Te vaatate põlvkonda, mis ei ole enam saadaval.
Lisateavet mudeli kohta leiate lehel. viimane põlvkond:

Maastikuauto. Discovery 2009 - 2013 põlvkonna IV

Premiere uue mudeli Briti tootja avastus toimus 1989. aastal. Auto pidi vastu niši vahel kaitsja mudelite ja Range Rover. Esimesel autol oli kolme uksega keha. Aga pärast aasta möödumist esitasid arendajad SUV-i viie ukse versiooni. Esimene mootor oli 3,5-liitrine V8 mootor. 1989. aasta lõpus oli ta sunnitud ja 1993. aastal tuli agregaatide asendamiseks 136-tugev 2-liitrine mootor. 1991. aastal allutati mudelit väiksematele uuendustele, lisades kummist liistud kasti tugitoolide vahel ja võrku pagasiruumi. Autode restyling toimus 1994. aastal. Siis algas maa pakkumine Rover avastus. USAs. 1998. aastal esitatud maasturi teine \u200b\u200bpõlvkond; Väliselt oli auto eelmise põlvkonnaga väga sarnane. Aga koos sellega pikendas uus auto tagumist sive ja ka väga lahendatud tagutuled. Sees, avastus 2 sai palju avaramana ja sai kaks istekohta suunatud suunda. Kolmanda esitlus põlvkonna maa Rovery Discovery toimus 2004. aastal. USAs see auto Tuntud nime all LR3. Auto jäi ka väga äratuntav, kuigi see sisaldab mitut sada erinevust eelmisest versioonist.

Neljas põlvkond Land Rover Discovery Suv debüteeris 2009. aastal Šotimaal. Avastama uus mudel See on võimalik radiaatori võre, kaitserauad ja valgustus. Vastasel juhul on avastus 4 sama traditsiooniline viieukseline keskmise suurusega maastur. Välimisest lahkumine ilma märkimisväärsete muutusteta töötas disainerid tõsiselt auto sisemuses. Nii et see paigaldati armatuurlaud, mida iseloomustavad ümardatud piirjooned. Land Rover Discover 4 on varustatud Briti elektrooniliste süsteemide disainerite arvamuses kõige vajalikuma ja praktilisemaga: optika elektrooniliselt juhtimine, Informatiivne rooliratas akustika juhtnupud, audio iPod toega, alustada süsteemi kasutades nuppu ja juurdepääsu süsteemi ilma võtmeta. Peaaegu kõik mootorid paigaldatud minevikusse maismaal ROVER Discovery versioonid uuendatud. Ainult 190-tugev Turbodiel üksus jäi puutumata, mis on varustatud auto põhiversioonidega. Lipulaev mootor oli bensiini elektrienergia üksus V8 mahuga 5 liitrit ja võimsus 375 hobuste võimsus. Esimest korda hakkas see mootor kasutama uuenduslikku süsteemi gaasijaotuse faaside muutmiseks.

Uus auto Land Roveri avastus ilmus turule 1989. aastal. Mudel pidi võtma niši vahel luksuslik valik. Rover ja Utilitaarne Defender. Auto keha kehtestab tugeva raami. Maasturi esimene mootor on muutunud kahe karburaatoriga 3,5-liitrise vooluüksus V8. Auto teine \u200b\u200bpõlvkond esitati 1998. aastal. Arendajad tegid masina sarnane eelkäija, säilitades kõik omadused ja iseloomulikud omadused disain. Autode maa. ROVER Discovery 3 debüteeris 2004. aastal. USAs pakuti seda mudelit uue nime all LR3. Uues autos tehti mitu sada struktuurimuudatusi, kuid masina välimus jäi äratuntav. SUV on välja töötatud RANGE ROVER platvormil kindla raam keha raami tehnoloogia ehitatud keha raami. Euroopas on maa-rover avastus 3 kaasas 4,4-liitrise bensiini mootori V8 mahuga 300 hobujõudu ja turbodieliüksus töömahuga 2,7 liitrit ja mahutavus 190 hobujõudu. Põhja-Ameerika turul pakutakse autot 213-st tugeva 4-liitrise V8 mootoriga, mis on võetud Exploreri mudeli kaudu. Venemaal tarnitakse autosid kolmes konfiguratsioonis: S, SE ja HSE.

