. Lampa din stop nu mai este îngropată. Dar castelul trunchiului și creierul se fierbe, se oprește periodic deschiderea, așa că este nerealist să deschideți trunchiul, aveți nevoie de cineva care să-l tragă. Din cheie, nu se deschide, deși dorința trebuie și în loc.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback VAZ 2170 2008

Mașina este bună. Mai devreme au existat vaze 2104 și 21099 ... Cred că toate acestea sunt cele mai bune dintre limbile ruse pentru familia fiecare, pentru vremea lor: 4K pentru anii '90 ... 99ka la începutul secolului XXI și înainte de astăzi. În prealabil deja din fabrică: ABS, airbag, ferestre, încălzire electrică și oglinzi, excelent EUR, turnare, volan ... și mult mai mult, un început bun pentru o vază) Designul este destul de modern, italienii dezvoltați) . Motorul este foarte liniștit și frisky ... a schimbat interiorul pe lumină ușoară.

Mașina destul de mulțumită. Boli, din păcate, au rămas din plantă, zgomotul salonului - greierii, fixează rapid iarna, etanșarea slabă a benzilor de cauciuc, calitatea pieselor ... Short-trăit. De asemenea, adăugați la Contra. Voi adăuga că, dacă nu schimbați centura la timp, atunci este posibil să se întrerupă cu consecințele reviziei de 10-15 de dureri ... înlocuind centura cu o rolă și de lucru aproximativ 4 Tr.

Suspendarea este excelentă. Dacă schimbați consumabile la timp, pentru că Avem drumuri, să-l punem ușor, nu neted ... deține drumul spre 140 km / h, atunci totul depinde de calitatea drumului, de transformarea și experiența șoferului, puteți merge până la 180 km / h.

Puncte forte:

• Mai bine orice altă Vazovka și chineză!
• Priora este suficient de sigur, mai puternic decât alții. Modele VAZ
• Ușor de întreținut, piese de schimb peste tot. Dragă între VAZ, ieftin în comparație cu mașinile străine
• Modern

Laturi slabe:

• Dar cu aceleași răni Vaz

Feedback VAZ 2170 2012

Salutări la vizitatorii acestui site!

Voi încerca să descriu în mod obiectiv impresiile nou PrioriPoate cineva va ajuta la alegerea)) Aceasta este a doua masina din familie - Mi-am cumparat tatal meu. Există, de asemenea, un VAZ de 7 ani 2110 cu un kilometraj de 155 mii km. A fost scris despre el anterior.

Așa că înainte. Achiziționate de la distribuitorul oficial la un preț de 380 tr. Completați set - suită junior sau normă. ABS, Condiții, EUR, Electrozerkala, 1 pernă, Radio încorporată, Email. Ascensoare pe ușile din față. Instalat suplimentar în lămpile de ceață de cabină, ferders, procesare. Sa dovedit 396 de mii.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback VAZ 2170 2009 Partea 3

Deci, A / M Vaz Priora, Kilometrage 50000km, Echipamente E / Amplificator, Aer condiționat, ABS. Acest kilometraj Vă permite să evaluați în mod esențial mașina. De la defalcare: Înlocuirea blocurilor tăcute, suporturi de rafturi, sfaturi de direcție, rezistente la minci, furtunuri de frână, tampoane, unitate electrică ușa din spate și lagărele cu hub.. Toate lucrările efectuate sub kilometraj 50 mii. Vreau să menționez că relația mea cu mașina de consum (nerecurenția), prin urmare consider că datele de înlocuire sunt destul de permise în ceea ce privește calendarul, în special în ceea ce privește starea de drumuri.

Cu mașina pot spune următoarele - nu dezamăgiți. În general, ceea ce se bazează pe, am primit. Din problemele pot observa că atunci când înlocuiesc filtru de aer Cabina din mașină cu condamul apare nevoia de a dezmembra tuburile de climatizare de la radiatorul aparatului de aer condiționat. Ca rezultat, filtrul a fost schimbat în timpul iernii în al treilea an de funcționare a A / M, când tocmai au început să înghețe picioarele. A trebuit să taie partea superioară a capacului carcasei filtrului, înlocuiți filtrul și lipiți carcasa înapoi. Recunosc că pe mașini noi acest nod a fost refăcut, dar pentru mine a fost "surpriza" totală. Pot observa inconvenientele înlocuirii lămpii luminii generale a farurilor blocului. Există acces la lămpile cu lumină apropiată, iar dimensiunile sunt numai pe atingere. Bine, înlocuirea lămpilor în ceață de ceațăPentru aceasta trebuie să scoateți bara de protecție.

