Kia yeni gövde test sürüşüne öncülük etti. Kia Ceed SW incelemesi - istasyon vagonu. Haftalık test sürüşü. İç mekan ve teknoloji

İlk çıkış olduğu sır değil kia modeli Seed şimdi Koreli şirketin en önemli başarılarından biri. 2012 yılında halkın beğenisine sunulan otomobilin yeni nesli daha da başarılı oldu. Kia Sid, dünya pazarında en çok talep edilen araçlardan biri haline geldi.

Son zamanlarda, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda güncellenmiş arabanın bir sunumu - Kia Sid 2017 model yılı... Otomobil meraklıları bu haberden çok memnun kaldılar, özellikle yenilik iki gövde stilinde sunulduğundan - bir hatchback ve bir istasyon vagonu.

Yeniden şekillendirilmiş sürüm birçok değişiklik ve iyileştirme getirdi. Büyük ölçüde, bu dış ve teknik için geçerlidir. Kia'nın özellikleri Ceed 2017. Salon öncekiyle neredeyse aynı kaldı.

Yeniliğin dışı gerçekten muhteşem çıktı. Koreli tasarımcıların el yazısı hemen fark ediliyor çünkü araba oldukça parlak görünüyor ve anında dikkat çekiyor.

2017 LED'inin ön tasarımında selefine kıyasla çok fazla değişiklik yok. Her şeyden önce, daha etkileyici hale gelen yeni sis farlarını belirtmekte fayda var ve çevrelerinde bir krom kenar göze çarpıyor. Aralarında, tamponun boyutlarını takiben boyutları artan şık bir hava girişi var. Bir seviye daha yüksek, biraz daralmış olan sahte radyatör ızgarasını görebilirsiniz, ancak şekil, daha önce olduğu gibi bir kaplanın burnunu andırıyor. Kafa optiğine gelince, o zaman LED farlar aynı kaldı. Bu an, kendilerini daha önce mükemmel bir şekilde kanıtlamayı başardıkları için herhangi bir soru ortaya çıkarmıyor. Kaput da değişmedi - küçük "kaslı" hava akışı ile orta derecede dışbükey.

Bu, otomobilin profilinin benzersiz ve tekrarlanamaz olduğu anlamına gelmiyor. Dürüst olmak gerekirse, sınıfın diğer üyeleriyle bulunabilecek birçok benzerlik var. Ancak geliştiriciler, düşen başlık nedeniyle durumu kurtarmayı başardılar - nadiren kimse böyle cesur bir adım atmaya cesaret edemez, ancak Koreliler risk aldı ve kaybetmedi. Ayrıca, yan kapılardaki araca atletizm kazandıran ve aynı zamanda devasa olan sevimli damgaları da belirtmekte fayda var. tekerlek kemerleri... Aerodinamik tavan ve aynı eğimli motor kaputu sayesinde otomobil harika aerodinamiğe sahip.

Yem de kısmen dönüştürülmüştür. Mühendisler kuruldu yeni tampon, daha teknolojik olan çalışan ışıklar... Tüp agresiflik ve güç verir egzoz sistemi, bir spor araba türbinini andırıyor. Bagaj kapağı ve optikler selefinden. Aynısı Sid'in imza vizörü için de söylenebilir.

Daha şimdiden belli olduğu gibi, montaj sırasında yeni vücut kullanılmadı, bu nedenle, olduğunu varsaymak mantıklı boyutlar aynı kaldı:

• Uzunluk - 4,31 m;
• Genişlik - 1,78 m;
• Yükseklik - 1,47 m;
• Dingil mesafesi - 2,65 m;
• Yerden yükseklik 15 cm'dir.

salon

Hemen fark edilir ki, Kia'nın iç kısmı 2017'de tasarımcılar, dış cephede kullanılan aynı stilistik konsepte bağlı kaldılar. Salon çok parlak ve şık görünüyor. Bu açıdan "Kore" nin Avrupalı ​​ve Amerikalı rakiplerinden daha düşük olmadığını söylemek güvenlidir.

Pano iyi düzenlenmiş ve inanılmaz derecede kullanışlı kontrol bölmelerine sahip. Onu sürüş sürecinden uzaklaştırmamak için sürücüye açılı olduğunu belirtmekte fayda var. Panelin ortasına, gezginden gelen bilgileri görüntüleyen bir dokunmatik ekran yerleştirilmiştir ve multimedya sistemi... Biraz aşağıda klima kontrol ünitesini görebilirsiniz.

Gösterge tablosunu belirtmekte fayda var. temel yapılandırma yalnızca bir radyo teyp kaydedicisini ve klimanın "silindirlerini" içerir.

Yüksek teknolojili direksiyon simidi ek mini kontrol üniteleri ile donatılmıştır. Konumu iki yönde ayarlanabilir.

Direksiyon simidinin altında, konfigürasyona bağlı olarak, geleneksel bir analog hız göstergesi ve takometre ile monokrom bir monitör vardır veya Denetim paneli HD ekran ile.

İç dekorasyon için çok pahalı değil, ancak yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı. V üst düzey yapılandırmalar araca "bombardıman" ve pathos veren krom ve parlak unsurlara güvenebilirsiniz.