Spetsifikatsioonid Land Rover Discovery põlvkonna IV

universaalne

Maastur

• laius 2 022mmm.
• pikkus 4 838mm
• kõrgus 1 837mm
• 185 mm kliirens
• kohad 5.

Katseseadmed Land Rover Discovery põlvkonna IV

Projekti "Avamine Venemaa", käivitas maa Rover brändi ootamatult, selgus sotsiaalselt oluliseks - rida reisida ümber riigis, nagu selgus, mitte ainult ei lubatud hinnata autosid ja vaadata uuesti loomulikku Siseriiklikud väärtused näitasid ka kogu sotsiaalsete ja majanduslike probleemide kiht

4 0

"Land Rover Discovery 4" ja "Vahemik Rover Sport"Autod on põhimõtteliselt erinevad. Sellegipoolest on need ehitatud ühisele platvormile ja seetõttu läbinud samal ajal ühe retsepti järgi. Mõlemad maasturid said uue kaasaegsed mootorid, Stiilsem välimus ja lugupeetud interjöörid.

Inglise Land Roveri Premium Autobrand veetis väga tagasihoidliku ja praktiliselt märkamatuks selle maastur avastamise üldsusele 4 2014-2015 mudeliaasta. Tõenäoliselt on selline "salajane" põhjustatud tõsiste uuenduste praktiliselt täielik puudumine, kuid pöörama tähelepanu uuendatud maa-rover avastus 4 tähisele.

Tegelikult on kõik IN-i ROVERi avastamise 4 värskendused mudeli aastamudelile uuenduste üleandmiseni piiratud XXV spetsiaalse väljaannete seeriatest uuenduste üleandmisele, mis ilmus varem avastamismudeli 25. aastapäeva auks.

Sisse välimus SUV See kajastus nende värvimisvärvide loendist, mis täiendasid nelja uue tooni (Aruba, Kaikoura kivi, montalcino punase ja juulg), samuti valikute puhul rattakettad, mille hulgas on saadaval ka viie kudumisega võltsitud 20-tollise võltsitud plaadid. Ülejäänud välisilme jäi muutumatuks, pakkudes äratuntavat välimust algse stilistiga, radiaatori multi-kimp-grilliga, peaaegu ristkülikukujuliste optika ja karmide kehadega.

Olulisi muutusi ei toimunud ja Üldised omadused auto. Discovery 4 laenamise laenamine on 4838 mm ratta alusel on 2885 mm, maasturi laius pannakse pannakse 2022 mm volditud peeglitega ja ei ületa 2176 mm normaalsetes peeglites. Mis puutub Discovery 4 kõrgusele, siis standardkatusega versioonis on see arv 1837 mm, rööbaste kõrgusega kasvab kuni 1841 mm ja avatud luugiga ulatub üldine kõrgus 1870 mm.

Maasturi standardne kliirens (maantee luumen) on 185 mm. Discovery 4 on võimeline vend sügavuse kergesti ületama 600 mm.

Ohjeldage kaalus auto sisse põhikonfiguratsioon See on 2508 kg.

Land Rover Discover IV sai baasi 5-kohalise salongi, mida saab vabatahtliku pakendi tõttu laiendada 7 istekohta. 2015. aasta mudeli 2015. aasta mudeli aastamudelite versioon salongi kaunistamisel ja paigutusel ei saanud või pigem ei ole.