Apoi, despre plăcut. Salonul, poate, singurul model de la vaza nu se bate. Zgomotul a fost inițial din ușă (tracțiune amenințătoare), a fost vindecată prin așezarea împingătorului în furtunurile de cauciuc. Panoul de bord în sine este tăcut. Mai ales am fost mulțumit de bara de protecție. Asta vreau să spun datorită cusăturilor de vază. Cu plimbarea mea, ar fi crescut dacă m-am schimbat de fiecare dată. Ca exemplu. În timpul iernii, în curtea întunecată a atins mișcarea verso La noul Citroen C4. Bara de protecție se prăbuși ca sticla, am o pereche de zgârieturi. Pentru aproape trei ani de funcționare, bara de protecție frontală a încurajat de cinci ori. Nu am plângeri cu privire la calitatea LCP. Skolii nu "înflorește". Da, există o altă surpriză, în zona mânerelor ușii, am descoperit micro-canale de la degete. Totul este cunoscut și așa.

Feedback VAZ 21723 1.6I 2011

Voința de soarta a devenit eu călătoresc în această mașină din mai 2011. Pentru anul am avut impresia acestei mașini.

Nici măcar nu știu unde să încep ... Voi începe cu momente pozitive. Aș dori să menționez că designerii au reușit să obțină optimă, în opinia mea, sensibilitatea frânelor, frânele la mașina super! Gur este, de asemenea, la înălțime, deși în timpul verii există o anumită vibrație când se pornește la fața locului. Mi-a plăcut iluminatul de cap + oglinzi mari de vedere retrovizoare, dar pentru toate celelalte întrebări ...

Șasiul, în opinia mea, este prea moale cu rafturi din fabrică, mașina trece prin drumul nostru Krenov ca o navă, învârtindu-se cu o amplitudine decentă, deși este posibil ca cineva să pară plus. Cablu foarte strâns de cablu, de la care după o oră în picioare în blocaj de trafic, pur și simplu începe să scuture mușchii picioarelor. Vitezele sunt incluse foarte strâns, chiar și pentru un bărbat, despre o soție fragilă, în general, este într-o stare săracă o pârghie de viteze cu un ticălos.

Puncte forte:

• Torkemose.
• Far
• Oglinzi retrovizoare
• Mare trunchi

Totul, poate

Laturi slabe:

• Izolarea zgomotului rău
• Plastic de calitate slabă
• Motor prost
• Strâns ambreiaj și pornirea

Feedback VAZ 2170 2010

Și așa am devenit un "proprietar fericit" 100% car intern, După vânzarea unei mașini foarte bune. După o operație semestrială, o anumită caracteristică a prealabilă, pe care o voi împărtăși.

1. Achiziționați: am nevoie de o mașină într-o familie de trei, o perioadă de până la 1-1,5 ani și în valoare de 250-300 tr. Există multe opțiuni, gânduri și mai mult ... Achiziționarea unei mașini străine utilizate 5-7 ani a restrâns probabilitatea ridicată de a dobândi un coș de gunoi frumos, care ar fi în viitor, costuri suplimentare, nonfig. Meditația mea a fost întreruptă de o propunere a unui iubit care a vândut la Lada Priore 2010, cu un kilometraj de 35000 km. Despre masina - culoare alba, fără superbă (nici măcar ceață) - există Gur, un PB, geamuri electrice; În plus, a fost instalat - muzică foarte bună, sistem de alarmă cu autorun, plin))) ... se pare întotdeauna din gura vânzătorilor (sau proprietari fericiți) care este exact ceea ce - izolarea zgomotului cabinei, trunchi și compartimentul motorului (Ați uitat din nou despre un motiv arcuri de roți). Au fost și două seturi de discuri cu anvelope bune (vara - Michelin, iarna - Bridgestone Ice Cruiser 5000) în stare excelentă. Mașina sub garanție, mi-a costat 350000 $.