Ön koltuklar tüm konfor ve ergonomi standartlarına uygun olarak yapılmıştır. Sürücü ve ön yolcu yan destekler kullanabilir. Arka sıradaki yolcular da geniş alan ve olanaklardan yararlanır.

2017 LED'inin temel bagaj kapasitesi 385 litredir ancak arka koltuklar yatırıldığında 1.320 litreye kadar yükseltilebilir.

Özellikler

Yerli sürücüler için üç güç ünitesi mevcuttur:

1. 100 adet üreten 1.4 litre hacimli 4 silindirli motor beygir gücü.
2. 4 silindirli doğal emişli motor 1,6 litre ve 130 beygir gücü.
3. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve 135 beygir gücünde 1,6 litrelik motor.

Araç, kilitlenme önleyici fren sisteminin bağlı olduğu havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır.

Renkler

Geliştiriciler, gövde rengi için 11 seçenek sundu. Aralarında en çekici olanları: metalik gri, parlak kırmızı ve koyu mavi.

"Autodel" test sürüşünde araba:
Motor: benzin 1,6 l (DOHC CVVT GDI), 135 HP, EURO5.
Bulaşma: DCT.
Boyutlar (UxGxY, mm): 4505x1780x1485
Dingil mesafesi (mm): 2650
Yerden yükseklik (mm): 150
Test arabası maliyeti: 1 114 900'den itibaren prestij derecesi.
Araba üretimi: Avtotor (Kaliningrad bölgesi).
Araç garantisi: 5 yıl veya 150 bin km
Hizmet kilometresi: 15.000 km

Pratikliğe rağmen, Rusya'daki "genelciler" büyük talep görmüyor. Birçok insan sadece sevmiyor görünüm... Aslında, tüm "hatchbackler" yüz yüze bir "istasyon vagonuna" dönüşmez: çoğu zaman şık ve zarif bir araba orantısız hale gelir ve tüm çekiciliğini kaybeder. Ve burada alıcının acı verici bir seçim yapması gerekiyor - ya arabanın pratik, ancak şişirilmiş "tutuşunu" yapmak ya da dikkatini başka bir şeye çevirmek.

Ancak, kuralın istisnaları vardır! Ve bunlardan biri "vagon" Kia ceed sv. İşin garibi, tanıdık KIA ceed'in bir "istasyon vagonuna" dönüşmesi sadece görünümü kötüleştirmedi, aynı zamanda söyleyebilirim ki, başlangıçta güzel olan vücuda ek bir çekicilik kazandırdı.

KIA ceed'in orijinal kama şeklindeki spor profili, otomobil konseptinde esnek değişikliklere izin veren, kelimenin tam anlamıyla onu anında bir spor coupe veya station wagon'a dönüştüren dönüşüm olanakları açısından zengindir. Ve şaşırtıcı bir şekilde, her seferinde tanınabilir, orantılı ve uyumlu kalır.

Aerodinamik form, KIA ceed'in görünümüne etkili bir şekilde karışarak onu gerçek bir "bukalemun" yapar. Bu sayede, ceed-“istasyon vagonu” önden agresif bir “sporcu” gibi görünüyor, yandan zarif aerodinamik bir düşüş ve gövdenin arka kısmının keskin yontulmuş çizgileri onu bir spor gibi gösteriyor. karşıdan karşıya geçmek.

Gövdenin hafif ama etkileyici çizgileri, farların ve arka lambaların parlak vurguları, krom kaplama ve elbette "kaplan gülümsemesi" ticari markası KIA ceed sw'nin görünümünü tamamlıyor.

Üstteki kiraz gibi, KIA ceed sw testimiz LED elemanlarla süslenmiştir - gündüz yanan farlar, arka lambalar ve aynalardaki sinyal tekrarlayıcıları çevirin, bu da şüphesiz araca ekstra bir çekicilik katıyor. Ancak adaptif dönüşlü xenon farlar yalnızca maksimum yapılandırma prim. Ama belki de bundan dolayı çok üzülmezdim - KIA ceed sw'deki standart ışık mükemmel parametrelere sahiptir ve bir far yıkayıcısının olmaması, kışın antifriz sıvısı tüketimini önemli ölçüde azaltır.

KIA ceed sw iç

"İstasyon vagonu" KIA ceed sw'nin içi, normal "hatchback" ten çok farklı değil. Test aracımız Prestige donanım seviyesi ile sunuldu. Belki de bu, "istasyon vagonu" KIA'nın en avantajlı versiyonlarından biridir. İlk olarak, mükemmel iç tasarım: Otomobilin, zarafet ve sadeliğe değer veren talepkar Avrupalı ​​alıcılar için geliştirildiği hemen belli oluyor. Burada gümüşi plastik için kesinlikle "yükseklik" ve oryantal tutku yoktur: iç mekanın stili, hafiflik, titizlik ve netlik arzusu tarafından belirlenir. Çizgiler düzgün ve hassastır ve iyi dozlanmış piyano cilası ve metalik vurgular ekstra çekicilik katar. Son rötuşlar arasında kanat şeklindeki kapı kolları gibi detaylar yer alıyor.

Hafiflik ve ferahlık iç mekana verir spor koltuklar... Gri ve siyah tonlarının hafif dikişli kombinasyonları şık görünüyor, malzemeler pratik ve biraz kirli görünüyor.

