Araba Outlander 3 sürümünü göster. Mitsubishi Outlander III - model açıklaması. hibrit analojiler

Mitsubishi Outlander, özellikle Rus sürücüler arasında popüler olan bir otomobil. Bu geçidin ikinci nesli (adında "XL" ön eki ile), sportif tarzı, yollarda önlenemez coşkusu ve iddiasız çalışması ile herkesi kelimenin tam anlamıyla fethetti ... Ama bu dünyada sonsuz bir şey yok ve zamanı geldi. üçüncü nesil için "üç elmasın her türlü arazide vuruşunu" önemli ölçüde güncelleyin Mitsubishi yabancı(ilk kez 2011'de uluslararası otomobil fuarlarında "aydınlandı" ve 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda "seri performansta" sunuldu).

Zaten 2014'te, "üçüncü Outlander" hafifçe yeniden şekillendirildi - değişikliklerin çoğu arabanın önünde yoğunlaştı (fotoğraftan çok net).

Ve ayrıca: şekil biraz değişti arka tampon ve "çizim" 18 " tekerlek jantları, çamurluk uzantıları ortaya çıktı ve arka lambalar LED teknolojisine kavuştu... Ayrıca süspansiyon ayarları ve ses yalıtımı iyileştirildi, varyatör soğutma sistemi güncellendi.

Genel olarak Mitsubishi'nin görünüşünün Outlander üçüncü nesil (ikincisine kıyasla) elbette değişti, ancak o kadar fazla değil ki, arkasındaki "tanıdık özellikleri" tanımak imkansızdı ...

Gövdenin konturları, boyutlarının yanı sıra aynı kaldı (sadece birkaç santimetre değişti): geçidin uzunluğu şimdi 4 655 mm (artış + 15 mm), genişlik değişmeden kaldı - 1.800 mm ve yükseklik hafifçe "sarktı" - işarete 1.680 mm (- 40 mm), boşluk ise 215 mm idi.

Ön camın eğiminde hafif bir değişiklik ve daha aerodinamik kıç konturları, otomobilin aerodinamik performansını %7 oranında iyileştirmeyi mümkün kıldı ve gövde elemanlarının üretiminde daha hafif yüksek mukavemetli çelik kullanılması önlendi. toplam ağırlıkta bir azalmaya güncellenmiş geçit neredeyse 100 kg.

Görünümdeki en büyük değişiklikler, tasarımcıların radyatör ızgarasının geniş "ağzını" unuttukları 3. nesil Mitsubishi Outlander'ın önünde görülüyor - bunun yerini, altında küçük ve kompakt bir dekoratif "ızgara" aldı. büyük bir dikdörtgen hava girişine sahip büyük bir tampondur. Tamponun alt köşeleri, sis lambalarının şişkin "gözleri" ile taçlandırılmıştır ve üst kısımda, benzersiz çok yönlü bir şekle sahip şık Süper HiD "Geniş Görüş" xenon optikleri bulunur.

Arabanın yan tarafı daha pürüzsüz hale geldi, hacimsel tekerlek kemerlerini kaybetti, ancak doğru eğime sahip normal bir arka direk aldı.

3. nesil Mitsubishi Outlander'ın arka kısmının konturları "bagaj kapağının etrafına inşa edilmiştir" - sanki etrafına bir tamponla sarılmış ve ışıkları birbirine bağlayan şık bir kontrast şeritle parçalanmış gibi. Bu arada, arka kapı nihayet bir elektrikli tahrik aldı (birçok Outlander hayranının çok uzun zamandır ve ısrarla istediği).

Bu Japon crossover'ın yeni neslinin içi neredeyse tamamen yeniden tasarlandı, sadece ön koltuklar ve bazı döşeme elemanları değişmeden kaldı.

Ön panel daha işlevsel hale geldi ve tüm kontrollerin yerleşiminin ergonomisi iyileştirmeye doğru değişti. Pano renkli bir ekrana sahip yerleşik bilgisayar, hız göstergesinin ve takometrenin bilgi içeriği iyileştirildi.

"Üçüncü Outlander" daki iç kaplama malzemeleri, Japon tasarımcılar tarafından yumuşak plastikle değiştirildi - temel yapılandırma, ve deri - pahalı araba döşeme seviyelerinde.

Genel olarak, yeniliğin içi daha çekici, modern ve konforlu hale geldi.

Bir seçenek olarak, üçüncü bir koltuk sırası takmak mümkün hale geldi, ayrıca arka koltukların geometrisi değişti, bu da hacmi arttırmayı mümkün kıldı. bagaj bölmesi 541 litreye kadar.

Özellikler Rusya'da Mitsubishi yabancı iii başlangıçta 2.0 ve 2.4 litrelik iki dört silindirli benzinli motorla sunuldu, ancak Mayıs 2013'ten itibaren 3.0 litrelik bir motorla "birleştirildi". güç ünitesi:

• İki litrelik güç ünitesi, sıralı bir silindir düzenine sahiptir ve 146 hp'ye kadar geliştirme kapasitesine sahiptir. 196 Nm torkta maksimum güç. Üst güç sınırına 6.000 dev/dak'da ulaşılır ve tork yaklaşık 4.200 dev/dak'da zirve yapar.
• İkinci motor aynı sıralı silindir düzenine sahiptir ve 2,4 litre deplasman ile maksimum gücü yaklaşık 6.000 rpm'de geliştirilen 167 hp'ye çıkarılır. Tork, 222 Nm'lik bir işarete yükseldi ve zirveye 4100 rpm'de ulaşıldı.
• Üçüncüsü, maksimum 230 hp güce sahip üç litrelik bir V6'dır. (6250 rpm'de) ve 3750 rpm'de 292 Nm tork.

Aslında, 3. nesil Outlander, 2. nesil crossover'dan biraz geliştirilmiş motorlar kullanır. Ana iyileştirmeler arasında, daha hafif bir alüminyum bloğun kullanılması ve egzoz manifolduna bir katalizörün takılması vurgulanmalıdır, bu da egzozun çevresel performansını hafif bir güç kaybıyla iyileştirmeyi mümkün kılmıştır. Eski motorları kullanma kararı oldukça haklı, çünkü bu güç üniteleri Rus çalışma koşullarında kendilerini zaten kanıtladılar ve ikinci nesil araç sahiplerinin şikayetlerine neden olmadılar.

Tüm güç üniteleri, elektronik valf zamanlaması ve valf kaldırma kontrol sistemi (MIVEC) ile en iyi hızlanma dinamiklerini ve maksimum motor verimliliği kullanımını sağlayan dağıtılmış bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.