2. Aspect: Nu am cauze dezgustare, nu există emoții pozitive și negative. Există multe mașini aspectul care mă deranjează și multe mașini apariția căreia atrage opinia mea. Cred că acest caz este pur individual și discuția nu este supusă (gustul și culoarea ... ca să vorbească).

Puncte forte:

• Calitate bună de funcționare
• Consumul mic de combustibil
• Ieftin

Laturi slabe:

• Construi calitatea. Atât părțile corpului extern, cât și decorarea interioară
• Fiabilitatea mașinii. Cu o operațiune suplimentară, nu cred că numărul de defecțiuni va scădea

Feedback VAZ 21723 1.6I 2008

La un anumit tip de circumstanțe, accentul trebuia să vândă și să caute o altă mașină, care necesită costuri mai mici operaționale.

Cerere:

• inițial, mașini ieftine
• consumul mic și ulei de combustibil mic
• piese de schimb ieftine

În Tyumen, a găsit o trapă, negru, suită, 2008, 265 tr. Mă voi compara în ceea ce privește concentrarea anterioară ... consumul de benzină în amestecat mai puțin de 2-3 litri. Mai mult, dinamica unui accent de 2 litri în stoc și priori cioplite până la 120 km la un șofer este același ... Cel puțin nu am simțit diferența ... de către drumul de iarnă Priora în timpul accelerației scade la 100 km / h, în ciuda tuturor vârfurilor în loc. Potrivit sentimentelor mele, focalizarea axată mai puțin de încărcare ... dinamica a căzut ușor cu cabina completă ... Difuzorul de pe prealabil este cu siguranță redus la încărcare ..

În caz contrar ... mașinile Pământ și cerul nu diferă, în general, foarte triste de la focalizarea 2 la transplant pe anterior. Priora este mult mai mică. Dacă focalizarea a fost focalizată, rafturi de corp gros, un panou mare, praguri largi etc., apoi înainte este staniu pur şi simplu… corp slab Și doar 2 perne care sunt necunoscute vor fi salvate la un accident sau, dimpotrivă, suferă. Calitatea scăzută a tuturor elementelor cabinei, un ansamblu rău, totul este ca un ... jucărie ... în ușă lovituri, nu există nici un Shumkov, totul bate și branded. Am decis să încerc trapa ... acum am decis cu siguranță pentru mine - prima și ultima oară, cum ar fi Rusutoprom, acesta este ultimul meu car.... Jur. În hatchback. micul trunchi, scârțâie și bate ușa ... mașina pare să fie tăiată ... Nu-mi place.

Puncte forte:

• DVS (condițional datorită sincronizării)
• Flee de lumină bună

Laturi slabe:

• Siguranță scăzută la accident
• Nu Shumkov, sunt greieri
• Șaibă lungă și volan gol
• Salon de plastic și asamblare
• Suspensie de control (fascicul)
• Prețul noii suite (mii de ani 150) este supraestimat.

Această listă este infinită

Feedback VAZ 21723 1.6I 2008

Ziua bună (sau ceea ce aveți acolo), domnilor!

Vreau să vă spun despre următoarea mașină - un produs foarte rar (aproape exclusiv) al lui Togliatti Shist - Priory Lade!

Puteți râde, dar mașina a fost achiziționată ca o "muncă", pentru a merge mai mult și a repara mai puțin. În măsura în care se dovedește - puțin mai mică.