Sürücü koltuğunun ergonomisi burada en iyi şekilde: rahat koltuklar ve çok çeşitli koltuk ve direksiyon simidi ayarları, farklı boy ve yükseklikteki sürücüler için rahat bir uyum bulmayı kolaylaştırır. Direksiyon simidi elinizde tutmak hoş ve kontrol düğmeleri sezgisel ve kullanışlı.

üç kadran Gösterge Paneli KIA ceed sw, arabanın diğer versiyonlarına benzer. Bu sayede gösterge paneli sportif ve işlevsel görünüyor - net sayılar, bilgilendirici bir ekran, çok çeşitli parlaklık kontrolü.

Kontrol düğmelerinin iyi organize edilmiş düzeni farklı sistemler araç, gösterge panelinin asimetrik dönüşü ve ek bilgi ekranı, sürücünün yolda ihtiyaç duyduğu tüm bilgilere kolayca erişmesini sağlar.

Büyük bir nişe sahip kullanışlı bir orta konsol, ihtiyacınız olan gadget'ları ve küçük şeyleri yola koymanıza olanak tanır.

Ön konsoldaki geniş torpido gözü aydınlatmalı ve soğutma özelliğine sahiptir (yanınızda ilaç veya bebek maması almanız gerekiyorsa çok kullanışlıdır). Ek olarak, kol dayanağında küçük eşyalar için başka bir küçük bölme bulunur.

Bütün bunlar KIA markasıyla sona eriyor - kış operasyonu için iyi bir hazırlık. "Kış seçenekleri" olarak ısıtmalı direksiyon simidi, ön koltuklar, dikiz aynaları, ön cam yıkama memeleri ve silecekler için park alanının elektrikli ısıtması var. Soğuk havalarda, tüm bunlar kullanım konforunu önemli ölçüde artırır.

KIA ceed sw'de kısa sürede rahatlığa alışıyorsunuz ve geriye sadece biraz daha iyi ses yalıtımı kalıyor. Ve burada kendime bunun hala birinci sınıf bir sınıf olmadığını, ancak “sadece ölümlü” için oldukça uygun fiyatlı bir araba olduğunu hatırlatmam gerekiyor.

KIA ceed sw: gemide elektronik

Prestij paketi, sevilen navigasyondan yoksun olmasına rağmen zengin donanımıyla dikkat çekiyor. KIA sistemi... Ancak üst düzey multimedya "kafa" gibi "premium özelliklerin" eksikliği, panoramik manzaralı bir çatı ve xenon, arabanın maliyetinde neredeyse 150 bin ruble düşüşle dengelendi.

KIA ceed sw'mizin ses sistemi, bluethooth bağlantısı üzerinden telefon iletişiminin yanı sıra eksiksiz bir müzik işlevi yelpazesi sunar. 6 hoparlörü vardır, CD'leri ve MP3 dosyalarını çalabilir ve bir iPod veya başka bir MP3 çalar bağlamak için standart olarak AUX / USB çıkışlarıyla donatılmıştır. Hem gösterge panelinden hem de direksiyon simidinden kontrol edilebilir.

Radyo kontrolü çok uygundur, ancak radyo anteni en güçlü değildir. ancak, Moskova'nın 70 kilometre yarıçapındaki Moskova radyo istasyonlarını dinlemek oldukça yeterli.

Hareket kılavuzlu arka görüş kamerasının görüntüsü de burada gösterilir. Kamera yeterince çabuk kirlense de işlev kullanışlıdır.

KIA ceed sw içindeki yolcular

Bu bir "istasyon vagonu" olduğundan, elbette, arka bölmenin organizasyonuna özel bir titizlik gösterilmelidir.

Belki de burada KIA ceed sw sadece övülebilir. Arkada çok yer var, koltuklar rahat.

Bagaj geniş, geniş, yeterince yüksekte bulunan rahat bir deklanşöre sahip.

Arka koltuklar kolayca katlanır, sırtların eğim açısı küçüktür, bu nedenle burada kalbinizin istediği hemen hemen her şeyi taşıyabilirsiniz (elbette mantıklı).

Perdeye ihtiyaç yoksa kolayca çıkarılıp indirilebilir.

Ancak KIA ceed sw'mizi en çok etkileyen şey, bagaj tabanının altındaki şeydi. Önerilen organizatör, Rusya'da çok ve uzun süre seyahat eden insanlar tarafından açıkça yapıldı.

Organizatör, aniden stepneye gitmeniz gerektiğinde kolayca çıkarılabilen parçalara ayrılmıştır. Plastik dayanıklıdır, kutu zarar görmeden ve temiz kapağı lekelemeden yere yerleştirilebilir.

Bu durumdaki tek dezavantaj, KIA ceed sw testimizde tam teşekküllü bir tekerlek yerine sadece bir “kaçak yolcu” sunulmasıdır.

KIA ceed sw yolda

Ancak KIA ceed sw'deki en önemli şey yoldaki davranışıdır. Burada bir arabaya aşık olabilirsiniz: sadece 135 "at" ve görünüşe göre en az bir buçuk kat daha fazla var.

Tüm bunlar, altı vitesli şanzıman sayesinde çift ​​kavrama Mükemmel dinamikler ve gaz pedalına tepki veren DCT. "Her zamanki" dinamizm yeterli değilse, "istasyon vagonu" kolayca bir spor arabaya dönüşür - sadece kürek değiştiricileri kullanın.