"İlk iki" varyant için bir şanzıman olarak, "üç litrelik" için sadece sürekli değişken INVECS III varyatörü kullanılır - 6 vitesli "otomatik", ancak gelecekte bile "mekanik" sağlanmaz.

İki litrelik bir motorla Mitsubishi Outlander 3, maksimum 185 km / s hıza çıkarken, ilk yüze hızlanması yaklaşık 12 saniye sürüyor. Bir "kopek parçasının" ortalama yakıt tüketimi, 100 km'de 8 litreyi geçmeyecektir. Daha güçlü bir motor (2,4 litre), güncellenmiş geçişi 195 km / s'ye hızlandırabilir ve 100 km / s'ye hızlanmak için sadece 10.5 saniye harcayabilir. Buna göre, ortalama tüketim 9 litreye yükselecek. Tabii ki, en dinamik olanı 3.0 litrelik güç ünitesidir - "ilk yüzü" 8.7 saniyede alır ve maksimum hız 205 km / s, ortalama tüketimi 100 kilometrede 9-10 litredir. .
Bu arada - yakıt hakkında: iki "küçük" motor bu konuda seçici değil - AI92 benzinini "yiyebilirler", ancak üç litrelik bir motor için üretici AI95'ten daha düşük olmamasını önerir.

Üreticinin resmi verilerine göre, zaman içinde Rus pazarı Mitsubishi Outlander III geçidinin hibrit versiyonu, üzerinde kullanılacağı görünebilir priz PHEV, 94 beygir gücünde bir benzinli motor ve iki adet 82 beygir gücünde elektrik motorundan oluşuyor. herkes. Tüketim hibrit motor 100 km'de 2 litreden fazla olmamalıdır ve pilleri normal bir güç kaynağından şarj etmek mümkün olacaktır.

Ne yazık ki, Rusya için resmi olarak sağlanmamıştır. dizel motor, ancak dizel Mitsubishi Outlander Avrupa ülkelerine tedarik edilecek. Bu versiyon Araçta, çok düşük sıkıştırma oranına (14.9: 1) ve yüksek verimlilik oranlarına sahip 150 beygir gücünde 2.2 litrelik bir dizel ünite bulunuyor.

Mitsubishi Outlander 3. nesil için süspansiyon da almadı Önemli değişiklikler... Önde hala MacPherson payandalar var, ancak yeni yaylar ve yeni bir üst montaj düzeni var. Arka bağımsız çok bağlantılı süspansiyon, küçük ayarlamalardan ve yedek amortisörlerden geçti. Geliştiricilere göre yapılan tüm değişiklikler, aracın yoldaki dengesini iyileştirmeyi ve yoldaki çeşitli düzensizliklere verilen tepkiyi yumuşatmayı amaçlıyor. Ve itiraf etmeliyim ki mühendisler görevleriyle tamamen başa çıktılar - "üçüncü Outlander" gerçekten tümseklere ve çukurlara daha yumuşak tepki vermeye başladı, viraj alırken çok daha istikrarlı davrandı ve dik gövde rulolarından kurtuldu.

Mitsubishi Outlander III, akıllı bir sisteme sahip dört tekerlekten çekişin yanı sıra önden çekişli bir modifikasyon olarak da tedarik edilebilir. Tüm tekerlekten çekiş AWC (Dört Tekerlekten Kontrol). Arka tekerlekler, çalışması orta konsoldaki "4WD" düğmesine bir kez basılarak kontrol edilebilen bir elektromanyetik kavrama vasıtasıyla bağlanır. Toplamda üç adet dört tekerlekten çekiş modu vardır: Eco, Auto ve Lock. İlk durumda, arka tekerlekler yalnızca ön tekerlekler kayarken bağlanır, ikinci mod, örneğin keskin bir kalkış sırasında arka tekerleklerin çok daha sık açılmasına izin verir ve üçüncü mod, kalıcı dört tekerlekten çekişi etkinleştirir. . Mitsubishi Motors, dört tekerlekten çekişli şanzımanını "yeni" olarak adlandırıyor, ancak öncekinden temel farkı, Haldeks kaplin 4 - sonuç olarak, iletilen maksimum tork %10 arttı ve diğer her şey elektroniklerin işi.

İsteğe bağlı dört tekerlekten çekişe ek olarak, standart konfigürasyonunda üçüncü neslin "Outlander"ı, elektrikli hidrolik direksiyon, ABS sistemi, arasında bir fren gücü dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Fren diskleri tekerleklerdeki yüke ve dinamik stabilite kontrol sistemine bağlı olarak.

Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, Mitsubishi Outlander crossover 2014-2015'in üçüncü nesli aynı anda altı konfigürasyon seçeneğinde sunulmaktadır: Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate ve özel Sport.

2.0 litrelik bir motora sahip temel önden çekişli ekipman "Inform" şunlarla donatılmıştır: yerleşik bilgisayar, klima kontrolü, sensör multimedya sistemi 6 hoparlörlü, ısıtma arka cam ve yumuşak plastik bir iç kısım. Aracın ilk konfigürasyondaki maliyeti 1.189.000 ruble.
Daha pahalı versiyonlarda şunlar bulunur: tam güç aksesuarları, ısıtmalı koltuklar, ışık ve yağmur sensörleri ve daha fazlası isteğe bağlı ekipman... Maksimum "Nihai komple sette" yukarıdakilerin tümüne deri döşeme, yan ve ön hava yastıkları, bir start-stop sistemi, bir navigasyon cihazı ve hatta bir arka görüş kamerası eklenir. En zengin konfigürasyondaki fiyat yaklaşık 1.819.990 ruble.

3. nesil Mitsubishi Outlander'ın dünya lansmanı, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, ancak görünümü üretici tarafından prömiyerden bir ay önce kaldırıldı. Yeni ürünün satışının başladığı ilk ülkenin Rusya olması güzel, çünkü Japonlar için en önemli satış pazarı biziz.

Beklendiği gibi, Mitsubishi Outlander (2014-2015), Aralık 2011'in başında Tokyo Motor Show'da gösterilen PX-MiEV II konseptini dışa doğru neredeyse tamamen tekrarlıyor. Geçidin boyutlarına gelince, uzunluk ve genişlik aynı kaldı - sırasıyla 4.665 ve 1.800 mm ve yükseklik 1.720'den 1.680 milimetreye düştü.

Seçenekler ve fiyatlar Mitsubishi Outlander.

İlk başta, Mitsubishi Outlander 2014 için, Rusya pazarında, her ikisi de yalnızca bir varyatörle birlikte toplanan 2.0 (145 hp) ve 2.4 litre (167 hp) litre çalışma hacmine sahip iki benzinli motor mevcuttu. Daha önce olduğu gibi, daha güçlü varyant dört tekerlekten çekiştir ve 2.0 litrelik motora sahip otomobiller önden çekişlidir.