Mõned muudatused olid ainult valikute nimekirjad, mille hulgas oli nahast toolide viimistluse uus kahevärviline versioon, uued puidust sisendid ja kaks uut roolivõimendit. Ülejäänud salongi koopiad täielikult koopiad jooksva aasta versiooni oma algse massiivse keskkonsooliga ja peaaegu ristkülikukujuliste ja ümmarguste elementide puhta seguga.

Andmebaasis (konfiguratsioonis 5-kohalise salongiga), Discovery IV pagasiruumi mahutab 1260 liitrit lasti. Kokkupandude teise reaga suureneb istmed Kasulik maht 2476 liitrit. Tuleb märkida, et salongi 7-kohalise paigutusega on pagasiruumi põhimaht ainult 280 liitrit.

Land Rover Discovery 4 on varustatud ühe kolme olemasoleva mootoriga: kaks diiselmootorit ja ühte bensiiniüksus.

Junior Diesel TDV6 on oma käsutuses 6 silindrid V-kujulise asukoha kogu töömaht 3,0 liitrit. Mootor on varustatud 24-klapiajaga, otsese kütuse sissepritsesüsteemiga Ühine raudtee. ja turbolaadurid, mis võimaldab tal areneda 211 hj-ga Söögiisu noorem diiselmootorist on üsna mõõdukas: linna linnas sööb mootor 9,7 liitrit, rajal on piisav 7,8 liitrit ja segatsüklis ei ületa voolukiirus 8,5 liitrit. Mõõdukas ja dünaamika Discovery IV dispersiooni dispersiooni dispersiooni ja kapuutsi all noorema diiselmootoriga - vahemikus 0 kuni 100 km / h, kiirendab auto 10,7 sekundi jooksul ja selle maksimaalne kiirus Liikumine ei ületa 180 km / h.

SDV6 Senior Diesel sai ka 6 silindrit 3,0-liitrise töömahuga (2993 cm3), 24-klapi ajastus, ühine raudtee-kütuse sissepritsesüsteem, kuid teine \u200b\u200bparalleelne seeriaturõit, millel on suurem sunniviisiline, mis võimaldas Suurendada naaseb 249 liitrit. Alates. Kõik see Smawed Discovery 4, palju atraktiivsem dünaamika käivitamise kiirendamise - top diiselmootoriga, SUV saab esimese sada kiirusmõõturi 9,3 sekundit, kuid ülemise kiirusega künnis jääb samaks - 180 km / h. Mis puutub kütuse tarbimise, on selle kasv väga ebaoluline: linna piires - 9,8 liitrit maanteel - 8,1 liitrit ja segatsüklis - 8,8 liitrit.

Ainus bensiini elektriseadmel on kuus V-kujulist silindrit, mille töömaht on 3,0 liitrit, 24-klapitüübi DOHC tüüpi, gaasijaotuse faasi muutmise süsteem, otsene kütuse sissepritsesüsteem ja turboülelaadimine. Maksimaalne võimsus bensiini mootor See on 340 HP, mis võimaldab maasturi bensiini modifitseerimist kiirendada 0 kuni 100 km / h korraliku 8,1 sekundi jooksul, samuti kirjutades maksimaalset kiirust 195 km / h. Mis puudutab söögiisu bensiini mootorLinna linnas ei tohiks bensiini tarbimine ületada 15,7 liitrit, 9,9 liitrit piirdub mootoriga ja segamisrežiimis ei söö enam kui 12,0 liitrit. Pange tähele, et 340-tugev üksus tuli vana 5,0-liitrise V8 asendamiseks 375 hj-ga Ja keskmine kütusekulu 14,1 liitrit, mis on veel saadaval Venemaa turul.

Kõik kolm mootorit Land Rover Discover IV maastur on koondatud NOL-alternatiivse 8-käiguga "Automaatne" ZF-ettevõtte automaatne "Automaatne" abil Vali funktsioon ja alistuvad käiguvahetus kroonlehed. Lisaks on Start / Stop süsteem saadaval kõigi mootorite jaoks, mis võimaldab säästa kütust.