Bu şanzıman sadece dört silindirli için mevcuttur GDI motoru KIA ceed sw'nin en üst sürümlerinde yüklü olan . Döşeme seviyelerinin geri kalanı için Koreliler 130 beygir gücü sunuyor MPI motoru 6 vitesli "mekanik" veya "otomatik" ve "bazda" 6 vitesli manuel şanzımana sahip 100 beygir gücünde 1.4 litrelik bir motor.

DCT şanzımanla eşleştirilmiş GDI motorumuz hakkında sadece iyi şeyler söyleyebiliriz. Burada ve benzine "omnivor" - minimum oktan sayısı 92 ve oldukça yeterli yakıt tüketimi: kışa, Moskova trafik sıkışıklığına ve dinamik sürüşe rağmen, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 8,6 litreyi geçmedi, bu da şehir rejimi için beyan edilen değerlere neredeyse tam olarak karşılık geliyor.

Çift debriyaj kutuları başlangıçta aşırı "gergin" olabilir ve ardından trafik sıkışıklığında sürüş, otomobilin düzensiz dinamikleri ile yorucudur. Burada düşük hızlarda sürüş rahattır ve dururken gaz pedalına verilen tepkideki zar zor fark edilen gecikme sizi daha rahat bir sürüşe davet eder.

KIA ceed sw istasyon vagonunun süspansiyonu esnektir ve iyi bir sertlik ve yumuşaklık dengesine sahiptir. Oldukça atletiktir, ancak titreme ile tahrişe neden olmaz. Arabayı çalıştırmak kolaydır, dönüşlerde iyi durur, delikler ve düzensizlikler ile iyi çalışır. Direksiyon simidi bilgilendirici ve anlaşılırdır ve Flex Steer işlevi sayesinde, ruh halinize göre tepkinin optimum sertliğini ayarlayabilirsiniz.

KIA ceed sw'nin güvenliği saygıya değer: 2012 EURONCAP testlerinde araba "beş yıldız" aldı. Burada, temel konfigürasyonda bile hava yastıklarından tasarruf yapılmaz. Versiyondan bağımsız olarak, sayıları aynıdır - ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra perde hava yastıkları.

Geleneksel kilitlenme önleyici fren sistemi dışında aktif güvenlik sistemleri, yalnızca üst düzey versiyonlarda mevcuttur. Prestige, Denge Kontrolü (ESC), Acil Fren Yardımı (BAS), Entegre aktif yönetim(VSM) ve Yokuş Kalkış Desteği (HAC). Premium sürüm, kör nokta izleme (BSD) ve park yardımı ekler tersi(RCTA).

Özet

KIA ceed sw hoş bir sürpriz yapabilir ve sizi aşık edebilir: Bir "istasyon vagonuna" dönüşen hatchback, güzelliğini ve zarafetini hiç kaybetmedi, ancak tek aile arabası olarak çok çekici hale geldi. . Şık ve konforlu iç mekanla birleşen mükemmel dış özellikler, güzellik ve pratiklik arasındaki uzlaşmayı gündemden çıkarmayı mümkün kılıyor.

Hoş dinamikler ve kolay kullanım, dengeli elastik ve enerji yoğun süspansiyon, KIA ceed sw'nin hem şehirde hem de otoyolda sürüşünü keyifli hale getiriyor. Bu "istasyon vagonunda" kolayca Kırım'a uçabilir veya şehirde dolaşmanın keyfini çıkarabilirsiniz.

Belki de KIA ceed sw'de sadece iki şey eleştirilebilir: kürek değiştiricilerde "artı" ve "eksi" aydınlatmanın olmaması ve yerden yükseklik. Yol yükseklikleri gümrükleme KIA ceed sw kışın şehir dışına çıkarken çok özlenmeye başlar. Ancak öte yandan, bu bir SUV değil, her şeyden önce rahat olacak şekilde tasarlanmış bir şehir arabası.

Natalia Paramonova'nın yazdığı metin ve fotoğraflar

İlgili Makaleler

Yeni KIA Sorento, sürdürülebilirlik için Tsanitized_by_modx & # 220V Nord sertifikası aldı

orta boy geçit KIA sorento yeni Avrupa prömiyeri bu yıl Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirilen neslin, "çevre dostu yaşam döngüsü" ile uyum için Tsanitized_by_modx & # 220V Nord Life Cycle Assessment (LCA) sertifikasına layık görüldü.

KIA'nın resmi bayisi olan Stream-Auto LLC'nin kurumsal departmanıyla tanışmam tesadüf değildi. Sor neden hepsi aynı? Her şey basit - 2013 ve 2014'te Rusya'nın en iyi kurumsal departmanı ve bu yılki yarışmacılardan biri.

Konuşma, ilginç bir istasyon vagonu biçiminde ve dahası, pazarımız için maksimum konfigürasyonda Kia Ceed otomobilinin bir hafta süren test sürüşüne dönüştü.

Motor bir - 1,6 litre, yaklaşık 129 kuvvet, sadece benzin, Otomatik şanzıman vites.