3.0 litrelik benzinli "altı" benzinli yeni Mitsubishi Outlander III, yalnızca 2013'te ortaya çıktı, aynı zamanda Japon otomobil üreticisi ve.

İkincisi iki litre ile donatılmıştır benzinli motor ve bir çift elektrik motoru - her bir aks için bir tane. Hibrit bir kurulumla, crossover yalnızca 50 kilometreye kadar elektrikli çekişle sürülebilir ve CO2 emisyonları 50 g / km'yi geçmez.

Dış tasarım gibi Mitsubishi Outlander (2013-2014) iç tasarımı da tamamen yeniden tasarlandı. Yeni ön panel daha sağlam hale geldi, gösterge panelinde pahalı trim seviyelerinde büyük bir bilgi ekranı belirdi, ancak şu andan itibaren geçit üçüncü koltuk sırasını kaybetti, panoramik manzaralı bir çatı ek bir ücret karşılığında bile kullanılamıyor ve bagaj kapısı tek parça olarak yapılmış ve parçalar halinde açılmıyor.

Mitsubishi Outlander 3'ün 2015 yılında ilk 2.0 litrelik motor ve temel Inform konfigürasyonunda önden çekişli ön tasarım versiyonunun fiyatı 1.279.000 ruble idi. Dört tekerlekten çekişli bir geçit için, bayiler minimum 1.429.990 ruble istedi ve Ultimate konfigürasyonunda 2.4 litrelik motor ve dört tekerlekten çekişli Outlander versiyonunun 1.819.990 ruble olduğu tahmin edildi.

Mayıs 2013'ün sonunda Mitsubishi Outlander 3.0'ın satışları, 230 hp ile en güçlü V6 benzinli motorla başladı. (292 Nm), diğer iki versiyonun aksine, bir varyatörle değil, tam teşekküllü altı vitesli otomatik ile donatılmıştır. Sıfırdan yüzlerce, böyle bir motora sahip dört tekerlekten çekişli bir geçit 8.7 saniyede hızlanır. 1.819.990 (Instyle) ve 1.959.990 (Sport) ruble fiyatla üç zengin donanım seviyesinde sunuldu.

Mitsubishi Outlander 2015 güncellendi.

Mayıs 2014'ün ortalarında, rötuşlanmış bir görünüm ve teknik kısımda birkaç iyileştirme alan Rusya'da güncellenmiş 2015 Mitsubishi Outlander crossover'ın satışları başladı.

Dışarıda, yeniden şekillendirilmiş Mitsubishi Outlander 2015, farklı bir radyatör ızgarası, 18 inç jantların yeni tasarımı, gümüş kaplamalı yeniden tasarlanmış tamponlar, LED ile tanınabilir. arka lambalar ve tekerlek davlumbazlarında plastik koruma.

Genel olarak, dış değişiklikler oldukça küçüktü ve Outlander XL karşısında selefi tarafından spor edilen daha önce vaat edilen "Jet Fighter" ızgarası, ön tampondaki artan hava girişi biraz agresiflik katmasına rağmen asla geri dönmedi. başlangıç ​​aşaması.

Ancak üretici, güncellenen Mitsubishi Outlander 3'te ses yalıtımının iyileştirildiğini, varyatörün soğutma sisteminin modernize edildiğini ve süspansiyon ayarlarının değiştirildiğini bildiriyor. Ve üst düzey motorlara sahip otomobillerde ısıtmalı bir silecek dinlenme alanı bulunur.

Motorların kendilerine gelince, değişmeden kaldılar - bunlar, bir varyatörle birlikte 145 ve 167 hp kapasiteli benzinli 2.0 litrelik "dörtlü" ve ayrıca 3.0 litre çalışma hacmine sahip 230 beygir gücünde bir V6. altı bantlı bir otomatik makineye dayanır.

Yeniden biçimlendirmeden sonra Mitsubishi Outlander 2015 fiyatları beklendiği gibi arttı, ancak çok fazla değil. Ancak, çöken ruble döviz kuru nedeniyle, gelecekte fiyatlar daha önemli ölçüde düzeltildi. Araba için fiyat fişi 1.279.000 ila 1.959.990 ruble arasında değişiyordu.

Kasım 2014'te Japon otomobil üreticisi, 2015'in ilk yarısında bir sonraki versiyonun Rusya'da görüneceğini duyurdu. Yabancı geçit, nihayet Sonbahar Paris Otomobil Fuarı'nda gösterilen prototip tarzında agresif bir dış tasarım elde edecek.

Outlander, birkaç yıldır dünyanın her yerindeki sürücüler tarafından bilinmektedir. Geniş, işlevsel bir iç mekan ve aerodinamik bir gövdeyi birleştirerek crossover sınıfındaki konumunu uzun süredir oluşturmuştur. 2011'de çıkış yapan üçüncü nesil de bir istisna değildi. Mitsubishi Outlander'ın güçlü ve zayıf yönlerini yeni bir vücutta düşünün.

MM şirketi bu sefer halk için gerçek bir sürpriz hazırladı. Yeni Outlander, alıcısını Japon endişesinin genel konsepti altında stilize edilmiş belirsiz bir görünümle şaşırttı. Diğer Mitsubishi modellerinde olduğu gibi, ön kısım önceki Outlander'ın tanınabilir özelliklerini kaybetti, arabanın genel konsepti değişti.

Alıcı, oldukça iyi bir konfigürasyon ve ekipman seçimi bekliyordu. Böylece araba üç tip benzinli motorla donatılmıştır: 2 ila 3,5 litre. Dizel versiyonları dünyanın bazı ülkelerinde kullanıma sunuldu.

Vites kutusu seçimi standart olarak kaldı: altı vitesli mekanik kutu dişliler veya altı vitesli bir varyatör. Ayrıca alıcı, tam veya yalnızca önden çekişli bir Outlander seçebilir.

hibrit analojiler

2012 yılında Mitsubishi, Outlander P-HEV'e dayalı benzersiz bir proje hazırladı. Modelin bir özelliği hibrit bir enerji santraliydi. Elektrik motorlarıyla eşleştirilmiş, iki litrelik deforme olmuş benzinli motor 120 litre kapasiteli. ile birlikte.

Bir elektrik motorunun beyan edilen güç rezervi 60 kilometredir. Araba bir başarıydı. Yıllar sonra yeni nesil bir hibrit çıkıyor. Bu model ile Mitsubishi, gezegendeki en ekonomik ve çevre dostu otomobiller için yarışa girdi. Aynı zamanda, Outlander'da standart bir motorla çalışmalar devam ediyordu. içten yanma.