Land Rover Discovery IV sai täielikult sõltumatu peatamine Stabilisaatoriga kahekordse põikvarustuse puhul katkestabiilsus ees ja tagaosas. Top versioonides (lisatasu eest põhikonfiguratsiooni), maastur on varustatud pneumaatiliste resistentsete, võimaldades muuta kõrgus tee luumeni standardse 185 mm kuni 240 mm. Juba avastus 4 andmebaas on varustatud konstantse süsteemiga täissõidu Kesk-blokeeritud telje erinevusMillele tagumine lukustus diferentsiaal lisatakse kõrgemate konfiguratsioonide. Lisaks on võimalik valida ühe etapi ja kaheastmelise eraldamise kasti vahel.

Kõikidel ratastel kasutab tootja ventileeritud piduri mehhanismid kettaga, mille läbimõõt on 317 mm ja 325 taga. Versioonides koos pneumaatilise peatamise läbimõõduga pidurikettad See suurendab vastavalt 360 ja 354 mm. SUV on varustatud 4-kanalilise ABS + EBD süsteemiga, kohanemissüsteemiga teedel Maastiku vastus, dünaamiline jätkusuutlikkuse dünaamiline juhtimissüsteem, elektrooniline anti-suvitusvastane jne süsteem, süsteemi kontrollitud liikumise süsteem HDC Liegery ja Start paigaldussüsteem. Rahe rool Discovery IV täiendatakse EPAS-i roolirattaga.

Venemaal on Land Rover Discover 4 saadaval kolmes konfiguratsioonis: "S", "SE" ja "HSE". Põhiseadmete tootja nimekiri sisaldas 18-tollise valuveljed, täissuuruses varuosad, 6 turvapadjad, 2-tsooni kliimaseadmed, pardaarvuti, Nahk interjöör, Full Electric auto, soojendusega toolid, audio süsteem 8 kõlariga, kesklukustus ja halogeenoptika.

➖ Automaatne edastamine
➖ kallis kuni.

plusse

➕ Käitlemine
➕ Majandus
➕ avaras pagasiruum

Land Roveri avastamise 4 eelised ja puudused avastatakse tagasiside alusel reaalomanikud. Üksikasjalikumad plusse ja miinuseid Land Rover Discovery 4 Diesel võib leida allpool olevatest lugudest:

Omandiülevaade

Mul on tarbimine sõltuvalt kiirusest ja tee 5-12 liitrist. 200 km / H - 12 juures samal Kruzka vähemalt 30 liitrit 100 km kohta. 10 minuti pärast jääb ta ja kaob tolmu.

Istmed ja fantastiline maandumine. Ma sõidan maksimaalselt ühe kuni 1500 km ilma peatumata. Ja tagasi ei väsi. Cruise sisse lülitatud ja istuda kui soovite.

Paul I. tagaistmed Pagasiruumis, Discovery 4 voldib alla. Seega saate magada tagumise istekohtade kokkuklapitamise täieliku kasvu ja ärge puudutage pagasiruumi uksi, pluss kõrge ülemmäära.

Muusika ei pruugi olla parim, kuid 380 W ja 11 kõlarid subwooferiga piisavad. Auto kohe töödeldi väljaspool ja sees keraamika, nägu kuivendati polüuretaani! Väljapoole kauplusest.

Omanik sõidab maa ROVER Discovery 3.0D (211 HP) 2016. aastal

Video tagasiside

Valisin pikka aega ja avastamise 4. tehtud õige valikJa nüüd ma arvan, et see ei saa minu jaoks olla parem.

Suurust ja vorme maastur ei looda, et võita kujutlusvõime, kuid mugava sõidu ja reisimise. Kui valite Õige mootorPuudused puuduvad minu arvates peaaegu puuduvad.