Tanıdık bir benzin istasyonuyla başladı ve benim gördüğüm buydu. Güzel sayılar, bilgilendirici pano ekranı. Gereksiz bir şey yok - bu büyük bir artı. Arka ışık hoş bir gölgededir, gözleri yormaz ve çok önemli olan kontrolü kesmez veya dikkati dağıtmaz.

sabah bir tane daha hoş bir sürpriz... Arabaya yaklaştığınızda arka ışık yanar, ampullerden görüş yeterlidir. Anahtarsız erişim kullanışlıdır ve ilk kullanımdan sonra zaten yeri doldurulamaz görünüyor, anahtarı, arabayı eski moda bir şekilde mekanik olarak nasıl açıp çalıştıracağınızı düşünmek istemezsiniz. Golf sınıfında eski segmentteki seçeneklerin aktif olarak kullanılması harika.

Son zamanlarda Koreliler büyük ve kendinden emin bir adım attılar. Arabaya bakmak hoş, güzel çizgiler, optimal oranlar ve ilginç çözümler. Cid istasyon vagonu kesinlikle çekici. Her ne kadar güzellik fedakarlık yapsa da. ön cam Kaputun çizgisine devam ediyor, şaşırtıcı bir şekilde ön kısımda yeterince boşluk var ve başınızı tavana dayamıyorsunuz. Ancak yağmurda, anında yoldan gelen tüm kirler camın üzerinde uçmaya başlar, hemen fark edilir hale geldi, silecekler elbette bununla başa çıktı, ancak hızlandırılmış modda çalıştılar.

Bir başka ilginç seçenek de panoramik tavan. Oğlu sevindi! Kabinde çok fazla doğal ışık faydalıdır.

Cam alanı iyi.

Güneş kanopilerinden hemen sonra başlar. Havalandırma ve açma modunda çalışır. Salonun dikiz aynasını görünce ilginç bir özelliği hatırladım. Aynalar yansıma önleyici olmasına rağmen, en çok verimli bir şekilde arkasındaki kör edici arabalardan ne olduğu ortaya çıktı biliyor musun? Side'yi sürmediyseniz tahmin edecek olan incir)))) Orta koltuk başlığı koltuktan 15 cm yukarı kaldırmaya yetiyor ve işte voila, kimse kör değil.

Arabayı incelemeye en önemli yerden başlayalım - sürücü koltuğu.

Koltuklar rahat, dar, bel yastığı var, bu kadar zengin seçeneklerle koltukların hala tamamen elektrikli olmaması garip. Bence düğmeleri çevirmek zaten yeterli bir anakronizm. Şaşırtıcı bir şekilde, dirseklerin gidecek yeri yok, kolçak çok uzak ve küçük ve kapıda yer yok.

Direksiyon simidini beğenmedim - çok ince ve makine için direksiyon kolonu anahtarlarının hangi amaçla takıldığı belli değil. Değil Spor araba ve en ufak bir heyecan bile yok. Birkaç penaltıyı kurtarmak elbette mümkün olurdu. Kauçuk halılar mutlak bir kötülüktür, ayak kayması. Açıkçası, fren pedalını kaçırdığınızda çok hoş olmayan bir his.

Direksiyon simidi çok sayıda düğme ile aşırı yüklenmiştir. Hareket halindeyken menüde gezinemezsiniz, her şey güvenlik içindir. Isıtmalı direksiyon simidi gizlidir, hareket halindeyken sadece dokunarak arama yapmak çok uygun değildir. Küçük şeyler için bol miktarda cep var, telefon ve anahtarlar kabinin etrafında uçmayacak.

İlk başta gaz pedalının çok ağır olduğu hissi vardı ve sonra görünüşe göre pompalandı))) Ön destekler elbette çok geniş, görüşü çok kapatıyorlar.

Medya sisteminin hoş ekranı, iç mekanı biraz daha fazla ama daha konforlu hale getiriyor! Tabii ki, haritalar istediğimiz gibi görünmese de ve Moskova'da şehir sokaklarında tıkanıklık ve trafik sıkışıklığı gösteren bir servis olmadan araba kullanmak tehlikelidir.

Arkamda sessizce oturacağım arkamda, elbette bir bacağınızı diğerinin üzerine atamazsınız, ancak yeterince boşluk var. Biniş / iniş çok rahat değil.

Çocuk koltuğu, en güvenli ve en etkili çözüm olan Isofix'e bağlanır. kenara itmek ön koltuk tüm yol boyunca, çocuk için tam bir genişlik ortaya çıkıyor. Ama çocuğu sandalyeye oturtmak elverişsiz, araba çok alçak, yerden yüksekliği 15 cm oldukça iyi olmasına rağmen, koltukla başa çıkmaya çalışırken birkaç kez neredeyse alnımı vücuda karşı öpüyordum. çocuk koltuğunun kemerleri!

Kargo depolama sistemine sahip bagaj beni şaşırttı. Kullanışlı ve basit. Koltuklar katlanırsa maalesef düz bir zemin görmeyeceğiz.

Ve dahası var, küçük şeyler için depolama sistemi övgünün ötesinde! Her küçük şey yerinde duracak, mükemmel sandık! Bunu uzun zamandır görmemiştim, hatta daha fazlası pahalı arabalar bu tür bagaj ergonomisi ile övünemeyecek. Bu beni şaşırttı.