Uzun zamandır beklenen yeniden şekillendirme

Outlander, beş yıllık üretim sürecinde birçok iyileştirme geçirdi. Değişiklikler arabanın mekanik kısmını etkiledi. Modernleşme vektörü, sözde "çocukluk hastalıkları" nı ortadan kaldırmayı amaçlıyordu. 2016 yılında Mitsubishi resmi bir restyling duyurdu.

5 yıllık üretimden sonra Outlander, görünüşte kökten değişti. Devasa bir ön uç yerine, yeni tampon Son zamanlarda otomobil üreticileri arasında çok popüler olan "X" (X) harfinin altında belirgin bir stille. Benzer bir tarz, Lexus ve AvtoVAZ endişelerinin arabalarında da görülebilir.

dikkat çekicidir ki Rus üretici Mitsubishi'nin intihal endişesine karşı iddialarda bulundu. İddiaya göre, ön uç tasarımı Lada X-ray konseptinden kopyalandı.

Gerçekleştirilen yeniden şekillendirme, Outlander'ın tanıdık görünümünü büyük ölçüde yeniledi. Daha işlevsel hale gelen otomobilin iç kısmına değindi, iç döşeme için bazı yeni malzemeler aldı. Her zaman, Japon geçidi 4-5 kişilik bir aile için evrensel bir arkadaş olarak kaldı. Aynı zamanda aktif bir yaşam tarzına öncülük eden gençler için uygundu. Outlander, çok yönlülüğü nedeniyle hem gürültülü şehir trafiğinde hem de asfalt kaplama olmayan yollarda bulunabilir.

Ancak herhangi bir bal fıçısına gelince, merhemde bir sinek var, bu nedenle Mitsubishi Outlander ile yeni bir vücutta her şey mükemmel değil. Uzun yıllardır, Mitsubishi endişesinin tasarımcıları için ana baş ağrısı, araba ses yalıtımının kalitesini iyileştirme mücadelesi olmuştur. örnek günahlar yüksek seviye içindeki gürültü. Ayrıca, hem garanti sırasında hem de garanti sonrası servis sırasında bileşenler için en düşük fiyatları not etmeye değer.

Outlander 3'ün öngörülebilir vücut kusurları

Dikkate değer ayrı bir satır, üçüncü nesil Outlander'ın potansiyel sahibinin karşılaşacağı vücut kusurlarıdır.

1. Otomobilin düz çıkıntılara ve kemerlere sahip olması ve tamponların eşiklerinin ve alt kısmının herhangi bir koruma ile donatılmaması nedeniyle, engellerin üstesinden gelirken gövde kitinin alt kenarında sık sık hasar vakaları vardır. Bu durum çiziklere, boya talaşlarına, çatlaklara yol açar.
2. Eşikler ve kemerler, arazide sürerken olası boya talaşları, çizikler ve ezikler ile tehdit edilirler.
3. Yeni gövdedeki Mitsubishi Outlander'ın büyük bir ön uca sahip olduğu göz önüne alındığında, yanlışlıkla tekerleklerin altından uçan bir taşın içine düşme olasılığı yüksektir.

Diğer eksileri:

• modern enerji yoğun plastik Düşük sıcaklık bölünmeye eğilimli;
• modern çevre dostu boyaların kullanılması, arabanın kardinal bir şekilde boyanmasına neden olacak boyaya zarar verme olasılığını dışlamaz.

Vücut parçalarına verilen hasar, sahibine büyük bir miktara mal olacaktır. Mitsubishi otomobilleri için orijinal yedek parçalar hiç bu kadar ucuz olmamıştı. Ayrıca yeni gövdede çok fazla pahalı eleman kullanılması maliyetlerin önemini etkileyecektir.

Bu durumda, hasarlı bir cihazın değiştirilmesini veya ayarlanmasını unutmayınız. Ön tampon oldukça zor ve özenli bir çalışma (bkz.), çünkü eleman arabanın ön kısmının neredeyse% 80'ini kaplıyor.

Gövde tamiri Mitsubishi Outlander

Öte yandan, üçüncü nesil Mitsubishi Outlander, şu anda bile talep görmeye devam ediyor. ikincil piyasa, bu da arabanın güvenilirliğinin iyi bir teyidi.

Mitsubishi Outlander Motorları

Marka	bir tip	Hacim (L)	Maksimum güç (hp)	Vanalar	Maksimum hız (km / s)
2.0 L l4 2WD	atmosferik benzin	2,0	146	16	190
2.0 L l4 4WD	atmosferik benzin	2,0	146	16	186
2.4 L l4 4WD	atmosferik benzin	2,4	167	16	195
2,2 L l4 2WD	turbo dizel	2,2	150	16	200

2.0 ve 2.4 litre Mitsubishi motorları Sırasıyla 146 ve 167 litre kapasiteli Outlander. ile birlikte. 92. benzini sakince "sindirirler". Ancak 230 litre kapasiteli üç litrelik V6 ünitesi. ile birlikte. sadece 95'i gereklidir. Tüm çapraz motorlar MIVEC ailesine aittir ve diğer birçok Mitsubishi modeline monte edilmiştir. Özellikle, benzer bir üç litrelik motor, Pajero SUV versiyonlarından birinin kaputunun altında çalışır. 2.0 ve 2.4 litrelik motorlara sahip araçlardaki şanzımanlar, altı sanal vitesli varyatörlerdir, üç litrelik versiyon ise altı bantlı bir "otomatik" kullanır. Pazarımızdaki otomobilin on versiyonundan sadece ikisinde önden çekişli, geri kalanı tamamlandı.

Belki de sadece yeni Outlander'ın yüksek hızlı hattaki kusurlu yön kararlılığından şikayet edilmelidir. St. Petersburg çevresindeki otoyollar iyi ve hatta çok iyi, ancak bazı yerlerde geçişimizin direksiyon gerektirdiği asfalt tekerlek izleri var. Aynı zamanda yandan gelen rüzgarlara karşı da hassastır - bunu Finlandiya Körfezi'ni geçen baraj boyunca ilerlerken fark ettik. Geceleri burada bedava, sadece nadir kamyonlar var. Bundan yararlanarak, üç litrelik arabayı hızlandırmaya karar verdik. azami hız... Üç litrelik araba, pasaport verilerinde belirtildiği gibi, 8 saniyeden fazla bir sürede ilk "yüze" ulaştı. 80 km / s'lik sabit bir hızdan 120'ye hızlanmak için yaklaşık olarak aynı miktarda zaman gerekir. Yüksek devirlerde, motorun "sesi" gıcırdıyor, ancak genel olarak kabinin ses yalıtımını övüyorum (arkadaşım) test sürüşüne katılan gazeteciler, bana öyle geliyor ki, onu hafife aldı). Rüzgar sesi sadece 170 km / s üzerindeki hızlarda duyulabilir hale geldi.

Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) - beş kapılı istasyon vagonu arazi, Outlander geçitlerinin üçüncü neslini temsil ediyor. Avrupa sınıflandırmasına göre Mitsubishi Outlander 3, "K1" sınıfına (kompakt SUV arabaları) aittir. Rusya'da, Üçüncü Nesil Outlander resmi olarak M1G - SUV olarak sınıflandırılmıştır. Bu modelin iç pazardaki popülaritesi nedeniyle, şirket yönetimi üretime karar verdi. yeni Mitsubishi 2012'den beri Kaluga'daki PSMA RUS fabrikasında Outlander. Yeni Outlander'ın fiyatı 899.000 ila 1.519.990 ruble arasında değişiyor.

Yeni Mitsubishi Outlander'ın gözden geçirilmesi - açıklama ve özellikler

3. nesil Mitsubishi Outlander'ın lansmanı, 2012 baharında Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Mitsubishi Outlander 2012'nin seri bir örneğinin ortaya çıkmasıyla ilgili hikaye model yılı, özel bir ilgiyi hak ediyor, çünkü pazarlama savaşları hakkında herhangi bir iyi kitapta gizli bir stratejinin ders kitabı örneğinin defnelerini hak edebilir. Gerçek şu ki, uzmanların ezici çoğunluğu, Mitsubishi Outlander New'in 2009'da Tokyo Otomobil Fuarı'nda halka gösterilen PX MiEV konseptinin görüntüsü ve benzerliğinde yaratılacağına kesinlikle inanıyordu. Buna karşılık, medya hizmetinin liderliği Mitsubishi Motors kurnazlıkla, efsanevi ninjalara layık, kimseyi bir şeye ikna etmek için acelesi yoktu. Yaklaşan üçüncü nesil Mitsubishi Outlander crossover hakkında çok şey söylendi, ancak kimse onu görmedi. Ve bu, bu ailenin binlerce otomobil uzmanından oluşan bir ordunun merakını ateşledi. Ayrıca, Mitsubishi Outlander 2012'nin resmi sunumundan yaklaşık altı ay önce, şirketin başkanı Bay Osamu Masuko, küresel otomotiv camiasını şaşkına çeviren ilk yabancı ülke oldu. yeni model Outlander, burası ... Rusya. Böyle bir olayın kıskanç Avrupalıları ve Amerikalıları yeterince şaşırttığını söylemeye gerek yok. Bu nedenle, 2012 Mitsubishi Outlander'ın yaklaşan prömiyeri, tartışıldığı kadar merakla bekleniyordu.

Outlander III geçidinin Cenevre'deki ilk çıkışı herkesi şaşırttı - hem profesyoneller hem de Mitsubishi otomobillerinin sıradan hayranları. Görünüşe göre, güncellenmiş Mitsubishi Outlander'ın yaratıcıları, Tokyo konsept otomobilinin agresif spor formlarını "unuttu". Ayrıca, geliştiriciler kendilerini popüler Mitsubishi Jet Fighter marka stilinden neredeyse tamamen ayırdılar. son yıllar Japon markasının "ahırlarının" birçok popüler modelinin ayırt edici özelliği haline geldi. Şirketin baş tasarımcısının açıkladığı gibi: “Jet Fighter'ın agresif estetiği, yolcu arabaları... Ciddi makineler bu kadar genç bir anlamsızlığı karşılayamaz. "

Yeni nesil Mitsubishi Outlander crossover'ı yaratan geliştiricilere "üç S" - Güvenli (güvenlik), Katı (sağlamlık), Basit (basitlik) kuralı rehberlik etti. Projenin yazarlarına göre, bu varsayımlar, yaratıcılardan "Fuji Dağı'na Tırmanma" (İng. Fuji Dağı modası) şiirsel adını alan Mitsubishi otomobillerinin kurumsal tasarımının başka bir yönünün temelini oluşturuyor.

Konseptin yırtıcı ültimatomunun yerini, yükselen çizgilerin zarif pürüzsüzlüğü ve tasarımcıların "ağır ifade" olarak adlandırdığı seri "troika" nın vurgulanan durumu aldı. Aynı yaklaşım, Mitsubishi serisinin amiral gemilerinin tasarımlarında daha önce uygulanmıştı - ünlü ve. Bununla birlikte, güncellenmiş Mitsubishi Outlander, efsanevi SUV'un başka bir hafif enkarnasyonu olarak adlandırılamaz. Mitsubishi Outlander 3, şık ve ilginç ve özellikle hoş, çok bireysel olduğu ortaya çıktı - hem görünüşte hem de karakterde "yaşlı" akrabalarından ve tabii ki önceki nesil geçitten etkili bir şekilde göze çarpıyor -.

Mitsubishi Outlander 2012 incelemesi - gövde, dış ve iç

Mitsubishi Outlander gövdesi

Üçüncü nesil Mitsubishi Outlander gövdesi üzerinde çalışan Japon mühendisler, iki ana hedefi takip etti - maksimum güvenlik ve otomobilin aerodinamik özelliklerini geliştirmek.

Sürücü ve yolcuların güvenliğini önemsemek, 2000'den sonra üretilen son Mitsubishi otomobillerinin tasarımcıları için bir tür moda haline geldi. Bazen, 1998'de Lanser Fiore binek otomobilinin sağır edici fiyaskosundan sonra, Euro NCAP testlerine göre, bu otomobilin "yaşam için uygun olmadığı" ilan edildiğinde, Japon tasarımcılar samuray çizim tahtalarına ve slayt kuralına geri dönmek için yemin ettiler. kayıp yüz. Ve Mitsubishi otomobillerinin Avrupa'daki itibarı uzun süredir rehabilite edilmiş olsa da, yeni kreasyonlarını yıldan yıla geliştirerek onları daha güvenli hale getirmeye devam ediyorlar.

Yeni Outlander 3'ün gövde yapısı, kapsamlı bir araç güvenlik sisteminin önemli bir bileşenidir. Üçüncü neslin (English Outlander - Outlander) "Outlander" geliştiricileri, araba gövdesinin yapımında zaten tekrar tekrar test edilmiş şemayı kullandılar:

Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış rijit çerçeve RISE (Güçlendirilmiş Darbe Güvenliği Gelişimi);

Önden ve yandan çarpışmalardan kaynaklanan şok yüklerinin yönlü yayılımına sahip üniteler;

Önceden tasarlanmış deformasyon geometrisine sahip elemanlar;

Kapılara ve gövdenin yanlarına ek takviyeler monte edilmiştir.