Kuid adaptiivne automaatkäigukast on selgelt niiskem, mõnikord sõidu stiili muutmisel - esimene terav kiirendus pärast pikka rahulikku, lööb käiguvahetuse õigsust välja, vajate teravat raputust ja see ei ole alati linnarežiimis mugav.

Lisaks on meie riigi teenuse sagedus väga sagedane, mis suurendab oluliselt selle maksumust.

Vladimir Muszharavlevlev, juhib maad ROVER DISCOVERY 3.0D (245 HP) 2014. aastal

Ärakasutamine teine maa ROVER Discovery alates 2008. aastast. Esimene masin (D3) oli rohkem ettevaatlikum ja vähem tänu. Praeguses masinas (D4) proovis tootja negatiivse tootja.

Niisiis, uue automaatse edastamisega rajal on auto absoluutselt sujuvalt korralik kiirus, peatus piinamise purjepaat avatud aladel. Tõsi, see mõjutas ühe maastikusrežiimide puudumist, kuid ma ausalt ei pidanud neid peaaegu kasutama.

Ta sööb linnas vähe (9-10 l), maanteel vähem, kui kiirus on kuni 120 km / h. Kui lähete kiiremini, tegemist on 11.9-12.2. Noh, loomulikult läbivaatamine, kapteni maandumine, pneumaatiline vedrustus jne.

Lisaks auto on väga ruumikas, mitte mürarikka diiselmootori jaoks, frisky - võimsus on piisav mootori töörežiimil, ma ei usu üldse manöövri tegemisel, tõmbab igasuguse ületamise kiiresti ja tõhusalt. Hea ülevaade Sõidu ajal tagurpidi Vähendades peeglid. Hea muusika.

Mulle tõesti ei meeldi pagasiruumi alumise ukse avamine, sest Uncotted positsioonis see ei jõua objekte selles ja suletud - kõrge ja kõik saavad määrdunud. Oleks parem teha Swing Door alandatud klaasiga.

Sageli, siis (iga 13 000 km), arvestades, et ma kruvib km ainult M11 maanteel, siis on kahju maksta märkimisväärseid raha nii tihti.

Georgy Borisovich, seljas Land Rover Discovery 3.0D (245 hj) 2014. aastal

3 aastat tagasi otsustasin ma osta maa Rover Discovery 4 SE diisliks 211 HP See on andmebaasis odavam, sest nad kartsid halb ülevaated Selle brändi masinate kohta ja halvimaks valmistamiseks.

Pärast autotööstus autokaupmehhanismi liikumise esimesest minutist lihtsalt šokk. Meil oli palju autosid, kuid ükski neist ei andnud nii palju sõiduteenust. Loomulikult on kõik suhteliselt suhteliselt, kuid klassikaaslaste seas on taevas ja maa.

Suvise suvisuse suvitus, käitlemine, müra isolatsioon, pidurdamine, kiirendus, 10,5 liitri tarbimine linnas suvel, maanteel 6,5 liitrit. - See on fantastiline. Ainus miinus on teise rea istmed ei lükata edasi ega rääkis tohutu pagasiruumiga.

Tegutsevad. Ma läksin maja juurde avatud suuga. Tarbimine on 6,8 liitrit, vaikne, hubane ja sujuvalt. Kasutamise ajal ja me läksime merre ja kalapüük Astrakhanis korduvalt, oli üks jaotus - mingi õhuvoolik lendas teise turbiini kaasamisel, kuid see asendati kiiresti garantiiga ja selle ajal Aeg auto oli Go, just see ei andnud tugevat kiirendamist, vastasel juhul "kontroll" süttib ja võimsus vähenes.

Kogu tervis ja hea tee. Aitäh.

Elena Yermoshin, juhib Land ROVER DISCOVERY 3.0D (211 HP) automaatse masin 2013

Usaldusväärne, ökonoomne, rahuldav ja kontrollitud autod. Ei tolmu ja mustust kabiinis (kui te ei lohista ennast). Pehme ja vaikne auto. Plus hea muusika.