Parlama önleyici koltuk başlığı hakkında yazdığımı unutmayın, işte tüm ihtişamıyla)))

Arka uyumlu görünüyor. Bir güzellik aşığı olarak şikayet edecek bir şey bulamadım. Fabrikada renklendirilmiş cam, arka yarım küreyi meraklı gözlerden korur. Pakette bir arka görüş kamerası ve park sensörleri bulunur. Kamera medya sisteminin ekranında net bir görüntü veriyor, dışarısı kuru ise ne yazık ki hiçbir şekilde hava koşullarından korunmuyor. Parktronic, gösterge paneli ekranında yaklaşan nesnelerin bir görüntüsünü görüntüler.

225/45 lastikli iki renkli versiyonda ilginç tasarımlı 17 jant.

Güzel optikler, xenon'a yakın, halojenden uzak. Yolu çok iyi aydınlatıyorlar. Nedense sadece park sensörleri tam olarak gövde rengine boyanmıyor. Neredeyse unutuyordum, otomatik bir paralel vale bile var.

Arabayı fonksiyonel amaçlı yani aile arabası olarak kullandım. Kabinde yeterli alan var, bagaj mükemmel.

Bu açıdan, bir tür saldırganlık veya üzüntü bile ortaya çıkıyor, hala tam olarak anlamadım)))

700 km sonra tüketim nedense değişmedi, hatta ortalama tüketimli resmin oraya bağlı olduğuna karar verdim)))) Tüketimi sıfırladıktan sonra daha gerçekçi bir sonuç gördüm.

Başka bir düğme beni sersemletirdi. Arabadaki varlığı benim için tamamen anlaşılmaz. Tüm dünya bazı şeyleri en aza indirmeye çalışırken, Kia kendi yoluna gitti ve 1,6 litrelik ölü bir motora sahip bir arabada 3 direksiyon modlu bir düğme koydular))))) Neden ???

Belki de çok yönlü bir aileden tüm meyve sularını sıkabilecekler için?)))) Üçüncü taşıma halkasında bunun için çok fazla yer olmadığından şüpheliyim ve kırılması o kadar kolay değil Sheremetyevo havaalanının pistine!

Küçük sonuçları özetlemek!

1200 km sonra ne söyleyebilirsiniz? Kullanışlı ve rahat aile arabası Hangisi şehir için daha uygun. Pistte zaten sorular var, örneğin zayıf motor, bana tam olarak açık olmayan vasat ses yalıtımı ve süspansiyon çalışmaları. Kaput için bir çubuk, anahtarsız erişim ve Mezozoik dönemden destek için bir seçenek hakkında hatırlamak istemiyorum kaputu aç... Bunu daha önce kimse nasıl düşünebilir)

Sağlanan araba için Stream-Auto bayisinin yönetimine şükranlarımı sunarken, hoş iletişim ve yapıcılık için kurumsal departmana özel bir teşekkür etmek istiyorum!

Yakovlev A. - kurumsal satış departmanı başkanı, Drozdov V. - yönetici, Efremov M - üst düzey yönetici

Bir sonrakine kadar!

Sizce Ceed SW ve Quoris'in ortak noktası nedir?)

19.08.2015 Görüntüleme 5775 0 Yorum

Başlangıçta, Kia Ceed (Kia Sid), yalnızca, öncelikle kentsel bir ortamda, araç kullanım rahatlığını en üst düzeye çıkarmak amacıyla tasarlandı. Araç sahibine konforlu bir sürüş deneyimi sağlayan eşsiz manevra kabiliyeti ve diğer teknik özelliklere sahiptir.

Arabanın artan popülaritesi ile Koreli üreticiler onu çeşitlendirmeye karar verdiler. kadro... Yapılan değişiklik sonucunda ikinci nesil Kia oldukça yakın zamanda piyasaya çıkan , önemli ölçüde değişti - tüketicilere sunmaya başladılar yeni istasyon vagonu Kia Ceed SW olarak tanındı.

Kia Sid arabası, Kia Ceed'in ilk versiyonuna kurulan standart platform temelinde inşa edilmiştir. Yeni tasarımın ana ayırt edici özelliği, büyük arka ağırlığıdır. Dahası, dingil açıklığı yaklaşık iki metre altmış santimetre kaldı. Arka çıkıntının boyutlarındaki artış nedeniyle, otomobilin uzunluğu yirmi santimetreye kadar ve yüksekliği de on beş santimetreye kadar uzadı.

Uzunluk ve yükseklikte artış Yeni sürüm araba bir şekilde manevra kabiliyetini ve yol tutuşunu etkilemedi. Artan bagaj hacmi sayesinde, Kia Ceed SW'nin kullanım kapsamını, yani yolcu kapasitesini ve ek kargoyu önemli ölçüde genişletebilirsiniz.

Rusya otomotiv pazarında, motorları 1,4 ila 1,6 litre arasında değişen Kia Ceed SW arabaları satın alabilirsiniz. Tüketiciler ayrıca otomatik veya manuel şanzımanı tercih etmeye teşvik ediliyor. Birçok otomobil satıcısı, otomobillerde daha popüler olanın "otomatik makine" olduğuna dikkat çekiyor. Rus pazarıöncelikle güvenilirlik ve dayanıklılık nedeniyle. Aynı zamanda, bir araba satın almak Otomatik şanzıman, “mekaniğin” değerinde olduğu temel maliyete kırk bin ruble tutarında ek bir ödeme yapılması gerekiyor.