En sorunlu bölgelerde bulunan ezilebilir elemanlar.

Bununla birlikte, genel olarak, burulmaya (+% 37), sıkıştırmaya (+% 49) ve yırtılmaya (+% 57) karşı artan direnç özelliklerine sahip malzemeler nedeniyle tasarımın daha mükemmel olduğu ortaya çıktı. Ayrıca yüksek mukavemetli malzemeler aracın ağırlığını neredeyse 100 kg azalttı. Büyük ölçüde bundan dolayı, şimdi 2012 Mitsubishi Outlander SUV, sürücü, yetişkin yolcular ve çocuk yolcular için 5 güvenlik yıldızı olan ünlü Euro NCAP serisi çarpışma testlerini geçtikten sonra seçici Avrupalı ​​test uzmanlarından en yüksek puanı aldı.

2012 Mitsubishi Outlander'ın gövdesinin boyutları Outlander X El'den çok az farklı. Bu, her şeyden önce, her iki otomobilin de ortak bir temelde, yani Japon şirketinin tarihindeki ilk küresel platform haline gelen Mitsubishi PG arabasında inşa edilmesi gerçeğiyle belirlenir.

Boyutlar Mitsubishi Outlander III

Uzunluk - 4665 mm;

Genişlik - 1800 mm;

Yükseklik -1680 mm:

Dingil mesafesi - 2670 mm;

Açıklık - 215 mm.

Outlander XL ile karşılaştırıldığında, yeni SUV 25 mm daha uzun ve 40 mm daha fazla çömelme oldu. Yeni Mitsubishi Outlander'ın uzatılması, birleşme sunağında bir bedeldir. Fiili olarak, araba iki versiyonda üretiliyor - 5 ve 7 kişilik versiyonlarda. Yedi kişilik "Yabancılar" Rusya'da satılmıyor. Anlaşıldığı üzere, bölgemizdeki bu tür arabalara olan talep ihmal edilebilir. Ancak bu yenilik, beş kişilik SUV'larda mükemmel bir şekilde yakalandı. 2012 Mitsubishi Outlander'ın iç mekan geometrisindeki değişiklik, otomobilin pratikliği üzerinde hoş bir etkiye sahip. X-Elem ile karşılaştırıldığında, Troika'nın bagajının uzunluğu 335 mm arttı. Sonuç olarak, 2013 Mitsubishi Outlander'ın kargo alanının faydalı hacmi 870 litreye ulaştı. Ve gelişmiş dönüşüm sistemini dikkate alarak arka koltuklar(arkalıkları katlarken düz bir zemin etkisi yaratırlar), bagaj hacmi kolayca 1741 litreye çıkar. Bu sayede gerekirse güncellenmiş Outlander'da 1670 mm uzunluğa kadar bagajları sorunsuz bir şekilde taşımak mümkündür. Bu arada, yeniliğin pratikliğinden sadece Ruslar memnun değildi. Yalnızca ilk altı ayda, AB ülkelerinde 21.900 € fiyatla 35.000'den fazla yeni Mitsubishi Outlander 2012 SUV satıldı ve bu, uluslararası standartlara göre bu sınıftaki otomobiller için çok iyi bir gösterge olarak kabul ediliyor.

Yeni Mitsubishi Outlander 2012'nin vücut yüksekliğinin düzeltilmesi, otomobilin aerodinamiğini iyileştirme ihtiyacı tarafından belirlenir. SUV'ler için hızlanma dinamiklerinin en önemli özellikler arasında olmadığını söylemeye gerek yok. Yine de sürüklenme performansı, SUV otomobiller için rekabet gücü açısından çok önemli bir koz olan yakıt ekonomisini doğrudan etkiliyor. Geliştirme mühendislerinin çabaları sonucunda sürtünme katsayısı Cx %7 düşürülerek 0,36'dan 0,33'e düşürüldü. Sonuç olarak, 3. nesil Mitsubishi Outlander'ın yakıt iştahı, XL modeline göre %10 daha düşüktür.

Dış

Yeni 2013 Mitsubishi Outlander'ın dışı biraz aldatıcı. Genel olarak, bu araba görsel olarak gerçekte olduğundan daha büyük görünüyor. Ve bu kesinlikle onun sağlamlığına katkıda bulunuyor. Ön tamponun pürüzsüz hatlarının arkasında, sanki bir perdenin altından geliyormuş gibi, savaş uçaklarının hava girişlerine benzer şekilde Jet Fighter'ın ızgarasının tanıdık yırtıcı ağzını gözetliyor. Yine de bu detay farklı bir tarzın cephaneliğine aittir, tabiri caizse, bu bir aile detayı, Fuji Dağı'nın genel "harmonik ifade" kavramına mükemmel bir şekilde uyar. 2013 Outlander SUV'nin uyumu, net siluet geometrisi ve çamurlukların dış hatlarında görülen pürüzsüz şekillerin yanı sıra bel hattının yukarıya doğru yüksek perspektifi ve aerodinamik çatının başarılı çizimi ile sağlanır. Ve görünüşün ifadesinden sorumludurlar:

Güçlü tekerlek kemerleri;

Kapılar ve yan paneller için zarif bıçak damgalama;

Radyatör alanının üzerinde gösterişli krom kaplama;

Ek yan bölümlere sahip vurgulanmış, şık Süper Geniş HID farlar.

Biraz ileride, yeni Outlander 2013'ün farlarının sadece etkileyici şekilleri nedeniyle fiyatta olmadığını belirtmekte fayda var. Süper Geniş HID'nin pratik yetenekleri, önceki nesil çapraz optiklerin maksimum güç derecesinin bir buçuk katından fazladır. Rakamlarla bu şu şekilde ifade edilir:

Işık akısı yoğunluğu SW HID -1350 Lm;

Ray kapsama açısı 160 ° 'dir.

Üçüncü nesil "Kaçaklar" a SUV kategorisine girme fırsatı sağlayan tasarım hilesi oldukça basittir. Otomobil tasarımcıları, ön ve arka çıkıntıların geometrisini basitçe değiştirdi. Adil olmakla birlikte, bunun yaratıcı hayal gücünün bir uçuşunun sonucundan çok soğuk matematiksel hesaplamanın değeri olduğu söylenmelidir. Bu tasarım hilesi sayesinde, giriş açıları iyileştirildi ve bu aslında Mitsubishi Outlander 2013'ün off-road şirketinde tam bir kayıt almasını mümkün kıldı. Ayrı olarak, Mitsubishi Outlander III'ün bu niteliksel geçişinin pratik olarak arabanın fiyatını etkilememesine sevindim.