Autole ja teenusele ei ole kaebusi. Esimene asi toimus tasuta ja diagnoos möödus ilma kaebusteta. Linnas on naine rahul (ma istun kõrgel, ma vaatan kaugel, tee täielik kontroll) ja üks kord 5 läks mägedesse - lihtsalt laulu!

Tuginedes asjaolule, et igavene ei juhtu, on varuosade hinnad kõrged ja kui midagi sobib midagi - see tõenäoliselt tõuseb hea pennil!

LAND ROVER DISCOVERY 3.0D (249 HP) ülevaade aadressil 2016

Praeguseks on läbisõit 1300 km. Tavaline, tagasihoidlik tarbimine. Hangingi kvaliteediga autod on väga sarnased. Raami puudumine pärast Disco 3-d on kohe tundnud. Pidurid on suurepärased, täiesti konfigureeritud (ma ütlen teile selle juhtumite teadmisega, nagu ma omaja 200, Lexus LX ja BMW X5, ma tean, et luuletaja ei ole halb, mis on täiuslikud pidurid, kuid mis on nende täielik puudumine).

Diisel tõmbab suurepäraselt, isegi tõuseb, kuigi ma ei ole mootorit keeranud rohkem kui 3000 kiirust, töötab auto sujuvalt. Muidugi käikude rullid Siin on, kuid teil on vaja mõista, et see on suur auto ja füüsika seadused ei petta. Loomulikult ei võrrelda neid rulli CLC 200 ja Prado.

Salong on avar, ei tea midagi (avastamisel 3, isegi 120 000 km läbisõit ajal, ei ole midagi uhkeldavat), suurepärane ülevaade. Kolmas istekohtade rida langeb siledale põrandale, saate madratsit paisutada ja magada väga mugav koos (mida ma tihti tegi seda Disco 3). See on väga mugav - sa ei pea kogema kõiki telgi paigaldamise võlusid ja jääda selles.

Miiniuste, tahaksin tähistada Turboyama alguses, kuid see ei ole mitte ainult funktsioon see mootor - See on ka ZF-seadme toimimise tunnusjoon. Kast ise on suurepärane, usaldusväärne, kuid kergelt läbimõeldud. Ma uurisin selle automatti viisi Turegil, nii et kõik oli minu jaoks oodatud.

Tagasiside maa ROVER Discovery 3.0 Diesel (249 HP), millel on automaatne masin 2017

Maa ROVER DISCOVERY SUV Ajalugu toob kaasa alates 1989. aastast, mil selle mudeli esimene põlvkond esitati. Praeguseks Briti autotootja toodab neljanda põlvkonna avastamise, debutseerib 2009. aasta.

Land Roveri avastus 4 (Põhja-Ameerikas müüakse AS LR4) uuendatud versiooni eelkäija. Auto on ehitatud samas platvormi ja ei ole liiga erinev sellest väljapoole.

Pakett ja hinnad Land Rover Discovery 4 (2020)

AT8 - Automaatne 8-st., AWD - All-rattavedu, D - Diisel

Dyskovery 4 (omadused) kogupikkus on 4,838 mm (teljevahe suurus on 2 885), laius - 2 022, kõrgus - 1 841, maasturivastane maastur on standardversioonis 185 mm. Ja lisatasusid vabatahtliku pneumaatilise peatamise ja maastiku vastuse süsteemi jaoks, kliirens saab suurendada 310 millimeetrile.

Nagu eelkäija, säilitas auto väliselt oma kaubamärgiga liini - tõstetud katuse tagaosas, kus see on nii, kui see on nii tagauks Järkjärgulise klaasiga.