Araba, 12 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor. Manuel şanzıman kullanımının yakıt ekonomisi performansını iyileştirmeye yönelik bir teşvik olduğuna dikkat edilmelidir. 100 km / s'de otomatik şanzımanla, en az sekiz litre benzin gerekiyorsa, o zaman manuel olan için - yaklaşık 6,5 litre.

Böylece, araba kia Ceed Yazılımı - dolu modern araba, uygun fiyat, dinamizm ve iyi sayesinde teknik özellikler kesinlikle herkes için uygundur.

Ölçek Kia'yı sürmek Ceed SW, 1.6 l., 129 l / s., Alexander Soshnikov'dan otomatik şanzıman. Video Kia incelemesi Sid, sahiplerinin yorumları.

"Dürüst Test Sürüşü" test edildi kia arabası LED SW, 1,6 l., 129 l/s., Otomatik şanzıman. Ne olduğunu görün.

Kia Sid arabası orta sınıfa ait. Avrupa sınıflandırma sistemine göre, yolcu arabaları genellikle "Golf" sınıfı olarak adlandırılan orta sınıf. Üretici, modelin yalnızca Avrupalı ​​​​müşteriler için geliştirildiğini belirtiyor. Bu araba 2006 yılında ortaya çıktıktan sonra, bir istasyon vagonu ve bir hatchback olarak piyasaya sürüldü. Yeni Kia Sid 2017: Makalemizden öğreneceğiniz fotoğraflar, trim fiyatları ve ek seçeneklerin maliyeti. Araba oldukça popüler. Bunun nedeni, aracın en popüler sınıfa ait olması ve fiyatının düşük olmasıdır. Kia cee'd 2017'yi çeşitli donanım seviyelerinde satın alma fırsatı var.

Fotoğraf haberleri

Modelin görünüşünün tarihi

Söz konusu araba ilk olarak 2006 yılında satışa çıktı. Paris Motor Show'da gösterildi. Başlangıçta, koleksiyon Avrupa'da açılan ilina'daki bir fabrikada gerçekleştirildi. Eski dünyanın topraklarında model değişti. Görünüşünden hemen sonra model oldukça popüler oldu.

Modelin yüksek popülaritesi, sonraki birkaç neslin ortaya çıkmasına neden oldu. Başlangıçta, model şu şekilde konumlandırıldı: ucuz araba, Ancak Son nesil sahip iyi ekipman ve çekici bir dış görünüm.

Araba dış

Sahip olduğu dış cephenin özelliklerine yeni Kia LED 2017, aşağıdaki noktalar atfedilebilir:

• LED teknolojisi kullanılarak oluşturulan ön optikler önemli ölçüde değiştirildi. Yeni teknolojinin kullanımına ek olarak, hem ön hem de arka optiklere verilen sıra dışı şekle de dikkat edilmelidir.
• Izgara boyutu biraz arttı, ancak büyük ölçüde değişmeden kaldı. Bireyselliğini vurgulayan imza özelliklerini korudu.
• Sis farlarına özellikle dikkat edildi. Krom kenarlarla vurgulanan yuvarlak bir şekle sahipler.
• Ek olarak, fotoğrafı hatchback versiyonuyla aynı anda ortaya çıkan yeni gövde konfigürasyonu ve fiyatları olan Kia Sid istasyon vagonu 2017, 16 ve 17 yarıçaplı alaşım jantlara sahiptir. Yanda pratik olarak başka bir değişiklik yoktur.
• Arka kısımda araç daha keskin özelliklere kavuşmuş, farlar daha çekici hale gelmiş.

Genel olarak, modelin daha etkileyici, kazanılmış sportiflik kazandığını söyleyebiliriz. Her 3 vücut tipinin de yeniden şekillendirmeye tabi tutulduğunu unutmayın. Model hala tanınabilir kaldı, ancak bazı değişiklikler aldı. Teknik donanımda daha önemli yenilikler yapıldı.

Kia Sid 2017'nin teknik özellikleri

Daha önce belirtildiği gibi, yeniden şekillendirme, teknik dolguyu önemli ölçüde geliştirerek gerçekleştirildi. . Kia cee'd 2017 (yeni gövde) konfigürasyonu ve fiyatları, Rusya'daki birçok sürücünün dikkatini çeken fotoğraf, aşağıdaki güç üniteleri ile tedarik edilecek:

• Araba orta sınıfa ait olmasına rağmen, türbinli ekonomik bir benzinli motora sahiptir. Hacim sadece 1 litre, tasarım sadece 3 silindire sahip, güç 120 beygir gücüne ulaşıyor. Fabrika ayarlarına bağlı olduğu için bu motoru daha düşük güçte bulabilirsiniz.
• Önceki nesilden 100 beygir gücünde 1.4 litre benzinli motor geldi.
• Söz konusu araca 1,6 litre hacimli ve 128 beygir gücünde bir benzinli motor da takılmıştır.
• sırada ve dizel motorlar kapasitesi 128 ve 136 beygir gücü olan.