Ve son olarak, Outlander "üç" in görünümündeki son önemli değişiklik, yeni bir bagaj kapağının varlığıdır. Eski yatay çift kanatlı bagaj kapağı, daha basit bir tek kanatlı bagaj kapağı ile değiştirildi. Ama şimdi yeni mitsubishi Outlander 2013, sınıfında elektrikli bagaj kapağı (opsiyonel) ile donatılan ilk otomobil unvanına sahiptir.

İç mekan

Yeni Mitsubishi Outlander 2013'ün salonuna girdikten sonra, Japonların Rus alıcıların tüm isteklerini ve iddialarını dikkatlice inceleme konusundaki güvencelerinin sadece stratejik pazara yönelik bir pazarlama başı olmadığı ortaya çıkıyor. Sürücülerimiz tarafından önceki modelde fark edilen ana "delikler" - sert ucuz plastik paneller, kabinin zayıf ses yalıtımı, eski klima kontrolü ve kalkış için direksiyon kolonu ayarı eksikliği - tamamen Japon titizliği ile giderildi. Ek olarak, yeni otomobilin içinde, sınıfının premium segmentinde bir yer iddiasıyla hafif bir SUV olan Outlander'ın yeni durumuna karşılık gelen yeterli sayıda ek olanak ortaya çıktı. Ama önce ilk şeyler.

Sürücülerin ve yolcuların iddiaları hakkında konuşursak, ikinci nesil otomobilin kalitesiyle ilgili şikayetlerin sayısında mutlak lider, yolcu bölmesinin dış ve motor gürültüsünden zayıf korumasıydı. Bu nedenle, Mitsubishi Outlander 2012'yi oluştururken, bu sorunu çözmenin fiyatı, bir bütün olarak tüm markanın itibarının fiyatıyla aynı hale geldi. Dış gürültüden kurtulmak için SUV tasarımcıları, BDT ülkelerinde satışa sunulan otomobiller için özel olarak tasarlanmış özel ses emici pedler kullandılar. Açıkçası, Japon mühendisler yollarımızın kalitesiyle ilk elden tanışma fırsatı buldular. Sorunun bu kısmıyla oldukça iyi başa çıktılar. Motor gürültüsüne gelince, işler istediğimiz kadar pembe değil. Düşük ve orta devirlerde (2000-3500 rpm) yeni ses yalıtımı Makine bölümü neredeyse kusursuz çalışıyor. Bu aralıkta, arka plan gürültü seviyesi 6 desibele kadar düşürülmüştür. Ancak gaz eklemeye değer ve yeni 2013 Mitsubishi Outlander tekrar "gürültülü" hale geliyor. Açıkçası, tasarımcılar bu konunun nihai kararını daha iyi, makyajlı zamanlara ertelediler.

Üçüncü nesil Outlander'ın salonunun diğer dönüşümleri arasında en çarpıcı 10 pozisyonu belirledik:

1. Yeni hafif direksiyon(-300 gram) multimedya cihazını ve yan parmaklıklarda görüntülenen araç bilgisayarını kontrol etmek için düğmelerle.

2. Optimize edilmiş gösterge panelinin yumuşak vernikli plastikleri (şimdi olduğu gibi sürücüye dönüktür), artı pahalı iç paneller "a la carbon".

3. Hız göstergesi ile takometre arasındaki ön panelde bulunan, diyagonal 4,2 inç (iPhone 5'ten 0,2 inç daha fazla) olan yerleşik bilgisayarın renkli ekranı.

4. Yeni Rockford Fosgate bilgi-eğlence ana ünitesi (isteğe bağlı). Multimedyanın ana avantajları:

800 × 480 piksel çözünürlüğe sahip geniş dokunmatik ekran;

Çıkarılabilir ortamdan rota haritalarını güncelleme yeteneği (SD formatında Flash kart);

Telefon görüşmeleri için eller serbest işlevi;

MP3 müzik dosyalarını bir diskten, flash sürücüden (kolçaktaki USB konektörü aracılığıyla) ve bluetooth aracılığıyla bir akıllı telefonun belleğinden çalın;

Entegre yüksek kaliteli ses hoparlörleri (9 adet) ve bir subwoofer;

6 CD için değiştirici.

5. İletim modunun seçimi, varyatörün sapının yanında bulunan düğme kullanılarak gerçekleştirilir.

6. Salonun "Ruslaştırılması". Şimdi kontrol düğmeleri üzerindeki açıklayıcı yazılar Rusça olarak çoğaltılmıştır.

7. Ön kol dayama yerinde elektronik cihazları şarj etmek için ek USB konektörü ve soketi.

8. Yeni ön ve arka koltuklar. Sürücü koltuğu bir elektrikli tahrik (isteğe bağlı) ile donatılabilir. Arka koltuklarşimdi ileri geri ayarlamak mümkün değil, ancak koltuk arkalıkları artık "yere" katlanabilir.

9. Bagaj tabanının (isteğe bağlı) altında kriko ve pompayı saklamak için bölmelere sahip kullanışlı kutu düzenleyici.

10. KOS - anahtarsız sistem, "akıllı" çip anahtarı ve bir düğme ile arabayı çalıştırın.

Ek olarak, delikli deriden (yüksek trim seviyeleri için) yapılmış koltukların hoş döşemesine, uygun bir iklim kontrol modülüne, "akıllı" elektrikli direksiyona ve sürücü organizasyonunun iyi düşünülmüş genel ergonomisine dikkat edilmelidir. "Outlander" ın koltuğu. Genel olarak, 2012 Mitsubishi Outlander'a harcanan paranın, bu ilginç, pratik ve konforlu araca sahip olma hakkı için ödenmesi gereken bedel olduğu kabul edilmelidir.

Mitsubishi Outlander 2013 - arabanın teknik kısmına genel bakış

Hemen not edilmelidir ki, en detaylı teknik Bilgiler Mitsubishi Outlander III SUV hakkında web sitemizde yayınlanan özel tablolarda bulabilirsiniz. Ve bu bölümde, yeni SUV'nin yaratıcılarının yaratımlarını cömertçe doldurduğu ana mühendislik yeniliklerinden bahsedeceğiz.

Güvenlik sistemi

Yeni Mitsubishi Outlander'da sürücünün ve diğer yolcuların pasif güvenliği için güvenilir bir gövdeye ek olarak, güvenilir emniyet kemerleri, arka kapıları içeriden kilitlemek için özel bir sistem (çocuk kilidi), sabitlemeler çocuk koltuğu Isofix ve bir dizi hava yastığı.