Aga nüüd on auto kaotanud kehakomplekti värvimata elementidest ja selle valgustus ja võre viidi läbi samas stiilis koos Range Rover 3 ja Range Rover Spordimudelitega. Viimaste Land Rover Disco 4-ga kombineeritakse ka õhu sisselaskeava esiõngastes.

Frankfurdi mootorsõidukil 2013 tehtud ajakohastatud Land Rover Discovery 2015-2016, kes said sidusrühmi esistange, Radiaatorivõre ja integreeritud tahavaatepeegli sisse lülitada signaale.

Lisaks soovitab auto nüüd pearoptika stiilsete LED-ribadega ja kapuutsi esiserva pealkirjaga "Discover" värvitakse eelmise "Land Roveri" asemel. Seade vaikuse määramise nimed kanti esikülgedele ja neljanda nimi eemaldati nimest.

Tahke interjöör big SUV Troat ei saanud eelmise restüüli ajal 2011. aastal uus rool Varastada kroonlehed võimaluse jaoks käsitsi vahetamine Ülekanded. Kuid moderniseerimine on läbinud turvasüsteemide.

Uuendatud Land Roveri avastus 4 saab varustada pimedate tsoonide jälgimisega, mis funktsiooni ületada sööda sügavuse mõõtmise funktsioon, samuti läheneva auto jälgimine T-kujuliste ristmike ja liikumise ületamisel tagurpidi. Lisaks annab regulaarse muusika nüüd 380 W ja lisatasu eest saab seda asendada 825-WATT Meridian audio süsteemiga 17 kõlariga.

Põhilised võimsus agregaat SUV jaoks pakuti esialgu 2,7-liitrine diiselmootori TDV6 mahuga 190 hj. (440 nM) ja hiljem asendati ta kolme liitri diiselmootoriga SDV6-ga naasmisega 211 hj-ga (520 nM). See mootor on saadaval ka mahus 249 jõudu, mille tippmoment on 600 nm.

Gamma ülaosas oli üks kord 375-st tugeva 5,0-liitrise bensiini V8, mille avastus 4 korjab sada kohast 7,9 sekundi jooksul ja selle maksimaalne kiirus jõuab 195 km / h. Tõsi, ta asendati restoranis maasturisse turbolaadurite kolme liitri "kuus" eest 340 jõud. Maksimaalne kiirus ei muutunud ja kiirendamisaja langes 8,1 s. Kõik uuendatud maasturid Sai kuue kiiruse vastu 8-vahemikus automaatne automaatne automaatne automaatne automaatne.

Hind maa ROVER Discovery 2016 Venemaal müügi ajal alustas Mark 3812,000 rubla baasi 3,0-liitrine diiselmootori võimsusega 211 HP ja 249-tugev valik oli hinnanguliselt vähemalt 4,111,000 rubla. Top Bensiini muutmise jaoks küsisid edasimüüjad 4,667 000 lk.

Müügiturg: Venemaa.

Põhikonfiguratsioon "S" hõlmab: sulamite rattad 18 ", halogeen esilaternad DRL-iga, küljega elektrox koos kokkuklapitava ja kuumutatud funktsiooniga, \\ t tagumine klaas Kuumutatud ja tagaklaasipuhasti, esiklaas Kuumutatud, pagasiruumi kardin, 8 kõlariga helisüsteem, kliimaseade. Mida kallim komplekt SE eristatakse plaatide 19 ", pneumaatilise suspensiooni, naha interjööri, kuumutus rool, audio süsteemid 11 kõlarid ja subwoofer. HSE versioon pakub täiustatud viimistluse välise ja interjööri, Xenon esituled Ja udu, teise rea istmed, kokkuklapitavad proportsioonides 35: 30: 35, esiseste istmete elektriline draiv ja roolisamba mäluga, Bluetoothiga. Top konfiguratsiooni HSE luksus, lisaks loetletud seadmetele, 20- tolli pakuti rattakettad, katus panoraamvaatega. 2016. aastal uuendati täieliku komplekti rida: SE ja HSE versioonidele lisati vahe-grafiit ja maamärk, mida iseloomustavad unikaalsed disaini üksikasjad, keha ja salongi värvid.