Puncte forte:

• Fiabilitate (până acum)
• Accesibilitate S / h
• Costul de întreținere redusă
• Economie
• Dinamică
• Far

Laturi slabe:

• Construiți calitatea
• Brand Lintu.
• Izolarea zgomotului
• Curea de distribuție

Feedback VAZ 21723 1.6I 2011

Bună ziua iubitorii de automobile! Nu aș crede când mi-am vândut anterior înainte, o voi cumpăra din nou. Dar sa întâmplat. După vânzarea Priors a devenit talia Solarisului. El a fost comandat în ianuarie, curtea era deja aprilie, nu era nici o mașină, iar conversația nu este despre el. Ca rezultat, noul Ford Fiesta a condus din Belarus, a intrat pe ea PC-urile rusești. Am lansat 10 mii și m-am vândut, pentru că Fiesta a fost destinată soțului soțului și nu sa dezvoltat încă cu conducere. Am decis să iau unul nou, dar după ce sa decis să îmbunătățească condițiile de locuit și la timp pentru a lua ceva ieftin. Deci, întâlniți: Suită Junior Hatchback Lada Priora Hatchback. A fost cumpărat pentru 350 de mii.

Voi compara S. noul Ford Configurația Fiesta Ambifet, prețul rusesc 540 mii, care este mai scump decât Priors, și echipamentul "Nu este nimic". Și, de asemenea, cu Chevrolet Cruz 1.6.

SITTY în priori și înțeleg cum să o comparați? Totuși și atât de ușor de înțeles ... dar nu totul este atât de simplu.

Puncte forte:

• Mare clearance-ul
• Debit redus
• Motor puternic
• Frâne bune
• Nu serviciul nu scump
• Practicitate

Laturi slabe:

• Zgomotul și răzuirea
• Volan de bumbac.

Feedback Vaz Priora 2008

O zi buna!

Voi încerca să fiu cel mai obiectiv și mai imparțial.

Puncte forte:

• Economie
• Nu dinamica proastă și calitatea conducerii

Laturi slabe:

• Pret inadecvat.
• Dezgustarea calității și a componentelor
• Close Salon.
• Aterizare incomodă

Feedback VAZ 2170 2010

Lada Priora - a doua mea mașină. Înainte de a fi deținut VAZ 2115 timp de 4 ani, după vânzarea și alegerea unei mașini noi cu care se confruntă. A luat în considerare opțiunile: Chevrolet Niva, Ford Focus, Lada Priora. Ca urmare, alegerea a căzut în ultimul rând, criteriul decisiv era încă prețul. Am luat unul nou în showroom, am vrut să cumpăr un hatchback, dar la acel moment în pachetul de lux a existat o singură mașină - un sedan de culoare neagră. Alte configurații nu au luat în considerare, pentru că Am vrut cel puțin un mic, dar confort: aer condiționat, oglinzi încălzite, scaune, senzori de parcare, ABS a jucat un rol la alegerea. Prețul mașinii a fost de 38.000 de mii de ruble - iunie 2010. În continuare sunt costurile: covoare: 1550 de ruble, sistem de alarmă cu pornire automată și încălzirea împreună cu instalarea - 11.000 de ruble, înregistratoare de bandă radio și coloane - 10.000 de ruble, tonifiere - 3000 de ruble, plus înregistrare, asigurare, inspecție. Total costurile totale ale mașinii la achiziție s-au ridicat la aproximativ 410 mii de ruble. La sfârșitul lunii iulie, a fost transmisă la 1 (kilometraj de 2000 km), împreună cu înlocuirea uleiului - 3.500 de ruble. În toamnă, a fost achiziționat un set de cauciuc de iarnă împachetat - încă 9000 de ruble și ulei în motor și cutia de viteze de pe sintetică - 2400 de ruble.