Üç noktalı ön emniyet kemerleri, kendilerini bir dizi çarpışma testinde kanıtlamış elektrikli ön gerdiriciler ve kuvvet sınırlayıcılarla donatılmıştır. Arka kayışlar endüksiyon bobinleri ile donatılmıştır. Bu sistem, tüm temel araç konfigürasyonlarına dahildir.

Hava yastıklarının yeri özel bir bilgisayar programı kullanılarak hesaplanır ve çok sayıda testle doğrulanır. Üst sınıf araçlarda başlangıçta sürücü için ön ve yan hava yastıkları bulunur ve ön yolcu, sürücü dizleri için özel bir hava yastığı ve arka yolcular için perde hava yastıkları dahil. Daha uygun fiyatlı versiyonlarda, ucuz bir seçenek olarak yan perdeler mevcuttur. Mitsubishi Outlander 2013'te bu kullanışlı "kurtarıcının" fiyatı ortalama 7 660 ruble. Gerekirse, sağ ön hava yastığı özel bir düğme ile devre dışı bırakılabilir.

Sistemler aktif güvenlik SUV, Japon geliştiriciler için haklı olarak ayrı bir gurur konusu olarak adlandırılabilir. Bunlar şunları içerir:

ASC - Elektronik Dinamik Stabilite Kontrolü. Bu sistem, kaygan yol yüzeylerinde sürerken keskin manevralar sırasında aracın yön dengesini sağlayan kilitlenme önleyici, çekiş kontrolü ve diğer sistemlerin çalışmasını koordine etmekten sorumludur. Yeni Outlander'ın tüm dört tekerlekten çekişli versiyonlarına standart olarak monte edilmiştir. Mitsubishi Outlander 2013'ün dört tekerlekten çekişli versiyonları için sistemin kurulum fiyatı 15.000 ruble arasında değişiyor;

AWC, çeşitli koşullarda sürerken optimum kavrama ve denge için benzersiz bir dört tekerlekten kontrol sistemidir. yol koşulları... Bu sistem sürücüye sürücü tipi seçimi sağlar;

Fren Yardımı - elektronik sistem fren hattındaki sıvıların optimum basınç seviyesini kontrol eden . Acil frenleme durumunda, sürücü tarafından fren pedalına yetersiz kuvvet uygulanırsa, BA kontrolörü fren sistemindeki basıncı bağımsız olarak arttırır;

ABS + EBD - geleneksel kilitlenme önleyici frenleme fren sistemi, frenleme kuvvetlerinin dağılımından sorumlu bir alt sistem tarafından güçlendirilmiştir. Yeni Outlander'ın önden çekişli versiyonlarında temel olarak kurulur;

HSA - Yokuşta Kalkış Desteği, yokuş yukarı sürerken aracın davranışını izler. Dik bir yokuş yukarı çıkarken, bu sistem araç dengesini sağlar ve düşük hızlarda geriye kaymayı önler. Bir kayma durumunda, HSA sistemi, lastiklerin yol yüzeyi ile tutuşunu eski haline getirecek şekilde torku otomatik olarak yeniden dağıtır;

Super Wide HID, artırılmış ışık akısı ve daha geniş palet aydınlatma açısına sahip bir far sistemidir. Buna göre deneyimli sürücüler Süper Geniş HID, birinci sınıf otomobillerin uyarlanabilir kafa optik sistemleri ile oldukça başarılı bir şekilde rekabet edebilir. İsteğe bağlı Süper Geniş HID sistemi genişletilebilir Sis farları... Mitsubishi Outlander 2013 için opsiyon fiyatı 11.115 ruble.

Motor aralığı

Yeni Mitsubishi Outlander SUV'nin motor yelpazesi üç benzinli ile temsil edilmektedir. doğal emişli motorlar DONC (iki eksantrik milleri) sağlayan MIVEC sistemi ile elektronik kontrol valf zamanlaması ve böylece yakıttan önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar.

4J11, 145 beygir gücünde iki litrelik dört silindirli bir motordur. Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 100 km'de 7,6 litredir. Hızlanma 0-100km / s - 11,5 saniye;

4J12 - 2.4 litre ve 167 hp deplasmanlı R4 motor. Kombine çevrimde 100 km'de ortalama 7,8 litre yakıt tüketir. Sıfırdan yüze hızlanma dinamikleri - 10.54 saniye;

6B31, yalnızca Instyle 4WD 2013 ve Ultimate donanım seviyelerine sahip otomobiller için mevcut olan, 230 beygir gücünde 3.0 litrelik bir motordur. Kombine çevrimde çalışırken, benzin tüketimi 8,9 l / 100 km'dir. Instyle 2013 ve Ultimate hariç SUV'nin tüm konfigürasyonları için şanzıman olarak, sürekli değişken bir CVT sağlanır. En üst versiyon ayrıca 6 vitesli olarak da mevcuttur. Otomatik şanzıman vites. Yeni Mitsubishi Outlander 2013'ün bu modifikasyonu ile arabanın fiyatı 1 607 800 ruble.

2013 yılında, "Ekselansları Üçüncü Outlander" (otomobil için bu ironik takma ad, medyada Çek otomobil uzmanlarının hafif elleriyle piyasaya sürüldü) nihayet, yakıt tüketimini yukarıya kadar azaltabilen uzun vadeli hibrit P-HEV motorunu satın aldı. 100 kilometrede 2,4 litreye kadar. Ne yazık ki, iki elektrik motoru (her biri 82 hp) ve ek olarak 2 litrelik benzinli motor (110 hp) ile donatılmış bu iyileştirici mucize, büyük olasılıkla ülkemizde 2014'ten daha erken olmayacak. Yeni Mitsubishi Outlander'ın hibrit versiyonundaki Avrupalı ​​bayilerin showroom'larındaki fiyatı 24.000 €'dan başlıyor.

Komple sistemin özellikleri Mitsubishi sürücü Outlander üçüncü nesil

Japon tasarımcılar, yeni Outlander'ı yaratırken, tam bir mono sürücü fikrini tamamen terk ederek, onu daha zarif bir üç modlu algoritma ile değiştirdiler.

4WD Auto Eco konumu, arka aksın yalnızca başlangıçta ve kaygan yüzeylerde sürerken otomatik olarak devreye girmesini sağlar. uygun bir trafik durumu araba otomatik olarak önden çekiş moduna geçer.

4WD Otomatik modu seçildiğinde, arka aks sürekli olarak devreye girer, ancak gerekirse elektronik kontrolör torku oldukça geniş bir aralıkta yeniden dağıtabilir.

4WD Lock, ön ve arka akslar arasında 50x50 çekiş sağlar.