Basic kolm-liitrine diislikütuse TDV6 võimsus on 211 hj (520 nM). Ta kiirendab avastus 4 stseenist 100 km / h 10,7 sekundi jooksul. Diislikütuse turbomotoorse SDV6 võimsam versioon küsib 249 hj. (600 nM) ja vähendab seda aega 9,3 sekundit. Kütusekulu diiselüksuste jaoks on 7,8-8,8 l / 100 km. Endise 5,0-liitrise V8 stseen võttis 3,0-liitrise V6 mehaanilise superlaatoriga mahuga 340 hj, mida kasutati teiste Jaguari ja Land Roveri mudelite mudelitel. (5,0-liitrine agregaat välja 375 hj). See suudab hajutada maastur kuni 100 km / h 8,1 sekundiga. Bensiini tarbimine on segatsüklis 11,5 l / 100 km. Kõigi versioonide käigukast on automaatne, 8-kiirus, millel on draivi valimine Mody Mode valige Funktsioon ja esitanud kroonlehed käiguvahetuse käsitsi vahetamiseks.

Land Rover Discovery 4-l on täielikult sõltumatu suspensioon - topelt ristmantel ees ja taga, stabilisaatoritega, samas kui põhiversioonis kasutatakse vedrud rohkem kallis seadmed - Pneumaatika, mis võimaldab teil kohandada maakliiret. Magna Steyri täieliku ajami süsteem kasutab mitmekeha sidurit ja keskset blokeeritavat diferentsiaalset kõrvaldamine 2.93 / 1, vabatahtlik tagumine diferentsiaal, aga top seadmed Samuti ka maastiku reageerimissüsteem mitme programmeeritud režiimi: elektroonika muudab automaatselt operatsiooni algoritmi toimimiseks täieliku draivi ja diferentsiaalide, gaasi täiturmehhanismi, anti-luku ja libisemisvastase süsteemide. Keha mõõtmed (D x sh x c) - 4829 x 1915 x 1887 mm. Teljevahe SUV - 2885 mm, pöördumise läbimõõt - 11,5 m. Maakliirens - 240 mm. Plaadipidurid ees ja taga tagavad suurepärase pidurdamise.

Turvasüsteemidest osana restüülitud versioonist Land Rover Discovery 4: täielik komplekt Padjad (ees, küljel, kardinad), kolmepunktilised rihmad kõigile kohtadele, lastetoolide kinnitus, lukustusvastane süsteem (ABS), pidurisüsteem (BAS), jätkusuutlikkuse juhtimissüsteem (ESP), desindev süsteem ja lift . Rohkem kallid versioonid Tehandati adaptiivseid esilaternaid, ümmarguse ülevaate kaamerasüsteemi, adaptiivset püsikiiruse reguleeritlust, laiendatud hoiatuste süsteemi ohtliku lähenemise kohta, iseenesestmõistetavat juhtpeeglit, vihma andureid, front Parking andurid et al. Crash test Euro NCAP avastus sai neli tähte ohutuse täiskasvanute ja laste ohutuse.

Seas tingimusteta eeliseid Land Rover Discovery 4 omanikud helistada kõrge mugavuse, tõhususe, läbilaskvuse, suurepärane väljakutsed. Ka võimsus on kõrgusel - pagasiruumi Sellel on suuruste parandamine (280-2558 liitrit) ja võimaldab teil mahutada kõike, mida vajate. Negatiivne tagasiside Tavaliselt on seotud auto õnnelikustusega, väga nõudlik teenus, sageli on väited õhus suspensioonis töötamiseks, pagasiruumi probleemid toimuvad - üks masina iseloomulike haiguste esinemist.