Acum, despre operație: în momentul în care kilometrajul 32000 km, benzina a turnat doar 95, consumul mediu este de aproximativ 9 litri pe mediul este predominant urban. În care, fluxul de iarnă Crește până la 10 litri, vară "cade" la 7-8. Ceea ce mi-a plăcut: dinamica (cu mașini străine noi, desigur, compară), dar pentru traficul din oraș există suficient; Start Winter - decembrie 2010, ianuarie 2011 am avut înghețată, noaptea la -35, -38 de grade. Mașina a fost plasată pe temperatura motorului (capabilități de alarmă): Când a fost răcită motorul până la - 25, mașina a început și se încălzește pentru noaptea o singură dată. Acest lucru a fost de ajuns, dimineața am părăsit complet calmul de parcare. Bateria a rămas fabrica - nu a stat niciodată!, Lumânările nu s-au schimbat - niciodată inundate! În căldura mașinii, fluxurile de aer sunt distribuite în mod normal, parbrizul și geamul din față nu au înghețat. Controlul climei Deși primitiv, dar funcționează, aerul condiționat este învăluită. ABS - lucrări, dar frânele cu tambur din spate nu sunt cel mai bun mod (- Avtovaz pentru economii). Nu-i plac rudele jante din aliaj: Sunt "moi" - rămase dents, muncitorii din pneuri spun că aceasta este "boala" lor, un astfel de aliaj metalic. Anvelope native - Kama Euro (All-sezon) - Nu voi spune nimic pozitiv despre ea, dar îmi justific banii (clasa economică), puteți călători numai în timpul verii. Pentru perioada de proprietate, cineva poate părea surprinzător, nimic nu sa rupt, nimic nu sa schimbat. În aprilie 2011, a fost adoptată că-2: 3800 ruble, în septembrie 2011, T-3: 5600 de ruble.

Bună ziua, Dragi Forum Utilizatori. Vreau să spun povestea care mi sa întâmplat a doua zi. I-am sunat pe vechiul meu tovarăș de școală și am cerut să ajutăm la distanța mașinii sale. Lada Priora, absolut nou. Privirea mea la oameni s-au schimbat dramatic după o călătorie scurtă.

Preistoria este așa: Am studiat cu el la un moment dat în aceeași școală, erau prieteni. Apoi - răspândirea vieții, acum rădăcina mea trăiește și lucrează în orașul glorios al lui Rostov-on-Don, voința de soarta sa dovedit a fi în marginile noastre frumoase. Mi-a spus că dorește să actualizeze mașina, deoarece este un lipsit, iar mașina sa anterioară (2114) vândută imediat după privare. De momentele, pentru a reveni la el promite că a 10-a zi a acestei luni. Buget - până la 350.000 de ruble. L-am blocat pe o mașină străină cu kilometraj (beneficiul acestor noi pe care îl avem), dar el a răsturnat. Am mers să alegem mașina. Alegerea a căzut pe Lada înainte în corpul unui hatchback, alb cu un motor cu 16 supape, cu Gur, dar fără aer condiționat. Am plătit cardul și am părăsit rapid salonul. Ea costă în 339.000 de ruble împreună cu radioul (stabilit ca opțiune suplimentară). Am avut o mașină pentru câteva zile, dar apoi a fost chemat, în vacanță și sa încheiat. M-am întrebat (în frățesc) să conduc în mașină la casă. Ei bine, cum pot să refuz un prieten?)))) M-am așezat pentru un berbec, tovarăș pe scaunul potrivit și m-am mutat pe drum.

Mașina era destul de lacomă, accelerată repede, am avut o cale bună. Ceva a bătut pe loviturile din zona ușii din spate, dar nesemnificativ. Dar în districtul Sevesk (care a vizitat, el știe să nu fie un pic despre autostrada Krasnodar) așteptam noua problemă: Nu am observat injectarea pe drum, a zburat în ea. Viteza a fost scăzută (kilometri 90, nu mai mult). Și aici a început Neladen: a fost o lovitură în partea dreaptă. Destul de puternic, care este perfect audibil chiar și asupra neregulilor mici și a vitezelor reduse. Tovarășul imediat a întârziat (dacă gluma era pe mașină, pe care nu există și o săptămână de la clan). Oprit, se uită în jur, totul pare să fie în vigoare. Ei s-au mutat mai departe în calea nu mai mult într-o dispoziție atât de plăcută. Rostov a atins fără alte incidente. În Rostov, fără a pune o mașină în cont - pe stația de service VAZ. Propoziția este suportarea suportului rack-ului din față (ciudat, am călătorit în primele zece în mod regulat, în aceste gropi, a fost repetată în mod repetat, dar chiar și un indiciu de batere după lovirea groapă nu era). Mai întâi a refuzat să se schimbe în garanție, ei înșiși sunt de vină. După deficiențele de douăzeci de minute și apelurile la toate tipurile de documente convenite. Schimbat. Batetul puternic a dispărut. Am ajuns la tovarășul, gustările, ma petrecut până la stație și m-am dus acasă.