Salon fotoğrafı

Bu arada oldukça popüler olan Kia Sid istasyon vagonu 2017'ye güçlü motorlar da monte edilebilir.

Şanzımanlar

Serideki en güçlü motor, çift kavramalı 7 vitesli bir robotla donatılmıştır. Bu an, çevreye emisyonları önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır. Motorların geri kalanı 6 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Benzinli motor, istisna olarak önceki nesilden pompalanan bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Hattaki en küçük motorun temel konfigürasyona kurulduğu ve mekanik kutu vites. Resmi duyurudan önce bile fotoğrafı bilinen yeni bir gövde, konfigürasyon ve fiyatları olan Kia Sid 2017, çift kavramalı bir robotla dikkat çekti.

İç mekan ve teknoloji

Aracın iç donanımının özellikleri aşağıdaki noktaları içerir.:

• Arabanın içi oldukça rahat. Yapılan çalışmalar, iç mekanın daha konforlu hale geldiğini, mühendislerin ses yalıtımının verimliliğini önemli ölçüde artırdığını gösteriyor.
• Bazı cilalar, lüks bir his için çok parlak bir cilaya sahiptir. Yüzeyi çizilmelere karşı koruyan bir çözelti ile kaplanmıştır.
• Bazı elemanlar alüminyum, diğerleri krom kaplamalıdır.
• Yeni teker ayrıca iç mekanı da önemli ölçüde değiştirdi.
• Yazılım yeniden tasarlandı.
• Ses sistemi dijital radyoyu destekleyebilir.
• Güvenlik sistemi aktif ve pasiftir. Yeni özellikler arasında hız sınırlaması, kör nokta izleme ve park sistemi yer alıyor.

Ayrıca güvenlik sistemi, yanal hareket halinde görünen nesnelere karşı uyarı veren bir fonksiyon ile temsil edilmektedir. Yeni Kia Sid SV 2017 fotoğrafının, komple setin fiyatının ve fiyatlarının ekstra seçenekler zaten bilinen, önceki nesle neredeyse benzer bir iç mekana sahip. Bunun nedeni, yapılan çalışmaların iç mekanın popülaritesini göstermesidir - önceki nesillerin birçok sahibi arabalarından memnundur.

Çalışma özelliklerinin modernizasyonu

Modernizasyona oldukça dikkat edildi. koşu özellikleri. Ana değişiklikler:

• Yeni payanda destekleri takıldı. Süspansiyonun güvenilirliğini, şok direncini önemli ölçüde arttırırlar.
• Daha güvenilir bilyeli mafsallar da kuruldu.
• Stabilizatörler içi boş hale geldi, bu da arabanın ağırlığını ve maliyetini biraz azalttı.

Süspansiyon iyileştirmeleri, kabin titreşiminde önemli bir azalma ile sonuçlanmıştır. Daha zengin konfigürasyonlar, tekerlekler üzerinde bir güç dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Ön aks da düzeltildi, genel olarak geliştirildi direksiyon... Değişmeyen tek şey boyutları araç... Model orta sınıfa ait, station wagon versiyonu dolu.

Seçenekler ve fiyatlar Kia Sid 2017

Donanım seviyelerinin ve fiyatlarının önceki nesil ile aynı olması bekleniyor. Arabanın üç versiyonu satışa çıkacak:

1. Hatchback.
2. İstasyon vagonu.
3. Üç kapılı model.

Fiyatlar esas olarak kurulu motor tipine bağlı olacaktır. İlk konfigürasyonun önceki maliyetinin 600 bin ruble içinde tutulmasının planlandığı unutulmamalıdır.

Kurulu ekipman listesi, aşağıdakiler:

• Sürücü koltuğunun elektrikli tahriki.
• Panoramik sunroof.
• Çok fonksiyonlu koltuk kontrol ünitesi bulunmaktadır.
• Deri iç mekan pahalı donanım seviyelerinde bulunabilir.
• Yeni ses sistemi son derece verimli.
• Çok işlevli direksiyon simidi popüler bir özelliktir.

Komple setler, birbirlerinden ve bunların fiyatından önemli ölçüde farklı olacaktır. Arabanın sınıfında nispeten düşük bir maliyeti olduğu akılda tutulmalıdır.

Ana yarışmacılar

• Nişanlısı Punto.

Bu arabaların hepsi aynı fiyat aralığında.

Rusya'da satışlar başladı

Yeni Kia cee'd 2017 model yılı, fiyatları ve Rusya'da satışların ne zaman başlayacağı henüz tam olarak bilinmediği için sınıfının en cazip teklifi denilebilir. Araba, Rusya pazarında en geç 2017 sonbaharında görünmelidir.... Aracın montajının Slovakya'da gerçekleştirileceği varsayılıyor. Üretimin Temmuz ayı başlarında başlaması planlanıyor. Araba önce Zilina kentindeki fabrikadan, sonra resmi bayiler Rusya. Araba, agresif ve sportif bir görünüme sahip olduğu için gençler için daha uygundur.

Sonuç olarak, otomobilin gençler için çok çekici olan spor bir versiyonunun olduğunu not ediyoruz. Sis farları karmaşık bir tasarıma sahiptir. Büyük ve devasa bir tampon, hacimli bir radyatör ızgarası, dış tasarımın agresifliğini belirliyor.

Fotoğraf Kia Sid 2017